机场鸟类危害分析
《扎兰屯成吉思汗机场鸟类生态学及鸟击风险评估》范文
《扎兰屯成吉思汗机场鸟类生态学及鸟击风险评估》篇一一、引言随着航空业的快速发展，机场的运营和管理日益受到重视。
其中，鸟类与机场运行的安全问题，即鸟击事件，已成为全球航空业关注的焦点。
扎兰屯成吉思汗机场作为我国北方的重要航空枢纽，其鸟类生态学研究及鸟击风险评估显得尤为重要。
本文旨在分析扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征，评估鸟击风险，并提出相应的防控措施。
二、扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征1. 鸟类种类与分布扎兰屯成吉思汗机场位于北方地区，该地区气候适宜，生态环境良好，吸引了众多鸟类栖息。
根据近年来的调查，该机场周边的鸟类种类繁多，包括但不限于燕子、喜鹊、大雁、鸵鸟等。
这些鸟类在机场附近活动频繁，主要集中在跑道两侧的草坪和树木等区域。
2. 鸟类行为与活动习性鸟类具有飞翔迁徙和领地习性等特性。
在扎兰屯成吉思汗机场周边，鸟类多以迁徙为特征，春、秋两季迁徙高峰期对机场的飞行安全带来较大挑战。
此外，部分鸟类如喜鹊等具有较强的攻击性，若其与飞行器发生碰撞可能对飞机造成损坏。
三、鸟击风险评估1. 鸟击事件的危害性鸟击事件是指飞机与鸟类发生碰撞导致的事故。
这种事故可能导致飞机受损、发动机失效等严重后果，甚至威胁乘客的生命安全。
因此，对扎兰屯成吉思汗机场的鸟击风险进行评估具有重要意义。
2. 风险评估方法与结果为了准确评估扎兰屯成吉思汗机场的鸟击风险，需采取科学的风险评估方法。
包括实地考察、生态环境监测、鸟群分布调查等手段，同时结合历史鸟击数据和天气条件等影响因素进行分析。
经过综合评估，可确定机场周边各区域的鸟击风险等级和潜在高风险时段。
其中，春季迁徙期和夏季高峰期的跑道及附近草坪为高风险区域。
四、防控措施建议针对扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征及鸟击风险评估结果，提出以下防控措施建议：1. 实施科学的管理策略：加强与当地环保部门的合作，共同制定和实施机场周边的生态环境保护措施，减少对鸟类的干扰和影响。
2. 建立鸟击预警系统：通过安装雷达和监控设备实时监测鸟群活动情况，及时预警并采取措施避免鸟击事件的发生。
虹桥机场鸟害评估分析方案
目录前言1一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置1二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况1三、鸟情信息的收集、分析2四、生态环境调研情况11五、2009年鸟害防治工作及评估16六、2018年鸟害防治工作计划202009年虹桥机场鸟害防治评估报告前言根据《中国民用航空总局令第191号》第一百八十二条相关要求，虹桥机场飞行区管理部鸟情管理科对2009年的机场鸟害防治工作进行总结，并对本年度的鸟害防治工作做出评估报告。
报告内容包括：鸟害防范管理机构设置及职责落实情况、鸟情信息的收集和分析、机场生态环境调研情况、2009年鸟害防治工作及评估、2018年鸟害防治工作计划。
一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置虹桥机场鸟害防范管理机构由虹桥机场鸟害防治工作领导小组组成。
机场鸟害防治工作领导小组主要负责飞行区内鸟害防治工作的具体实施以及与各职能部门得对外联络，相互协调。
机场鸟害防治领导小组组长由虹桥机场公司分管安全生产的领导担任，副组长由飞行区管理部总经理和安全管理部部长担任。
下设办公室，办公室常设在飞行区管理部，由鸟情管理科负责机场鸟害防治及野生动物防治的日常管理工作。
二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况机场鸟击防范领导小组的职责落实情况：●组织制定了《机场鸟害防治计划》、《鸟害防治应急方案》。
●组织制定了鸟情巡视制度、鸟击报告制度、其他野生动物入侵报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，制定防治其他野生动物危害的相关制度。
●组织了鸟击航空器和其他野生动物入侵构成的危害航空器事件的调查处理。
●组织了机场鸟害及其他野生动物防治的日常工作，并组织巡逻驱赶作业。
●根据有关规定，管理、使用、维护驱鸟枪支及其他驱鸟设备。
●组织了鸟害防范及其他野生动物防治的教育培训。
●开展了鸟害防范基础性调研，全面掌握机场内及其附近地区的生态环境、鸟类种群、数量、位置分布及其活动规律，同时做好鸟情巡视、鸟击信息、生态调研情况等基础资料的收集管理。
机场鸟情调查服务方案
机场鸟情调查服务方案一、背景分析随着全球旅游业的发展，国际航班的增加以及人们对于航空安全的关注度的提高，机场鸟情调查的重要性日益凸显。
鸟类撞击飞机是一种严重的安全隐患，可能会导致机群的崩溃或者机身受损，从而引发严重的事故。
因此，机场需要进行鸟情调查，采取相应的措施来减少这种风险。
二、调查范围和对象鸟情调查的范围应该覆盖机场附近的广阔地区，包括机场周围的湖泊、草地、树木等可能是鸟类栖息地的地方。
调查的对象主要是机场周围栖息、飞行的鸟类。
三、调查内容和方法1.普查鸟类多样性：通过采用直接观察的方法，记录下机场周围所存在的各类鸟类的信息，包括种类、数量、活动时间等。
可以采用人工巡查或者安装摄像设备进行观察，为后续的调查提供基本的数据。
2.研究鸟类栖息地：调查鸟类选择栖息地的原因和特点，以及对于栖息地环境的要求。
了解鸟类的习性和栖息地需求，有助于采取相应的措施来减少鸟类与飞机的接触机会。
3.分析鸟类活动规律：研究鸟类活动的季节性变化以及一天内的活动规律，了解鸟类活动的规律有助于预测鸟类与航空器的冲突可能性和时间分布。
4.调查鸟类迁徙路线：关注国内外鸟类迁徙的路线和时间，了解迁徙鸟类与机场活动的关系，为机场采取相应的预防措施提供依据。
5.分析鸟类与飞机接触的危害：研究鸟类与飞机碰撞的危害程度，包括对于飞机设备的损坏以及航空安全的影响等。
通过分析危害情况，制定防范措施和应急预案。
6.提出相应的解决方案：根据调查结果和分析，针对鸟类与飞机接触的安全隐患，提出相应的解决方案，包括对于机场环境的改善、设备的安装以及人员的培训等。
四、调查实施方案1.人员组成：成立一支专业的调查团队，包括鸟类专家、飞行员、空管员等相关人员，以确保调查的专业性和可行性。
2.调查设备：提供必要的设备，包括双筒望远镜、照相机、摄像设备等，以满足调查的需求。
3.调查任务分配：根据调查内容和工作重点，合理分配调查任务，确保每个任务的顺利完成。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场建设也越来越频繁。
但是，机场的建设和运营过程中也面临着一系列的问题，其中之一就是鸟害问题。
鸟害给飞机的起降和飞行安全带来了潜在的威胁。
因此，鸟害防治成为了机场建设和运营中的一项重要工作。
本文将总结机场鸟害防治工作的经验和方法，以供参考。
二、工作总结1.明确责任机场鸟害防治是一项复杂而细致的工作，需要各相关部门的协调配合。
因此，在机场鸟害防治工作中，明确各个部门的责任和任务分工是必不可少的。
各个部门应意识到鸟害防治是共同的责任，加强沟通，保证工作的顺利进行。
2.制定规章制度机场鸟害防治需要有明确的规章制度作为指导。
这包括鸟害防治工作的组织架构、责任分工、工作流程等内容。
制定规章制度有助于统一行动，提高工作效率。
3.建立监测体系为了有效防治鸟害，机场应建立起完善的鸟害监测体系。
监测体系可以包括常规巡查、设备监控、气象监测等多个方面。
据此开展有效的预防措施，做到事前预警，事中监测，事后评估。
4.采取综合治理措施鸟害防治需要综合工作。
除了维护机场周边环境卫生，清除飞禽走兽等，还需要采取一系列的技术手段来防治鸟害。
目前，常见的措施包括：声音和光线的干扰、激光器、噪音器、防鸟网等。
这些技术手段可以有效地降低鸟害的发生和危害程度。
5.加强宣传教育宣传教育是机场鸟害防治工作中不可忽视的一环。
通过宣传教育，可以增强员工和乘客对鸟害防治的意识，提高他们的主动参与度。
鸟害防治宣传教育可以通过多种渠道进行，如张贴宣传标语、发放宣传册、举办鸟害防治讲座等。
三、经验分享1.加强合作与交流机场鸟害防治是一项复杂而长期的工作，需要各相关部门的密切合作与交流。
定期开展部门之间的交流会议，分享工作经验，讨论存在的问题，并制定相应的解决方案。
此外，机场还可以积极与负责鸟害防治的专业机构合作，获取专业技术支持。
2.培训鸟害防治人员机场应该有一支技术过硬的鸟害防治队伍。
定期组织培训课程，提高鸟害防治人员的专业素养和工作技能。
2004年鸟击数据分析报告
2004年鸟击数据分析报告鸟击是指飞机在起飞、飞行或降落过程中与鸟类相撞而发生的事故。
鸟击不仅会对飞机造成损坏，还可能威胁到飞行安全。
为了更好地了解鸟击情况，提高航空安全水平，我们对 2004 年的鸟击数据进行了深入分析。
一、数据来源及收集方法本次分析所使用的数据来源于各大航空公司、机场以及相关航空监管部门的报告。
这些数据涵盖了国内和国际航班在 2004 年全年发生的鸟击事件。
数据收集过程严格遵循相关规定和标准，确保了数据的准确性和可靠性。
二、鸟击发生的时间分布1、季节分布通过对数据的整理，我们发现鸟击事件在不同季节的发生频率存在明显差异。
春季和秋季是鸟击事件的高发期。
春季，鸟类开始迁徙，活动范围扩大；秋季，鸟类为了储备能量准备过冬，飞行活动也较为频繁。
2、月份分布进一步细分到月份，4 月、5 月和 9 月、10 月的鸟击事件数量相对较多。
其中，5 月达到了一个小高峰。
3、时段分布在一天当中，鸟击事件主要集中在日出和日落前后的时段。
这是因为此时光线条件较为特殊，鸟类的活动较为活跃，而飞行员的视线也可能受到一定影响。
三、鸟击发生的地理位置分布1、机场分布不同机场的鸟击发生频率存在显著差异。
一些靠近湿地、森林或水域的机场，鸟击事件相对较多。
例如，＿____机场由于周边环境复杂，鸟类栖息地较多，鸟击事件发生率较高。
2、航线分布某些航线由于经过鸟类迁徙通道或鸟类栖息地，鸟击风险也相应增加。
比如，从_____到_____的航线，经常会穿越一些鸟类聚集的区域。
四、涉事鸟类种类分析1、常见鸟类在 2004 年的鸟击事件中，常见的涉事鸟类包括麻雀、鸽子、八哥等。
这些鸟类在城市和机场周边较为常见，活动范围与飞机飞行区域容易重叠。
2、大型鸟类偶尔也会有大型鸟类如鹰、鹭等与飞机相撞。
虽然这类事件发生频率较低，但由于大型鸟类体型较大，造成的危害往往更为严重。
五、鸟击对飞机造成的损害程度1、轻微损害大多数鸟击事件造成的是轻微损害，如飞机表面的划痕、挡风玻璃的裂纹等。
关于机场鸟害的生态防治措施探讨
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27关于机场鸟害的生态防治措施探讨任智勇|太原国际机场有限责任公司摘要：机场鸟害是影响航班正常飞行，发生航空事故，引发人员伤亡的重大灾害性因素之一。
本文首先对机场鸟害产生的原因进行了分析和挖掘，明确了鸟害带来的严重影响，之后有目的性和针对性的提出了一系列生态防治的举措，帮助机场解决这一问题提供思路。
关键词：机场鸟害；生态防治；有效举措随着我国航空事业的不断发展和改革，机场的整体修建水平与应用能力也在不断的提升，航空事故的发生概率也在逐渐降低。
但是鸟害作为航空灾难产生的一个重要原因，依旧是目前令机场感到棘手的问题，如何有效的从生态角度进行防治成为目前的重中之重。
1机场鸟害产生的主要因素1.1自然生态环境的改变鸟类本是在大自然环境中进行生活与繁衍的物种，但是随着自然生态环境的不断改变，鸟类的可栖息地与生活习性也在不断发生着变化。
而自然生态环境的改变主要是从水源、植被、温度等多个角度进行。
原本常年流动的水源，在经过某次大旱之后消失，就会让这一片栖息的鸟儿丧失求水的对象，进而只能前往机场。
而温度的改变又带来生活环境中生物种类的更换，一些鸟类的天敌渐渐消失，鸟类得以大量和快速稳定的反之，久而久之形成鸟害。
1.2人类社会活动的作用机场的建设是为了迎合人们对于交通出行的需求，而机场建设完成之后，必然会带来大量的人类社会活动的产生，这些活动，将会为鸟类原本的生活环境和条件都产生相应的改变。
例如，机场内部比较广阔和平整的草坪为鸟类提供了一个休息与玩耍的区域，人类在日常生活中将会产生较多的垃圾，如果不能及时的处理和分类，就会形成堆积，也为鸟类提供了事物来源。
在这些条件的共同作用之下，鸟类就会逐渐成群结队的聚集与栖息，形成鸟群。
为机场的正常运转和航班飞行带来不利。
1.3家鸽养殖习惯的影响机场周围有许多普通的居民，由于我国人民有饲养家鸽信鸽的爱好，尤其是在比较远离市中心的郊区地段，更是有许多居民会喂养大量的鸽子。
西安咸阳机场鸟害防治工作总结
西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。
针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。
下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作： 一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。
西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。
机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。
对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。
飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。
鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。
二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。
１、 领导重视、机构健全。
集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。
安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。
机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。
现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。
西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。
２ 、 标准统一、制度落实、设备完善。
军民合用机场鸟击风险评价及防范措施改进研究
军民合用机场鸟击风险评价及防范措施改进研究王维;孟丽娜【摘要】In order to grasp civilian-military airport and the surrounding area ’ s Birds dynamic that threat to flight safety , work of one civilian-military airport birds ecological research in the airport 8 km radius around the range have been done , from June 2015 to May 2016.According to the findings introduct of the bird body length , weight and flight altitude and relative binding relative number of birds , met for the frequency factors influence the degree of bird threat analysis .First proposed the civilian-military airport bird strike prevention features , and the a-nalysis results , combined with the nature of airport for civil use , put forward countermeasures targeted bird strike prevention work on the basis of existing bird strike .%为了掌握军民合用机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类动态，2015年6月至2016年5月，对某军民合用机场在机场周围半径8 km范围内展开鸟情生态调研工作。
机场驱鸟实施方案
机场驱鸟实施方案一、背景介绍。
随着机场的不断发展壮大，鸟类对机场的安全造成了严重威胁。
鸟击飞机事故频发，给机场运营和飞行安全带来了极大的隐患。
因此，制定一套科学、有效的机场驱鸟实施方案显得尤为迫切。
二、问题分析。
1. 鸟类对机场的危害，鸟类进入机场跑道和附近空域，容易引发鸟击飞机事故，危及飞行安全。
2. 现有驱鸟措施不足，目前机场驱鸟措施多为临时性应对，缺乏系统性和长效性。
3. 驱鸟方案需科学性和可操作性，驱鸟方案需要结合鸟类生态习性和机场实际情况，具有可操作性和长期有效性。
三、实施方案。
1. 生态环境改善。
通过改善机场周边的生态环境，减少鸟类的栖息地，减少鸟类对机场的侵扰。
可以在机场周边种植一些不易被鸟类喜欢的植物，改善水域环境，减少水域中的食物来源，从源头上减少鸟类的滋生和繁殖。
2. 音响驱鸟。
利用高频率或者不可察觉的声音来驱赶鸟类，例如使用超声波或者高频音响设备，通过播放鸟类不喜欢的声音来达到驱鸟的效果。
这种方法对鸟类没有伤害，同时可以在一定程度上减少鸟类对机场的干扰。
3. 鸟类监测和预警系统。
建立鸟类监测和预警系统，通过雷达、红外线监测等技术手段，及时发现鸟类的活动轨迹和聚集地点，提前预警，采取相应的驱鸟措施，避免鸟类对飞机起降造成影响。
4. 鸟类灭除。
对于一些对飞机造成严重威胁的鸟类，可以采取捕捉或者灭除的方式进行控制。
但在进行灭除行为时，需要遵循相关法律法规，确保不对生态环境造成过大的影响。
5. 定期检查和维护。
针对机场驱鸟设备和系统，需要进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行和效果的持续性。
同时，针对新的驱鸟技术和设备，需要及时更新和应用，保持机场驱鸟工作的先进性和有效性。
四、结语。
机场驱鸟实施方案的制定和实施，需要全面考虑机场周边的生态环境和鸟类的生态习性，结合科学技术手段，制定出一套系统性、可操作性和长效性的驱鸟方案。
只有如此，才能有效减少鸟类对机场的威胁，确保机场运营和飞行安全。
机场鸟防工作总结个人
机场鸟防工作总结个人
机场鸟防工作总结。
作为一名机场鸟防工作人员，我深知鸟类对飞机的危害。
因此，我们的工作至
关重要，需要高度的责任感和专业技能。
在过去的一段时间里，我参与了机场鸟防工作，并总结了一些经验和教训。
首先，我们必须了解鸟类对飞机的危害。
鸟类可能会进入飞机的引擎或风挡，
造成严重的事故。
因此，我们需要密切监控机场周围的鸟类活动，并采取相应的预防措施。
这包括使用声音或光线设备来驱赶鸟类，以及在必要时采取捕捉或驱赶措施。
其次，我们需要密切合作。
鸟防工作需要多个部门的协作，包括机场管理部门、航空公司和当地动物保护组织。
只有通过密切合作，我们才能更好地预防和应对鸟类对飞机的危害。
另外，我们需要不断学习和改进。
鸟类的活动模式和习性是不断变化的，我们
必须不断学习新的知识和技能来适应这种变化。
同时，我们也需要不断改进我们的工作方法和设备，以提高工作效率和效果。
最后，我们需要保持高度的警惕性。
鸟类可能随时出现在机场周围，我们不能
有丝毫的大意。
只有保持高度的警惕性，我们才能更好地预防和应对鸟类对飞机的危害。
总的来说，机场鸟防工作是一项重要而艰巨的任务。
只有通过不懈的努力和合作，我们才能更好地保障飞机的安全。
希望我们的总结和经验能够为机场鸟防工作提供一些参考和借鉴。
2009年虹桥机场鸟害评估报告
目录前言 (1)一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置 (1)二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况 (1)三、鸟情信息的收集、分析 (3)四、生态环境调研情况 (13)五、2009年鸟害防治工作及评估 (16)六、2010年鸟害防治工作计划 (20)2009年虹桥机场鸟害防治评估报告前言根据《中国民用航空总局令第191号》第一百八十二条相关要求，虹桥机场飞行区管理部鸟情管理科对2009年的机场鸟害防治工作进行总结，并对本年度的鸟害防治工作做出评估报告。
报告内容包括：鸟害防范管理机构设置及职责落实情况、鸟情信息的收集和分析、机场生态环境调研情况、2009年鸟害防治工作及评估、2010年鸟害防治工作计划。
一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置虹桥机场鸟害防范管理机构由虹桥机场鸟害防治工作领导小组组成。
机场鸟害防治工作领导小组主要负责飞行区内鸟害防治工作的具体实施以及与各职能部门得对外联络，相互协调。
机场鸟害防治领导小组组长由虹桥机场公司分管安全生产的领导担任，副组长由飞行区管理部总经理和安全管理部部长担任。
下设办公室，办公室常设在飞行区管理部，由鸟情管理科负责机场鸟害防治及野生动物防治的日常管理工作。
二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况机场鸟击防范领导小组的职责落实情况：●组织制定了《机场鸟害防治计划》、《鸟害防治应急方案》。
●组织制定了鸟情巡视制度、鸟击报告制度、其他野生动物入侵报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，制定防治其他野生动物危害的相关制度。
●组织了鸟击航空器和其他野生动物入侵构成的危害航空器事件的调查处理。
●组织了机场鸟害及其他野生动物防治的日常工作，并组织巡逻驱赶作业。
●根据有关规定，管理、使用、维护驱鸟枪支及其他驱鸟设备。
●组织了鸟害防范及其他野生动物防治的教育培训。
●开展了鸟害防范基础性调研，全面掌握机场内及其附近地区的生态环境、鸟类种群、数量、位置分布及其活动规律，同时做好鸟情巡视、鸟击信息、生态调研情况等基础资料的收集管理。
机场鸟类安全管理制度
机场鸟类安全管理制度一、前言机场鸟类安全管理是一项重要的工作，它关系到航空安全和鸟类保护的双重利益。
鸟类与航空的冲突事件时有发生，给飞机和乘客的生命财产安全带来了严重威胁。
因此，建立完善的机场鸟类安全管理制度是至关重要的。
本文将详细介绍机场鸟类安全管理制度的相关内容，以期为广大读者提供参考。
二、机场鸟类安全管理的重要性1.保障航空安全：鸟类与民航飞机发生冲突，可能导致飞机发动机损坏、起飞降落受阻等严重后果，影响飞行安全。
2.保护鸟类资源：为了防止过度杀伤和捕杀那些破坏性极小、甚至对自然生态有益的非作物害虫鸟类。
3.合理利用鸟类资源：通过科学的管理办法，合理发挥鸟类在生态系统中的作用，促进自然资源的可持续利用。
三、机场鸟类安全管理制度的基本内容1.编制鸟类安全管理规程：明确机场鸟类安全管理的责任部门、职责和工作流程，为后续管理工作提供基本依据。
2.建立鸟类监测系统：通过设置鸟类监测点、采用现代科技手段等方式，及时掌握机场周边鸟类状况，并做好动态管理。
3.制定鸟类防控措施：包括人工鸟类驱离、建设防鸟设施、改善机场周边环境等方式，有效避免鸟类与飞机发生冲突。
4.开展鸟类教育宣传：通过宣传教育等手段，向机场员工和周边居民普及鸟类安全知识，增强鸟类安全管理的宣传效果。
5.建立鸟类应急处理机制：制定应急预案、配备应急设备、建立应急指挥中心等方式，应对鸟类与飞机发生冲突的突发事件。
四、机场鸟类安全管理的实施方式1.加强组织领导：建立机场鸟类安全管理工作领导小组，明确领导责任，统一指挥，提高组织协调效果。
2.强化监测预警：建立鸟类监测网络，每日进行监测报告，及时掌握周边鸟类动态，为后续管理工作提供依据。
3.加强技术培训：定期组织机场员工参加鸟类安全管理培训课程，提高员工应对鸟类冲突事件的能力。
4.强化设施建设：逐步完善机场周边的防鸟设施，增设人工鸟类驱离机器，提高鸟类与飞机发生冲突的防控能力。
5.开展教育宣传：定期组织机场员工和周边居民参与鸟类安全知识宣传活动，倡导人与自然和谐共处的理念。
机场鸟击防治工作进展
机场鸟击防治工作进展作者：张娜来源：《神州·中旬刊》2018年第10期摘要：随着国际航空事业的快速发展，鸟击问题成为航空领域的世界性难题，被国际航空联合会列为“A”类航空灾难。
近年来各个民用机场陆续开展了鸟类威胁与防范研究，通过对民用机场造成鸟击事件原因的分析，制定了有效的鸟击防范体系，从一定程度上减少了鸟击事件发生的频率。
综观鸟击防治工作的现状，可以看出：鸟击风险评价，鸟类群落季节性变化、鸟类群落结构等时空变化的调查，鸟情探测系统的研发，飞行区生态环境管理等方面成为当前机场鸟击防治研究的热点。
关键词：鸟击；防范措施；生态管理；鸟情监测系统引言通过总结不同民用机场进行的鸟击防范研究进展，可以发现鸟击事件的发生不是由单一的原因造成，防治鸟类在机场频繁活动的措施也多种多样。
例如：上海虹桥国际机场的调查人员研究发现机场植被的生物量能直接或间接的影响鸟类种类和数量变化，采取了从食物链源头治理，种植了生物评价较高的草种[1]。
湖南常德桃花源机场，通过对鸟类资源以及活动规律的详细调查，掌握鸟类的活动节律和空间分布，采取了多种鸟害防治方法，避免了单一方法造成的鸟类适应性[2]；安庆天柱山机场通过调查鸟类群落季节性变化，改造区域栖息地，降低了生物多样性，从而减少鸟类在该地区的活动[3]。
根据机场环境条件的不同开展有针对性的鸟击防范工作，能有效地提高飞机飞行安全，减少经济损失。
一、鸟击原因及危害鸟击的原因是多方面的，首先机场一般建于空旷的郊区，常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地和迁徙途中的落脚点。
其次随着机场的建设和运营，临近机场的区域会形成新的社区，人类活动的增加使得鸟类活动转移到机场相对安静的区域。
最主要的原因是机场周围生态环境适合鸟类生存，机场内环境的主要特征是大范围草场和利于排水的渠沟，对于鸟类来说，机场附近鸟群密度较低，视野相对开阔，竞争力就有所下降。
机场为它们提供了适于栖息、取食和繁殖的场所，所以一些鸟类冒着被驱杀的危险在机场觅食，正所谓“鸟为食亡”。
机场鸟类及飞行安全
安装在跑道边的赶鸟四管煤气炮
煤气炮
机场出动大型割草机除草，清 理鸟类栖息、觅食场所
风动驱鸟器
捕鸟网
驱鸟车
训练有素的猛禽来驱赶其他飞鸟的 “以鸟制鸟”等方法。还有人将氨茴酸 甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这 种化学物质的味道令来此饮水的鸟类十 分讨厌，从而达到了驱散机场附近鸟类 的目的，这种方法被专家们戏称为“让 鸟儿尝尝中国的麻婆豆腐”。
（3）在机场的选址、设计、施工及环境 管理中都必须考虑防鸟撞Байду номын сангаас题。要尽量 避开鸟类迁徙路线,控制鸟类得到水和食 物的机会,破坏鸟类筑巢条件,推平吸引 鸟类的土丘和沙丘,使机场及附近的环境 干净整洁,采用较少吸引鸟类的灯光并用 雷达侦察鸟群,准备好各种驱鸟设备,预 防潜在的鸟撞危险。
（4）减少机场对鸟类的吸引,加大机场生 态环境整治力度,如改变机场内的地表水 状况,让鸟类在机场地表找不到水喝;同 理,限制或抑制机场内植物和动物的生长 等,减少鸟类在机场内觅食对象的数量。
1、了解鸟类的一些生活习性
2、 飞行组采取的预防措施
3、 航空公司和飞行部门采取的预防措施 4、 发生鸟击后采取的措施
5、利用生态系统综合防治
（1）需要对鸟类进行研究。特别是对种群数量 大、密度高,对飞行安全威胁极大的候鸟的迁 徙规律要进行研究,这样才能及时、准确地发 出鸟撞危险预报。 （2）要对已经发生的鸟撞事故进行调查、统计 和分析,建立鸟撞数据库,还要对防鸟、驱鸟的 技术进行研究和完善。例如,美国空军 USAF 已经开发了两种预防性工具 鸟类危害预警系 统 AHAS 和避鸟模型 BAM 。这两种工具可 以很好地图示和预测出平均的机鸟互撞风险。
怎么会干扰你们的飞机？”“你们的 飞机为什么要撞我们的鸽子？”面对 养户的诸多质疑，看到鸽群数量连年 递增，昆明机场航空安全部门一筹莫 展 ——— 如果是鸟，还有各种办法驱 赶，但家养的鸽群一年四季想飞就飞， 什么都不怕，近２００００只鸽子成 了威胁机场安全营运的“主力”。
鸟击对航空器飞行的影响及防治措施
鸟击对航空器飞行的影响及防治措施发布时间：2023-02-24T03:09:35.950Z 来源：《科技新时代》2023年2期作者：张洲豪[导读] 绵阳南郊机场位于绵阳城南，机场基准标高519.2米，高于市区60余米，净空环境和生态环境良好，人类活动少。
中国民航飞行学院绵阳分院四川绵阳（621000）摘要:随着我国科技和经济的的飞速发展，我国逐渐从民航大国、迈向了民航强国的步伐，在中远距离的出行中，越来越多的人选择乘坐民航出行，因此民航的飞行量也是飞速增长。
与此同时鸟类的飞行活动和航空器的飞行活动就产生了激烈的冲突，航空器鸟击问题成为了日益突出的航空安全问题。
本文主要介绍了引发鸟击发生的因素、鸟击事件对航空器造成的危害，参照国内外民用机场在防治鸟击措施上的的经验和教训，同时结合绵阳机场的实际情况为提出切实可行的建议措施。
最后结合管制在工作中的情况，提出了相关的几点思考。
关键词:鸟击；绵阳机场；措施一、机场鸟击灾害的影响因素1. 绵阳机场的地理环境绵阳南郊机场位于绵阳城南，机场基准标高519.2米，高于市区60余米，净空环境和生态环境良好，人类活动少。
鸟类活动对航空器影响最大的阶段是航空器起始爬升或者降落前的低空飞行阶段。
其主要原因是在机场往往地处开阔地带，在这个地带内，鸟类往往成群活动，因此鸟击事件往往频发且可能造成极其严重的结果[1]。
2.绵阳机场不同航空器飞行速度在绵阳机场，因其是训运同场运行的模式，每日的起落数量十分巨大。
因此鸟类的活动对绵阳机场的影响十分巨大。
大多数的训练机采用的是螺旋桨发动机，其飞行速度较慢，鸟类就具有一定的时间躲避飞机，飞行员也能及时对前方的鸟类作出避让反应，鸟击事件发生得较少，即使不幸发生鸟击，也只是造成机身表面的小损伤，如机翼前缘撞成凹坑、风挡玻璃产生裂缝等。
而民用载人航空器则大部分采用喷气式发动机。
其飞行速度较大同时产生的噪音相较螺旋桨发动机要小上许多。
因此大多数鸟类飞行活动时来不及躲避高速飞行的航空器，若两者在空中相撞，就会产生惊人的能量。
鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系
鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系摘要：现今，航空业发展突飞猛进，飞机数量也与日俱增，先进的技术使飞机飞行高度高、速度快，飞行性能卓越，造成鸟类和飞行器越来越激烈的争夺制空权，鸟击事件的发生愈来愈频繁。
关键词：鸟类飞行高度；民航机场；鸟击防范随着航空业的发展和环境的日益好转，鸟击事件发生也越来越频繁，“人鸟冲突”情况日益严重。
鸟击事件威胁到飞行安全，也带来巨大的财产损失和昂贵的飞行器维修费用，鸟击事件带来的人员伤亡也影响公众对航空运输的信任，鸟击事件受到了广泛关注。
一、地域概况呼和浩特白塔国际机场位于呼和浩特市东郊城乡结合部，属温带大陆性气候，四季分明，雨热同期，昼夜温差大，降水量少，无霜期短，区内植物群落以多年生及一年生杂类草为主。
巴彦淖尔机场位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇，机场属典型的干旱、半干旱大陆性气候，降雨量少且集中，蒸发强烈，干燥多风，温差变化大。
虽然这一亚带气候条件严酷，植物区系贫乏，但荒漠植被类型较多样，植物资源丰富。
乌兰察布机场位于集宁中心区北偏东，机场地处阴山山脉辉腾梁南麓，黄旗海盆地。
机场地处中温带，属半干旱大陆性季风气候区。
春季干旱，多大风。
机场属半干旱草原植被类型，以多年生半干旱植物为主。
二连浩特机场位于二连浩特市东南,机场地处内蒙古剥蚀高原北部偏西,地貌上属于河湖相沉积剥蚀地形高原,属温带大陆性季风气候区，冬季寒冷漫长。
二连浩特地区植被组成简单,多以荒漠植被为主。
二、方法选取能见度较好的天气观察，采用样带法或样点法对呼和浩特机场1～10号样点、巴彦淖尔民航机场的29条样带、乌兰察布民航机场的26条样带、二连浩特民航机场的30条样带和1个样点的鸟类进行观察。
三、结果调查共记录到不同飞行高度鸟类86种，其中呼和浩特机场(简称为呼市机场)记录到31种鸟类飞行高度；巴彦淖尔民航机场(简称为临河机场)记录到66种鸟类飞行高度；乌兰察布民航机场(简称为集宁机场)及周边记录到75种鸟类的飞行高度。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、总结2024年，我们机场鸟害防治工作取得了显著的成绩。
通过对鸟类活动模式的研究和飞行器技术的改进，我们成功地减少了鸟类在机场的活动，并降低了鸟撞飞行器的风险。
下面总结一下我们在鸟害防治工作中取得的经验和成果。
1. 完善的鸟类监测体系：我们建立了完善的鸟类监测体系，通过安装监测设备和摄像机监测鸟类活动情况。
同时，我们还对机场周围的鸟类栖息地进行了排查，及时采取措施保护栖息地，减少了鸟类在机场附近的栖息和繁殖。
2. 加强鸟类驱离工作：我们采用了多种手段来驱离鸟类，包括使用声音、光线和烟雾等工具。
同时，我们还加强了与生物专家的合作，学习鸟类的行为习惯和特点，制定出更有效的驱离措施。
3. 飞行器技术的改进：我们引进了新的飞行器技术，增加了飞行器对鸟类的警示和驱离功能。
这些技术包括使用无人机在机场周围巡航，向鸟类发出声音和光线等信号，有效地防止了鸟类和飞行器的碰撞。
4. 鸟类教育宣传：我们通过开展鸟类教育宣传活动，提高了机场员工和乘客对鸟类危害的认识，增强了大家的责任意识。
同时，我们还与周边社区开展合作，共同推动鸟类保护工作。
5. 持续改进和创新：我们意识到鸟害防治是一个持续改进的过程，因此我们不断寻求创新，引入新的技术和设备，提高鸟类监测和驱离的效果。
同时，我们还加强了与其他机场和专家的合作，共享经验和资源，取得了更好的防治效果。
二、经验分享1. 加强鸟类监测和分析：鸟类监测是鸟害防治的基础工作，只有了解鸟类的活动规律和习性，才能采取有针对性的措施。
鸟类分布情况、迁徙路线和栖息地都是重要的信息，我们要加强监测，在必要的时候进行鸟类普查，及时了解鸟类的活动情况。
2. 多元化的驱离手段：驱离鸟类的手段应该多样化，不能单一依靠某一种手段。
声音、光线和烟雾都可以起到驱离的作用，不同的鸟类对不同的手段也有不同的反应。
因此，我们要根据不同的鸟类种类和行为习惯选择合适的驱离手段。
机场鸟类及飞行安全课件
飞行前的清场工作
飞行前巡查
在飞机起飞前，机场工作人员应进行地面巡查，检查机场区域内是否有鸟类活 动，及时发现并处理。
清场计划
制定清场计划，明确清场责任人、时间、区域和措施，确保在飞机起飞前将机 场范围内的鸟类驱离。
04
国际案例分析
国际上成功的鸟类管理案例
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
该机场通过综合运用鸟类生态研究、鸟类监测和驱赶技术 ，以及与周边社区的合作，有效减少了鸟类活动对飞行安 全的影响。
05
未来展望与研究方向
新型驱鸟设备的研究与应用
总结词
随着科技的发展，新型驱鸟设备的研究与应用成为未来研究 的重点，旨在更有效地保护机场周边的鸟类，同时保障飞行 安全。
详细描述
目前，国内外研究者正致力于开发新型的声、光、电等驱鸟 设备，通过模拟天敌、制造干扰等方式来驱赶鸟类，减少其 接近机场的概率。这些新型设备需要经过严格的测试和评估 ，确保其有效性、可靠性和安全性。
提高飞行安全水平。
国际合作与交流的重要性
促进信息共享
国际合作与交流有助于机场之间共享鸟击事件的信息和应对措施 ，提高全球飞行安全水平。
推动技术创新
国际合作与交流可以促进机场在鸟类管理和飞行安全方面的技术创 新，推动相关领域的发展。
加强国际监管
国际合作与交流还有助于加强国际航空监管机构对机场鸟类及飞行 安全的监管，提高全球航空安全水平。
机场鸟类及飞行安全课件
目 录
• 机场鸟类的种类与习性 • 机场鸟类对飞行安全的影响 • 机场的鸟类管理策略 • 国际案例分析 • 未来展望与研究方向
01
机场鸟类的种类与习性
常见鸟类
麻雀
鸽子
常见的小型鸟类，常在机场周边觅食 。
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机场鸟类危害综合治理工作汇报
做好机场鸟类危害综合治理工作，努力降低鸟击航空器事件发生概率是确保机场安全运行的重要前提性条件之一。
林芝机场自通航以来，鸟击航空器事件发生频率呈逐年上升趋势，且鸟击后果趋于严重化，对于航班起降安全构成了现实威胁，鸟害防范工作已经成为机场日常保障工作中的重中之重。
林芝航站两届班子对此都有清醒认识并给予了高度重视，一以贯之地要求航站运行保障部完善鸟害防范管理机构，明确工作职责，从生态调研、鸟害分析入手，制定详尽的鸟害防范方案，不惜投入财力、物力，采取行之有效的鸟害防范措施，将鸟击风险控制在可容忍范围内。
根据这一指示要求，航站运行保障部四年来开展了一系列鸟害防范工作，取得了一定的成绩，积累了一定的经验，找到了存在的差距。
现将林芝机场鸟类危害防范工作开展情况报告如下：
一、完善机构明确职责
林芝机场鸟害防范管理机构是运行保障部机电场务队，其职责是：运用现有设备采取各种手段进行鸟害综合治理，防止和杜绝因机场原因导致的鸟击航空器事件发生。
鸟害防治工作的直接责任人为当日场务值班员，间接责任人为运行保障部经理。
发生一起因机场原因造成的严重鸟击航空器事件，由航站安委会按区局及航站相关规定对当事人进行处罚。
二、开展机场生态环境调研分析鸟类活动危害
每个机场都有各自的生态环境特点，鸟类活动也因此呈多样
性。
开展生态环境调研，分析鸟类活动危害，因地制宜、因时而异，采取有针对性的鸟害防范措施是鸟害防范工作取得实效的前提。
林芝机场地处雅江中下游河谷地带，周边群山环绕，植被丰富，河流交错，沟塘密布，农田分布面积较广，长年气候湿润，十分适于各种鸟类繁衍生息。
而飞行区土面区草丛中全年有野兔、老鼠、毛虫、甲虫、飞蛾、蝗虫等动物和昆虫繁殖、活动。
综合分析，机场周边环境及飞行场地条件都属鸟类筑巢、繁殖、觅食等活动的理想场所，由此导致机场周边及场内全年有各种鸟类频繁活动，构成了较为严重的鸟击航空器威胁。
从机场运行四年来的鸟害防治经验和防治记录来看，在本场活动的主要鸟类为群数量在50-100只的麻雀、乌鸦、鹞子、黄鸭等中小鸟，偶有极少量秃鹫、老鹰等大鸟出现在近进航路和围界周边。
具体来讲，乌鸦的活动时间集中在每年1至5月份，群数量保持在5-50只，飞行高度约为0-20米，主要活动包括穿越跑道飞行、在升降带上空盘旋、到场内草丛中集体觅食、在附近桥梁及高大建（构）筑物上筑巢等，；鹞子的活动时间集中在6-11月份，群数量一般在10-30只，飞行高度约为0-40米，主要活动包括在跑道表面捉虫、在防鸟网支架和气象观测设备顶端停留等，其危害不仅包括可能撞击飞机还对气象观测设备采集数据造成了实质影响；麻雀全年出现在场内各个区域，群数量保持在80只以上，主要活动为筑巢和觅食，活动范围遍及全场，活动规律难以准确掌握；黄鸭群数量虽多，但主要活动区域集中在跑道两端江面及河岸，
且飞行活动较少，尚未构成现实威胁；鹰和秃鹫等大鸟出现频率极低，群数量一般在1-2只，基本上集中在割草作业实施完毕之后的4月底和9月初出现，活动区域分布在近进航路和机场围界周边。
下面再来看看林芝机场历年鸟击事件统计表：
林芝机场历年鸟击事件统计表
从统计数据来看，造成本场鸟击航空器事件的主要鸟类为麻雀，必须将麻雀列为重点治理对象；但是鹞子、乌鸦等中鸟撞击航空器后造成的后果较为严重，也须严加控制其活动范围；而老鹰、秃鹫等大鸟虽然出现次数较少，但因其体型大、体重重，撞击航空器所造成的危害将数倍甚至数百倍于麻雀撞击，潜在的安全隐患最为巨大，必须分时节严密监控其活动。
三、多管齐下多方出击全力做好鸟害防范工作
就鸟害综合治理的具体方法而言，无论哪个机场不外乎都在采取诸如破坏栖息环境、惊吓、捕捉、枪杀几种手段，林芝机场常用的几种方法是：
1、人工配合机械，终年实施割草作业，破坏鸟类、野兔以及其他等动物的筑巢、藏身环境；
2、在全场范围内喷洒农药、鼠药，毒杀昆虫和老鼠；每年雨季来临前、雨季结束后人工清理飞行区排水沟，将污水、脏物及时清理到飞行区外，破坏鸟类在飞行区内的食物源；
3、捣毁农田内、树木上以及机场各建筑物上的鸟巢，破坏鸟类的栖息、繁衍环境；
4、在鸟类活动频繁的飞行区特定区域内安装防鸟网，捕杀在场内活动的鸟类；
5、有飞行活动的时候，驱鸟车不间断地在巡场道上巡逻，用煤气炮、语音驱鸟系统、烟花弹进行驱鸟；遇有惊吓不走、捕捉不到的鸟类，及时请求公安支援，采取猎杀的办法；
6、结合机场净空检查工作，对航路上的鸟类活动进行监控。
综合采用以上防治鸟害措施后，林芝机场鸟害防治工作取得了较好效果。
但是，我们也看到，鸟类对任一防范措施都有适应性和反防范性，比如：对于煤气炮的响声麻雀能够做到充耳不闻；对于捕鸟网的安装，乌鸦能够选择适时绕飞。
因此，鸟害防治工作在方法和手段上还有很大的探索空间。
四、立足日常工作搜集鸟情信息及时发布航行通告
在鸟情信息搜集方面，场务队主要是通过每天的鸟情巡视情况，在基础台帐中详细记录场内及机场周边出现的鸟的种类、出没时间、飞行高度等信息，并通过对大量基础数据的分析整理，找出鸟类在飞行区及周边区域活动规律，编制《林芝机场鸟情图》，划定防治区域和确定针对不同鸟类的防治措施。
对于鸟击
威胁较严重的鸟类活动，除采取防范措施外，及时向塔台报告，以便塔台发布航行通告内容。
五、鸟类危害防治工作存在的困难
一是从事鸟类危害防范工作的人员资质问题。
目前，从事鸟害防范工作的人员多为场道专业、水电专业毕业，缺乏相关农林知识，没有能力深入开展生态调研，没有知识区分不同鸟类的不同习性，因此工作质量在科学性和合理性方面存在缺陷。
建议对场务鸟害防治人员加大农林知识的培训，或者从长远打算，招录农林专业毕业的应届生充实鸟害防治队伍。
二是设备老化速度加快，功能日渐降低，难以适应不断提高的鸟害防范工作要求。
比如林芝机场，目前使用的驱鸟车、割草机都是在开航之初采购的设备，随着使用频率增高，老化磨损严重，功能缺失，效率低下，使用效果差强人意。
请求加快设备更新换代进度，确保鸟害防范工作能够按照预定计划如期开展。
林芝航站运行保障部场务队
2010年11月12日。