96区填土施工技术交底
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
96区路基填筑技术交底
V＝（W0－W＋A）*Q/1+W； V—所需加水量；W—天然含水量
W0—最佳含水量；Q—需加水的土质量
水泥土最佳含水量：12.8
使用水车进行补水，翻拌二遍，并闷料12小时，使所洒水均匀分布。
（3）、工艺流程图（见下页）
（4）、整平、轻压：对土进行整平后，用压路机碾压一遍，使其表面平整以利于摆放、摊铺水泥。
A:土方数量
ρ干:水泥土的最大干密度1.83Kg/cm3
B压:水泥土的压实度为96%
C掺:掺入的水泥量为6%
（6）、拌和：采用路拌机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度。拌和深度应达层底并宜深入下承层5～10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和底部留有素土夹层。必要时可先采用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
⑶、施工期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，合理组织好施工，避开不利天气时进行施工，以及在下雨前及时进行碾压处理。
⑷、做好边坡的临时排水槽以及路基两侧拦水带，防止雨水对边坡的冲刷。
七、安全技术交底
1、取土坑要有明显的标志、标牌，设置必要的围护工作。
2、注意交通安全，在与地方道路处应设置明显的警告标志，必要时设专人疏导，保证通行车辆和施工人员设备的安全。
2、原材料施工准备：
A、在本层施工前7～8天进水泥，并通知试验室做相应的水泥实验。不合格的水泥坚决清除出场，保证用于施工的原材料100%合格。
B、素土的挖取：在取土坑取土后直接拉至施工场，要求粉碎土块最大尺寸不大于15mm。素土施工前要测其含水量，以掌握实际含水量便于后续工序的控制施工。
C、水泥备料、堆放：作好材料进场计划，进料及时并尽快使用。备用水泥应堆放平台上，加以覆盖，防潮防雨措施。
96区填筑技术交底
三级技术交底记录工程名称蒙文砚高速公路试验段单位工程名称路基工程分部分项工程名称路基土石方施工单位中交二航局交底部位路基路床填筑交底时间2016.10.25 交底内容：路床层填筑在本标段主要包含了填方路基路床区填筑、半挖半填路基路床超挖回填、低填浅挖段路基路床超挖回填。
施工工艺及流程（一）填方路基路床区填筑施工：1、现浇混凝土边沟的施工流程图：清除表土、填前压实检测压实度放样中线、边线，及布灰点按网格法控供料推土机摊铺填料推土机粗平、破碎机对大粒径石料改小压路机碾压边坡修坡压实度检测进行下道工序测量基底顶面高程挖、装、运松铺厚度检查中线、宽度、横坡检查2、施工准备及施工放样（1）施工准备根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
同时充分合理利用既有的施工便道，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。
（2）施工放样根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于3个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。
3、填筑（1）料源料源地点考虑优先考虑距离施工现场较进位置，（3）边沟底板砼浇筑边沟底板采用C20混凝土浇筑，坍落度宜控制在140～160mm，浇筑时应该设流槽使混凝土由砼运输车缓慢流入模板内，减小混凝土对模板的冲击；混凝土振捣时，要振捣均匀，振动棒应保持与模板10～20cm间距，避免振捣棒接触模板使模板变形，振捣完成后派专人进行收面。
（4）边沟沟帮模板支设边沟底板砼浇筑完成后，在底板上弹出边沟沟帮的内外边线，然后沿边线支设模板，用对拉螺栓固定，同时在内侧设置斜撑加固。
灰土技术交底
施工技术交底施工单位名称：南京绕越高速公路东北段RY-DB2标项目部 2012-2-15（二）、施工主要方法及要点1、施工准备（1）、对路基96区砂砾卵石土进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行96区灰土施工。
(2)、土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：○1石灰应符合Ⅱ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；○2消石灰存放时间宜控制在2个月以内；○3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
（3）、准备下承层○1施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用25T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现表层松散、离析，应进行处理；如有软弹现象，应采用挖开晾晒、掺灰等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直。
○2按要求设置路面施工控制桩。
2、施工方案(1)、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
用汽车直接堆方备土，每平米的松土用量0.2方，松铺系数按照1.25，每平方用土量约为0.25方，16平方的用土量为0.25×16=4方，每车拖土为4方，用石灰按照4米×4米划出方格线，直接整齐地卸土于路基方格线内。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
5%灰土技术交底
施工放样。在路基上恢复中桩，每20ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。
3、铺土
①对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面测出其标高并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。
②根据每层土的虚铺厚度算出每平方米土的用量和车辆的运输体积，计算出每车土的摊铺面积并打方格网，由专人指挥卸料。
③用平地机进行石灰的摊铺，根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量，计算出石灰的摊铺厚度，边摊铺边检查，不足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。摊铺完成后检测石灰厚度，作好记录，作为调准灰剂量的依据。
5、拌和
用宝马路拌机进行拌和，拌和顺序延线路方向，由路基的两侧向中间拌和，搭接处不小于30cm，以路拌机拌和的地方应及时的用挖量法获取拌和深度，做好记录。拌和均匀后随机取样进行灰剂量的试验，符合要求后进行碾压。
(1)经理部建立环保体系，制定相应的规章制度，专人、专项随时检查和定期组织大检查，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
(2)文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业。立即报告监理工程师。
(3)防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
(6)防止和减轻水、大气受污染：施工废水、生活污水不得直接排入耕地、灌溉渠施工区域、砂石料场。施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格。防止在雨季或暴雨将物料随水径流排入地表及附近造成污染。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
96区灰土质量控制要点
路基96区灰土垫层施工质量控制要点路基上路床施工是高速公路路基施工的关键部位之一，为确保上路床施工质量，施工过程严格按照以下灰土施工质量控制要点进行控制。
一、施工准备(一)技术准备1、由项目部技术负责人牵头对现场技术人员进行认真细致的技术、安全交底，确保管理及施工人员能够熟悉施工图纸、建管处、总监办有关文件以及设计单位下发的技术交底文件。
2、项目部工地试验室要提前做好土的颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、石灰化学分析、素土和石灰土的CBR试验等，并将试验结果呈报总监办批复。
3、路床0～80cm范围内，压实度必须达到96％；挖方段必须超挖80cm后按设计文件及建管处要求进行分层回填。
4、灰土施工理论计算a、按设计要求挖方段30cm灰土，以及H<1.6m填方段20cm灰土均按照两层控制。
b、松铺系数确定，灰土压实度要求为96%，松铺系数一般宜控制在1.4～1.6范围之内，具体系数可通过试验段确定。
c、根据自卸车拉运方量及松铺厚度，计算出每车土摊铺面积，用白灰线撒出网格。
根据灰剂量及松铺厚度计算单位面积所需石灰数量。
d、石灰要求采用过5mm筛的I级磨细生石灰。
（二）机具准备每个工作面需配置装载机1台，平地机1台，振动压路机1台，静压18-21T 压路机1台，推土机1台，洒水车1辆，路拌机1台，直径5mm筛两个，水准测量仪器1套，压实度检测所用灌砂筒、标准砂等设备1套。
（三）材料准备石灰选用过筛的I级磨细生石灰，过筛后用彩条布进行覆盖。
用量根据实际需要进行备料，确保保存的石灰不失效。
（四）人员配置每个工作面需配置施工负责人1人，技术负责人1人，质检负责人1人，安全负责人1人，测量员2人，质检员1人，施工人员10人，试验员2人。
二、施工工艺（一）工艺流程详见路拌法灰土垫层施工工艺流程图（二）施工方法1、现场放样采用复测审批后的导线点，用全站仪放出控制桩位，进行下承层顶面高程测量并报请监理工程师复核无误后，方可进行下步工作。
96区工程施工技术(安全)3级交底 - 副本 - 副本 - 副本 - 副本
碾压前试验检测人员测填料含水量，含水量控制在最佳含水量的±2%以内时开始碾压。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒，每间隔两三个小时时间，测其含水量，然后确定碾压最佳时间。
（4）路基碾压
压实采用22T重型振动式压路机碾压，压实前，对填土层的厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求后进行碾压。压实作业中,采用先轻后重、先慢后快，先两侧后中间，先稳压后振动，碾压轮迹重叠1/3轮宽，以利衔接处的压实度，保证碾压均匀，避免有明显轮迹。
3、施工人员操作安全
1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核。
2、新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程，“三级”安全教育不合格者，不准上岗；
3、特殊作业人员必须经过专门培训，经考试合格，持全国统一操作证，方准操作；
4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
本试验段采用22T静压一遍，22T后弱振一遍，22T强振一遍，22T强振若干遍，22T静压一遍收面的碾压机械组合。根据试验段施工碾压过程总结，压路机行驶速度控制在4km/h以内.碾压时要有专人现场指挥，防止出现漏压，确保碾压均匀、无死角。完成压实后的路基表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮等现象。
碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
（5）压实度的检测
在摊铺整平，静压1遍，22T压路机振动碾压3遍后，施工人员开始记录碾压遍数和压实度，同时恢复每20m一个检测断面，每个断面设3个观测点，测量检测点标高，计算压实厚度与压实系数，此后每碾压一遍，采用灌砂法检测压实度，直到达到96区压实标准。
路基填筑96区施工方案
路基填筑96区施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (7)（一）质量保证措施 (7)（二）质量保证体系 (8)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
96区上路床工程技术交底
交底内容一、施工工艺：1、施工准备1）材料及试验准备30cm上路床采用毛渣石或砂（卵）砾石土，其CBR值不小于8%,准备运料前，首先上报项目部实验室，经驻地办、指挥部确认合格后，方可大批量进场。
2）上路床下承层准备下路床使用前复压并报现场质检员及监理工程师检查。
检查合格后放样中线、边线，布设方格网，方格网布设依据车辆运输毛渣石方量布设，确保一车一方格。
2、测量放样1）恢复路线中桩、边线首先用全站仪采用极坐标法全面恢复中线、边线，每隔20m定出一个中桩，在车道线处埋设高程和距离控制桩进行施工控制。
2）横断面标高测量定出中桩、边线后，用水准仪准确测量出各点的横断面标高，记录测量水准表中计算虚铺厚度并以此调整横断面标高。
为保证路堤边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。
毛渣石虚铺系数为1.3,虚铺厚度39cm,压实厚度为30cm。
每辆自卸汽车拉毛渣石虚方按21/计算，每车土可摊铺面积为：5=21/0.39=54m2从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排前后成行等距离卸土至方格内（方格尺寸为6*9m=54nf）。
4、毛渣石摊铺毛渣石布设完毕后，用推土机进行土方摊铺，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意虚铺厚度，使填料达到控制的厚度。
摊铺后进行含水量的检测（现场检测含水量采用洒精燃烧检测），若发现含水量超过最佳含水率（4%）2%时，需进行晾晒后再次检测。
根据检测结果，及时进行调整，做到含水量过大时及时翻晒，含水量过小时及时洒水，含水量在最佳含水率（4%）±2%时及时平整碾压，确保进行碾压时不会引起反弹现象。
5、路基整平对试验段毛渣石进行含水量检测后，确定最佳含水量进行整平。
路基整平先用推土机粗平，个别不平处人工辅助找平，在整修过程中发现超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分部均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
后用平地机进行精平，平地机精平两遍，整平由两侧向中间沿路线方向纵向前进式进行。
路基填筑96区三级技术交底
路基填筑96区三级技术交底本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March广东省新台高速南延伸线T标(K60+110~K65+827)路基填筑（96区）三级技术交底广东省长大公路工程有限公司二〇一四年四月目录一、施工准备 (1)二、施工方案 (3)三、质量控制要求 (6)四、施工进度计划 (7)五、安全保证体系 (7)六、文明施工与环境保护措施 (8)一、施工准备1、施工用地：施工场地布置，材料堆放，机械设备摆放尽量利用路基永久性征地。
临时便道，以利用既有便道为主。
2、施工所用房屋搭建活动房，施工用水采用当地饮用水。
3、修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。
4、收集与工程有关的既有运营情况，路基情况，以及采取安全合理，施工方便的工程措施所需的资料。
5、机械配置6、人员配置管理人员配置一览表现场施工人员配备表二、试验方案及施工工艺1、试验方案我部根据以往经验及本项目土源的实际情况， K62+177~+317松铺厚度按20cm 控制，K62+317~+463.5松铺厚度按24cm控制，进行两种松铺厚度及机械组合与压实度的对比试验。
试验段拟分松铺厚度20cm和24cm进行施工，填土压实度要求碾压到96区以上，从强振碾压第三遍开始（包括第三遍），每碾压一遍都进行一次测量填土碾压顶面高程和压实度，找出96区压实度的碾压遍数和曲线最高点遍数。
通过试验得出每段松铺、碾压遍数前后各测点的厚度差，计算确定土的松铺系数。
检测压实度和沉降量。
检测点采用木桩或钢筋桩并编号，按每20米一个断面，每个断面布设6个测点。
2、施工工艺及方法（1）施工准备①测量放线控制网复测成果经批复后，测量班进行中线、水准的贯通测量；施放路线的中线桩和路基边桩。
②94区验收土方填筑96区施工前，必须进行94区顶验收，在各指标均合格后才能进行96区路基填筑。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
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路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
94、96区路基石渣改良技术交底
94、96区路基石渣改良作业指导书一、施工方案浏醴高速k89+000~k91+110段路基填筑施工已至93区顶，原有剩余土方土质无法满足94区路基填筑的质量要求。
根据项目部施工计划安排，利用双井隧道弃碴，进行94、96区的路基填筑。
剩余挖方土方弃至弃土场。
二、施工准备1.材料要求石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
路床填料的最大粒径不得大于10cm。
路床底面以下40cm内填料粒径应小于15cm。
2.机具设备3.作业条件由于k89+000~k91+110段路基施工已至93区顶，在填筑石渣之前，必须对93区路堤边坡、横坡、纵坡、半宽、平整度进行修整，并对93区进行交验后，方可进行94、96区石渣填筑。
三、施工工艺1.工程流程测量放线→石渣装运→摊铺整平→碾压成型→检测验收路基填筑方式为全幅填筑、分层填筑、分层压实,不得采用倾填。
填筑时，松铺厚度为30cm。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过30cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
以车数来控制每个小方格内的填石厚度。
2.石渣装运(1).石渣的筛选：由于石渣在形成过程中是分层沉积的，各土层石渣含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的石渣土进行填筑。
对于石渣的粒径进行筛选，挑出不满足要求的石渣。
(2).石渣的运输：在施工过程中，专人指挥，安排好石料运输路线、自卸车数量、合理安排机械，以达到最优利用。
4.摊铺整平确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头，找出横坡。
施工人员将直径大于规定的石块击碎，少量无法击碎的用机械或人工挑选至场外，整平结束后进行碾压。
A段土方路基填筑三级技术交底(93区、94区、96区)
土方路基填筑
班组技术交底
施工单位：中交一公局第三工程有限公司
监理单位：河南省公路工程监理咨询有限公司、河南高速公路监理咨询有限公司联合体
2014年9月
技术交底记录(1/2)
交底时间：年月日编号：
工程名称
郑州至民权高速公路开封至民权段
交底部位
土方路基填筑
施工单位
中交一公局第三工程有限公司
2、调查与试验
（1）应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）执行。试验项目如下：
（a）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。
（b）颗粒大小分析试验
（c）含水量试验
（d）密度试验
（e）相对密度试验
（f）土的击实试验
（g）土的承载比试验（GBR值）
3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
（二）、施工要求
1、清理场地
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
（2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。
（3）路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。
（4）开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
路基填筑96区三级技术交底
广东省新台高速南延伸线T标(K60+110~K65+827)路基填筑（96区）三级技术交底广东省长大公路工程有限公司二〇一四年四月目录一、施工准备 (1)二、施工方案 (3)三、质量控制要求 (6)四、施工进度计划 (7)五、安全保证体系 (7)六、文明施工与环境保护措施 (8)一、施工准备1、施工用地：施工场地布置，材料堆放，机械设备摆放尽量利用路基永久性征地。
临时便道，以利用既有便道为主。
2、施工所用房屋搭建活动房，施工用水采用当地饮用水。
3、修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。
4、收集与工程有关的既有运营情况，路基情况，以及采取安全合理，施工方便的工程措施所需的资料。
5、机械配置6、人员配置管理人员配置一览表现场施工人员配备表二、试验方案及施工工艺1、试验方案我部根据以往经验及本项目土源的实际情况， K62+177~+317松铺厚度按20cm 控制，K62+317~+松铺厚度按24cm控制，进行两种松铺厚度及机械组合与压实度的对比试验。
试验段拟分松铺厚度20cm和24cm进行施工，填土压实度要求碾压到96区以上，从强振碾压第三遍开始（包括第三遍），每碾压一遍都进行一次测量填土碾压顶面高程和压实度，找出96区压实度的碾压遍数和曲线最高点遍数。
通过试验得出每段松铺、碾压遍数前后各测点的厚度差，计算确定土的松铺系数。
检测压实度和沉降量。
检测点采用木桩或钢筋桩并编号，按每20米一个断面，每个断面布设6个测点。
2、施工工艺及方法（1）施工准备①测量放线控制网复测成果经批复后，测量班进行中线、水准的贯通测量；施放路线的中线桩和路基边桩。
②94区验收土方填筑96区施工前，必须进行94区顶验收，在各指标均合格后才能进行96区路基填筑。
③设置排水系统结合施工实际，修建需要的临时排水工程（如急流槽），边部设置拦水路埂，避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。
（2）填筑施工①路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。
96区路床填筑技术交底 盐渍土地段
1、施工时严格按照图纸及施工规范进行施工。
2、填筑时，严格检测灰剂量，不满足要求时，应加灰拌合；随时抽检灰土含水量，确保将碾压前含水量与最佳含水量的差值控制在2%以内；检查灰土颗粒大小，大于15mm的应加以粉碎，直至满足要求。
3、土工布铺设时应纵向铺设，中间搭接宽度》20cm，应用工业缝纫机及强尼龙丝缝合。
7)碾压前检测灰剂量合格后才可以进行碾压。碾压：整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、灰剂量均符合要求后，即可进行碾压。先用振动压路机静压1遍，接下来用振动压路机强振4遍，接下来用三钢轮压路机碾压3遍，再用振动压路机静压1遍达，最后用胶轮压路机碾压1遍到表面无轮迹。碾压时振动压路机重叠1/3轮宽，三钢轮压路机后轮重叠1/2轮宽；静压速度1.5km/h，振动压路机振压速度1.5～2.0km/h。
3)上土、初平和稳压。试验段按松铺厚度30cm分别进行试验。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算出摊铺面积，按摊铺面积划分网格，以达到控制松铺厚度的目的。然后用推土机摊土，初平并稳压，使厚度基本一致。
4)布灰。用机动车布灰，先在灰土作业层面上根据每平米使用的石灰剂量画格(设计灰剂量6%，最大干密度为1.699g/m3,最佳含水率为17.2%)，每平方米石灰用量为20.39kg。将消解合格的消石灰运至作业面沿格按量布灰，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。
6)整平：①拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。直线段平地机由两侧向路中刮用；在曲线段由内侧向外侧刮平，刮平时按路拱调好平地机刀片。
②找平，初平后用振动压路机不开振动快速静压1-2遍后进行找平。复平时局部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松再用拌和的灰土找补平整。
③整型，找补平整后再快速静压1-2遍，然后用平地机进行精平整型，使路拱符合要求。
96区施工技术交底
承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号JY-D
监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编 号
施工技术交底
分项工程
土方路基
施工内容
路基填筑96区
交底部门
施工时间
交底人签名
交底时间
接受交底人员签名：
路基填筑96区技术交底
交底内容：
一般路段：H≤1.92m（主辅路分离挡墙路段H≤1.82m，H为路肩设计标高与清表后地面标高之差）时，下挖至路床顶面一下120cm，对原地面翻松25cm掺灰5%石灰处治，压实度≥90%（重型击实标准），其上填筑40cm5%石灰土，压实度风别不低于92%、94%，然后填筑80cm7%石灰土，分层压实，压实度≥96%。
4、分层填筑
在填筑前用石灰线撒出方格网，汽车方量为8方，松铺厚度0.30m(由试验室试验确定实际松铺厚度)，经计算方格网大小为5.2m×5.2m（方格网大小根据现场汽车方量计算），并在路基两侧插杆挂线，挂线高度为30cm，自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。配备4名民工在路基两侧挂线控制松铺厚度（松铺厚度控制为30cm），由一名民工指挥汽车卸土，自卸车不允许从松铺填料上行走。
②按照《路基施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点各点高程，以测定松铺系数。
2、基底处理
填筑前，检查此段94区的各项检查指标，各项检查合格后。通知现场监理报检，报检合格后进行96区填筑前验收。验收合格完毕之后方可进行96区路基填筑。
3、填料
按规范要求，严把填料质量关，严禁使用不合格的填土。生石灰达到Ⅲ级灰标准。
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
96区填土路基试验段总结
国家高速公路网G0613云南省香格里拉至丽江高速公路土建第五项目部填石路基试验段施工总结编制：复核：审核：云南建工香丽高速公路土建第五项目部二0一七年五月目录一、工程概况 (1)二、试验段目的 (1)三、试验段施工人员和机械 (1)四、试验段施工过程 (2)五、结论 (3)六、填石路基施工技术方案优化 (3)七、质量控制标准及保证措施 (6)填石路基试验段施工总结我标段于2015年5月15日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K44+795～K44+895，长100米。
现将填石路基试验段施工进行总结。
一、工程概况整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。
一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。
分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路肩宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m （含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。
二、试验段目的1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。
2、验证填筑材料的最佳含水量。
3、确定填筑层厚度、松铺系数及沉降差。
4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。
5、验证现场施工组织的合理性。
三、试验段施工人员和机械1、施工管理人员配备技术总负责人：张玉金现场组织总负责人：尹华敏现场技术负责人：李聪质检工程师：文鸿燕测量负责人：衡小河试验负责人：陈会国专职安全员：余访先2、施工机械配备振动压路机：1台（20t）；挖掘机：2台；自卸运输车：8辆；推土机：1台（200kW）洒水车：1台；四、试验段施工过程1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2017年4月25日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。
2、测量放样：先对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。
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南宁外环公路工程
施工技术交底记录表
承包单位：江西省现代路桥工程总公司合同段：No4
监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：
分项工程
路基土方
桩号及部位
K48+600~K66+600
96区路基填筑
图名（号）
交底内容
填土路基96区填筑
1、施工顺序
施工准备→测量放样→基层复压、检测→布置方格网、挂线→填土→推土机摊铺、粗平→平地机精平→碾压→检测。
2、一般要求
（1）、填土要求按通过试验合格的土场挖取，96区下路床（30∽80cm）填料最小强度（CBR）为5%，最大粒径≤15cm，上路床（0∽30cm）填料最小强度（CBR）为8%，最大粒径≤10cm。
（2）、取土区域施工时先将表层种植土、植物根茎、杂物等清除干净。
（3）、填土之前需对下路基（94区）先进行整平、复压，并检测压实度、横坡、宽度等。
对局部过干使表层松散或过湿发生“弹簧”的现象要处理。
（4）、超高路段应将单向横坡调起。
（5）、填土必须挂线，精平必须用平地机。
（6）、路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8cm。
交底负责人
日期
接受交底人员
签名
日期：
备注
南宁外环公路工程
施工技术交底记录表
承包单位：江西省现代路桥工程总公司合同段：No4
监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：
分项工程
路基土方
桩号及部位
K48+600~K66+600
96区路基填筑
交底内容
3、施工工艺
（1）、测量放样
用全站仪放中桩、边桩，并将标高标示于桩位上。
（2）、布料
填筑土方最大松铺厚度控制在30cm以内，宽度每侧宽于填层设计宽度50cm。
上料前必须在中线、边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为1.5m，红白相间格长30cm，纵向间距10m。
根据松铺厚度和后八轮每车方量，用白灰线在填筑区定出方格网，每方格网内只限卸一车。
（3）、摊铺
先用推土机摊铺、粗平后，再用平地机精平，注意同时要调出路拱。
对平地机达不到的边角处，采用人工进行整平。
（4）、含水量检测
碾压之前，填土的含水量控制在最佳含水量±2%的范围内，否则就要采取晾晒、洒水拌均等措施。
（5）、碾压
首先用YZ20压路机静压一遍，然后进行弱振一遍，再进行强振3遍，最后静压收光一遍。
交底负责人
日期
接受交底人员
签名
日期：
备注
南宁外环公路工程
施工技术交底记录表
承包单位：江西省现代路桥工程总公司合同段：No4
监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：
分项工程
路基土方
桩号及部位
K48+600~K66+600
96区路基填筑
交底内容
碾压方式采用由两侧路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽。
压度速度静压和弱振采用I档（1.5∽1.7km/h）,强振采用Ⅱ档（2.0∽2.5 km/h）.
（6）、压实度检测
用灌砂法检测路基压实度，取土样的底面位置为每一压实层底部，压实度必须≥96%。
对达不到要求的要查原因，采取措施进行补压。
每一层压实度完毕后先自检，合格后报请现场监理抽检，监理工程师检验合格批准后方可填筑上一层。
二、零填及挖方路基96区填筑
1、对零填路段（填方高度小于1.7米）在填前进行翻挖80cm，并要求压实度达到96%；挖方区路床进行翻挖回填80cm，并要求压实度达到96%。
回填工艺参照填方路基96区填筑。
三、96区路基土方施工质量要求交底负责人
日期
接受交底人员
签名
日期：
备注。