船舶电缆敷设工艺
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺船舶电缆敷设工艺1．主题内容与适用范围本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。
本工艺适用于一般钢质船舶。
2. 引用标准CB*321 桥形板CB*322 电缆紧钩CB*323 电缆管，电缆框和电缆筒CB*389 电缆衬套3. 敷设电缆的要求3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工图纸和技术文件进行施工。
电缆拉敷时，应按计划将直径大的电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。
拉敷时不应损伤电缆表面。
电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。
3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。
分支电缆的敷设如图1；主干电缆的敷设如图2。
主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。
所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒应有清晰的标记。
3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。
应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油，水浸入的场所敷设电缆。
若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或金属软管、管道内。
其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手轮、人孔等部位。
管口两端应高出花铁板300-400毫米并用填料封堵管口。
3.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室，蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及60℃与60℃以下闪点的油管隧道均属此类场所）。
对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属管子或管道内。
当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。
3.5电缆严禁穿越油舱。
电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设。
管子与舱壁的焊接应保证水密。
并应有防蚀措施。
3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。
若不可避免时，电缆应远离热源100mm以外处敷设，必要时应采取隔热措施。
3.7 电缆敷设不应横过船体伸缩接头。
如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。
船舶电缆布线工艺规范
船舶电缆布线工艺规范1. 引言本文档旨在制定船舶电缆布线的工艺规范，以确保船舶电缆布线的安全性和可靠性。
该规范适用于各类船舶电缆系统的布线工作，包括电力、通信、控制等方面的电缆。
2. 布线流程2.1 设计前期在进行船舶电缆布线前，应进行概念设计和布线计划的制定。
概念设计应考虑电缆走向、敷设路径、电缆槽和穿越点等因素。
布线计划应详细列出电缆的数量、规格、长度以及连接点等信息。
2.2 材料准备选择符合国家标准和相关规范的电缆材料，包括导体、绝缘材料、护套等。
应确保材料的质量可靠，并进行充分的准备工作。
2.3 敷设和连接根据布线计划确定的路径，进行电缆的敷设工作。
应注意电缆的弯曲半径和防护措施，避免损坏和电缆短路。
连接工作应按照标准的接线方式进行，确保连接牢固可靠。
2.4 吊装和固定完成电缆敷设和连接后，应进行吊装和固定工作。
吊装时要采取安全措施，确保电缆不受损。
固定要牢固可靠，避免电缆移动或受挤压。
2.5 安全检查完成布线后，应进行安全检查。
检查包括电缆连接是否正常、绝缘是否完好以及整体布线是否符合要求。
3. 质量控制为确保船舶电缆布线的质量，应进行严格的质量控制。
包括选用合格的材料、制定严格的施工手册、严格控制施工过程、进行必要的检验和测试等。
4. 风险管理在船舶电缆布线过程中，需要进行风险评估和管理。
特别是在敷设、连接和固定等环节，应注意防止损坏、短路和火灾等风险的发生。
合理规划布线路径和采用适当的保护措施是降低风险的关键。
5. 培训与维护为确保船舶电缆布线的长期可靠运行，应进行相关人员的培训和维护工作。
培训应包括布线规范和操作技能的培训，以提高人员的专业素质。
维护工作包括对电缆的定期检查、保养和维修，及时发现并处理问题。
6. 结论本文档指导了船舶电缆布线的工艺规范，包括布线流程、质量控制、风险管理、培训与维护等方面。
通过合理实施工艺规范，可以提高船舶电缆布线的安全性和可靠性，确保船舶正常运行。
船舶电缆保护工艺规范
船舶电缆保护工艺规范
1. 引言
船舶电缆保护工艺规范旨在确保船舶电缆在使用和维护过程中的安全性和可靠性。
本规范适用于所有类型的船舶，包括商船、军舰和游艇。
本规范所提供的工艺规范包括电缆敷设、维护和保护。
2. 电缆敷设
2.1 敷设前准备
在敷设电缆之前，必须对船舶进行必要的准备工作。
包括但不限于：
- 清除敷设区域的杂物和障碍物；
- 确保敷设区域无潮湿和腐蚀性环境。
2.2 敷设过程
在敷设电缆时，应注意以下事项：
- 使用合适的工具和设备，确保电缆不被损坏或弯曲过度；
- 保持电缆的适当张力，避免过度拉伸或松弛。
3. 电缆维护
为确保船舶电缆的长期使用和可靠性，应进行定期维护。
维护工作包括但不限于：
- 检查电缆表面是否有损坏或磨损；
- 清洁电缆表面，防止灰尘和腐蚀物的积累；
- 定期检测电缆的电气性能。
4. 电缆保护
为了保护船舶电缆免受外部环境的损害，应采取以下措施：
- 安装合适的电缆保护套管，防止机械损伤和腐蚀；
- 保护电缆端部，避免水分和污染物的进入；
- 防止电缆过热，确保电缆通风良好。
5. 总结
船舶电缆保护工艺规范对于确保船舶电缆的安全性和可靠性至关重要。
在敷设、维护和保护过程中，务必遵循本规范的要求，并严格执行相关的标准和指南。
只有通过正确的操作和维护，船舶电缆才能发挥其正常功能，并提供可靠的电力供应。
> 注意：以上规范仅供参考，请在实际操作中按照相关法规和标准进行。
船舶电缆敷设
船舶电缆敷设船舶电缆敷设是船舶建造和维护过程中的重要环节之一。
船舶电缆起着连接各种电气设备、传输电能和信号的关键作用。
本文将介绍船舶电缆敷设的重要性、基本流程和敷设过程中的注意事项。
重要性船舶电缆敷设对于船舶的正常运行至关重要。
船舶上存在大量的电气设备，如发电机、配电盘、照明设备等，它们都需要通过电缆进行连接。
良好的电缆敷设能够保证电力和信号传输的质量和可靠性，降低电路故障的发生率，提高船舶的安全性和可操作性。
敷设流程船舶电缆敷设的一般流程如下：1.规划：在设计和建造船舶时，需要进行电缆敷设规划。
这包括确定电缆的数量、型号、尺寸和敷设路径等。
2.布线：根据规划，在船舶内部确定电缆敷设路径，包括主电缆槽、分支电缆槽和支线路径等。
布线需要考虑船舶结构、舱位使用等因素。
3.敷设：将电缆放置在预定的电缆槽或支架中。
敷设过程中需要注意电缆的弯曲半径、张力和固定等，避免对电缆造成不良影响。
4.连接：连接是电缆敷设的5.一步，即将电缆与电气设备相连接。
这包括电缆的剥皮、绝缘层清除和电缆连接头的固定等。
注意事项在船舶电缆敷设过程中，需要注意以下事项：1.选择合适的电缆型号和规格，确保其能够满足船舶的需求。
2.保证电缆敷设路径的安全性，避免与其他设备、管道等发生干涉。
3.确保电缆的弯曲半径符合要求，避免电缆的损坏和电阻增加。
4.控制电缆的张力，避免过大的张力对电缆造成损坏。
5.对于特殊环境下的电缆敷设，如防水、防火要求，选择符合相关标准的电缆进行敷设。
电缆连接头的固定应牢固可靠，避免因连接不良造成接触不良或断开。
船舶电缆敷设是船舶建造和维护过程中不可忽视的一环。
良好的电缆敷设能够保证船舶电力和信号传输的质量和可靠性，提高船舶的安全性和可操作性。
在敷设过程中，需要遵守相关规定和注意事项，确保电缆的敷设质量。
只有这样，船舶才能够正常运行，满足各种运输和作业需求。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺规定、电缆敷设操作要领及检查。
本规范合用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊规定的电缆敷设, 不属于本规范范围。
2 规范性引用文献CB 3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺规定和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装, 电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
3.5.1 事先做好电缆临时标牌, 标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置, 每根电缆二块。
3.5.2按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。
3.5.3 每根电缆切割时, 随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
3.5.4 电缆的切口应避免受潮影响绝缘, 必要时可采用包扎封口措施。
3.5.5 按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆筒备用。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔3.7.1 开孔一般应为圆形或腰圆形, 如开孔为其它形状, 其折角应为圆角。
3.7.2在横梁、肋骨及纵衍上开孔见图1和表1。
开孔边沿至纵桁面板的距离H应不小于纵桁腹板高度h的40%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时,应与船体结构设计联系。
使用的框圈，其钢板厚度与所属构件厚度相当。
2） 对不加强的开孔使用的框圈，可用厚度不小于5mm的扁钢制成，对应加强的孔 1） 开孔应有光滑的边缘和良好圆角。
注：** d≤600* d≤300******材桁 补强表 2实肋板、双层底内旁船中0.75L，中纵桁材甲板居住区、露天货油舱以外其他舱货物舱、机舱、除≤0.5≤0.5≤0.5备注b/B ≤0.25＞0.20.2≤0.25＞0.1650.1650.125≤0.25＞0.125≤0.25＞0.10.1≤0.66＞0.50.5≤0.5＞0.4≤0.5＞0.33≤0.5＞0.250.40.330.250.2≤0.5＞0.2货油舱B区域A区域孔高d/型材高h 不补强 补强不补强构件名称及部位桁材、各种隔板3.7.3 在甲板上开孔3.7.3.1 开孔的形状为圆形或腰圆形, 孔的长宽比不小于2, 其长轴应尽量沿艏艉线方向布置, 以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
船舶电缆敷设原则工艺标准
8.2.6、电缆的伸缩接头不应设在本类舱室的区域以内。
8.3、第三类舱室（空间）：
8.3.1、沿步桥敷设的电缆，应选用铠装护套的电缆，否则必须设有坚固的金属罩壳或 Nhomakorabea管敷设。
8.3.2、沿甲板敷设的电缆应有坚固的金属罩壳或穿管敷设，电缆管道距甲板的高度应不小于200mm。
4.2、管子或管道的端部应无锐边，如无法锉去锐边时，应设置护围，以免损伤电缆。
4.3、管子或管道的弯曲半径应保证所穿电缆的弯曲半径不小于允许值。外径大于65mm的管子，其弯曲半径不应小于管子外径的2倍。
4.4、一条管的弯曲次数应不超过3次，且弯曲的角度应大于90º,否则管应分段安装，用活接头联接，联接时保证密封性能。
2.5、每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平，校对好长度，并把电缆一起挂在设备附近。不得将电缆随地乱抛，任意踩踏，以免损伤电缆。
2.6、所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏，核对无误后，方能进行电缆的紧固。如果用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆经复核整理后，即用扎带紧固，然后再拉敷第二束。
8油船电缆敷设的附加要求
8.1、第一类舱室：
8.1.1、本类舱室严禁安装电气设备及敷设电缆。
8.1.2、如不可避免，需在垂直隔离空舱内安装测深仪传感器时，其电缆应敷设在气密的紧固的管子内。电缆管不应贴近油舱壁安装，电缆管在进入隔离空舱处，管子内需以填料封隔，且应保持舱壁原有的密封性能。
8.2、第二类舱室（空间）：
5.4.2、专用接地接线柱，应设在不易受到机械损伤和有油、水浸渍的地方，在接地导体接地端的两侧，应垫以镀锡铜垫圈，并应设有防止松脱的弹簧垫圈或螺母。
第4章船用电缆及其敷设工艺
第四章船用电缆及其敷设工艺第一节船用电缆将大量不同型号、规格的电缆按设计要求安装到船上是船舶电气安装工程的主要内容之一。
随着我国造船事业的蓬勃发展及船舶自动化程度的不断提高，船用电缆的品种及规格也越来越多，为了能较正确的选择使用，必须对各种电缆的结构和性能有所了解，这样才能避免用错或选用不当而造成不良结果。
一、船舶电缆的构造和性能所示。
图4-1 船用电缆的构造(一)导电芯线1．作用与结构电缆的导电芯线是传导电能的路径。
它一般由多股软铜线绞合而成，一般由不少于7根0．26~2.47mm的圆形铜丝绞合而成，其表面大多进行镀锡处理，能防止芯线的腐蚀和氧化，并增强其导电性能。
2．芯线分类(1)按芯线数量来分类，可分为单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆和多芯电缆。
导电芯线的横截面积越大，其载流量就越大。
(2)按芯线柔软程度来分类：可分为一般结构、软结构和特软结构三种，用来满足不同场合的工作需要。
一般结构适于固定敷设的电缆。
软结构适于一般性移动设备的电缆。
特软结构适于移动频繁或使用中经常发生回转设备的电缆。
横截面积相同的导电芯线，组成它的股数越多，电缆就越软。
3．芯线的强度(1)跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积应不小于0.75mm2。
(2)只有同一舱室的电子设备之间才可以采用0.3 mm2以下的电缆。
因其强度较低，所以在敷设时要注意防护。
(二)电气绝缘层1．绝缘层的作用绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相线间短路。
2．常用绝缘材料及性能(1)丁苯－天然橡皮：天然橡皮与丁苯橡皮混合而成，长期允许工作温度为+70℃。
适合于各种普通规格的电缆，应用较为广泛。
(2)丁基绝缘橡皮：具有良好的耐老化、耐潮湿、耐海水及酸碱腐蚀等性能，其长期允许工作温度为+80℃。
(3)乙丙绝缘橡皮：具有良好的耐老化性能，绝缘性能优良，其长期允许工作温度为+80℃。
(4)聚氯乙烯：具有良好的防潮性能，其电气性能优良、机械强度高、重量轻、工艺简单、价格比较便宜。
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺一、前言目前国内敷设主要有三种方式：1、深海长距离海底电缆敷设，利用两条拖轮左右带动工作船进行海底电缆的敷设。
因为深海作业，电缆、光缆一般不进行埋深。
在上海舟山群岛处由于渔船拉网作业将中美海底光缆两次拖断，造成很大经济损失。
并且海底电缆敷设时对电缆、光缆敷设量不好控制，敷设电缆、光缆浪费很大。
2、工作船依靠自己的工作锚进行移船敷设海缆方式。
工作船前后共八个锚，通过抛锚船沿电缆路由方向抛锚，工作船再依靠锚机拉动，使自己向前移动，从而进行电缆敷设。
这种方式敷设海底电缆速度慢，并且在工作区域海缆、海管错综复杂时抛锚有可能伤及海底电缆、海底管线，施工十分危险。
同时也有跑锚的危险。
3、采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
水力埋设犁冲埋敷设方式利用水力埋设犁自重及水压进行电缆敷设，较适合埕岛海域海底表层内为淤泥质粉质粘土及粉沙，局部有硬质粘土（铁板砂）的特点；并且这种施工简便灵活适应埕岛海域海底电缆、海底管线复杂的特点。
我分公司从98年6月至2008年，已成功敷设了近百条电缆，截面从3*70 mm2至3*185mm2，长度从几百米至3.5公里，均取得了投产送电一次成功的佳绩。
电缆埋深经青岛海洋大学海底检测全部符合设计要求。
工程验交一次合格率100%，质量优良率90%。
二、工法特点1、适用中短距离海底电缆敷设施工，具有灵活机动、施工工期短等特点。
2、与前二种施工方式相比，减少对海上作业船舶和设备的要求。
3、采用先进的工艺和方法。
如利用PLC和工控软件对埋设机的各种参数进行实时监测。
4、本工法工序易操作，可靠性强。
三、适用范围本工法适用于水深在2－30米，敷设直径在30－200毫米，最大敷埋深度3.3米海底电缆的施工。
四、工艺原理采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
船舶电工工艺教案教案6
（五）、应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所 （如油灯间、油漆间、蓄电池室、气焊瓶间、危险品类舱、 煤舱等) 敷设电缆。上述舱室本身必不可少的照明电缆， 应敷设在金属管子或管道内，金属管子或管道穿过舱壁时， 应保持舱壁原有的密封性能，以防上述有害气体进入其他 舱室。 （六）、电缆禁止穿越油舱，电缆一般不应穿越水舱。如 无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设，管子及其与舱 壁的焊接，均应保证水密，并应有防蚀措施。 （七）、电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应大 小于20㎜；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于 50 ㎜ （八）、电缆数设的弯曲半径应在允许的规定范围以内。
1）、开孔高度b不得超过纵桁腹板高度B的25％， 开孔宽度l不得超过骨材间距L的60％，否则应予 以强度补偿。船长小于60M的船舶，经船检部门 同意，开孔高度可适当放宽，开孔端部应尽量做 到与横梁穿过处的切口边缘等距离。开孔边缘至 纵桁面板的距离h应小于纵桁腹板高度B的40％。 2）、开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间 距或肋距之内，如需开二个或二个以上的孔时， 应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超 过纵骨间距或肋骨间距的二分之一。如开孔不适 合上述规定时，应予以强度补偿。
二、电缆敷设的基本要求
（一）、电缆敷设的线路应尽可能平直和 易于检修。 1、主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封 闭板必须便于开启。 2、所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安 装时，则封闭板必须便开启并有耐久标记。 3、不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。 冷藏仓、锅炉舱等处的电缆应全部明线敷 设
（二）、电缆敷设应防让机械损伤。 1、尽造避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易 受饥械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可 拆的电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护 罩厚度，一般不应小3㎜。金属护罩应进行防腐处理。 2、尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动件移 动或拆装时损伤电缆。 3、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围 板保护。 4、电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如确实不能避免时， 应设置伸缩接头。如伸缩接头为管子弯头时．则伸缩弯头 的长度应正比于船体伸缩长度，伸缩弯头的最小内半径应 为最大电缆外径的12倍。
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺一．电缆敷设的准备工作1．熟习“全船主干电缆布置图”或“电气设备布置图”“配电系统图”等有关电缆敷设的施工图及技术文件。
2．按上述施工图纸及技术文件选择、预制及配全各种电缆敷设有的安装件、坚固件等，配齐的安装件按划分的施工区域配套并分别放置。
3．电缆切割备料3.1 事先应做好电缆临时标牌，标牌注明电缆代号、规格、长度起终点设备名称和位置，每根电缆两块。
3.2 每根电缆切割时，随即将临时标牌包扎于该电缆的起终两端。
3.3 按照表册规定的长度，做好电缆穿过隔舱或甲板的“停止标记”。
3.4 电缆的切口应妥为包扎封口，以免受潮影响绝缘。
二．电缆紧固件的安装1．按照“主干电缆布置图”及预先备制的紧固件，安装件进行实船定位，划出电缆紧固件或其予制件的烧焊位置及电缆框、电缆筒填料函的开孔位置及尺寸，电缆导板的垂直度和平行度应满足规定要求。
2．在船体构件和甲板上开孔2.1开孔一般应为圆形或腰圆形，如开孔为其他形状，则至少应有圆角。
当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与新选定的电缆框、电缆筒或电缆管相称，间隙不得超过3mm。
2.2 在横梁、腹板及纵桁上开孔，见图一2.2.1 开孔高度b不得超过横梁、腹板或纵桁高度Ｂ的25％，宽度l不得超过纵骨间距或肋距Ｌ的60％。
2.2.2 开孔位置应尽量靠近甲板，即孔的边缘到横梁、腹板或纵桁面板的距离h应不小于横梁、腹板、纵桁高度Ｂ的40％。
2.2.3 开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。
如需开二个或二个以上孔时，应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋距的1/2。
2.3 在甲板上开孔2.3.1 开孔的形状应为腰圆形，椭圆形或圆形。
其长轴应尽量沿艏艉线布置，且开口的长宽比不小于2，以保证在相同的开孔面积情况下尽量减小沿船宽方向开孔宽度。
2.3.2 在船舯1/2船长区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6％。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺要求、电缆敷设操作要领及检验。
本规范适用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊要求的电缆敷设，不属于本规范范围。
2 规范性引用文件CB3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺要求和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装，电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
，标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置，每根电缆二块。
，随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
，必要时可采取包扎封口措施。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔，如开孔为其它形状，其折角应为圆角。
,应与船体结构设计联系。
，孔的长宽比不小于2，其长轴应尽量沿艏艉线方向布置，以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
，沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6%，其它处甲板上开孔，腰圆形开孔宽度不得超过货舱口至船边距离的9%，圆形的开孔则不超过上述距离的6%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时，应与船体结构设计联系。
3.8电缆框、筒与电缆支承件、船体构件的间距图中E表示电缆离开电缆框内壁最小距离，电缆支承件上表面一般比电缆筒内表面高10mm。
3.9 支承件、贯通件、安装件的焊装，应能保证电缆紧固而不致脱落。
电缆框、筒在船体舱壁或甲板上的焊接应采用双面连续焊，以保证强度。
，也不应直接焊接在球扁钢的端面上。
船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则
ࣁᒦખᐆࠆ)ૹᅍ*ᎌሢႊጓܪᓰ! COMPANY STANDARD OF HUDONG-ZHONGHUA SHIPBUILDING(GROUP)CO.,LTD.H&Z660005－2007代替H&Z660005-2002Q/ZH205-84船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则2005-06-30实施造船(集团)有限公司前言本标准按H&Z001002-2002《企业标准编写的一般规定》的规定，对H&Z660005-2002《船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则》及Q/ZH205-84《电缆敷设工艺》进行修订。
本标准与H&Z64005-2001、Q/ZH205-84相比主要变化如下：──修改了表1；——第三章中各条款重新进行了编排；──增加了电缆走线的要求；——增加了单芯电缆并联时得敷设的要求；——增加了光纤电缆和信号电缆的敷设要求；——增加了电缆穿越水密隔舱壁或甲板以及穿越有防火等级要求的舱壁或甲板时的敷设要求；——修改了图1；──按有关规定作编辑性修改。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：──H&Z660005-2002、Q/ZH205-84、H&Z64005-2001。
本标准编制部门：第二造船事业部；本标准归口部门：技术中心；本标准制定日期：2007－05－15。
本标准 编制： 校对： 审核：审定： 标检： 批准：船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则1 范围本标准规定了船舶电缆敷设的工艺要求、电缆敷设施工前的准备工作、施工方法、注意事项和电缆紧固。
本标准适用于一般钢质海船(包括油船)电缆的敷设(含生产设计放样与施工)。
不包括军用舰船和有特殊要求的电缆的敷设。
2 电缆敷设的工艺要求2.1 电缆的走线2.1.1 电缆的走线应尽可能平直且易于检修。
2.1.2 电缆的走线应避免潮气或水滴凝结的影响。
2.1.3电缆走线应尽量远离锅炉、热管、加热器等热源，一般应有至少100mm以上的距离，并有防止不受机械损伤的保护。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺
船舶电缆敷设工艺引言船舶电缆敷设工艺是船舶建造和维护过程中不可或缺的一部分。
合理的电缆敷设工艺能够保证船舶电力系统运行安全稳定，提高工作效率和舒适度。
本文将详细介绍船舶电缆敷设的基本原则、步骤和注意事项。
1. 船舶电缆敷设的基本原则船舶电缆敷设需要遵循以下基本原则：1.1 合理布局合理的布局是船舶电缆敷设的核心原则。
在设计过程中，需要充分考虑船舶结构、航行特点以及电力系统的需求。
通过合理的布局，可以最大程度减少电缆长度，降低电路阻抗，提高电力传输效率。
1.2 安全可靠船舶电缆敷设的安全可靠性是非常重要的。
电缆敷设应符合相关的安全标准和规定，避免电缆被机械损坏或者火灾等事故。
此外，电缆接头的连接应牢固可靠，以保证电流传输的稳定性。
1.3 防护措施船舶电缆敷设需要采取相应的防护措施，以防止电缆受到外部环境的影响。
常见的防护措施包括防水、防火、防爆等。
同时，电缆应与其他设备、管道等进行隔离，避免相互干扰。
2. 船舶电缆敷设的步骤船舶电缆敷设通常包括以下步骤：2.1 设计规划在敷设电缆前，需要进行详细的设计规划工作。
这包括确定电缆的数量、规格和路径，以及确定各个电缆的起点和终点。
设计规划应根据船舶的电力系统需求和布局进行，确保电缆的合理分布。
2.2 排布电缆排布电缆是将电缆沿船舶的布线槽或管道依照设计规划进行布置和固定。
在这个过程中，需要注意电缆的弯曲半径、张力以及与其他设备的距离。
电缆的敷设应保持整齐、紧凑，并与船体紧密结合。
2.3 完善电缆接头电缆的接头连接是电缆敷设中关键的一步。
接头的设计和加工应符合相关的规范和标准。
接头的安装时应注意正确的接线顺序和紧固件的拧紧力度。
完成接头后，应进行接头测试，确保连接质量良好。
2.4 验收测试电缆敷设完成后，需要进行验收测试。
测试内容包括电缆的电阻、绝缘电阻和接地电阻等参数的测试，以及正常工作和故障情况下的闭路测试。
测试结果应符合相关的电气安全标准和规范要求。
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五、电缆的整理及绑扎
• 10、电缆绑扎排放应把粗电缆放在底层，依顺上叠，这样避免松绑现 像
• 11、托架或扁钢的首末端一步须用钢扎带固定，且弯度处也须用钢扎 带绑扎
• 12、无论尼龙扎带还是钢扎带都必须有效紧固，不允许出现绑扎后的 电缆束还可以抽动的现像，绑扎好的钢扎带头必须卷曲后折好，尼龙 扎带头须剪掉
• 13、需保留余量的电缆以直径100mm的圆圈为准，保证圆圈均匀一致， 且留在适当的位置
• 14、电缆敷设绑扎时，电缆不能碰结构及贯穿件 • 15、一般40mm的扁铁最多可敷设6根电缆，且根据电缆粗细来调整 • 16、电缆绑扎前，要检查电缆的弧度，是否符合要求
• 14、电力电缆和信号电缆尽量分开敷设，但是如果电力电缆是带屏蔽 电缆，则该电缆允许与信号电缆一起或交叉敷设，如果电力电缆不带 屏蔽，则该电缆与信号电缆敷设的间距至少为50mm（主机遥控的电 缆敷设应满足厂家的要求）
• 15、电缆敷设时应把粗电缆排列在托架底层
四、电缆的敷设
• 16、电缆在贯穿件前方下扁铁时，应留一定的余量以便保证在贯穿缆的整理及绑扎
• 1、电缆托架上同一束电缆的扎带的最大间距为300mm • 2、室外部份都必须采用不锈钢扎带绑扎 • 3、潮湿场所（如厨房、配餐间、厕所、浴室、蓄电池室、洗衣室、
干衣室、）也须采用不锈钢扎带绑扎 • 4、室内敷设电缆可采用尼龙扎带紧固，电缆托架上每隔2步使用一根
包塑金属扎带，而扁铁上每隔一步需使用一根包塑金属扎带 • 5、机舱或类似的辐射热和光的区域可采用尼龙扎带紧固，但必须每
属护套 • 27、穿过甲板的电缆应用适当高度的金属管或围板加以保护，一般室
内不小于200mm，室外不小于350mm，如电气设备的进线孔高度小于 上述尺寸，则可不受此限制 • 28、无关电缆不能穿过油漆间、蓄电池间、O2间等有防爆要求的舱室， 对厨房、洗衣间等潮湿场所尽量避让 • 29、电缆敷设完毕后，需将电缆马上高挂，不可将电缆垂置于甲板上 及水中
• 10、敷设电缆时，最小弯曲内径一般不应小于同类最粗电缆外径的6 倍
• 11、电缆管敷设的电缆，电缆外径截面积总和不超过管内截面积的 40%
• 12、电缆的敷设应尽可能远离锅炉、热管及热源，当电缆与热源交叉 或平行敷设最，最小距离为100mm（自绝缘层外壁算起）
• 13、电缆的走向尽可能平直且易于检修，并应避免潮气或水滴凝结的 影响
• 2、了解电缆首末端预留的电缆长度（以设备接线 端为准）
• 3、确定电缆的走向，包括电缆的排列顺序 • 4、电缆拉放前，检查敷设电缆的紧固件和贯通件
安装的完整性和正确性，其表面油漆工作应结束 • 5、电缆拉放前，应先把纵向托架上的镀锌管绑扎
到位，每间隔6米一个镀锌管，管子大小要一致， 长度应比托架宽100mm
隔两步尼龙扎带使用一根包塑金属扎带 • 6、每束电缆要求大小适当且均匀，电缆束间尽量束齐紧靠，在电缆
拐弯处要保证弯度留得恰当，不能出现折角现像，尤其是粗电缆 • 7、电缆绑扎要沿电缆走向进行，每束电缆的底层必须保持电缆数量
一致，做到直、平、齐的排列要求 • 8、电缆敷设时，到拐弯处还必须保持粗电缆放在底层 • 9、冷库内电缆要明线敷设，且必须全部用包塑金属扎带绑扎
50mm若电缆束较大时，则应分束敷设，属于同一束的电缆宽度不得 超过150mm（单层敷设电缆例外） • 21 、电力电缆采取三层敷设时，每组的电缆数量不超过12根。此外， DNV要求在机械场所和高度火灾危险区的敷设的每束电缆可以多于5 根，其它区域可以超过10根 • 22、电缆穿过贯穿件不应触及贯穿件四壁，穿过灌渚型贯穿件，则电 缆外径总截面积不超过贯穿件内面积40%
四、电缆的敷设
• 1、电缆敷设要求整齐、美观、无扭曲、交叉现像 • 2、电缆敷设应考虑防火、防热、以及防机械腐蚀拉紧引起的损伤 • 3、在满负荷条件下、电缆导体温度超过95℃时，电缆敷设不应与易
燃物接触 • 4、电缆贯穿件内的电缆应平直、不交叉，贯穿件两端的电缆应保持
不小于100mm的直线段 • 5、电缆管在穿线前，应先将塑料衬套套好，以便保护电缆，没有灌
船舶电缆敷设工艺
一、船用电缆的型号及种类
• 1、CJ86/SC: 表示带屏蔽的控制电缆及动力电缆 • 2、CHJ86/SC: 表示带屏蔽的信号电缆 • 3、CHJ86/NSC: 表示带屏蔽的耐火信号电缆 • 4、CJ86/NSC: 表示带屏蔽的耐火控制电缆及动力
电缆 • 5、CHJPFP86/SC: 表示带双屏蔽的信号电缆 • 6、厂家提供的随机电缆及网络电缆
四、电缆的敷设
• 23、对易受机械损伤的电缆应以电缆槽、罩、管加以保护，其钢板厚 度不小于3mm，并应进行防锈处理
• 24、电缆穿过机舱花钢板下敷设时，应穿管敷设 • 25、电缆除用于可携式设备以及敷设在电缆管、槽、罩内以外的电缆，
均应加以紧固 • 26、钢质电缆管内外均须镀锌，其内部应光滑，且端部应加尼龙式金
二、船用电缆的选用
• 1、按电缆的用途、敷设位置、工作条件来 确定电缆型号
• 2、根据用电设备的工作制度、电源种类、 电缆芯数和实际负载电流来确定电缆型号
• 3、根据电缆周围环境温度及敷设方法(穿管 或成束敷设)来确定电缆型号
• 4、根据用电设备允许的电压来确定电缆型 号
三、电缆敷设前工作
• 1、首先熟悉电气设备布置图、电气系统图、综合 敷线图以及电缆册等有关施工图纸和技术文件施 工
渚的电缆管应在管两端焊扁铁加工成的耳朵来固定电缆，防止电缆在 管内出现移位现像 • 6、电缆一般不应在隔热绝缘层内敷设，但可穿过绝缘层 • 7、双重供电的电缆应布置成互相远离敷设 • 8、本质安全电缆与非本质安全电缆要分开敷设，至少要保持50mm以 上距离 • 9、耐火电缆尽量单独敷设
四、电缆的敷设
• 17、电缆在托架交叉处时，应先理顺再绑扎成束 • 18、单根电缆穿出木质壁板时，应装尼龙衬套加以保护，成束电缆穿
出木质壁板时，应采取用护圈加以保护 • 19、应急用电设备的电缆与机舱无关时，一般不经过机舱区域，其它
方法不可行情况下，采用排管做绝缘，须经过船东船检同意 • 20 、电缆敷设的重叠层数原则上要求不超过2层，或重叠厚度不大于