交通调查概述
交通的调查报告6篇
交通的调查报告6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作计划、工作总结、心得体会、汇报材料、演讲致辞、条据文书、合同协议、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays for everyone, such as work plans, work summaries, reflections, presentation materials, speeches, policy documents, contract agreements, teaching materials, essay summaries, and other sample essays. If you want to learn about different sample essay formats and writing methods, please stay tuned!交通的调查报告6篇调查报告应当经过仔细校对和编辑，确保文本的流畅和无错误，调查报告应该尊重信息的保密性和隐私，确保不泄露敏感信息，下面是本店铺为您分享的交通的调查报告6篇，感谢您的参阅。
交通调查的目的和内容
交通调查的目的和内容
交通调查的目的是了解和分析交通流量、交通状况和交通问题，以制定交通规划和改善交通管理措施。
调查内容包括但不限于以下几个方面：
1. 交通流量调查：统计和记录车辆和行人在不同时间和地点的数量和流动情况，包括车辆类型、速度、行驶方向等信息。
2. 交通事故调查：收集和分析交通事故的发生原因、地点、时间、伤亡情况等信息，以找出事故的共性和规律，并提出预防措施。
3. 交通出行方式调查：了解人们的出行方式，包括步行、自行车、公共交通和私家车等，以了解交通需求和出行特征。
4. 交通设施调查：调查交通信号灯、交通标志、路牌、道路状况、停车场等交通设施的布局、数量、状况和使用情况，以评估设施的合理性和改进的可能性。
5. 交通环境调查：调查交通噪音、空气污染、道路交通塞车等交通环境问题，以评估交通对环境的影响并提出改善建议。
通过这些调查内容，可以为交通规划、道路建设、交通管理和交通安全提供科学依据，促进交通系统的合理优化和城市交通的可持续发展。
交通安全调查报告5篇
交通安全调查报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如学习总结、实习报告、工作计划、心得体会、条据文书、合同协议、应急预案、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, the store provides you with various types of classic model essay, such as learning summary, internship report, work plan, experience, documents, contract agreements, emergency plans, teaching materials, composition, other model essay, etc.want to know different model essay format and writing style, please pay attention!交通安全调查报告5篇调查报告是对特定事件、情况或主题进行系统研究和分析的书面文档，调查报告的撰写应当符合事实的记录和客观的态度，避免主观偏见和情感色彩，本店铺今天就为您带来了交通安全调查报告5篇，相信一定会对你有所帮助。
交通调查的内容
交通调查的内容
交通调查是一种研究交通流量、行为和交通设施效能的调查活动。
它可以提供有关交通状况、问题和需求的详细信息，以帮助规划和改进交通系统。
下面是一些常见的交通调查内容：
1.交通流量调查：通过安装交通计数器、传感器或人工观察
等方式，收集关于道路或交叉口的交通流量数据。
这些数
据通常包括车辆数量、速度、车道占用时间和占有率等信
息。
2.行程调查：通过调查或问卷调查，记录人们的出行目的、
方式和行程特征。
这可以帮助了解人们的出行行为和需求，以指导城市交通规划。
3.交通行为调查：通常采用观察和记录的方式，记录行人和
车辆的行为，如跨越人行横道的行人、超速驾驶、闯红灯
等。
这些调查可以提供有关交通安全问题和交通流程的信
息。
4.交通设施调查：调查和评估现有的交通设施，包括道路、
交叉口、停车场、公交站点等。
这可以帮助确定设施的状
况、效能和改进需求。
5.交通满意度调查：通过问卷调查或面试，了解交通使用者
对交通系统的满意度、问题和建议。
这有助于评估交通服
务质量和改进措施。
6.交通模型和仿真：使用计算机模型和仿真工具，模拟和预
测交通流量、拥堵和行程需求。
这种调查能够提供未来发
展方向和规划措施的参考。
以上是一些常见的交通调查内容，调查的具体内容会根据研究目的和需要进行调整。
交通调查经常用于交通规划、管理和改进，以便更好地满足人们的出行需求、提高交通效率和安全性。
交通安全调查报告内容
交通安全调查报告内容背景介绍作为一个城市的居民，我们每天都在与交通打交道。
交通安全是每个人都应该关心的重要问题。
为了更好地了解我们所在城市的交通安全状况，我们进行了一次调查。
调查目的本次调查旨在了解城市交通安全问题的具体情况，确定存在的问题，并提出相应的解决方案，以提高居民的出行安全性。
调查方法我们采用了在线问卷的方式进行调查。
问卷包括多个方面的问题，如交通工具选择、交通违法行为等。
我们在城市的各个角落进行问卷调查，共收集到10000份有效问卷回收。
调查结果交通工具选择根据我们的调查结果显示，绝大多数居民选择了汽车作为主要的交通工具。
其中62%的人使用私家车，28%的人选择公共交通工具，仅有10%的人骑自行车或步行。
交通违法行为在交通违法行为方面，我们了解到以下情况：- 超速行驶：超速行驶是最常见的交通违法行为之一。
近40%的受访者表示曾经有超速行驶的经历。
- 红灯闯行：约30%的受访者承认他们曾经在交通信号灯为红灯时闯行。
- 醉酒驾驶：遗憾地是，接近10%的受访者表示他们曾经酒后驾驶。
交通事故情况我们还调查了居民们遭遇交通事故的情况。
根据数据显示，大约有30%的受访者曾经在过去一年内遭遇过交通事故，其中受伤的居民约占总受访者的20%。
交通安全认知我们对居民的交通安全认知进行了调查。
结果显示，大部分居民对交通规则和安全意识有一定的了解，但仍有一部分人对交通安全知之甚少。
结论与建议通过本次交通安全调查，我们可以得出以下结论并提出建议：1. 私家车使用量较大，应加大对公共交通的宣传推广力度，鼓励居民多使用公共交通工具，减少车辆拥堵。
2. 超速行驶和闯红灯是常见的交通违法行为，应加强交通执法力度，提高违法行为的成本。
3. 酒后驾驶是一种严重的违法行为，应严格执行相关法律法规，并加大宣传力度，增强公众对酒后驾驶危害的认识。
4. 交通事故发生率较高，应加强交通安全教育，提升居民的交通安全意识，减少交通事故发生的可能性。
调查方案交通
调查方案：交通导言：交通是现代社会中不可或缺的一部分，它对于城市的发展和居民的生活至关重要。
通过调查交通情况，我们可以了解到不同交通方式的使用情况、城市交通拥堵程度以及交通安全问题等。
本文将探讨交通调查方案，包括调查目的、调查方法和数据分析等内容，希望能够为交通管理部门提供参考和决策依据。
一、调查目的主要的调查目的是为了解城市交通状况，包括以下几个方面：1. 交通方式的使用情况：了解居民在日常生活中使用不同交通方式的比例，包括公共交通工具、私家车辆、骑行和步行等。
2. 城市交通拥堵程度：调查交通高峰期的交通拥堵情况，统计交通拥堵的时间、地点和原因等。
3. 交通事故和交通安全：收集交通事故的数据，包括事故类型、事故原因以及受伤和死亡人数等。
同时，调查交通安全设施的设置情况和交通安全教育的普及度。
二、调查方法1. 问卷调查：设计一份针对居民的交通调查问卷，包括关于交通方式的选择、交通拥堵情况的评价以及交通安全等方面的问题。
通过随机抽样的方式，在不同区域的居民中进行问卷调查。
确保样本具有代表性，并避免样本选择偏差。
2. 实地观察：选取城市中的重要交通节点和主要道路，通过观察和记录交通流量、交通拥堵情况以及交通安全设施的设置情况。
同时，也可以利用摄像头等设备收集交通实时数据，用于后续的数据分析。
3. 数据统计和分析：根据获得的数据，进行统计和分析。
使用各种图表和统计指标，如柱状图、折线图和占比图等，对交通方式选择、交通拥堵程度和交通安全等方面的数据进行可视化展示和分析。
三、数据分析1. 交通方式的使用情况：根据问卷调查和实地观察的数据，统计各种交通方式的比例。
可以根据不同地区和人口群体进行细分分析，了解交通方式的分布情况和变化趋势。
2. 城市交通拥堵程度：通过实地观察获得的数据，统计交通高峰期的交通拥堵情况。
可以根据不同道路和时间段进行细分分析，了解交通拥堵的主要原因和热点区域。
3. 交通事故和交通安全：根据交通事故的数据，统计不同类型的交通事故比例和事故原因。
交通调查
例1 测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平 均数据如下表，试分别求出东行和西行的交通量与车速。
行驶时间 t/min
东行6次2.00
西行6次2.00
与测试车对向行驶的来车数 X/辆
X东=29.0
X西=28.6
测试车被超车次数减去测试车超车数 Y/辆
Y东=1.5
Y西=1.0
一.交通量调查目的
为了获得车和(或)人在街道或公路系统的选定点处运动情况的真
实数据。
调查汽车交通量的目的是： 1、预测交通量的发展趋势 2、为道路规划、建设及交通管理与控制提供交通流量、流向数 据 3、评价交通管理措施的使用效果 4、评价道路交通安全程度 5、合理安排交通运营计划、确定交通管制措施 6、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态 7、用于推算道路的通行能力及道路运输成本和效益
第三章 交通调查
定义：是一种用客观的手段,测定道路交通流以及与其有关现象 的判断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
目的：为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门 提 供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。
§3-1 交通调查的意义、内容及要求 §3-2 交通量调查 §3-3 行车速度与密度的调查 §3-4 行车时间与延误调查 §3-5 其他交通调查简介
从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早 至上午6时 )结束。
3、交通量调查方法
1）人工观测法 在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和 记录通过实测断面为车辆数。 2）试验车移动调查法（浮动车法） 通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区间内断面平均 交通量的方法。 3）车辆感应器测定法 应用磁感应或超声波反射感应等方式感知车辆通过，并可根 据感知时间和范围同时测定车种和车辆通过速度。 4）仪器自动计测法 利用自动车流量记录仪作数据记录，以仪器代替人工观测工 作。
关于交通的社会调查报告
交通的社会调查报告关于交通的社会调查报告在不了解某一情况、某一事件时，我们有必要进行深入调查，最后基于取得的调查材料汇成调查报告。
那么你真的会写调查报告吗？以下是小编为大家整理的关于交通的社会调查报告范文，欢迎大家分享。
交通的社会调查报告篇1一、内容摘要及背景：交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。
此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。
此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。
北京作为我国政治、文化和经济的中心,是全国流动人口聚集的一个主要城市,近年来,人口规模快速膨胀。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，堵车现象十分严重。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，目前，北京交通的拥堵情况大家提起来都无可奈何，尤其在市内二环和三环内，每天早高峰和晚高峰车辆都行驶缓慢，使人们出行花在路上的时间大大延长，上下班路程长达一个到两个小时已经非常普遍。
二、调查目的：随着中国社会不断发展，交通问题越来越成为社会、国家以及每一个人关注的焦点。
尤其是北京，拥有世界先进的交通体系，却依然深陷交通问题中，这无疑成为我在北京体验最深，也最让我深思的。
分析其中的困扰、造成原因，并针对问题提出我个人的意见，希望能够对于交通问题不再是一味地抱怨，而是能够改善我们生活环境。
三、调查对象：1、公交车、出租车司机；2、交通管理人员；3、出行市民；4、其它。
四、调查方法：1、人员采访；2、实地观察；3、其它。
五、调查结果：通过调查采访，我发现北京交通拥堵的问题造成原因有以下几点：1、人口基数庞大。
目前北京人口超过2000万人，核心区域，如东城区、西城区、朝阳区人口密集程度已达到23953人/平方公里。
如此庞大的人口数量无疑成为造成北京交通拥堵的最直接的原因。
交通安全的调查报告
交通安全的调查报告交通安全的调查报告(通用3篇)交通安全的调查报告篇1到20XX年，我国汽车市场产销量双双超过万辆，而到了20XX年中国汽车市场快速增长，销量超过万辆，预计20XX年会超过万辆，早已宣告了中国已经进入汽车社会。
随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。
无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。
然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。
中国每年因交通死亡的人数在XX万人左右，占全世界的五分之一。
中国汽车拥有量仅占全球的_%，死亡人数却占%。
从公安部交管局获悉，20XX年上半年，全国共发生道路交通事故万起，造成XX万人死亡、XX万人受伤，直接财产损失亿元，同比分别下降％％、％和％。
其中，发生一次死亡XX人以上特大道路交通事故起，同比增加起。
公安部交管局有关负责人介绍，上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点：一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。
其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过％。
机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降％，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降％。
国省道上发生事故造成死亡人数同比下降％。
二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。
起一次死亡XX人以上特大道路交通事故中，起为营运客车肇事导致，同比增加起。
其中起因超速行驶导致，起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。
三是高速公路交通事故呈现上升。
主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。
四是农村地区小型汽车事故比例上升。
因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。
调查路段：这一次调研的路段为长沙市岳麓区麓山南路，选择这条路的主要原因是，这条路经过中南大学校本部和中南大学南校区，学生经过的必经之路，同时也是一条连接牌楼路和西二环的交通要道。
交通调查与数据分析课件
道路网络规划
根据交通流量和需求，规划城市 道路网络布局，提高道路通行效
率和缓解交通拥堵。
道路交通安全
安全事故调查
对交通事故进行调查，分析事故原因和规律，为交通安全管理和 预防提供依据。
安全风险评估
评估道路安全风险，确定高风险路段和事故多发点，制定相应的 安全改善措施。
安全宣传教育
通过宣传教育提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故 的发生。
精细化
针对不同交通方式和不同区域，开展更为精细化的交通调查与数据 分析，以满足日益增长的交通需求。
实时 化
加强实时数据的采集和处理，提高交通管理和调度水平，保障城市交 通的顺畅运行。
技术创新与应用
数据挖掘技 术
利用数据挖掘技术对海 量数据进行处理和分析， 提取有价值的信息，为 交通管理和决策提供支 持。
数据采集方法
问卷调查法
通过发放问卷，收集交通参与者的意 见和看法。
优点
缺点
受访者主观性强，数据质量难以保证。
获取大量数据，适用于大范围调查。
数据采集方法
传感器监测法
利用传感器设备监测交通流、车速等数据。
优点
实时监测，数据量大。
缺点
设备成本高，需要专业维护。
数据采集流程
设计调查方案
根据调查目的和范围，制定调 查方案，包括调查方法、时间、 地点等。
D3.js
D3.js是一款基于JavaScript 的数据可视化库，可以创建 高度定制化的数据可视化效 果。
数据可视化案例
1 2 3
交通流量可视化 通过地图和图表的方式展示不同地区和时间的交 通流量，帮助分析交通拥堵和规划路线。
乘客出行调查可视化 将乘客出行调查数据以表格和图表的方式呈现， 便于分析乘客出行规律和优化公共交通服务。
交通调查
进行，也可对整个道路的全部车辆进行测量。
设备：用秒表计时，用记数器测量来车数。
优点：方法简便易行，且不需要复杂的设备。
缺点：需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调 易于疲劳，故很难保证实测质量。
二、交通量调查
2、车辆感应器测定法
原理：应用磁感应感知车辆通过，测定 车型和车辆通过速度，并自动记录。 设备：NC97、感应线圈等。 优点：使用车辆感应器测定交通量安全 可靠，且适用于常年连续观测。 缺点：购置仪器费用较高，而且需对仪 器经常进行检验、维修及电源保证，对 测设人员技术水平的要求也较人工测定 时高。
E(t) E(t0 ) (QA QB ) K (t) E(t) / l
四、密度调查
(2) 初始车辆数E(t0)的求法 设试验车在t0时刻从A 驶向B，t1 时刻到达B。从t0到tl 时刻，通过B处的车辆数为q。则观测开始时t0时刻在A B 路段内的初始车辆数为：
E(t0 ) q a b
气压管检测
二、交通量调查
4、超声波检测器 由安装在道路上方的超声波发射器向观测的路面发 射超声波，经路面反射后由拾波器收回，当汽车通过时 阻断了超声波的反射，而继电器使电流接通，从而产生 信号并记录下来。
优点：不需损坏路面，且稳定性好、灵敏度高。 缺点：成本较高、且易受行人与非机动车的干扰。
二、交通量调查
NC97磁映像检测
线圈检测
二、交通量调查
气压管式检测器
原理：将密闭的充气橡胶管作为传感器横放在路 面上，当车辆驶过，受车轮重力作用，管内的压力发 生变化，推动气动开关，发出信号，检测车辆到达。
优点：结构简单，操作方便，稳定性较好。 缺点：观测时须中断交通，气压管布设在路面， 易被重型车辆压坏，不适用于常年连续观测。
交通调查的主要内容
交通调查的主要内容交通调查是指对某一区域内的交通状况、交通流量、道路情况等进行全面、系统的调查分析。
它是城市交通规划、交通设计的基础工作，也是改善城市交通状况的前提性工作。
下面将从调查内容、调查方法等方面来介绍交通调查的主要内容。
一、路网状况调查路网状况调查主要是对道路的数量、类型、长度、宽度、路况等进行调查分析。
通过对道路的分布和规划情况的分析，可以为下一步的交通规划提供有价值的数据。
二、交通流量调查交通流量调查是指对某一道路或交叉口的车辆流量、车速、轻重车比例等进行调查分析。
通过对交通流量调查结果的分析，可以评估道路容量，为交通规划提供数据支撑。
三、交通事故调查交通事故调查是指对某一区域内发生的交通事故进行调查分析，主要包括事故类型、事故发生地点、事故发生时间等信息。
通过对交通事故调查的结果进行分析，可以评估道路安全性，为制定交通安全措施提供数据支撑。
四、公共交通调查公共交通调查是对城市公共交通工具的运营情况、乘客数量、运行线路等信息进行调查分析。
通过对公共交通调查的结果进行分析，可以评估公共交通覆盖率，为公共交通规划提供数据支撑。
五、出行方式调查出行方式调查是指对某一区域居民出行方式的选择、出行时间、出行峰值等进行调查分析。
通过对出行方式调查的结果进行分析，可以了解不同出行方式的优劣，为制定交通改善措施提供数据支撑。
六、停车需求调查在城市中，停车空间不足是一个长期存在的问题。
停车需求调查是指对某一区域居民停车需求的调查分析。
通过对停车需求调查的结果进行分析，可以评估停车场容量，为制定停车政策提供数据支撑。
七、调查方法交通调查的方法多种多样，包括现场调查、车载技术、GPS技术、遥感技术等。
其中，现场调查是最常用的方法，通过对信号灯、记录视频等手段进行调查。
车载技术、GPS技术等则是更为精确的调查方法，可以获得更多的数据信息。
总之，交通调查是一个全面、系统的工作，通过调查不同的内容、采用不同的方法，可以了解城市交通状况，为下一步的交通规划、交通设计提供数据支撑。
交通调查概述
(1)了解和分析交通的现状 通过交通调查以了解城市或其地区的交通现状并制定有关交通规划是进行交通调查的重要目的。 其调 查内容包括居民用性和出行特征，机动车(客车和货车)属性和出行特征，货源点和货物流动情况，交通工 具，人口与经济指标、土地使用、交通经济、环境、交通运输网和公共交通线路网等情况。 对交通调查获得的数据和资料进行整理，从而对交通实际情况进行分析。包含出行产生和吸引、出行 分布、出行选择的交通方式，城市或区域的结构，交通经济和城市环境等的分析。在分析的基础之上，研 究近期改善措施和解决办法。 （2）预测未来交通量 由调查的数据和收集的资料、 可以预测交通总需求量。 包含一日人均出行次数和城市总出行次数， 一日人均货运量和年货运总量，各种交通工具需求量，交通需求量和相对外交通设施需求量等。还可以预 测交通流量流向。包含客流 O—D 分布、货流 O—D 分布和交通方式结构比的预测，调整城市交通网络规 划，客流货流运输网络的分配等。从而为制定 5—10 年的方案规划和 20 年的方向性规划提供基础数据。 （3）便于交通管理与控制 对客流 O—D 分部预测就可以指导交通管理的各个方面，例如，在繁忙路段注意信号控制，保证繁忙 路段满负荷运行。 同样的， 交通现状的全部调查成果和参数均可以为制定技术管理、 行政管理、 法制管理、 安全管理和交通控制提供有益的信息和宝贵的经验。 有利益采用良好的交通管理， 从而获得较好的安全率， 最少的厌恶， 最短的运行时间， 最大的通行能力， 最低的运营费用， 最终得到满意的经济效益和社会效益。 同时有利益合理的运用现代化的信号装置、通讯设施、电脑设备，准确的进行交通调度，使城市交通能够 安全运行。 （４）制定交通规划 交通调查的最终日的是制定远景交通规划。包括城市公共客运交通规划，自行车路网规划，步行交通 规划，货运交通规划，城市交通系统规划等。城市交通规划制定后，必须对规划的交通水平、预期达到的 效果进行评价。从而提出优选方案或推荐方案。历次交通调查得到的若干成果和参数均要汇编成册，作为 历史的资料和数据的积累，为今后调查提供经验。 2.1.4 交通调查的分类 在交通工程学研究的领域内，涉及的内容很多，有关的其他调查也很多，如行人交通调查，自行车交 通调查，车辆行驶特性调查，交通事故调查，人的(特别是司机和行人)交通生理、心理调查，交通设施调 查，各种交通运输方式实况调查，交通路段两侧土地使用特性调查，社会经济调查，照明调查，以及交通 环境调查等。另外，还有在采取措施前后进行对比性交通调查。以上不少交通调查是属于交通工程科研调 查的组成部分。电子计算机在交通工程领域越使用，在一定程度上使交通调查工作的工作量有所减轻。如 交通模拟(交通仿真)，只要将有关数据输入电子计算机，利用所编程序，便能把所需分析的车辆或交通流 的动态由计算机(用图像或文字)显示出来。但是电子计算机所需的数据大部分还要由实地调查而得，因此 可以说计算机的应用，对交通调查提出了更高的要求。 交通调查的主要对象是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城 乡规划、交通设施、家庭同环境、汽车行驶特性、地形、气候、气象以及其他安全设施和措施等等都可做 专项调查。以下介绍交通调查的具体类型。 1、 交通量调查 在选定的时间段内，通过路段某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等 于或大于一小时。交通体是指机动车、非机动车和行人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与 观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候 条件。 另外在进行交通量的调查时，应把所有车型换算成标准车型，换算方法如下：
交通调查
6
三、交通调查的分类
1.按照交通调查的组织部门划分
全国统一组织规划的交通调查
全国统一组织的调查是以掌握大区域的交通需求和交通状况为目 的的交通调查，主要有：全国干线公路调查，包括连续式观测站和间 歇式观测站，进行交通量、交通组成、车速的长期定点观测；机动车 OD调查，调查机动车辆（小汽车、出租车、货运车等）；城市交叉口 以及主要路段交通调查，包括定期的交通量、车速、延误、阻因采用的规划方法和规划侧重点不同
而异。总的来说，在进行交通规划时，主要对规划区交通 运输调查，社会经济及土地利用基础资料调查、相关的政 策法规调查、建设资金调查、交通规划影响调查等五个方 面做出真实、全面、系统、客观地调查。
9
一、交通运输调查
1.运输量调查
规划区域内综合运输方式的OD运输量，尤其是规划区域道 路网基年的OD交通量，是进行交通量需求预测的基础。 规划区域内的铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方 式历年完成的客、货运量和周转量，汽车保有量。 规划区域有关道路网历年的交通量、车速、车流密度、交 通量的构成资料。 规划区域内五种运输方式的技术经济指标，如平均吨（座） 位、运输成本、平均速度、平均运距、实载率等。
23
交通调查的抽样流程如图所示 ：
确定抽样调查目标 确定抽样调查的母体 选择抽样方法 统计整理调查资料 对调查数据进行校正、 拓展和有效性检验 1.简单随机抽样 2.系统抽样法 3.分层抽样法 4.整群抽样法 5.多阶段抽样法
调查结果
24
三、交通调查抽样与调查精度
抽样调查结果与真实值之间存在的差异成为误差。 抽样调查理论的中心任务之一，便是研究抽样调查中的误 差。在抽样调查误差理论中将全部误差分解为随机误差和 系统误差两部分。 随机误差是由于样本与总体之间的随机差异导致的， 它存在于所有取样过程中，是无法避免的，这种类型的误 差不会影响估计参数的均值，通常所计算的抽样误差就是 这部分随机误差。 对抽样调查中的系统误差，由于导致系统性误差的 原因很多，而且多属非随机性因素，主要受主观因素的影 响，致使系统性误差的出现是无规律的。
3交通调查情况范文
3交通调查情况范文交通调查是一种通过实地观察和问卷调查等手段，对其中一地区的交通状况、交通流量及交通组织等方面进行的综合性调查。
本文将对地区的交通调查情况进行详细介绍，并分析其中存在的问题和可能的解决方案。
在本次交通调查中，我选择了城市的市中心区域进行观察和收集数据。
通过走访、实地观察以及交通问卷调查等方法，我对该地区的交通状况进行了全面的了解和分析。
首先，我观察到该地区的主要道路交通流量非常大。
在高峰时段，道路上车辆的密度非常高，常常出现交通堵塞的情况。
尤其是在上下班时间，交通拥堵问题更加突出。
很多司机为了尽快抵达目的地，采取了超速行驶、违法变道等危险操作，给行人和其他车辆带来了安全隐患。
其次，公共交通工具使用率较低。
我通过对公交车站和地铁站进行观察发现，在高峰时段，公交车和地铁的乘客较少，车厢内显得相对空旷。
这可能是因为私家车的普及率较高，而公共交通的路线和车站分布不够便利，导致了公共交通工具的使用率较低。
另外，我还注意到一些非机动车的安全问题。
在市中心的主要道路上，非机动车道与机动车道并没有有效地分隔开来，导致骑车的人与行人和车辆共享同一空间。
这给非机动车行驶带来了很大的隐患，容易造成交通事故。
通过交通问卷调查，我还了解到市民对交通状况有一些不满意的地方。
其中，最多的投诉是交通拥堵和交通安全问题。
市民普遍反映高峰时段的交通拥堵问题严重影响了出行效率，而频繁发生的交通事故也让他们担心出行的安全。
针对以上的问题，我认为可以采取如下措施进行改进。
首先，提高公共交通的便捷性。
可以开通更多的公交线路，增加车次和增设更多的地铁站点，让市民能够更方便快捷地选择乘坐公共交通工具。
此外，可以利用科技手段提高公共交通信息的传递速度，方便市民获取车次信息和实时车辆到达时间，提高公共交通的可靠性和便利性。
其次，增设非机动车道和行人道。
可以在主要道路上设置专门的非机动车道，将非机动车与机动车分隔开来，提高骑车人的安全性和交通效率。
交通量调查最新课件
① 以机动车观测对象，个别省可对非机动车进行观测。 ② 时间和次数：取交通量高于年平均日交通量的某一天，与国 道间隙式观测日期相同，进行24h观测；一般每年一次。省公路管 理部门统一组织。 ③ 国道采用间隙式观测站进行，省道和县道由养路道班进行， 其余可有专设观测点进行。
交通量调查最新课件
交通量调查最新课件
交叉口调查记录表
交通量调查最新课件
交通量调查最新课件
交叉口早高峰小时机动车流量 交叉口晚高峰小时机动车流量
（1）人工计数法
应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调 查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录，使用的工具 包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记 录板、纸和笔。 调查内容：人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某 一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机 动车和行人交通量等。 方法优劣：
自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装 置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固 定或长期交通量调查。 应用范围： ① 确定交通量的时间分布。 ② 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 ③ 估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。 方法优劣：节省人力，使用方便，精度较高，特别适用于长 期连续性交通量调查； 一次性投资大，使用率不高，项目适应性差，无法区别车型 和分流流向，对于非机动车和行人无法调查。
交通量调查最新课件
交通量调查最新课件
交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示：
1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
交通调查与分析的概念
交通调查与分析的概念
交通调查与分析是指通过采集数据以及对数据进行整理和分析，从而获取有关交通流量、交通状况、交通设计和交通需求等方面的信息。
它可以帮助交通规划师、交通工程师和政府决策者了解和解决交通问题，制定交通政策，改善交通系统的效率和安全性。
交通调查是指通过现场观察、问卷调查、车辆记录和电子信息等方式，收集和记录有关交通流量、道路使用情况、交通行为和交通需求等方面的数据。
常见的交通调查方法包括人工计数、自动计数器、视频监控、GPS定位等。
交通分析是指在收集和整理交通调查数据的基础上，利用统计学和数学模型等方法，对交通现象进行研究和分析。
通过交通分析，可以评估交通系统的性能、预测未来交通需求、发现交通瓶颈和提出改进建议等。
交通调查与分析的结果可以用于制定城市交通规划、设计交通网络、改善交通信号配时、优化公共交通服务、规划交通基础设施、开展交通安全教育等。
第三章 交通调查
3、速度调查的主要方法—区间速度
调查的区间与时间的选择
调查区间的选择：对于一般目的的调查时，应选在主要
交叉口之间无大量出入车辆的路段，且区间的起终点应 选在无交通阻塞处;当为交通管理目的时，应在拟定管辖 地区选择，当为评价交通措施效果时，应于采取措施前 后，均进行调查，且事前、事后调查应选择相同的路段。 调查时间的选择：可分上、下午高峰与白天和夜晚非高 峰等四个时段，每次应连续1h以上，且应避开节、假日 及天气不良时间。而在进行事前、事后调查时应选择相
V W ( E ) 60 L TW (E) (km /h )
为道路几何设计以及交通控制设计提供依据交通量。
通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通 管理措施的效果。
在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。
用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成
本和效益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
2、交通量调查的种类
第三章 城市道路交通调查 第一节 交通量调查
一、概述
1、交通调查的目的与意义
交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状 态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
交通流特性是通过实际交通流中某些特定的交通流参数，
如：交通量、行车速度、车流密度等的大小与变化规律来 表示。另外与交通有关的其他现象（如事故的发生、交通 对环境的危害程度以及车辆的停放等也都由相应的量值及 发生的形式来反映）对交通流也有一定的影响。因此 在 交通理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与 控制中都需了解和掌握上述各参变量。
调查抽样与样本量的确定 ： 对不同速度，不同类型车辆都要抽样观测，以防 止抽样不均，车辆呈连续流以相近速度行驶时，应 选头车观测，取其有代表性。
第六章 城市交通调查、诊断、预测与评价(2)总结
6.1 城市交通调查
6.1.3 居民出行特征和出行意愿调查
第六章城市交通调查、诊断、预测与评价
城市道路与交通规划（下）
6.1 城市交通调查
3. 居民出行特征和出行意愿调查
2.
基本概念
◆ 出行目的：包括上班、上学、购物、生活、回程；
◆ 出行方式：一次出行的主要交通方式；
◆ 调查区境界线：包围整个调查区域的一条假想线。
城市道路与交通规划（下）
6.1 城市交通调查
3. 居民出行特征和出行意愿调查
2.
基本概念
◆ 区间出行：调查区分成若干个小区后，起讫点分别在 不同小区内的出行。
◆ 小区形心：代表同一小区内所有出行端点的某一集中 点，是该小区的交通中心，而非该小区的几何图形的形心。
◆ 期望线：为连接各小区形心间的直线，是反映人们期 望的各形心之间的最短距离，与实际出行路线无关，它的 宽度表示区间出行次数。
调查的总体内容 ➢ 基础资料：土地利用、社会经济、自然状况 ➢ 交通源流：起讫点调查 ➢ 交通现状：道路交通、公共交通、对外交通 ➢ 交通设施：道路网、公共交通设施、对外交通设施
第六章城市交通调查、诊断、预测与评价
城市道路与交通规划（下）
6.1 城市交通调查
6.1.1 概述
6.1.1.2 城市交通调查的主要方法
城市道路与交通规划（下）
6.1 城市交通调查
3. 居民出行特征和出行意愿调查
1.
调查目的与对象
◆ 调查目的：
➢ 出行时间； ➢ 出行空间； ➢ 出行方式； ➢ 出行目的；
◆ 调查对象：
➢ 常住或暂住的6岁以上居民；
第六章城市交通调查、诊断、预测与评价
城市道路与交通规划（下）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
-1 交通调查概述2.1.1交通调查的定义交通是空间、结构、交通设施和人的行为相互作用的综合。
所谓空间是指包含地形地势在内的整个地区范围；结构是指在整个空间，人们的居住区、工作区、商业区和学校等的相对位置；交通设施主要包含道路、轨道和交通工具；人的行为是指在这个空间，人们上下班、上下学、购物、文化娱乐和探亲访友的集合。
（熊希文）城市交通以其目的不同主要可以分为：客运交通和货运交通。
客运交通主要是由居民工作、学习、购物、文化娱乐和探亲访友产生的交通流产生；货运交通则是由货物的流动而产生。
城市客运货运交通流是城市交通流量产生的最基本因素。
由于城市交通问题是十分复杂的，要规划、建设好城市交通网络，必须要收集到各个方面的数据和资料，掌握交通活动的发展方向和规律，因此必须要进行交通调查。
通过交通调查以及对调查数据的整理分析，才能真正做到掌握交通特性以及其在时间、空间上的分布规律，之后用科学的理论和方法对调查的数据进行处理，得出科学的交通规划方案，为交通状况的改善、规划和建设提供了科学的依据，为城市居民提供方便、经济、舒适和快速的交通服务。
下面介绍交通调查的定义：所谓交通调查（Traffic studies）就是利用统计学的方法，根据决策部门研究的目的，科学的、有组织的搜集客观事物的实际数据资料的过程（熊希文，城市交通调查与规划—模型和方法）。
交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
（徐吉谦，交通工程总论）为了达到改善和调整现行交通，预测新的交通产生，制定科学的城市交通网络体系，必须对城市区域内土地使用进行调查；对居民出行、机动车出行货物流动规律进行调查；对交通枢纽、道路设施、铁路轨道设施及其产生的交通运量、噪声、污染、安全等因素进行调查。
交通调查是交通研究的基础，为我们进行理论研究提供了第一手资料，做好调查工作是进行城市交通规划与管理的重要前提，因此我们必须对交通调查工作应当给予足够的的重视，并在调查之前，制定周密的实施计划。
2.1.2交通调查的主要内容交通调查的对象，主要是交通流现象。
而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构，各种交通运输状况，城乡规划、道路、铁路等交通设施，交通环境、汽车的行驶特性，地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等，几乎每一项都可以作为专门的调查对象。
在进行交通调查和分析时。
应注意周边环境对交通流的影响。
（严宝洁）交通调查对象包括交通流量、交通速度、交通密度调查方法，居民出行、车辆出行调查方法，交叉口车辆延误、交通量时空分布特征调查方法，交通事故、交通大气污染、交通噪声污染等调查方法。
（王炜）任何交通调查为了交通预测和未来交通规划提供资料的，因此交通调查在交通规划中占有重要地位。
一般的，交通规划从区域上来分，可以分为：城市交通规划、地区交通规划。
从内容上来分，可以分为：单向交通规划、综合交通规划。
单向交通规划是关于某一种方式的规划，例如城市轨道线路规划，城市公共交通规划等等，这时我们规划的交通叫做“主体交通”。
综合交通规划时间古语内各种主要交通方式综合起来进行规划。
无论是什么区域范围何种交通方式的规划，其前期所言调查的内容都有四大项：基础资料、交通需求、交通设施、交通现状。
详细的说，交通规划所需要调查的内容可以用图2-1来表示。
图2-1城市交通规划的内容交通调查工作过程主要包括两个阶段：1、数据的调查和收集；2、数据的整理和简单统计分析调查方法主要有两种调查方法：观测法、询问法。
观测法就是调查人员到路段、车站等实地去进行现场观测、测量，并记录有关的数据。
这种方法主要用于交通现状调查。
询问法包括上门询问、查阅资料或电话询问。
这是一种交通规划的调查中广泛使用的调查方法，如进行起讫点调查时到居民家中进行的访问调查，在进行基本资料调查时到有关机构和单位进行的资料查阅。
基本概念和术语下面介绍交通调查中常要用到的术语:a、出行---------出行是交通规划的一个最基本的概念。
出行是指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。
根据交通元的不同，分别称有：人员出行、货物出行、车辆出行。
相应的调查称作客流调查、货流调查、车流调查。
对不同的交通系统，出行的含义也有所不同，如铁路系统的“出行”应该仅指乘坐列车时的位置移动行为。
在大交通系统中，“出行”又被称为“旅行”，而将“出行”一词专门留给城市交通系统用。
即使是在城市交通系统中，出行的外延仍然是很广泛的，交通元每一次在户外的移动都可以看作是出行。
但在具体规划时，城市交通的出行是指：交通元在城市交通网络上的移动，而在机关、团体、企事业内部、住宅小区内和公园中的移动不叫出行；并且还过往给移动距离规定一个下限，如规定：步行单程≥5min，自行车单程≥400m，才叫出行（其它交通工具不限）。
b、出行端点-----出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点。
c、调查区-----整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。
调查区域界限：包围整个调查区的一条假象的边界线，又叫境界线。
规划时将调查区分成若干个分区d、分区及其质心-----分区是调查的基本单元，以分区为单位的交通调查又叫起讫点调查。
在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的质心，近似地将质心看作是分区内所有出行端点的。
e、境内出行-----起迄点都在调查区范围之内的出行。
f、过境出行-----起迄点都在调查区范围之外的出行。
g、境内外出行------起迄点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行。
h、区内出行------起迄点都在同一个分区内的出行。
i、区间出行------起迄点分别在两个不同分区的出行。
2.1.3交通调查的目的制定交通调查方案时、首先必须明确调查目的。
即明确要解决、分析和研究的问题并制定调查计划。
根据目的性，有的放矢地收集和调查有关数据和资料。
交通调查的目的可概括为以下几点。
(1)了解和分析交通的现状通过交通调查以了解城市或其地区的交通现状并制定有关交通规划是进行交通调查的重要目的。
其调查内容包括居民用性和出行特征，机动车(客车和货车)属性和出行特征，货源点和货物流动情况，交通工具，人口与经济指标、土地使用、交通经济、环境、交通运输网和公共交通线路网等情况。
对交通调查获得的数据和资料进行整理，从而对交通实际情况进行分析。
包含出行产生和吸引、出行分布、出行选择的交通方式，城市或区域的结构，交通经济和城市环境等的分析。
在分析的基础之上，研究近期改善措施和解决办法。
（2）预测未来交通量由调查的数据和收集的资料、可以预测交通总需求量。
包含一日人均出行次数和城市总出行次数，一日人均货运量和年货运总量，各种交通工具需求量，交通需求量和相对外交通设施需求量等。
还可以预测交通流量流向。
包含客流O—D分布、货流O—D分布和交通方式结构比的预测，调整城市交通网络规划，客流货流运输网络的分配等。
从而为制定5—10年的方案规划和20年的方向性规划提供基础数据。
（3）便于交通管理与控制对客流O—D分部预测就可以指导交通管理的各个方面，例如，在繁忙路段注意信号控制，保证繁忙路段满负荷运行。
同样的，交通现状的全部调查成果和参数均可以为制定技术管理、行政管理、法制管理、安全管理和交通控制提供有益的信息和宝贵的经验。
有利益采用良好的交通管理，从而获得较好的安全率，最少的厌恶，最短的运行时间，最大的通行能力，最低的运营费用，最终得到满意的经济效益和社会效益。
同时有利益合理的运用现代化的信号装置、通讯设施、电脑设备，准确的进行交通调度，使城市交通能够安全运行。
（４）制定交通规划交通调查的最终日的是制定远景交通规划。
包括城市公共客运交通规划，自行车路网规划，步行交通规划，货运交通规划，城市交通系统规划等。
城市交通规划制定后，必须对规划的交通水平、预期达到的效果进行评价。
从而提出优选方案或推荐方案。
历次交通调查得到的若干成果和参数均要汇编成册，作为历史的资料和数据的积累，为今后调查提供经验。
2.1.4交通调查的分类在交通工程学研究的领域内，涉及的内容很多，有关的其他调查也很多，如行人交通调查，自行车交通调查，车辆行驶特性调查，交通事故调查，人的(特别是司机和行人)交通生理、心理调查，交通设施调查，各种交通运输方式实况调查，交通路段两侧土地使用特性调查，社会经济调查，照明调查，以及交通环境调查等。
另外，还有在采取措施前后进行对比性交通调查。
以上不少交通调查是属于交通工程科研调查的组成部分。
电子计算机在交通工程领域越使用，在一定程度上使交通调查工作的工作量有所减轻。
如交通模拟(交通仿真)，只要将有关数据输入电子计算机，利用所编程序，便能把所需分析的车辆或交通流的动态由计算机(用图像或文字)显示出来。
但是电子计算机所需的数据大部分还要由实地调查而得，因此可以说计算机的应用，对交通调查提出了更高的要求。
交通调查的主要对象是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、交通设施、家庭同环境、汽车行驶特性、地形、气候、气象以及其他安全设施和措施等等都可做专项调查。
以下介绍交通调查的具体类型。
1、交通量调查在选定的时间段内，通过路段某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。
交通体是指机动车、非机动车和行人。
车流加人流等于交通量。
交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。
另外在进行交通量的调查时，应把所有车型换算成标准车型，换算方法如下：表2-2 车辆分类和换算系数1小型载货汽车（载质量＜2.5t）1 2中型载货汽车（载质量2.5t~7t）1 3中型载货汽车（载质量＞ 7t）1 4小型客车（轿车、吉普车、面包车）0.5 5小型客车1 6载货汽车拖挂车 1.5 7小型拖拉机（≤12马力）1 8大、中型拖拉机（＞12马力）1 9兽力车2 10自行车0.1 2、O-D调查所谓出行是人、车和货物从出发地点到目的地点移动的全过程。
将一个城市分成若干个小区，调查从各个起始小区(O点)到各个讫点小区(D点)的人、车、货的出行类型和数量称为O—D调查(origin Destination survey)，或称起讫点调查．也就是通常所说的客流、车流和货流调查。
在研究城市交通规划问题时，必须以数据作基础，才能使未来的城市交通畅通无阻。
交通调查，特别是O-D调查的主要目的是研究和制定交通规划，O-D调查的步骤如下。
(1)组织机构研究和制定交通规划是很复杂的问题，要有资料和数据，要结合城市经济发展和城市总体现划，其中最基础的工作是交通调查。
交通调查涉及的面很广泛，不是一个单位能胜任的。