膨胀土施工方案

从上述试验结果的分析可知，弱膨胀土的 CBR 值受到含水量的影响，弱膨胀土
在最佳含水量下压实，虽然可获得压实度最大的优点，但存在 CBR 值较小和遇水后
相对干湿程度加大而使膨胀量加大的缺点。最终路基是要保证承载力的， CBR 值当
然是越高越好，若采用大于最佳含水量 2.8％的控制标准，只要现场稍增大压实功来
因此，采用 5％石灰灰剂量改良膨胀土，其力学性能已能很好地满足路用的要求。 2、含水量与 CBR 关系 在相同击实功（重型击实仪器落锤 27 次），相同灰剂量（5%）下，配制灰土的不 同含水量，再测其对应的 CBR 值，根据试验数据绘制关系图如下：
宣狸路改建工程 04 标膨胀土施工专项方案
CBR（％） 干密度（％）
1、工程概况
膨胀土基本特性是吸水膨胀，失水收缩且具有多裂隙性、超强固结性、强亲水性
和反复胀缩性的工程性质，矿物成分以强亲水性矿物蒙脱石和伊利石为主。膨胀土遇
水急剧膨胀．失水则严重千缩，工程力学性质极不稳定。在膨胀土地区修建公路常常
出现路面开裂、沉陷、隆起、边坡滑塌、路堤失稳等工程病害。膨胀土的这些特性对
公路有比较强的破坏作用。
本项目沿线分布的膨胀土，对就近的中等或弱膨胀土等不良土源，作为公路路基
的填料。目前，膨胀土改良的方法主要是化学改性，例如掺石灰、水泥、粉煤灰、氯
化钠和磷酸等外掺稳定剂。其中，石灰改良膨胀土是最普遍、最有效的方法之一。对
不同掺灰比例和不同含水量进行加州承载比（CBR）试验。
针对宣狸路 4 标（K20+000-K26+000）段施工的特殊性，将采用“场拌”的方式
通过一些室内试验，对石灰改良膨胀土的基本性质进行分析。石灰改良膨胀土的 CBR 值受含水量和灰剂量的影响较大，膨胀土的适度掺灰可使其强度大幅增加，由试 验数据确定掺灰比例；同时在保证路用力学性能的条件下，适当增加施工含水量 3 个 点，有利于强度的改善，对路堤结构的工后水稳定性也更加有利。
宣狸路改建工程 04 标膨胀土施工专项方案
膨胀土专项施工方案
施工单位：安徽省公路桥梁工程公司 监理单位：安徽省公路工程建设监理有限公司
合同号：L4 合同段 编 号：
致：驻地办 现上报 膨胀土专项施工方案 ，详见附件，请予审 查和批准。 附件：膨胀土专项施工方案
施工负责人：
日
期：
驻地监理工程师审查意见：
由图可以看出在膨胀土掺入石灰后进行的室内 CBR 试验中，CBR 随石灰剂量的 增加而增大，其中石灰改良膨胀土后的 CBR 值相对素土显著提高，已满足路基设计 要求，且在石灰灰计量为 5％以内时，强度增长显著；在石灰灰计量超过 5％时，则 明显减缓。鉴于 CBR 试验没有考虑龄期的影响，在长龄期条件下，石灰改良土受类 火山灰样作用等长期效应，将逐渐形成石灰改良土体的结构，从而进一步提高石灰改 良土的力学性能和稳定性。
素土
液限 WL ％ 67.9
100克锥稠度
塑限 塑性指数
WP
IP
％
％
26.1
41.8
击实
最大干密度 最佳含水量
ρdmax
Wop
g/cm3
％
1.58
22.5
2.2 石灰剂量与 CBR 关系 试验均按照公路土工试验规程（JTJ051-93）执行，击实试验采用重型击实法。根
宣狸路改建工程 04 标膨胀土施工专项方案
弥补压实度欠缺的问题，就可获得较高的压实度和最大的 CBR 强度，且浸水后的膨
胀量也比较小，具有较好的水稳定性。
3、现场施工控制要点 通过以上试验结果，结合以往经验，得出现场施工膨胀土时应特别要注意以下几
点：
3.1 取土坑焖料用设计掺灰剂量的 40％的生石灰进行焖料，焖料时间 3 天，为防灰剂 量衰减，焖料时间也不宜过长（<7 天），且中途需要翻拌以保证灰、土均匀；
监理工程师： 总监办监理工程师审查意见：
日期：
监理工程师：
日期：
宣狸路改建工程 04 标膨胀土施工专项方案
安徽省宣狸路改建工程项目 L4 标段
膨 胀 土 专 项 施 工 方 案
安徽路桥宣狸路改建工程 L4 标项目经理部 2011 年 1 月 5 日
宣狸路改建工程 04 标膨胀土施工专项方案
膨胀土专项施工方案
16.6
18.7
20.6
含水量（％）
1.58 22.6
由图可以看出，CBR 值在含水量不断增加的情况下，逐渐升高而后又逐渐下降，
变化趋势如同击实曲线一样存在最高点，数据表明这个 CBR 值最高时对应的含水量
为 21.8%，比击实确定的最佳含水量 19.0%大了 2.8％，反过来也可以发现当击实最大
时所确定的最佳含水量 19.0%处并不是 CBR 最高的。
来自百度文库
一般在 32％～61％之间，体缩率 14.4％～20.0％，缩限为 10.8～29.1％，收缩系数为
0.24％～0.42％，素土的胀缩总率为－4.67％～－0.91％之间，属于弱膨胀土，其中某
取土坑土工试验数据如下表，由于土源紧张，此路基采用掺石灰进行改良。
取土坑 自由膨 编号 胀率 灰土比
16＃
60
进行施工。挖方段遇膨胀土时，若方量较小，则直接弃掉，若方量较大时，则就地掺
灰处理，就近使用；取土场遇膨胀土，则就地掺灰，然后拉走使用；清表后发现膨胀
土，则先确定方量大小，数量较小时则挖弃换填，数量较大时则就地掺灰，就近使用。
2、试验确定
2.1 土性介绍
沿线广泛分布着膨胀土，其土质为褐黄色—灰黄色粘土，其膨胀土的自由膨胀率
含水量与CBR关系
含水量与干密度（击实）关系
44
43.5
43
42.9
43.1
42
42
41
41.2
40
39.4 39
38.7
38
13.5 15.4 17.5 19.6 21.6 含水量（％）
23.7
25.4
1.63
1.62
1.62
1.61
1.61
1.6
1.6
1.59
1.58 1.58
1.57 14.6
据试验数据绘制关系图如下：
CBR（％）
灰剂量与CBR关系图
50
45
42.5
40
35
30
26.2
25
27.1
20
15 2.5
10 2.4
5 1.9 1.9
0
16.5 10.3
0
3
35.7 26.9
14.1
5
灰剂量（％）
44.7 38.9 30.3 17.5
7
45.1 40.4 31.2 18.5
9
90％压实度 93％压实度 96％压实度 100％压实度
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3.2 对于动态掺灰要求的路基，在保证总灰量不变的情况下，最好能每层都掺拌石灰， 总体遵循灰剂量上多下少原则，使得掺灰后的路基土层和素土层相比能大幅提高承载 力； 3.3 严控含水量，碾压前除保证土的粉碎颗粒不要过大外，各个测点含水量不得低于 最佳含水量，应比最佳含水量大 3％，土层上下含水量要翻拌均匀，合格后及时碾压 以防失水，对于碾压时间过长，表面干燥的路基，应洒水浸润表面后再行碾压，验收 合格后及时上土覆盖养生； 3.4 严控灰剂量，一是量不得少，二是碾压前须保证灰、土拌和均匀，土层上下均匀； 3.5 碾压机械须用重型压路机，轻型压路机即使碾压多遍，效果也不好。 3.6 膨胀土遇水后原有状况变化迅速，因此整个施工期间要做好放水、排水措施，避 免雨淋，若碾压前降雨，要抢先预压排水； 3.7 压实度检查用灌砂法，灌入深度要到下一层顶面，检测频率按照膨胀土检测标准， 比正常路基提高一倍。 4、质量控制