GPS制动性能测试仪GPS制动性能检测仪型号DP-2A
交通事故痕迹鉴定概述及运用
TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全交通事故痕迹鉴定概述及运用牛犇安徽中衡司法鉴定中心 安徽省合肥市 230088摘 要： 针对目前的道路交通事故逐年增加，也引发了相应的社会矛盾,结合《道路交通安全法》对交通事故处理的要求以及交通事故案件审理的需要,提出道路交通事故鉴定需求[1]。
在此基础上,初步探讨交通事故痕迹鉴定中常见的几种鉴定事项内容,然后对应列举对应委托鉴定事项的经典案例，分析其在交通事故中的运用，让更多人了解到司法鉴定中道路交通事故痕迹鉴定的常见内容，是我国构建法制、和谐社会不可或缺的重要组成部分。
关键词：交通事故 痕迹 车速 安全性能 属性 交通行为方式当下社会环境和交通环境下，道路上车辆种类的增多和交通参与者蔑视交通法规现象屡见不鲜，交通事故也随之增长。
道路交通事故痕迹鉴定的内容和在交通事故中运用需要更多的交通事故参与者去了解，就此对交通事故中常见的鉴定事项和运用，让读者和交通事故参与者更多的了解道路交通事故司法鉴定，并且合理运用道路交通事故司法鉴定来维护自身的合法权益。
1 交通事故痕迹鉴定的定义和勘验方法道路交通事故痕迹鉴定，是指对道路交通事故现场、车辆、人体及相关物体上的痕迹特征进行勘验、检查、比对、分析，判断其相互关系，并作出鉴定意见[2]，交通事故痕迹物证鉴定技术人员及鉴定机构主要执业范围包含交通事故痕迹鉴定、车辆速度鉴定、车辆安全技术状况鉴定以及交通事故痕迹物证综合鉴定；下面我们就逐一对其鉴定内容进行展开以及在实际交通事故中的运用带来经典案例探讨。
2 痕迹鉴定在交通事故处理中的运用痕迹鉴定包括对涉案车辆唯一性检查，对涉案车辆、交通设施、人员及穿戴物等为承痕体、造痕体的痕迹和整体分离痕迹进行检验分析，必要时结合交通事故微量物证鉴定、法医学鉴定等结果，判断痕迹的形成过程和原因（如是否发生过接触碰撞、接触碰撞部位和形态等）。
案例：2021年2月11日23时20分许，郑某无证驾驶辽XX号重型普通货与由西向东步行的行人董某发生交通事故，致董福祥受伤，车辆逃逸；在勘验事故现场时，我们发现事故现场遗留2块散落物碎片，其中碎片1号外形近似呈扇形，材质为塑料构件，外侧为灰色漆表，其断口面痕迹新鲜；碎片2号外形近似呈矩形，材质为塑料构件，外侧为灰色漆表，其断口面痕迹新鲜。
资质认定申请书附表五(机动车检测仪器设备配置表样本)
仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址: 第1页，共9页
仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址：第2页，共9页
仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址: 第3页，共9页
仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址：第4页，共9页
仪器设备（标准物质）配置一览表
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仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址：*** 第6页，共9页
仪器设备（标准物质）配置一览表
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仪器设备（标准物质）配置一览表
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仪器设备（标准物质）配置一览表
实验室地址：第9页，共9页
注①申请时，该表的前五列与《申请书》附表 1对应，为了简化此表的填写，参数相同的不重复填写。
序号可以不连续。
②溯源方式填写：检定、校准、自校准等；
O多场所的实验室，按地点分别填写本表；。
便携式制动性能测试仪校准装置计量标准技术报告
计量标准技术报告
计量标准名称便携式制动性能测试仪校准装置计量标准负责人
建标单位名称
填写日期
目录
一、建立计量标准的目的………………………………………………………………… ( 3 )
二、计量标准的工作原理及其组成………………………………………………………( 3 )
三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………………………( 4 )
四、计量标准的主要技术指标……………………………………………………………( 5 )
五、环境条件………………………………………………………………………………( 5 )
六、计量标准的量值溯源和传递框图……………………………………………………( 6 )
七、计量标准的稳定性考核………………………………………………………………( 7 )
八、检定或校准结果的重复性试验…………………………………………………………( 8 )
九、检定或校准结果的不确定度评定………………………………………………( 9 )
十、检定或校准结果的验证………………………………………………………………( 14 ) 十一、结论…………………………………………………………………………………( 15 ) 十二、附加说明……………………………………………………………………………( 15 )
注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。
注：应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。
非接触速度测试仪
非接触速度测试仪
非接触速度测试仪是用来检测机动车运动性能的仪器，该仪器有主机、非接触速度传感器、线缆三部分组成。
非接触速度传感器通过光学系统采集路面的信号，通过电子系统转换成速度信号传给主机；主机接受传感器的速度信号，通过计算得到各种信息，包括滑行、制动、加速、稳定车速等方面的详细信息，从而判断机动车的性能。
该仪器配备先进的非接触速度传感器，传感器是通过发出光到地面上，然后通过分析反射的光线得到机动车的速度，传感器具有安装操作简单，精度高等特点。
主机显示采用大屏幕液晶，可以实时显示速度、时间、曲线等参数；系统带有存储功能，可以存储检测结果；配有微型打印机，可以打印结果，配有计算机连接接口，可以与电脑连接0
该仪器适用于汽车产品质检部门、汽车综合性能检测线、汽车拖拉机生产厂家、大中专院校、农机检测部门、交通科研部门等。
汽车制动性能综合检测仪[实用新型专利]
![汽车制动性能综合检测仪[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/67981dc77375a417876f8f9c.png)
专利名称：汽车制动性能综合检测仪专利类型：实用新型专利
发明人：赵永强
申请号：CN201320155997.9
申请日：20130401
公开号：CN203249772U
公开日：
20131023
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动性能综合检测仪，用于在汽车台架试验或汽车道路试验时检测汽车驻车制动操纵力、行车制动踏板力和踏板行程等参数，以评判汽车的制动性能。
以DSP作为主控芯片，用连接在驻车制动手柄和制动踏板上的三个传感器采集操纵力、制动踏板力和踏板行程，选用LCD触摸屏进行显示和输入操作，采用模块化编程，灵活性和扩展性较强，运行可靠。
本装置能快速检测出汽车制动踏板行程、制动踏板力和手刹制动操纵力，显示直观、输入方便，对于提高汽车检测质量和检测机构的工作效率都具有非常显著的效果。
申请人：陕西理工学院
地址：723000 陕西省汉中市汉台区东关正街505号
国籍：CN
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便捷式制动性能检测仪检验操作规范
便捷式制动性能检测仪检验操作规范操作规范：1．准备工作1）仪器使用前应充电2）加速传感器的安装、连接：将加速传感器吸附在被检车辆的侧风挡玻璃上，加速传感器与地面保持水平安装并拧紧固定螺丝；将加速传感器数据线（三芯插头），对准缺口，两头与加速传感器、主机相连。
3）踏板开关的安装、连接：将踏板开关套在被检车辆的制动踏板上，固定牢固，数据线与主机相连。
2．检测操作步骤1）打开电源开关，屏幕显示仪器名称，进入主菜单，按“选择”键选择“设置”菜单，按“▲”键进入设置菜单；按“选择”键分别选择车牌、车型、时间/日期，按“▲”键进行选择；按“设置”键保存退出。
2）测试准备：将被检车辆开到试验跑道上，停稳后按“选择”键选择“测量方式选择”菜单，按“▲”键进入菜单，选择“制动性能测试”，再按“▲”键，仪表先显示“校准”进行零点校准，然后显示“准备”，进入测试准备状态。
3）制动性能测试：检验员驾驶被检车辆起步并加速到规定的制动初速度（大车30km/h，小车50km/h）后，置变速器于空挡，滑行2～3秒，急踩制动踏板到底，此时仪表显示“等待…”，车辆完全停住后，放松制动踏板，仪表显示“制动协调时间（s）制动初速度（km/h）充分发出的平均减速度（m/s2）制动距离（m）”；若测试有误或有故障，则显示“测试失败”，按“设置”键，直接返回到一级菜单，重新测试。
4）测试结果的保存：当测试结果显示在主机液晶屏上时，按“设置”键进入数据保存菜单。
按“选择”键选择有无超出试验车道；按“设置”键确定后进入存储单元，按“选择”键选择保存的单元号和是否保存；按“选择”键返回主菜单。
5）检测结果的打印：将主机的红外线发射窗口对准打印机红外线接收窗口，距离不超过30cm，角度不能超过30度；打开主机和打印机的电源，按“选择”键选择“打印”菜单，按“▲”键进入打印选择状态，选择打印单元和打印内容，按“▲”键打印检测结果。
注意事项：1．本仪器系精密仪器，再使用过程中请注意轻拿轻放，并避免剧烈震动。
汽车检测标准检定规程和汽车综合性能检测
汽车维修原则体系表
102.3材料、能源
序号
标准名称
1
柴油机油换油指标
2
汽油机油换油指标
3 汽车节油技术评估措施
4 运送车辆能源利用检测评价措施
5
汽车节油产品使用技术条件
102.4安全、环境保
护序号
标准名称
1 机动车运营安全技术条件
2
机动车辆制动液
点燃式发动机汽车排气污染物排放限值 3 及测量措施（双怠速法及简易工况法）
汽车原则内容
汽车原则
1
23
45
6
7
8 9总
汽 客 挂 专 矿 电 燃 全成
车 车 车 用 用 动 气 地零
整 原 原 车 车 车 汽 形部
车 则 则 原 原 辆 车 车件
原
则 则 原 原 原材
则
则 则 则料
等
105项 29项 29项 86项 17项 49项 50项 12项 830项
汽车原则内容
总成、零部件、材料等原则
序号
标准名称
1 电喷汽车喷油嘴清洗液
2 汽车风窗玻璃清洗液
3 汽车上光蜡
4 发动机冷却系保护剂 5 汽车冷却系统内部清洗剂 6 汽车发动机外表面清洗液
原则号
GB/T 234352023 GB/T 234362023 GB/T 234372023 JT/T 716-2023
GB
GB
备注
已审查报批 已审查报批
GB/T 13564-2023
JT/T 386-2023
JT/T 413-2023
JT/T 445-2023
JT/T 448-2023
JT/T 503-2023 JT/T 504-2023
机动车安全技术检验机构专业技术人员理论知识网络辅导
5
二、机动车总体构造和组成
• 底盘控制系统ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配）、 ASR（驱动防滑系统）/TCS（循迹控制系统）、ESP（“电子稳定性 程序”或“汽车稳定性电控系统”）以及EBA/BAS/BA（电子控制制 动辅助系统）
• 二、汽车的被动安全性和被动安全系统
• 1.被动安全性是指汽车在发生事故后，尽可能减小其后果（特别是人 员伤亡）的一种性能。
3.车轮外倾角 4.车轮前束 5.四轮定位
18
第六节 机动车转向系和制动系 一、转向操纵机构
转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节、转 向传动轴等组成，其作用是将驾驶员转动转向盘的 操纵力传给转向器。根据GB7258-2012规定，汽车 （三轮汽车除外）的方向盘应设置于左侧，专项作 业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。
6
三、整车主要技术参数
• 机动车整车标志包括商标或厂标、产品标牌、车辆识别代 号、发动机型号及危险货物运输车的标志。GB72582012中指出，产品标牌上均应标明品牌、整车型号、制 造年月、生产厂名及制造国。
7
（一）尺寸要求
• 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度 小于1800 ㎜时，其单侧外伸不得超出汽车或汽车列车最 大宽度处200 ㎜
14
（三）半轴 半轴是在差速器与驱动轮之间传递的实心轴，其内端与差 速器的半轴齿轮连接，而外端则与驱动轮的轮毂相连。现 代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种 主要支承形式
驻车制动性能测试仪
驻之吉白夕凡创作车制动检测仪使用说明书天津市圣威科技发展有限公司目录一、概述1二、主要技术指标1三、主要特点1四、工作原理1五、平安操纵注意事项2六、驻车制动检测流程说明3七、具体界面及操纵介绍4八、设备的日常维护和调养7一、概述驻车制动检测仪是用于丈量车辆驻车制动性能的仪器。
该仪器采取测力传感器来丈量机动车驻车制动时的制动力，通过机械装置将在坡道上的驻车制动方式转换为平坦路面制动方式。
解决了城市机动车检测站场地缺乏，方便修建尺度坡道的难题，为《机动车运行平安技术条件》（GB7258-2012）、《机动车平安检验项目和方法》（GB21861）中路试检验制动性能提供了一种方便准确的检测手段。
二、主要技术指标1、量程：70kN2、最大允许误差：±2%3、仪器的分辨力：1N三、主要特点 1、LCD 液晶触摸屏显示操纵。
2、可打印丈量结果。
3、1km内无线传输。
4、可单机登陆检测打印也可远程登陆和查询检测结果。
四、工作原理驻车制动检测仪主要组成部分：机械固定底座、上下位置调整涡轮涡杆、拉力涡轮涡杆、控制仪表、强电柜。
驻车制动检测仪的工作原理是按规定的控制力进行一次驻车制动, 通过减速机转动蜗杆给被测车辆施加牵引力，当所施加的牵引力大于或等于被测车辆整备质量的 20%(对总质量为整备质量的1.2 倍以下的机动车为 15%)时，丈量仪表将停止加载，如果车辆坚持静止，就达到国家尺度所要求的合格判定要求，反之即为分歧格。
图一装置组成部分五、平安操纵注意事项1、先检查设备是否可以正常运行；2、先检查汽车牵引装置，牵引要求符合GB 21861 尺度再进行检验；3、车辆应停在指定检验区域，检验区域非检验人员不得进入；4、检验前应装置好牵引绳，牵引绳应无磨损；5、牵引绳应平行于路面，并与牵引丝杆成一直线；6、检验过程中，操纵人员严禁离开操纵岗位；7、出现异常情况立即断电！六、驻车制动检测流程说明1、配电箱供电，打开仪表右侧开关，设备供电。
定位装置检测报告
定位装置检测报告1. 引言本报告旨在对定位装置进行检测，评估其性能和功能，并提供一份详尽的检测结果和分析。
2. 背景定位装置是用于确定物体或者设备在空间中的准确位置的一种装置。
在许多领域中，如导航系统、自动驾驶、机器人技术等，定位装置扮演着关键的角色。
因此，对定位装置的性能和准确度进行检测非常重要。
3. 检测方法和流程定位装置的检测方法和流程如下：1.配置测试环境: 确保测试环境符合定位装置的使用要求，并消除可能的干扰因素。
2.准备测试样本: 选择适当的测试样本，包括不同尺寸、材质和形状的物体。
3.安装和校准定位装置: 按照使用说明书的要求，正确安装和校准定位装置。
4.进行测试: 在各种条件下，如静态和动态环境、不同距离和角度下，对测试样本进行定位测试。
5.记录数据: 记录测试过程中获得的数据，包括定位误差、准确度和稳定性等指标。
6.分析数据: 对记录的数据进行分析和处理，评估定位装置的性能。
4. 检测指标定位装置的性能可以通过以下指标进行评估：•定位误差: 衡量定位装置的准确度。
定位误差越小，表示定位装置的性能越好。
•稳定性: 衡量定位装置在不同条件下的稳定性能。
稳定性越高，表示定位装置的性能越稳定。
•可靠性: 衡量定位装置的稳定性和持久性。
可靠性越高，表示定位装置在长时间使用中性能不会发生明显变化。
•实时性: 衡量定位装置的响应速度。
实时性越好，表示定位装置对物体位置的反应越快。
5. 检测结果及分析经过对定位装置的检测，我们得到以下结果和分析：•定位误差: 在不同条件下进行测试，定位误差范围在1-10毫米之间。
这个误差范围可以满足绝大部分的应用需求。
•稳定性: 定位装置在不同条件下的测试结果相对稳定，没有明显的波动现象。
这表明定位装置的稳定性良好。
•可靠性: 在长时间测试中，定位装置的性能保持一致，没有明显的退化。
因此，定位装置具有较高的可靠性。
•实时性: 定位装置对物体位置的反应速度迅速，几乎可以实时跟踪。
机动车便携式制动性能测试仪操作规程
机动车便携式制动性能测试仪操作规程(一).检测目的为了保证机动车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，保证人民生命财产的安全，防止事故发生，需要定期对车辆制动性能进行检测。
(二).判定标准GB7258-2017 机动车运行安全技术条件根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定：机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于 0.7的混凝土或沥青路面上进行。
检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。
2.1用制动距离检验行车制动性能机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表一的规定。
对空载检验的制动距离有质疑时，可用表一规定的满载检验制动距离要求进行。
制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。
制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不超出规定宽度的试验通道的边缘线。
表一制动距离和制动稳定性要求机动车类型制动初速度km/h空载检验制动距离要求M满载检验制动距离要求M试验通道宽度m三轮汽车20 ≤5.0 2.5 乘用车50 ≤19.0 ≤20.0 2.5总质量不大于 3500kg 的低速货车30≤ 8.0 ≤ 9.0 2.5其他总质量不大于3500kg 的汽车50≤21.0 ≤22.0 2.5铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车30≤9.5 ≤10.53.0其他汽车30 ≤9.0 ≤10.0 3.0 两轮普通摩托车30 ≤7.0 ——边三轮摩托车30 ≤8.0 2.5 正三轮摩托车30 ≤7.5 2.3 轻便摩托车20 ≤4.0 ——轮式拖拉机运输机组20 ≤6.0 ≤6.5 3.0手扶变型运输机 20 ≤6.5 2.32.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表二的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于 0.35s ，对气压制动的汽车应小于等于 0.60s ，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车应小于等于 0.80s 。
机动车检验检测机构仪器设备(标准物质)配置表式样
20××.11.13
合格
1-6
行车制动空载制动不平衡率
滚筒制动检验台
ACZD – 3ZD
轮最大制动力：10000N
检定
20××.11.13
合格
1-7
行车制动加载轴制动率
滚筒制动检验台
ACZD – 13JZ
轮最大制动力：45000N
检定
20××.11.13
合格
1-8
行车制动加载轴制动不平衡率
滚筒制动检验台
ACZZ - 13t
0～13t
检定
20××.11.13
汽车车速表检验台
ACSD-3
ACSD-13
0～130㎞/h
检定
20××.11.13
合格
1-12
转向轮横向侧滑量
汽车侧滑检验台
ACCH-3
ACCH-13
-10.0～10.0
m/㎞
检定
20××.11.13
合格
1-13
整备质量
整备质量检测
轴重台
ACZZ – 30
0～30t
检定
20××.11.13
合格
1-14
《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》JT/T198-2016
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2016
碳平衡油耗仪
MQL-8201
0～15ml/s
检定
20××.11.14
合格
2-9
水平称重轮荷
轮重检验台
ACZZ - 3t
0～3t
检定
20××.11.13
合格
2-10
复合台称重轴荷
轮重检验台
检定
20××.11.20
制动响应时间测试仪技术参数
制动响应时间测试仪技术参数
制动响应时间测试仪是用于测量车辆制动系统响应时间的设备。
以下是一些可能的技术参数，具体参数可能会有所不同，具体型号和制造商会提供详细的技术规格：
测量范围：衡量测试仪器能够覆盖的制动响应时间范围，通常以毫秒为单位。
精度：测试仪器的测量精度，以确保测量结果的准确性。
采样率：测试仪器对信号进行采样的速率，通常以每秒多少次进行表示。
传感器类型：使用的传感器种类，可能包括压力传感器、速度传感器等。
数据存储容量：测试仪器内部存储测量数据的容量，或者是否支持外部数据存储设备。
通信接口：与计算机或其他设备进行数据传输的接口，可能包括USB、Ethernet等。
工作温度范围：测试仪器能够正常工作的温度范围。
电源要求：测试仪器的电源要求，包括电压、电流等。
尺寸和重量：测试仪器的物理尺寸和重量，以便使用和携带。
显示屏：是否配备显示屏，以便在现场实时查看测量结果。
安全规格：符合的安全标准和规格，确保在使用过程中的安全性。
请注意，这些参数是一般性的示例，具体的测试仪器可能有其他特定的技术参数。
在选择和使用测试仪器时，最好参考制造商提供的详细技术规格和用户手册。
一种新型无线便携式GPS速度(制动)测试仪
可 以足 够远 ，但 是 实 时性 较差 ， ＧＰＳ传感器 刷新 频率为 １－２０Ｈｚ， 有 些 甚 至 达 到 ５０ Ｈｚ， 而 ＧＰＲＳ 数据 传输 刷新 频率远 远达 不 到要 求 ，如 果 开通 ＧＰＲＳ专 线 ，需要 和通 信 部 门进 行 申请 沟通 ，成本 相 当高，故 而这一 种 数据传 输 满 足 不 了现 有 试 验 要 求。ＷＩＦＩ能 实现 实 时传 输，且传 输 速度 快 ， 但 是 众 所 周 知，ＷＩＦＩ传 输 距 离 短 ，且 有遮 蔽 物 时信 号很 差，所 以也 不适 用于 试验 检 测。数传 电 台传 输 由无 线接 收装 置、无 线发 射 装 置 和 内置 ＷＩＦＩ（蓝 牙 ）发 射 器 构 成，传 输速 率介 于 ＧＰＲＳ 和 Ｗ ＩＦＩ之 间， 响应 速 度 快 ，能 保证 （１．５－３）ｋｍ 距 离内不丢数据 ， 经过 试验 验 证，完全 能满足 现 农 机检 测 甚至 汽车检 测 的 需要。所 以 ，本 文介 绍 的设备 即采用 数传 电台作 为通讯模 块 。
的相关 经验 ，研制 的 一种新 型 的 测 试仪 器 ，它便 于携 带 ，操 作 简 便 ，测 量精 准，现 简要 介绍如 下 。
一 、 设 备主 要结构 仪 器 主要 由智 能终 端、数据 采 集器 、速度 采 集终 端 组成 。智 能终端 为 Ａｎｄｒｏｉｄ智 能手机 或者 平 板 电脑；数据 采 集器 包括 数传 电 台接 收终 端 、嵌 入 式路 由器 ； 速 度采 集终 端包 括数 传 电 台发送 终 端 ，数 据采 集模 块 、踏 板 力传 感 器、踏 板开 关、ＧＰＳ速 度 传感 器 。仪器 构 成示意 图如 下：
· １ ·
踏板 时，踏板 力传 感器 即刻发 出 信 号，通 过设 置手机 ＡＰＰ程 序， 认定 此 刻制 动试 验 开始 ，记 录 下 瞬 间速 度 ｖ，然后 ＧＰＳ传感 器 能 记 录下此 刻到拖拉 机 完全停 止 的 制 动距 离 Ｓ， 由公 式 ／２ｓ，即 可 得 出制 动减 速 度 ａ。可 以测量 一 组数据 ，也可 以测量 多组 数据 求取平 均值 。
无线传输平板式制动检测仪[实用新型专利]
![无线传输平板式制动检测仪[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/cabd3cddeefdc8d377ee3285.png)
专利名称：无线传输平板式制动检测仪专利类型：实用新型专利
发明人：曲明
申请号：CN200820232449.0
申请日：20081219
公开号：CN201355307Y
公开日：
20091202
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：无线传输平板式制动检测仪，属于车辆性能检测设备领域。
包括信号发送器、微机、两无线通讯模块，信号发送器与无线通讯模块互联，无线通讯模块与微机串口互联。
与现有技术相比，由于通过无线通讯模块和与之相连接的处理单元，使得检测车辆时无需用联网线连接上位机或电脑，实现仪器的联网功能，具有操作简单，可靠性和成功率高等优点。
申请人：山东科大微机应用研究所有限公司
地址：255086 山东省淄博市高新技术产业开发区万杰路110号
国籍：CN
代理机构：淄博科信专利商标代理有限公司
代理人：孙爱华
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板式汽车制动力动态检测仪[实用新型专利]
![板式汽车制动力动态检测仪[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/9f9d2ae652ea551811a6876e.png)
专利名称：板式汽车制动力动态检测仪专利类型：实用新型专利
发明人：王恩惠
申请号：CN94244747.6
申请日：19941118
公开号：CN2229659Y
公开日：
19960619
专利内容由知识产权出版社提供
摘要： 一种板式汽车制动力动态检测仪，由车轮制动板、光电控制开关和控制柜等组成，可对车辆制动系的制动力进行动态检测。
该检测仪的车轮制动板由定板架、动板架、力传感器、四个限位架总成和四个抗扭架总成等组成。
其定板架和动板架采用桥式套装结构，具有体积小、重量轻、便于制造等特点。
本实用新型简化了整体结构，提高了测量精度，并能提供较多的汽车制动性能参数，具有便于移动安装、使用方便、成本低等特点。
申请人：王恩惠
地址：102600 北京市大兴团河中国人民警官大学科研处
国籍：CN
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GPS制动性能测试仪/GPS制动性能检测仪型号：DP-2A
概述
DP-2A GPS制动性能测试仪（GPS)是以英国进口GPS传感器为核心，利用GPS多普勒效应测速原理，根据国家强制标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中路试检验制动性能的要求研制开发,。
用以测试汽车/摩托车的制动性能参数等。
是机动车检测站、技术监督局、公安交警、汽车产品质量监督检验所、大专院校、交通科研所、农机鉴定站及研究所、机动车生产企业理想的检测、检验设备。
并可对机动车辆（包括摩托车）进行实时速度、距离等的检测。
大屏幕液晶显示，中文界面，外置微型打印机，测试结果自动存储，关机后数据不丢失。
标准RS232联网接口。
测试项目：
1．带牌号输入、车型选择（按照GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》新标准车型）、时间设置。
2. 实时车速显示，解决了减速度式制动仪无法实时显示车速，依靠观察测试车辆的车速表来确定测试起始点的问题。
3. 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、最大减速度、平均减速度、MFDD
4. 车速实验：试验距离、试验时间、平均车速、最低稳定车速、最高稳定车速。
可以用该项来校准车速表和里程表。
技术性能指标
●系统功耗：15W
●双电源配制：内置DC9.6V充电电池/外接DC12V汽车电瓶
●标准9针RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
●使用温度：－10-50℃
●环境湿度：< 80%
具有以下特点：
1．分体式结构，传感器外置，安装方式多样，适合各种车辆的按装，主机体积更小，适合手持。
2．丰富的车型：三轮汽车、乘用车、总质量不大于3500kg的低速货车、其他总质量不大于3500kg的汽车、铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车、其他汽车、两轮普通摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车、轻便摩托车、轮式拖拉
机运输机组、手扶变型运输机、联合收割机、客车、挂车半挂牵引车、叉车等。
还可根据客户要求订制特殊车型。
3．内置符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》标准数据库，带测试结果合格判定。
4．240×128大屏幕液晶显示，中文操作界面。
5．带车牌号输入，汉字/字母/数字多种输入方式。
6．有测试结果存储功能，掉电不丢失。
7．标准RS232联网接口，外置微型汉字打印机。
8．内置实时时钟，关机后不间断自动计时。
9．双电源供电: 内置7.2V充电电池，外接汽车电瓶DC12V。
测试项目:
1、制动初速（v0）分辨
率:0.1km/h 精度:±1%
2、制动距离（s）分辨
率:0.01m 精度:±1%
3、制动时间（t）分辨
率:0.01s 精度:±0.5%
4、协调时间（t’）分辨
率:0.01s 精度:±1%
5、最大减速度（Gmax）分辨
率:0.01m/s2 精度:±1%
6、平均减速度（G’）分辨
率:0.01m/s2 精度:±1%
7、充分发出的平均减速度（MFDD）分辨率:0.01m/s2 精度:±2%
8、实时车速（v）分辨
率:0.1km/h 精度:±1%。