防冰系统故障分析及处理
空压机的冷却系统故障排查与修复
空压机的冷却系统故障排查与修复导语空压机作为一种重要的工业设备，在工艺过程中扮演着不可或缺的角色。
而冷却系统对于空压机的正常运行至关重要。
本文将就空压机冷却系统的故障排查与修复进行详细阐述，以期帮助读者解决实际工作中的问题。
一、故障原因分析正确认识空压机冷却系统的故障原因是解决问题的关键。
常见的冷却系统故障原因包括以下几个方面：1. 循环水泵失效：循环水泵是冷却系统中的核心部件，若失效则无法正常循环冷却水。
常见的失效原因有电机故障、轴承磨损、密封件老化等。
2. 冷却水阻塞：由于冷却水中的杂质、氧化物等原因，堵塞造成冷却水流通受阻，影响散热效果。
3. 散热器故障：散热器是空压机冷却系统的关键部件，若发生故障，则无法通过将热量散发到外部来降低温度。
常见的故障包括腐蚀、堵塞、破裂等。
4. 冷却水泵引用失效：空压机的冷却系统通常会引用外部冷却水泵，若冷却水泵引用失效，将无法正常进行冷却。
二、故障排查步骤当空压机冷却系统出现故障时，我们可以按照以下步骤进行排查：1. 观察冷却水温度：通过观察空压机的冷却水温度，可以初步判断是否存在故障。
若冷却水温度异常升高，可能是冷却系统故障的信号。
2. 检查循环水泵：首先检查循环水泵的工作情况，包括电机运转是否正常、轴承是否产生异常声音等。
若发现异常情况，需要及时修复或更换。
3. 清洗冷却水路：若冷却水阻塞的可能性较大，则需要对冷却水路进行清洗。
可以使用专用的清洗液或者物理方法，如高压水枪等。
清洗后，要及时将清洗液排空，以免对冷却系统造成更多的损害。
4. 检查散热器状态：细心检查散热器是否存在腐蚀、堵塞、破裂等情况。
若发现散热器存在问题，及时修复或更换。
5. 检查冷却水泵引用情况：对于引用外部冷却水泵的空压机，需要检查冷却水泵的工作状况。
若存在引用失效的情况，需要修复或更换水泵。
三、故障修复方法根据具体的故障原因，我们可以采取以下方法进行修复：1. 更换循环水泵：当循环水泵失效时，需要及时更换新的水泵，并确保其质量可靠。
CFM56-7B发动机防冰系统浅析
CFM56-7B发动机防冰系统浅析屈桥【摘要】本文主要以波音737NG（CFM56-7B）飞机为例，通过对发动机结冰形成原因及危害的介绍，阐述了发动机防冰的重要性，同时对发动机防冰系统的工作原理，相关部件的失效模式做了详细的分析，并针对该系统在航线维修工作中经常发生的故障提出了排故建议。
%Taking the Boeing 737NG (CFM56-7B) as an example, through the introduction of the reasons and harm of engine icing, this article expounds the importance of engine anti-ice, at the same time analyzes the working principles of engine anti-ice system and the failure mode of the relevant parts in detail, and puts forward the troubleshooting suggestions for the faults of the system that often happen in the air line maintenance.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2014(000)032【总页数】2页(P70-70,71)【关键词】发动机结冰;防冰;飞行安全;超压【作者】屈桥【作者单位】国航工程技术分公司重庆维修基地，重庆401120【正文语种】中文【中图分类】V263.60 引言发动机结冰是飞机防冰系统的重要组成部分，同时该系统也是故障多发系统，正确认识发动机结冰对飞行的危害，防止发动机结冰，及时排除防冰系统故障，以确保飞机的安全运行，是各航空公司共同关注的问题。
1 发动机结冰形成的原因及危害发动机结冰多发生在混合云中，因为在这些云层中存在温度低于0度但仍未冻结的液态水-过冷水滴。
发动机进气道防冰系统典型问题及说明
发动机进气道防冰系统典型问题及说明一、防冰活门限流器堵塞737NG飞机发动机防冰活门故障率一直都很高。
之前针对件号3215618-4的活门，由于环境污染的影响，限流器时间长了后会被堵塞，有定期更换送修进行清洁。
▲-4的活门之后Honeywell 推出了-5的活门，将限流器改成了可拆卸在翼清洁的。
▲-5的活门相关的手册程序在AMM TASK 30-21-11-100-801：Honest Orifice - Cleaning此处堵塞，将影响防冰活门的压力调节功能，导致发动机高功率时，P5-11板上琥珀色的进气道防冰灯亮。
针对北方大气环境污染比较严重，定期清洁限流器可以有效防止由此导致的发动机防冰活门超压灯亮故障发生。
需要注意的是：安装限流器时要注意手册的力矩要求，不要拧的过紧，同时要涂抹防咬油。
避免后续拆卸时将螺纹套拧出，只能更换活门。
波音也接到多家用户的报告，正在研究下一步改进方案。
二、防冰活门保留如果航路无结冰条件，可按活门锁定在关闭位保留：如果航路有结冰条件，需要按活门锁在打开位保留：需要注意：M项里要求脱开的是防冰压力电门插头，不是防冰活门本体上的插头。
图中红框处DP1302压力电门插头因为防冰活门锁定在开位后，失去了压力调节功能，会出现超压导致P5-11板琥珀色的进气道防冰灯亮和主警告灯亮，在起飞滑跑过程中，机组会滑回。
M项执行的其他问题：1. 高压引气活门锁定螺钉断裂由于防冰活门锁定在开位失去了调压功能，为了活门下游防冰管路压力和温度不超出设计要求；同时防冰活门一直处于打开位，发动机引气需求量加大，高压级活门可能会提前打开，导致引气温度高而跳开，所以M项同时需要将发动机高压引气活门锁定在关闭位。
锁定螺钉断裂2. AMM DDPG手册防冰活门锁定螺钉力矩错误TASK 30-00-00-040-803MMEL 30-03 (DDPG) Preparation - Engine and Nose Cowl Anti-Ice Valves Inoperative力矩是30 ±1磅寸TASK 30-00-00-440-803MMEL 30-03 (DDPG) Restoration - Engine and Nose Cowl Anti-Ice Valves Inoperative力矩是20 ±1磅寸之前我询问波音后的结果：DESCRIPTION:In AMM TASK 30-00-00-040-803,the torque of retaining screw on Engine Anti-Ice Valve is 30 ±1 in-lb (3.39 ±0.11 N·m).But in AMM TASK 30-00-00-440-803,the torque is 20 ±1 in-lb (2.26 ±0.11 N·m).My question:1.Why are these two torquedifferent?2.There is no torque for retainingscrew on 9th stage valve,can Boeing addthis torque to AMM?3.We often found the screwbroken,especially on 9th stage valveduring loosen the screw.I suggest boeingconsider applying anti-seize agent wheninstalling screws and and it into AMM.RESPONSE:Boeing will revise the torque range for the retaining screw to 20 ±1 in-lb (2.26 ±0.11 N·m) in the 737 NG AMM TASK 30-00-00-040-803 in accordance with Honeywell CMM 30-20-05. Regarding the torque required for the 9th stage valve retaining screw, the Honeywell CMM 36-12-45 advises to install the screw until mated with slot in butterfly shaft. This information will be included in Task 30-00-00-040-803 and Task 30-00-00-440-803. The use of an anti-seize agent when installing the 9th stage valve retaining screw will also be included.These changes will be scheduled for incorporation into the 15-Jun-2017 AMM revision.大家在平时安装高压级引气活门锁定螺钉时，要涂抹防咬剂，并且注意别拧的太紧，到位了就行。
飞机的防冰系统与除冰解析
1概述1.1飞机的防冰系统与除冰方法飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。
飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。
积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。
这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。
通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。
但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。
在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。
这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。
这种安全的设备目前已向整个航空界推广。
1.2飞机表面结冰现象、结冰形式以及影响因素高空飞行飞机的迎风表面通常会伴随三种不同形式的结冰现象，即“水滴积冰”，“干结冰”和“升华结冰”。
在大气对流层下半部的云雾中，常常存在大量温度低于冰点而仍未冻结的液态水滴•即“过冷水滴”。
“水滴积冰”指的是飞机部件表面的平衡温度低于冰点，过冷水滴撞击并积聚冻结于部件前缘表面而发生的积冰现象。
水滴积冰严重时常常会飞机的气动外形、危害飞机的飞行安全，因此，是飞机防冰与除冰技术的主要研究对象。
“干结冰”指的是飞机在含有大量冰晶或有雨夹雪的云中飞行时.因气动力加热或飞机防冰设备工作等原因使部件迎风表面温度高于冰点，冰晶沉积融化、然后再冻结成冰的现象。
飞机干结冰现象很少遇到，一般无危险，但发动机进气道拐弯处和进气部件表面发生的干结冰现象，积聚的冰晶进人发动机后，会损坏压气机叶片或使发动机熄火，具有一定的危害性。
“升华结冰”指的是飞机由冷区飞入暖区，机体表面温度低于周围气温达到结霜温度时•空气中水汽在飞机表面凝华成冰的现象。
升华结冰. 只要飞机表面温度与周围气温平衡时，冰层便能很快地被融化消失，故不存在危险。
因此，“水滴积冰”成为本文讨论的主要内容。
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
波音737NG整流罩防冰系统简介及常见故障分析
乔 成 昊 ＱＩ ＡＯ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ — ｈ ａ ｏ ； 张爱学 Ｚ ＨＡ ＮＧ Ａｉ — ｘ ｕ ｅ
（ 国航工程技术分公司重庆维修基地 ， 重庆 ４ ０ １ １ ２ ０）
（ Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ Ｂ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ Ａ ｉ ｒ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ ， Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ １ １ ２ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
对 不同的测量工作 实现对误差 的控制 ， 降低误差 对检 测结 果的影响。 因此 ， 在进行 电测仪表测量时 ， 应针对测量 目标 制定合理 的检 测方法 ， 从而保证测量 的准确度。 ３ 结束语 电在现代 人们 的生活 与工作 中 占据 了主要的位置 ， 整 个社会 的顺利 运转离不开 电， 尤其是 照 明、 采暖等 一些列
整流罩 ， 热空气增 加进气整流罩 的温度 ， 后经过 整流罩 底 部 的排气 口流到外部 ， 进气整流罩热防冰空气来 源于 发动 机 。热 防冰 空 气 来 自发 动 机 引气 总 管 ， 上 流 至 压 力调 节 器 和 关断活 门。 进气整流罩热防冰压 力 电门监视 进气整流 罩 防冰活 门管道下游压 力， 其 中进 气整 流罩 热 防冰 活 门是 一个 电气 控 制气 有 弹 作者简介 ： 乔成 吴（ １ ９ ８ ５ 一 ） ， 男， 江苏南通人 ， 国航工程技术分公司 源 操 纵 的蝶 形 活 门 ， 簧 载 荷 使 它 到 关 闭位 。 重庆维修 基地 ，航 线一车 间 ，二级 技术员 ；张 爱学 当控制 信号 给活 门 电磁 （ １ ９ ８ ５ 一 ） ， 男， 甘肃武威 人 ， 国航工程技术分公司重庆维 修基地技术支援 ， 工程 师。 阀时， 电磁 阀使上游管道 图１
冰机的常见故障和排除方法
冰机的常见故障和排除方法1. 前言冰机是我们日常生活中经常使用的家用电器之一，它能够制造冰块，为我们提供冷饮和冷藏食物的功能。
然而，由于长时间使用或其他原因，冰机可能会出现各种故障。
本文将介绍一些冰机常见的故障和相应的排除方法，帮助大家解决问题并延长冰机的使用寿命。
2. 冰机无法启动可能原因：•电源故障：检查电源插头是否插紧，是否有电流供应。
•开关故障：检查开关是否损坏或松动。
•保险丝烧断：检查保险丝是否烧断。
解决方法：•检查电源线是否连接稳固，并确保插头插紧。
•检查开关是否松动或损坏，如有需要更换开关。
•检查保险丝是否烧断，如有需要更换保险丝。
3. 冰机制冷效果差可能原因：•温度设置不正确：检查温度设置是否合适。
•冷却系统故障：可能是冷却系统中的零件损坏或堵塞。
•风扇故障：检查风扇是否正常工作。
解决方法：•检查温度设置是否正确，根据需要调整温度。
•如果冷却系统故障，建议联系专业维修人员进行维修。
•检查风扇是否正常工作，如有需要更换风扇。
4. 冰机制冰速度慢可能原因：•温度设置过高：检查温度设置是否过高。
•冷凝器脏污：可能是冷凝器上积聚了灰尘或污垢。
•制冰盘结冰过厚：可能是制冰盘上结冰过厚。
解决方法：•检查温度设置是否合适，根据需要调整温度。
•清洁冷凝器，可以使用吸尘器或软刷子清除灰尘和污垢。
•如果制冰盘结冰过厚，可以使用专用工具将其清理干净。
5. 冰机有异味可能原因：•内部污染：可能是由于长时间未清洁导致内部产生异味。
•食物残留：可能是食物残留在冰机中产生异味。
•细菌滋生：可能是细菌在冰机内滋生导致异味。
解决方法：•定期清洁冰机，可以使用专用的清洁剂或肥皂水进行清洁。
•清理冰机内的食物残留物，确保冰机内部干净。
•如果发现细菌滋生，可以使用消毒剂进行消毒。
6. 冰机噪音过大可能原因：•风扇故障：可能是风扇损坏或松动。
•压缩机故障：压缩机可能因为长时间使用而产生噪音。
•摩擦部件故障：摩擦部件可能因为磨损而产生噪音。
冰堵、防冰堵及冰堵得应急处置
冰堵、防冰堵及冰堵的应急处理摘要:针对新投产的天然气管道及站场设备，在冬季气温降低时节产生冰堵现象。
采取有效的预防措施及良好的处理方法，是输气场站安全运行的重要保障。
通过对场站冬季运行情况分析，总结冰堵产生原因，阐述有效的预防措施及处理方法。
一、产胜冰堵的原因天然气中的一些组份(甲烷、乙烷等)与水分子在特定压力、温度条件下形成的白色结晶体,类似致密的冰雪，密度为0.8--0.9g/cm2。
学术称为水合物，俗称可燃冰。
天然气在管道中输送时，在高压低温环境下易形成水合物，形成温度可高于0°C。
天然气场站水合物形成条件：1、输气设备及管路中有液态水存在，输送气体的温度低于水露点;2、输送的气体压力高,环境温度低;3、其它条件:力波动、气体经过过滤、调压、弯头等设备由于流速、流向的突变产生的气体扰动和节流等现象。
根据冬季生产运行实际情况来分析，场站的调压撬、过滤器等输气设备容易产生冰堵，产生冰堵的时间在气温降低时期。
场站输气设备发生冰堵的原因主要表现在以下方面:1、气质原因，气体脱水效果不高，含水大，水露点高;2、工艺设备原因，场站并未设计气体加热装置和抑制剂加注工艺,不能达到抑制水合物形成条件;3、运行环境原因,在冬季分输过程中，场站都需要经过节流降压过程，降压会导致气体温度下降(压力每降1Mpa,温度降低3~5°C) ;4、输送压力影响，管道冬季运行压力为3.5一4Mpa,达到水合物形成的高压条件;5、其它原因，如:生产设备(阀门、过滤器、分离器、汇管)排污频次低，过滤器、分离器未加注甲醇等抑制剂。
由于以上因素存在，站场中的节流降压设备和过滤设备易产生冰堵。
二、冰堵预防措施由于输气站场产生冰堵现象的原因主要是水合物的产性，所以只要破坏水合物的形成条件，即可有效的预防冰堵现象产生。
1、工艺设备方面:(1)、冬季运行前，对分离器、过滤器、汇管、阀门等设备进行定期排污，每周进行3- 4次;冬季运行过程中,对汇管、阀门进行排污，每周2次;冬季运行前要对分离器、过滤器等设备的滤芯进行检查清除设备中存在的水分及杂质，有条件的加注甲醇抑制剂;(2)、进入冬季运行时，要定期对调压设备进行切换运行，平衡调压阀前后压力,对引压管进行吹扫，每月进行2次;(3)、冬季生产运行中，根据场站生产实际情况每月对过滤器、分离器进行排污及滤芯检查,清除污物积液更换甲醇抑制剂;2、保温加热设备方面:对伴热带加热效果进行观测，更换损坏的伴热带及保温棉，使其达到保温加热效果;3、对易发生冰堵的设备进行检查维护，并制定相应的应急处理措施;4、防冰堵物资及设备备件准备:热水器、保温棉、胶带、伴热带、电缆、甲醇、等物品配备齐全，滤芯、阀口垫、密封圈等设备易损件准备齐全。
制冰机常见故障及处理方法
制冰机常见故障及处理方法
制冰机是一种专门用于制冰的机器，常见于商业用途或者家用的大型
冰箱中。
在长期使用的过程中，制冰机常会遇到一些故障，下面将列举一
些常见的故障以及处理方法。
1.制冰机无法启动
2.制冰机制冰时间过长
制冰机在制冰过程中通常需要一定时间来冷却水，如果时间过长可能
是由以下原因导致：
-检查制冰机是否清洁，堵塞的制冰机会影响冷却效果。
定期清洁制
冰机可以减少冰芯的结冰时间。
-检查制冰机的温控器设置是否正确。
如果温度设置过低，会导致制
冰时间延长，建议将温控器调至适当的温度。
-检查制冰机的冷凝器是否有破损或者堵塞，因为冷凝器是制冰机的
核心部件，如果冷凝器无法正常工作，会影响制冰速度。
3.制冰机制冰不均匀
如果制冰机在制冰过程中出现冰块结冰不均匀或者形状不规则的情况，可能是由以下原因导致：
-检查制冰机冷却系统是否正常工作，确保制冰机的冷却效果均匀。
-检查制冰机的水流是否正常，如果水流不稳定会导致结冰不均匀。
-检查制冰机的冰芯结构是否有堵塞或者损坏，如果冰芯不完整会影
响制冰效果。
4.制冰机漏水
如果制冰机在使用过程中出现漏水现象，可能是由以下原因导致：-检查制冰机的水箱或者水管是否有破损，如果发现破损，需要及时更换和修复。
-检查制冰机的排水系统是否正常，如果排水管堵塞或者接头松动，会导致漏水。
5.制冰机噪音过大
如果制冰机在使用过程中噪音异常大，可能是由以下原因导致：
-检查制冰机的底座是否稳定，底座不稳定会导致制冰机震动并产生噪音。
关于A320系列飞机发动机防冰活门故障的分析
关于 A320系列飞机发动机防冰活门故障的分析摘要：在飞机使用的过程中，其中任意位置的情况异常都会对整体产生一定影响，为保障使用中的安全性、稳定性，便需要对A320系列飞机的发动机防冰活门进行细致分析，了解并排除其中的故障。
基于此，本文重点分析了该位置的概述，同时细致阐述了其中故障问题内容与排除工作，供参考。
关键词：飞机；发动机；防冰活门引言：在飞机在云层中飞行时，其难免会穿过云层，或冻雾的地面位置，因此导致发动机前方的进气区域、气道都会出现结冰的情况。
为保障飞机在行驶过程中安全新型、稳定性，对其该现象的出现进行避免至关重要，因为冰块的出现会让机械性能下降，限制气流的经过，促使故障出现概率大幅提升。
与此同时，该位置的冰块在掉落之后，还会进入到发动机中，对进气道的内衬进行撞击，促使其因此损坏，因此要对该方面进行细致研究。
一、发动机防冰活门概述（一）防冰组成原理在A320型飞机的发动机在防冰工作中，其通过利用高压气体，来吸引相应的空气来对发动机进气口位置进行加热，防止该位置产生冰雪大量积累的情况，从而对该位置造成破坏。
正常情况下，发动机的防冰系统包含了引气管道、封严、机械支架、喷嘴等相应设施构成，在防冰过程中热气主要来自高压气机的第五级引气位置[1]。
（二）活门构造原理在A320型飞机的发动机中，防冰活门主要呈现出碟状。
在飞机在飞行的过程中，如果并未存在对其的动作压力，活门自身便会根据内部的弹簧设施，来处于关闭的状态中，或是防冰活门中存在电磁线圈，在其处于带电状态时，活门便会处于关闭的状态中。
在运行的过程中，在压力达到一定程度之后，并且线圈为止的电源信号处于丢失情况下，防冰活门便会处于打开的状态。
与此同时，防冰活门内部的动作压力主要来自于第九级的压气机，之后其中的数值超过10pis时，活门才会因此被打开。
在飞机中的防冰活门处于关闭状态时，其中电磁圈是带电的，内部的导向球会在电磁吸力的基础上，向右方进行移动。
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施车辆冷却系统对于发动机的正常运行至关重要。
它通过循环冷却剂来稳定发动机的工作温度，避免过热。
然而，冷却系统也可能遭遇故障，导致发动机温度异常升高，甚至损坏发动机的内部零件。
本文将介绍车辆冷却系统故障的常见原因，并提供相应的应对措施。
1. 冷却剂泄漏冷却剂泄漏是冷却系统故障的主要原因之一。
泄漏可能出现在冷却剂管道、水泵、散热器或冷却液储罐等部位。
泄漏会导致冷却剂流失，进而无法有效地冷却发动机。
应对措施：- 定期检查冷却系统，查找潜在的泄漏问题。
- 检查冷却液容器和相关管道是否有渗漏迹象。
- 使用压力测试工具，确定泄漏的位置，并更换泄漏部件。
- 定期更换冷却剂以保持其有效性。
2. 水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责循环冷却剂。
水泵故障可能导致冷却系统无法正常运作，从而使发动机过热。
应对措施：- 定期检查水泵是否有漏水的迹象。
- 检查水泵轴承是否正常运转，如有异常响声或过度松动，及时更换。
- 经常检查水泵推进剂带，确保其紧固度和拉力适当。
3. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热器核心部件，通过散热片的散热来降低发动机温度。
然而，灰尘、脏物等可能会引起散热器堵塞，导致冷却效果下降。
应对措施：- 定期清洗散热器，以去除灰尘和杂物。
- 使用专用清洗剂进行清洗，彻底去除堵塞。
- 经常检查散热器风扇是否正常工作，确保散热效果。
4. 热交换器故障热交换器是冷却系统中的关键组件之一，用于传递热量。
如果热交换器损坏或堵塞，冷却效果将受到影响。
应对措施：- 定期检查热交换器是否有泄漏或损坏。
- 清洁热交换器表面，以确保良好的热交换效果。
- 如有需要，更换损坏的热交换器以保持冷却系统的正常运行。
5. 发动机风扇故障发动机风扇是保持发动机温度稳定的重要组件。
如果风扇故障或运转不畅，冷却效果将显著下降，发动机可能会过热。
应对措施：- 定期检查风扇是否有叶片损坏或变形情况。
- 检查风扇驱动系统是否正常工作，如皮带松动等问题。
飞机尾翼电加温除冰系统原理及修理故障分析
飞机尾翼电加温除冰系统原理及修理故障分析【摘要】本文首先阐述了飞机尾翼结冰的机理，然后总结了尾翼结冰对于飞机性能的影响，说明了它对飞行安全的危害和飞机尾翼防除冰的重要性，并对飞机尾翼电加温除冰系统工作原理进行了综述，对于修理过程中出现的问题进行分析，对尾翼除冰系统电缆的修理以及类似的低阻抗负载电路电缆的修理工作有一定的参考价值。
【关键词】尾翼结冰尾翼防冰尾翼除冰低阻抗负载电路电缆修理0 引言没有防冰措施的飞机，在结冰气象条件下飞行时，其所有迎风面都可能结冰，如果飞机结冰后，没有及时采取相应除冰措施，不但飞机会有所增重，而且飞机的气动外形也会遭到破坏，会导致其升降性能、操纵性能、稳定性能等下降，影响飞行安全，结冰严重时甚至会导致机毁人亡，故必须及时将冰移除。
本文主要针对飞机尾翼电加温除冰系统的电缆修理开展研究论述。
1 飞机尾翼结冰特性1.1 尾翼结冰原因、主要因素及结冰类型飞机尾翼结冰大致可以分为水滴碰撞结冰和水蒸气凝华结冰两类。
水滴碰撞结冰是由于飞机穿越含有过冷水滴的云团而引起的一种结冰现象。
而水蒸气凝华结冰是飞机由低温进入高温环境时，外界水蒸气直接在飞机低温表面发生凝华而产生结冰现象。
由于凝华结冰产生的条件较苛刻，且结冰后由于环境温度较高冰会自然融化，因而对飞行安全危害较小。
气象环境是影响尾翼结冰最为主要的因素。
不同气温、云层等不仅直接决定尾翼结冰是否会发生，还决定着结冰种类、性质和严重程度。
除此之外，尾翼外表面的形状、表面粗糙度以及飞行速度等对于尾翼表面的水滴撞击特性和水膜的流动情况均有可能造成影响，从而对结冰形状与程度产生影响。
在不同的结冰环境下，尾翼部分会粘连不同的冰，可分为霜冰、明冰和混合冰。
霜状冰具有乳白色的粗糙外表，冰粒与冰粒之间含有气泡，在飞行中较易脱落，也容易被除冰系统去除或被防冰系统阻止。
明冰呈透明状，紧贴于尾翼外表面，由于其形成与溢流水相关，因此通常呈现不规则形状且与部件表面结合度高，通常难以去除。
制冰机常见故障及处理方法
小型制冰机罕见故障及处置方法之阿布丰王创作一、制冰机罕见问题与解决方案1．症状：压缩机工作但不制冷.原因：制冷液泄漏或两通电磁阀损坏关闭不严.维修：检漏后补漏再加制冷液或更换电磁阀2．症状：压缩机一直工作能制冷,水泵也一直工作抽水,冰块不竭变厚,但总不能自动进入脱冰法式失落冰. 原因：测水温探头故障,使智能控制系统不能有效感知水温而工作,误判法式犯错,或控制器故障.维修：用万用表丈量水温探头的阻值（在水箱内水温在接近0℃度的时候,拔下控制盒内的三芯线,测试两边的两根线的阻值）,如阻值在27K以上,则判断为控制器坏,应予以更换,如阻值低于27K,则须断开两根线中的任意一根,通过串接电阻的方式将阻值调整到27K到28K之间.3．机器进入脱冰法式（水泵停止工作,压缩机停止制冷）但冰块不脱落.原因：两通电磁阀损坏.维修：更换电磁阀体或外线圈.4. 缺水灯亮但机器不自动进补水.原因：管道无水或进水电磁阀有故障阀门不开启.维修：检查管道进水情况,无水则开通水路后重新开机.进水电磁阀有故障则更换.5．压缩机有工作但水泵一直不工作（无流水）原因：水泵损坏或水泵内部结垢梗塞.维修：清理水泵或更换.二、据指示灯的闪亮情况判别故障1.电源指示灯一直快速闪烁机器不工作：故障：检测水温探头断路.维修：翻开后盖板,翻开压缩机上方的电气控制盒盖,找到一个三芯接插件,检查是否有脱落或接触不良的现象,重新接插即可.2. 3个冰种灯循环闪烁,机器不工作：故障：机器制冰及脱冰不正常；维修：重新开机,1. 首先检查风扇、水泵是否工作正常,如有异常先予以排除,后检查压缩机是否已启开工作,如无工作,应检查控制器和压缩机附件部份；如已启动,判断制冷系统故障,按相应的维修方法维修.2．如制冷系统无故障,能正常制冰,但一直制冰不进行脱冰,90分钟后机器自判工作异常而作呵护性停机.需要用万用表丈量水温探头的阻值（在水箱内水温在接近0度的时候,拔下控制盒内的三芯线,丈量两边的两根线的阻值）,如阻值在27K以上,则判断为控制器坏,应予以更换,如阻值低于27K,则须断开两根线中的任意一根,通过串接电阻的方式将阻值调整到27K到28K之间.3. 冰满灯快速闪动.故障：暗示脱冰时间超越规按时间,机器自动呵护.维修：1.．一般这种情况,重新开机即可,如反复呈现,应检查滑冰板是否上下摆动举措灵活.2.如果两通电磁阀损坏,也会呈现此现象,机器能制冷,但冰块到达设定厚度进入脱冰状态时水泵停止工作而冰块不脱落,检查时采纳强制脱冰（长按住选择键3秒）,如制冰器内无明显气流声,则可认为两通电磁阀坏,可先检查电磁阀供电是否正常,如供电正常,可更换线圈试机,阀体自己不能翻开的情况极少.3.水箱内无水,不显示缺水,冰块疏松有杂质.维修：该故障是因为屡次制冰后水箱的水中会留有杂质,或水富含矿物质,使水位探头概况结垢,影响探头探测灵敏度.排尽残留水清洁水箱内部,清洁探头概况.4.水箱内有水,显示缺水.维修：应检查控制盒内的二芯和三芯接插件是否可靠连接,重新插接一般可以解决问题.5.喷水管的流水不顺畅,部份冰块不完整：故障：喷水管孔梗塞；维修：在制冰流水状态下,用镊子或其它尖锐的工具清理喷水管上的出水孔上所附杂物,直至每个孔的流水都疏通.7.制冰正常但脱冰困难或不脱冰：故障：两通电磁阀不工作或卡死；维修：启动制冰机后,制冰器上发生冰块后,长按选择键3秒进入强制脱冰状态,手摸电磁阀,如不震动,则暗示电磁阀供电不正常,应检查控制板及连线.如有震动,则可反复脱冰数次,可解决部份电磁阀卡滞问题.如仍存在问题,说明电磁阀被损坏,需更换电磁阀.。
飞机尾翼防冰系统典型故障分析及排除
５ ． ５ 监 控 界 面
本设计 的监 控界 面采用 ＶＢ． ＮＥ Ｔ程 序编 写， 界面清 晰、 简单，
的革命 性发 展 。 目前 在绿 色农 业 的发 展、 工业 的监 控 、 公 共安 全监 控 、
城市 的管 理和 规 划、 远程 医疗 服务、 智能 家居 系统 、 智 能 交通 系统和 环境 监 测系统 等各 个方 面均 有大量 成 功 的物 联网 应用 的案例 。 本设
［ ５ 】 曾宝国 ， 程 远东 ． ｛ （ Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ技术 及应用》． 重庆 大学出版社 ２ ０ １ ４
【 ６ 】 王汝林 ． 《 物联网基础及应用》 ． 清华大学出版社 ２ ０ １ １ ［ ７ １ 刘雯婕 ． 系统 结构及发 展》 ． 通信管理 与技术 ２ ０ ０ ９
作 者 简介
所有信息也一 目了然 其客服 端界 面如 图 ６所示 。
计将 物联 网技 术 应用 于智 能 路灯维 护 系统 中， 使 用了 其核 心的 射 频
识 别技术 、 传 感器技 术 及 Ｚ ｉ ｇ Ｂ ｅ ｅ通信 ， 并 同时 有效 地体 现 了该 技 术 实时 跟踪 、 监控 的特 性 ， 也 达 到了节 能的 目的 。
５ ． ２ Ｉ Ｉ 类 故障
（ １ ） 故 障原 因
可能 为以下几点 ：
时尾翼 除冰 控制 盒开 始工作 ， 防冰加 温 控制板 上 尾 翼除冰 “ 内侧” 、
（ ３ ） 断 相保 护器
用于飞 机 尾 翼防 冰 系统 电源 线或 加 温 元件的 开 路保 护 ， 任一 相
开路 ， 通 过 断相 保护 器的 电流 不平 衡 ， 当不 平衡 电流 大 于 ５ Ａ时， 断
相保 护 器发出信号 断 开该组 加温 接 触器 技 加温 元件 断 电实 现保 护。 （ ４ ） 温度 继 电器 在 加 温 超 出允 许 范围 时发 出保护 信 号， 断开 温 度继 电器 ， 自动
空气能防冻保护故障解决方法
当空气能热水器或空调系统出现防冻保护故障时，您可以尝试以下解决方法：
1.检查室外温度：确保室外温度不低于设备的最低工作温度。
某些空气能系统在极寒天气
下可能会停止运行以避免冻结。
2.检查防冻保护设置：查看设备的使用手册，了解如何调整或重置防冻保护设置。
有些设
备可能会自动进入防冻保护模式，而其他设备则需要手动设置。
3.清理过滤器和换热器：清洁过滤器和换热器以确保它们没有被灰尘、污垢或堵塞物所影
响。
堵塞的过滤器或换热器可能导致空气能系统无法正常工作。
4.检查冷媒泄漏：如果空气能系统出现防冻保护故障，可能是由于冷媒泄漏引起的。
检查
系统中是否存在泄漏，并修复泄漏点。
5.联系专业技术人员：如果您无法解决问题，或者不确定如何操作，请联系经验丰富的专
业技术人员进行检修和维修。
他们可以提供更详细的故障诊断和解决方案。
请注意，这些解决方法仅供参考。
具体的解决方案可能因设备型号、品牌和故障原因而有所不同。
在进行任何维修或调整之前，请务必查阅设备的使用手册或咨询专业人士的建议。
一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障浅析
一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障浅析一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障是指飞机在飞行过程中，防冰系统加温功能出现异常故障的情况。
防冰系统是飞机上非常重要的一个系统，它能够有效地防止飞机在低温环境中结冰，保障飞机的飞行安全。
一旦防冰系统出现故障，就会对飞机的飞行造成严重威胁。
本文将对一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障进行深入分析，探讨故障的原因和解决方法，以提高飞机防冰系统的故障处理能力。
一、故障表现一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障的表现主要有以下几个方面：1. 飞机飞行在低温环境中时，飞机表面开始结冰；2. 防冰系统开启后，飞机表面结冰的速度明显快于正常情况；3. 飞机在加温状态下，防冰系统无法将飞机表面结冰去除。
以上表现均为防冰系统加温功能异常的典型表现，一旦发现飞机出现上述情况，就需要及时对防冰系统进行检查和维修，以避免飞行安全受到严重威胁。
二、故障原因造成一起Cessna525飞机防冰系统异常加温故障的原因可能有多种，主要包括以下几个方面：1. 零部件故障：防冰系统是由多个零部件组成的，如加热元件、控制器、传感器等，这些零部件一旦出现故障，就会导致整个防冰系统的异常工作；2. 老化损坏：防冰系统的零部件在长时间的工作过程中，由于受到环境的影响，可能发生老化损坏，导致系统工作异常；3. 维护保养不当：飞机防冰系统是需要定期进行维护保养的，如果维护保养不当，就可能导致系统出现异常工作。
三、故障处理除了以上措施外，还可以采取定期检查和保养的方法，预防和减少防冰系统异常加温故障的发生。
只有加强对防冰系统的维护和注意故障处理，才能保障飞机的飞行安全，确保飞机在低温环境中能够正常工作。
B737NG飞机防冰排雨系统简介及故障分析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界(上接第104页)假设某公司需要配置本地账号FTP 服务器,步骤如下:(1)修改主配置文件/etc/vsftpd/vsftpd.conf anonymous_enable=YES local_enable=YES write_enable=YES local_umask=022chroot_local_user=YES userlist_enable=YES userlist_deny=YES(2)检查/etc/vsftpd/ftpusers 文件,确保不含允许登录的本地账号。
(3)检查/etc/vstpd/user_list 文件,只包含允许登录的本地账号。
(4)配置SELinux 安全设置,setsebool -P ftp_home_dir=12总结至此,一个中小型企业的内部网络的主要技术已经完成。
日后公司发展壮大,还可继续完善功能,例如使用Mysql 作为数据库服务器,使用postfix 作为邮件服务器。
[1]钱峰,许斗.Linux 网络操作系统配置与管理[M].高等教育出版社,2015,1.[2]叶春晓.中小型企业网络中Linux 服务器的配置[J].电脑知识与技术,2010,5.[3]董凯.Linux 网络服务器性能比较的研究[J].硅谷,2012,11.[责任编辑:汤静]B737NG 系列飞机作为民用航空运输的主力机型之一,一直以来以其稳定性、安全性和舒适性著称。
众所周知,冰、雪、霜会对飞机的飞行安全产生十分严重的影响,各大机场和航空公司在冬季都会对进出港飞机进行除冰雪工作。
在寒冷天气和雨天运行中,飞机结冰会对飞机性能产生较大影响,为了保障飞行的安全性,波音公司对飞机在防冰排雨系统方面也做了很多特殊的设计,大致可以分为下面几个区域:风挡雨刮、驾驶舱风挡、皮托管、AOA VANE(迎角叶片)传感器和全温探头、大翼、发动机整流罩以及水和废水管路。
制冰机常见故障以及排除方法
制冰机常见故障以及排除方法制冰机在日常使用中，可能会出现一些常见的故障，这些故障如果得不到及时有效的处理，就会影响到制冰机的正常运行。
下面我们就来了解一下制冰机常见故障以及排除方法。
一、制冰机不能正常启动。
1.检查电源插座是否通电，确认电源是否正常连接。
2.检查制冰机的电源开关是否处于开启状态。
3.检查制冰机的保险丝是否烧断，如有烧断应及时更换。
4.检查制冰机的供水管路是否正常，确认水源是否畅通。
二、制冰机制冰速度变慢。
1.检查制冰机的冷凝器是否受到外界温度影响，如有影响应及时清洁或更换。
2.检查制冰机的制冷剂是否不足，如不足应及时添加。
3.检查制冰机的蒸发器是否受到污垢影响，如有影响应及时清洁。
4.检查制冰机的水泵是否工作正常，如不正常应及时维修或更换。
三、制冰机制冰效果不佳。
1.检查制冰机的蒸发器是否结霜，如有结霜应及时除霜。
2.检查制冰机的冷凝器是否受到外界温度影响，如有影响应及时清洁或更换。
3.检查制冰机的制冷剂是否不足，如不足应及时添加。
4.检查制冰机的水泵是否工作正常，如不正常应及时维修或更换。
四、制冰机出现漏水现象。
1.检查制冰机的水管路是否松动，如有松动应及时拧紧。
2.检查制冰机的水泵是否漏水，如有漏水应及时维修或更换。
3.检查制冰机的排水口是否堵塞，如有堵塞应及时清理。
以上就是制冰机常见故障以及排除方法的相关内容，希望能对大家有所帮助。
在日常使用中，我们要定期对制冰机进行检查和维护，及时发现问题并加以处理，以确保制冰机的正常运行和使用寿命。
希望大家能够认真对待制冰机的维护工作，让制冰机始终保持良好的工作状态。
制冰机常见故障的维修方法
制冰机常见故障的维修方法制冰机是一种常见的制冷设备，它在工业生产和日常生活中都有广泛的应用。
然而，由于长时间的使用和其它因素的影响，制冰机也会出现一些常见的故障。
本文将介绍一些制冰机常见故障的维修方法。
故障一：制冰机无法启动或无制冷效果。
可能原因及解决方法：1.电源故障：检查电源线是否插紧，确保电源连接正常。
2.电源开关或控制器故障：检查电源开关和控制器是否损坏，如有必要更换。
3.压缩机故障：检查压缩机是否运转正常，如需要维修或更换压缩机。
4.冷媒泄漏：检查制冷系统是否有冷媒泄漏，修复漏点并充入足够的冷媒。
故障二：制冰机制冷效果下降或不均匀。
可能原因及解决方法：1.冷凝器/蒸发器积灰：清洗冷凝器和蒸发器上的灰尘，保证散热效果和传热效果。
2.制冷系统内部油污积聚：检查制冷系统内部的油污情况，如有必要进行冷凝器/蒸发器冲洗和聚离子油处理。
3.制冷系统内部有气体泄漏：检查制冷系统是否有气体泄漏，修复漏点并充入足够的冷媒。
4.调节阀故障：检查制冷系统调节阀的开合情况，如需要维修或更换调节阀。
故障三：制冰机运行时噪音过大。
可能原因及解决方法：1.压缩机故障：检查压缩机是否有异响或损坏，如需要维修或更换压缩机。
2.螺杆松动：检查制冰机各部件的螺杆是否松动，如有必要重新固定。
3.风机叶片松动或磨损：检查风机叶片是否紧固，并及时更换磨损的叶片。
4.冷凝器/蒸发器积灰：清洗冷凝器和蒸发器上的灰尘，提高散热效果。
故障四：水箱水温过高或冰块结冻不均匀。
可能原因及解决方法：1.冷冻系统内管路堵塞：检查制冷系统内部管路是否堵塞，如有必要进行冲洗处理。
2.冷却泵故障：检查冷却泵是否正常运转，如需要维修或更换冷却泵。
3.制冰系统调节阀故障：检查调节阀是否正常开合，如需要维修或更换调节阀。
4.水管堵塞：检查水管是否有堵塞情况，如有必要清除堵塞。
故障五：制冰机制冷效果正常，但无冷冻水流出。
可能原因及解决方法：1.水泵故障：检查水泵是否正常运转，如需要维修或更换水泵。
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防冰系统故障分析及处理
B737-300/400/500 Inlet Cowl Anti-ice System Trouble Shooting
波音737-300/400/500进气道防冰系统的组成如图1所示，进气道防冰系统使用发动机5级和9级压气机热空气，热空气经防冰活门调节和控制进入发动机进气道前沿整流罩内的环型喷射管，通过热喷射气流加热进气道前沿达到防冰的目的。
其主要部件包括：防冰管路、防冰活门、防冰过热电门、防冰压力电门以及环型喷射管。
防冰活门的工作原理
通常所说的进气道防冰活门其实是由两个串联的活门构成的，一个压力调节活门、一个关断活门，防冰活门是电控气动活门，如图2所示。
其主要元件包括：位置电门、压力调节器、作动阀、电磁阀、人工超控锁定机构。
压力调节活门作动阀在弹簧预载下使调节活门保持在开位，而关断活门作动阀在弹簧预载下使关断活门保持在关位，当操作驾驶舱防冰电门时，关断活门内电磁阀通电，电磁阀门打开，使上游空气通过B传感口经参考压力调节器进入关断活门作动阀的上下腔体，但由于上腔（打开腔）面积比下腔（关闭腔）大，因此上腔压力大于下腔压力，克服弹簧力使作动阀向下移动使关断活门打开。
当A传感口的压力大于设定的参考压力时，调节活门的作动阀关闭腔压力大于打开腔的压力，使作动阀下移调节活门关小，最终达到压力均衡。
如果下游活门出口压力超过设定极限值时，梭阀向上运动，关断活门下腔压力大于上腔压力，作动阀向上移动使关断活门关闭。
压力调节活门和关断活门内的位置电门，用来传感活门的位置状态，并向指示系统提供信号。
压力调节活门和关断活门外部均有人工超控六角头，可以在活门发生故障时分别使活门锁定在开位或关位。
防冰系统控制和指示
从防冰系统控制电路（图3，只示出一台发动机进气道防冰系统）可以看出，防冰控制部件主要有：电源、防冰控制板、防冰活门、防冰过热电门、防冰压力电门。
防冰系统的指示有琥珀色的进气道防冰警告灯、蓝色的防冰活门打开灯、主警告灯。
正常情况下，当接通防冰电门时，琥珀色的进气道防冰警告灯灭，蓝色的防冰活门打开灯开始明亮（活门在转换状态），然后变暗亮（活门打开）。
当断开防冰电门时，蓝色的防冰活门打开灯从暗亮变明亮（活门在转换状态），然后熄灭（活门关闭）。
当压力大于65±3 psi时防冰压力电门内部电路接通，琥珀色的进气道防冰警告灯亮，当温度大于825±20*9埘时，防冰过热电门内部电路接通，琥珀色的进气道防冰警告灯亮。
从防冰系统控制电路（图3，只示出一台发动机进气道防冰系统）可以看出，防冰控制部件主要有：电源、防冰控制板、防冰活门、防冰过热电门、防冰压力电门。
防冰系统的指示有琥珀色的进气道防冰警告灯、蓝色的防冰活门打开灯、主警告灯。
正常情况下，当接通防冰电门时，琥珀色的进气道防冰警告灯灭，蓝色的防冰活门打开灯开始明亮（活门在转换状态），然后变暗亮（活门打开）。
当断开防冰电门时，蓝色的防冰活门打开灯从暗亮变明亮（活门在转换状态），然后熄灭（活门关闭）。
当压力大于65±3 psi时防冰压力电门内部电路接通，琥珀色的进气道防冰警告灯亮，当温度大于825±20*9埘时，防冰过热电门内部电路接通，琥珀色的进气道防冰警告灯亮。
防冰系统故障现象、原因及处理方法
防冰系统故障现象主要有以下几种：
A. 防冰电门在"ON"位，琥珀色的进气道防冰警告灯亮。
B. 防冰电门拨至"ON"位时，蓝色的防冰活门打开灯明亮，但不能转换为暗亮。
C. 防冰电门拨至"OFF"位时，蓝色的防冰活门打开灯由暗亮转换为明亮，但不熄灭。
D. 防冰电门拨至"ON"位时，蓝色的防冰活门打开灯不亮。
E. 防冰电门拨至"OFF"位时，蓝色的防冰活门打开灯保持暗亮，不转换，也不熄灭。
从图3可以看出：接通防冰电门打开防冰控制活门后下列情况可能导致进气道防冰警告灯亮：（1）压力调节活门锁在开位；（2）过热电门失效；（3）压力电门失效；（4）防冰控制板故障；（5）防冰活门故障；（6）引气系统故障。
因此对于故障现象A首先检查压力调节活门是否锁定在开位，如果调节活门锁定在开位，将不能调节压力，可能引起活门出口压力过高超过65 psi，压力电门接通。
通过测量压力电门、过热电门的电阻，可以检查压力电门、过热电门是否损坏，通过测量压力电门、过热电门插头和防冰活门插头内插钉间的电压，可以检查防冰控制板或线路是否损坏。
通过进行引气系统操作测试，可以排除是否是引气系统发生了故障，如果排除以上部件故障，则是防冰活门故障。
对于上述故障现象B和C，从图3可以得知：防冰控制板故障和防冰活门故障将会导致上述故障现象，通过检查防冰活门插头内插钉电压，可以确定是否是防冰控制板或线路故障，如果不是，则防冰活门本身故障，说明活门可以打开，但活门卡阻在中间位，不能打开到全开位，或活门已经打开到全开位，但活门内的位置指示器损坏，这需要更换防冰活门。
对于故障现象D，可能是由以下原因造成：（1）关断活门锁定在关位；（2）活门卡阻在关位；（3）气源压力不够。
关断活门锁定在关位，可以人工开锁。
而造成活门卡阻的原因主要有：阀门驱动轴磨损、轴端自锁螺帽松脱、弹簧断裂和位置指示电门损坏。
气源压力不够可能是防冰活门管路接头处气体渗漏、活门外部控制管气体渗漏、高级活门故障或高级活门锁定在关位、高级活门控制器故障，这可以通过管路渗漏测试和引气系统操作测试和压力检查进行排除。
防冰控制板故障和防冰活门故障也可能出现上述故障现象E，因此先应排除是否是防冰控制板或线路故障，如果不是，则是防冰活门本身故障，说明活门卡阻在开位，不能关闭，需要更换防冰活门。
找出故障部件后，如果时间允许并有备件，可以立即更换故障件，但是，如果飞机是短停，无备件或时间不允许，可以参照MEL采取适当措施进行飞机放行。
以下是波音737-300/400/500 MEL 30-3有关发动机防冰活门的放行标准。
(1)（M）只要飞机不在已知或预报结冰天气飞行，一个发动机防冰活门可以失效在关闭位置。
(2)（M）（O）允许一个失效锁在打开位，只要：
a. 第9级引气调节和关断活门锁在关闭位置。
b. 外界大气温度低于100*9埘（38℃）。
c. 在结冰条件下飞行，相关发动机应最小保持60%N1。
d. 除了起飞和复飞之外，相关发动机的推力极限减少0.8%N1。
e. 航路爬升限制重量减少4500磅（2040千克）。
f. 在大气温度高于50*9埘（10℃）时，相关发动机的起飞及复飞推力限制值及起飞着陆性能减载如表1：
g. 大气温度等于或低于50*9埘（10℃）时，以发动机防冰接通为基础计算性能限制重量。
总结
引起进气道防冰系统故障的原因较多，现象也不相同，从实践排故来看，防冰活门故障占较大比例，主要原因是该活门在长时间压力振荡的条件下工作易发生机械故障。
防冰活门是高价周转件，引起防冰活门更换的原因也有多种，在怀疑防冰活门故障时，应先排除其他部件故障，以免造成防冰活门的误更换。