水稳基层试验段施工方案样本

水稳基层试验段施

工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段

水稳基层试验段施工方案

编制：

审核：

审批：

榆林市凤城路桥工程有限公司

G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部

7月29日

一、编制依据

1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。

2、《公路工程技术标准》JTG B01--

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--

4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--

5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

二、施工方法和试验目的

水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，经过试验段主要确定如下内容

1、施工配合比验证：

（1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；

（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；

（3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

2、确定松铺系数。

3、确定标准施工方法：

（1）混合料配合比的控制；

（2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等；

（3）含水率控制方法；

（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；

4、确定每一作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

三、试验路段位置

根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号K0+000--K0+467.11，长度为467.11m，水稳基层宽度7.8m，总面积3764m2，厚度20cm。

四、时间安排

7月30日- 7月30日

五、试验段开工前准备工作

1、配合比报告：

当前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量 4.5%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。

2、施工机械：

拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输；

施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。

3、施工人员及工队：

试验段各部位人员分工见下表：

六、试验段施工流程及施工方案

1、施工工艺流程

2、施工方案

（1）下承层的检查和准备

在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查及清扫。

在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

（2）测量放样

试验段按每10米测放左中右3点测放中线、边线，钉红布钉子做为测高程和模板放线的标志；试验段松铺系数 1.35，测左中右3点路床高程，按压实厚度20cm，松铺厚度27cm；测量人员应定点分别测量路床高程，摊铺后的高程及每遍碾压后的高程，做好测量记录，以进行最终评价。

（3）支模、挂钢铰线

施工队对所有人员按支模、挂钢铰线、指挥卸料、摊铺、碾压等工作内容进行分工，支模工人按边线测量标志放线支模，打三角撑支撑牢固；挂钢铰线工人，按高程测量人员提供的高度，并加6米铝杠高度挂钢铰线，中线高程控制，沿中线方向拉线，采用铝合金导梁及可调支架，支设行进式铝合金导梁控制中线高程。

（4）混合料的拌和

拌和站提前进行拌和楼调试、试拌工作，确定各档材料的进料比例、速度、及精度，确定结合料的进料比例和精度，使混合料的级配、含水率、水泥剂量等达到规定要求；

每天开拌前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和宜比最佳含水率略高。

每天拌和站开拌后，拌和站试验人员及时检测水泥剂量、含水率、级配等指标，使出料达到设计配合比要求；拌和好的混合料最佳含水率应比最佳含水率高0.5%，大风和高温天气可比最佳含水率高1%

拌和站派专人负责登记每车拌和时间、出场时间、回场时间等数据，做好记录。

每天拌和机停拌后，对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行清理。

（5）运输

运料车队在拌和前提前进场等候，做好辆日常维护工作，检查车辆完好情况，装料前清理干净车底车厢，并设专人检查；

运料车按序排队装料，不得拥挤，料车受料时前后移动，分3次受料，避免离析，料车受料后，用棉被覆盖，进入施工现场摊铺机前方等候，待前车即将卸完时，揭开棉被，准备卸料。

运料车到达摊铺机前10—30cm空档停车等候，由摊铺机前进顶推向前行驶，并缓慢卸料，防止碰撞摊铺机；