广州地铁公司的战略规划
2024年广州轨道交通市场发展现状
广州轨道交通市场发展现状简介广州作为中国南方重要的经济中心城市，近年来轨道交通市场发展迅速。
本文通过分析广州轨道交通市场的现状，探讨其发展趋势和影响因素。
发展历程自1997年广州地铁一号线开通以来，广州地铁网络逐步扩大，目前已形成七号线、十三号线等多条地铁线路，全长超过300公里。
此外，广州还拥有无轨电车、有轨电车等其他轨道交通方式，为市民提供了便捷、快速的出行方式。
随着广州人口的增长与城市扩张，轨道交通市场呈现出以下发展特点：1.建设规模扩大：广州轨道交通工程规模逐年扩大，每年新建和扩建多条线路，以满足人口增长和交通需求。
2.技术创新推动发展：广州轨道交通市场引入了一系列技术创新，如自动售票机、刷脸支付等，提升了乘客体验。
3.优化线网布局：广州轨道交通市场通过优化线网布局，提升了城市轨道交通的覆盖范围和效率。
4.多元化服务模式：除了基本的地铁服务外，广州轨道交通市场还提供一系列增值服务，如无障碍设施、Wifi覆盖等，满足不同群体的需求。
影响因素广州轨道交通市场的发展受到多个因素的影响，主要包括：1.城市人口增长：随着人口的增加，城市交通需求也随之增加，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
2.政府支持政策：广州市政府积极推动轨道交通的建设和发展，提供资金支持和政策扶持，为轨道交通市场的繁荣创造了良好的环境。
3.乘客需求变化：乘客对出行方式的需求不断变化，轨道交通市场需要根据乘客的需求进行调整和创新。
4.技术进步：随着科技的发展，轨道交通市场也不断引入新的技术手段，提升服务水平和乘客体验。
发展趋势未来广州轨道交通市场的发展将呈现以下趋势：1.规模继续扩大：广州地铁线路将进一步扩大，连接更多地区，提供更便捷的出行环境。
2.自动化和智能化：随着技术的发展，广州轨道交通市场将进一步推进自动化和智能化，提高运营效率和服务水平。
3.轨道交通与城市规划的融合：广州将继续将轨道交通纳入城市规划，并通过规划的方式，引导城市的发展与轨道交通的发展相协调。
广州地铁发展规划
广州地铁发展规划广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。
广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。
起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。
广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。
此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。
经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。
广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
地铁公司标志的主要含义自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。
上半部分代表舒展、灵活、开拓。
从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。
细看又像延伸的轨道驶向远方。
1：广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。
为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。
一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。
XX地铁总公司管理信息系统规划和方案设计——项目的范围、目标和方法(精)
广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目的范围、目标和方法审批人:广州地铁项目经理胡晓萱汉普公司项目经理陈军晓文档控制修改记录审阅人分发目录文档控制 (2)前言 (4)目的 (4)目标 (5)相关文档 (5)范围 (6)项目范围 (6)总体计划及里程碑 (8)方法 (12)前提 (12)实施范围控制 (13)实施方法 (14)验收方法 (15)组织机构建立 (16)报告机制 (20)前言目的为了保证广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目在15周时间内高质量地完成，首先需要明确的是项目实施的范围、目标和方法。
本文档将在遵循合同规定的前提下提供以下信息：实施范围，总体计划及里程碑实施目标、成功因素实施方法，验收方法组织架构及报告机制本文档将作为整个项目的基础性文件来约束和规范双方在项目实施中的行为。
目标项目名称广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目目标根据广州地铁总公司发展战略规划和信息技术的发展，结合实际的资源约束，制定科学、系统、先进、具有较高操作性的管理信息系统规划及具体实施方案和计划，为未来广州地铁总公司信息系统的建设提供依据和蓝本。
汉普管理咨询（中国）有限公司（以下简称汉普）在本项目中的作用提供项目管理，包括制定项目计划，进行项目实施，控制项目风险，监控项目质量等。
提交实施当中必要的文档。
在整个实施过程当中，汉普项目组将会不断地将相关的技术和知识转移给客户方面。
相关文档本文档基于下列文件制定：广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同如有不一致的地方，以《广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同》及附件内容为准。
范围项目范围1．项目调研的范围包括以下重点部门：运营事业总部建设事业总部资源开发事业总部财务总部人力资源总部企业管理总部等，同时兼顾以下部门：总公司办公室党群工作总部总工程师室技术委员会监察审计部对以下公司，调研范围仅限于上述重点部门和以下单位的接口物资公司地铁设计院监理公司2．项目中业务现状流程的识别、描述、分析；流程优化潜力的评估、优化流程的选择、优化建议等将围绕上述重点部门展开3．管理信息系统需求收集、整理、分析；信息系统规划和方案设计及实施计划等工作将围绕上述重点部门展开实施计划总体计划及里程碑时间5/3 12/3 19/3 26/3 2/4 9/4 16/4 23/4 30/4 7/5 14/5 18/5 28/5 4/6 11/6 18/61234567在上图列示的7个阶段任务中，本项目确定以下阶段为项目的里程碑：需求分析（2001年4月30日前结束）战略规划（2001年5月18日前结束）系统解决方案设计（2001年6月4日前结束）实施计划（2001年6月11日前结束）对于确定的里程碑，双方应确保在规定的时间内完成所有工作1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15以下为本项目总体实施计划，在确保里程碑工作按时完成基础之上，总体计划中各阶段的具体工作可以根据实际情况做灵活调整方法前提双方项目组一致认为，本项目实施计划的制定及执行基于以下的前提，如果这些前提不存在，则本项目实施的进度和质量难于保证:⏹各级领导在管理、人力和资金等方面的全力支持⏹双方协商一致的、确定的、可执行的工作计划⏹根据项目工作计划，双方能提供满足需要的各类合格的人员从事阶段性工作⏹项目小组主要成员能够在整个项目期间70％精力和时间从事本项目工作，完成项目中分配的任务或者学习相关产品知识。
广州地铁的发展理念与经营理念
规划、商务规划与城市规划四者之间的有机结合。
广州大学园区 30.6平方公里
广州新城 112.2平方公里
南沙经济技术开发区 50.3平方公里
龙穴岛深水港 16平方公里
一江多岸，两轴三带，两个转移带，三个大港 ，四个物流中心的多中心、网络型、生态系统 复合的城市结构。
必须与城市的发展进程紧密结合。有二方面的含义：
1. 将企业的发展战略纳入城市发展的轨道、就会为企业
发展提供坚实的基础，实现顺水行舟、借风使舵的效果。 2. 在城市发展战略中突出和强化企业战略的独特作用和功效，
就能够引导政府的决策在城市发展战略的大框架下，做出
兼顾企业利益的政策倾斜。
❖ 随着进入WTO，政府对市场的控制将逐步淡化。我们的策略就 是要争取成为在政府这只“看得见的手”与市场这只“看不见
❖ 三号线通过快线制式、Y型走向、局部拉大站距、小编组高 密度的运行方式等尝试，使得番禺市桥到广州东站28.43公 里缩短为27分钟的行程，有效的拉近了番禺新区与广州中 心地带的时空距离，满足了城市发展战略的构想，又通过Y 型线路走向，强化了3号线的辐射功能。
❖ 公司努力为政府着想的策略和行为，增强了政府加快轨道 交通路网建设力度的信心和决心。目前新线全面铺开：2号 线的延长段和大学城专线、机场线、广佛线等。路网建设 速度的加快扩充了公司的战略资源、为实现良性循环奠定 了基础。
广州地铁的发展理念与经营理念
目录
❖ 一、广州地铁的战略抱负 ❖ 二、广州地铁的发展理念——实现企业发展与城市
发展的共赢 ❖ 三、广州地铁的经营理念——效益导向、营销领先 ❖ 四、广州地铁的管理理念——不断变革、追求卓越 ❖ 五、广州地铁的服务理念——诚信立本、品牌至上 ❖ 六、广州地铁的竞争理念——文化制胜 ❖ 七、广州地铁一体化经营模式的主要特色 ❖ 八、企业家精神与职业经理人操守的统一 ❖ 九、结语
广州地铁最新规划图
广州地铁最新规划图
广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，目前已经建成多条线路，覆盖广州市内及周边地区。
为了更好地满足广州市日益增长的城市交通需求，广州地铁正在进行最新一期的规划，并将新增多条地铁线路，以便更好地服务市民。
根据最新规划图，广州地铁将新增5条地铁线路，分别是S12、S13、S14、S15和S16线，将形成更加完善的地铁网络。
其中，S12线是从中大板桥站起始，途经黄埔大道和怀德大道，最终
到达番禺广场站，服务番禺老城区及周边地区，缓解该区域的交通压力。
S13线是从客村东站起始，途经珠江新城、天河公园和增城广场，最终到达增城广场站，连接广州市中心与增城区，方便市民出行。
S14线是从环市东路站起始，途经琶洲、长隆和南沙区，最终
到达南沙湾罗盘站，连接白云区、海珠区和南沙区，将提供快速的交通通道，促进区域发展。
S15线是从南站起始，途经天河客运站和白云机场，最终到达
白云湖站，连接白云区、越秀区和番禺区，提供更加便捷的地铁出行选择。
S16线是从广州东站起始，途径中山八路、越秀山和从化区，
最终到达从化广场站，连接越秀区和从化区，缓解从化区的交通瓶颈问题。
此外，广州地铁还将增设多座换乘站，方便市民换乘不同地铁线路，提供更加便捷的出行方式。
同时，广州地铁还计划引进更加智能化的检票系统，提高地铁运营的效率。
综上所述，广州地铁最新规划图将新增多条地铁线路，形成更加完善的地铁网络，方便市民出行。
这将进一步提高广州市的城市交通水平，促进城市的发展。
希望这些规划能够尽早实施，为广州市民提供更加便捷、高效的出行体验。
广州地铁五年战略规划及绩效管理体系咨询项目招标公告doc
广州地铁五年战略规划及绩效管理体系咨询项目招标公告doc广州地铁五年战略规划及绩效管理体系咨询项目招标公告一、项目背景广州地铁作为广州市的重要交通基础设施，承担着城市人口流动和经济发展的重要任务。
为了进一步提升广州地铁的发展水平和服务质量，广州地铁公司决定进行五年战略规划及绩效管理体系的咨询项目。
本项目旨在通过专业的咨询服务，为广州地铁公司提供全面的战略规划和绩效管理体系建设方案，推动广州地铁的可持续发展。
二、项目内容1.战略规划咨询：根据广州地铁公司的发展目标和市场需求，进行战略规划的咨询工作。
包括但不限于制定广州地铁未来五年的发展战略目标、制定关键业务指标、确定战略重点和优先发展领域等。
2.绩效管理体系咨询：针对广州地铁公司的绩效管理需求，进行绩效管理体系的咨询工作。
包括但不限于制定绩效评估指标体系、建立绩效考核机制、完善激励机制等。
三、招标要求1.资格要求：具有相关咨询经验的机构或团队，具备良好的专业能力和信誉。
2.招标文件获取：招标文件可于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在广州地铁公司办公室领取，领取时间为工作日上午9:00-11:30，下午14:00-17:00。
3.投标文件要求：投标文件应包括以下内容：a) 公司简介：包括公司资质、团队组成、相关经验等。
b) 技术方案：详细描述战略规划和绩效管理体系的咨询方法、步骤和工作计划。
c) 费用预算：明确咨询费用及支付方式。
d) 资质证明：提供相关资质证明文件的复印件。
e) 业绩证明：提供近三年内类似项目的业绩证明。
4.投标截止时间：XX年XX月XX日下午17:00前递交投标文件。
5.评标标准：综合考虑技术方案、经验能力、费用预算和业绩证明等因素进行评标。
四、联系方式如对本项目有任何疑问或需要进一步了解，请联系以下人员：联系人：XXX联系电话：XXX电子邮箱：XXX请各咨询机构按照以上要求准备投标文件，并于规定时间内递交。
广州地铁公司将根据评标结果选择合适的咨询机构进行合作。
广州地铁公交新方案
3.引导市民绿色出行，减少私家车使用，缓解交通拥堵。
二、现状分析
1.地铁线路覆盖范围有限，部分区域市民出行不便。
2.公交线路重复较多，部分线路客流量较小，运营效率低。
3.地铁与公交换乘站点布局不合理，换乘距离较长，不便市民出行。
三、方案内容
1.优化地铁线路
（1）加密地铁线路，扩大覆盖范围，提高地铁服务水平。
4.完善公共交通信息服务
（1）建立公共交通信息平台，提供实时公交、地铁运行信息。
（2）推广手机APP、电子站牌等智能化查询方式，方便市民出行。
5.引导市民绿色出行
（1）开展绿色出行宣传活动，提高市民环保意识。
（2）完善非机动车停车设施，鼓励市民骑行出行。
四、实施步骤
1.调研阶段：收集现有地铁、公交线路数据，分析客流需求，为方案制定提供依据。
2.方案设计阶段：结合现状分析，制定优化方案，征求相关部门及市民意见。
3.方案实施阶段：根据设计方案，分阶段推进地铁、公交线路优化工作。
4.监测评估阶段：定期评估方案实施效果，根据实际情况调整优化措施。
五、保障措施
1.加强组织领导，成立专门工作小组，确保方案顺利实施。
2.加大政策支持力度，确保公交优先政策的落实。
3.加强部门协同，提高方案实施效率。
4.加强宣传引导，提高市民对优化方案的认识和支持。
六、预期效果
1.提高公共交通运营效率，缩短市民出行时间。
2.优化地铁与公交接驳，提升市民出行满意度。
3.引导市民绿色出行，缓解交通拥堵，改善城市交通环境。
本方案旨在为广州市地铁与公交优化提供指导性建议，具体实施过程中需根据实际情况进行调整。在实施过程中，应密切关注市民需求，确保方案的合理性和有效性。
广州市地铁发展战略
广州市地铁发展战略随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通问题成为了各大城市面临的挑战之一。
广州作为中国南方的经济中心城市，也面临着交通拥堵问题。
为了解决这一问题，广州市制定了地铁发展战略，旨在建设更加便捷、高效的地铁网络，提升居民的出行质量。
一、广州地铁的现状广州地铁在过去几十年中取得了显著的发展。
目前，广州地铁已建设了多条线路，覆盖了城市主要的居民区和商业中心。
地铁系统通过高密度的运输能力，为广州市民提供了快速、便捷的出行方式。
然而，随着城市规模的扩大和人口的增加，现有地铁线路已经无法满足日益增长的出行需求。
二、广州地铁发展的必要性1.解决交通拥堵问题广州市是中国南方的经济中心，吸引了大量的人口和企业进驻。
然而，交通拥堵问题却制约了城市的发展。
广州地铁发展战略的首要目标是解决交通拥堵问题。
通过建设更多的地铁线路，缓解道路交通压力，提高交通效率，为广州市民提供一个更加顺畅的出行环境。
2.提升出行体验广州市人口众多，居民的出行需求多样化。
地铁作为一种高效、便捷的交通方式，能够提供更加舒适和安全的出行体验。
通过发展地铁网络，广州市将能够满足不同居民群体的出行需求，减少拥挤和不便。
3.促进城市发展广州作为中国南方的经济中心，地铁发展对于促进城市的发展具有重要意义。
地铁线路的延伸将使得城市的边缘地区更加便捷地与市区相连，促进产业、商业的繁荣。
同时，广州地铁的发展还能够吸引更多的投资和人才流入，进一步推动城市的发展。
三、广州地铁发展战略的主要内容1.加快地铁线路建设进度广州市将加快地铁线路建设的速度，提高建设效率。
通过增加建设投入和加强施工管理，确保地铁项目能够按计划顺利进行。
同时，还将注重技术创新，采用先进的建设技术和设备，提高地铁线路的质量和运营效率。
2.完善地铁线路布局广州市将根据城市的发展规划和居民的出行需求，进一步完善地铁线路的布局。
重点在城市主要交通枢纽、商业中心和居民区之间增设地铁线路，形成更加密集的地铁网络，方便市民的出行。
最新广州地铁远期规划整理线路图(年春制图)--独家出品------勿喷ppt课件
2.2 是否有可能在测量不确定度评定中，只有一 个Ａ类不确定度
当只有一个Ａ类不确定度分量起主要作用，其他的不 确定度分量之值甚小而可忽略不计的情况下，在评定测量 不确定度时就只有这一个Ａ类分量。例如在样品元素分析 中，对样品的消化所带来的不确定度远远大于分析仪器的 不确定度及其他分量。又如对样品热导率的测量中，重复 条件下的分散性标准差远远大于所用测量仪器的不确定度 分量等。
按问题的类型，根据测量不确定度的评定，选 择合乎JJF1059-1999规定的表示方式，给出测量不 确定度的报告。
3 不确定度的计算步骤
3.1全面分析不确定度来源： a.操作中体积的移取、质量的称量、标准曲线的绘制等； b.影响因素包括仪器的校准、环境的温度等；
3.2 对每一不确定度分量正确求算： a.对A类分量的标准偏差尽量精确的表示； b.对B类分量所服从的概率分布尽可能的正确估算；
第二步 建立数学模型（计算公式）
根据测试方法(标准)原理建立输出量与输入量之 间的函数关系。
第三步 测量不确定度来源的分析
按测量方法和条件对测量不确定度的来源进行 分析，以找出测量不确定度的重要来源。
第四步 标准不确定度分量的评定 第五步 计算合成标准不确定度 第六步———扩展不确定度的评定
第七步 测量不确定度的报告
应用注意事项： a.一般Y可能值的概率分布为正态分布时，可给
出U P ；若不是正态分布则在给出时U P ，必须明确 给出Y所服从的概率分布。
b.必须给出 p的数值。一般取p 0.95或 p 0.99 c. k p ，也称包含因子。 在求得自由度的情况下，根据自由度的数值，查
t分布表，查得对应的 t p ，即可得到 k p 。
2040年广州市轨道交通线网规划
GF线
17.4
广佛线
广州沥滘─佛山魁奇路
GG线
0
广莞城际
广州黄埔客运港─莞城
GQ线
44
广清城际
广州火车站─Leabharlann 远ZQ线21.5广肇城际
广州北站─肇庆
GH线
74
广惠城际
广州北站─惠州
HY线
84.3
广河城际
广州东站─河源
GJ线
7
广江城际
广州火车站─佛山─江门
GFZ线
7
广佛肇线
广州火车站─佛山─肇庆
沙浦－黄埔客运港－东莞
十四号线
62.6
从化线
火车站－街口
十五号线
30.5
南沙环线
蕉门－南沙客运港－蕉门
十六号线
31.7
荔城线
新塘－荔城
十七号线
25.7
紫坭线
紫坭－莲花山
十八号线
21.6
大岗线
八沙－灵山
十九号线
31.3
沙湾线
沙头－莲花山
二十号线
45.8
清流线
滘口－清流
小计
761
城
际
线
GS线
57
广深城际
十一号线
40.0
市区环线
火车站－赤岗－东站
十二号线
28.2
二沙岛线
凰岗－官洲
十三号线
49.5
东风路线
聚龙－新塘
十三号支线
6.5
东莞支线
沙浦－黄埔客运港－东莞
十四号线
62.6
从化线
火车站－街口
十五号线
30.5
南沙环线
蕉门－南沙客运港－蕉门
国家发展改革委关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）的批复
国家发展改革委关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.03.15•【文号】发改基础〔2017〕498号•【施行日期】2017.03.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）的批复发改基础〔2017〕498号广东省发展改革委：你委《关于上报广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）的请示》（粤发改交通〔2016〕686号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为适应城市经济社会发展需要，支持广州市重点区域、新区建设和南沙自贸区发展，促进区域交通一体化，提升综合交通枢纽接驳水平，发挥轨道交通网络效益，原则同意广州市城市轨道交通第三期建设规划。
考虑到建设规划项目合理工期安排，将建设规划期调整为2017-2023年。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
同时，研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局，对于连接城市副中心及郊区组团的城市轨道交通线路，应优先采用市域快线。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、本期建设项目要做好与铁路广州站、北站、东站、南站及南沙站枢纽等重要交通枢纽的规划无缝衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用；不能一次建设成的，应充分做好预留。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。
广州公示2011年至2015年地铁建设方案及2020年规划方案
广州公示2011年至2015年地铁建设方案及2020年规划方案广州市发改委、市规划局、地铁总公司网站开始对2011年至2015年地铁建设方案及2020年规划方案进行为期10天的公示。
按照国家对广州上一轮轨道交通建设规划及各线路可行性研究报告的批复，广州目前已开通5条地铁150公里，同时有3条新线和3条延长线共104公里（含广佛城际线广州段）在建设中，亚运前还将开通68公里，届时，地铁运营线路达218公里。
2007年初，广州启动了轨道交通近期建设规划调整和新一轮轨道交通线网规划编制工作，其中近期建设规划调整涉及的六号线二期、七号线一期、九号线三条线路计划今年全面实施，2013年建成；新一轮轨道交通线网规划方案也初步完成，并于2008年11月进行了公众咨询，收到了众多意见和建议。
市相关部门结合公众意见，进行了反复修改和完善，目前2020年轨道线网规划方案基本稳定。
从2011—2015年建设方案看，加上亚运前开通的二号线，未来有四条地铁从广州市区通南站。
2020年线网规划方案：中心城区与四区两市互达新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系的同时，着力加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。
规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由十三号线与三号线形成的十字快线。
同时预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。
在2010年线网基础上，2020年线网增加了三号线东延段(番禺广场-清流)、四号线南北延长线(金洲-资讯园，黄村-水西)、五号线东延段(文冲-黄埔客运港)、六号线东延段(香雪-永和)、七号线(广州南站-大沙东)、八号线北延段(文化公园-白云湖)、十号线(体育西-东沙)、十一号线(环线)、十二号线(槎头-大学城南)、十三号线(凰岗-新塘，东西快线)、十四号及支线(从化线及知识城线)、十六号线(新塘-荔城，荔城线)、二十号线(广州南站-琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站-白鹅潭)，线网总里程677公里。
2023年广州地铁集团公司组织架构和部门职能
2023年广州地铁集团公司组织架构和部门职能
2023年广州地铁集团公司的组织架构和部门职能如下：
一、公司领导班子
公司领导班子由董事长、总经理和副总经理组成。
其中，董事长负责公司的决策和战略规划，总经理负责公司的日常管理和运营，副总经理则分管公司的各个职能部门。
二、战略规划部
战略规划部主要负责公司的战略规划和发展规划，包括市场调研、业务分析、投资决策等。
其职能是为公司的长远发展提供战略指导和支持。
三、财务部
财务部主要负责公司的财务管理和会计核算，包括资金管理、预算编制、财务报表等。
其职能是为公司的经营决策提供财务分析和支持。
四、人力资源部
人力资源部主要负责公司的人力资源管理和组织文化建设，包括招聘、培训、绩效管理等。
其职能是为公司的人力资源战略提供支持和保障。
五、运营管理部
运营管理部主要负责地铁线路的日常运营和管理，包括列车运行、安全保障、客户服务等。
其职能是为乘客提供安全、舒适、高效的出行服务。
六、工程建设部
工程建设部主要负责地铁线路和车站的建设和改造，包括工程设计、施工监督、工程验收等。
其职能是为公司的业务拓展提供基础设施建设支持。
七、市场营销部
市场营销部主要负责公司的市场营销和品牌推广，包括市场调研、广告宣传、客户关系管理等。
其职能是为公司的业务发展提供市场推广和品牌宣传支持。
以上是2023年广州地铁集团公司的组织架构和部门职能，希
望能够为大家提供一定的参考。
广州地铁总公司多元化业务发展定位研究
广州地铁总公司多元化业务发展定位研究摘要：广州地铁实行建设、运营一体化的经营模式，能够在统筹规划的基础上实现资源的有机整合，获取最大的边际效益。
本文以广州地铁总公司为研究主体，从实现企业具备自我造血的能力和可持续发展的角度入手，研究确定广州地铁总公司相关多元化业务的发展和定位。
关键词：城市轨道交通；相关多元化；业务定位Abstract: guangzhou metro construction, operation of integration business model, can be in overall planning on the basis of the organic integration to realize the resource, obtain the biggest marginal benefit. Taking guangzhou metro corporation as a main body of research, from the enterprise have realized the ability of self hematopoietic and sustainable development from the perspective of, determined guangzhou metro corporation related diversification business development and orientation.Keywords: urban rail traffic; Related diversity; Business orientation一、前言城市轨道交通造价昂贵，投资回收期长。
为强化自身的造血功能，扩大融资渠道，有利于城市轨道交通的可持续发展，广州地铁实行相关多元化业务，业务涉及运营管理、建设管理、工程设计、监理、房地产、广告、通讯、商贸、物业管理、物资采购、保洁、列车装备、咨询、培训、地铁电视、地铁报业、酒店等多个行业。
广州地铁未来规划
广州地铁未来规划广州地铁作为广州市重要的交通工具，已经成为广州市民出行的首选方式之一。
然而，随着广州市人口的不断增加和城市的不断扩大，目前的地铁线路已经难以满足市民的出行需求。
因此，广州地铁已经开始了未来规划，以适应未来城市的发展需求。
广州地铁未来规划的核心目标是建设更加完善和高效的地铁网络，以满足广州市民日益增长的出行需求。
据规划，到2030年，广州地铁将建设20条地铁线路，总长度将达到1000多公里，基本实现市区内地铁网络“五环线”和“七边线”的构建。
首先，规划中将修建一些纵贯城市的地铁线路，以方便市民的长途出行。
比如，规划中规划了一条东西向的“东西快线”，它将连接东部的萝岗区和西部的增城区，为这两个区域的市民提供快速、便捷的交通服务。
另外，还规划了一条南北向的“南北快线”，它将连接南部的番禺区和北部的黄埔区，方便南北两个区域之间的客流交流。
其次，规划中还强调了地铁线路的趋势发展，即通过地铁线路连接城市的重要节点和枢纽。
比如，规划中规划了一条连接广州南站、广州火车站和广州东站的地铁线路，方便市民从不同的高铁站点转乘地铁。
另外，还规划了一条连接广州市中心和广州白云国际机场的地铁线路，使得市民能够更加便捷地前往机场。
此外，广州地铁未来规划中还注重开发建设有利于推动城市发展的地铁线路。
比如，规划中明确了一条“科创线”的建设，它将连接广州的科技产业园区和创新产业园区，为科技人才的交流和创新创业提供便利。
另外，规划中还规划了一条“奥体线”，它将连接广州的奥林匹克体育中心和体育馆等体育场馆，为市民提供优质的体育休闲设施和服务。
总之，广州地铁未来规划的目标是建设更加完善和高效的地铁网络，以满足广州市民日益增长的出行需求。
这些规划的地铁线路将连接城市的各个区域和重要节点，为市民提供更加便捷、舒适的交通出行。
相信通过这些规划的实施，广州地铁将不断提升城市交通的发展水平，并为广州市民带来更多的便利与舒适。
广州市轨道交通线网发展战略规划研究
１８ 年 ｌ 月 ， 州市和法国里昂市合作完成 了《 州市地 ９８ ２ 广 广 下地道可行性研究一示例报告》 。研究 依据当时的城市总体规
市轨道交通线网规划 ： ７条线 、 ２ ６ｍ， 由 长 ０ ｋ 设站 １ ３ ０座组成 ， 线 网密度为 ０３ ｋ ／ ｍ 。 ．７ｍ ｋ ２
１４ Ｏ２年轨 道 交 通 线 网规 划 ． ２０
加 ５２ ． 万辆 ， 增长率为 ３０ ， ．％ 增长速度 比上年有所 回升。其中 民用汽车为 ７ ． ４５万辆 ， 比上年增长 １ ．％， 然是机动 车增长 ０４ 仍 的主流 ； 摩托 车为 １０５ 辆 ， ０ ．万 比上年 降低 ２３ ．％。由于机动化
２ 轨 道 交 通 线 网布 局 模 式 研 究
大城市轨 道交通线 网布局模 式可抽象为三类 ： 向布局模 轴
式、 环形放射状布局模式 和格 网放射状布局模式 。为准确把握 广州市轨道交通线网布局模式 ， 本文特将法 国巴黎和 日本东京
轨道交通线网叠加在广州城市空间上 ， 以进行深度对 比分析 。
我国正处在城市化高速建设阶段 ， 城市空间扩展迅速 ， 出现
了几个具有相当规模 的大都市 ， 如北京 都市圈 、 上海都市 圈、 广 州都市圈 ， 单纯依靠地面交通 系统很 难满 足大型都市 圈快速通
达交通 的需求 。在小 汽车快速进入家庭之 际 ， 国许 多大城市 我 都面临道路交通供需不平衡 的问题 ， 一方面每年数 以亿计 的城 市道路工程投资 ， 另一方面每 日数 以百计 、 千计的小 汽车增 加导 致了城市 中心 区、 出入通 道严重 的交通拥 挤。轨 道交通在我 国 得到 了快速发展 ， 许多大城 市都在建设 自己的轨道交通线 网系 统， 如北京 、 上海 、 广州 、 深圳 、 天津等 ， 已建成 的轨道交通线网系 统对于缓 解城市交通堵塞 、 城市空间拓展起到了积极 的作用。 ２０ 年末 ， ０５ 广州 市机 动车 拥有量 为 １７４万辆 ， ７． 比上年增
广州地铁总公司战略规划基本思路探讨
随着城市发展和人口增长，地铁市场需求持 续增长。
政府支持
作为广州市政府直属企业，得到政策支持和 资金保障。
技术创新
积极引进和自主研发先进技术，提升运营效 率和安全性。
挑战与威胁
01
竞争压力
面临来自其他公共交通方式的市场 竞争。
政策法规
相关政策法规的变化可能对地铁行 业产生影响。
03
02
安全风险
详细描述：建立完善的激励机制，激 发员工的积极性和创造力，提高员工 满意度和忠诚度。
总结词：绩效管理
详细描述：实施科学的绩效管理，对 员工的工作表现进行公正评价，促进 员工个人和组织绩效的提升。
市场拓展策略
总结词
市场调研与分析
详细描述
深入了解市场需求、竞争态势和行 业趋势，为市场拓展提供科学依据 。
总结词
品牌建设与推广
详细描述
加强品牌建设和推广，提升广州地铁 总公司的知名度和美誉度，增强市场 竞争力。
总结词
多元化经营
详细描述
拓展业务领域，实现多元化经营， 降低经营风险，提高盈利能力。
技术创新与研发
总结词
技术引进与吸收
01
总结词
自主研发能力
03
总结词
产学研合作
05
02
详细描述
积极引进国内外先进技术，加强技术消化和 吸收，提升广州地铁总公司的技术水平。
对策建议
对策
为了进一步提升战略规划的实施效果，广州地铁总公司应加强与其他交通方式的 协同发展，优化线网布局，提高运营管理效率，加强技术创新和人才培养。
建议
建议广州地铁总公司在未来发展中继续关注市场需求和政策变化，加强内部管理 和风险控制，推动数字化转型和绿色发展，提高企业核心竞争力和市场影响力。
广州地铁规划13条线及站点详细资料
广州获批新建7条地铁线（广州地铁网）/广州市新一轮城市轨道交通近期建设规划近日获国家发展改革委正式批复，同意广州新建7条共228.9公里城市轨道交通线路，这标志着广州轨道交通建设将进入新一轮大发展。
规划实施后，全市轨道交通运营里程将超过500公里，届时市民利用包括地铁在内的公共交通出行率将达60%。
经过近20年的建设，广州已建成开通地铁一至五号线、八号线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统，共8条线路222公里，日均客流量接近500万人次。
同时目前在建的还有六号线首期、广佛线西朗至沥滘段、八号线凤凰新村至文化公园段、六号线二期、七号线一期和九号线一期等6条线路，长约93.8公里。
按照覆盖城市近期重点建设区域，缓解中心城区交通拥堵，加强城乡统筹，充分考虑衔接铁路、城际轨道、公路等重要交通枢纽的选取原则，国家发展改革委此次批复的七条新线分别为：1为加强城市北部地区、城市中心区与珠江前航道河南地区的组团内交通联系，覆盖石井工业区、黄金围物流区、同德围居住区、康王路商业街、海珠区西部旧城中心、东部新城中心和琶洲会展中心等各区主要客流集散点，建设轨道交通8号线北延段工程（白云湖～文化公园），长约15公里。
2为加强老城区、新城区、发展区与城市副中心联系，在缓解老城区地面交通压力、疏导交通，引领发展区轨道周边集聚发展，建设轨道交通13号线首期工程（鱼珠～象颈岭），线路长约28.3公里。
3为解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾沿线组团开发建设，促进城乡统筹发展，加快外围组团与中心区的联系，尽快实现广州都市1小时交通圈，建设14号线一期工程（嘉禾望岗～街口），线路长约51.2公里。
4为加强东部新城区、萝岗区、增城区与中心区的快速交通联系，解决外围组团到广州中心组团的交通需求，兼顾东部新城开发建设，促进城乡统筹和新城发展，带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展，建设轨道交通21号线工程（天河公园～增城广场），线路长约58.7公里。
毛建华广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则试行解读及实施情况介绍
一、广州构建枢纽型网络城市，提升城市品质
《国务院关于广州市城市总体规划的批复》（2016年）
城市 性质
省会 国家重要城市 历史文化名城 国际综合交通枢纽 商贸中心 交往中心 科技产业创新中心
构建服务广州市域的疏密有致的多层次城市轨道网络
至2020年600公里以上
《关于进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》
•车辆段7个
2
十二五场站综合体 （9个）
•车辆段7个 •一般站点2个
3
十三五场站综合体 （26个）
• 车辆段8个 • 一般站点18个
15
三、新时期使命与进展
使命：地铁+ 城市建设运营服务商
城市发展的 推动者
经济新常态下，房地产行业总体平稳的背景下，随广州多中心组团的枢 纽型网络城市的扩张之势，结合政府扩容提质、产城融合、完善公共服 务的要求，采用地铁+产业+公服的TOD开发模式，推动城市扩张，分享 发展红利。
三、粤港澳大湾区战略下广州土地集约利用水平有待提高
粤港澳VS东京湾 广州VS东京都
GDP总量 相当
28%
广州VS东京湾边缘
66%
人均GDP 35%
26%
61%
地均GDP 15%
8%
69%
粤港澳大湾区GDP总量已接近东京湾区，但人均GDP仅为东京湾区的35%，地均仅为15%；从核心城市来看，
广州市人均GDP仅为东京都的26%，地均仅为8%；即便与东京湾边缘地区比较，广州市总体发展水平及土
十三五场站综合体地块
• 地块数量：27个
• 地块数量：39个
• 地块数量：33个
• 筹资目标：30亿元
• 土地面积：1069公顷
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2020年4月23日星期四
提纲
• 战略的基本概念 • 总公司战略基本思路 • 事业部战略基本思路 • 职能部门战略基本思路 • 三层次战略的一致性整合 • 多元化经营战略的系统整合 • 跨越式战略的应用思考
我们共勉：
一万年太久， 只争朝夕！
谢谢！
战略的基本概念（一）
• 战略定位(传统的战略核心)
成本竞争战略选择？
• 首先思考：各个事业成本对利润的影响
– 建设事业成本控制要点：
• 投资成本（对运营的影响、提高管理水平） • 管理费用成本如何控制？水平？
– 运营事业成本控制要点：与标杆企业的比较？
• 成本构成的主要因素：人、电、材料、其它 • 营销费用投入应当如何？高、低
– 资源开发事业成本控制要点：
– 多样化战略定位：
• 一系列产品或服务
– 需求战略定位：
• 特殊消费群的大部分需求 • 或部分需求服务
– 进入式战略定位；
• 分割以不同方式赢得的顾客
战略的基本概念（二）
• 战略
– 就是创造一个惟一的、有价值的 – 涉及不同系列经营活动的地位
• 战略
– 是在竞争中进行转换
• 战略
– 是在公司经营活动中创造适应性 – 保持活动体系的一致性 – 创造可持续性
– 对范围的定义？ – 在运场所提供尽可能多的产品 – 提供尽可能多的服务
• 事业部战略基本思路
大规模定制战略？
• 大规模定制：
– 顾客导向、成本优势、规模效益
• 什么产品？
– 运输产品？房地产产品？通讯产品？其他？
• 什么服务？
– 除了运送乘客，我们还能够送什么？ – 还可以为乘客提供什么服务？ – 我们可以关联发展出什么服务？
– 票务设计、运输服务设计 – 多元服务设计：广告+通讯+商铺+房地产？
• 新市场
– 建设管理输出、运营管理输出。。。 – 开发与扩展新市场：交通驳接服务、知识经济？
成长方式的战略选择？ （二）
• 内部发展
– 建设、运营？
• 购并与合并
– 公共交通经营、广告、通讯。。。
• 联合投资
– 房地产？通讯？交通驳接？公共交通线路经 营？培训？
幻灯片 5
成长的战略选择？ ——企业生命周期？
– 改变?
• 市场规则、范围、参与者
– 速度? 高速、中速
• 建设速度 • 运营规模扩展速度 • 关联多元化经营规模扩展速度
– 联盟战略?
• 双赢、多赢
– 创造新的商业生态系统?幻灯片 5
成长方式的战略选择？ （一）
• 因素： 互联网、WTO、信息社会 • 新产品：
• 事业部战略基本思路
市场竞争战略选择？
• 产品生命周期：
– 导入、成长、稳定、衰落
• 对各个事业产品的生命周期进行判断
• 市场营销5P：针对各个事业进行分析
– 产品（Product） – 价格（Price） – 地点（Place，营销渠道）
4C顾客观点营销
顾客需要（Customer needs） 顾客成本(Cost)
– 销售（Promotion）
便利(Convenience)
– 关系 （Partker）
转播(Communication)
• 事业部战略基本思路
规模经济与范围经济？
• 规模与范围对利润的影响 • 运营经营规模是战略管理要点
– 建设的策略（速度？方式？） – 运营的策略：如何扩张？
• 资源开发的范围是重要的战略管理点
开发资源、创效赢利，
为乘客提供安全、快速、优质的运输服务
，
幻灯片 5
进而贡献社会。
公司事业和经营理念框架
价值 创造
创造公司价值 （社会公共交通效益和企业效益
）
顾 客
公共交通顾客 轨道交通技术顾客 资源开发事业顾客 内部顾客
公共交通服务 运营管理 建设管理 资源开发
技 术
交通服务技术 工程建设管理技术 工程设计技术 资源事业服务技术
• 房地产：什么方式？什么方面？什么水平？ • 商铺：是否需要控制？ • 广告：如何控制成本？商业模式的更新？ • 通讯：控制成本与开发方式的关系？
– 事业部战略基本思路
差异化竞争战略选择？
• 不同的产品与需求 • 运输产品
– 如何设计形态？选择渠道？4P或5P如何处理？
• 资源开发产品
– 我们的房地产是销售什么产品？ – 地铁商铺与其他商铺有什么不同？ – 地铁广告与地面广告可以有什么不同？ – 通讯产品对地铁意味着什么？
• 产品研究与开发
– 产品结构的模块化、不同性能的快速组合
•提 纲
职能部门战略基本思路
• 职能部门战略选择要点：
– 经营理念基本思路 – 人力资源 – 财务管理 – 市场营销
平的人才？培养？
经营管理战略选择基本思路
– 业务控制的战略选择
• 外包与内部服务（成本、效率因素）
– 业务拓展的基本方式
• 自己研发或购入 • 内部创业 • 风险投资 • 战略联盟
– IT/IS战略模式选择与配合
• MIS系统的整体功能利用 • 知识管理 • 决策支持 • 应用支持职能部门战略基本思路
人力资源战略选择的基本思路
– 招聘与培训？
• 什么水平的人才？类型？
– 引进与提升？
• 比例、等级？
– 薪酬与福利水平？
• 参照行业？高、中、低？
• 幻灯片 5
事业聚焦或多元化？
• 事业聚焦
– 轨道交通建设：核心管理能力 – 轨道交通运营：核心管理能力
• 关联多元化（中心式）
– 房地产、商铺、广告、通讯 – 咨询、设计 – 监理、物资供应
• 幻灯片 5
事业部战略基本思路
应当重点考虑的问题：
– 成本竞争战略选择？ – 差异化竞争战略选择？
– 市场竞争战略选择？ – 规模经济与范围经济？ – 大规模定制战略？
提纲
总公司战略基本思路
• 总公司战略三角形 • 使命 • 公司事业和经营理念框架 • 成长的战略选择？ • 成长方式的战略选择？ • 事业聚焦或多元化？
灵 感
一致性
总公司战略三角形
竞争优势
公司 使命
目标与目的
结构 总公司管理体制 过程
公司优势
洞 察 力
控制
幻灯片 5
公司战略的酸性测试标准
• 价值创造：
– 拥有这项业务能够为公司的某些部分创造利益吗 ？
– 业务创造的利益大于公司的管理成本吗？ – 公司是否能够创造出比任何其他公司母体或可供
选择的治理结构更多的价值？
• 创造价值的时间性：
– 创造价值的路径是什么？ – 什么时候是（最大的）正值？ – 是一次性的还是持续性的？
使命
以人为本，
科学地建造和经营地铁，