推进剂燃烧性能测试及优化技术研究
火箭发动机推进剂氧化剂火焰特性的实验研究
火箭发动机推进剂氧化剂火焰特性的实验研究在现代航天技术中，火箭发动机推进剂是不可或缺的关键元素之一。
而推进剂可以分为燃料和氧化剂两部分，其中氧化剂是提供火箭燃烧所需氧气的重要组成部分。
因此，对于氧化剂火焰特性的研究显得尤为重要。
本文将围绕火箭发动机推进剂氧化剂火焰特性的实验研究展开探讨。
一、研究的意义和背景火箭发动机作为现代航天技术的核心之一，往往需要在高速、高温条件下工作。
而这种条件下的运行需要稳定可靠的推进剂，而氧化剂便是其中至关重要的组成部分。
氧化剂的特性对于火箭发动机性能与稳定性有很大的影响。
早期氧化剂火焰特性的研究主要通过理论计算，但这种方式受限于技术条件和模型的偏差，无法完全反映实际情况。
因此，实验研究成为了氧化剂火焰特性研究的重要途径。
二、实验研究的主要内容与方法1.实验内容实验研究的主要内容就是研究不同类型氧化剂在高温高压环境下的燃烧特性。
通过实验，可以确定氧化剂的燃烧能力、燃烧速度、氧化剂和燃料的比例等性能参数。
2.实验方法实验方法主要采用氧化剂火焰传播装置，利用高速摄影技术和光学传感器对火焰的传播过程进行实时监测。
同时，可以通过测量燃烧产物的温度和压力等参数来反推氧化剂的燃烧特性。
三、实验研究的意义与影响氧化剂的燃烧特性对于火箭发动机的性能和可靠性至关重要。
通过实验研究，可以更好地了解不同类型氧化剂的特性，为推进剂的配比和选择提供依据。
同时，研究成果还可为火箭的设计与开发提供技术支持，促进火箭技术的进一步发展。
四、研究存在的问题1.实验条件的复杂性。
氧化剂火焰特性的研究需要在高温高压的环境下进行，对于实验环境的要求较高，需要特殊设备和技术支持。
2.实验数据的准确性。
由于氧化剂燃烧过程的复杂性，数据的准确性往往受到实验技术和设备的限制。
同时，由于不同类型氧化剂的特性差异较大，不同实验条件下得到的数据也会有所差异。
3.实验过程中的安全隐患。
氧化剂火焰燃烧过程往往涉及高温高压和爆炸等风险，对实验环境和研究人员的安全提出了更高的要求。
粒子冲刷对丁羟推进剂燃烧性能影响试验研究
Ｅｘ ｅ ｉ ｅ ｔ ｌｓ ｕ ｙ ｏ ｆｅ ｔ ｆｐａ ｔｃ ｅ ｅ ｏ ｉ ｎ ｏ ｐ ｒｍ ｎ ａ ｔ ｄ ｎ ｅ ｃ ｓ ｏ ｒ ｌ ｒ ｓｏ ｎ ｉ ｃ ｍ ｂ ｓ ｏ ｏ ｅ ｔ ｆ ＨＴＰＢ ｏ ｅｌ ｎ ｏ ｕ ｔ ｎ ｐｒ ｐ ｒ ｙ ｏ ｉ ｐｒ ｐ ｌａ ｔ
值 时， 燃面上不会 有明显 凹坑 出现 ， 但在 气相 冲刷 的作 用下燃速也会有 不 同程度 地增大 ， 变粒 子浓度对燃速 的影响 不太 改
明显 。
关键词 ： 粒子 冲刷 ； 固体发动机 ； 丁羟推进 剂 ； 燃速特性 中图分类号 ：４ ５ １ Ｖ ３ ．２ 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ：０６２ ９ （ ０ ７ ０ －５２０ １０ ．７ ３ ２０ ）６０ ５ －４
ｒｄ ｇａ ｈ ｃ ｎ ｕ Ｒ Ｒ） ｅ ｅ ｏ Ｔ Ｂｒｇ ｓｉ ｙａ ｉ ｉａｅ ｓ ｅｌ ｓｈ ｏ ｂ ｓｏ ｗ ｏ Ｈ Ｐ ｒｐｌ ｎ ｗ ｌ ａｉ ｒ ｙｔ ｈ ｉ ｅ（ Ｔ ．Ａｓｒ ｓ ｆ Ｐ ｒ ｓ ｎｄ ｎｍ ｃ ｍ ｇｓ ｌａ ｅｃｍ ｕｔ ｎｌ Ｔ Ｂ ｐｏｅ ａｔ ｅ ｏ ｐ ｅ ｑ ｉ Ｈ ｅｅ ｏ ａｗ ｔ ｉ ａ ｆ ｔ ￣
ｏ ｔ ｉｅ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ｔ ａ ｈ ｕ ｎ ｎ ｔ ｆ ｂａ ｎ ｄ ｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｈ ｔ ｅ ｂ ｒ ｉ ｇｒ ｅｏ ｓ ｔ ａ ＨＴＰ ｒ ｐ ｌ ｎ ａ ｅｉ ｃ ｅ ｓ ｄ ｕ ｄ ｒｄｆｅｅ ｔｐ ｒｉｌ ｒ ｓ ｎ ｖ ｌ ｃｔ ｏ ｄ — Ｂ ｐ ｏ ｅｌ ｔｃ ｎ ｂ ｎ ｒ ａ ｅ ｎ ｅ ｉ ｒ ｎ ａ ｔ ｅ ｅｏ ｉ ｅ ｏ ｉ ｃ ｎ ｉ ａ ｃ ｏ ｙ ｔ ｎ ．Ｗｈ ｎ ｔ ｅ ｅ ｏ ｉ ｎ ｖ ｌｃｔ ｆｐ ｒ ｃｅ ｓｍｏ ｅ ｔ ａ ｅ ａ ｎ ｖ ｌ ｅ ｈ ｏ ｃ ｖ ｉ ｗｏ ｌ ｒ ｏ ｈ ｕ ｉｇ ｓ ｒ ｃ ｆｔ ｅ ｉ ｓ ｏ ｅ ｈ ｒ ｓ ｅｏ ｉ ｏ ａ ｔ ｌｓｉ ｒ ｈ ｎ ａ ｃ ｒ ｉ ａｕ ，ｔ ｅｃ ｎ ａ ｅ ｐ ｔ ｕ ｄ ｆ ｍ ｎ ｔｅ ｂ ｒ ｎ ｕｆ ｅ ｏ ｏ ｙ ｉ ｔ ｏ ｎ ａ ｈ
XLDB与NEPE推进剂催化燃烧性能的研究
一
定 影 响 ， 和双 组 元 的 相 比 ， 无 大 的 差 异 。 但 并 关键词 ： 理 化 学 ； Ｌ Ｂ； Ｅ Ｅ； 进 剂 ； 化 剂 ； 烧 性 能 物 ＸＤ ＮＰ 推 催 燃
中图分类号 ： ５ ２ Ｊ Ｖ １ ；Ｔ ７ 文献标识码 ： Ａ
１ 引 言
复合 交联 改性双 基 推 进剂 （ Ｌ Ｂ） 硝酸 酯增 塑 Ｘ Ｄ 和 的聚醚推 进 剂 （ Ｅ Ｅ） 分 别 以硝 化 棉 （ Ｃ） 硝 化 Ｎ Ｐ 是 Ｎ 和 甘油 （ Ｇ） Ｎ 的塑 溶胶 和 环 氧 乙烷 与 四氢 呋喃 共 聚 醚胶
究 完善 。Ｘ Ｄ Ｌ Ｂ推进 剂 和 Ｎ Ｐ Ｅ Ｅ推进 剂 的燃 速范 围是
的调 节作 用 ， 对 降低 压力 指数 却失 去 了原 有 的功能 。 但
此外 ， 烧催化 剂 、 燃 氧化 剂粒 度 、 加工 工 艺方 法 、 硝化纤
３～１ ／ （ ０ ｏ ６ ８ Ｐ ） 压 力 指 数 通 常 是 在 ５ｍｍ ｓ ２ Ｃ， ． ６ Ｍ ａ ，
为 了扩 大 Ｘ Ｄ Ｌ Ｂ推 进剂 和 Ｎ Ｐ Ｅ Ｅ推进 剂 的使 用 范 围， 国内外研 究者 对 它们 的燃 烧 性 能 进 行 了大 量 的 研
究 。据 有 关 资 料 报 道 和 我 们 的 实 验 都 已 证 实 ， 含 ＨＭ 或 Ｒ Ｘ） 固体 推进 剂 在燃烧 时 ， Ｘ（ Ｄ 的 火焰 结 构存 在
推进剂燃烧特性研究
推进剂燃烧特性研究要了解并掌握推进剂燃烧特性，需要首先了解推进剂是什么。
推进剂是指在航天器、飞行器及导弹中用来推动其运动的燃料。
推进剂的燃烧过程对于飞行器的运行而言非常重要。
燃烧特性的研究可以直接影响到推进剂的燃烧效率、性能和安全。
本文将讨论推进剂的燃烧特性研究。
1. 推进剂的燃烧机理推进剂的燃烧机理是指推进剂经过氧化剂的供氧，发生氧化反应，将化学能转化为热能，进而转化为动能的过程。
氧化剂是指推进剂中的氧气化剂。
推进剂的燃烧机理分为两种：液体推进剂的燃烧和固体推进剂的燃烧。
液体推进剂的燃烧是指在液体发动机中燃烧液体燃料，并产生热能。
这些热能在燃烧室内被释放，推力被产生，并通过喷嘴排出。
因此，液体推进剂的燃烧特性与喷嘴结构直接相关。
液体发动机的设计是为了获得所需的推力，并在运行中保持稳定的燃烧。
固体推进剂的燃烧是指将固体燃料和氧化剂混合在一起，并点火。
然后，推进剂便开始燃烧，产生热能和气体。
在燃烧过程中，燃料体积会缩小，并且释放的气体压力会推动导向喷口。
固体推进剂的燃烧特性与燃料和导向喷口的设计密切相关。
2. 推进剂的燃烧特性研究的必要性推进剂的燃烧特性研究对于火箭发射、导弹发射和飞行器启动过程都非常重要。
在燃烧研究过程中，需要深入了解推进剂的燃烧机理以及喷嘴结构等因素对燃烧速率和性能的影响。
燃烧特性研究可以直接影响推进剂的性能和效率。
精确的燃烧特性研究可以指导当前和未来火箭技术的发展。
因此，燃烧特性研究对于推进剂的设计、制造和运行都具有重要意义。
3. 推进剂的燃烧特性测试方法推进剂的燃烧特性测试是指通过实验手段对推进剂的性质和燃烧过程进行测试和评估。
推进剂的燃烧特性测试可以分为两种：实验室测试和推进系统测试。
实验室测试是指在实验室中进行推进剂的燃烧特性试验，以评估推进剂的化学反应、燃烧速率和热输出等性质。
实验室测试还可以评估推进剂对环境和物质的影响，以确定其使用的可行性。
推进系统测试是指在推进系统中实现火箭或发动机的考虑。
高能无烟改性双基推进剂中高压燃烧性能
主要原材 料 ： 化 棉 （ 硝 ＮＣ） 黑索 今 （ ＤＸ 、 化 、 Ｒ ）硝
甘油 （ Ｇ） 燃速 催化 剂 以及 其他 功能 助剂 。 Ｎ 、
收稿 日期 ： ０ ９ ０ — １； 回 日期 ： ０ ９ ０ －１ ２ ０ －３３ 修 ２ ０ －７ ０
３ 结 果 与 讨 论
３ １ 高 能无 烟 Ｃ ． ＭＤＢ推 进剂 的 中压燃烧 性能
作者 简 介 ： 小 龙 （ ８ 付 １ ２一） ， 理 工 程 师 ， 事 固 体 推 进 剂研 究 。 ９ 男 助 从
ｅ ｍａ ｌ ｕ ａ ０ ｇ ０ — ｉ：ｆ ×ｉｏｌ ｎ ２ ４＠ １ ３． ｏｍ ｃ ６
选择 含不 同催 化剂 的高能 无烟 Ｃ ＭＤＢ推进 剂 ， 测
Ｃ Ｎ Ｓ ＯＵＲ Ｌ ＯＦＥ ＥＲ ＴＩ Ａ Ｅ Ａ ＨＩ Ｅ Ｅ Ｊ ＮＡ Ｎ ＧＥ Ｃ Ｍ Ｔ ＲＩ ＬＳ
表 １ 高能无烟 Ｃ ＭＤＢ推 进 剂 的 基 础 配 方
Ｔ ｂ ｅ１ ａ ｌ Ｔ ｅ ｂ ｓ ｎ ｒ ｄ ｅ ｔｏ ｉｈ ｅ ｅ ｇ ｍｏ ｅ ｅ ｓｍｏ ｉ ｅ ｈ ａ ｅ ｉ ｇ ｅ ｉｎ ｆｈ ｇ — ｎ ｒｙ ｓ ｋ ｌｓ ｄｆ ｄ ｉ ％
性 能
。随着 更高强 度材 料和 耐烧蚀 材 料 的研 制 成
制 备 工 艺 ：推 进 剂 样 品均 采 用 淤 浆 浇 铸 工 艺 制 备 。将 Ｎ Ｒ Ｘ、 Ｃ、 Ｄ ＮＧ、 化 剂 等推 进 剂 各组 分 在 ２ Ｌ 催
行星 式捏 合机 中混 合 １ ｈ左 右 ， 出料 后 经 ７ （固化 ０ｏ ＝ ７ ， 模 。 ２ｈ退
２． 测 试 方 法 ３
常在 火 箭 和 导 弹 发 动 机 的 常 用 压 强 范 围 内 （ ２ ＭＰ 以下 ） 而对 高压 下推进 剂燃 烧性 能 尚无 系 统 ２ ａ ， 研究 。本文 研究 了中高 压 下 （ ０～ ３ ＭＰ ） 能无 烟 １ ４ ａ 高 改性 双基推 进剂 的燃 烧 性 能 ， 为研 制 在 高 压 下稳 定 工 作 的固体推 进剂 提供一 定参 考 。
提高丁羟推进剂燃速的主要技术途径
提高丁羟推进剂燃速的主要技术途径一、介绍丁羟推进剂是一种应用广泛的推进剂，用于火箭发动机和导弹发动机。
其燃速的提高可以显著改善推进剂的性能，提高火箭的推力和运载能力，因此研究如何提高丁羟推进剂的燃速具有重要意义。
本文将从化学成分、晶体结构、添加剂等方面，探讨提高丁羟推进剂燃速的主要技术途径。
二、优化化学成分1. 选择合适的氧化剂丁羟推进剂的主要成分是丁羟和硝酸铵。
其中硝酸铵作为氧化剂，对燃速起着至关重要的作用。
优化化学成分可以选择更活泼的氧化剂，如高氯酸铵或硝酸铵与过氧化铵混合物，以提高燃速。
2. 调整燃烧阿伦尼尼在丁羟推进剂燃烧时，燃烧阿伦尼尼也会影响燃速。
通过调整燃烧阿伦尼尼的组成，如改变丁羟和硝酸铵的比例，可以优化燃烧性能，提高燃速。
三、改进晶体结构1. 精细化晶体形态丁羟推进剂的晶体结构对燃速有着重要影响。
通过控制结晶速率、结晶条件和晶粒大小，可以精细化晶体形态，提高燃速。
2. 合成掺杂晶体在晶体结构中引入掺杂离子，如钛、铁等，可以节能催化剂的形成，改善燃速性能。
四、添加剂1. 添加氧化剂在丁羟推进剂中添加一定量的氧化剂，如硝化丙烯、二氧化锰等，可以提高燃速。
2. 添加促进剂在丁羟推进剂中添加适量的促进剂，如二硝基苯、铁氰化钾等，可以提高燃速。
五、其他技术途径1. 燃速测定与评价建立完善的燃速测定和评价体系，能够准确反映丁羟推进剂燃速性能，为技术改进提供有效参考。
2. 良好的工艺控制丁羟推进剂的工艺控制对燃速性能具有重要影响，因此需要建立并严格执行质量控制体系，确保产品质量稳定，以提高燃速。
六、结语通过优化化学成分、改进晶体结构、添加剂等技术途径，可以有效提高丁羟推进剂的燃速。
这些技术途径为推进剂行业技术改进和产品性能提升提供了重要的研究方向，具有重要实践价值。
希望未来能够有更多的研究工作在此方面取得更多的成果，为推进剂行业发展贡献力量。
由于丁羟推进剂的燃速对火箭发动机和导弹发动机的性能有着决定性的影响，因此提高其燃速成为了火箭推进剂研究领域的热点之一。
低燃速htpb推进剂燃速控制研究
低燃速htpb推进剂燃速控制研究摘要：本文旨在研究low-smoke Hydroxyl-terminated Polybutadiene (HTPB)推进剂在高性能发动机中的燃速控制应用。
研究重点在于确定HTPB推进剂的最佳组合以获得稳定的燃速控制。
为此，试验了使用不同氢氧化物比例、硝酸盐比例和粒子尺寸的HTPB样品。
所选取的参数包括推进剂的燃烧总热焓值、压力曲线、快速度矢量和紊乱性。
相关实验结果表明，当氢氧化物比例为9.5％、硝酸盐比例为7％，且粒子尺寸均为0.7微米时，HTPB推进剂具有最佳的燃速控制性能。
关键词：HTPB推进剂、氢氧化物比例、硝酸盐比例、粒子尺寸、燃速控制。
正文：1 绪论近年来，高性能发动机的发展一直是航空技术领域的一个研究热点。
燃速控制是高性能发动机的一个重要特征，为此，人们一直在寻找更有效的推进剂来提高性能。
Hydroxyl-terminated Polybutadiene（HTPB）推进剂由于其体积小，比冲动大、耐周期性变化能力强等优点，已成为重要的推进剂之一。
但一般HTPB推进剂存在一定的烟气排放量，这为low-smoke HTPB推进剂的开发提出了新的挑战。
2 原理Low-smoke HTPB推进剂的燃速控制原理主要是通过改变其成份来实现的。
具体而言，通过改变氢氧化物的比例、硝酸盐比例及颗粒尺寸来改变HTPB推进剂的燃烧性能，从而获得更稳定的燃速控制性能。
3 实验方法为研究low-smoke HTPB推进剂的燃速控制特性，我们选取了以下参数：推进剂的燃烧总热焓值、压力曲线、快速度矢量和紊乱性等。
实验中，我们使用不同氢氧化物比例、硝酸盐比例和粒子尺寸的HTPB样品，并评估它们的性能。
4 结果通过实验发现，当氢氧化物比例为9.5％、硝酸盐比例为7％，且粒子尺寸均为0.7微米时，HTPB推进剂具有最佳的燃速控制性能。
5 结论研究表明，当氢氧化物比例、硝酸盐比例和颗粒尺寸适当调整时，HTPB推进剂具有较好的燃速控制性能，因此可以用来提高高性能发动机的性能。
高能推进剂燃烧效率研究和实测比冲预估(1)
３．３ ＡＰ含量及粒度级配对高能推进剂燃烧效率的影响 ＡＰ含量和粒度级配对高能推进剂燃烧效率的影响见表３。由表３可知：１）ＡＰ含量从加％提高到
３０％，可使活性Ａｌ含量从５．４１％降至３．６４％；２）固定ＡＰ含量，降低ＡＰ粒度．可使推进剂爆热提高，活性 ｍ含量降低。因而提高ＡＰ含量和降低其粒度均可提高推进剂的燃烧效率。
０．９３２
３＃
ｌ
１
１６
２５３７．２２
１１
２５３Ｉ．３４
１２
２５３７．２２
１３
２５４５．０６
１４
１
２５４８．００
０．９３３
０．９３０ Ｏ．９３２ ０．９３５ Ｏ．９３８
５发动机试验结果
对研究的四个配方均进行了ＢＳ脚１６５发动机试车，并选择配方１＃和３＃进行了ＢＳＦ甲３１５发动机试
车，发动机试车结果、理论预估值及燃烧效率实验数据见表９。
一
６结论
１）通过提高固体含量及对配方组份的含量和粒度级配进行调整，改善了高能推进剂的燃烧效率，高
能推进荆发动机试车的实测比冲教率（ＢＳＦｑ０３１５）高于０．９４０
２）理论预估结果表明：（１）相同配方随着燃速的增加，比冲提高，但理论预估发现某些配方的ＢＳＦ甲３１５
发动机试车时，对应一定的燃速存在预估比冲的下降点。（２）配方３＃的实测燃速大于１４ｎｍａ／ｓ时预估实
与原文提供的发动机比冲预估值一致，证明计算方法和编制的程序是正确的。除输人少量高能推进剂理 论计算数据（如密度、特征速度、燃烧产物中Ａ１２０３的含量、平衡流比冲及冻结流比冲等），其余参数为标 准发动机尺寸。高能推进剂ＢＳＦ‘；｜０１６５和ＢＳＦ（ｐ３１５发动机的理论比冲、实测比冲预估值及比冲效率预估值
火箭推进剂课题研究报告
火箭推进剂课题研究报告引言：火箭作为一种重要的航天工具，其推进剂的性能和稳定性是保证火箭发射成功的关键因素。
本文将对火箭推进剂进行课题研究，探讨其关键技术和应用发展。
一、火箭推进剂的概述火箭推进剂是指用于产生推力和驱动火箭运行的化学物质。
通常包括氧化剂和燃料两个主要组成部分。
氧化剂通常采用液态氧、硝酸、高氯酸等，而燃料则包括液态烃类、液态氢、液态氨等。
火箭推进剂的性能受到燃料的热值、密度和氧化剂的活性等多个因素的影响。
二、关键技术研究1. 燃料效率的提升：燃料的效率直接影响火箭的推力和运载能力。
目前，研究人员正在探索新型燃料，以提高火箭推进剂的比冲和燃烧效率。
例如，固体氢和氧的组合被认为是一种高效的燃料组合，可以提供更高的推力。
2. 推进剂的环保性：现代社会对环保的要求越来越高，因此火箭推进剂的环保性成为研究的热点。
研究人员正在开发一些低毒、低污染的推进剂替代传统的高毒化合物，以减少对环境的影响。
例如，绿色推进剂（Green Propellant）采用硝酸盐作为氧化剂，可有效减少对大气臭氧层的破坏。
3. 推进剂的稳定性：推进剂的稳定性对火箭安全起着至关重要的作用。
研究人员致力于提高推进剂的储存稳定性和使用稳定性，减少事故发生的风险。
目前，研究集中在寻找稳定性更高的化学组合和储存方式。
三、应用发展展望未来，火箭推进剂的研究将更加注重绿色环保和高效能的发展方向。
一方面，推进剂将更加注重减少对环境的污染和生态破坏，如开发更多绿色推进剂替代传统有毒有害物质。
另一方面，火箭推进剂将追求更高的推力和运载能力，以满足人类对太空探索的需求。
结论：火箭推进剂的研究课题涉及多个方面的关键技术，包括燃料效率提升、推进剂的环保性和稳定性等。
未来，火箭推进剂的发展应注重绿色环保和高效能的方向，以满足人类对太空探索和发展的需求。
通过不断的研究和创新，将推进剂的性能和稳定性不断提高，为火箭发射和航天探索提。
关于火箭推进剂的研究报告
关于火箭推进剂的研究报告一、引言火箭推进剂作为火箭发动机的重要组成部分，直接影响着火箭的推力和性能。
近年来，随着航天技术的发展和需求的增加，对火箭推进剂的研究与应用也日益重要。
本报告将就火箭推进剂的类型、性能和应用进行探讨。
二、火箭推进剂的类型1. 固体推进剂：固体推进剂由固体燃料和氧化剂组成，其特点是结构简单、稳定性高，适用于短程火箭和导弹。
固体推进剂的优点是推力大，缺点是无法调节推力大小。
2. 液体推进剂：液体推进剂由液体燃料和液体氧化剂组成，其特点是推力可调节、比冲高，适用于长程火箭和航天器。
液体推进剂的优点是灵活性高，缺点是结构复杂、存储困难。
3. 混合推进剂：混合推进剂由固体燃料和液体氧化剂组成，结合了固体推进剂和液体推进剂的优点，适用于中程火箭和卫星发动机。
混合推进剂的优点是结构简单、易于控制，缺点是推力相对较小。
三、火箭推进剂的性能1. 比冲：比冲是衡量火箭推进剂性能的重要指标，表示单位质量推进剂产生的推力效果。
比冲越高，表示推进剂的能量利用效率越高。
2. 密度：推进剂的密度决定了火箭的质量和体积，密度越大，推进剂所占据的空间越小，有利于提高火箭的有效载荷。
3. 燃烧温度：推进剂的燃烧温度直接影响火箭的推力和喷口速度，温度越高，火箭的推力越大，但也会对发动机材料和结构造成挑战。
四、火箭推进剂的应用1. 载人航天：火箭推进剂在载人航天中起着至关重要的作用，其性能和安全性直接关系到宇航员的生命安全。
因此，对于载人航天任务，需要选择可靠性高、性能稳定的推进剂。
2. 卫星发射：卫星发射是火箭推进剂的主要应用领域之一。
推进剂的性能和效率直接影响卫星的轨道和寿命，因此，在卫星发射任务中，需要选择能够提供足够推力和较长作用时间的推进剂。
3. 探测任务：火箭推进剂也广泛应用于探测任务中，如月球探测、火星探测等。
对于这类任务，推进剂的性能和效率同样非常重要，能够提供足够的推力和速度，确保探测器能够准确抵达目标。
双基推进剂为助燃剂的硼粉燃烧热测试研究①
固 体 火 箭 技 术 第３ ５卷第 ４期
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｏｉ ｃ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＳ ｌ Ｒｏ ｋ ｔＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ Ｖｏ． ５ Ｎｏ ４ ２ １ １３ ． ０ ２
双 基 推进 剂 为 助燃 剂 的 硼 粉燃 烧 热测 试 研 究①
ＬＩ Ｌ ｎ—ｉ ＨＥ ｏ ｑｉｎ Ｗ ＡＮＧ ｎ — ｎ Ｕ ｉ ｌｎ， Ｇｕ — ａ ｇ， Ｙｉ ｇ ｈｏ ｇ
（ ｃ ｎｅａ ｄＴ ｃｎｌｇ ｎＣ ｍｂ ｓｏ ｔｒａ Ｆｏ ｎ ｈｒ ｌ ｔ ｃ ｒ Ｌｂ ｒ ｏ ， Ｓ ｉ ｃ ｎ ｅｈ ｏ ｙ ｏ ｏ ｕｔ ｎＩ ｅｎｌ ｌ ａ ｄＴ ｅｍａ Ｓｒ ｔ ｅ ａｏａ ｒ ｅ ｏ ｉ ｎ ｗ — ｕｕ ｔｙ
对低 廉 而被 广泛研 究 Ｊ 。无 定形 硼 在 理论 上 有 较 高 持其 完 全燃烧 。针 对 这一 问题 ， 常 的解 决 方 法 是 在 通 的燃 烧热 值 ， 至今 对 其 燃 烧 热 值 测 试 没有 一 个 准 确 硼 粉 的燃烧 热值 测 试 时 加入 助燃 烧 剂 ， 过 助 燃 剂 的 但 通 的结果 ， 测结 果往 往 远小 于较 理论 值 ， 给含 硼 富燃 燃烧 而 给硼粉 的燃 烧提 供较 高 的温度 环境 。 实 这
（ ７０ｏ ， 由于硼的熔点较高（ ０ 约 ０ Ｃ）但 约２３０℃ ）在其 ， 故 料推进剂 的研制工作 Ｊ 。其 中， 以其较 高的热值 燃 烧过 程 中表现 为凝 聚 相燃 烧 占主导 地 位 ， 燃 烧 速 硼 （ ８ ７ Ｊｇ 成 为 潜力较 大 的 用 于 富燃 料 推进 剂 的 能 度 较低 。而 当 前 量 热 系统 主要 以 氧 弹 式 量 热 系 统 为 ５ ．４ ｋ／ ） 氧 热 硼 量 组分 。硼 的单 质 有 晶 体 硼 和无 定 形 硼 ， 中无 定 形 主 ， 弹与 外界 相 连 ， 交 换 过程 较 明显 ， 粉 燃 烧 其 故 硼 虽然热 值 （ 为 ５ ． Ｊ ｇ 和 纯 度 （ ０ ～ ５ ） 约 ７ １ｋ／ ） ８ ％ ９ ％ 均 点 火后 产生 的热 量 很 快 被 外界 吸收 ， 氧 弹 中靠 硼 的 较低 ， 由于其化 学 性 质 较 活 泼 、 火 容 易 ， 价 格 相 燃烧 放 热无法 使 氧弹在 较 长时 间内保 持 较 高温 度来 维 但 点 且
固体推进剂燃速测试实验教学研究
固体推进剂燃速测试实验教学研究作者：周星，鲍桐，邓蕾来源：《教育教学论坛》 2016年第6期周星，鲍桐，邓蕾（国防科技大学航天科学与工程学院，湖南长沙410073）摘要：采用主体式教学的方法，开展了靶线法测试固体推进剂药条燃速的实验教学，由学生负责该实验设备的调试和实验过程讲解，教师对学生提实验要求、实验材料，负责实验设备调试指导、讲解要点补充和检查实验结果。
实验教学活动注重培养学生分析和解决问题的思路，提高了教学效果。
关键词：含能材料；固体推进剂；实验教学；燃速中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）06-0246-02作者简介：周星（1981-），男，黑龙江五大连池人，博士，国防科学技术大学航天科学与工程学院材料科学与工程系讲师，从事含能材料研究。
一、前言随着高等教育体制改革的逐步深化，要求高校培养出来的人才在知识结构和能力上都具有较高的素质。
实验教学是高等教育中培养具有创新能力、高素质人才的一个重要环节，越来越受大家的关注。
含能材料应用于陆、海、空及二炮各类武器系统，是完成发射、推进和毁伤的能源材料。
随着现代战争对武器装备性能要求的进一步提高，对炸药、推进剂和发射药等含能材料的性能提出了更高的要求。
国防科学技术大学军事化学与烟火技术专业开设了《含能材料及性能测试》课程，主要介绍含能材料的配方特点、性能测试的基本原理及测试方法，为硕士论文的研究工作及今后从事含能材料研制工作打下良好的基础。
实验教学作为学生创新意识和创新能力培养手段，已经越来越受到人们的关注[1，2]。
固体推进剂燃速测试是《含能材料及性能测试》课程的实验教学内容之一，为提高教学效果，对实验教学方法进行了改革探索。
二、主体式实验教学方法传统的实验教学是实验教师提前把实验所用的仪器设备准备好，由教师讲解实验目的、实验原理、实验步骤等内容。
然后学生操作，得到实验数据，完成实验报告。
在这种教学模式下学生思维只能跟教师走，学生虽然参与了实验教学活动，但实质上是处于被动接受的状态，这导致许多学生的实验技能和动手能力较差，而动手能力差又使学生畏惧实验课[3]。
论文NOFBx推进剂的火焰传播特性试验及分析
论文NOFBx推进剂的火焰传播特性试验及分析
NOFBx（诺威香军用推进剂）是一种常见的推进剂，其火焰传播特性的试验和分析是对其燃烧性能和安全性能进行评估的重要步骤。
以下是对NOFBx推进剂的火焰传播特性进行试验及分析的一般步骤：
1. 实验设备准备：准备实验所需的设备，包括排放室、点火装置、高速摄像机、燃烧压力采集装置等。
2. 试验样本制备：按照一定比例和工艺制备NOFBx推进剂样品。
确保样品的制备过程规范，以保证样品的一致性和可重复性。
3. 火焰传播试验：将制备好的NOFBx样品放置在排放室中，点火并记录火焰的传播过程。
使用高速摄像机拍摄燃烧过程，同时监测排放室内的压力变化。
4. 数据采集与分析：实时采集火焰传播试验中的相关数据，包括燃烧时间、火焰速度、温度、压力等。
利用数据采集装置和相应的软件对数据进行分析和处理。
5. 火焰传播特性分析：通过对数据的分析，计算火焰传播的速度、曲线和火焰前沿的形态等参数。
绘制火焰传播曲线和火焰前沿示意图，对其特性进行定量和定性描述。
6. 结果讨论与安全评估：根据试验数据和分析结果，进行结果讨论，总结火焰传播特性。
结合相关标准和安全要求，评估NOFBx推进剂的火焰传播安全性能，提出可能的改进措施和安全建议。
需要注意的是，对于NOFBx推进剂的火焰传播特性试验，应严格遵守实验室安全规程，并采取必要的防护措施以确保实验过程的安全性。
同时，多次试验并进行结果的统计和分析，以提高数据的可靠性和准确性。
长征系列运载火箭的推进剂技术研究与进展
长征系列运载火箭的推进剂技术研究与进展摘要：长征系列运载火箭是中国航天事业中的重要组成部分，其推进剂技术的研究与进展对于提升火箭的性能和可靠性至关重要。
本文通过对长征系列运载火箭推进剂技术的研究与进展进行综述，探讨了固体火箭助推器、液体火箭发动机以及推进剂组分等方面的创新与发展，为长征系列火箭的后续发展提供了有益的参考。
引言：长征系列运载火箭作为中国航天领域的重要代表，承担着将人造卫星送入太空、实施航天器发射任务的重任。
而火箭的推进剂技术是其能否成功发射、达到预定轨道的关键。
推进剂技术的研究与进展对于提升火箭的性能和可靠性至关重要。
本文将从固体火箭助推器、液体火箭发动机以及推进剂组分等方面探讨长征系列运载火箭推进剂技术的研究与进展。
一、固体火箭助推器技术的研究与进展：1.推进剂组分的创新：针对传统固体火箭助推器推进剂中存在的问题，如密度低、推力小等，研究人员提出了一系列创新的推进剂组分，包括添加高能燃料、掺杂增容剂等，以提升固体火箭助推器的性能。
2.燃烧效率的提升：为了提高固体火箭助推器的燃烧效率，研究人员通过改进固体推进剂的燃烧模型和燃烧室结构，优化固体推进剂的氧化剂与燃料的混合比例，实现了固体火箭助推器燃烧效率的显著提升。
3.低温热力学与燃烧特性的研究：为了应对长征系列火箭发射任务中极端环境下的挑战，研究人员对固体火箭助推器的低温热力学和燃烧特性进行了深入研究，从而保证火箭在极端温度条件下的正常工作。
二、液体火箭发动机技术的研究与进展：1.推进剂的创新：针对液体火箭发动机推进剂的问题，研究人员提出了一系列创新的推进剂，例如液氧烧蚀剂、高能燃料等，以提升液体火箭发动机的性能。
2.推进剂供给系统的优化：液体火箭发动机的推进剂供给系统是其正常工作的关键。
研究人员通过改进液体火箭发动机的推进剂供给系统，提高其供给稳定性和可靠性，从而提高液体火箭发动机的工作效率。
3.燃烧室结构的优化：燃烧室是液体火箭发动机中的核心部件，其结构对于火箭的燃烧效率和工作稳定性起着重要作用。
火箭发动机专业综合实验(2.4.1)--固体推进剂燃速与燃速测量
固体推进剂燃速的定义一般有两种：
—— 线性燃速 r ：在单位时间内，推进剂燃面沿
其法线方推进的位移。
r
=
de dt
r
=
D）； t 代表时间 。
在给定工作条件下，测出烧去△ e 所需的
时间△ t 之后，即可算出在△ t 时间内的
—— 质量燃速平均m燃p速：r 在单位时间内单位燃面上沿 燃面法线方向所烧掉的推进剂质量 。
燃速压强指数
北京航空航天大学宇航学院 403 教研室
单 位 时 间 内 燃 烧 掉 的 推 进 剂 质 量 ：
m& p = r p Abr
r = a ￗpn
rp 为固体推进剂的密度， Ab 为燃烧面积， r
燃速 m& p = r p �Ab�a�pcn
固 体 火 箭 发 动 机 的 喷 管 流 量 公 式
③ 如果 n﹥1 ，压强升高造成的燃气生成 率增量会小于排气质量流量增量，燃烧 室内的燃气质量存在这减少的趋势，这 样会抑制压强的进一步升高，促使压强 恢 复 到 先 前 平火衡箭状发 动态机，专因业而综 合可实以验保 持 稳 定状态。
埃里（ Vieille ）r 公=式a：ￗpn
a 为燃速系数，是推进剂初温的函数；
p 是燃烧室压强，单位 MP ；
n 为燃速压强指数，是压强和推进剂初温的函
数。
火箭发动机专业综合实验
燃速压强指数
北京航空航天大学宇航学院 403 教研室
燃速压强指数体现了燃速对压强变化的敏感程度 ， 因此也是表征固体推进剂燃烧稳定性能的一个重要参 数。
稳态燃烧性能是其中的基础，这是因为从使用上讲，在设计
条件下的要求固体火箭发动机中的燃烧过程呈现稳定状态，不能 发生不可控制的变化；从研究上讲，只有充分理解与掌握了固体 推进剂的稳态燃烧性能，才能进一步地研究其他燃烧特性。
低燃速HTPB复合推进剂过载情况下燃烧性能试验研究
火箭推进剂课题研究报告
火箭推行剂课题探究报告摘要：火箭推行剂是火箭发射过程中所需的重要物质，对火箭的性能和效能具有直接影响。
本报告通过对火箭推行剂的性质、分类、制备和应用进行综合探究，总结了目前常用的几种推行剂，并探讨了将来进步趋势和挑战。
一、引言火箭推行剂是火箭发射过程中的动力源，它的性能直接干系到火箭的推行力、速度和载荷能力。
因此，对火箭推行剂的探究具有重要意义。
二、性质与分类火箭推行剂的性质包括燃烧性能、密度、稳定性、可控性等。
依据化学反应方式，可以将火箭推行剂分为氧化剂和燃料两大类。
常见的氧化剂有液氧、固体氧化剂和过氧化物等；常见的燃料有液体燃料、固体燃料和混合燃料等。
三、制备技术火箭推行剂的制备技术主要包括液体推行剂的配制、固体推行剂的压制和混合推行剂的合成等。
其中，液体推行剂的配制技术是关键，涉及到燃料与氧化剂的配比、物理性能的调控等。
四、应用领域火箭推行剂的应用领域广泛，主要包括航天、军事和民用等方面。
航天领域是火箭推行剂的主要应用领域，涉及到卫星发射、空间站建设等；军事领域主要用于导弹和战斗机的动力装置；民用领域主要应用于火箭发射、航天旅游等。
五、将来进步趋势和挑战将来火箭推行剂的进步趋势主要包括提高推行剂的比冲和燃烧效率、缩减对环境的影响、开发新型推行剂等。
同时，也面临着燃料成本、安全性和可持续进步等方面的挑战。
六、结论火箭推行剂是火箭发射不行或缺的重要组成部分，对火箭性能和效能的影响至关重要。
本报告通过对火箭推行剂的性质、分类、制备和应用进行了综合探究，总结了目前常用的几种推行剂，并探讨了将来进步趋势和挑战。
将来的探究应该致力于提高推行剂的性能和效率，同时重视环境保卫和可持续进步。
RDX-CMDB推进剂低压燃烧性能研究
RDX-CMDB推进剂低压燃烧性能研究田长华;王琳;齐晓飞;刘鹏【摘要】用燃速测试研究了燃烧催化剂(铅盐、铅盐/铜盐、铅盐/铜盐/炭黑)、燃烧稳定剂(CaCO3、TiO2、MgO及A12O3)以及RDX粒径(7μm、21 μm和45 μm)对RDX-CMDB推进剂在低压下[(1～5)MPa]燃烧性能的影响.结果表明,复配体系的燃烧催化剂可有效提高RDX-CMDB推进剂的燃速并降低其压强指数,推进剂燃速随RDX粒径增大而提高,CaCO3可提高推进剂燃速,TiO2、MgO和Al2 O3会导致推进剂燃速降低.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2015(015)013【总页数】4页(P218-220,231)【关键词】黑索今(RDX);CMDB推进剂;低压;燃烧性能【作者】田长华;王琳;齐晓飞;刘鹏【作者单位】西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065;西安近代化学研究所,西安710065【正文语种】中文【中图分类】V512作为低特征信号推进剂的首选品种，RDX-CMDB推进剂技术得到了研究者的广泛关注，从能量特性[1]、特征信号[2]、热分解[3]、催化机理[4，5]、力学性能[6]、表界面性能[7]、机械感度[8]、塑化特性[9]和易损性[10]等多个方面开展研究，尤其是燃烧性能[2—5,11]已有多篇文章报道。
但目前对于RDX-CMDB推进剂燃烧性能的研究报道，多集中于某一因素变化对该类推进剂燃烧性能的影响上，研究内容过于零散，并未形成有机整合，缺少RDX-CMDB推进剂燃烧性能综合调节技术的研究工作。
根据长工作时间固体火箭发动机对低压燃烧推进剂技术的现实需要，综合研究燃烧催化剂、弹道稳定剂种类以及氧化剂粒径对RDX-CMDB推进剂在低压下燃烧性能的影响，为研究者开发更高性能的RDX-CMDB推进剂提供一定的技术参考。
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推进剂燃烧性能测试及优化技术研究
随着现代航空、导弹、火箭等高科技军事装备的不断更新换代，推进剂作为这
些装备的重要组成部分，燃烧性能的测试与优化对增强其作战性能具有至关重要的作用。
因此，推进剂燃烧性能测试及优化技术的研究越来越受到广泛的关注和重视。
1. 推进剂燃烧性能测试的重要性
推进剂是火箭、导弹等航天器起飞和飞行的能量来源，其燃烧性能的好坏对火箭、导弹等航天器的整体性能有着至关重要的影响。
因此，推进剂的燃烧性能测试是飞行器首次试飞之前必须要进行的一项重要工作。
通过燃烧性能测试可以了解推进剂的使用条件，检验推进剂的性能指标是否符合设计要求。
同时，燃烧性能测试也可以为推进剂的改进提供技术参考，为提升其性能提供科学依据。
2. 推进剂燃烧性能测试技术的现状
推进剂燃烧性能测试技术是推进剂研究的关键环节之一。
目前，推进剂的燃烧
性能测试主要采用试验平台技术和计算模拟技术两种方法。
试验平台技术包括静态试验、动态试验等多种方式，其中动态试验是推进剂燃烧性能测试中主要的测试方式。
此外，还有计算模拟技术，通过对推进剂燃烧过程的模拟来分析其性能特点，预测可能出现的问题，并为推进剂的优化提供支持。
然而，由于推进剂燃烧性能测试涉及到复杂的化学反应和高温高压环境，试验难度和风险较大，需要采取严格的安全措施，对操作人员的技术水平和安全意识提出了较高的要求。
3. 推进剂燃烧性能测试技术的发展方向
随着现代科技的不断发展，推进剂燃烧性能测试技术也在逐步发展和创新。
近
年来，一些新兴技术的应用极大地推动了推进剂燃烧性能测试技术的发展。
其中，流场诊断技术、微重力环境下推进剂燃烧性能测试技术、基于计算机模拟的推进剂燃烧性能预测技术等都成为热门的发展方向。
（1）流场诊断技术
在传统的推进剂燃烧性能测试过程中，由于透明背景无法掌握推进剂燃烧过程
中的流动现象，往往存在一定的局限性和不足之处。
而流场诊断技术可以通过对推进剂燃烧区域进行可视化诊断，实时观测流场分布情况，从而为提高推进剂燃烧性能提供更加精准的数据。
（2）微重力环境下推进剂燃烧性能测试技术
在空间中，受到微重力的影响，推进剂的燃烧过程具有非常独特的特点。
因此，微重力环境下的燃烧性能测试对推进剂的性能提升具有非常重要的作用。
目前，微重力实验站已经成为微重力环境下推进剂燃烧性能测试的主要平台之一，测试数据和结果对推进剂的优化非常有价值。
（3）计算机模拟的推进剂燃烧性能预测技术
计算机模拟技术可以在不进行实际试验的情况下，模拟推进剂燃烧过程，从而
预测推进剂的燃烧性能，是现代推进剂燃烧性能测试技术中的重要发展方向。
该技术可以更加精准地预测推进剂的燃烧性能，为其提升提供重要科学依据。
综上所述，推进剂燃烧性能测试及优化技术的研究对保障现代高科技军事装备
的作战性能具有非常重要的意义。
通过不断探索燃烧性能测试技术的新方向和新方法，将有助于提高推进剂的性能指标和安全性能，推动我国国防科技的不断发展。