某CNG汽车加气站安全设计专篇

目录前言 01. 概况 (1)1.1城市概况 (1)1.2 设计依据和设计原则 (1)1.3工程概况 (3)1.4加气站设计 (3)2. 工程危险有害因素分析 (13)2.1本工程危险物特性及危险类别 (13)2.2工程主要危险、有害因素分析 (16)2.3危险有害程度 (20)3 建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建设采纳情况说明 (27)4. 采用的安全设施和措施 (28)4.1 项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施 (28)4.2 工艺和设备、仪表的安全措施 (33)4.3电气的安全措施 (37)4.4 消防的安全措施 (39)4.5 重大危险源的安全措施 (40)5事故预防及应急救援措施 (41)5.1安全管理机构设置 (41)5.2事故类型及其抢险措施 (43)5.3应急救援措施及人员配备 (46)5.4 应急救援器材的配备情况 (49)5.4 消防器材的配备情况 (49)6安全设施投资概算 (50)7结论及建议 (52)7.1结论 (52)8.2建议 (53)附图：总平面布置图爆炸危险区域划分图特种设备及主要安全附件一览表前言为了减少污染，世界各发达国家对于发展低公害汽车（绿色汽车）都十分重视，我国也正在大力发展“绿色汽车”工程，即发展汽油—压缩天然气（CNG）两用燃料汽车，以减少城市汽车尾气对大气环境的污染。

xx市是xx的地级市，改革开放以来，xx市的经济建设取得了巨大的成就，城市建设将进入一个快速发展期，城市基础设施逐渐完善。

为了提高大气环境质量，有效控制机动车尾气污染、改变能源结构，xx中压根据自身的用气条件，大力推广汽油—压缩天然气（CNG）两用燃料汽车加气。

本工程为xxCNG汽车加气站工程，采用城区中压管道供应气源。

受xx的委托，我院承担了xxCNG汽车加气站工程《安全设施设计专篇》的编制工作。

在编制期间，得到了xx市政府相关部门的大力支持，在此一并表示感。

1. 概况1.1城市概况xx市位于xx省东北部，长江以北、汉水之东，南邻市，北与交界，西接随州、、天门、仙桃等市，东连黄冈。

现辖孝南区和云梦、孝昌、大悟 3县，代管应城、安陆、汉川3个县级市，共有125个乡镇场、办事处。

全市国土总面积8910平方公里，2001年末，总人口502万人。

xx市位于江汉平原腹地，地势北高南低，大致呈由平原向山脉过渡的坡状地貌。

属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，光照充足。

年平均气温大体在15.5℃～16.5℃之间，全年无霜期225～257天，年降雨量1040～1230毫米。

1.2 设计依据和设计原则1.2.1设计依据1、《建筑设计防火规》（GB50016－2006）2、《石油天然气工程设计防火规》（GB50183－2004）3、《生产过程安全卫生要求总则》4、《石油天然气安全规程》（AQ2012－2007）5、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（原劳动部令第3号令）6、《工业企业场界噪声标准》（GB12348-91）7、《工业企业噪声控制设计规》（GBJ87-85）8、《爆炸危险场所安全规定》（原劳动部1995年1月22日）9、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规》（GB50058-92）10、《建筑抗震设计规》（GB50011-2001）11、《建筑物防雷设计规》 GB50057-94（2000年版）12、《国务院关于加强防尘防毒工作的决定》（国发（1984）97号令）13、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）1.2.2设计法规1、《中华人民全生产法》2、《中华人民国消防法》3、《特种设备安全监察条例》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》1.2.3设计原则1、严格执行国家有关安全卫生的标准、规定和规；2、采取预防为主，防治结合的原则；3、采用安全、不易泄漏、低噪声的工艺流程和设备，改善工人操作环境和劳动强度；4、加强劳动保护措施1.3工程概况从市政中压输气管道来的天然气经过滤、计量，然后经调压装置将压力稳定后进入前置中压脱水装置，脱水后进入压缩机，经压缩机增压，达到25MPa。

天然气通过优先顺序程控盘进入储气井或向售气机（加气柱）供气。

本站汽车加气规模为2万Nm3/日，撬车加气规模为1.2万Nm3/日。

1.4加气站设计1.4.1站址选择为保证整个输配系统运行安全可靠，CNG加气站的选址条件是：1、站址的选择应符合城镇总体规划要求；城市建成区的加气站，宜靠近城市道路；2、具有较好的供水、供电条件；3、与周围建、构筑物的距离满足防火规的要求；本工程CNG加气站位于xx路北侧,新华路西侧，CNG加气站五十米围均为农田，四周没有民用建筑。

有较好的供水、供电条件，远离工厂及村庄等人员集中地点，周围无重要基础设施，四周环境均能满足消防安全间距要求。

1.4.2总平面布置本工程根据生产流程及各组成部分的生产特点和火灾危险性，按功能将站区分为加气区、压缩储存调压区。

加气区的主要功能能是给汽车（撬车）加气。

压缩、储存、调压区主要功能是将市政中压管道来气进行调压、压缩和储存。

压缩、储存、调压区与外界采用围墙相隔，同时与加气区利用办公营房自然分隔减少两者互相干扰1.4.3防火间距压缩天然气工艺设施与站外建构筑物之间的防火间距均符合《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2002（2006年版）的有关规定。

站工艺设施与相邻企业、居住区等建构筑物之间的防火间距见下表。

压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火间距（m）表1-1站设施之间的防火距离（m）表1-2本加气站与周边环境的距离满足规要求。

1.4.4工艺部分1.4.4.1工艺流程从市政中压输气管道来的原料天然气进站后，先经过滤、计量，然后经调压装置将压力稳定后进入前置脱水装置，使其露点达到或低于-54℃，深度脱去其中水分后进入压缩机，经压缩机四级增压，达到25MPa。

增压后的天然气通过顺序程控盘进入高压储气井贮存，再经储气井或直接由压缩机向加气岛售气机供气，加气柱由压缩机直接供气。

工艺流程框图如下：1.4.4.2主要设备材料选型压缩机压缩机的选用主要参数为：进气压力和排气量原料气由市政中压管线输送至本站，运行压力一般为0.3~0.4MPa，为保证压缩机稳定，规定压缩机进气设计压力为0.3MPa。

排气量的大小由设计规模和集中加气时间确定。

本站汽车加气规模为2万NM3/日，撬车加气规模为1.2万NM3/日。

每天给汽车加气时间按连续工作14小时加气，压缩机每小时供气量：20000÷14=1429NM3，其余时间为撬车加气，每台撬车（4500Nm3）加气时间不超过2.5小时，为此确定单台压缩机的最大供气量960NM3/h。

压缩机型号选择见方案比选。

主要技术参数如下：进气设计压力为：0.3MPa压缩机最大供气量：960Nm3/h冷却方式：风冷压缩机选用2台。

冷却方式：风冷储气设施在加气站的建设中，储气设施的选择非常重要。

预先储存大量的高压天然气，待汽车到来时由储气设施直接给汽车加气，加气速度快，提高效率；并且储气设施加足压力后可为很多汽车充气；可减少压缩机启动次数，节省能源，延长设备使用寿命。

储气瓶的正常使用年限为10—15年，而储气井的正常使用年限可达到20—25年。

故本站选用储气井，共需设4个储气井（总水容积为12M3），总投资约72万元。

储气井组是整体设备,由厂家生产和检验，单位容积较大，接头少，管壁厚，发生爆炸的危害小。

储气瓶共4个，其中一个高压瓶,一个中压瓶，两个低压瓶。

最大允许充装压力：25.0Mpa●售气机选用双枪加气机，采用专用质量流量计，直接计量流体质量、体积，具有计量准确度高、加气速度快的优点，具有温度、压力自动补偿功能，可随时提供气源密度、温度、流速等参数。

设有拉断阀。

设计压力：27.5MPa工作压力：25MPa流量围：2～30m3/min/枪(标准流量) 3～40m3/min/枪(大流量) 工作温度：-20℃- +50℃站设置双枪售气机五台。

●冷却系统本工程压缩机采用风冷冷却方式，保证5℃的温差●管材PN4.0以上高压工艺管线管材选用符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002标准的不锈钢（0Cr18Ni9）无缝钢管，可选用国外进口管材，管径φ38x5、φ32x4.5、φ22x3.5、φ14x2。

其他管道采用无缝钢管，材质为20#钢，管材符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008。

●阀门关键部位和经常操作的阀门采用密封性好、操作灵活、质量可靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长，噪声小、耐冲刷的节流截止放空阀，排污选用密封性能好，耐冲刷，操作方便的阀套式排污阀。

低压阀件选用优质国产阀门；压缩机出口至售气机及加气装置段工艺管道、设备用阀采用进口高压不锈钢球阀。

●高压管件加气站压缩机系统部（压缩机与冷却装置）安装系统管道由压缩机供应商自行确定；卸气柱至压缩机或减压计量撬、压缩机系统出口至加气机或者储气瓶的高压输气管道为φ32X4.5不锈钢（0Cr18Ni9）无缝钢管，全部采用管接头；连接管件及充气装置安装用卡套选用进口双卡套管件●仪表设备现场压力表：选用SGYF-B系列带阀型压力表（带压力变送接口）。

1.4.4.3主要工艺设备表1-3工艺主要设备一览表1.4.5加气站公用工程配套设施1、站场供电、供水、排水、消防、通信配电等设施；2、站场土石方、场站道路及配套建构筑物设施。

1.4.5.1土建工程1、建筑工程主要容根据工艺要求，站的主要建（构）筑物有加气站房、加气棚、各类设备基础及场坪等。

其中站房的建筑面积为46m2。

站建筑物耐火等级、抗震烈度表1-42、结构设计与基础设计本工程中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。

抗震按6度地区设防。

站房结构形式为框架结构，基础采用沉管灌注桩基础。

压缩机基础形式采用钢筋混凝土基础。

加气棚采用轻钢网架结构，基础形式采用沉管灌注桩基础。

3、设备基础和道路压缩机和压力容器基础采用钢筋混凝土基础。

站场路面为不发火混凝土地面。

1.4.5.2供电根据《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2002（2006版）中规定,加气站用电负荷为三级负荷,站配电系统采用单回路电源供电，不考虑消防负荷，装机容量为130KW，每个子站均需外引一路10KV 电源供全负荷，设有630KVA的变电橇一套，站信息系统应设不间断供电电源。

站加气棚按相应1区或2区爆炸危险环境的要求进行设计，电气设备选型均为隔爆型，照明选用防爆型，站办公用房按一般场所考虑。

站供配电线路均采用铜芯交联铠装电力电缆直埋敷设，过路及进出建筑物处均穿钢管保护。

爆炸危险环境的配电线路穿钢管明敷，其余建筑物的配电线路穿钢管暗敷。