14.00-20矿用载重斜交轮胎的设计
14.00-2020PR载重越野轮胎的设计
２１ 第 ３ ０ ２年 ８卷
１ ． ０ ２ ０ Ｒ载重 越 野 轮胎 的设计 ０－０２ Ｐ ４
张 居 印
（ 中橡集 团曙光橡胶工业研究设计院 ，广西 桂林 ５ １０ ） ４０４
摘
要 ：介绍 １ ． —０２ Ｐ ４ｏ ２ ０ Ｒ载重越野轮胎的设计。外直径膨胀率取 １ ０ ；断面宽膨胀率取值 １ ４ ；断 ０ ． ９０ ０ ． ３３ １
３３ 胎 冠 帘线 角度 （ ） ． Ｂｋ 和假 定 伸张值 （ ） ６１
胎冠 角度 Ｄ一般 为５ ￣５ 。 ｋ ５ ８ 。本设 计１取 ５ 。 ３ ７， ｋ 以增 强 胎 冠部 位 刚性 ，抑 制 轮胎 充 气 后在 外直 径
方 向上 的膨 胀 ，提 高 轮胎 的耐 磨性 能和 抗 刺扎 性
能 。６取 １ ３ １ ． ，以避 免花 纹块 部位 胎 体帘 线在硫 化 ０ 过 程 中 因 过 度 伸 张 而 产 生 胎 里 露 线 和 跳 线 等 缺
如下 。
２ 结 构设 计 ２ １ 轮胎 外直 径 （） 断面宽 （） ． Ｄ和 Ｂ
根据 本 院 的工 艺情况 和 以往 的设计 经验 ，外 直径 膨胀 率（ ）取 １ ０ ， Ｄ／ Ｄ ． ９０ 断面 宽膨胀 率（ ） ０ Ｂ／ Ｂ
取 １１ ３ 。 ． ４ ３
２２ 行 驶面 宽度 （） 弧度 高 （） ． ｂ和 ｈ
破坏 。
作者 简介 ：张 居 印 （９ ５ ）男 ，山东菏 泽人 ，大 学本科 学历 １８ 一 主要 从事 轮胎 结构 设 计工作 。
２４ 胎 圈着合 直径 （） ． ｄ 和胎 圈着 合 宽度 （） ｃ
为保 证气 密 性 ，胎 圈与 轮辋 采 取 过盈 配合 ，
14.00—20矿用载重斜交轮胎的设计
纶 帘线 骨架 材料 特 点 ， 避 免 轮 胎硫 化 后 出 现 胎 为
圈闭合 、 缺胶 和裂 口等 缺 陷 ， 次设 计 Ｄ 取 １２ ８ 本 ５ ｍｍ， 取 ３ ８ ｍｍ， 直 径 膨 胀 率 （ ／ 为 Ｂ ２ 外 Ｄ Ｄ） １ ０ ５６ 断面 宽膨 胀率 （ Ｂ 为 １ １ ３３ ． ０ ， Ｂ／ ） ． ４ 。 ２ ２ 行驶 面 宽度 （ ） ． ｂ 和弧 度 高 （ ） ｈ 矿用 载重斜 交 轮胎 主要用 于矿 山 等恶劣 地 区 作业 ， 须具 有较 好 的 耐磨 性 能 和 抗 崩 花 掉块 性 必 能 以及抗 湿 滑 性 能 。增 大 ｂ 可 增 大轮 胎 与地 面 ，
１ 技 术 要 求
的接 触 面 积 ， 小 压 强 ， 效 提 高 轮 胎 的牵 引性 减 有
能 。矿 用 载 重 斜 交 轮 胎 的 ｂ Ｂ 一 般 取 ０ ９ ～ ／ ．０ １ Ｏ ， 次 设计 ｂ Ｂ取 ０ ９ ２４ 则 ｂ为 ２ ６ｍｍ， ．０本 ／ ． ０ ， ９ ｈ取 ２ ４ｍｍ， 面高 （ 取 ３ ５ｍｍ。 断 Ｈ） ７
取 ５ ３ｍｍ， １ Ｃ取 ２ ４ｍｒ ， ５ ｆ 胎趾 倾角 为 ５ 。 ｌ 。
２４ 断面水 平轴 位置 （ ／ ） ． ＨｌＨ：
Ｈ】 １ ５ｍｍ， 取 ２ ０ｍｍ， Ｈ１ Ｈ２ 取 ７ Ｈ２ ０ 则 ／ 为 ０ ８ ５０ ． ７ 。轮胎 断面 示意 如 图 １所 示 。
２ ５ 胎 面 花 纹 ．
２ ０
轮
胎
14.00-24 24PR工程机械斜交轮胎钢丝圈上抽原因分析及解决措施
轮
胎
工
业
２１ ０ ０年 第 ３ 卷 ０
ＴＢＲ ｉｅ ｗａ ｘ ｒｍｅ ａ ｌ ｎ ｓ ｉ ａ ｅ Ｔｈｅｒ ｓ ｌｓｓ ｗｅ ｈａ ，ｈｅＭ ｏ ｎ ｙ ｖ ｓ ｏ ｉｙ ｏ ｈｅｒ ｂｅ ｔｒ ｓｅ ｐｅ ｉ ｎｔ ｌｙ ｉ ｖｅ ｔｇ ｔ ｄ． ｅ ｕ ｔ ｈｏ ｄ ｔ ｔ ｔ ｏ ｅ ｉ ｃ ｓｔ ｆｔ ｕｂ ｒ ｃ ｍｐｏ ｎｄ ｗａ ｂ ｅ ｖ ｂｌ ｅ ｃ ｄ ａ ｈ ｒ ｃ ｓ ｉ ｉｉｙ ｗａ ｍｐｒ ｖ ｄ ｂｙ ａ ｉ ｇ ２ ｐｈｒｍ ｕ ｔｆ ｃ ｉ ｎ ｌ ｏ ｕ ｓ ｏ ｓ ｒ ａ ｙ ｒ ｄｕ ｅ ｎｄ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓｂ ｌｔ ｓ ｉ ｏ ｅ ｄｄ ｎ ｌｉｕｎ ｔｏ ａ ｐ ｏ ｅ ｓｎ ｉ ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ ａ ｄ ＤＡ一 ｎ ０ ｅ ｔｃ ｍ ｐ ｕｎ ． ｎ ａ ｉｉｎ， ｈｅａ ｈｅ ｉ ｒ ｐ ｒ ｙ ｂｅ ｗｅ ｎ ｒ ｂｂ ｒｃ ｍｐ ｎｄ ８ ｉ 。ｂ ｌ ｏ ｏ ｄ Ｉ ｄｄ ｔｏ ｔ ｄ ｓｏｎ ｐ ｏ ｅ ｔ ｔ ｅ ｕ ｅ ｏ ｏｕ
ａ ｔ ｅ ｏ ｄ ａ ｔ ｒ ｐｒ ｅ ｔｅ ｈａ ｅ ｉｔｅ Ｔ ｈｅ ｅ ｕｒ ｎｃ ｒ ｏ ｍ ａ ｅ ｏ ｉ ｉ ｈ ｄ ｔｒ ｅ ｈ ｎｄ ｓ ｅ １ｃ ｒ ｎｄ ｏ ｈｅ ｏｐ ｒｉ ｓ ｃ ｎｇ ｄ ｌｔ ｌ． ｎｄ ａ ｅ ｐｅ ｆ ｒ ｎｃ ｆ ｆｎ ｓ ｅ ｉｅ ｍ ｔｔ ｅ ｒ ｑ ｒ ｍ ｅ ｔ ｆｎ ｔｏｎ ｌｓａ ａ ｄ ｅ ｕｉｅ ｎ ｓ ｏ ａ ｉ ａ ｔ ｎｄ ｒ ． Ｋｅ ｗｏ ｄ ｍ ｕ ｔｆ ｃ ｉ ｎａ ｒ ｅ ｓｎ ｉ ａ ｌｓ ｅ ｌＴＢＲ ｉｅ； 。ｂｅｔ ｃ ｍ ｐ ｎｄ； ｏ ｎ ｙ ｖ ｓ ｏ ｉｙ ｙ ｒ ｓ： ｌｉｕｎ ｔｏ ｌｐ ｏｃ ｓ ｉ ｇ ａ ｄ； ｌ— ｔ ｅ ｔｒ ０ ｌ ｏ ｏｕ Ｍ ｏ ｅ ｉｃ ｓｔ
14.00-25 36PR E-3宽体矿用自卸车轮胎的设计
此 外 ，矿 用宽 体 自卸 车轮 胎 的主要 损 坏 形 式 为 掉块 、胎肩 鼓包 、钢 丝刺 出等 ，在 非装 类 产 品 中 退赔 率 很 高 ，此 次设 计 的主要 目的是 增大 胎 圈 强 度 ，提 高 耐磨 和抗切 割性 能 ，降低胎 肩鼓 包脱 层 的 几率
） ０．８４３ ６，花纹 深 度 ３１ ｍｍ，花 纹 饱 和度 ７８．９％，花纹 周 节数 ２８。施 工 设计 ：胎 面 采用 缠 绕 法成 型 ，胎 体 采用 １４ 层 １４００ｄｔｅｘ／３Ｖｌ锦 纶 ６６帘 布 和 ２层 １４００ｄｔｅｘ／３Ｖ２锦 纶 ６６帘 布 ，缓 冲 层 采 用 ２层 ９３０ｄｔｅｘ／２Ｖ 锦 纶 ６６帘 布 ，采 用 半 芯 轮 式 成 型 机 成 型 、双模 定 型 硫 化 机硫 化 。成 品 性 能试 验 结 果 表 明 ，成 品 轮胎 充 气 外缘 尺 寸和 物 理性 能均 符 合 相 应设 计 和 国家 标 准 要 求 ，实 际装 车 试 验结 果 表 明 轮胎 性 能 良好 。
作 者 简 介 ：韩 雅 楠 （１９９１ｍ ），女 ，内蒙古 丰 镇 人 ，风神 轮 胎 股 份 有 限 公 司助 理 工 程 师 ，学 十 ，主 要从 事 轮 胎结 构 设 计 工作 。
Ｅ—ｍａｉｌ：５４７８９３６４４＠ｑｑ（Ｄ）和 断面 宽 （ ）
为 了保证 成 品轮胎 充气 外缘 尺寸 符合 国家标 准要 求 并 获 得最 佳 使 用性 能 ，结 合 我公 司生 产 ＿［ 艺情况 ，本次设计Ｄ取 ｉ ３５４ ｍｍ，Ｂ取３３４ ｍｍ，轮胎 外直径膨 胀率 （Ｄ ／Ｄ）取 １．０１２，断面宽膨胀 率 （ ／ 曰）取 １．１２３。 ２．２ 行 驶面 宽度 （ｂ）和弧 度高 （ｈ）
斜交胎结构设计
一、轮胎的结构组成及功能
胎冠 胎肩 胎冠胶 胎肩胶
胎侧胶
内衬层 胎体帘布 胎圈包布 钢丝圈包布 三角填充胶 外侧钢丝圈 内侧钢丝圈 胎趾 胎踵
2.轮胎部件术语（完） （8）三角填充胶（apex） ： 贴在钢丝圈上，断面为三角形的 胶条，保证胎圈部位由刚性到弹 性的均匀过度，避免出现应力集 中。 （9）钢丝圈（bead ring） ： 由包胶钢丝按一定断面形状排列 胎侧 制成的刚性环，其作用是将胎体 帘布层的两侧边缘固定以保证内 部气压，需要有较高的安全性能。
二、轮胎的标志和规格代号
轮胎规格代号
普通断面轮胎
9.00 - 20
16PR
轮胎层级 轮辋直径代号 结构代号（R代表子午，-代表斜交） 名义断面宽度代号
低断面轮胎
28 L – 26
10PR
轮胎层级 轮辋直径代号 结构代号（R代表子午，-代表斜交） 断面高宽比L代表低断面 名义断面宽度代号
二、轮胎的标志和规格代号
一、轮胎的结构组成及功能
胎冠 胎肩 胎冠胶 胎肩胶
胎侧胶
内衬层 胎体帘布 胎圈包布 钢丝圈包布 三角填充胶 外侧钢丝圈 内侧钢丝圈 胎趾 胎踵
2.轮胎部件术语 （1）胎面胶（tread） ： 胎冠部位缓冲层以上的外胎 胶层，胎面部是轮胎滚动时与路 面接触的重要部分，它对保护帘 布层，确保轮胎与路面间的摩擦 系数，并且发挥有效的制动力和 操纵性能都是十分必要的。 胎侧 （2）胎侧胶（sidewall rubber） ： 胎侧外帘布层上的胶层，主 要作用是保护轮胎胎侧的帘布层 免受损伤，在行进过程中，胎侧 不断承受屈曲和伸缩，要求有良 好的耐疲劳性能和耐老化性能， 其上还要标识轮胎规格和厂牌等， 起到一定的美观作用。
工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术研究
工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术研究随着工程机械的快速发展，轮胎作为重要的零部件之一，在机械性能、安全性能以及经济性能等方面对工程机械起着至关重要的作用。
斜交线轮胎作为一种常见的工程机械用轮胎，其设计与制造技术研究对于提升工程机械性能和安全性具有重要意义。
本文将针对工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术进行研究，并提出相应的改进方法和建议。
一、斜交线轮胎的基本原理及特点斜交线轮胎是一种具有斜交层布局的轮胎结构形式，其特点在于具有较大的接地面积、良好的抗侧滑性能以及较好的耐磨性能。
其斜交线形式使得轮胎在运行过程中可以更好地适应地面的不平整，减小震动和冲击，提高行驶稳定性和舒适性。
二、斜交线轮胎外胎的设计要点1. 轮胎花纹设计轮胎花纹设计是斜交线轮胎外胎设计的重要组成部分。
合理的轮胎花纹可以提高轮胎与地面的接触面积，增加抓地力和附着力。
同时，良好的轮胎花纹设计还可以提高轮胎的排水能力，减小在潮湿路面上的侧滑和打滑的风险。
2. 胎面胶料的选择胎面胶料的选择对轮胎的耐磨性和抗侧滑性能有着重要的影响。
在工程机械使用场景下，轮胎面临的复杂路况和荷载压力较大，因此需要选用高耐磨性、高抗侧滑性的胎面胶料。
3. 斜交线层的合理布局斜交线层的布局对轮胎的整体性能有着直接影响。
合理布局斜交线层可以提高轮胎强度和抗冲击能力，同时还可以提高轮胎的稳定性和耐久性。
4. 轮胎结构设计轮胎结构的设计也是斜交线轮胎外胎的重要组成部分。
合理的轮胎结构设计可以提高轮胎的承载能力、防割性能和耐磨性能。
此外，在结构设计过程中，应考虑轮胎与车辆其他部件的协调性，确保轮胎的使用效果最佳。
三、斜交线轮胎外胎制造技术1. 胎体制造技术胎体的制造技术直接影响斜交线轮胎外胎的性能和质量。
胎体的材料选择、胶料混炼、胎体成型等方面都需要高精度的加工和工艺控制。
在胎体制造过程中，需要使用先进的生产设备和工艺控制手段，确保胎体的均匀性和一致性。
2. 轮胎花纹制造技术轮胎花纹制造技术对轮胎的耐磨性和抓地力有着关键影响。
从结构设计角度分析载重斜交轮胎肩空原因及改进措施
从结构设计角度分析载重斜交轮胎肩空原因及改进措施严文利,宋敬连(三角轮胎股份有限公司,山东威海 264200) 摘要:从结构设计角度分析了载重斜交轮胎产生肩空的原因并提出了相应的改进措施。
轮胎肩空大多发生在胎面与缓冲层之间。
采取将传统的肩下切线设计改为加强设计、轮胎水平轴位置H1/H2=0.75～0.85、花纹深度适当减小等措施并调整施工设计后,轮胎机床耐久和速度性能明显提高,肩空比例下降35%。
关键词:载重斜交轮胎;肩空;结构设计;施工设计 中图分类号:TQ336.1+1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2003)0320150202 随着我国公路建设和汽车工业的迅速发展,汽车运输逐渐出现了高速度、高负荷、长距离行驶的现象,这就对轮胎的使用性能提出了适应超负荷高速长距离行驶的要求。
实践证明,轮胎在超负荷高速条件下行驶,轮胎内部生热成比例增大[1],会显著降低其使用寿命,常见的问题有肩空、肩裂等[2]。
将轮胎的实际使用情况与产品设计结合起来分析是解决肩空问题的关键。
1 原因分析111 轮胎肩空部位分析从轮胎解剖结果看出,轮胎肩空一般发生在胎肩部位各层材料之间,即胎面与缓冲层、缓冲层与外层帘布以及外层帘布和内层帘布间等,其中绝大部分肩空发生在胎面和缓冲层之间,另外,还有相当部分肩空发生在胎面接头部位,这是由于胎面接头不平整及半成品胎面接头部位相对较厚所致。
通过解剖分析发现,绝大多数肩空轮胎是由于生热大导致复合材料性能降低而发生脱层。
解决轮胎在超负荷高速行驶条件下的生热问题是克服轮胎肩空的关键。
作者简介:严文利(19712),男,河北泊头人,三角轮胎股份有限公司工程师,学士,主要从事轮胎结构设计及工艺管理工作。
112 肩空与轮胎结构设计的关系对肩空有较大影响的设计因素主要有下述两方面:(1)影响轮胎散热的参数为行驶面弧度高、花纹深度和胎肩花纹形式等;(2)影响轮胎生热的参数为肩下支撑部位的设计形式、断面水平轴位置(H1/H2)及缓冲层端点的位置等。
7裴晓辉-载重胎设计
轮
辋
理论轮辋：轮辋名义宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。
测量轮辋：为了确定轮胎基本尺寸而给各规格轮胎规定的轮辋，也是能与 轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的轮辋。
允许使用轮辋：测量轮辋以外，允许与轮胎配合使用的任何轮辋。 轮辋名义直径：是仅供参考用的一种表示轮辋直径代号的数字。 轮辋标定直径：轮辋胎圈座水平线与轮缘内侧线交点处的直径。
4．轮胎对路面的力学特性
轮胎对路面的力学特性是指轮胎的缓冲性能、牵引性能、制动性能
和通过性能。这些性能受轮胎与路面间相互作用的直接影响。 根据轮胎受力分析多方案优选轮廓参数，实现在轮胎反复变形而产 生的弯曲及剪切应力情况下增大胎体刚度、减小各部位刚度差的目的； 优化胎冠弧度设计，合理确定肩部弧高，使胎面接地压力差趋于平坦； 花纹深度向国际标准公路型靠拢；减小各部位定伸梯度，缩小轮胎周向 剪切变形，降低轮胎整体生热的目的，以保证轮胎的各项性能。
最高行驶速度；
耐久性能：通过在规定的负荷和一定速度下的运行距离来评价轮胎的持久性能； 高速性能：按照轮胎速度符号，评价轮胎高速行驶性能；
强度性能：通过检测轮胎胎冠部位的破坏能，评价轮胎结构性能。
新胎：即没有使用过也没有翻新过的轮胎。 胀大尺寸：经使用后外缘尺寸增大了的轮胎。
14.00-24 24PR工程机械轮胎的设计
工 程机 械 轮胎 的技术 参 数 为 ： 标准 轮 辋 １ ． ０ ０Ｏ ， 充气 外 直 径 （ ） １３ ０ １３ ５ １ ～ １３ ９ ６ ） Ｄ ７ （ ３ ． １ ７ ． ９
ｍｍ， 气 断 面 宽 （ ３ ５ ３ ３ ７ ～ ３ ７ ５ ） 充 Ｂ） ７ （６ ． ５ ９ ． Ｏ ｍｍ， 花纹类 型 荷 加 深块 状 花 纹 ， 高行 驶 速度 为 最
ห้องสมุดไป่ตู้
产 开发投 资力度 的加 大 ， 于矿 山 、 地等 恶劣环 用 工
境 的工程 机械 轮胎 的需求 量不 断增加 。为 满足 国 内外 市场需 求 ， 司决 定 专 门开发 矿 山型 工程 机 公
械斜 交轮胎 。在 公 司市场 部专 门走访 了 国内几个 矿 区后 ， 对 客户要 求 ， 花纹 深度 、 实耐 用 、 针 从 结 抓
关 键 词 ： 程 机 械 轮胎 ； 构 设 计 ； 工 设 计 工 结 施 中图 分 类 号 ： ６ ． ４ ＋． Ｕ４ ３ ３ １ ５ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章编 号 ： ０ ６ ８ ７ （ ０ ０ ０ — ５ ８ ０ １ ０— １ １２ １ ） ９０２ —３
随着 国 内外 基础 设施建 设 的快速 发展 以及 矿
５８ ２
轮
胎
工
业
２１ ０ ０年 第 ３ Ｏ卷
１ ． ０ ４２ Ｐ 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计 ０ —２ ４ Ｒ ４
刘 国江， 新 民 ， 姜 周 磊 ， 国春 ， 世 新 孙 焦
（ 疆 昆 仑 轮 胎有 限公 司 ， 疆 库 尔 勒 新 新 ８１１） ４ ０ １
摘 要 ： 绍 １ ．Ｏ ４２Ｐ 工程 机 械 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ： 直 径 介 ４Ｏ 一２ ４ Ｒ 外 ３０ｍｍ， 驶 面 弧 度 高 ０ 行 节数 ２ ４ｍｍ， 圈着 合 直 径 胎
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化矿用自卸车斜交轮胎是用于矿山运输和卸载工作的重型车辆，具有承载能力强、耐磨性能好等特点。
轮胎的胎面基部胶是决定轮胎性能的重要组成部分，对其进行优化可以提高轮胎的使用寿命和耐久性。
本文将对矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方进行优化。
首先，需要考虑的是轮胎经常在恶劣的工作环境下使用，如矿石堆场、泥泞路面等，因此需要选择具有良好耐磨性和抗裂性的胶料。
常见的耐磨胶料有天然橡胶和合成橡胶，可以根据实际需求进行选择。
此外，胶料中应加入适量的防裂剂和增塑剂，以提高胶料的柔韧性和抗裂性。
其次，胎面基部胶的配方中需要添加填充剂，以提高胶料的硬度和抗磨损性。
填充剂可以选择炭黑、二氧化硅等，这些填充剂具有良好的增强效果。
在选择填充剂的同时，还需要考虑其与胶料的相容性，以保证胶料的机械性能和耐久性。
另外，胎面基部胶的配方中还可以添加耐热剂和防老化剂，以提高轮胎的耐高温性能和抗老化性能。
耐热剂可以选择有机硅类，而防老化剂可以选择芳香胺类等，这些添加剂能够有效延缓轮胎老化的速度，延长轮胎的使用寿命。
最后，胎面基部胶的配方中还需要添加加工助剂和黏合剂，以提高胶料的加工性能和黏结性能。
加工助剂可以选择加工油、软化剂等，这些添加剂能够使胶料与硫化剂充分交联，提高轮胎的黏结强度。
此外，还应根据实际工艺条件，调整硫化剂的种类和用量，以确保良好的硫化效果。
综上所述，矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方可以通过选择耐磨胶料、填充剂、耐热剂、防老化剂、加工助剂和黏合剂等来进行优化。
通过合理配比和精细调整，可以提高轮胎的使用寿命和耐久性，减少故障和维修成本，提高工作效率。
这将对矿用自卸车斜交轮胎的性能和可靠性产生积极的影响。
斜交轮胎工艺技术若干规定(工艺56条100款)
斜交轮胎工艺技术若干规定（第四版）工艺五十六条化学工业部生产协调司中国橡胶工业协会轮胎分会（印）化学工业部司局文件化生橡发（1998）14号关于下达《斜交轮胎工艺技术若干规定》（第四版）的通知各有关轮胎生产企业、中国橡胶工业协会轮胎分会：由化工部生产协调司组织的《轮胎工艺技术若干规定》(第三版)的修订工作,经中国橡胶工业协会轮胎分会对50个轮胎生产企业广泛征求意见后,在去年召开的轮胎行业技术质量工作会议上进行了讨论，现已定稿，从1998年3月1日起正式施行。
为区别于《子午线轮胎工艺技术若干规定》,现更名为《斜交轮胎工艺技术若干规定》(第四版)。
为方便各轮胎生产企业的技术人员和技术工人执行此规定,我司已委托轮胎分会印制成工作手册,请企业接此通知后速与轮胎分会联系征订事宜。
《斜交轮胎工艺技术若干规定》是轮胎生产工艺的法规性文件,各生产企业要认真贯彻执行。
同时，该项规定对申请轮胎生产许可证、产品质量认证、新产品技术鉴定等都是重要的考核文件。
各生产企业可结合本企业工艺执行情况，进行局部分解或参照此规定制订企业内控标准。
在执行过程中有何问题请及时与我们联系,以便不断完善。
化学工业部生产协调司一九九八年二月十九日前言受化学工业部生产协调司的委托和全国橡胶行业工作会议的要求，中国橡胶工业协会轮胎分会于1997年5月组织开展修订《轮胎工艺技术若干规定》（第三版）的工作。
《轮胎工艺技术若干规定》（第三版）自1987年执行至今已有十年，在此期间轮胎生产工艺、设备、原材料等均已发生较大变化。
为适应科技进步的情况，确保轮胎产品的质量，有必要对《轮胎工艺技术若干规定》进行修改、补充和完善。
修订工作分三个阶段：第一个阶段的工作是调查情况，1997年5月我们把《轮胎工艺技术若干规定》（第三版）的复印件和征求修订意见的调查表发给各轮胎生产企业，广泛征求意见；第二阶段的工作是改稿，同年8月召开了修订《轮胎工艺技术若干规定》修订工作小组会议，邀请部分轮胎专家和工程技术人员在汇总修订意见的基础上拟出初稿；第三阶段的工作是定稿，同年11月在化工部生产协调司召开的轮胎行业技术质量工作会议上进行认真讨论后，把修订稿呈报化工部生产协调司审批。
基于有限元技术优化设计10.00－20_16PR斜交轮胎
712 轮 胎 工 业2023年第43卷基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR斜交轮胎袁定军，王胜学，王建兵，陈五七，杨慧英[中策橡胶（建德）有限公司，浙江建德 311606]摘要：基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR A-3花纹斜交轮胎。
在10.00－20 16PR A-2花纹斜交轮胎的基础上，通过有限元分析验证，采取改进模具设计（胎冠弧由1段弧调整为2段弧并增大胎肩沟深度）、调整胎体帘布以及优化胎面胶配方等措施，实现了在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能的目标。
关键词：斜交轮胎；耐久性能；有限元分析；胎面胶配方中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）12-0712-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0712印度尼西亚是典型的热带雨林气候，年平均温度为25～27 ℃，且四季无差别。
印度尼西亚矿产资源丰富，斜交轮胎市场用量依然很大。
我公司原销往印度尼西亚市场的10.00－20 16PR A-1花纹轮胎（简称A-1花纹轮胎）实际使用寿命约3个月，主要质量问题为胎肩脱层和花纹掉块，退赔率约为15%；而当地市场主要销售的竞品——10.00-20 16PR MRF M77花纹轮胎（简称MRF M77花纹轮胎）实际使用寿命约为5个月，主要质量问题为肩空，退赔率约为5%。
针对市场反馈，我公司自主开发设计了10.00－20 16PR A-2花纹轮胎（简称A-2花纹轮胎），实际使用效果有待市场最终反馈。
与此同时，为进一步提高轮胎质量，在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能，增强品牌美誉度以及提高产品在印度尼西亚斜交轮胎市场的占有率，我公司采用有限元分析软件在A-2花纹轮胎的基础上进行优化设计，成功开发了10.00－20 16PR A-3花纹轮胎（简称A-3花纹轮胎），现将其优化设计情况介绍如下。
1 设计目标A-3花纹轮胎的设计目标是质量比老产品A-1花纹轮胎减小2.20 kg以上，与竞品MRF M77花纹轮胎接近；室内耐久性能试验中累计行驶时间比A-1花纹轮胎至少延长10 h。
产品标准 载重汽车斜交轮胎
185/60R14 82H DS404 5.5J
60 195/60R14 86H DS404 6J
205/60R15 91V DS404 6J
5J-7J 209 644 5J-7J 209 669 5.5J-7J 201 635 5J-7J 189 578 5.5J-7J 201 590 5.5J-7J 209 627
1000 330 1038 1000 330 1038 1120 380 1155 1120 420 1155 845
1800 1600 450 350 1800 1600 450 350 2000 1800 450 350 2200 2000 450 350 1450 1300 450 350
255/80R18 385R20
12 (DH2)
7.00-15 8 5.50F 200 750 357 230
420 820 720 500 970 920 320 720 365 420 855 755 530 975 860
600 1085 950
420 910 800
花纹编号
DS101,200 207
DS101,200 206 DS206
产品标准——载重汽车斜交轮胎
标 新胎充气
规格
准
层 轮 外缘尺寸 级 辋 宽度 外直
径 (英 (mm) (mm) 寸)
12
7.50-20
6.0 215 935
14
12
8.25-20
6.5 235 974
14
12
14
9.00-20
7.0 259 1018
16
16*
16
10.00-20
7.5 278 1055
36×14－20_11.00_Skid_Steer_ND_HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎
14936×14－20 11.00 Skid Steer ND HPS 高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计宋国星[优科豪马轮胎工业（河北）有限公司，河北 邢台 054000]摘要：介绍36×14－20 11.00 Skid Steer ND HPS 高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计。
结构设计：外直径 908 mm ，断面宽 352 mm ，行驶面宽度 326 mm ，行驶面弧度高 6.8 mm ，胎圈着合直径 518.5 mm ，胎圈着合宽度 286 mm ，断面水平轴位置（H 1/H 2） 0.873，采用无方向横向大花纹块类型花纹，花纹深度 15.5 mm ，花纹饱和度 74.6%，花纹周节数 24，在断面水平轴位置上设计椭圆锥形胎侧减震和散热孔，长度超过胎冠宽度的1/2。
施工设计：胎面采用3层胶料结构，钢丝圈结构为10根×7层，钢丝圈直径为530 mm ，钢丝圈数量为6个。
采用机头直径为470～530 mm 、机头宽度为500 mm 的成型机成型、平板硫化机硫化轮胎。
成品轮胎试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、物理性能、耐久性能、静负荷性能和防静电性能达到设计和特种车辆的要求。
关键词：实心轮胎；结构设计；施工设计；成品轮胎性能中图分类号：TQ336.1＋3；U463.341＋.5 文章编号：2095-5448（2024）03-0149-08文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.03.0149实心轮胎最大的特点是低速、高载荷、变形小、抗刺扎性能好且无需充气维护，避免了频繁补胎、换胎的繁重工作，可提高车辆的工作效率。
实心轮胎的使用寿命一般是充气轮胎的1.3倍以上，负荷在1.2倍以上，在行驶速度不大于30 km ·h -1的工作条件下，实心轮胎完全可以替代充气轮胎，且性能优异。
实心轮胎以耐疲劳和免维护等特点被广泛用于工程机械和拖挂车辆以及特种车辆等，主要应用于港口、机场、铁路及大中型工矿企业的各种货物装卸作业。
12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
钱馨梅
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2001(021)006
【摘要】对12.00-20 18PR载重斜交轮胎的结构进行了优化设计.采取的主要措施是:改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构;胎体采用12层1400dtex/2加密尼龙帘布替代10层1870dtex/2尼龙帘布;缓冲层采用单层宽缓冲层帘布替代两层窄缓冲层帘布;提高反包高度;加大三角胶;增大油皮胶厚度.优化设计后,轮胎的各项性能符合国家标准,超载能力有明显的改善.
【总页数】5页(P335-339)
【作者】钱馨梅
【作者单位】广州珠江轮胎有限公司,广东,广州,510828
【正文语种】中文
【中图分类】U463341+.3
【相关文献】
1.1
2.00-20 18PR 矿用轮胎的优化设计 [J], 王召华
2.11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计 [J], 陈传慧;姜红海;赵树高
3.12.00-20 18PR大轮廓载重轮胎的优化设计 [J], 薛晓阳;刘建民
4.12.00-20 18PR载重斜交轮胎的设计改进 [J], 尚永宁;苏平芝
5.12.00-20 18PR大轮廊载重斜交轮胎的优化设计 [J], 刘建民;薛晓阳
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
浅谈载重斜交轮胎的优化设计
浅谈载重斜交轮胎的优化设计
武玺
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2001(021)008
【摘要】分析了载重斜交轮胎设计的现状和使用过程中出现胎肩脱空、胎侧脱层和胎圈损坏等质量问题的原因,并根据系统化、系列化的指导思想和"精其肩足,壮其筋骨,空薄其身,苦其肌肤"的原则,提出了载重轮胎优化设计的思路,并从施工设计和配方设计等方面提出具体的实施意见.
【总页数】4页(P457-460)
【作者】武玺
【作者单位】双喜轮胎工业股份有限公司,山西,太原,030006
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3;TQ336.1
【相关文献】
1.载重斜交轮胎胎肩胶配方的优化设计 [J], 吕军;;
2.6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计 [J], 冯秀兰;安丰永
3.7.00-1512PR轻型载重斜交轮胎的优化设计 [J], 花迎春;于信伟;尚文艺;许新安
4.11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计 [J], 陈传慧;姜红海;赵树高
5.12.00-20 18PR大轮廊载重斜交轮胎的优化设计 [J], 刘建民;薛晓阳
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
轮胎外轮廓设计
外胎轮廓设计一、设计目的通过查阅资料独立完成橡胶制品课程设计，加强对专业知识的掌握；对10.00—20轮胎的轮廓设计有了一定的了解；通过研究斜交载重轮胎的结构设计程序，掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计；掌握斜交轮胎的施工设计。
对橡胶工艺、轮胎工艺及橡胶制品工艺等区域的知识有更深一步的了解。
同时在运用计算机软件作图中，增强了对AutoCAD软件的熟悉与应用。
提高了自主学习的能力和自我思考的能力。
二．主要技术参数表1 10.00—20轮胎的技术参数参数充气外直径/mm充气断面宽/mm标准轮辋花纹类型层级单胎最大负荷/Kg相应气压/KPa10.00—2010552787.5（平底）普通花纹16P.R3000810表2 平底轮辋断面各部位尺寸轮辋轮廓规格轮辋宽度轮缘胎圈座圆角半径高度宽度半径A偏差G偏差E≥R2偏差R3≤7.5190+3.0-5.040.5±1.222.020.0±2.58图1 轮辋断面图三．9.00—20斜交载重轮胎主要尺寸选取 1．主要技术参数的确定①充气外直径D ′=1055mm ②充气断面宽B ′=278mm2．负荷能力计算确定外胎充气外缘尺寸D ′和B ′后，必须通过计算，验算其负荷能力是否符合国家标准，再进行外缘轮廓设计及计算，因此验算轮胎负荷能力是进行轮胎结构设计的基础。
负荷能力的计算公式为海尔公式，是一个在轮辋与充气轮胎断面宽之比等于62.5%的标准条件下（理想轮辋）得出的实验式, 若比值超出此范围，必须换算为在标准理想轮辋的充气轮胎断面宽才能使用此公式。
斜交轮胎负荷计算基本公式及负荷系数K 值的选取,载重轮胎和轿车轮胎选取不相同。
--=⨯⨯⨯⨯⨯⨯+320.585 1.390.2310.4259.810(1.0210)()R W K P B D B111180arcsin141.3W B B B -=⨯式中：W －负荷能力，kNK －负荷系数【K ＝1.1（双胎），K ＝1.14（单胎）】 P －内压，kPaD R －设计轮辋直径，cmW 1－轮辋名义宽度，cmB － 为62.5%的理想轮辋上的轮胎充气断面宽,cmB 1－安装在设计轮辋上的新胎充气断面宽，cm0.231-采用公制计算的换算系数，若用英制计算，此公式不必乘0.231。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎充气尺寸关系到轮胎的使用性能，而充
作者筒介：姜红海（１９７９一）．男．贵州恩南县人，贵州轮胎股份 有限公司工程师．学士。主要从事轮胎结构设计和工艺技术管理 工作．
气尺寸主要由轮胎模具尺寸决定。根据设计经 验。考虑到轮胎的耐磨性能和抗刺扎性能，结合锦 纶帘线骨架材料特点，为避免轮胎硫化后出现胎 圈闭合、缺胶和裂口等缺陷，本次设计Ｄ取１ ２５８ ｍｍ，Ｂ取３２８ ｍｍ，外直径膨胀率（Ｄ’／Ｄ）为 １．００５ ６，断面宽膨胀率（Ｂ’／Ｂ）为１．１４３ ３。 ’２．２行驶面宽度（西）和弧度高（引
近年来，随着国家不断加大基础建设投入，矿 用载重斜交轮胎的市场需求迅猛发展，加之我公 司一直致力于推广差异化销售策略，使得目前矿 用载重斜交轮胎市场占有率稳步上升，已经成为 公司主要产品系列之一。为进一步确保公司矿用 系列轮胎的市场地位，经过市场调研后，在现有矿 用系列基础上，扬长避短，又相继开发了１１．ＯＯ一 ２０，１Ｚ．ＯＯ一２０，１４．ＯＯ一２０和１３．ＯＯ一２５等多规 格的Ｅ－３Ｃ花纹矿用载重斜交轮胎，该类轮胎由 于采用独特的横向连贯花纹设计，其耐磨性能以 及抗湿滑性能得到提高，使用寿命明显延长，取得 了较好效果。现以１４．ｏｏ一２０为例，介绍矿用载 重斜交轮胎的设计情况。
矿用载重斜交轮胎主要用于矿山等恶劣地区 作业，必须具有较好的耐磨性能和抗崩花掉块性 能以及抗湿滑性能。增大ｂ，可增大轮胎与地面 的接触面积，减小压强，有效提高轮胎的牵引性 能。矿用载重斜交轮胎的ｂ／Ｂ一般取０．９０～ １．００，本次设计６／Ｂ取０．９０２ ４，则ｂ为２９６ ｍｍ， ｈ取２４ ｍｍ，断面高（Ｈ）取３７５ ｍｍ。 ２．３胎圈着合直径（ｄ）和着合宽度（Ｃ）
采用１ ６１２．９ ｍｍ双模硫化机硫化，过热水 压力为（２．６土０．２）ＭＰａ，过热水温度为（１４５士 ２）℃，循环水压力为２．３ ＭＰａ，硫化总时间为 １２０ ｒａｉｎ。
４成品性能 （１）外缘尺寸 安装在标准轮辋１０．０上的成品轮胎在标准
充气压力下，轮胎充气外直径和充气断面宽分别 为１ ２６０和３６８ ｍｍ，符合设计要求。
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｉｎｅ ｔｒｕｃｋ ｂｉａｓ ｔｉｒｅ；ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ
固特异荣获科普创新奖
中图分类号：ＴＱ３３６．１
文献标识码：Ｄ
美国《轮胎述评》（ＷＷＷ．ｔｉｒｅｒｅｖｉｅｗ．ｃｏｒｎ）
２００９年１１月２５日报道：
“固特异保证燃料效率最大化”被《大众科学》
成型采用手摇式压辊包边型成型机，成型机 头直径为７４０ ｍｍ，成型机头宽度为７３２ ｍｍ，帘 线假定伸张值为１．０３１，理论胎冠帘线角度为 ５３．５。。胎面采用冠包侧工艺。由于矿山用轮胎 普遍存在行驶速度不高和超载严重等特点，本次 设计胎体采用加强结构，胎体帘布采用套筒法（２— ３－２—３－２－２）成型。 ３．５硫化工艺
２０
轮胎工业
２０１０年第３０卷
１ ４．００—２０矿用载重斜交轮胎的设计
姜红海，李艳
（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳
５５０００８）
摘要：介绍１４．ｏＯ一２０矿用载重斜交轮胎的设计。结构设计：轮胎外直径１ ２５８ ｍｍ，轮胎断面宽３２８ ｍｍ。行
驶面宽度２９６ ｍｍ．胎圈着合直径５１３ ｍｍ，花纹深度２５ ｍｍ，采用独特的横向连贯花纹块设计。施Ｔ设计：胎面
杂志评为２００９年度汽车技术类最佳创新奖。
“我们很高兴作为固特异保证燃料效率最大
化轮胎的创新代表获得《大众科学》杂志授予的荣
誉，”固特异公司北美部门总裁Ｓｔｅｖｅ ＭｃＣｌｅｌｌａｎ
说，“我们的产品开发过程遵循市场一反馈一学习的
原则，根据消费者的需求提供创新轮胎。”ห้องสมุดไป่ตู้
《大众科学》主编Ｍａｒｋ Ｊａｎｎｏｔ说：“最佳创新
１技术要求 参照ＧＢ ９７４４－－１９９７，确定１４．ＯＯ一２０矿用
载重斜交轮胎的技术标准为：标准轮辋１０．０；充 气外直径（Ｄ’） （１ ２６５±１５．１８）ｍｍ；充气断面 宽（Ｂ’）（３７５－－ｔ－＿１３．１３）ｍｍ；层级２８；花纹形式
Ｅ－３Ｃ横向结构；充气压力 ｌ ０１０ ｋＰａ；额定负 荷６ ０００ ｋｇ。
万方数据
第１期
姜红海等．１４．ｏｏ一２０矿用载重斜交轮胎的设计
２１
圈ｌ轮胎断面示意 纹的不足之处，经过实际调查后，开发出Ｅ－３Ｃ花 纹。为防止轮胎使用中的花纹沟裂现象，花纹沟 底均采用全圆弧过渡。花纹深度为２５ ｍｍ，周节 数为３２。花纹采用横向连通，周向用加强筋连 接，以保证花纹之间的连贯性。胎面花纹展开示 意如图２所示。
为保证轮胎在使用过程中胎圈与轮辋着合紧 密，不发生打滑现象和易于轮胎装卸，本次设计ｄ 取５１３ ｍｍ，Ｃ取２５４ ｍｍ，胎趾倾角为５。。 ２．４断面水平轴位置（Ｈ，／ｕ：）
Ｈｌ取１７５ ｍｍ，Ｈ２取２００ ｍｍ，则Ｈ１／Ｈ２为 ０．８７５ ０。轮胎断面示意如图１所示。 ２．５胎面花纹
目前我公司矿用载重斜交轮胎胎面花纹主要 有ＬＢ０７７和Ｍ７１９等，其中ＬＢ０７７花纹块过大， 抗湿滑性能不理想；Ｍ７１９花纹块偏小，在恶劣的 矿山条件下，崩花掉块现象较多。为弥补现有花
孵 八．么： ／Ｖ
，飞／
１＜： 崦∥妄ｐＦ ，’＼／
图２花纹展开示意 ２．６外观设计
胎侧商标采用全英文标注，且胎侧标有安全 警示语、速度级别代号、磨耗标识、充气压力和负 荷标识，以便于指导用户规范使用。
３施工设计 ３．１胎面
胎面采用层贴胎面，根据计算机确定的轮胎 材料分布图和设计经验，冠部宽度为２８０ ｍｍ， 胎面总宽度为５２０ ｍｍ，冠部厚度为３７ ｍｍ，胎 肩厚度为４３ ｍｍ，胎面质量为５０．２ ｋｇ；采用三 方五块结构，层贴法贴合胎面，确保成型时压实 胎面。 ３．２胎体
收稿Ｅｌ期：２００９—０９—０３
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ １４．００—２０ ｍｉｎｅ ｔｒｕｃｋ ｂｉａｓ ｔｉｒｅ
Ｊ ＩＡＮＧ Ｈｏｎｇ—ｈａｉ，ＬＩ Ｙａｎ
（Ｇｕｉｚｈｏｕ Ｔｉｒｅ Ｃｏ，，Ｌｔｄ，Ｇｕｉｙａｎｇ ５５０００８，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ １４．００—２０ ｍｉｎｅ ｔｒｕｃｋ ｂｉａｓ ｔｉｒｅ ｗａｓ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ：ｏｖｅｒａｌｌ ｄｉａｍｅｔｅｒ １ ２５８ ｍｍ，ｃｒｏｓｓ ｓｅｃｔｉｏｎａｌ ｗｉｄｔｈ ３２８ ｍｍ，ｗｉｄｔｈ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ２９６ ｍｍ，ｂｅａｄ ｄｉａｍｅｔｅｒ ａｔ ｒｉｍ ｓｅａｔ ５１３ ｍｍ，ｐａｔｔｅｒｎ ｄｅｐｔｈ ２５ ｍｍ，ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅ－ ｓｉｇｎ ｏｆ ｓｐｅｃｉａｌ ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅ ｃｏｈｅｒｅｎｃｅ ｐａｔｔｅｒｎ ｂｌｏｃｋ．Ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ：ｔｈｒｅｅ－ｆｏｒｍｕｌａ ａｎｄ ｆｉｖｅ－ｐｉｅｃｅ ｅｘｔｒｕｄｅｄ ｔｒｅａｄ，１４００ｄｔｅｘ／３Ｖｌ ａｎｄ １４００ｄｔｅｘ／３Ｖ２ ｎｙｌｏｎ ６ ｃｏｒｄ ｆｏｒ ｃａｒｃａｓｓ ｐｌｙ；ｕｓｉｎｇ ｐｒｅｓｓ ｒｏｌｌ ａｎｄ ｔｉｐｐｉｎｇ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅ ｔｏ ｂｕｉｌｄ ｔｉｒｅｓ，ａｎｄ ｕｓｉｎｇ ｄｏｕｂｌｅ ｍｏｌｄ ｖｕｌｃａｎｉ— ｚｅｒ ｔｏ ｃｕｒｅ ｔｉｒｅｓ．Ｉｔ ｗａｓ ｃｏｎｆｉｒｍｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｔｅｓｔｓ ｏｆ ｆｉｎｉｓｈｅｄ ｔｉｒｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｉｎｆｌａｔｅｄ ｏｖｅｒａｌｌ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ， ｐｈｙｓｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ ｅｎｄｕｒａｎｃｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｍｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄ．
采用三方五块结构。胎体分别采用１４００ｄｔｅｘ／３Ｖ１和１４００ｄｔｅｘ／３Ｖｚ锦纶６浸胶帘布，采用后辊包边成型机成型，双模
硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明，充气轮胎外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和标准要求．
关麓词：矿用载重斜交轮胎；结构设计；施工设计
中圈分类号：Ｕ４６３．３４１＋．３
文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６－８１７１（２０１０）ｏｌ—００２０—０３
（２）物理性能 成品轮胎的物理性能试验结果如表１所示。 从表１可以看出，成品轮胎物理性能达到国家标 准要求。 （３）耐久性能 成品轮胎耐久性试验按照ＧＢ／Ｔ ４５０１一
表１ 成品轮胎的物理性能试验结果
万方数据
２２
轮胎工业
２０１０年第３０卷
２００８进行测试，额定负荷为６ ０００ ｋｇ，充气压力 为ｌ ０１０ ｋＰａ，试验速度为３５ ｋｍ·ｈ～，直至轮胎 损坏为止。成品轮胎累计行驶时间为５０．５３ ｈ， 试验结束时轮胎状况为胎肩脱层，成品轮胎耐久 性能符合企业内控标准要求。
（吴淑华摘译李静萍校）
万方数据
14.00-20矿用载重斜交轮胎的设计
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
姜红海， 李艳， JIANG Hong-hai， LI Yan 贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008
轮胎工业 TIRE INDUSTRY 2010,30(1)
本文链接：/Periodical_ltgy201001004.aspx
５ 结语 １４．ｏｏ一２０矿用载重斜交轮胎的成品外缘尺
寸和物理性能均达到相应设计和国家标准要求， 耐久性能符合企业标准要求，生产工艺稳定，外观 合格率达到９９．８％以上。该系列产品自投放市 场后，用户反映轮胎与轮辋配合紧密，耐磨性能、 抗崩花掉块性能和抗湿滑性能良好，使用寿命明 显延长，综合性价比高，销量不断扩大，取得了明 显的经济效益和社会效益。
２００９年早些时候，燃油经济专家Ｈｅｌｅｎ和 Ｊｏｈｎ Ｔａｙｌｏｒ设立“美国４８州燃油经济性吉尼斯 世界纪录”，驾驶的车辆装配固特异保证燃料效率 最大化的轮胎，３周内，在美国４８个州驾车行驶 超过１４ ４８１ ｋｍ（９ ０００英里），展示通过节油型胎 面胶节省燃料的可能性。