《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。

【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。

7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。

表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。

【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。

因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求，从安全角度出发，规范增加HB与HA两个防护等级，碰撞能量分别为640kJ与760kJ。

目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为：美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ，增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了，也符合目前我国重载车辆较多的现状。

次干路、支路常规路段一般不设置防撞护栏，但是在高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线等路段，从安全角度，需要设置防撞护栏，但是车速较低，撞击能量不大，增加低等级防护C级，碰撞能量为40kJ。

因此在原规范五个等级的基础上，增加了低等级防护C级、高防护等级HB 与HA共三个等级，防撞护栏的防护等级共分为八级。

7.2.2【原条款】在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ时，护栏可确定特殊的碰撞条件并进行设计；当需要采用的护栏碰撞能量高于520kJ时，护栏应确定特殊的碰撞条件并进行设计。

【修订】防撞护栏的试验碰撞条件应符合表7.2.2的规定。

表7.2.2防撞护栏的试验碰撞条件【原条文说明】…当需要采用的护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的五个护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出护栏碰撞条件的各个参数，再进行护栏设计。

【修订】防撞护栏的试验碰撞条件是以碰撞能量满足相应防护等级的设计防护能量为原则制定。

碰撞能量计算公式为：m(vsinθ)2（7-1）E=12式中：E—碰撞能量；m—车辆总质量；v—碰撞速度；θ—碰撞角度。

7.2.3【原条款】城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构形式。

【修订】城市道路应根据实际情况采用不同防护等级的刚性、半刚性或柔性防撞护栏，防撞护栏的高度不应低于表7.2.3的规定。

表7.2.3防撞护栏的高度【原条文说明】无【修订】刚性护栏是车辆碰撞后基本不变形的护栏，主要是通过车辆爬高并转向来吸收能量，代表形式是混凝土护栏；半刚性护栏是车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏，主要是通过基础、立柱、钢板的变形来吸收碰撞能量，代表形式是波形梁护栏、金属梁柱式护栏；柔性护栏是具有较大缓冲能力的韧性护栏，主要是通过车辆碰撞时缆索的变形能力来吸收碰撞能量，代表形式是缆索护栏、高分子材质带有填充物的护栏。

增加了护栏最小高度的规定，护栏高度为护栏顶面距设计基准线的高度，以护栏面与路面的相交线为设计基准线。

7.2.4【原条款】路侧护栏的设置应符合下列规定：1 快速路路侧护栏的防撞等级应符合表7.2.4-1的规定；表7.2.4-1 快速路路侧护栏防撞等级的适用条件2 主干路的路侧宜设置防撞护栏。

主干路路侧护栏的防撞等级应符合表7.2.4-2的规定；表7.2.4-2 主干路路侧护栏防撞等级的适用条件3 次干路、支路的路侧一般不设置路侧护栏，当车辆越出路外可能发生严重事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。

次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置。

4 邻近干线铁路、水库、油库、电站等需要特殊防护的路段，应对防撞护栏进行特殊设计。

【修订】路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：1 快速路路侧防撞护栏的设置应符合表7.2.4-1的规定；2 主干路、次干路与支路路侧防撞护栏的设置应符合表7.2.4-2的规定。

3 设计交通量中，总质量大于或等于25t的大型货车和总质量大于14t的大型客车之和所占比例超过20%时或邻近饮用水水源保护区、铁路、轨道交通、危险品仓储、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，应在表7.2.4-1或7.2.4-2规定的防护等级基础上提高1个或以上等级。

【原条文说明】…防撞护栏等级的选择不仅应考虑车辆越出路外的危险程度，也应该考虑车辆碰撞护栏的碰撞能量大小。

在车辆构成相类似的情况下，车速越高，碰撞能量一般也越大。

由此，根据需设置护栏路段的设计速度和道路等级，以及越过护栏的危险程度，确定了护栏防撞等级的选取办法。

【修订】防撞护栏等级的选择应该考虑车辆碰撞护栏的碰撞能量大小和产生的直接危害，还应考虑车辆越出路外的危险程度。

在车辆构成相类似的情况下，车速越高，碰撞能量也越大。

由此，根据需设置护栏路段的设计速度和道路等级，以及越过护栏的危险程度，确定了护栏防护等级的选取办法。

将表7.2.4-1快速路路侧护栏防护等级的适用条件做了适当调整，原有靠近构造物路段改为车辆越出路外可能发生重大事故的路段，涵盖了多种情况，防护等级提高1级；车辆越出路外可能引起二次事故的路段和匝道产生的危险程度更高，在一般路段和匝道基础上防护等级提高2级；车辆越出路外可能发生重大二次事故的路段，在一般路段和匝道基础上防护等级提高3级。

原第2款和第3款，主要表述主干路宜设置防撞护栏，次干路、支路一般不设置路侧护栏，而未对容易产生交通安全事故，需要设置护栏的路段做明确规定。

合并第2款与第3款，明确了主干路、次干路与支路需要设置路侧防撞护栏的条件与对应防护等级要求，强化了交通安全要求。

原第4款要求邻近铁路、轨道交通、油库及电站等需要特殊防护的路段进行特殊设计，对第4款进行修订，改为第3款设计交通量中，总质量大于或等于25t的大型货车和总质量大于14t的大型客车之和所占比例超过20%时或邻近饮用水水源保护区、铁路、轨道交通、危险品仓储、高压输电线塔油库及电站等需要特殊防护的路段，应在表7.2.4-1或7.2.4-2的基础上提高1个或以上等级，明确了防护等级的要求，更具可操作性。

7.2.5【原条款】中央分隔带护栏的设置应符合下列规定：1 快速路中央分隔带护栏的防撞等级应符合表7.2.5-1的规定；表7.2.5-1 快速路中央分隔带护栏防撞等级的适用条件2 设计速度大于或等于50km/h的主干路中央分隔带宜设置防撞护栏。

主干路中央分隔带护栏的防撞等级应符合表7.2.5-2的规定。

表7.2.5-2 主干路中央分隔带护栏防撞等级的适用条件【修订】中央分隔带防撞护栏的设置应符合下列规定：1 快速路中央分隔带防撞护栏的防护等级应符合表7.2.5-1的规定。

2 设计速度为60km/h的主干路中央分隔带应设置防撞护栏或高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于 2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。

设计速度为50km/h的主干路可设置中央分隔带防撞护栏。

设置的中央分隔带防撞护栏防护等级应符合表7.2.5-2的规定。

【原条文说明】…对于护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过中央分隔带护栏可能发生的事故等级进行设置。

【修订】原7.2.5条第2款主要表述主干路中央分隔带宜设置防撞护栏。

本次修订进行了细化，根据设计速度、中央分隔带宽度分为叁类，设计速度为60km/h 的主干路，中央分隔带宽度小于2.0m，要求应设置防撞护栏；设计速度为60km/h 的主干路，中央分隔带宽度大于或等于2.0m，应设置防撞护栏或高路缘石，设置路缘石时，路缘石高度宜为25cm~35cm；设计速度为50km/h的主干路可设置中央分隔带防撞护栏。

7.2.7【原条款】桥梁护栏的设置应符合下列规定：1 供机动车行驶的桥梁外侧应设置防撞护栏，桥侧护栏宜设置在机动车道与非机动车道之间的两侧分车带上，双幅式桥梁中央分隔带护栏与桥侧护栏的防撞等级相同，单幅式桥梁中央分隔带护栏的设置参照路基段中央分隔带护栏设置原则设计。

2 城市道路桥涵护栏防撞等级的适应条件应符合表7.2.7的规定；表7.2.7 城市道路桥涵护栏防撞等级的适用条件3 次干路、支路桥涵护栏防撞等级可按表7.2.7中设计速度为40km/h的主干路的标准选取；4 邻近或跨越干线铁路、水库、油库、电站等需要特殊防护的路段，桥梁护栏应确定合理的碰撞条件并进行特殊设计。

5 快速路与主干路的小桥、涵洞、通道应设置与路基段形式相同的防撞护栏。

【修订】桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：1 快速路桥梁应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石设置要求应符合《城市桥梁设计规范》CJJ11的相关规定。

2 设置防撞护栏时，桥梁防撞护栏防护等级的适用条件应符合表7.2.7的规定。

3 因桥梁线形、桥梁高度、桥下水深、车辆构成、交通量或其他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段，经综合论证，可在表7.2.7的基础上提高1个或以上等级，其中跨越大型饮用水水源一级保护区、轨道交通的桥梁，以及特大悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用HA级别，跨越高速铁路的桥梁应按照相关行业标准设置防撞护栏。