T梁先简支后连续体系转换施工技术
某先简支后连续公路T梁桥面及附属施工方法
某先简支后连续公路T梁桥面及附属施工方法1.湿接缝施工①钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1%，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍，受力钢筋单根成型长度不大于±10mm。
N5钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，N7钢筋与桥面板伸出钢筋须焊接，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12㎝。
中横隔板两根N1钢筋焊接为一组，并与N2钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊，焊缝长不小于5d。
墩顶连续接头预制箱梁伸出的顶板上层和底板下层钢筋采用单面焊连接，其他构造钢筋可用铁丝绑扎。
波纹管采用塑料波纹管，靠近波纹管焊接时，采用1㎜钢板将波纹管与焊接除隔开，防止焊接过程中将波纹管损坏，出现波纹管进浆堵塞管道。
人孔处波纹管连接，采用内径5㎝的接头将接口处套接，并用塑料胶带绑缠密实。
②模板安装中横梁模板采用竹胶板与方木拼装而成，模板拼装严格按规定尺寸拼装，应与T梁腹板相吻合，做出相应的坡度，接缝垫双面胶，以确保不漏浆，接缝要平整，不错台。
桥面板湿接缝采用吊模施工，模板应具有足够的刚度和强度。
采用 5×10㎝方木作为吊杆，吊杆间距30㎝，以使模板的支撑牢固，防止变形跑模，保证砼的外观质量。
③混凝土施工混凝土运输采用水泥搅拌运输车，龙门吊配合吊斗入模。
采用插入式振动棒振捣，振捣过程应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼表面，在浇筑次层砼前对施工缝应刷一层水泥净浆。
各现浇连续接头的浇筑气温基本相同，温差控制在5℃以内，在日温最低时浇筑连续接头。
中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板。
湿接缝砼浇筑及负弯矩张拉顺序按图纸设计施工。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
装配式先简支后连续组合T梁桥上部工程施工技术
装配式先简支后连续组合T梁桥上部工程施工技术摘要：结合河北省承德至茅荆坝公路大沃铺大桥的施工，详细阐述了先简支后连续T梁的施工过程、质量的控制和材料制备作了详细的介绍，最后总结了本桥施工的注意事项。
关键词：装配式先简支后连续T梁过程质量控制1、工程概况连续梁具有受力合理、结构刚度大、行车平顺、抗震性能好、经济等优点，因此，连续梁桥在大中跨径桥梁中应用的越来越普遍，河北省承德至茅荆坝公路大沃铺大桥就是充分利用了连续梁这些优点，上部构造为装配式先简支后连续预应力钢筋砼组合T梁桥，共15跨，布置形式为5×30m+5×30m+5×30m。
五孔一联，横桥向分两幅，每幅布置6片T梁，全桥共180片。
2、先简支后连续组合T梁桥的优点2.1 施工进度快在16个台座上在自然养生情况下，一个月能预制安装48片T梁，折和成单幅，每个月能完成5跨T梁施工。
如采用支架现浇连续梁桥型，一个工作面一个月最多只能施工二跨。
2.2适应性能强这种桥型施工不用临时支架，不要处理基础，不受洪水，墩高影响。
2.3 结构受力合理这种结构在体系转换前属简支梁，简支梁内力在体系转换中带入连续梁，体系转换二期恒载及活载内力按连续梁计算，所以这种桥型比较经济。
3、T梁制架方案的确定由于场地受限，台后路基仅设制梁台座，随制随架。
预制场设在台尾220 m主线路基上。
顺桥方向设有四排台座，每排四个，共设16个台座。
场内设有两台80吨双龙门吊，移动吊运T梁。
设一台5吨单龙门吊，用于砼提升、吊运、安拆模板及小型机具吊运用。
场内采用2台门式龙门吊将T梁移运到二台80吨纵移轨道平车上。
由纵移轨道平车将T梁运至架桥机起吊跨内。
采用DFJGJ/160龙门式架桥机将T梁吊运至安装跨，利用架桥机的横移装置，将T梁移到安装梁位，徐徐落梁。
4、施工方案4.1 预制4.1.1台座设计制梁台座采用C20砼分两层浇筑。
底层砼长30.8 m，宽0.50 m，高0.20 m，上层砼长30.8m，宽0.50 m，高0.20 m，跨中设3 cm反拱，按抛物线向两端分配。
先简支后结构连续梁桥施工流程方法
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
施工流程主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换.磺璜垫块临时支座2。
1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力2。
2优缺点：在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。
曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块,根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的.后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2。
3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。
保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点.不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。
江苏使用的很多。
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距.3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋，或者布置适量的负弯距束，改善墩顶主梁受力。
4、结构就是不断发展的过程,为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。
倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题，这种想法是不可取的。
连续梁桥的先简支后连续T梁设计
连续梁桥的先简支后连续T梁设计
T梁设计
摘要：先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁桥的优点．以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例．简要介绍随岳高速公路中广泛采用的先简支后连续梁桥的结构设计特点和计算方法．
关键词：连续梁桥；先简支后连续；T梁
1简支转连续梁桥特点
随州至岳阳高速公路位于湖北省境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间，是湖北省规划的五纵三横一环公路主骨架网中的
一纵。
在随岳高速公路南段的设计中，绝大部分特大大桥上部构造采用先简支后连续的T梁，取得了良好的社会效益和经济效益。
先简支后连续的梁桥，先在场地进行梁桥的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢筋，使之成为结构的连续梁体系．与简支梁比，该结构减少了伸缩缝数量，有利于行车和改善外观质量及结构受力。
2设计基本资料
2．1主要技术标准
某桥设计荷载为公路一I级；桥面宽度为2(0.5m+净-11.5m+0.75m)，桥梁总宽26m，双向四车道；桥面横坡为2%；设计行车速度为100km。
T型梁桥先简支后连续施工技术的应用
万方数据
·１５３１：。
路桥、航运与交通
科园月刊２００８年３月
关于斜拉桥施工技术探讨
曾明杰
（深圳市公路工程质量监督站）
摘 要：结合某公路斜拉桥的施工监控实践，详细论述了主梁悬臂施工立模标高的确定方法，并给出了主粱悬臂施工立模标高的计 算公式，同时阐述了受温度、结构体系转换、施工荷载、混凝土在施工阶段的收缩徐变以及挂篮的非力学因素变形等因素影响后的主梁施 工梁段立模标岛修正值的确定方法。简述了该桥索力测试与索力调整方法。
量的膨胀剂。因钢筋布置密集，混凝土用石子的粒径不得＞２ｅｒａ 且必须振捣密实。浇筑混凝土前应全面撤离桥面上的重型荷载。 ２．２．６养生
混凝土浇筑完毕后应及时采取有效措施进行养生。以防止 早期收缩裂缝的产生，养生可采用塑料薄膜养生，换砂养生，草袋 养生或联合养生方式。 ２．３钢绞线张拉工艺
钢绞线预应力张拉．必须按设计图中钢绞线张拉程序进行。 本桥为４跨１联。有３个连续端需要张拉，每个连续端有６片粱， 每片梁６柬钢绞线（ＮＩ，Ｎ２，Ｎ３各２束，如图２、图３所示）每束又
先简支后连续梁桥正发挥了上述两种梁桥的优点．克服了 它们ｉ自勺缺点。先简支后连续施工使桥梁构造简单，施工方便．既可 以组织大规模预制生产，节约模板支架，降低劳动强度，缩短工期。 加快建桥速度：又可以去掉桥墩卜的伸缩缝．增强结构的整体性 和行车舒适性．并且桥墩上由２排支座减少为ｌ排．跨中弯矩也 较小，减小了构件尺寸．节约了材料【１１。本文就“先简支后连续”的 具体施工方法作以阐述．供同行参考。
ｌ■■一 ２９■● ，号■一 图１桥跨布局
２．１ Ｔ梁预制、安装
预制Ｔ粱采用市面整体大型钢模，模板上安装附着式振动
器．在模板两侧错位布置．确保混凝土振捣密实。为方便装拆、重
先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨
先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨摘要：先简支后连续桥梁指的是将箱梁或是T梁分段采用简支梁的方式，是将其放置在桥墩的支座上，之后再将梁连接成为整体的连续梁。
这种类型的桥梁结构具备刚度大、伸缩缝少、变形小等优点。
所以，当前已被广泛的应用于桥梁施工中。
基于此，本文首先研究了该项目施工的具体流程，其次，阐述对该工程的具体质量控制。
再次，指出具体施工管理方向。
最后，研究该工程的基本管理要素，进而对开展相关工作的开展给予一定的指导。
关键词：桥梁工程；先简支后；连续T梁引言目前的桥梁主梁结构形式较多，由于其自身有较多的优势，逐渐产生了先简支后连续的预应力的T梁桥，桥体的力学模型与实际受力情况的差异性会对桥体的使用寿命以及安全有着直接影响，此外，先简支后连续T梁工程质量控制可以更好地保证简支后连续桥梁施工质量，有必要对连续预应力混凝土连续T梁施工进行质量管理。
笔者根据自身工作经验与预应力混凝土先简支后连续T型梁相结合。
重点阐述了具体施工与管理要素方面的内容。
1.先简支后连续T梁工程流程首先，桥梁工程中先进行简支后进行连续的T梁，指的是先预制主梁。
正弯矩区的张拉预应力钢束，应保障在混凝土的强度能够达到100%时，才可以进行张拉施工，同时且应及时进行孔道灌浆，并及时的将主梁透风口处清理干净，避免通风孔堵塞[1]。
其次，设置临时支架并安装永久支座，并在安装永久支架后安吊装主梁。
主梁的安装需要逐一进行，并放置在临时支撑上，此时状态为简支状态。
另外，还需要连接到梁钢和桥面板钢筋上。
然后将结构节点截面中的钢筋连接起来，设置节点的钢梁波纹管，并在设置完毕后，对钢梁波纹管进行穿钢绞索。
混凝土应在每日最低温度时才能浇筑。
当混凝土的设计强度达到100%的要求时，可对孔道进行张拉灌浆[2]。
第四，完成接头后，实施其余的桥面整体混凝土，先在跨中再向支点处浇筑剩余的桥面，确保桥的整体化都能被混凝土浇筑，在为完成混凝土的浇筑后，拆除临时的支座，则将体系转换工作完善。
先简支后连续桥梁体系转换施工工法
先简支后连续桥梁体系转换施工工法摘要：随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型——先简支后连续梁桥应运而生。
先简支后连续梁桥充分发挥了简支梁和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果，体系转换是先简支后连续桥梁施工的关键工序，下面以浙江舟山连岛高速公路册北路大桥为实例简述先简支后连续桥梁体系转换的施工施工方法。
关键词：先简支；后连续梁体系；施工工法1 先简支后连续梁桥概述1.1 先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的常用的施工方式是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土 T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，施工投入较大，技术人员希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的先简支后连续施工的方法。
1.2 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点：1.2.1 梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，有利于技术操作减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。
1.2.2 由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本，提高经济效益。
1.2.3 具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；2 先简支后连续桥梁结构施工工艺原理2.1 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上。
2.2 设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，然后连接安装梁端湿接缝预留钢筋，安装梁底模板，然后安装梁顶预留齿板预应力波纹管，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼。
T型梁桥先简支后连续施工工法
2020.15科学技术创新教室的功能也呈现出多样化的特点，除传统的班级教室外，还需要配置舞蹈教室、音乐教师、科学实验室、计算机教室等多功能教室，各种教室中所需的复杂管线排布也使得建筑设计过程中的难度有所加大。
由于传统的二维图纸不利于空间的表达，因此经常在图纸中存在许多无法预测的碰撞盲区。
并且，由于目前的设计方式多为“隔断式”设计，设计方各专业分工明确，完全依赖人工协调项目内容，从而导致设计中往往存在专业间的碰撞，造成施工过程中的各项问题，延误工期。
基于BIM 技术可将两个不同专业的模型集成为一个模型，通过Navisworks 、TeklaBIMSight 等软件可以进行空间冲突检查，查找出两个专业构件之间可能出现的空间冲突点，并向操作者进行报警，再由人工确认该冲突。
冲突检查一般从初步设计的后期开始进行，在设计的发展过程中反复进行“检查冲突———确认修改———更新模型”的过程，直到所有的冲突点均被检查出来并进行修正完成。
通过碰撞检查，可以合理有效的避免设计中所存在的碰撞问题，避免在施工过程中造成工期延误，有效解决中小学建筑建造过程中工期紧张的问题。
2.4造价控制在中小学建筑建造过程中，成本的控制往往也是一个难题。
设计阶段是造价控制的关键阶段，尤其是在方案设计阶段，设计过程及设计成果对造价的影响都非常大。
从理论上来说，建设项目在设计阶段的造价控制主要是通过方案设计阶段的设计估算与初步设计概算来实现的，但由于方案变更频繁、计算量大等现实问题，大部分的工程并没有对估算和概算进行足够的重视，而将造价控制的重点放在施工阶段，由此而错失了控制造价的最有利时机。
然而基于BIM 模型进行设计，使得造价控制在设计阶段具有较高的可实施性。
BIM 模型中不仅包含建筑空间及构件的几何信息，还包含了构件的材料属性，这些信息可以直接传递到专业的工程量统计软件中，工程量统计软件可以自动生成符合相应规则的建筑构件工程量信息，避免了为统计工程量专门进行的建模工作，可以及时反映与设计相对应的工程造价水平，为限额设计和价值工程在优化设计上的应用提供了必要的基础和可行性。
T型梁先简支后连续体系转换施工技术施工要点
施工技术—横隔板
横 隔 板 钢 筋 绑 扎
横
隔
板
横竖肋加
模
强，多排
板
锚固
安
装
横隔板模板示意图
2024年8月15日星期四
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板 可采取正反两面分别利用两次），采用φ16mm全丝杆，丝杆外 套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆 纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设， 模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压 橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛 的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。
2024年8月15日星期四
➢压浆时机：张拉完毕后，一般在24h 内压浆，以免预应力筋锈蚀或松弛 。 ➢浆液选择：50号纯水泥浆，水灰比 为0.35，稠度14~18s，掺SN-Ⅱ型减 水剂。 ➢孔道顺序：先压下面孔道，后压上 面孔道，并应将集中于一处的孔道一 次压完 。 ➢压浆顺序：通水→压浆→出口溢浓 浆→出口塞孔→持压→关阀→完成
2024年8月15日星期四
安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应 立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
2024年8月15日星期四
汇报完毕
❖下次课再见！
2024年8月15日星装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） ➢张拉程序：0→10% σcon →20% σcon →50% σcon →100%σcon（持荷2min锚固） ➢张拉原则：先长束，后短束，先两边，后中间，对称施加应力
桥梁工程先简支后连续T梁施工管理
１ ． 桥 梁 工程 先简 支 后连 续 Ｔ 梁施 工 流程 １ ） 桥梁 工程 先简支 后连 续Ｔ 梁施 工首先 是预 制主梁 ， 正弯矩 区预 应力钢 束的张拉 需要在混 凝土强度 达￣ Ｕ １ Ｏ Ｏ ％满足条件 时再 进行 张拉 ， 需要及 时的对孔 道压浆 ， 此外 ， 还需要 将主梁 （ 预应 力混 凝土简支 转连 续箱梁 ） 底板 的通气孔及 时清除干净 ， 防止 通气孔堵 塞。 ２ ） 然后 就设 置临时 支座并 将永久支座 也安装 好， 在 安装永 久支座
当今桥 梁 主 梁结 构 形 式越 来 越 多， 其 中结 构连 续 梁 以其 结 构轻 经验 对其预 应力混凝土 简支连续Ｔ 梁的施 工质量进行控制 和管理 。 （ １ ） 临时支 座设 置的质量 控制 。 为了便于永 久支座 的安 装 和后续 工 盈、 线 型美 观 、 行车舒 适、 维修 费用低等特点得到迅 速推 由此应 运而 在设 置临 时支座 时， 就需 要对其 临时 支座严格 要求 ， 其 主要 生了先简支 后连续 预应 力Ｔ 梁桥。 梁体的实 际受 力状 态与设 计分析建 立 作 的进行， 的力学模型 的差 异会影 响梁体 的使用安全及使用 寿命， 因此保证梁体体 是满 足刚度和 强度足够大 ， 临时支座拆 卸方便 ， 落梁 比较均匀等 要求。 系转换 过程 中的施工 工艺必 须满足体系转 换所必需 的相 关条件 是该种 临时支座 的拆卸需 要在 张拉预 应力之后且其压 浆强度 大干３ ５ ＭＰ ￣ 时才
３ ） 然后将 结构 中的接 头段钢 筋连接好 ， 并 对其接 头钢 束波纹 管进 生的沉 降比较均 匀， 此外 ， 在安装 临时支座 时需 要专业指导人员在 施工 行设 置， 在 设置之 后对其进行 穿束 。 混 凝士 的浇筑需 在 日 温 最低 （ 低于 现场 进行指导 ， 使Ｔ 梁的标 高和设 计的标 高一样 。 ②将临 时支座 的垫石
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析目前，先简支后连续结构体系桥梁被广泛应用于桥梁建设当中，本文简要介绍了连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的原理及特点，并根据施工的要点和难点对连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换的施工技术与质量控制方面的问题进行了分析阐述。
标签：先简支后连续；桥梁施工；施工技术；质量控制1 先简支后连续结构体系转换施工方式的原理连续梁桥的主梁采取先简支后连续的结构体系转换施工方式是指先分片预制简支梁并按照预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固，将各片预制好的简支梁安装在墩台的临时支架上并调整位置，然后现浇墩顶接头处混凝土，再将墩顶的临时支座更换为永久支座，最后进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，使各片预制的简支梁集整形成连续梁，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工/结构体系转换的施工，如图1所示。
2 先简支后连续结构体系转换施工的特点传统的简支梁桥仅在梁体衔接处设置成桥面连续，在行车荷载作用下桥面铺装易出现早期裂缝，从而增加了桥梁的维修费用。
此外，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸、耗用的材料以及自重显著增加，造价也大大提高。
而传统的连续梁结构复杂，往往采用支架现浇施工，使其工期长，造价高。
从连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的实质来看，其克服了传统的简支梁桥和连续梁桥的缺点，兼具了这两种桥梁的施工优点。
因此，连续梁桥的主梁经过先简支后连续结构体系转换施工后，整个桥梁结构变得刚度大，裂缝少，伸缩缝数量少，行车更加平稳舒适。
由于简支梁体采用标准的预制构件，便于在工厂进行批量化生产和统一化管理，且利用现代化的设备进行吊装，不仅节省了大量的模板和支架，保证了施工质量，还加快了施工速度，縮短了工期。
同时由于支点负弯矩的存在减小了跨中正弯矩（如图2简支梁弯矩图和图3连续梁弯矩图所示），从而降低了梁截面材料的用量、自重和总造价。
先简支后连续梁施工工法
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法一、前言先简支后连续梁施工工法是一种常用于大跨度预应力混凝土连续梁施工的工艺。
该工法的特点是能够减小施工过程中的不均匀应力和变形，提高施工速度和质量，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法通过先建立简支梁，然后将简支梁与预制的连续梁进行衔接，形成连续梁结构。
这种工法具有以下特点：1. 简支梁的建设通过减小跨度，降低了难度和施工风险；2. 简支梁施工过程中可以采用更简单和快速的工艺，提高施工速度；3. 简支梁的建设可以提前完成，提高了整体工程的施工周期；4. 连续梁的施工在简支梁建设完成后进行，保证了连续梁的质量和稳定性。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于各种桥梁工程，特别是大跨度的预应力混凝土连续梁。
该工法能够满足桥梁工程的设计要求，提高施工效率和质量。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 建立简支梁：在连续梁的两端先建立简支梁，通过减小跨度和采取简单的施工工艺，降低了施工的难度和风险。
2. 衔接连续梁：在简支梁建设完成后，将预制的连续梁与简支梁进行衔接，形成连续梁结构。
通过优化衔接工艺和控制衔接质量，保证了连续梁的稳定性和强度。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 梁体预制：按照设计要求预制连续梁梁体，并进行质量控制和检查。
2. 简支梁施工：在连续梁两端建立简支梁，采用适当的支架和脚手架支撑结构，进行梁体混凝土浇筑和养护。
3. 连续梁衔接：在简支梁建设完成后，进行连续梁的衔接工作，包括接头加固、钢筋混凝土浇筑和养护等工序。
4. 连续梁施工：施工完成后，进行必要的调整和检验，保证连续梁的质量和稳定性。
六、劳动组织在先简支后连续梁施工工法中，需要合理组织施工人员的劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的任务分配和协调、施工人员的技术培训和安全防护等方面。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、模板支撑系统、混凝土搅拌机、输送泵等。
先简支后连续T梁的施工
% ? & 张拉负弯距束 6 连续 ; " 现浇桥面和护栏 6 连续 ;
支点形式， 在施工过程中必须进行支承转换。% 梁安装在临时 支座上待浇筑接头混凝土后 6 下设永久支座 ; ， 在接头区上缘施 加预应力后， 烧毁临时支座， 再转换为单支点支承。 对于双支点 支承， 以后无需转换， 比 % 梁安装时即直接搁置在永久支座上， 较简单， 但是在等跨布置时， 边距与中跨连接段的两个支座反 力相差较大， 在活载作用下， 有可能造成支座脱空和走动， 变力 不明确， 故设计一般采用单支点支承形式。 -3 先简支后连续梁的优点 采用先简支后连续 % 梁的设计， 与传统的简支体系桥面连 续结构相比， 有以下几个方面的优点： 采用连续设计比简支设计可减 -3 . 改善了结构受力状况： 少预应力筋 -> ? .-> ，恒载作用下跨中弯距约为简支体系的 活载作用下， 跨中弯距约为简支体系的 !-> 6 边中跨 ; 和 :-> ； )"> 6 内中跨 ; 。 -3 # 预应力和初始上拱度相对较小，有利于桥面铺装施 工。 现场吊装， 形成一般简支体系， 然后通 -3 ) 先在现场预制， 过现场浇注连续接头段， 张拉负弯距区域的预应力钢筋， 使之 成为真正的连续梁体系， 不但有利于施工， 按传统习惯预制和 安装预应力梁， 减少了桥面伸缩缝， 有利于行车和改善外观质 量， 改善桥面排水和养护维修。 -3 ! 先简支后连续 % 梁比简支 % 梁桥结构刚度大，梁高 低， 用料少， 经济效益和社会效益均为可取。 因此混凝土的收缩和徐变 " 由于主体结构采用预制构件， 对梁的挠度和次内力影响不大。 因此可以说： 先简支后连续 % 梁桥， 兼备了简支体系及连 续体系的优点。 参考文献 .3 浙江省交通规划设计研究院 南门大桥新建工程施工 设计文件 #3 交通部 公路桥涵施工技术规范 @%@"!. $ +. )3 交通部 公路工程质量检验评定标准 @%@"/. $ :+
先简支后结构连续梁桥施工流程方法
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
施工流程主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
磺璜垫块临时支座2.1工作原理：将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力2.2优缺点：在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了；硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。
曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。
后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2.3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。
保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。
江苏使用的很多。
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。
4、结构就是不断发展的过程，为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。
倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题，这种想法是不可取的。
采用双支座会削峰那是当然的，因为两支座间好比是短的一跨梁，但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。
先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制
先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制摘要通过沪蓉国道主干线垫恩高速忠县-石柱段先简支后结构连续桥梁的施工过程质量控制，对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。
关键词先简支后结构；T梁；施工工艺；质量控制1 概况垫恩高速公路忠县至石柱分水岭（简称石忠路）全长80.33km，西与湖北利川接界，设计为双向四车道，路基宽度24.5m，全线桥梁上部结构主要采用先简支后结构连续，主梁间距2.45m，翼缘板中间湿接缝宽0.65m，体系转换后墩顶设盆式橡胶支座（单支座形式）。
施工工序：简支T梁预制→存梁→T梁安装→焊接湿接缝连接钢筋、现浇湿接缝混凝土→焊接墩顶结构连续段钢筋、现浇墩顶连续段湿接头砼并预留连接钢筋，布设墩顶负弯矩处桥面板钢筋→浇筑墩顶墩顶负弯矩区桥面铺装→待混凝土的强度达到设计强度的90%后，张拉墩顶负弯矩预应力钢束→浇筑剩余的桥面板混凝土→解除临时支座，实现体系转换→防撞护栏、桥面沥青混凝土等附属设施的施工→成桥。
T梁架设完成后，即可进行T梁横隔板、湿接缝混凝土的施工，临时支座设计上是采用硫磺砂浆，因配制硫磺砂浆支座和以后拆除较为麻烦，故可采用砂箱混凝土块结构形式较为方便，即在梁肋底部设一木（钢）制砂箱，装好洁净的河砂，再在砂箱上搁置预制块，这样拆除方便，便于体系转换。
2 先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制要点2.1 T梁模板的制作石忠路各合同段桥梁数量较多，有的位于直线上，有的在曲线上，直线桥桥面横坡2%，曲线上的桥梁根据半径大小，横坡变化范围±2%-±6%，曲线半径越小，所设超高横坡就越大，同跨T梁间距2.45m，而盖梁垫石系按横坡阶梯设置，若不考虑横坡影响，直线桥梁与梁之间标高就会相差4.9cm，曲线上根据半径大小分别相差4.9cm~14.7cm，形成整个半幅T梁间由低到高的阶梯状。
石忠路各合同段在开始着手预制T梁时，将T梁翼板模板加工成可调型式，以适应桥面横坡的变化，T梁架好后，桥梁纵横向顺适性较以前有较大改观。
先简支后连续梁施工工艺工法(后附图片)
先简支后连续梁施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
1.2 工艺原理由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
2 工艺工法特点2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。
3 适用范围3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1）5 施工方法梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。
立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。
立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。
张拉完毕进行孔道压浆。
此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。
此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。
论文—30米先简支后连续T梁体系转换施工工艺
30米先简支后连续T梁体系转换施工工艺何宁周建超（四川路桥建设股份有限公司大桥分公司成都610041）【摘要】结合袁家口大桥湿接缝施工，介绍先简支后连续T梁体系转换施工工艺。
【关键词】先简支后连续T梁；体系转换施工一、工程概况袁家口大桥起始桩号K120+732.000—K121+128.000，袁家口大桥孔跨布置为：3*（3*30）+4*30m，分为左右两幅桥，上部结构采用装配式预应力砼连续T梁，下部结构桥墩采用双柱式墩，墩台基础采用桩基础，桥台采用桩冒式桥台。
桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌岩深度不小于5米，本桥平面位于直线，缓和曲线及R=1300m的右偏圆曲线上，纵面位于i=-3.5%；墩台径向布置。
先简支后结构连续T梁与简支T梁的最大不同之处在于，前者有体系转换过程，即由简支状态转化为连续状态的过程。
在简支状态，由安放在盖梁上的临时支座承受梁板的重量。
待梁端头、横隔板、纵向湿接缝混凝土达到设计强度后，进行张拉、压浆；张拉完成后拆除临时支座，再由永久支座承受梁板的重量，即转化为连续状态。
二、施工工艺流程图测量放样→临时支座安装→T梁安装→湿接缝钢筋焊接、支座安装、钢绞线安装→端头横梁、横隔板、纵向湿接缝混凝土浇筑→养护→张拉压浆→拆除临时支座及体系转换三、砂筒和硫磺砂浆临时支座的比较在先简支后结构连续中，目前最常用的两种临时支座形式为砂筒和硫磺砂浆，两种方法各有其优点，在此进行比较如下：砂筒的工作原理：砂筒是利用砂的抗压承载力强，砂的流动性质好的特点，制作成临时制作。
卸落时将砂筒的堵孔圆木或螺栓打开，在重力及外力作用下下沉达到拆除的目的。
砂筒的优缺点：优点是砂筒安装、拆除方便，抗压性能强，可以多次周转，尤其对于多联的特大桥，一次投入，可循环使用。
并且砂筒高度可利用砂子随意调节，现场操作方便；缺点是一次性投入大。
硫磺砂浆的工作原理；利用硫磺砂浆的易熔性，将硫磺、水泥、砂子按一定比例浇筑成预制块，预制块中事先埋放电钨丝，要求预制块满足设计的抗压强度。
桥梁工程先简支后连续T梁施工管理
桥梁工程先简支后连续T梁施工管理【摘要】先简支后连续桥梁结构就是将T梁或箱梁一段一段以简支梁的形式放置在桥墩支座上，然后再把梁连接成整体连续梁。
这种结构的桥梁具有变形小、刚度大以及伸缩缝少等优点，因此，在桥梁中得到广泛的运用，本文就桥梁工程先简支后连续T梁施工管理进行研究，以供同仁参考。
【关键词】桥梁工程；先简后支；连续T梁；施工管理当今桥梁主梁结构形式越来越多，其中结构连续梁以其结构轻盈、线型美观、行车舒适、维修费用低等特点得到迅速推广，由此应运而生了先简支后连续预应力T梁桥。
梁体的实际受力状态与设计分析建立的力学模型的差异会影响梁体的使用安全及使用寿命，因此保证梁体体系转换过程中的施工工艺必须满足体系转换所必需的相关条件是该种桥型施工控制关键点。
本文根据某桥梁工程施工情况进行了分析论述，以此进行由浅至深的理解。
1、桥梁工程先简支后连续T梁施工流程1）桥梁工程先简支后连续T梁施工首先是预制主梁，正弯矩区预应力钢束的张拉需要在混凝土强度达到100%满足条件时再进行张拉，需要及时的对孔道压浆，此外，还需要将主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板的通气孔及时清除干净，防止通气孔堵塞。
2）然后就设置临时支座并将永久支座也安装好，在安装永久支座之后再安装主梁，主梁的安装需要逐个进行，将其置于临时支座上，此时状态为简支状态，此外还需要将其与横梁钢筋和桥面钢筋连接好。
3）然后将结构中的接头段钢筋连接好，并对其接头钢束波纹管进行设置，在设置之后对其进行穿束。
混凝土的浇筑需在日温最低（低于+15℃）时浇筑。
待其混凝土的设计强度满足100%的要求时才能进行顶板钢束的张拉和压浆。
4）接头完成后，先跨中再至支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑混凝土完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
5）喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。
2、先简支后连续施工工艺和施工技术管理1）先简支后连续T梁预应力钢束的张拉只有在混凝土强度达到标准之后才能进行，其中张拉的顺序是先两边然后中间，其中在张拉过程中为了减少张拉对主梁造成横向弯曲，其张拉时应该同时张拉几个钢筋。
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安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应 立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
28 May 2020
汇报完毕
严禁穿拖鞋 进入工地
28 May 2020
❖ 安全带的正确使用
28 May 2020
安全保证措施
• 班前召开安全技术交底会
一、检查作业人员的安全防护用品的佩戴情况 二、交待当天施工作业的主要内容 三、根据当天的施工内容和天气等情况，告知应注意 的安全事项
28 May 2020
安全保证措施
3、预应力施工安全： （1）张拉前要检查张拉设备、工具（如:千斤顶、 油泵、压力表、油管、顶模器及液控顶压阀等）是否 符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检 定。 （2）高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须 完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜； （3）油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降, 应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；
28 May 2020
施工技术—湿接缝
底模采用覆膜竹胶板，连接为一块整体 丝杆外套φ20PVC管及蝴蝶扣 湿接缝整道整孔浇筑、洒水28养M护ay 2020 湿接缝模板安装示意图
安全保证措施
❖ 施工人员入场须知 ❖ 入场人员必须正确佩戴劳保用品
错误佩戴
正确佩戴
28 May 2020
安全保证措施 严禁穿拖鞋进入施工现场
28 May 2020
施工技术—负弯矩张拉
张拉台车
➢安装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） ➢张拉程序：0→10% σcon →20% σcon →50% σcon →100%σcon（持荷2min锚固） ➢张拉原则：先长束，后短束，先两边，后中间，对称施加应力
28 May 2020
28 May 2020
施工技术—负弯矩张拉
预应力张拉施工注意事项 6、严格按设计张拉顺序进行两端对称张拉，应力和引 伸量双控。 7、理论伸长值的计算应注意每批钢绞线的弹性模量， 平纵角度叠加。 8、张拉时两端严禁站人，应设置挡护措施。 9、张拉应观测梁体的上拱和梁体旁弯变形情况。
28 May 2020
28 May 2020
施工技术—步骤与流程
T梁预制
临时支座及永久支座 安装
总体施工顺序：
T梁安装 横隔板钢筋焊接 墩顶湿接头底模安装
先纵向后横向
墩顶湿接头钢筋安装
先边跨后中跨 先中间后两边
墩顶预应力穿束 预应力施工准备
墩顶湿接头侧模安装 墩顶湿接头砼浇筑 墩顶连续预应力施工
连续端横隔梁与湿接头一起浇 筑施工
完成湿接头施工后即进行横桥向施工，横桥向施工主要包括T 梁翼板湿接缝和横隔板施工，利用湿接缝钢筋挂设简易吊篮作为
施工平台，制作吊篮的钢筋应焊接牢固，并搭设木板牢固固定，方 便操作人员施工作业。
横隔板模板采用15mm覆膜竹胶板，竖向间隔30cm设置三道方木 楞支撑面板，水平向间隔40cm设置一道方木背带，同排穿设2根 φ16mm拉杆，拉杆采用φ20mmPVC管拉杆外套，通过横隔板。采取 先安装模板，再安装钢筋，最后浇筑混凝土工序施工。浇筑混凝土 前采用手持式吹风机对模板上的尘渣进行清除。
压浆示意图
28 May 2020
施工技术—负弯矩压浆
➢压浆压力：压浆泵输浆压力保持在 0.5~0.7Mpa，并应有适当稳压时间 （一般为2min）。 ➢压浆试件：3组， 40mm×40mm×160mm长方体。 ➢压浆养护：压浆过程中和压浆后48h 内不低于+5℃，否则应采取保温措施， 高于35 ℃，选择在夜间进行。 ➢采用专用压浆嘴，配备引流管，避 免水泥浆溅洒到梁面上污染梁面。 高速净浆搅拌机，压浆机
负弯矩张拉台车
张拉台车
手拉葫芦
张拉顶
配重块
28 May 2020
边梁负弯矩张拉平台
28 May 2020
内侧负弯矩张拉平台
吊篮要求规格标准：1.4m*2.0m，底部采用钢筋网相连,侧面钢筋连接为梯 28 May 2020
施工技术—负弯矩张拉
预应力张拉施工注意事项 1、确保孔道位置准确，固定可靠，当出现冲突应优先 保证预应力孔道位置。 2、保证管道严密不漏浆，接头牢固，撑管有效，不得 进水，避免孔道锈蚀。 3、严格下料长度，应编束整束穿入。 4、端部锚垫板表面应充分垂直孔道中心线，其后混凝 土密实。 5、预应力张拉设备按时具有检测资质的机构检校。
普通板式 橡胶支座
28 May 2020
施工技术—永久支座
➢四氟板式橡胶支座安 装:关键在于控制支座不 得落空或不均匀受力现 象，或则发生较大的初 始剪切变形，局部受偏 压严重，出现垫石顶面 不平，可采用环氧树脂 砂浆调平。
支座安装平整密贴
28 May 2020
施工技术—临时支座
墩顶负弯矩施工完成后 即可拆除临时支座完成体 系转换，拆除工作可以通 过拧开砂筒底部的螺栓， 采用铁丝人工掏出砂筒内 的砂，完成卸载。卸载顺 序是由边跨向中跨对称进 行，每个墩顶安排多人同 时对砂箱进行卸载，尽量 保证落梁的同步性。
横隔板和湿接缝施工
拆除临时支座、体系 转换
28 May 2020
架桥机拼装
施工技术—永久支座
永久支座分为边跨墩永久支座和中跨墩连续永久支座，桥台和一联边跨的伸缩 缝桥墩设置四氟滑板橡胶支座，中间连续墩设置普通板式橡胶支座。
➢普通橡胶支座安装：关 键在于保证支座顶面水平， 位置准确，上、下表面分 别与梁底和垫石顶面完全 密贴，不得出现偏压、脱 空和不均匀支承受力现象， 注意支座的安装与季节温 度有较大关联，安装前应 检查垫石顶面平整清洁情 况，纵坡通过嵌入连续段 楔形钢板实现。
拧螺栓卸沙， 完成卸载
28 May 2020
施工技术—纵向湿接头
施工顺序：梁底高程复核与调整→支座安装→底模 安装→钢筋安装→横桥向侧模和端横隔梁外侧模板安 装→砼浇筑→砼养护及等强度→负弯矩施工。
底
模 底 下 方 木
底 模 铺 设
抄
垫
28 May 2020
施工技术—纵向湿接头
模板工程：底模板和侧模板均采用
28 May 2020
压浆仪器设备
施工技术—封锚
预应力孔道压浆完成并清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污物 ，封锚水泥浆，并将端面凿毛，绑扎封锚钢筋网片。负弯矩预 应力锚固端采用21*19*12cm小锚头封锚保护。
专业厂家定制的封锚塑料模具
负弯矩封锚模板安装及工后实体
28 May 2020
施工技术—横隔板
T梁先简支后连续
体系转换施工技术交底
28 May 2020
施工技术
➢项目特点：先简支后连续梁桥是由预制梁与墩顶现 浇连续段共同组成，是一种兼顾简支梁桥和连续梁桥 优点的桥型。其施工特点是先按简支梁规模化预制生 产，后用墩顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续 梁。
28 May 2020
施工技术
➢此种结构在施工中，存在由双排临时支座（简支） 变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；结构在 体系转换后，在恒载与活载作用下，受力特征均为连 续梁；结构在现浇段湿接头处承受着最大的剪力和最 大的弯矩，是先简支后连续梁的控制截面。 ➢总体施工方法：T梁采用梁场集中预制，架桥机架设， 安装在墩顶的临时支座上。一联预制梁安装完成后， 浇筑墩顶连续段，达到设计强度后，张拉墩顶连续预 应力束，拆除临时支座，使其支撑在永久支座上，实 现体系转换，然后浇筑T梁的横隔板和翼板湿接缝。
15mm覆膜竹胶板，采用侧包底的方式，
侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上
底模板
侧模轮廓处钉设一道小木条，既可以
固定侧模ห้องสมุดไป่ตู้部又利于止浆。
侧模 小木条 方木
28 May 2020
施工技术—纵向湿接头
钢筋工程：相邻梁肋及
翼板内伸出的钢筋应对应连 接，直径φ10mm及以下采用 绑扎连接，直径Φ12mm及以 上采用单面焊连接，焊缝长 度不小于10d。其他受力钢 筋、构造钢筋按墩顶现浇连 续段钢筋布置图布置。 注 意负弯矩孔道的连接质量， 内置塑料PVC管衬管，避免 砼浇筑漏浆引起孔道堵塞。
28 May 2020
施工技术—横隔板
横 隔 板 钢 筋 绑 扎
横
隔
板
横竖肋加
模
强，多排
板
锚固
安
装
横隔板模板示意图
28 May 2020
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板 可采取正反两面分别利用两次），采用φ16mm全丝杆，丝杆外 套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆 纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设， 模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压 橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛 的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。
28 May 2020
施工技术—纵向湿接头
砼工程：混凝土设计上采用与预制梁砼强度相同的C50 号微膨胀混凝土，浇筑前确保模板内洁净，侧模支撑牢 靠，接缝密贴。振捣时应尽量避开负弯矩孔道，表面拉 毛，覆盖洒水养生，待强度达到设计要求后进行负弯矩 施工。
28 May 2020
施工技术—负弯矩张拉
负弯矩预应力张拉：湿接头、横隔梁混凝土强度达到设计强度 等级的85%后，用土工布覆盖、洒水保湿养生，养生时间不少于 7天，即可施加负弯矩预应力。钢束采用两段对称张拉，张拉力 与伸长量采用“双控法”控制预应力的施加质量。钢束张拉应 力施加程序为：先预应力施加持荷，再回油锚固。按先长束， 后短束，先两边后中间，对称施工的原则，严格遵守事故步骤， 使其受力均匀，整体张拉。另外，需防止张拉机油泵漏油，张 拉机与梁体隔离。