清溪川复兴改造工程

清溪川复兴改造工程

一、背景介绍

1.1清溪川区位

清溪川位于首尔市钟路区，周边历史文化古迹众多、著名商业网点众多，交通便捷。清溪川西接汉江入海，是首尔市水系的组成部分。

1.2清溪川及周边地区的历史沿革

1.2.1作为开放性的城市内河

清溪川最早被称为“开川”，是600多年前的朝鲜王朝时，国王为排除由首尔周围山上流下并汇集在市区内的积水而下令挖掘的一条疏水内河，后来改名为“清溪川”，成为一条深深影响首尔市民生活和生计的河流。但是，清溪川在洪水季节也会经常泛滥，因此，朝鲜历代国王都很重视河道的疏通清理工作和防洪工程的建设。

1.2.2被覆盖作为城市道路

在朝鲜王朝时代晚期，许多卖掉

了农田的农民涌向首尔成为城市贫

民。在清溪川两岸就居住了大量的贫

民，他们在河边搭起了许多简易的棚

户，清溪川沿岸居住环境越来越差。

此外，水患一直是困扰着清溪川附近

居民的一个大问题，而且在枯水期清

溪川还会由于缺水造成河道污染。日

益严重的污染使得清溪川成了垃圾、

污水、贫民窟和贫穷的象征。

当时，人们认为解决清溪川问题

最简单的办法就是覆盖河道。1937-1942年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被覆盖；1958年伴随着首尔市的重建，清溪川覆盖工程又重新上马，到1978年的20年时间里，覆盖工程完成，清溪川在没有经过治理的情况下被水泥板所覆盖。

1.2.3道路上修建高架桥

1970年代，韩国经济开始起飞，首尔政府为了解决交通问题，提高城市中

心区的道路通行能力，在被覆盖的清溪川上又修建了高架桥，桥长5.8km，宽16m，是一条4车道双向专用汽车道，成为横贯首尔东西的交通主干道，日均交通流量达到16万多，被认为是韩国城市现代化的象征。由于交通便利，位于城市中心区的清溪川周边地区很快就成为城市工业及服务业中心。

高架桥的修建在提高城市交通运输能力的同时也带来许多问题，桥上的噪声、汽车尾气以及扬起的灰尘对周边地区产生的严重污染，而且高架桥的巨大体量也破坏了首尔传统的街道结构，切断了城市中心区内部的联系。

1.2.4重新恢复作为内河

2003年，在提升首尔作为国际大都会的品位和吸引力的目标引导下，首尔市政府开始实施清溪川内河的生态恢复以及周边环境的改造工程。整个清溪川复兴改造工程历时两年多的时间，拆除了5.8km的清溪川路和覆盖在上面已经年久失修的高架桥，修建了滨水生态景观及休闲游憩空间，耗资3800亿韩元，2005年10月竣工。

二、清溪川复原概述

2.1复原动因

2.1.1精神层而需求

清溪川极富人文色彩(例如其上的广通桥为朝鲜时代最早的石桥)的河流;战争期间，又被赋予了民族精神。可以说，清溪川并不是单纯的河川，而是蕴涵首尔600年历史和首尔人生活经历的历史与文化的空间。

2.1.2物质层而需求——高架道路自身安全问题和城市发展要求

清溪川覆盖物的材料由于时间久远，本身存在巨大安全隐患。拆除高架恢复河川也是从市民安全考虑。从城市发展看，这一地区产业与周边商业、旅游业为主的环境已不相适宜，进行调整迫在眉睫。

2.2复原目标

复原具有自然再生能力的生态系统，构建“自然的城市河流”，恢复600年古都首尔的历史性和文化性，建设以自然和人为中心的城市绿色空间，根本解决清溪高架和道路覆盖安全问题。

2.3复原设计要点

2.3.1复原河川

河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。

2.3.2复原历史遗迹

对遗物留存可能性高的区域及堆积层

保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状

处理方式。对于复原方案，征求如市政府，

市民委员会，文化财产方而专家，市民团体

等各方而意见后再确定。

2.3.3桥梁设计

桥梁是清溪川的特色，复原后的清溪川遍布了22座桥，分为人行桥和人车混行桥。桥梁设计中提出了三个标准:选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间；建设成地方标志性建筑，使其成为具有造型关和艺术性的桥梁。

2.3.4景观设计

重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步行道，便利设施和导游信息发布点的设训一和布置；墙面壁画和一些地标设计。

2.4复原指导原则

2.4.1强调亲水性

修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形为主的，有根据“洗衣石”的方式设训一的。同时，为解决地势西高东低的问题，设计者用多道跌水的方式处理高差。在

较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或两道跌水;在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水。

2.4.2强化堤岸空间的利用

修筑方便游人的步道和休息空间，以及墙而壁画。考察中还发现一些桥下的空间巨大，可以用于展览等大型活动的使用。观水桥下，就利用桥下空间光线较暗的特点，设置了电影广场。道路层而靠近河川两侧设置休闲空间(咖啡座等)。

2.4.3通过掩埋管渠优化景观

2.4.4缓和堤岸坡度

较缓的堤岸坡度有利于堤岸空间的利用和亲

水性的形成。同时强调生态保护—不仅是绿化的

营造，而且考虑整个生态系统的恢复，如确保鱼

类、两栖类、鸟类的栖息空间;栽种植物，为鸟类

提供食物源；建造鱼道等，用作鱼类避难及产卵

场所。

2.4复原工程面临的主要问题及对策

2.4.1城市交通问题

首尔市政府对交通体系进行了调整，主要措

施包括:对公共汽车线路的全而整顿，如设定公交专用道；改善地铁服务，如增加地铁容量、延长运行时间、缩短运行间隔、吸引市民、分流地而交通；整顿市中心交通体系，如设立环市中心通勤巴士、设置单向行驶道路、鼓励进入市中心车辆的绕行、限制车辆集中进入市中心的停车等。

2.4.2商业延续性问题

改造工程必然对原有道路周边商业造成影响，不仅影响商业活力也会造成其拥有者产生抵触情绪。

工程负责方提出如下对策:减少工程期间对营业造成的不便，施工时不占用原有商业界而;激活清溪川周边地区商业活力；对希望搬迁商户的鼓励政策；其他优惠政策等。

2.4.3废弃物处理问题

拆除时高架道路所产生大量的建筑废弃物如何处理。

施工方对将会产生的废弃物的量有所预估，最大限度地回收利用。为了减少拆除工程对日常生活的影响，“废弃物垃圾在夜间搬运，市民起床后看到的是一段段消失的高架公路”。

2.4.4水体复原问题

河道原有源头已消失，河道复原后只能采用

人工供水的方式。首先明确复原的水体不再承担

排污功能，其次确定日常用水来自汉江源取水

(经处理后使用)和下水治理厂的清洁水，以及周

边地铁站点自然产生的地下渗出水;应急条件下

利用中水。

2.5实施效果

2.5.1城市环境质量的提高

从高架道路变成自然河道，环境质量明显提

高。大气污染物和其他污染物的指数明显下降:一方而由于机动车尾气减少;另一方而由于绿化的清洁作用。环境质量的提高，为吸引商机创造了优势条件。

2.5.2地区知名度提高

清溪川复原引起了世界的重视，其他国家复原河川时以清溪川为考察对象。同时清溪川