美军航母航空保障维修人员成长路线分析
美国军企装备维修保障的主要做法及启示
局，各军种的44个合同管理办事 处和价值数千亿美元的十万项合 同移交该局统管，海外合同管理 机构完整地划归该局国际分部领 导。在军种层面，成立专门管理 合同商的组织。如美陆军器材部 成立了“后勤民力增强计划”支 援部，该部参与美军各种演习、 作战行动和应急行动，在陆军和 民间合同商之间进行联络，并对 合同商保障行动进行监督。在战 区，美军通过建立一个精干的组 织机构协助指挥官对战场上的合 同商进行指挥控制。例如，在海 地，国防部合同管理局、陆军器 材部及陆军工程兵各勤务部门的 人员共同组成了联勤保障部。这
美国军企分摊了半壁基地维修经费。在美国海陆空和业务局的基地维修中，合同商的维修经费接近一 半。
年度 1999
2000
1999~2000财年美军基地维修经费及比例（单位：百万美元）
项目 经费总额 军方完成经费总额 军方所占比例 地方合同经费总额 地方所占比例 经费总额 军方完成经费总额 军方所占比例 地方合同经费总额 地方所占比例
总经费
6869.4
军方经费
3349.6
地方经费
3519.8
地方所占比例 51.2%
2002 7759.4 4281.9 3477.5 44.8% 2355.9 1278.0 1077.9 45.8% 7340.5 3997.6 3342.9 45.5%
2003 8307.1 4684.0 3623.1 43.6% 2675.8 1575.2 1100.6 41.1% 6965.5 3607.4 3358.1 48.2%
相关法律制度建设可以分为 两类。一类是由联邦政府制定的 合法化国防部实施合同商保障的 法律，如《国家动员法》、《海 商法》、《军事交通法》等。另
美军航空维修保障模式研究
《装备维修技术》2021年第6期—115—美军航空维修保障模式研究宋佳愉（国营芜湖机械厂，安徽 芜湖 241000）1研究方法通过了解F-35两级维修方案的规划和实施，分析四代机维修工作内容、维修分工及维修人员配备等的确定路径； 通过了解F-35基于性能的保障（PBL）实施方案及保障措施，探索四代机维修保障社会化的需求及预期目标； 通过了解F-35自主保障系统的设计思路及实施过程，分析四代机维修保障存在的不足及应对措施。
2两级维修体制2.1F-35两级维修特点 2.1.1基层级（外场级）维修 F-35基层级维修工作的管理基本上不再需要人工参与，主要由专门开发的机上与地面的“预测与健康管理系统”和自主保障信息系统联合完成，该系统自动告知维修部门哪些维修工作迫切需要开展，需要具备哪些维修技能。
维修人员按照该系统的提示，利用便携式维修辅助设备完成相关维修工作。
2.1.2基地级维修 F-35基地级维修采用主承包商与军方建制基地联合的方式，采用基于性能的最佳值持续保障（PBL）策略[1]，实现军方保障和承包商保障之间的协调统一，以充分利用企业和政府各方的资源，减少基础设施的重复开发，建立军地之间的长期合作关系。
2.1.3F-35维修规划 F-35维修规划（维修工作、维修体制、维修人员配备等）的考虑，在飞机的研制设计阶段就充分提出装备在使用过程中的预防性维修和修复性维修，确定保障资源需求，为保障资源规划提供输入。
F-35的维修规划使用了以下虚拟手段： （1）“保障系统分析”数据库。
该数据库用来储存各新研装备的所有维修规划信息，包括修理要求、修理步骤、修理工作描述、人力/技能要求、维修设施、设备工具、备件、部件维修方案、修理工作的训练要求、在各种使用环境下的工作任务时间以及必要的故障隔离工作。
（2）“保障复合模型”。
其特点是在建模仿真中，综合考虑各种基地级维修保障资源，分析它们对装备利用率等参数的影响。
机务维修职业规划
机务维修职业规划引言机务维修是一个广泛的领域，涵盖了航空、航天、船舶、汽车等多个行业。
作为一名机务维修人员，职业规划是非常重要的，它可以帮助我们更好地发展和成长。
本文将介绍机务维修职业规划的重要性以及一些建议，希望能对机务维修人员的个人发展有所帮助。
重要性提高职业竞争力职业规划可以帮助机务维修人员在职场中更具竞争力。
通过规划职业发展方向，我们可以有针对性地学习和培养相关技能，提升自己在职场上的能力和地位。
同时，职业规划还可以帮助我们选择适合自己的岗位和公司，从而更好地实现个人职业目标。
拓宽职业发展路径机务维修领域有着广泛的发展路径，我们可以选择不同的专业领域和岗位进行发展。
职业规划可以帮助我们了解各种发展路径，选择适合自己的方向，探索个人潜力。
无论是成为一名专业的飞机维修工程师，还是转型为管理岗位，职业规划都能够为我们提供清晰的发展方向。
增强个人自信心职业规划能够让我们更加清楚自己的职业目标和发展路径，从而增强个人自信心。
当我们知道自己在职场中的方向和目标时，我们会更有动力去为之努力，不断提升自己的能力。
同时，职业规划还可以帮助我们规划实现目标的具体步骤，为我们的成功提供了更清晰的路线图。
职业规划建议了解行业动态了解机务维修行业的最新动态和发展趋势，对于职业规划至关重要。
我们可以通过阅读行业刊物、参加行业会议和培训等方式，了解行业中新的技术、法规和工作方法。
这将帮助我们保持与行业同步，及时调整自己的职业发展方向。
注重技能培养作为一名机务维修人员，持续学习和技能培养是非常重要的。
我们应该不断学习新的技术和工作方法，提升自己的专业知识和技能水平。
这可以通过参加培训课程、自主学习和实践经验等方式来实现。
另外，我们还可以通过参与项目和团队合作，拓宽自己的技能范围。
发展人脉关系在职业规划中，人脉关系是非常重要的资源。
我们应该积极参与行业交流活动、加入专业组织和社交网络，与同行建立联系。
这样可以帮助我们获取更多的职业机会和资源，获得他人的支持和帮助。
军机维修保障装备发展建设的思考
军机维修保障装备发展建设的思考军机维修保障装备发展建设是军事装备发展建设中重要的一环，它不仅能够提高装备在使用过程中的性能、可靠性和可用性，而且也可以提高部队的作战能力。
因此，对军机维修保障装备发展建设进行深入探讨，显得尤为重要。
首先，在军机维修保障装备发展建设中，应该重视装备维修保障体系的建设。
针对不同的军机维修保障装备，应当根据其特殊的性能和性能要求，建立完整的维修保障体系，包括技术检测、质量管理、应急处理等方面的维修保障措施。
同时，应将维修保障体系的建设有机地结合到装备研制开发过程中，以便在投产前就能够形成完整的维修保障体系。
其次，在军机维修保障装备发展建设中，应该重视装备维修保障技术的提升。
目前，国外军机维修保障装备的技术水平已经较高，而国内装备维修保障技术水平相对落后。
因此，在装备研制开发过程中，要引进先进的技术，并加强技术改造，以提高装备的性能、可靠性和可用性；同时，要注重维修保障技术人员的培养，提升装备维修保障技术人才的专业水平。
再次，在军机维修保障装备发展建设中，应该重视装备维修保障设施的建设。
针对不同的军机维修保障装备，应当建立专门的维修保障设施，以保证装备在使用过程中的性能、可靠性和可用性。
同时，要注重设施的维护，以确保设施的正常运行。
最后，在军机维修保障装备发展建设中，应该重视维修保障管理制度的建立。
应当建立有效的维修保障管理制度，包括维修保障责任制、维修保障技术标准、维修保障质量控制等方面的维修保障管理制度，来更好地提高装备维修保障的管理水平。
总之，军机维修保障装备发展建设是军事装备发展建设中重要的一环，应当重视装备维修保障体系的建设、装备维修保障技术的提升、装备维修保障设施的建设以及维修保障管理制度的建立，以更好地提高装备在使用过程中的性能、可靠性和可用性，并提高部队的作战能力。
航空装备维修保障人才培养浅析
航空装备维修保障人才培养浅析摘要：保障人才是装备建设之根本，是装备发挥其最大效能的重要要素，也是提高航空装备信息化建设的关键。
为解决航空装备维修队伍中存在的问题，必须采取及时有效的措施，加快提升保障人才队伍的综合素质，提高装备保障能力，从而适应信息化战争的需要。
关键词：航空装备；人才培养；队伍建设；维修保障人才队伍是装备建设的根本，高素质的人才保障队伍才能充分发挥先进装备的作战效能。
随着科技不断发展创新，各种先进装备陆续使用，装备体系结构更加复杂，系列和类型呈现多样化、智能化以及信息化的趋势，给装备维修保障人员提出了更大的挑战。
目前，装备保障人才培训滞后、装备等人问题仍然比较突出，尤其是保障人员维修理念陈旧、保障能力偏低等问题已经成为制约装备建设发展的“瓶颈”。
因此，必须转变传统保障模式，大力拓宽人才培养渠道，利用信息化保障手段不断提高维修质量，从而建立一支综合素质过硬的保障人才队伍。
1新时代航空装备保障人才培养的必要性1.1 满足装备发展的需求装备保障人员素质的高低已经成为决定装备保障是否有力的关键因素。
科技越发展，装备越先进，对装备保障人才素质的要求也就越高。
实践证明，没有高素质的装备保障人才，就无法充分发挥新武器装备的效能，就难以赢得未来战争的胜利。
要想使现代装备发挥出最大效能，就要不断提高保障人才的素质能力，不能让装备等人，在人才的培养上要先行一步，要强调前瞻性。
因此，必须建立一支结构合理、指技融合，既懂技术又懂管理的具有一定梯度层次的装备保障人才队伍。
1.2 满足装备维修改革的需要装备的革新以及信息化技术的发展，要求装备保障手段和模式也要不断创新和改革。
装备维修人才建设是装备维修改革的重要支撑，必须深刻把握维修改革的总体方向，主动把装备保障人才培训工作与装备体系建设相融合。
同时，要紧贴改革中的人才需要搞好培训，制定科学的人才培训计划，培训目标要与岗位需求相一致，坚持“训岗一致，训用一致”，使装备保障向智能化、信息化、网络化方向发展，从而使保障人才适合装备的发展速度和维修改革目标。
从美军航母核心指挥官履历看美军航母指挥员培养
从美军航母核心指挥官履历看美军航母指挥员培养摘要:论文以美军航母内部网站公开的航母核心指挥人员履历为切入点,对美军航母指挥指挥体制和人员培养开展研究,重点剖析了航母指挥人员所需素质和培养流程,研究成果可为我海军航母人才梯队建设提供借鉴和参考。
关键词:航空母舰履历人员培养中图分类号:g4 文献标识码:a 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0236-01随着我海军远洋发展战略的逐步推进,航空母舰作为海军走向深蓝的基础将在海军装备发展中上升到越来越重要的地位,以后海军作战建设的发展方向必然由单舰对抗往体系作战方向转变,航母体系建设和基于航母编队基础上的体系作战是以后海军发展的必然趋势。
人才的培养和指挥体制的建设必须先于装备的建设,培养适应航母体系作战指挥要求的各级指挥员是我海军指挥人才培养的主要方向。
美国海军拥有当今世界上数量最多的航母(现役12艘),且全为大型航母(满载排水量均为9万吨以上),其它国家的航母数量都不超过3艘,因而美国航母舰长和航空联队指挥官的选拔和培养对我海军航母指挥人员的培养最具典型意义和参考价值。
以美国航母内部网站上公布的航母舰长、航空联队指挥官履历等为第一手资料,研究航母指挥人员履历统计规律和特点,由此分析航母指挥人员培养模式是本文研究的基本思路。
对获取到的杜鲁门号、华盛顿号、卡尔文森号、林肯号、尼米兹、企业号、斯坦尼思号、小鹰号等八艘航母指挥人员履历进行研究,从飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、院校经历、任职经历等数据的进行分析,主要形成以下三个方面的结论。
1 航母指挥员的飞行背景和飞行经历夯实航母舰长、航空联队指挥官以及副舰长,都具备飞行员经历,且只有担任过航空联队长的军官,才有资格成为航母舰长候选人,美国航母舰上指挥人员的选拔对飞行员履历、平均飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、是否从事过飞行教官等都具备一定得要求。
通过对航母指挥员履历统计表的分析可以体会到这一点。
航空维修员职业生涯规划书
航空维修员职业生涯规划书航空维修员职业生涯规划书一、职业目标与职业背景介绍我是一名航空维修员，拥有航空工程学位和相关技术证书。
在过去的几年里，我一直从事着航空维修技术方面的工作，积累了丰富的经验和技术能力。
我的职业目标是成为一名优秀的航空维修员，在航空领域内发展自己的技能和知识，为飞行安全和航空业的发展做出贡献。
二、职业发展规划1.提高专业技能：不断学习和研究航空维修技术的最新发展动态，了解最新的航空维修设备和工具，并不断提高自己的维修技能和操作能力，掌握各类飞机的维修要点和方法。
通过参加相关的培训课程和研讨会，获得更多的专业知识和技术，提高自己在航空维修领域的竞争力。
2.积累实践经验：参与各种规模的航空维修项目，亲自实施各类维修工作，提高自己的实践能力和解决问题的能力。
接触不同型号的飞机和不同维修环境，了解并熟悉各类维修工作的特点和要求，逐步成为一名全面发展的航空维修员。
3.跟踪行业动态：关注航空行业的最新发展，了解国内外航空维修的前沿技术和最新趋势，提前做好准备，掌握航空维修领域的发展方向。
通过参与行业协会和组织的活动，扩大自己的人脉和影响力，为自己的职业发展做好准备。
4.继续学习深造：在工作之余，继续学习深造，通过自学或报读相关的硕士学位或研究生课程，提升自己的学术水平和专业知识。
研究领域包括航空维修技术、航空工程、飞机设计等，以不断扩大自己的知识面，提高自己在航空领域内的声誉和竞争力。
三、发展路线规划1.初级航空维修员（0-3年）：在此阶段，我将通过学习和实践，获得基本的航空维修技能和知识，掌握航空维修的基本操作和常规维修工作。
参与一些规模较小的维修项目，熟悉工作环境和流程。
2.中级航空维修员（3-5年）：在此阶段，我将进一步提升自己的技能和经验，参与规模较大的航空维修项目，独立完成一定难度的维修工作。
并逐渐熟悉和掌握不同型号飞机的维修要点和方法。
3.高级航空维修员（5-10年）：在此阶段，我将致力于提高自己的维修能力和水平，参与更复杂和高风险的维修项目，深入研究和解决航空维修技术中的难题。
航空装备维修服务保障的现状与发展探索
航空装备维修服务保障的现状与发展探索摘要：航空装备的维新服务保障体系是现代化航空技术体系的重要构成部分，航空装备维修服务保障的水平在实际上影响了决定了航空装备应用发展。
基于此本文就针对航空装备的维修服务保障发展进行研究，具体地论述地论述了维修服务保障的发展对策。
关键词：航空装备；维修保障；保障体系1.国外航空装备维修服务保障的现状1.1承包商保障理念目前美英等西方国家在军机维修保障上已进入由承包商保障的采办阶段，在承包商推行和负责的观念下，航空装备的维修保障一般交由某一保障承制商负责，该承制商在航空装备保障负责的过程中，通过对各军地资源的整合利用，实现向用户提供符合合同要求的可用装置，并在寿命周期内提供完善的终身维护保障，在这一保障体系下航空装备的维修保障能够得到专业承包商的保障，本身的全寿命保障成本也可以得到相应控制[1]。
1.2区域化保障体系21世纪美军基于自身防务需求和全球军理布置的现实情况，设计了区域保障体系以实现基于区域范围的设备维修服务保障，具体为每一区域设置一个综合保障基地以及多个保障中心，在区域内的航空装备可以实现区域内的维修保障，实现了区域内不同机型不同军兵种的保障体系强化建设。
1.3便携式维修设备美军方面在近些年来的航空装备维修保障上注重对便携式维修辅助装备及其体系的发展，以提升随军作业和维护保障水平。
当下美军使用的航空装备便携式维修设备以移动计算机硬件为基础，可以实现应用中的故障排查、维修建议、方法步骤等功能落实，能够实现排故、维修等工作的有机结合。
1.4发挥工业整合力现阶段国外航空装备的维修保障体系建设注重对工业整合力的发挥，以美国防部为例，美国防部充分应用军民合作和竞争机制，倡导合同化保障和竞争化制度应用，在航空装备维修保障上充分调动了工业部门的生产积极性，通过利益驱动引导合同商发展保障能力、承担保障任务。
以此为基础，包括波音、洛克希德马丁等防务巨头从战略角度为美军航空装备的维护保养提供了极大支持，各军工企业纷纷成立独立的维修保障部门以保障自身能够获取军方合作和服务资格[2]。
航线机务维修人员培训计划
航线机务维修人员培训计划一、培训目标航线机务维修人员是航空公司运营中不可或缺的一部分，他们负责保障飞机的安全飞行和维护工作，具有非常重要的职责。
因此，航线机务维修人员的培训是至关重要的，其培训目标主要包括：1. 掌握飞机结构和系统知识，全面了解飞机组成、工作原理和结构布局。
2. 熟练运用维修工具和设备，熟悉维修流程和标准操作规程。
3. 掌握维修检查、故障诊断和故障排除的基本方法和技巧。
4. 培养工作责任心和安全意识，保障飞机运行安全。
5. 培养团队合作精神和沟通能力，提高维修效率。
二、培训内容1. 飞机结构和系统知识培训内容包括：飞机结构和部件、机载系统和设备、动力系统、电气系统、维修工具和设备等方面，内容全面系统，以提高学员对飞机结构和系统的整体把握。
2. 维修技能和标准操作规程培训内容包括：维修检查、故障诊断和排除、维修记录的填写和整理等方面，通过理论和实践相结合的方式，提高学员的维修操作技能和规范操作意识。
三、培训方法和工作安排1. 理论培训（1）课堂授课通过专业老师的授课和学习，学员掌握理论知识和操作技能。
（2）视频教学运用多媒体教学手段，播放相关教学视频，直观地展示维修操作过程，提高学员学习效果。
（3）专业书籍阅读要求学员阅读相关专业书籍，加深理论基础，扩大知识面。
2. 实践培训（1）模拟维修操作通过模拟维修操作台，对学员进行实际操作演练，提高学员的实际操作能力。
（2）辅导实习安排学员跟随资深工程师进行实际维修操作实习，结合实际工作场景，巩固和提高维修技能。
3. 考核评定定期开展理论考试和实操考核，对学员的理论水平和技术能力进行全面评定，发现不足和问题及时进行调整和改进。
四、师资团队建设建立合格的师资团队是培训工作的重要保障。
要求培训教师具有丰富的实践经验和专业知识，确保培训内容的科学性和权威性。
1. 师资培训针对新班子老师安排系统的培训计划，使其理论知识充实，维修技能精湛，教学能力过硬。
海军装备维修的发展趋势研究
海军装备维修的发展趋势研究随着时代的发展和技术的进步，海军装备维修也在不断地发展和改进。
海军装备的维修和保养对于维护军舰的作战能力至关重要，越来越多的关注和投入都被用于海军装备的维修领域。
本文将对海军装备维修的发展趋势进行研究和分析，旨在探讨未来海军装备维修的发展方向和趋势，为我国海军装备维修业的发展提供参考。
一、海军装备维修的现状目前，我国海军装备维修的工作主要分为常规维修和大修两大方面。
常规维修包括日常的保养、维修和更换损坏部件等工作，而大修则是在装备达到一定使用寿命或者遭受重大损坏后进行的全面维修工作。
海军装备维修的工作主要由装备维修部门负责，他们会根据装备的使用情况和维修需求进行计划和组织维修工作。
随着军事技术的发展和装备的更新换代，海军装备维修也在不断地面临新的挑战和发展需求。
1. 自动化和智能化随着信息技术的不断发展，自动化和智能化技术已经广泛应用到各个领域，包括海军装备维修。
未来的海军装备维修将更加注重自动化和智能化技术的应用，例如利用传感器和人工智能技术进行装备的状态监测和故障诊断，使得装备的维修工作更加高效和精准。
还可以通过远程监控和远程操作技术，实现对装备的远程维修和控制，大大提高了维修工作的效率和安全性。
2. 预测性维护传统的海军装备维修主要是在出现故障后进行维修，属于被动式的维护方式。
而预测性维护则是利用先进的技术手段，通过对装备状态的实时监测和数据分析，提前预测装备可能出现的故障和问题，从而采取相应的措施予以修复和维护，实现对装备状态的主动管理和维护。
这种预测性维护方式将大大减少突发故障的发生，提高了装备的可靠性和可用性。
3. 3D打印技术3D打印技术是一种新型的制造技术，可以通过将数字模型转化为实体物体，实现对复杂零部件的快速制造和定制。
未来的海军装备维修领域也将广泛应用3D打印技术，特别是用于快速制造和更换装备的零部件。
这样可以减少对备件的依赖，降低维修成本，同时也能更加快速地响应维修需求，提高了维修的灵活性和效率。
职业规划航空维修
职业规划航空维修1. 概述航空维修是指对飞机或航空器进行故障诊断和修复的工作。
随着航空业的迅速发展，航空维修成为一个备受关注的职业领域。
本文将介绍职业规划航空维修的重要性以及相关的技能和职业发展路径。
2. 职业规划的重要性职业规划对于个人的职业发展非常重要。
对于航空维修领域来说，仔细规划自己的职业路径可以确保一个成功而充实的职业生涯。
以下是几个职业规划的重要方面：2.1 目标设定职业规划应该从设定明确的职业目标开始。
这些目标可以是在特定航空公司工作，晋升为高级技术员，或者成为一名领导者。
明确的职业目标可以帮助个人制定相应的行动计划，并保持职业生涯的方向性。
2.2 学习和技能发展航空维修是一个技术密集型的职业领域，需要持续的学习和技能发展。
职业规划应该包括在相关领域获取必要的学位或认证，并持续关注行业的发展趋势和最新技术。
通过不断学习和提升技能，个人可以增加自己在职场竞争中的竞争力。
2.3 实践和经验积累职业规划应该考虑如何积累更多的实践和经验。
航空维修领域非常注重实践能力和经验，因此个人应该寻找机会参与实际的维修项目，并积极参与相关的培训和工作坊。
这样可以不断提升自己的实践能力，并丰富个人的专业经验。
3. 技能和知识要求航空维修职业需要一定的技能和知识基础。
以下是一些常见的技能和知识要求：3.1 机械知识航空维修人员需要具备扎实的机械知识，包括对飞机结构、发动机原理和机械设备的熟悉。
这些知识是进行故障诊断和修复的基础。
3.2 电子知识航空器上有大量的电子设备和系统，航空维修人员需要具备一定的电子知识，包括电路原理、数字和模拟电子技术以及故障排除方法。
3.3 诊断能力航空维修人员需要具备良好的诊断能力，可以准确地分析和确定故障的原因，并提供相应的修复方案。
这需要深入理解飞机系统和设备的工作原理，并充分利用现代的故障诊断工具。
3.4 团队合作能力航空维修通常是一个团队的工作，个人需要具备良好的团队合作能力。
航空装备维修保障发展研究
航空装备维修保障发展研究作者：侯安生平本红薛萍来源：《航空维修与工程》2018年第10期通过梳理国外航空装备保障的发展历程，包括维修理念、维修模式和维修方法，分析我国航空装备全生命周期保障的现状以及未来装备发展趋势，指出了提升我国航空装备保障水平的一些建议。
1 国外航空装备维修保障发展分析在两次世界大战和随后的局部战争的推动下，航空装备在近百年来取得了蓬勃发展。
以军机为例，轰炸机、战斗机、攻击机、战斗攻击机、反潜机、侦察机、预警机、空中加油机、运输机、救护机、教练机、多用途战斗机等层出不穷，性能不断提高，在战争中扮演了重要的角色。
表1总结了部分前四代战斗机的特点。
而维修保障作为航空装备全寿命周期的重要环节，是能否最大程度发挥装备效能的关键因素。
1.1 航空装备维修理念的发展装备的维修理念是指导维修大纲制定的原则。
装备维修大纲的科学、合理与适用性，关系到装备的安全性和适航性以及维修有效性。
在航空装备发展的早期，机械结构在机体结构中占比较大时，维修保障采取的是定时维修。
到20世纪50年代后期，科学技术的发展使得飞机装备的复杂程度越来越高。
而且在这一时期，可靠性工程、维修性工程、故障物理学和故障诊断技术等新兴学科也相继出现，再加上概率统计和管理科学在这一阶段也取得了极大的发展。
经过研究发现，可靠性和维修间隔期的控制并无必然的直接联系。
这个研究成果颠覆了传统的维修观念。
在此基础上，美国航空运输协会组建了维修行业委员会（MaintenanceSteering Group，MSG），负责飞机基本的维护程序的设计，分析多重故障模式和其影响造成的结果。
1965年MSG首次提出了初始的逻辑决断方法，在1968年发布了MSG-1手册，并成功应用于波音747-200/300飞机上。
MSG-1方法在波音747飞机上成功运用后，美联航和波音公司对MSG-1稍加修改，使其适用于其他飞机，并被命名为MSG-2分析逻辑。
MSG-2是针对维修方式的分析逻辑，在1970年开始部分用于波音737 200。
美军航母航空保障人员维修培训模式研究
美军航母航空保障人员维修培训模式研究杨茂胜毕玉泉陈小飞王云翔欧海英本文介绍了美国海军军事训练体系，分析了美国海军航母舰上人员维修培训分类，并以舰载机弹射与阻拦装置维修人员培训的课程设置为例，重点研究了美军航母航空保障人员维修培训模式。
本文以美军航母舰载机弹射与阻拦装置维修人员培训的课程设置为例，研究了美军航母航空保障人员维修培训模式，对我国航母航空保障人员的培训规划具有一定借鉴意义。
1 美国海军训练体系美国海军历史悠久，在长期的发展过程中建立了多个训练机构，逐步形成了较完善的训练体系。
从2002年底开始，美国海军开始训练体系改革，对原有训练体系和机构进行了大幅度调整，按职能整合了分散在美国国内的多个管理机构和训练机构，在这过程中有大量机构建立、改名、撤销或重组，至目前这轮改革已基本结束，形成了功能划分更明确的现行训练体系。
在海军作战部长的领导下，海军教育与训练司令部（NETC）主要负责岸基教育与训练；两洋舰队司令部则通过训练保障中心和海上训练大队，负责舰员在母港和舰队在海上的训练。
训练保障中心主要职责是为各培训中心提供保障，同时联络海军人员发展司令部、海上训练大队和各舰种司令部。
海上训练大队主要负责海上训练，确保舰艇执行多种任务的战备能力，还负责训练之后的认证工作等任务。
2 美国航母舰上人员维修培训分类2.1 舰员级维修培训舰员级维修由舰长管理，副舰长和各部门长具体负责。
舰员级维修的主要依据是舰员级3-M系统（航母维修与器材管理系统）。
美军十分重视舰员的维修培训。
《美国海军航母训练与战备手册》中规定，新上舰的舰员必须在上舰后6个月内完成3-M系统训练并通过维修考核。
训练分核心训练和选训。
例如，对轮机部门负责主机的舰员，其核心训练内容包括下列故障的排除：主机轴承发热，主机滑油压力过低，主机滑油严重泄漏，主机进气；其选训内容包括：风门阻塞，主机/轴噪音振动。
对负责锅炉/锅炉给水的舰员，其核心训练内容包括下列故障的排除：锅炉进气道起火、冒出浓烟，锅炉水位过高，锅炉水位过低，主给水管道破裂，滤筒式除尘器（DFT）水位过低，燃油严重泄漏，冒出白烟，锅炉起火；其选训内容包括：锅炉爆炸，锅炉管道破裂，滤筒式除尘器管道破裂，控制气体流失。
探究分析民航机务维修人员培养和培训
探究分析民航机务维修人员培养和培训民航机务维修人员培养和培训是民航业发展的重要部分，其能力和素质的提高，对于保证飞行安全、提高运输效率具有至关重要的作用。
本文将从培养和培训的理论基础、培养模式、培训形式和实践培训等方面进行探究分析。
一、培养和培训的理论基础民航机务维修人员培养和培训的理论基础是现代教育学理论。
现代教育学理论认为，培养和培训应当根据学员的特点和需求进行，注重实践操作能力的培养，营造积极向上的学习氛围。
同时，现代教育学理论还需要培养和培训人员具备批判性思维和专业能力，为其未来的职业生涯奠定坚实基础。
二、培养模式民航机务维修人员培养的模式有两种，即全日制培训和在职培训。
全日制培训适用于初入行的学员，培训周期通常为2~3年，培训内容包括航空系统基础理论、航空故障排除和检修技能等。
在职培训适用于已在职的技术人员，培训形式一般为集中轮训或分期学习，培训周期根据学员需要和企业需求而定。
三、培训形式民航机务维修人员培训形式包括理论培训和实践培训。
理论培训主要是在课堂中进行，注重学生动手能力和学习兴趣的激发，培训内容包括飞行原理、模拟机维修等。
实践培训主要是在实际工作中开展，包括单独维修和协作维修等。
实践培训是培养民航机务维修人员技能和素质的重要手段之一，可促进学员对理论知识的深入理解和实践操作技能的提高。
四、实践培训实践培训是培养民航机务维修人员必不可少的一部分，主要表现为岗前培训和持续培训两个方面。
岗前培训是在进入职场前进行的，内容包括各种故障的排除和检修技能等。
持续培训是在职业生涯中持续不断进行的，其主要目的是更新知识、提高技能，使其适应新技术和新发展。
综上所述，民航机务维修人员培养和培训，需要注重培养学员的实践操作能力和批判性思维，采取全日制与在职培训相结合的方式，注重理论和实践相结合，同时还需要加强实践培训，使其能够在现实工作场景中快速适应相关技能和素质的要求。
航空航天行业飞机维修员职业发展
航空航天行业飞机维修员职业发展航空航天行业一直是人类文明进步的重要标志之一，而飞机维修员作为该行业中不可或缺的一环，扮演着维护机体安全的重要角色。
随着航空航天行业的不断发展，飞机维修员职业也面临着新的机遇与挑战。
本文将探讨航空航天行业飞机维修员职业发展的现状和未来趋势。
一、职业概况航空航天行业飞机维修员是负责飞机维护保养、故障排除和修理等工作的专业技术人员。
他们具备一定的机械、电子和航空知识，并能够熟练操作各种维修设备和工具。
在飞机维修工作中，飞机维修员需要具备严谨的思维和高度责任心，以确保飞机的安全运行。
二、职业发展路径1. 学历要求目前，航空航天行业飞机维修员职业发展主要有两条路径。
第一条是通过参加相关机械或电子专业的学历教育（如飞机维修工程、航空电子技术等），取得相关学历证书后进入行业。
第二条是通过航空航天行业的职业培训机构获得相关的职业资格证书，再进入行业。
2. 资格认证与技能培训航空航天行业对飞机维修员有着严格的资质要求，需要持有相应的职业资格证书。
例如，国际航空运输协会（IATA）认可的航空维修人员培训课程（AMC）证书，以及国际航空运输维修师（CAT B1/B2/C）等证书。
此外，持续的技能培训和职业发展也是飞机维修员的重要部分，以应对不断变化的技术和业务需求。
3. 职业晋升路径飞机维修员在职业发展中可以通过积累经验和不断提升技术水平来追求职业晋升。
从初级飞机维修员逐渐晋升为高级技师、主管或经理等职位。
同时，他们还可以选择从事特定领域的专业发展，如电子设备维修、机电一体化维护等。
三、职业发展前景随着近年来航空航天行业的快速发展，飞机维修员的就业前景广阔。
根据数据显示，全球航空航天行业的快速增长将带动对飞机维修员的需求增加。
尤其是在航空公司、民航维修中心和航空器制造企业等领域，飞机维修员将面临更多的职业机会。
此外，航空航天行业的技术创新也对飞机维修员提出了新的要求。
从传统的机械维修向电子设备维修、智能化系统维护等方向发展，技术科技日新月异的背景下，飞机维修员需要不断学习和更新知识技能，适应行业发展的变化。
舰载机航空保障全流程定义
舰载机航空保障全流程定义舰载机航空保障全流程是指在航母上部署的舰载机的运行和维护过程。
舰载机是航母的重要组成部分，承担着执行各种任务的重要角色，因此航空保障对于舰载机的正常运行至关重要。
舰载机航空保障全流程可以分为以下几个环节：1. 舰载机出勤准备：在航母上，舰载机的出勤准备是保障舰载机正常运行的第一步。
这一环节包括舰载机的机务检查、燃油加注、武器弹药装载等工作。
同时，还需要进行飞行员的人员编组、配备和装备检查，确保舰载机和飞行员都处于良好的状态。
2. 舰载机起飞与降落：舰载机起飞与降落是舰载机航空保障的核心环节。
在航母上，起飞与降落是相对复杂和危险的操作，需要严格的指挥和操作流程。
起飞时，舰载机需要在航母的跑道上加速并升空，而降落时则需要准确地将舰载机降落到航母的甲板上。
这一环节需要舰载机飞行员的精确操作和航母指挥员的准确指挥，确保起降过程的安全和顺利进行。
3. 舰载机维护与修复：舰载机在飞行过程中可能会出现各种故障和损坏，因此舰载机维护与修复环节是舰载机航空保障的重要组成部分。
舰载机维护与修复包括对舰载机进行例行检查、故障排除和损坏修复等工作。
这一环节需要航母上的维修人员具备专业知识和技能，能够及时发现和解决舰载机的问题，确保舰载机的正常运行。
4. 舰载机补给与后勤支持：舰载机在执行任务时需要燃油、弹药和其他物资的补给与支持，这是舰载机航空保障的另一个重要环节。
舰载机补给与后勤支持包括对舰载机进行燃油加注、弹药装载和其他物资补给等工作。
这一环节需要有良好的物资管理和补给系统，能够及时满足舰载机的需求，确保舰载机在执行任务时能够持续运行。
舰载机航空保障全流程是指在航母上部署的舰载机的运行和维护过程，包括舰载机出勤准备、起飞与降落、维护与修复以及补给与后勤支持等环节。
这一全流程的顺利进行对于舰载机的正常运行至关重要，需要有专业的人员和设备支持，确保舰载机始终处于良好的状态，为舰队的任务执行提供强有力的支持。
航空公司员工的职业发展路径
航空公司员工的职业发展路径航空业是一个充满活力和快速发展的行业，为员工提供了广阔的职业发展机会。
航空公司员工的职业发展路径可以分为以下几个阶段：1. 基础岗位在进入航空公司之前，员工通常需要从基础岗位开始，如航空站服务员、乘务员、机场地面服务人员等。
这些岗位为员工提供了对航空业的初步认识和培训，同时也是进入更高级别职位的起点。
2. 专业发展一旦员工完成基础岗位的培训并具备一定的经验，他们可以选择在特定的领域中进行专业发展。
航空公司提供了许多不同的专业岗位，如航空安全检查员、机舱乘务长、飞行员等。
选择适合自己技能和兴趣的专业岗位，不仅能够提升员工的专业能力，还能够为他们未来的职业发展做好准备。
3. 管理岗位对于那些具备管理能力和领导潜力的员工来说，进入管理岗位是一个很好的选择。
航空公司的管理岗位包括航空站经理、乘务部经理、飞行训练经理等。
在管理岗位上工作，员工需要具备较高的组织和决策能力，能够有效地管理团队和处理复杂的问题。
4. 高级管理岗位一些经过多年积累和丰富经验的员工有机会晋升到高级管理岗位，如航空公司的高级副总裁、首席运营官等。
这些高级管理岗位需要员工具备高度的战略思维、领导力和决策能力，能够为整个航空公司的发展做出重要贡献。
除了以上的职业发展路径，航空公司员工还可以选择其他的专业方向，如航空工程师、航空营销专家等。
无论选择何种发展路径，员工都应该注重终身学习和不断提升自己的技能和知识。
航空业的快速发展和技术进步，要求员工具备新领域的专业知识和技能，以适应行业的变化和挑战。
总结起来，航空公司员工的职业发展路径从基础岗位开始，通过专业发展、管理岗位和高级管理岗位的晋升，最终实现自身的职业目标。
持续学习和适应变化是航空公司员工成功发展的关键。
希望本文为有意投身航空业的人士提供一定的参考和指导，让他们能够更好地规划自己的职业道路。
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2.2. 美国海军士兵的晋级
美国国会和海军对于士官的数量有明确限定，下士(E-4)及以上各级士官与岗位一一对应，只有高等 级士官出缺，或者增加了新的岗位，其下各等级人员才有机会顺次递补。
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的原则，如果委员会认为没有足够的合格人选，则某些岗位暂时空缺。
3. 军官培养路线
美国海军经过不断实践与探索，积累出层次清晰、体系完备的维修人员培训模式。广义上，舰员维 修(包括舰员级、部分中继级维修等)培训属于舰上训练的一部分，超出舰员维修能力的维修培训则一般由 舰队、海军等作为主导单位开展训练，相应的训练超出了单舰范围。
上士向三级军士长(E-7)的晋级难度进一步加大。除了基本资质条件、士官晋级综合得分排名，入选 者还必须接受美国海军士官晋级委员会的筛选，由委员会最终决定晋级者。
三级军士长向二级军士长(E-8)和二级军士长向一级军士长(E-9)的晋级中，不需计算士官晋级综合得 分，满足基本资质条件的候选者直接由士官晋级委员会筛选，决定晋级者。
中文全称 三等兵(三等水兵/三等航空兵) 二等兵(二等水兵/二等航空兵) 一等兵(一等水兵/一等航空兵)
下士 中士 上士 三级军士长 二级军士长 指挥二级军士长 一级军士长 指挥一级军士长 部队一级军士长 舰队一级军士长 海军一级军士长
Table 2. Recruit training course (A-950-0001) 表 2. 新兵培训课程(A-950-0001)
根据 2006 年的统计，从加入美国海军算起，士兵各次晋级的平均服役时间为下士——3.1 年，中士
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Table 1. Rank of US navy soldiers 表 1. 美国海军士兵军衔
级别 E-1 E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8
E-9
缩写 SR/AR SA/AA SN/AN
课程名称 急救与安全 个人与公共卫生 健身与身体素质 注：L 表示相当于大学本科一、二年级学习的初级课程。
课程类型 L L L
学分 1 1 1
——5.2 年，上士——11.3 年，三级军士长——14.4 年，二级军士长——17.1 年，一级军士长——20.3 年。
2.3. 海军士官晋级委员会
美国海军士官晋级委员会在士官向三级军士长、二级军士长、一级军士长晋级时行使决定权。 委员会由一名上校担任主席，由海军部人事局的一名基层军官担任记录员，由若干名军官和一级军 士长担任委员会成员，另有若干名助理记录员保证记录工作的顺畅。委员会的规模不固定，总人数一般 为 78 名。委员会在华盛顿市工作，军官成员通常来自华盛顿市，其他成员来自市外。 海军部人事局长每年召集晋级委员会，拟定工作规范，给出指导原则，制定筛选方法。委员会依此 建立内部章程和筛选标准。 委员会主席在场的情况下，记录员将委员会成员分成若干小组，每个小组至少包括 1 名军官和 1 名 一级军士长，负责审查一个专业领域(如甲板、轮机、医药/牙医等)的候选人档案。海军部人事局主管士 官晋级规划的军官和海军一级军士长参与讨论。 每个专业领域的晋级名额由海军部人事局提供给委员会，该数字为晋级人数的上限。本着宁缺毋滥
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1. 引言
在美国海军三级维修体制中，航母本舰各部门主要承担航母平台及舰载设备的舰员级、部分中继级 维修，以及舰载机的舰员级和中继级维修任务。航母上的维修人员可分为专业维修人员和辅助维修人员 两大类。美军没有为航母单独设立培训机构，其航母人员培训是海军整个训练体系的一部分，这点体现 在士兵和军官培训方面，也体现在技术人员的培养方面。其中航空作业相关人员主要由海军人员发展司 令部下的海军航空技术训练中心培训，该中心下设有多个培训点提供不同的培训[1]。
新兵训练为期约 8 周，主要包括军事训练、基本的舰船驾驶知识学习、基本的舰上损管知识学习、 M9 手枪和“莫斯伯格”霰弹枪的使用训练、“催泪瓦斯室”训练、体育锻炼和海军生活基本要点的学习。 此外还要参加许多主题课堂讲座，如机会均等、《统一军法典》、海军舰艇和舰载机识别等。在新兵训 练过程中，需要完成如表 2 所示学分课程。
Chief Petty Officer Senior Chief Petty Officer Command Senior Chief Petty Officer Master Chief Petty Officer Command Master Chief Petty Officer Force Master Chief Petty Officer Fleet Master Chief Petty Officer Master Chief Petty Officer of the Navy
3.1. 美国海军军官分类
美国海军军官分为四类：无路线限制军官(URL)、有任职限制军官(RL)、事务军官和技术军官/尉官。 1) 无路线限制军官 无路线限制军官拥有不同平台的作战专长，包括水面战、潜艇战、特种作战、特种作业和航空。航 母舰长、航空联队长和航母编队司令均属于无路线限制军官。 2) 有任职限制军官 有任职限制军官在海军中负责保障作战和培训，包括工程职务军官、航空工程职务军官、航空维护 职务军官、密码军官、海军情报军官、公共事务军官、舰队保障军官，以及气象/海洋学(METOC)军官。 3) 事务军官 事务军官的职位在地方都能找到相对应的职位，这类军官通常要接受地方院校的培训。事务军官的 职务包括医生、牙医、医疗服务管理、律师、护士、补给军官、牧师和土木工程师。 4) 技术军官和准尉 技术军官和准尉是技术人才，为海军作战部队提供作战保障，这些军官所担任的职务包括轮机/维修、 弹药、电子、通信、核动力、数据处理、照相、密码、情报、气象/海洋、军乐、爆炸物处理、安保、土 木工程、法律、餐饮等[4]。
Analysis on the Growth Route of the Aviation Security Maintenance Personnel of the US Aircraft Carrier
Maosheng Yang, Haidong Wang, Xiaofei Chen, Yunxiang Wang, Jiali Fan
Keywords
Aircraft Carrier, Aviation Security, Growth Path
美军航母航空保障维修人员成长路线分析
杨茂胜，王海东，陈ห้องสมุดไป่ตู้飞，王云翔，范加利
海军航空工程学院青岛校区，山东 青岛
收稿日期：2017年3月11日；录用日期：2017年4月4日；发布日期：2017年4月7日
杨茂胜 等
Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). /licenses/by/4.0/
PO3 PO2 PO1 CPO SCPO CMDCS MCPO CMDCM FORCM FLTCM MCPON
英文全称 Seaman Recruit/ Airman Recruit Seaman Apprentice/ Airman Apprentice
Seaman/ Airman Petty Officer Third Class Petty Officer Second Class Petty Officer First Class
3.2. 美国海军军官的培养
美国海军军官培养分为 4 大部分：一是领导技能的培养；二是主要作战/保障技能的培养；三是附属 专业的学习；四是联合职务认证。
3.2.1. 领导技能培养 领导技能培养贯穿海军军官的整个职业生涯，既有在岗培训，也有课堂教育。在岗培训在军官担任
海上职位和岸上职位期间进行，培训很频繁。课堂教育是在岗培训的补充，穿插于军官不同任职时期， 分为 3 类。第 1 类课程安排在军官征召期间，重点培养正直、道义勇气、伦理行为和责任、行为准则、 个人言行，以及海军的核心价值观。第 2 类是领导技能系列课程，这些课程是一系列简短课程，为中队 长、部门长、中小型舰艇副舰长和舰长设计，课程重点是海军核心价值观的实践。第 3 类课程是中级和 高级阶段的专业军事教育，海军军事学院、海军研究生院和其他军队院校负责安排本类课程，课程中融 入了领导能力、个性和道德规范的内容[5]。
Vocational Education 职业教育, 2017, 6(2), 45-51 Published Online April 2017 in Hans. /journal/ve https:///10.12677/ve.2017.62009
2. 士兵培养路线
美国海军士兵共分 9 级，1 级最低，9 级最高，如表 1 所示[2]。 整体上看，美国海军对士兵的培养体现在士兵的晋级；士兵根据晋级的要求，通过培训不断提高自 身技术和管理技能。
2.1. 新兵训练
目前美国海军的新兵训练在位于伊利诺斯州五大湖海军站的五大湖新兵训练司令部进行,司令部的 主要训练设施是“企业”号新兵营建筑。“企业”号新兵营设有“停泊地”、教室、教学资源中心、厨 房、“后甲板”等，足够容纳 16 个新兵连队(每个连队人数可达 88 名) [3]。
3.2.2. 主要作战/保障技能培养 包括无路线限制军官(航空军官、水面战军官)、有任职限制军官、事务军官、技术军官和准尉的主要
摘要
本文介绍了美国海军人才培养体系，分析了美国海军航母航空保障士兵和军官成长路线，并以舰载机弹 射与阻拦装置维修人员为例，重点研究了其职业成长和培训路径。
关键词
航母，航空保障，成长路线