车用尿素溶液配方讲解学习
车用尿素溶液（AUS 32）安全技术说明书
安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。
化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。
危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。
环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。
燃爆危险：本品不燃，具刺激性。
吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。
皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。
工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。
危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。
灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。
灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。
然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。
应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。
建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。
不要直接接触泄漏物。
小量泄漏：收集回收。
大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。
操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。
操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。
避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。
配备泄漏应急处理设备。
车用尿素快速分析方法——甲醛法
第37卷第4期2021年4月文章编号：1671-8909 ( 2021 ) 4-0032-003车用尿素快速分析方法——甲醛法常大顺，李云(海洋石油富岛有限公司，海南东方 572600)试验娜■究清洗世界Cleaning World摘要：早在2013年国家环保部规定柴油车必须使用车用尿素来降低汽车尾气氮氧化物的排放，以避免汽车 尾气长期排放加重环境污染。
海洋石油富岛公司从2020年5月份开始生产车用尿素，年产能达到5万t 。
车用 尿素的主要成分是尿素溶液与纯水混合的32.5%(±0.7%)的尿素溶液。
国家标准（GB 29518—2013)中对于车 用尿素中尿素含量的分析使用总氮法，总氮法存在样品消解时间长，分析时间长的问题，且样品在蒸馏过程中使 用了浓度达到350 g /L 的浓碱，对安全和环保的危害大。
因此，笔者将分析尿液中总氮的分析方法-甲醛法应用 于车用尿素总氮的分析，不需要浓碱且分析时间短，通过对其分析过程大量实验数据总结以及与总氮法的比对、 回收率测试，发现其准确度及精密度完全可以满足中控分析的需要。
关键词：车用尿素；曱醛法；总氮法；回收率；准确度；精密度中图分类号：X 831 文献标识码：A1实验部分1.1主要仪器与试剂300 m L 三角瓶；25 m L 酸碱两用滴定管；5 mL 、 10 m L 移液管;氢氧化钠标准溶液，c (NaOH )=0.5 mol /L ; 分析纯浓硫酸（p = 1.84 g /mL );氢氧化钠溶液（200 g /L ); 甲醛溶液，25% (V /V );甲基红指示剂，1 g /L ;混合 指不剂。
1.2溶液配制(1)氢氧化钠溶液，（200 g /L ):秤取20 g 固体 氢氧化钠溶于去离子水中，待完全溶解后，稀释至100 m L 即可用。
(2) 甲醛溶液，25% (V /V ):取36%甲醛70 mL 加去离子水稀释至100 mL ,加数滴混合指示剂混匀， 用0.5 mol /LN aO H 中和现微红色备用。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
???? SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液制作流程及配方
车用尿素溶液制作流程及配方下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车用尿素兑水使用方法
有关“车用尿素兑水”的使用方法
有关“车用尿素兑水”的使用方法如下：
1.选择合适的车用尿素：确保选择的车用尿素质量符合标准，纯度大约在3
2.5%左右，
以保证最佳减排效果。
2.兑水比例：车用尿素与水的混合比例通常为32.5%和67.5%。
这意味着每100升柴油需
要加入3到5升的车用尿素，具体比例取决于车型和发动机要求。
3.添加位置：车用尿素应加入尿素箱中，通常位于车辆后部底部或左右两侧中间位置。
不同车型的尿素箱盖子可能有所不同，务必注意不要加错位置。
4.添加方法：在添加车用尿素时，应先倒入水，再慢慢加入尿素。
确保尿素箱盖子密
封，防止车用尿素与空气接触发生化学反应。
注意事项：
1.不要使用纯净水，应使用普通自来水，因为纯净水中缺乏矿物质和离子，可能会影响
尿素水的效果。
2.避免尿素接触眼睛和皮肤，如果不慎溅到身上，应立即用清水冲洗干净。
3.如果长时间不使用车辆，应定期检查和维护尿素箱的水位。
4.储存车用尿素时，应避免阳光直射和高温环境，以保持其质量。
其他建议：
1.定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液，根据行程估算用量，必要时随车携
带足量桶装尿素。
2.使用专用加注管，防止杂物混入。
3.尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免接触金属（不锈钢除外）。
4.运输和存储温度为-5℃~25℃，避免在-11℃低温时尿素溶液析出结晶。
5.发动机熄火后至少30秒内不要关闭车辆总电源，以避免结晶堵塞喷嘴。
车用尿素工艺流程
车用尿素工艺流程车用尿素，也称尿素尿，是一种被广泛应用于汽车尾气处理系统的化学品。
其主要作用是将废气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，以减少对环境的污染。
下面将详细介绍车用尿素的生产工艺流程。
1.原料准备：车用尿素的主要原料是氨水和二氧化碳。
其中，氨水主要通过氨气与水在催化剂的作用下反应得到，而二氧化碳则可以通过工厂烟囱废气收集、煤气化等方式获得。
2.合成尿素：原料氨水与二氧化碳在高温高压条件下进入尿素合成反应器。
在反应器中，通过催化剂的作用，将氨水和二氧化碳逐步转化为尿素。
反应过程中会产生副产物如甲醇和尿素烷，同时还需要控制反应温度、压力和氨水与二氧化碳的比例，以提高尿素的收率和纯度。
3.结晶分离：合成的尿素溶液通过冷却结晶得到尿素结晶物。
结晶过程中需要控制温度、浓度和结晶速度等参数，以确保尿素结晶物的质量和纯度。
4.洗涤和干燥：尿素结晶物通过洗涤和干燥工艺进一步提高纯度。
首先，尿素结晶物通过洗涤过程去除其中的杂质和副产物。
然后，通过干燥过程去除水分，以提高尿素的稳定性和储存性能。
5.包装和贮存：经过洗涤和干燥后的尿素被包装成不同规格的袋装或桶装产品，并存放在合适的仓库中。
尿素在贮存过程中需要保持干燥，以防止结晶、结块或降低质量。
值得注意的是，车用尿素的生产工艺流程中还包括废气处理、环保设施等环节。
由于合成尿素的反应会产生一定的废气和废水，因此需要通过废气处理设备和废水处理设备进行处理，以减少对环境的影响。
综上所述，车用尿素的生产工艺流程主要包括原料准备、尿素合成、结晶分离、洗涤和干燥、包装和贮存等环节。
通过以上工艺流程，可以制备出具有高纯度和稳定性的车用尿素产品，为汽车尾气处理系统的有效运行提供必要的化学品。
浅谈颗粒尿素配制车用尿素水溶液
浅谈颗粒尿素配制车用尿素水溶液摘要：本文介绍了车用尿素水溶液及其两种主要的配制方法，重点介绍了颗粒尿素配制车用尿素水溶液的方法及注意事项，并对国内车用尿素水溶液行业的发展现状进行分析，提出了建议。
关键词：车用尿素水溶液；颗粒尿素配制；质量；发展现状1车用尿素水溶液及其主要配制方法车用尿素水溶液是专为柴油车SCR系统配套的还原剂，在美国称之为DEF，在欧洲称之为Ad-Blue，我国称之为柴油车尾气处理液。
它是由尿素和超纯水配制而成，具有无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。
目前，国内配制车用尿素水溶液的方法主要有两种：尿素原液配制和颗粒尿素配制。
尿素原液配制采用的是从尿素生产前端取出尿素液，直接与超纯水配制成车用尿素水溶液。
采用此方法配制的车用尿素水溶液因未经过高温蒸发具有缩二脲含量低的优点；配制、输送过程均在密闭空间内进行，杂质含量低；且尿素产能大、超纯水充足，故批次配制量大、配制速度快、混合也较均匀。
此方法适用于具有尿素生产装置的工厂，但不易精准控制尿素含量。
颗粒尿素配制采用的是专用颗粒尿素与超纯水配制成车用尿素水溶液。
采用此方法配制的车用尿素水溶液因采用定量配制的方式具有含量易精准控制的优点。
此方法适用于不具有尿素生产装置的工厂，但批次配制量小、杂质含量也相对较高、可能存在混合不均匀的情况。
2颗粒尿素配制车用尿素水溶液颗粒尿素配制采用定量配制的方式进行，即根据包装尿素的净重量，按一定比例加入经过加热的超纯水，在配制槽内进行溶解，完全溶解后进行简易浓度测定，合格后将溶液输送至成品储罐。
配制完成后，按GB29518-2013对配制的溶液进行全项分析。
在进行颗粒尿素配制时，有以下几点值得注意。
在配制时，为了提高效率，往往颗粒尿素和超纯水需同时加入。
包装尿素净重量偏差较小，通常为40Kg/袋或50Kg/袋，可根据包装袋数量进行计量，故在配制时只需对超纯水进行计量即可。
但颗粒尿素内含有水分、缩二脲等少量杂质，在计算尿素含量时应扣除杂质含量，通常在扣除杂质含量后，尿素含量连99%都不能达到，这样能做到精确控制车用尿素水溶液的浓度，如按不扣除杂质含量进行计算来配制，则实际浓度值会比计算理论值至少低0.3个百分点。
柴油车用尿素原理
柴油车用尿素原理柴油车使用尿素原理是通过尿素溶液（也称为尿素尿素水或者AdBlue）的喷射，来净化柴油车的废气，并降低氮氧化物（NOx）的排放。
尿素溶液是由尿素（化学式为（NH2）2CO）与水混合而成，其中尿素干重占30%，其余为水。
尿素溶液在柴油车上通常被储存在一个称为尿素箱的专用储液器中。
在车辆工作时，尿素溶液会被喷射到一个称为选择性催化还原器（SCR）的装置中。
在柴油车的某些工况下，尤其是高速行驶或重负荷工作时，发动机的排气温度会升高，达到约150C以上。
此时，尿素溶液会被喷射到SCR装置中，与其中的氨基化媒体发生反应。
反应发生后，尿素逐渐分解成为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
氨气是主要的还原剂，能够与废气中的氮氧化物发生化学反应，使其转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O），从而降低氮氧化物的排放量。
在SCR装置中，氨气与废气中的氮氧化物发生反应的主要化学反应是选择性催化还原反应。
在该反应中，氨气与氮氧化物之间的催化还原作用通过负载在催化剂上的催化剂来实现。
催化剂通常采用由钒、铜和钛等金属所组成的复合物。
这种尿素喷射系统的工作原理是在柴油车末级废气处理系统中的将尿素溶液先进行氨化制备。
然后将制备的氨气通过喷射器喷射到SCR装置中，与氮氧化物发生反应，从而降低其排放。
此外，尿素溶液还具有降低柴油车的颗粒物排放和燃油消耗的作用。
尿素溶液在与氮氧化物发生反应的过程中会产生一些热量，这种热量可以帮助提高柴油车的燃烧效率，从而减少燃油消耗和颗粒物的生成。
总而言之，柴油车使用尿素溶液进行尿素喷射的原理是通过尿素溶液中的尿素与废气中的氮氧化物发生化学反应，转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到净化废气和降低氮氧化物排放的效果。
这对于环境保护和柴油车的清洁能源化具有重要的意义。
国六车用尿素液标准
国六车用尿素液标准国六车用尿素液标准是指符合国六排放标准的车辆所使用的尿素液的质量和规格要求。
国六排放标准是指自2024年7月1日起，国内新注册的轻型汽车、轻型插电式混合动力汽车、轻型燃料电池汽车以及重型汽车必须达到的排放限值要求。
尿素液在国六车辆中主要用于SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统中，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
SCR系统通过将尿素液喷射到尾气中，使尿素液与氮氧化物反应生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。
成分要求：国六车用尿素液必须是高纯度的尿素水溶液，其主要成分为尿素（NH2CONH2）和水（H2O）。
尿素的含量要求在32.5%±0.5%之间，水的含量要求在67.5%±0.5%之间。
同时，尿素液中不得含有对SCR系统和催化剂有腐蚀、沉淀或污染作用的杂质。
质量要求：国六车用尿素液的质量要求主要包括密度、冰点、氨分含量、硫酸根离子含量、总盐酸酯含量、总铁含量和总铜含量等方面。
这些要求旨在保证尿素液的稳定性和可靠性，确保其在SCR系统中的正常工作。
规格要求：国六车用尿素液的规格要求主要包括尿素液的外观、色度、PH值、电导率和粘度等方面。
这些要求旨在确保尿素液的外观清澈、无杂质、无异味，并且具有良好的稳定性和流动性。
在实际生产和使用过程中，国六车用尿素液还需要进行质量检测和产品认证。
质量检测主要包括化学分析、物理性质检测和离子含量分析等，以确保尿素液的质量符合标准要求。
产品认证则是通过国家认可的机构或第三方检测机构对尿素液进行检测和认证，以证明其符合国六车用尿素液标准。
总之，国六车用尿素液标准是为了确保国六排放标准的有效实施，保护环境，减少尾气污染而制定的一系列尿素液质量和规格要求。
这些标准的严格执行和质量控制对保障国六车辆排放达标，减少对大气环境的污染具有重要意义。
车用尿素DB11 552
DB11 552-2008 车用尿素溶液北京市标准作者：我的笔名来源：本站原创日期：2012-3-14 11:58:22点击：594属于：行业新闻ICS 71.100.99G 71备案号：23003-2008北京市地方标准DB11/ 552—2008车用尿素溶液Aqueous urea solution for motor vehicle2008-05-28 发布2008-07-01 实施北京市质量技术监督局发布前言本标准第4 章指标要求、第5 章试验方法为强制性的，其它条文为推荐性的。
本标准修改采用了国际标准ISO 22241 和德国标准DIN V70070 Version 1.20。
本标准结合我国实际情况共设20 项。
比ISO 22241 多氯化物、碳酸盐两项，比DIN V70070–Version 1.20 多氯化物一项。
因氯化物有可能对汽车设备造成腐蚀。
本标准由北京市环境保护局和北京市质量技术监督局提出。
本标准由北京化工标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：北京化学试剂研究所。
本标准参加起草单位：国家化学试剂质量监督检验中心。
本标准主要起草人：孟蓉、李辉、韩宝英、邱夜明、强京林、宋国建、高原、郝玉林。
本标准于2008年5月首次发布。
DB11/ 552—2008引言经国务院批准，我市已于2008年3月1日起率先在全国实施国IV机动车排放标准。
按照《关于北京市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准的公告》（京环发〔2008〕34号）的要求，自2008年7月1日起，对在北京市经销和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国IV排放标准。
由于受我市周边油品质量的限制，国内外重型柴油机厂家大多数选择了SCR（选择性催化还原）技术来满足国IV标准的要求。
选用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
2006年我市公交已有200辆采用SCR技术的国IV车辆在试运行，2007年又有2000 辆公交车提前执行国IV标准，均已参照欧洲相关标准添加尿素溶液。
车用尿素水溶液生产操作规程——质量管控制度
车用尿素水溶液生产操作规程质量管控制度一、备料1、根据计划安排生产车用尿素数量，按比例（固体颗粒尿素32.5%，纯水67.5%）备好准备加入搅拌罐的尿素备料数量；2、每次备料都要详细记录到配料生产记录表格中；3、搅拌生产罐每个三吨，共三个，编号1#、2#、3#，灌装线罐共计三个共45吨，分别是5吨、10吨、30吨的成品灌装罐，搅拌生产罐生产调和好的成品尿素溶液分别都打入成品罐进行灌装备料准备。
二、调和罐上料搅拌生产流程1、打开纯水加注设备阀门，启动纯水加注泵，严格按生产比例精确称重计量用水量，1吨调和罐每罐加入的纯水量是675公斤；2、打开搅拌罐的加热开关，搅拌罐加热温度设置在50℃；3、准确计量称重尿素加入量，1吨调和罐需要加入的车用尿素是325公斤；4、搅拌罐的纯水温度达到50℃左右时，打开搅拌罐搅拌开关，然后再打开提升机上料开关，将称重计量好的325公斤尿素倒入上料槽，如果有结块吸不上去，用不锈钢棒搅动，让其散开；5、上完料后，关闭上料开关和进料孔，连续搅拌30-45分钟左右，直至尿素水完全溶解，观察溶液清澈透明如水，关闭搅拌和加热开关；6、对漂浮在尿素上面的杂质进行捞取，取样化验常规指标，检验合格后打开出料阀门，启动成品去灌装线成品罐的泵，经过0.22微米滤芯一级过滤器将搅拌好的尿素成品打入45吨的三个成品罐中；7、调和搅拌罐打空后继续按1-6的步骤重复计量加水、加温、上尿素、搅拌等步骤，完成后继续打入45吨的成品罐中，记录每次打入45吨罐的成品车用尿素溶液的数量，直至完成45吨的量。
搅拌好的尿素溶液打入灌装线罐注意事项：1、切记打开成品灌装线罐的进水口阀门和搅拌罐尿素产品出水口的阀门，不能开错阀门，启动尿素泵开关将搅拌罐内的成品尿素水溶液打到45吨的成品罐中，然后进行灌装（尿素灌装线每个星期必须彻底清洗一次）；2、搅拌罐内的尿素溶液如果打空后尿素泵容易进空气，再次启动时要对尿素泵进行进行排空放气；3、用尿素泵把搅拌罐内的尿素溶液往成品罐内打的过程中，要注意观察过滤器顶部的压力表压力，正常工作过程中，压力表没有压力；如果压力表有压力表示，并且压力持续升高（压力超过0.2mpa即2公斤压力），说明过滤器内的滤芯堵了，过滤量降低，需要更换0.22微米的40寸的7支折叠滤芯。
详解车用尿素配方
详解车用尿素配方随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。
什么是尿素呢？尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素有以下特点：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
尿素溶液配方是什么呢？配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 52.5% 甲醇 15%车用尿素该如何储存？车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系储存温度（℃）保质期（月）≤10℃36 个月11℃-25℃18 个月26-30℃12 个月31-35℃ 6 个月>35 ℃使用前检测从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
车用尿素溶液的储存容器和加注设备注意事项：尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
车用尿素溶液技术要求
车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。
2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。
3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。
适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
车用尿素溶液配方
车用尿素溶液配方车用尿素溶液是一种用于SCR（选择性催化还原）系统的液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
尿素溶液的化学名为尿素水溶液，成分主要为尿素和水。
本文将介绍车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性。
尿素溶液的配方中，尿素的浓度称为尿素的重量百分比（wt%），常见的尿素溶液浓度为32.5%。
这意味着每升尿素溶液中含有325克尿素。
水的浓度则是尿素浓度的差值，例如32.5%尿素溶液中水的浓度为67.5%。
车用尿素溶液的配方也可以根据实际需要进行调整。
一些地区或国家的排放标准可能对尿素溶液的配方有特定要求。
例如，一些冬季低温地区需要使用低冰点的尿素溶液，以防止在低温环境下尿素溶液冻结。
这可以通过添加一些额外的添加剂来实现，如丙醇或甘油等。
车用尿素溶液的配方还需要依据SCR系统的设计和柴油车的工作条件进行调整。
该系统通常需要使用尿素溶液按一定比例加入到柴油车的尾气中，以满足NOx排放控制的要求。
因此，系统设计师需要仔细选择适当的尿素溶液浓度和喷射量。
车用尿素溶液对柴油车尾气排放控制非常重要。
SCR系统通过将尿素溶液喷射到尾气中，使其在催化剂的作用下与NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
这个过程被称为选择性催化还原，可以有效降低尾气中NOx的排放量。
车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性已经得到了广泛认可。
尿素溶液作为一种环保的处理剂，已经成为柴油车排放控制的重要手段。
通过合理配置尿素溶液的浓度和喷射量，可以有效降低柴油车尾气中的NOx排放，保护环境并改善空气质量。
总结起来，车用尿素溶液的配方主要包括尿素和水，其浓度通常为32.5%。
在需要适应特殊条件的情况下，可以添加一些额外的添加剂。
尿素溶液作为SCR系统的重要组成部分，通过与尾气中的NOx发生化学反应，能够有效地降低柴油车尾气中的NOx排放量。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
尿素液是一种常用于车辆尾气处理系统的溶液，以减少排放的氮氧化物（NOx）的含量。
制作车用尿素液的配方和方法如下：
材料：
1. 工业级尿素粉（纯度为99%）：100克
2. 蒸馏水：900毫升
3. 容器：用于混合和储存尿素液的密封容器
4. 搅拌棒：用于搅拌尿素和蒸馏水的工具
方法：
1. 将100克尿素粉加入容器中。
2. 慢慢加入900毫升蒸馏水，同时用搅拌棒搅拌，直到尿素完全溶解。
3. 确保尿素粉完全溶解和分散在蒸馏水中，以确保制成的尿素液质量稳定。
4. 将封好的容器放置在阴凉干燥的地方，远离任何火源或高温。
5. 使用前，轻轻摇动容器以确保尿素液均匀混合。
注意事项：
1. 制作尿素液时，避免吸入尿素粉或直接接触尿素粉与皮肤。
如有接触，请立即用大量清水冲洗。
2. 在制作和使用尿素液时，务必遵循安全操作规程，并注意个人防护。
以上为制作车用尿素液的简单配方和方法，但具体的制作比例
和操作细节可能会因具体产品和要求而有所不同。
请在制作前仔细阅读产品说明书，并按照其要求进行操作。
车用尿素溶液工艺流程
车用尿素溶液工艺流程车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
小编给大家整理了关于车用尿素溶液工艺流程，希望你们喜欢!车用尿素溶液工艺流程汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1纯水流程阻垢剂加药、RO清洗系统┐原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点2.2尿素生产流程自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐↓搅拌均质系统↓灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统系统描述：本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一)预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。
二)换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。
袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。
三)初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。
脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
四)精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
五)提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准要求。
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车用尿素溶液配方
、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少
有粉末。
质量好的尿素：
（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
二、配方比例
普通型尿素溶液：
高纯尿素32.5%
去离子水67.5%
防冻型尿素溶液：
高纯尿素32.5%
去离子水52.5%
甲醇15%
三：注意事项
1、车用尿素该如何储存
车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下
几点：
（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响
车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同
的储存温度，
其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：
车用尿素溶液保质期与温度的关系
从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本
是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温
处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，
不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材
质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。
所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。
尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30 天内用完。
2、注意使用和携带时防污染和防漏尿素溶液在使用过程中需要尽量避免
杂质进入溶液和尿素罐中。
一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。
但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。
也有一些人不注意，在清洗SCR 系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。
钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR 运营成本，所有应杜绝使用普通水冲洗。
此外，尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，会腐蚀车辆。
另外在平时携带车用尿素时，一定做好防震措施，以免车用罐因振动破损而产生泄漏腐蚀车辆。
3、注意防止车用尿素溶液对人体的损害
车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水货清水冲洗；如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。
高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触皮肤组织都有腐蚀和刺激作用，长期接触氨气，部分人可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，出现这种情况，则需要去医院就医。