沉降变形观测培训材料

1.1客运专线无碴轨道铁路应建立线下构筑物 变形监测网，对线下构筑物进行变形观测。
客运专线高速行车要求轨道具有高平顺性。 无碴轨道铺设后线下构筑物发生不均匀沉降，将导致
线路维修成本的增加；当线下构筑物发生不均匀沉降 超出无碴轨道扣件可调范围而无法通过扣件进行调整 时，将导致不得不对线下构筑物进行维修。 线下构筑物不均匀沉降还会导致轨道板开裂，将引起 轨道构件的更换或维修。 因此，客运专线无碴轨道必须严格控制线下构筑物的 沉降，特别是不均匀沉降。
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2.2 路基沉降变形观测
2.2.3 观测元件的选取、埋设 2.2.3.2.1 观测桩的埋设：观测桩为0.1*0.1m
混凝土预制桩,长度1m, 高出埋设表面100mm。
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2.2路基沉降变形观测
现场路面观测桩设置图
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2.2路基沉降变形观测
2.2.3 .2 观测元件的选取、埋设
2.2.3.2.2 沉降板：由钢底板、金属测杆（φ40mm厚 壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于φ75mm、壁 厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为 50cm×50cm，厚1 cm；具体按设计图样焊接组装。
一、沉降变形观测的必要性
1.3 通过施工期系统的沉降变形动态观测,对实测沉降观 测数据的分析、评估,评价地基最终沉降完成时间,验证或 调整设计措施,使线下基础工程达到预定的沉降变形控制 要求,推算出较准确的最终沉降量和工后沉降。工后沉降 满足上述（1）中的要求后，才能铺设无碴轨道。
2.4 路基变形，包括三个部分：列车动荷载作用下路基面 弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、 地基及路堤工后压密沉降。地基及路堤工后压密沉降， 受地基岩土性质及相应地基处理措施、填料性质及压实 标准影响较大，不确定因素较多，是工程建设管理控制 的重点。
2.2 路基沉降变形观测
2.2.2 观测断面及点的设置、元件布设
观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设 应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地 基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和 工期要求具体确定。分以下几种布设形式。
2.2 路基沉降变形观测
2.2.2 观测断面及点的设置、元件布设 2.2.2.1 路堤地段
沉降变形观测系统 专题培训讲座
目录
一、沉降变形观测的必要性 二、沉降变形观测内容及监测元件的设置 三、沉降变形测量技术要求 四、沉降观测结果的分析与评估 五、无碴轨道铺设条件审定 六 、沉降变形观测系统实施要求 七、路基填筑沉降实测实例 七、观测软件的应用以及资料容易出现的问
题
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一、沉降变形观测的必要性
二、 沉降变形观测内容及监测元件的设置
2.1沉降变形观测内容
2.1.1 路基：(1) 路基面的沉降变形观测 (2) 路基基底沉降 观测(3) 坡脚位移观测
2.1.2 桥涵 (1Fra Baidu bibliotek 桥各墩、台基础沉降；（2）预应力混凝土 梁的徐变上拱变形；（3）涵洞沉降观测。
2.1.3 隧道(本标段无)： 隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观 测。
如埋设单点沉降计，应在地基加固完成后路堤填筑施工 前埋设。沉降板、剖面沉降管埋设标高见下面所述。 2.2.3.2.1 沉降观测桩（点）
(1)在一般路基填筑至基床表层 顶面，加载预压路堤填筑 到基床底层顶面后，埋设沉降观测桩；路基面两侧观测桩 一般设在距左右线路中心2.5 m处（由于部分桩位会与接触 网立柱基础、通信、信号电缆槽手孔有干扰，以后埋设的 可改为2.7m处）。埋设规格见附图3.2.2.1。
2.2 路基沉降变形观测
2.2.2 观测断面及点的设置、元件布设
2.2.2.1路堑地段
2.2 路基沉降变形观测
2.2.2 观测断面及点的设置、元件布设 2.2.2.2 堆载预压段落
2.2 路基沉降变形观测
2.2.3 观测元件的选取、埋设
2.2.3.1 观测元件的选取：
应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用 观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和单点沉降 计电测元件相结合进行观测。 2.2.3.2 观测元件的埋设：
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一、沉降变形观测的必要性
1.2 客运专线无碴轨道对路基、桥涵等线下基础工程的残余
变形（工后沉降(在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降 量)和沉降差）要求严格、标准高：
路基、涵洞基础的工后沉降量≤15mm; 桥墩、台工后沉降量≤20mm，相邻桥墩、台沉降之差≤5mm; 路桥、路涵等过渡段，路基与结构物间的差异沉降不大于5mm，
2.1.4 过渡段： 路桥、路涵、堤堑过渡段沉降观测。
2.2 路基沉降变形观测
2.2.1 观测断面及点的设置原则
(1)路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉 降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位 等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时 还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。 (2) 路基面和地基沉降观测点应设在同一横断面上。 (3)路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m, 地势 平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤 可放 宽到100m；地形、地质条件变化较大地段应适当加密 观测 断面。 (4)测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、 埋设稳定。
2.2 路基沉降变形观测
2.2.3.2 观测元件的埋设 2.2.3.2.1 沉降观测桩（点）:(2)一般要求填筑
至基床表层顶面埋设观测桩，但若施工单位在 级配碎石等供应困难，架梁工期紧，也可在基 床表层填筑20cm后，埋设路面观测桩，但要 求在沉降观测满足评估要求后在填表层顶面 20cm。这种处理方式可能造成接触网立柱基 础、电缆槽施工工期紧张，各分部要统筹考虑。
过渡段沉降造成的路基与桥梁或涵洞的折角不大于1‰。 影响沉降的因素较多,特别地基在荷载的作用下沉降随时间发展,
其沉降变化一般通过土体固结原理进行分析计算,但沉降计算的精 度受多种因素影响,其结果只能是一个估算值,因此设计阶段沉降 变形计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。至今国内外均通 过系统的沉降观测的实测资料来分析、预测较准确的沉降值。