连续梁施工方案终

现浇连续梁实施性施工方案

（DK459+592.88～DK459+705.08（466#~469#墩））

一、编制依据：

⑴郑西客运专线第11标段承包合同、招投标文件。

⑵铁一院施工设计图纸。

⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。

⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

⑸现场实地勘察调查的有关资料。

二、工程概况：

（一）、工程简介：

我部承建的灞河特大桥施工里程范围为DK444+607.95～DK471+261.83,全桥长26.654Km。在里程DK459+592.88～DK459+705.08（466#~469#墩）为32.05m+48m+32.05m连续梁,此连续梁467#墩~468#墩处跨越紡渭路（规划路）。基础采用钻孔桩，承台上设加台，墩身采用矩形实心墩。

详见后附：《466#~469#墩连续梁施工总布置示意图》。

（二）、箱梁的结构形式：

梁为32.05+48+32.05m,全长为112.1m，箱体为单箱单室等高度截面，箱梁高为3.25m，顶宽13.4m，底宽5.4 m，两侧悬臂长3.35m。箱梁顶板厚度0.3~0.45m，悬臂根部厚度0.65m，底板厚度为0.3~0.65m，腹板厚度0.5~1.1m。

全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚1.3m；主墩顶横隔梁厚1.5m；墩顶横隔梁均设置（1.5*1.2m）过人洞，供检查人员通过。

梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、避板、电缆槽竖及盖板混凝土强度为C40。

纵横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）规定的钢绞线，锚固

体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。横竖向预应力筋采用32mmPSB830预应力砼用高强精扎螺纹钢筋，抗压强度标准值f pk=830Mpa，锚具采用JLM锚具锚固，采用φ50mm铁皮管成孔。

（三）、主要工程数量（见表1）

表1 粱部主要工程数量表（32m+48m+32m）

三、施工计划安排及资源配置：

（一）、施工工期计划及施工安排：

我部计划于2008年1月20日开始此连续梁施工，2008年5月20日完工。具体详见附《图1 跨纺渭路现浇梁施工进度计划形象图》。

连续梁施工计划横道图1

（二）、资源配置情况：

(1)、我部箱梁施工投入的主要机械设备见表2。

表2连续梁施工拟投入的机械设备表

(2)、施工组织机构：拟投入本工程的组织机构详见图2《中铁十七局集团郑西客运专线第一项目部组织机构图》。

图2 中铁17局集团郑西客运专线第一项目经理部组织机构图

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(3)、投入的人员及职责：拟投入本工程的主要管理人员共12人，其中现场管理人员7人，主要管理人员及职责见表3《管理人员职责》。

表3 管理人员职责

项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任1名，试验工程师3名，确保能满足施工需要。

四、总体施工方案：

综合考虑地形、地质、箱梁设计特点、荷载分布等因素，采取支架法施工现浇连续梁。

支架采用Φ52.9cm壁厚8mm钢管及贝雷梁组成，支架设置在承台上及现浇梁中部。

五、主要施工技术方案

具体为：32m梁段在已施工承台上直接布设一道Φ52.9cm钢管支架，梁体中间布设一道Φ52.9cm钢管支架；48m梁段在两侧承台各布置一道Φ52.9cm钢管及梁中布设三道钢管支架（为了不占用既有公路）。支架在承台位置横桥向每道布置为7根，在梁体中间位置布设8根。在钢管上部焊接一厚度为2cm厚钢垫板；钢垫板上布设两根并列I36a工字钢作下横梁，下横梁上布设贝雷架，同时在贝雷架及下横梁间设砂箱，砂箱直径为30cm，高度为25cm，贝雷梁上节点位置（0.75m间距）放置I25a工字钢作上横梁；模板采用钢模与木模组成，钢模板由模板加工厂加工制作。钢模板由侧模和端模组成。内模边角处的异形模板也采用特制木模外面钉设白铁皮。底模和侧模安装好后，进行底板和腹板钢筋绑扎，穿波纹管及钢绞线，放置内模及端模，绑扎顶板钢筋，报检后混凝土灌筑，混凝土强度达到设计要求，进行张拉，压浆，封堵端头，最后拆除底模和支架。

具体施工方式详见后附：1、《466#~469#墩连续梁支架施工总布置示意图》。

2、《466#~469#墩支架施工断面立面布置示意图》。

3、《466#~469#墩支架施工砂箱示意图》。

（一）施工工艺：

施工顺序为：施工准备→钢管桩施工→钢管支架安装→铺设下横向垫梁→铺设纵向贝雷梁及砂箱垫块→铺设上横梁分布受力工字钢→安装底模、预压→底模板调整→安装侧模板→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封端→养护→拆除底模板和支架、落梁→桥面铺装防水层及保护层→桥面系施工。

施工工艺详见《图3 连续箱梁支架现浇施工工艺流程图》。

1.1通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土由三工区拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。

1.2 施工用电

施工用电采用就近原则，由附近变电器接电线至施工工点，同时在现浇梁附近备用两台120KW发电机组，满足施工用电要求。

1.3施工用水。

施工用水采用就地取水，水资源丰富。

1.4 施工测试：

施工连续梁前，项目测量班对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控

制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永

久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。

2、支架法施工工艺

我部采取支架法对连续梁进行施工，具体做法为：在承台上及梁中布置Φ52.9cm壁厚8mm 钢管作为立柱，钢管两端焊接钢板，在立柱上安装工字钢横梁，下横梁上布设砂箱，砂