某型随车起重机变幅油缸内泄问题分析与处理
机械设备液压缸内泄漏原因分析
机械设备液压缸内泄漏原因分析摘要：对于机械设备来说，液压缸属于一项关键性组成部分，可以将液压能转换成机械功，所以被广泛的运用到了机械领域当中。
但因运行条件较为恶劣，使得液压缸常常会出现故障问题，其中渗漏问题便是较为常见的一项故障问题，液压缸内泄露问题的产生严重影响着机械设备的运行效果，为此，该项问题也受到了业内领域人士的密切关注。
基于此，文章主要围绕机械设备液压缸内泄露相关问题展开了讨论，希望可以为同行人士提供参考。
关键词：机械设备；液压缸；内泄漏；原因引言：如今液压行业的发展进程日益加快，作为液压系统当中的关键部分，液压缸也越来越受到业内人士的关注。
在机械设备运行压力的不断加大的同时，对于液压缸的性能要求也明显提高，其运行性能关系到整机运行可靠性。
液压缸质量问题备受关注，其中液压缸内泄露问题十分常见且具有较大的难度，因此，对液压缸内泄露原因进行研究尤为必要。
一、机械设备液压缸内泄漏及其危害液压系统中的工作液体是在液压元件及管路中流动或暂存，然而，由于压力和间隙等种种原因，仍有少量液体从密闭的容腔流出来,这种现象称为泄漏。
泄漏是目前液压系统普遍存在的故障现象，尤其是在机械液压系统中更为严重，主要是由于液体在液压元件和管路中流动时产生压力差及各元件存在间隙等引起泄漏。
另外，恶劣工况条件也会对工程机械的密封产生一定的影响。
液压系统和元件的泄漏问题是工业界十分重视的问题。
漏油会对环境产生污染，同时还会造成资源浪费，不利于绿色环保生产要求，并且还容易导致停机现象发生，不利于系统的运行。
是否能够及时的对泄露情况进行治理，将影响着设备的运行状态。
为此，通过研究液压缸内泄露原因，将有助于实现对渗漏问题的合理化控制。
二、机械设备液压缸内泄漏的原因1、密封件的结构形式与材质密封件的结构形式与材质的差异将直接影响液压缸的泄漏。
如果密封材质太软,液压缸工作时,密封件极易挤入密封间隙而损伤,造成液压油的泄漏。
2、端盖连接螺栓松动更换密封件后的液压缸在投入使用后，经常因端盖上的连接螺栓松动而产生泄漏。
吊车液压故障及分析
1.如液压图所示，该吊车由液压缸来实现变幅的，如果吊车吊载重物停在空中时（此时不对
吊车进行操作），吊臂却不断的下降（液压缸沉降），请分析产生此故障的原因有那些。
答：该吊车吊臂在无操作情况下自行下降，表现在吊臂的支撑液压缸产生了沉降，而液压缸沉降主要可能有如下两个方面导致的
1）液压缸的活塞密封磨损严重产生了内部泄漏
2）液压缸下腔的平衡阀密封面损坏产生了泄漏
2.如果对吊车主起升进行上升操作，但是吊车没有动作，此时控制油路压力正常，而主系统
压力超过正常的工作压力，请分析导致此故障的原因
答：产生此故障原因的可能为刹车装置产生损坏，刹车片抱死无法打开。
汽车吊车液压系统泄漏原因分析及预防对策
汽车吊车液压系统泄漏原因分析及预防对策作者：董建斌来源：《科技资讯》 2011年第4期董建斌(吐哈油田特种车辆工程公司新疆鄯善 838202)摘要:分析汽车吊车液压系统泄漏的主要影响因素,提出了吊车液压系统泄漏的防治措施。
关键词:吊车液压系统泄漏对策中图分类号:TS9 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(a)-0076-01泄漏是目前液压机械普遍存在的故障现象,尤其是在吊车液压系统中更为严重,主要是由于吊车在作业时液压元件和管路在流动时产生的压力差及液压缸活塞及密封件存在间隙等,另外,作业场所的恶劣也会对密封产生影响,液压系统一旦发生泄漏,会导致系统压力低,液压油泄漏还会造成环境污染、影响生产及货物坠落等无法估计的严重后果。
下面就本人吊车的维修经验谈一下泄漏原因及对策。
汽车吊车是以液压泵所产生的高压油为动力,其液压系统包括包括伸缩缸、垂直缸、水平缸、变幅缸、旋转中心5种。
随着工作强度的增大及工况环境的恶劣,出现了泄压、液压油泄露等现象,总结出以下看法。
1 泄漏的分类吊车液压系统的泄漏主要有两种:固定密封处泄漏和运动密封处泄漏。
固定密封处泄漏的部位主要包括缸头、各管接头的连接处等,运动密封处主要包括活塞杆、活塞部位,多路阀阀杆等部位,从油液的泄漏上也可分为外泄漏和内泄漏,外泄漏主要指液压油从内部系统泄漏到外部环境中,内泄漏是指由于压力差的存在以及密封失效等原因,使液压油在油缸系统内部由高压侧流向低压侧。
2 泄漏的原因2.1 设计因素2.1.1 密封件的选择液压系统的可靠性,在很大程度上取决于液压系统密封设计和密封件的选择。
由于设计中密封结构选用不合理,密封件的选用不合乎规范,在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容性、负载、极限压力、工作大小、环境温度的变化等,在不同程度上直接或间接造成液压系统的泄漏。
橡胶O型圈在油压作用下紧紧抱住轴面或间接力作用到耐磨性较好的聚四氟乙烯平垫上抱紧轴面以达到密封目的。
油缸漏油分析及建议
1、液压缸外泄液压缸的外泄一般有以下几种情况。
（1）活塞杆与导向套相对运动的表面之间的漏油。
如果液压缸完全不漏油的条件下往复运动，活塞杆表面及密封件之间将处于干摩擦状态，反而会加剧密封件的磨损，大大缩短其使用寿命。
因此，允许活塞杆表面与密封件之间有一定程度的漏油，以起到润滑和减少摩擦的作用，但要求活塞杆在静止时不能漏油。
活塞杆每移动100m m，漏油量不得超过两滴，否则将视为外漏严重。
沿活塞杆与导向套内密封的外漏主要是由于安装在导向套上的（常用Y X型）密封圈损坏及活塞杆被拉伤起槽、有坑点等引起。
（2）沿缸筒与导向套外密封间的漏油。
缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有：密封圈质量不好；密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。
（3）液压缸体及其配合件有缺陷引起的漏油。
如果液压缸体与其相配合存在缺陷的话，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下将逐渐扩大而引起漏油。
例如，铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油；或缸体上有缺陷引起的漏油；或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
（4）缸体与端固定配合表面之间的漏油。
当配合面上的O型密封圈失效或压缩量不够、老化、损伤、精度不合格，加工质量低劣、非正规产品、或重复使用时，就会出现漏油现象。
只要选择合适的O 型圈即可解决问题。
2.液压缸内泄漏液压缸内部漏油有两处，一处是活塞与活塞杆之间的静密封部分，只要选择合适的O型圈就可以防止漏油；另一处是活塞与缸壁之间的动密封部分。
液压缸内漏原因；(1)活塞杆弯曲或活塞杆同轴度差。
当活塞与缸筒的同轴度超差时，活塞的一侧外缘与缸筒音的间隙减少，使缸的内径产生偏磨而漏油，严重时还会引起拉缸，使内漏增加。
(2)密封的损坏或失效。
当密封件的材料或结构类型与使用条件不符时，会引起内漏。
例如密封材质太软，液压缸工作时的密封件极易挤入密封间隙，而被；密封件失效，压缩量不够，老化、损伤，几何精度不合格，加工质量低劣、非正规产品、密封件的硬度，耐压等级、变形率和强度范围等指标不合格；如果密封件安装不当，表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换换等，都将引起内漏；(3)铁屑及硬质异物进入液压缸，活塞外圆与缸筒之间一般有0.5m m的间隙，若铁屑或异物嵌入其中，就会引起拉缸而产生内漏。
汽车吊车液压体系的泄漏成因分析及防治措施
汽车吊车液压体系的泄漏成因分析及防治措施详细解析了在汽车吊车的液压体系中形成泄漏的主要成因并提出如何防护治理吊车液压体系的泄漏。
标签：吊车；液压系统；泄漏；对策就汽车吊车目前已知液压体系存在的故障中，油液泄漏现象极为严重及普遍。
特别是多发于在吊车液压体系中并且更显严重，主要原因大致可分为两个方面，一方面是由于在运转时吊车液压机械元件以及通路在流转联通时易产生的压力落差，林一方面是由于液压系统液压缸活塞与其密封元件之间存在较大空隙等造成，除此之外，会对密封情况造成实质性影响的还有一个劣质的作业场所周围环境，液压系统一旦有泄漏现象的发生，就会对系统本身以及周围环境造成一系列无法预料的严重后果。
诸如导致降低了系统压力，液压油的泄漏还会对周围环境造成严重污染、影响工程进一步生产及可能造成貨物坠落危害人员安全等。
下面就本人多年的吊车维修经验来讨论关于液压系统泄漏的成因及相应的处理办法。
汽车吊车液压系统的运作动力来自于包含伸缩缸、水平缸、垂直缸、变幅缸以及旋转中心这5部分的液压泵所产生的高压液压油。
当作业强度的在不断增强时以及劣质的工作周围环境，就容易导致液压系统出现泄压、液压油泄漏等不利情形，就我个人而言总结出了以下几点看法。
1 泄漏分类可主要将吊车液压体系泄漏分为的两大类：一类泄漏发生于稳定密封元件部位，另一类泄漏发生于活动密封元件连接部位。
稳定密封部位主要可发生泄漏部位包含液压缸头及各管口接头的连接处、接连口等部位，而对于活动密封部位可发生的主要泄漏部位即为液压缸活塞、活塞杆等与外部环境交叉部位及多路阀的阀杆部位等等。
，从油液的泄漏方式上也可将其分为两种情况：一种情况为向外泄漏，一种情况为内部泄漏，向外泄漏主要指将液压系统内部的液压油等泄漏到外部周围环境中，内部泄漏主要是指由于某些内在原因存在的压力落差或密封失去作用等意外因素，使油缸体系内部液压油从一侧高压流转向一侧低压而产生的内部泄漏问题。
2 泄漏原因2.1 设计因素2.1.1 密封件的选择液压系统在很大水平上决定于液压体系密封元件如何规划和是否正确的选择密封元件来确定其是否牢固可靠。
起重机水平液压缸漏油的分析与排除
起重机水平液压缸漏油的分析与排除1.分析漏油位置：首先，需要确定液压缸具体的漏油位置。
通常，液压缸有两端，分别称为出油口和进油口。
如果漏油从出油口处泄漏，那么问题通常在活塞密封环和活塞上；如果从进油口处泄漏，那么问题通常在活塞杆和活塞杆密封上。
2.检查活塞密封环：如果漏油问题在活塞密封环上，可以先检查密封环是否破损或老化。
如果发现问题，需要更换新的密封环。
在更换前，应先清洁活塞和密封环的安装槽，并涂抹一层液压油以便更好地安装密封环。
3.检查活塞杆密封：如果漏油问题在活塞杆密封上，可以先检查密封是否破损或老化。
如果有问题，应更换新的密封件。
在更换前，应先清洁活塞杆和密封件的安装槽，并涂抹一层液压油以便更好地安装密封件。
4.检查活塞：如果密封环和密封件都没有问题，那么漏油问题可能是由于活塞本身的损坏导致的。
需要检查活塞表面是否有划痕、磨损或腐蚀。
如果有问题，需要更换新的活塞。
5.检查油液：漏油问题还可能与液压系统的油液有关。
要检查油液是否过于脏或过于稀薄。
如果是这种情况，需要更换新的油液，并定期保养液压系统。
在排除液压缸漏油问题后，还需要对设备进行测试和调整，以确保修复后的液压系统正常工作。
1.检查系统压力：使用压力表检查液压系统的工作压力。
确保压力在设计范围内。
2.检查液压系统的稳定性：观察液压系统在运行时是否稳定，没有异常声音或振动。
3.调整液压系统：根据需要，可以通过调整调压阀和流量阀来改变液压系统的工作参数，以确保设备正常运行。
总之，排除起重机水平液压缸漏油问题需要仔细的分析和排查，包括检查活塞密封环和活塞杆密封、检查活塞和油液等方面。
在修复后，还需要进行一系列的测试和调整，以确保系统正常工作。
这样可以保证起重机的安全和可靠性。
起重吊车液压系统泄漏故障及对策分析
起重吊车液压系统泄漏故障及对策分析摘要：在起重运输机械可能发生的一系列的故障中液压系统发生泄漏是起重最常见的故障，当液压系统发生泄漏的时候应该立刻检查故障的位置和原因，有针对性的使用相应的维修手段，但是由于液压系统是具有多元件的系统，往往故障的外在表现和故障的原因并不能对应上，由于多元件所表现出的综合性导致故障的原因往往比较难及时做出正确的判断，例如液压系统内泄露所引发的故障是很难判断故障的原因，因为其故障由于多种因素的引诱同时牵连很多元件，所以是否能够及时的排查出故障的原因和检修会严重的影响工作效率，因此研究分析液压系统的泄露引发的故障和其他的因素对是否能够演唱系统使用寿命，降低系统故障概率有着很大的作用。
关键词：起重吊车；液压系统；泄露故障在起重运输机械发生的一系列故障中，液压系统泄露所引起的故障是这一系列故障中最为常见的故障，如果起重机械的液压系统发生泄漏现象，需要迅速地寻找故障的原因，并使用针对性的方案，进行检修，液压系统泄漏是起重运输机械在使用中的常见故障，液压系统发生泄漏现象，会导致系统的压力降低，这就应及时查找原因，采取有效措施，如果维修的不及时不仅会导致工作效率的下降，还会导致泄露的液体污染环境，在起重机运作时，其工作时的环境是很艰难的，液压单元和管路之间还会出现压力差，会导致胡塞和液压缸之间出现缝隙，导致液压系统的密封性受到影响，文本分析了起重吊车液压系统发生泄漏所引起的故障[1]。
一、泄漏的种类与危害泄漏现象就是指理论上的液压油循环在液压系统规定的容腔里流动或者留存。
但是时间上会由于各种因素的影响，例如元件之间的间隙等都会导致液压油会被溢出少部分。
通过类型来区分泄漏的方式可以分为内部泄露和外部泄漏，由于液压油从液压元件内部的高压腔流入到低压腔就是内部泄漏，液压油从液压元件的内部流入到外部就是外部泄露，固定密封处泄漏的地方就是指缸头、管路连接处，而运动密封处泄露的主要部位就是活塞部位或者是多路阀的阀杆部位等，液压系统发生泄漏现象会对液压系统的压力造成影响，致使相关设施的工作效率下降，工作质量降低，还会影响设备运行的稳定性，液压油的温度还会提高，结果还会导致液压系统的控制系统不能都到反馈，导致更严重的危害，例如爆炸等等[2]。
起重机水平液压缸漏油的分析与排除
起重机水平液压缸漏油的分析与排除液压系统在重型机械或工业应用中扮演着至关重要的角色。
而液压系统的核心是液压缸，是作为压力的载体和线性运动的部件。
然而，液压缸的漏油问题是一个经常出现的问题。
本文将讨论液压缸漏油的原因和解决方法，并为您提供一些有用的提示和建议。
液压缸漏油的原因存在多个因素可能导致起重机水平液压缸的漏油，这些原因可以分为两类：自然老化首先，液压缸的自然老化是导致液压缸漏油最常见的原因之一。
时间和使用会导致液压缸零件的摩擦和磨损，最终导致密封部件失效和漏油。
操作和维护不当第二个原因是操作和维护不当。
如果液压油质量不佳，包括过度油温、缺陷的油封、强制运动液压缸或不正确装配导致的密封扭矩不正确等因素可能会导致液压缸漏油。
液压缸漏油的解决方法液压缸漏油的解决方法仅基于原因的痕迹。
有一些修复方法可以优化受损液压缸的状态，而其他方法需要更换损坏部件。
以下是一些常见的液压缸修复技巧：紧固螺丝有时候，如果液压缸漏油的原因是由于松脱的紧固螺丝导致的，可以用扳手或其他工具紧固螺丝。
然后，检查液压缸是否仍然漏油。
更换密封另一种处理方法是更换损坏的密封件。
液压缸的密封件需要定期更换，以确保液压缸的正常运行。
对于液压缸的缺陷密封，清除液压缸的油封，并用新的油封代替。
涂覆液压密封剂涂覆液压密封剂以维护和保护液压缸的正常运行。
这种密封剂可以抑制漏油，并增强密封效果。
应用密封剂后，系统将重新承受压力并再次运作。
更换液压缸在极端情况下，损坏的液压缸可能需要更换。
新液压缸可以确保机器的正常运行，并且有时比修理旧液压缸更具成本效益。
如何防止液压缸漏油？液压缸漏油问题不仅会导致设备停止运转，还会增加修理成本。
为了避免这些问题，以下是一些建议，可以帮助您减轻液压缸漏油造成的影响：定期维护液压缸在液压缸（以及整个液压系统）运行时，保持适当的维护过程至关重要。
液压缸应按照规范保持清洁，并定期进行检查和维护。
此外，在定期维护过程中更换液压油和油滤器也很重要。
徐工汽车起重机常见的故障排除
谢谢！
• （1）泵的容积率低； • （2）多路阀中的合流阀未关闭； • （3）多路阀中的合流阀不合流； • （4）多路阀故障； • （5）主安全阀漏油量多； • （6）液压马达泄漏量大； • （7）如果是变量马达是否变量。
14.压力偏低出现卷物机不能转动
• （1）安全阀出现故障； • （2）液压马达泄漏量大； • （3）液压泵内泄； • （4）多路阀故障。
17.卷物机工作时转速下降有以下几 方面原因：
• （1）主安全阀漏油量过多； • （2）液压马达泄漏量偏大； • （3）液压泵排油量少； • （4）多路阀发生故障； • （5）出现过载现象。
18.卷物机吊重物时自然下降的几个 方面原因：
• （1）回路背压大，制动器不能 制动； • （2）液压马达泄漏量大； • （3）平衡阀故障。
15. 压力正常而卷物机不能转动
• （1）发生过载现象； • （2）制动器不工作； • （3）制动摩擦片过度磨损； • （4）制动摩擦片上有油污； • （5）制动管路有空气； • （6）制动管路泄漏或制动管路有缺 陷。
16.卷物出现抖动现象原因有此下几 方面：
• （1）制动器没有安全打开； • （2）液压马达故障； • （3）平衡阀故障； • （4）起升机构运行不稳定； • （5）多路阀起升联的上次溢流阀 压力调整过高。
• 2.系统油压低于设计值 • （1）溢流阀设定压力较低，重新定压； • （2）油泵泄漏较大，重新更换油泵。 • 3. 垂直支腿自动回缩或自动伸出 • （1）双向锁闭不严，清洗或更换双向液 压锁； • （2）油缸内泄，更换密封圈或油缸。
4.空载时起升速度达不到设计要求 原因分析：
• （1）泵的容积效率低； • （2）多路阀中的合流阀没有关闭； • （3）多路阀中的合流阀不合流； • （4）多路阀故障； • （5）液压马达泄漏量大； • （6）主安全阀漏油量多； • （7）如是变量马达，检查是否处于最小 排量。
汽车式起重机变幅油缸漏油技术改造
本次技改的汽车式起重机（以下简称汽车吊）型号为 QY50，最大起重量 50t，由北京起重机械有限公司 1998 年 生产，由于长期的使用，导致了变幅油缸漏油［1］。
变幅油缸的型式分为单作用柱塞式油缸，双作用活 塞式油缸，双作用二级伸缩油缸，此吊车变幅油缸为双作 用活塞式油缸；根据油缸的数量不同，变幅油缸有单缸式 和双缸式，此吊车采用了双缸变幅，特点是推力大，能改 善起重臂侧向受力，为使两缸同步良好，采取两缸共用通 油管路，并以起重臂刚度来保持同步。根据变幅油缸的 布置方式，按其油缸与起重臂的相互位置不同，可分为前 置式、后置式和后拉式三种，此吊车采用了前置式变幅油 缸，特点是变幅推力小，可采用小直径油缸，臂架悬臂部 分短，臂架受力有利［2］。
2.5 装配活塞杆、活塞，安装导向套、密封件、缸盖。 3 改造原理
导向套在液压缸中起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴 度的作用，由于磨损而失去了原来的作用，利用双尼龙衬
套可以起到支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，还 可以起到加强密封的作用。双尼龙衬套具有很高的机械 强度，软化点高，耐热，摩擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸 震性，消音性，电绝缘性好等特点［4-5］。
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 B 12 13 14 15
A
1-缸底 2-弹簧挡圈 3-套环 4-卡环 5-活塞 6-O 型密封圈 7-支承环 8-挡圈 9-Yx 形密封圈 10-缸筒 11-管接头 12-导向套 13-缸盖 14-防尘
作者简介：李新颖（1981.12-），男，本科，工程师，研究方向：起重机械与运输。
2 改造过程
2.1 拆除汽车吊变幅油缸上部一端连接，拧下缸 盖、导向套，抽出活塞杆，拆除活塞。
2.2 利 用 车 床 对 导 向 套 车 削 两 个 沟 槽 ，沟 槽 深 1.8mm，宽 16mm，两个沟槽的中心间距为 38mm，沟槽最 外边距离导向套外侧 10mm。
QY130H汽车起重机变幅油缸泄漏原因分析、修复及防治
QY130H汽车起重机变幅油缸泄漏原因分析、修复及防治作者：陈跃攀来源：《科学与财富》2019年第09期摘要：浦沅牌QY130H汽车起重机的变幅采用液压驱动控制，具有操作轻便、灵活、平稳、可靠，无极调速等特点。
油缸作为执行机构，是液压系统中最为常见的执行元件。
在起重作业时，吊装物的重量主要由变幅油缸起支撑作用。
为保证施工安全作业，本文对其变幅油缸泄漏修复技术进行探讨。
关键词：浦沅牌QY130H汽车起重机;变幅油缸泄漏;修复及防治浦沅牌QY130H汽车起重机变幅机构主要通过双作用缸的伸缩，使吊臂仰角增大或变小，从而达到改变工作幅度的目的。
同时，在起重作业时，吊装物的重量主要由变幅油缸起支撑作用。
变幅油缸是否正常运转，事关整台设备及施工现场的作业安全。
当变幅油缸出现泄漏时，严重影响设备的平稳性、可靠性和使用寿命。
一、油缸泄漏的分类泄漏是油缸最为常见的故障，主要分为外泄和内泄。
外泄是指缸体与缸盖、缸盖与活塞杆、缸体底端、进出油孔的泄漏，外泄很容易从外观直接观察出来。
内泄是指油缸内部的泄漏，一般是指液压油由高压侧向低压侧的泄漏。
内漏不污染环境，但会造成系统效率下降，严重时会影响到系统的正常工作。
二、油缸泄漏的原因1、密封件的材质和结构的差异将直接影响油缸的泄漏。
应该根据油缸的工作压力、活塞杆的往复速度、油缸的工作温度等合理选择。
密封件安装在尺寸精度、表面粗糙度和形位公差较低的密封沟槽内，将可能导致密封件的损伤，产生泄漏。
2、密封件及油缸各部件的损伤。
密封件及油缸各部件在装配过程中、使用过程中及液压油中含有固体颗粒都会产生损伤，导致泄漏。
3、密封件在高温环境下工作，也将加速密封件的老化，导致密封件的失效而使油缸泄漏。
一旦油缸出现泄漏故障，一般情况下都要拆检，更换受损及老化的密封件，修复受损的零部件。
拆检要求：一是油缸外部应清洗干净后方可拆检;二是油缸解体后，应检查缸体、活塞、活塞杆、缸头、缸底、密封件等各部位磨损情况，根据磨损情况进行修复和更换。
起重吊车液压系统泄露故障的分析
保证。此外 ， 在设计过程中， 运 动表面的几何精度、 粗糙度与相关规定 的 要求不符 ， 或者维修过程 中未对连 接部位进行强度校 核等 ， 也会 导致泄 漏 故 障 的 出现 。
２ ． ２ 来 自制造与装配方面的原因
首先是制造方 面的原因 ， 液压元件 与密封件在制 造过程 中， 尺寸 公 差、 形位公差 以及表面处理和表面光洁度都有着严格 的要求 。在制造 时 出现超 差， 或者使用过程 中的磨损 ， 元件 自身存在失圆 、 镀铬 脱落 、 有 毛 刺或者洼点等缺陷 ， 就会造成密封件 的划伤 、 压死 、 变形或 者压 不实等问 题， 最终 降低元件的密封性 能， 导致进行工作时出现泄漏 的故障 。在装配 方面 ， 在装配液压元件 时要 坚决禁止野蛮操作 ， 比如不得 用力过度 导致 零件变形 ， 特别是不能敲击缸体 的密封面 、 活塞杆 以及 密封 法兰等部位， 否则会严重影响到密封效果 。装配过程 中要在零件上涂 少许 液压油， 将 零件轻轻压入， 密封圈、 防尘圈以及 ０型 圈等橡胶元件要用柴油清洗 。
－
２ ． ３ 油液受到污染以及零件损伤
油液受到污染的途径 主要有两个 ： ①气体污染； ②颗粒污染 。 气体污
染是由于液压油在大气压下可 以溶解约 １ ０ ％的空气 ， 如果有高压作用于 液压系统， 则油液可以溶解 的空气 更多， 这些气体在油液中产生气泡 ， 一 旦油缸处于工 作状态，在高压侧就会 由于高低压 的迅 速变换 而产生气 泡， 而低压处就会发 生爆裂 ， 密封圈上就会因此出现坑洼的现象 ， 这些密
封件的表面 出现 损伤或者凹点时， 液压油就会 以极高的速度冲击元件表 面， 表面的磨损速度加快导致泄漏 。而颗粒污染是 由于活塞杆不断伸缩
液压缸泄漏成因分析及改进措施
液压缸泄漏成因分析及改进措施1 前言泄漏对于机械液压系统而言，其属于较为常见的故障问题。
其中，在对使用一段时间的机械液压系统进行调查分析后发现，泄漏问题在其中普遍发生。
与此同时，随着泄漏问题的出现，机械液压系统会因此难以保持正常工作状态，并且泄漏的液压油会应对周围环境质量产生危害。
因此，为了避免泄漏问题在液压传动系统中出现，需要对泄漏原因进行细致分析，从而制定出科学有效的控制措施，对于加快机械液压传动系统的发展有着积极的意义。
2 液压缸概述在液压设备中液压缸占据重要的地位，一旦液压缸出现故障问题，则会直接影响设备使用寿命和运行状态。
其中，液压缸泄漏可以将其分为外泄漏和内泄漏，而内泄漏问题是一种十分常见且十分隐蔽的故障，由于不能直接观察故障问题，需要单方面将压力油通入到液压缸内，待活塞停留在某一终端或某一点时，观察另一油口是否存在漏油现象，从而判断是否为内泄漏问题。
但这种方法对装配复杂、质量和体积较大的液压缸来说，则并不是一种十分合理的诊断方法，对液压缸的内检测精度具有较高的要求。
本文以液压系统的液压缸为例，通过建立仿真模型的方式分析液压系统中液压缸的内泄漏情况，并就分析结果得出相应的液压缸内泄漏系数与系统负载的曲线关系，并根据状态的产量及系统实际输出量来明确系统中实际的内泄漏系数。
通过分析液压系统空载下的实际内泄漏情况，可以得出仿真结果，并验证得出的真结果，便可以有效分析液压缸内的泄漏情况。
3 液压缸泄漏成因分析3.1 密封件材料与液压油的关系液压油种类对密封件材料的负面影响主要是使其体积膨胀，或将橡胶中可溶于某种油液的成分析出。
工程机械常用液压油有矿物型或合成型两种。
适用于矿物型的密封件材料有：丁睛橡胶、氯丁橡胶、聚氨醋橡胶、氟橡胶、聚氟乙烯橡胶等。
如果使用合成型液压油，会使丁睛橡胶的体积膨胀，其膨胀率可达75%～80%和100%～120%，故应选用氟橡胶。
所以密封材料与液压油选择匹配不当，会使密封件发生膨胀软化，机械强度降低，导致密封失效。
货车副风缸泄漏原因分析及改进措施
货车副风缸泄漏原因分析及改进措施【摘要】本文对货车副风缸的产生漏泄原因进行了分析，主要是与安装座的设计和焊缝质量及安装质量是有直接关系，安装座的两条焊缝间距过小，致使金属过热产生焊后裂纹，焊后存在过大的残余应力造成应力集中，焊接缺陷造成焊缝强度降低，安装方法不当，承受额外承载。
同时提出改进措施，副风缸安装座加装补强板，严格执行焊接工艺，提高焊接质量，提高装配质量，消除组装造成的额外载荷。
【关键词】货车；副风缸；漏泄原因；改进措施现货车副风缸的安装改变了传统的吊带安装方式，将带安装座的风缸直接由螺栓安装在中央梁的吊架上，提高了副风缸定位和紧固的可靠性，并消除了缸体与吊带之间产生锈蚀的可能性。
但是在运用检修中，这种安装方法由于工艺和设计的原因，也暴露出了一些问题，造成了空气制动系统作用不良。
加大了检修工作量，给运输安全生产带来隐患。
现货车制动管系及风缸管座的安装，均采用了法兰式新型组装结构，减少了空气制动系统漏泄故障，提高了列车运行安全系数。
1.问题的提出但在对装有带安装座的副风缸货车的制动系统进行检修时，多次发生空气制动系统漏风现象，或制动后保压不良产生自然缓解等故障，通过对整个空气制动系统的肥皂水刷抹检查后，发现故障源基本都发生在副风缸的安装座焊接处。
设计结构不合理是产生问题的普遍存在的现象，所以副风缸的漏泄原因是与安装座的设计和焊缝质量及安装质量是有直接关系。
2.原因分析副风缸的安装由于取消了吊带，所以在副风缸的本体上焊装了2个安装座与底架吊座用4条螺栓连接紧固。
在对漏泄副风缸检查中，发现所有漏泄均为因缸体裂纹而发生，且裂纹部位均发生在连接副风缸体与安装座的焊缝边缘，特别是多发生在焊接的四个端点，呈不规则放射性裂纹。
通过对漏泄副风缸的观察分析，产生裂纹的原因有以下几点：2.1安装座的两条焊缝间距过小，致使金属过热，使金属组织变化产生焊后裂纹风缸安装座是由6mm厚的不等边角钢与风缸以丁字垂直交接的方式直接焊在缸体上的，6mm厚的钢板，两侧各一条长度250mm左右的填角焊缝，两条焊缝相距只有6mm。
随车吊的故障分析
随车吊的故障分析一、随车起重机不工作1.油泵不工作。
原因分析：1、取力手柄没有推到位。
2、取力箱内齿轮有损坏。
抽油罐输出轴与油泵输入轴之间的传动套损坏。
4、油泵烧死。
做法：1、推拉取力把手。
2、检查取力箱。
3、传动套的更换。
4、油泵更换。
2.油泵工作，不用压力油。
原因分析：1、油罐油不足。
2、油过滤器堵塞。
做法：1、加足液压油。
清洗滤油器。
二、提升能力下降，明显不符合规定的要求。
1.液压系统压力过低。
原因分析：1、系统泄漏。
2、调整溢流阀的压力太小。
3、油泵容积效率降低。
做法：检查所有管路及元件，采取措施防止泄漏。
2、检查溢流阀调节压力(规定的溢流阀可以调节压力为14Mpa(2~3吨吊)/17.5Mpa(5~8吨吊)。
如溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀并更换损坏部件。
3、油泵的更换。
2.变幅油缸无力。
原因分析：1、变幅油缸内密封圈损坏，内泄加大。
2、变幅油缸活塞损坏或变幅油缸缸筒出现变形，导致内泄很大。
做法：1、更换损坏的密封件和活塞。
2、检查气缸是否变形。
3.伸缩缸无力。
理由：同上。
对策：同上。
4.卷扬无力。
分析原因：卷扬柱塞油电机的容积效率下降。
处置：更换油马达。
5.货物起升后自然下降明显(超过2mm/min)。
可见变幅活塞杆被拉出，动臂和支腿明显收缩，吊钩自然下落。
原因分析：1、变幅油缸、伸缩油缸、支腿油缸出现内漏。
2、变幅油缸和伸缩油缸平衡阀损坏。
支撑腿处双向液压锁破坏。
卷扬机的容积效率降低，卷扬齿轮箱内摩擦制动片被破坏。
做法：1、油缸内泄的处理方法见上条。
2、更换或检查平衡阀。
替换或检修双向液压锁。
汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理
６ 变幅下沉故障的处理方法
１) 若 判 断 平 衡 阀 内 泄ꎬ 则 需 将 平 衡 阀 阀 芯 拆 出ꎬ检查有无异物卡滞ꎬ阀芯和阀体孔内是否有可见 变形和划痕ꎬ将阀芯和阀体内部进行彻底清洗后顺 序安装ꎬ并如按照步骤 １ 进行装车测试ꎬ如图 ６ 和 ７ 所示ꎮ
起幅角度 １００ ꎬ熄火停车后在变幅油缸活塞杆任意
位置处粘贴一白色胶带ꎬ做划线标记并测量其初始
位置ꎬ静置 １５ ｍｉｎ 后再次测量该标记位置ꎬ计算两
次位置的差值ꎬ得出变幅油缸下沉量ꎮ
３) 变幅下沉判断标准
对于 ２０Ｔ 车型用某变幅平衡阀ꎬ变幅油缸活塞
杆回缩量≤４ ｍｍꎬ对于 ２５ / ５０ / ７５Ｔ 车型用 ＮＥＭ 变
幅平衡阀ꎬ变幅油缸活塞杆回缩量≤２ ｍｍ 属于正
常ꎬ超出该标准后则需进一步判断ꎮ
４ 油缸下沉原因分析
起重机熄火后ꎬ主阀变幅联处于中位机能是 Ｙ 型机能ꎬ如图 ３ 所示ꎮ
变幅油路上 Ａ 口和 Ｋ 口均卸压ꎬ平衡阀处于关 闭状态ꎬ支撑住变幅油缸ꎮ 当平衡阀内泄或变幅油 缸泄漏量大时ꎬ变幅油缸会自动缓慢下沉ꎮ 因此ꎬ造 成变幅油缸下沉的原因可能有两个:一是变幅平衡 阀内泄ꎬ二是变幅油缸内泄[２] ꎮ
������９６������
得十分重要了ꎮ
２ 油路分析
２５ Ｔ 汽 车 起 重 机 交
幅油路主要由主阀变幅ꎬ
变幅平衡阀ꎬ压力传感器
和变幅油缸组成ꎬ如图 １
所示ꎮ
汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理
汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理
胡军林;郭剑
【期刊名称】《港口装卸》
【年(卷),期】2018(0)6
【摘要】汽车起重机变幅油缸的自动下沉不仅影响吊运操作,更存在安全风险.介绍了变幅油缸下沉的判断方法和变幅平衡阀内泄的测试方法、判断标准以及处理方法,可有效解决变幅油缸下沉问题.
【总页数】2页(P52-53)
【作者】胡军林;郭剑
【作者单位】湖南三一工业职业技术学院;湖南三一工业职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车起重机变幅油缸落幅时异响的分析 [J], 郭维斌
2.基于网络的汽车起重机变幅油缸CAD系统研究 [J], 李卫民;赵彤
3.汽车起重机变幅油缸稳定性及缸筒壁厚校核 [J], 单心泽
4.汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理 [J], 胡军林;郭剑
5.基于变幅油缸油压的汽车起重机防倾翻检测方法 [J], 王伟;魏洪兴;甄彧
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某型随车起重机变幅油缸内泄问题分析
与处理
摘要：
某型随车起重机在起吊重物做静载试验时，变幅油缸存在内泄现象。
分析认为，该故障是由于液压油缸在生产装配过程中，存在油缸拆卸返修过程，返修过程中未清洗油缸各子件，清洁度不符合要求，油缸内存在多余物原因导致。
对此提出相应改进措施，经过试验测试，变幅油缸内泄现象得到了有效解决。
关键词：随车起重机、油缸内泄、多余物、清洁度
1 故障概述
某型随车起重机在做鉴定试验过程中，随车起重机在起吊重物做静载试验时（工作半径8m，重物总质量1800kg，起升高度离地3m），经过一晚时间，变幅油缸回收，重物着地。
服务人员现场清洗油缸平衡阀，并将平衡阀压力调到最大28MPa，故障仍未消失，判断油缸内泄。
拆卸油缸后发现活塞杆活塞以及缸筒端部有明显划痕，活塞密封圈有刮痕。
见图1。
图1 变幅油缸拆解示意图
2 故障定位
经分析，造成变幅油缸内泄，可能有以下两种原因：一是油缸设计问题；二
是油缸生产问题。
以变幅油缸内泄为顶事件建立故障树分析，故障树如图2 所示。
图2 变幅油缸内泄故障树
2.1 油缸设计问题
2.1.1 参数设计问题
该油缸借用民品定型油缸改制，只更改了安装距离、油缸行程，安装距离由1083mm更改为1072mm，行程由760mm更改为694mm。
民品该变幅油缸目前已定型
5年，应用于公司多种产品，未出现过内泄问题。
且油缸行程更改为相对缩短。
因此可排除油缸参数设计问题。
2.1.2 活塞与缸筒配合间隙问题
缸筒图纸如图3所示，缸筒内径mm（接近H8），《机械设计手册第5卷第6版》缸径尺寸公差宜采用H8、H9和H10三个等级；活塞图纸如图4所示，活塞外径mm（h9），在活塞上安装GB/T1078.2-2000活塞组合封
170*145*25.4/12.7（POM+NBR低温）。
本产品上安装的为的A09-H组合密封圈，密封圈沟槽尺寸要求见图5，单边间隙0.4mm，符合要求；因此可排除活塞与缸筒配合间隙不合适问题。
图3 缸筒图纸
图4 活塞图纸
图5 组合密封圈沟槽尺寸要求
2.2 油缸生产问题
2.2.1 加工问题
2.2.1.1 活塞尺寸超差
活塞件外协加工，入库前对其零件进行全面检测，查看检验记录均达到图纸要求。
排查结果：活塞加工尺寸符合图纸要求。
活塞尺寸超差因素可排除。
2.2.1.2 缸筒尺寸超差
缸筒刮平两端面后刮屑滚压后精车内螺纹，检查记录中各档尺寸及形位公差均为合格。
排查结果：缸筒加工尺寸符合图纸要求。
缸筒尺寸超差因素可排除。
综上：加工问题可排除。
2.2.2 装配问题
2.2.2.1 多余物未清洗干净
装配前清洗各零件，并检测各零部件清洁度合格后装配密封件；组装各零部
件
至成品，并检查安装尺寸及油缸行程；检查油缸试运行，耐压测试。
检测结
果均为合格。
在检查油缸装配记录时，发现油缸存在一次返修过程，问题为缸筒阀座位置
焊接错误，导致油缸重新拆卸并更换缸筒，在更换缸筒过程中，未留下过程检验
记录，无法证明油缸各子件在装配前是否进行清洗，清洁度是否合格。
如果活塞
密封与缸筒之间存在多余物，活塞杆在缸筒内多次运动过程中，会导致活塞密封
与缸筒表面出现划痕，造成油缸内泄。
排查结果：多余物未清洗干净因素不可排除
2.3 故障排查结果
综合以上分析，无法排除油缸返修多余物未清洗干净这一因素。
油缸内部存
在多余物，将导致油缸内部损坏，造成內泄或其它形式的故障。
3 整改措施
故障发生后，主要采取如下措施：
一、试验现场对随车起重机使用的液压油进行更换，对更换后液压油检测并
满足油液清洁度要求；
二、要求油缸厂家按照其生产作业指导书，重新生产一套变幅油缸发送至试
验现场，将随车起重机变幅油缸进行更换。
在油缸出厂前，要求厂家对液压油缸
进行加压检测内泄等出厂测试，出具了《油缸出厂试验报告》，满足技术要求。
4 整改措施验证
按照上述方案对该产品进行了整改，并做了可靠性试验以及超载静载荷试验，均未再出现内泄或其它形式故障，证明此整改方案可行有效。
5 结语
某型随车起重机在起吊重物做静载试验时，变幅油缸存在内泄现象。
分析认为，该故障是由于液压油缸在生产装配过程中，存在油缸拆卸返修过程，返修过程中未清洗油缸各子件，清洁度不符合要求，油缸内存在多余物原因导致。
对此提出相应改进措施，经过试验测试，变幅油缸内泄现象得到了有效解决。
参考文献：
1GB/T 3811-2008 起重机设计规范[S]
2机械设计手册第五卷
1/7。