隧道明洞施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标

城关隧道明洞工程施工方案

一、编制依据

1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。

2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003

3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准

4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。

5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009

二、工程概况

起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。

隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。

隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。

隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。

城关隧道进口里程DK62+905，缓冲结构斜切式洞门，长度23m，明暗分界里程DK62+928。

洞口回填后边坡采用拱形骨架护坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网防护，洞口设有φ108大管棚。

锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用φ6，网格20×20cm；喷射混凝土C25，厚度10cm。同时边仰坡内间距3.0×3.0m设置长度10m的φ120仰斜排水孔，孔内插入φ100打孔波纹管外包无纺布。截水天沟，矩形截面，净高60cm，净宽60cm，墙厚30cm，C25混凝土浇筑。

DK62+905～DK62+910段隧道基底位于粉质粘土中，采用C20混凝土换填，换填深度为进入基岩不小于50cm。

城关隧道出口里程DK70+211，缓冲结构斜切式洞门，长度23m，明暗分界里程DK70+188。

洞口回填后边坡采用拱形骨架护坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网防护，洞口设有φ108大管棚。

锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用φ6，网格20×20cm；喷射混凝土C25，厚度10cm。同时边仰坡内间距3.0×3.0m设置长度10m的φ120仰斜排水孔，孔内插入φ100打孔波纹管外包无纺布。截水天沟，矩形截面，净高60cm，净宽60cm，墙厚30cm，C25混凝土浇筑。

DK70+206～DK70+211段隧道基底位于粉质粘土中，采用C20混凝土换填，换填深度为进入基岩不小于50cm。

明洞示意图

三、施工方法

1、测量放样

明洞开挖前进行测量放样，定出洞口里程、明暗分界里程，施工放样边仰坡开挖线与截水天沟位置，建立洞口监测点。

2、截水天沟施工

在明洞开挖前，先做好截水天沟。截水天沟施工采用人工开挖，截水天沟与边仰坡开挖线不小于5m距离，截水天沟要与线路排水沟顺接。土沟开挖后，分段挂线立模浇筑混凝土，一次浇筑成形，采用木模，每20m设一沉降缝，缝内填塞沥青，混凝土采用人工挑运，插入式振捣，浇筑完后及时洒水养护。

3、明洞开挖

明洞与洞口一道开挖，采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主，按设计要求在洞口施工放样的线位上进行边、仰坡自上而下开挖，尽量减少对原地层的扰动，以利保护洞口边坡稳定。清除边仰坡上的浮土、危土，坡面凹凸不平予以整修平顺。边仰坡开挖时，要开挖一层支护一层，加强防护，随时监测、检查山坡的稳定情况。废弃的土方堆放在指定的地点，边仰坡上不得堆置土方。

4、边、仰坡防护

砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采用YT-28凿岩机，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用YT-28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。

钢筋网在加工厂加工成片。挂钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋网根据被支护坡面的实际起伏状铺设，并在初喷混凝土后进行，与被支护坡面间隙小于3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。

喷射混凝土采用混凝土喷射机，湿式喷射作业。喷射混凝土，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露坡面，防止雨水渗透而滑塌。复喷混凝土在锚杆和挂网安装后进行。

喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，喷射时插入长度比设

计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层混凝土初凝后进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护。

5、明洞施工

（1）施工方案

据台车长度及洞门长度，进出口洞门分两次浇注，采用12m衬砌台车先浇注明洞衬砌，再浇注明洞衬砌及帽檐。

帽檐模板：在隧道台车上加设5cm木板，板间采用Φ14钢筋对拉牢固，对拉杆按0.6×0.6m梅花型布置，模板内侧设护理板。

明洞衬砌外模：采用厚5cm、长4m的木板，木板外侧采用Φ25钢筋圈进行加固，钢筋圈按间距1.0m设置，纵向采用Φ22钢筋连接成整体；钢筋圈下端锚入已浇注的边墙混凝土内。

帽檐式洞门施工顺序：基础开挖→基础浇注（明洞仰拱浇注）→明洞衬砌及洞门浇注→洞顶回填→洞门绿化。

（2）明洞门施工

1）基础处理（明洞仰拱及填充施工）

采用挖掘机开挖明洞基础，开挖完后，与设计图纸无误以及地基承载力符合要求后，进行换填段施工，DK134+377～+390段结构基底位于粉质黏土层中，设计采用换填处理，换填材料采用C20片石混凝土，并开挖至全风化页岩面以下不小于0.5m。换填完后进行明洞仰拱及填充施工，绑扎仰拱钢筋并浇注仰拱及填充混凝土至设计高程。

基础处理时施工应迅速，避开阴雨天气，以防水流浸泡基坑。

2）钢筋加工绑扎

衬砌台车就位并经测量无误后，利用衬砌台车按设计尺寸绑扎洞门钢筋。

所有钢筋全部在洞外弯制加工，洞内绑扎成形。

钢筋应有出厂证明和试验报告单，加工前应作抗拉和冷弯试验。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。加工