预应力混凝土轨枕产品
预应力混凝土轨枕市场规模研究和预测
预应力混凝土轨枕市场规模研究和预测文档一：一：引言预应力混凝土轨枕作为一种重要的铁路轨道支撑设备，在铁路建设领域扮演着重要的角色。
本文旨在研究预应力混凝土轨枕市场规模，并对未来市场趋势进行预测。
二：市场概况2.1 市场定义预应力混凝土轨枕是指在生产过程中通过加压预应力钢束，使混凝土轨枕产生预应力，提高其承载能力和使用寿命的一种铁路轨枕。
2.2 发展历程自从预应力混凝土轨枕被广泛使用以来，市场规模逐年增长。
近年来，随着高速铁路建设的快速推进，预应力混凝土轨枕市场得到了进一步发展。
2.3 市场竞争状况预应力混凝土轨枕市场存在着多个竞争对手，主要包括国内外各大轨枕生产企业。
目前，市场主要由几家大型企业垄断，竞争激烈。
三：市场规模3.1 市场规模分析根据市场调研数据，预应力混凝土轨枕市场规模呈持续增长趋势。
预计未来几年，市场规模将进一步扩大。
3.2 市场份额分析当前，市场上较知名的预应力混凝土轨枕生产企业占据了大部分市场份额，但也存在一些新兴企业逐渐崭露头角。
四：市场趋势预测4.1 技术发展趋势随着科技的不断进步，预应力混凝土轨枕的生产技术也在不断提高。
未来，预应力混凝土轨枕将更加高效、环保、经济。
4.2 市场需求趋势随着铁路建设规模的不断扩大，对预应力混凝土轨枕的需求也将持续增长。
同时，市场对质量和性能要求也越来越高。
五：结论本文研究了预应力混凝土轨枕市场规模，并对未来市场趋势进行了预测。
通过对市场概况、市场规模、市场竞争状况和市场趋势的分析，可以得出预应力混凝土轨枕市场将会持续增长的结论。
附件：市场调研数据报告、预应力混凝土轨枕生产技术介绍等相关资料。
法律名词及注释：1. 预应力混凝土：通过给混凝土施加预先的压应力，使其在受力时能够更好地抵抗外力的一种混凝土。
2. 轨枕：铁路上支撑铁轨的一种枕木状设备。
文档二：一：背景介绍预应力混凝土轨枕作为铁路建设领域的关键设备，具有承载能力强、使用寿命长等优点，在市场中受到广泛关注。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕起着至关重要的作用。
它们为铁轨提供稳定的支撑，确保列车运行的安全和平稳。
不同型号的预应力混凝土轨枕在设计和使用中有着不同的特点，其所需的混凝土和钢筋用量也有所差异。
下面将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型轨枕Ⅰ型轨枕是我国早期广泛使用的一种轨枕型号。
它具有结构简单、制造方便等优点。
然而，随着铁路运输的发展和要求的提高，Ⅰ型轨枕在承载能力和耐久性方面逐渐显露出不足。
2、Ⅱ型轨枕Ⅱ型轨枕在Ⅰ型轨枕的基础上进行了改进，增加了承载能力和耐久性。
它采用了更合理的结构设计，能够更好地适应现代铁路运输的需求。
3、Ⅲ型轨枕Ⅲ型轨枕是目前我国铁路中较为先进的一种轨枕型号。
它具有更高的强度、更好的稳定性和更长的使用寿命。
Ⅲ型轨枕的设计和制造采用了先进的技术和工艺，能够有效降低轨道的维修成本。
二、混凝土耗量混凝土是预应力混凝土轨枕的主要材料之一，其用量直接影响轨枕的成本和性能。
1、Ⅰ型轨枕的混凝土耗量相对较少，一般在每根 200 公斤左右。
但由于其承载能力有限，在重载铁路和高速铁路中已逐渐被淘汰。
2、Ⅱ型轨枕的混凝土耗量有所增加，通常每根在 250 公斤左右。
这种增加的混凝土用量有助于提高轨枕的承载能力和耐久性。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的性能要求，混凝土耗量进一步提高，每根大约在 300 公斤以上。
需要注意的是，混凝土的实际耗量还会受到轨枕的具体尺寸、设计要求以及生产工艺等因素的影响。
三、钢筋耗量钢筋在预应力混凝土轨枕中起到增强和抗拉的作用，其用量对轨枕的性能也有着重要影响。
1、Ⅰ型轨枕的钢筋耗量相对较少，一般每根在 20 公斤左右。
2、Ⅱ型轨枕的钢筋用量有所增加，大约每根在 25 公斤左右。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的承载要求，钢筋耗量通常在每根 30 公斤以上。
同样，钢筋的实际耗量也会受到轨枕的设计和生产等因素的影响。
预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则
预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则目录第一章总则 (1)第二章发证产品及标准 (1)第三章企业申请生产许可证的基本条件和资料 (4)第四章产品检验报告 (19)第五章证书许可范围 (20)第六章获证企业后置现场审查 (21)第七章附则 (21)附件1 预应力混凝土枕产品检验项目及依据标准 (22)附件2 预应力混凝土枕产品生产许可证企业后置现场审查办法 (75)附件3 生产许可证获证企业后置现场审查报告 (80)附件4 本实施细则与旧版细则主要内容对比表 (81)预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则第一章总则第一条依据《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》、《国务院关于进一步压减工业产品生产许可证管理目录和简化审批程序的决定》、《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》、《市场监管总局关于贯彻落实〈国务院关于进一步压减工业产品生产许可证管理目录和简化审批程序的决定〉有关事项的通知》、《工业产品生产许可证实施细则通则》（以下简称通则）等规定，制定本工业产品生产许可证实施细则(以下简称细则)｡第二条本细则适用于预应力混凝土枕产品生产许可的后置现场审查等工作，应与通则一并使用。
第三条预应力混凝土枕产品由各省级生产许可证主管部门或其委托的下级生产许可证主管部门发证。
第二章发证产品及标准第四条本细则发证产品定义、范围及单元划分：（一）定义预应力混凝土枕是用以支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给轨道，从而保持钢轨位置和轨距，并配有钢筋的混凝土构件产品。
预应力混凝土枕产品通常分为混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板。
（二）范围在中华人民共和国境内生产本细则规定的预应力混凝土枕产品的，应当依法取得生产许可证，任何企业未取得生产许可证不得生产本细则规定的预应力混凝土枕产品。
（三）本细则中预应力混凝土枕产品单元划分为：（见表1）。
表1 预应力混凝土枕产品单元及说明第五条本细则的发证产品应执行的产品标准和相关标准见表2-1、表2-2｡表2-1 预应力混凝土枕产品执行标准表2-2 预应力混凝土枕产品相关标准注：标准一经修订，企业应当自标准实施之日起按新标准组织生产，生产许可证获证企业后置现场审查应按照新标准要求进行。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析1. 前言自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。
但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。
2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。
2.Ⅰ型混凝土轨枕早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。
1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。
总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：(1)69型混凝土枕69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。
该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。
(2) I型混凝土枕1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。
与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡；在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。
结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kN·m，中间断面负弯矩8.03kN·m；而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN·m，中间断面负弯矩10.1kN·m。
混凝土枕产品检验标准
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
3
Ⅲa型枕
混凝土枕（TB/T2190—2013）
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
4
Ⅲc型枕
TB/T3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
预埋套管抗拔力
5
Ⅲqa型枕
TB/T 2190-2013 混凝土枕
3.每一检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
3
混凝土脱模强度
A
≥45.0MPa
按GB/T50081—2002的规定进行。试压1组混凝土脱模抗压强度试件，核查企业记录。
1.型式检验1/批
2.出厂检验1/池
压力试验机
≥10批
4
混凝土28d强度
A
按TB10425—94进行评定合格
500kN轨枕静载试验机
5倍照明放大镜
1.试验样品为出池后48小时之内的轨枕。
2.每枕3个截面（检验数），6根轨枕共18个检验数。
3.每一个检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
2.
疲劳强度
A
1.轨枕在疲劳荷载下，循环加载2×106次，卸荷回零后3分钟，受拉区下缘钢丝处的残余裂缝宽度不得大于0.05mm。
6
500mm游标卡尺
枕中
165
17
轨底凹形花纹深度
C
10
在轨枕一端选3个典型凹花（深、中、浅）测量。用150mm钢直尺竖放于凹花壁上，用另一150mm钢直尺置于凹花底部，读取两尺相交的凹花深度值。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕是确保铁路安全、稳定运行的重要组成部分。
不同型号的预应力混凝土轨枕在尺寸、承载能力等方面存在差异，其所需的混凝土和钢筋用量也各不相同。
以下将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕的作用与重要性预应力混凝土轨枕主要用于承受钢轨传递的压力，并将其均匀地分布到道床基础上。
它们为铁路轨道提供了稳定的支撑，减少了轨道的变形和沉降，有助于提高列车运行的平稳性和安全性。
同时，良好设计和制造的轨枕还能够延长铁路轨道的使用寿命，降低维护成本。
二、常见的预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕这种轨枕是我国早期铁路建设中常用的型号。
其特点是结构简单，承载能力相对较低。
一般适用于低速、轻型铁路线路。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕相比Ⅰ型轨枕，Ⅱ型轨枕在尺寸和承载能力上都有所提升。
它能够适应更高的列车速度和更大的轴重，广泛应用于中速铁路线路。
Ⅲ型轨枕是目前较为先进的型号，具有更高的强度和更好的耐久性。
适用于高速、重载铁路线路，能够满足现代铁路运输对轨道结构的高要求。
三、不同型号轨枕的混凝土耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕通常情况下，Ⅰ型轨枕的混凝土用量约为_____立方米。
其混凝土强度等级一般为_____，以确保轨枕具备足够的抗压能力。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕Ⅱ型轨枕的混凝土用量相对较多，约为_____立方米。
由于承载要求的提高，所使用的混凝土强度等级也相应提升至_____。
3、Ⅲ型预应力混凝土轨枕Ⅲ型轨枕由于尺寸较大且承载能力强，混凝土耗量约为_____立方米。
为了满足高速重载的需求，混凝土强度等级通常达到_____。
四、不同型号轨枕的钢筋耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕Ⅰ型轨枕中所使用的钢筋数量相对较少，约为_____千克。
钢筋的布置和规格经过精心设计，以提供必要的预应力和增强轨枕的抗裂性能。
Ⅱ型轨枕的钢筋用量较Ⅰ型有所增加，约为_____千克。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表预应力混凝土轨枕是一种高强度、高耐久性、高寿命的轨道设备，其承重能力明显优于普通混凝土轨枕。
它通过预先施加一定的预应力，可以有效地减少外力对轨枕的冲击和变形，提高了轨道的稳定性和运行安全性。
预应力混凝土轨枕广泛应用于各种铁路、地铁、轻轨等交通建设中。
以下是预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表。
一、预应力混凝土轨枕型号及规格1、普通型：2150mm×250mm×160mm2、防滑型：2150mm×250mm×160mm3、板式型：2150mm×250mm×160mm4、机械式：2150mm×250mm×160mm二、预应力混凝土轨枕混凝土配合比及配料表1、普通型：混凝土配合比：C30水泥：350kg水：170kg石子：1000kg建筑砂：750kg外加剂：4.5kg2、防滑型：混凝土配合比：C50 水泥：455kg水：190kg石子：940kg建筑砂：540kg外加剂：6.5kg3、板式型：混凝土配合比：C50 水泥：425kg水：190kg石子：950kg建筑砂：640kg外加剂：6.5kg4、机械式：混凝土配合比：C50 水泥：450kg水：190kg石子：930kg建筑砂：630kg外加剂：7kg三、预应力混凝土轨枕钢筋配筋表1、普通型：∮10钢筋：4根∮12钢筋：2根2、防滑型：∮12钢筋：4根∮16钢筋：2根3、板式型：∮12钢筋：6根∮14钢筋：2根4、机械式：∮12钢筋：6根∮16钢筋：2根由上表可见，预应力混凝土轨枕的型号及规格有普通型、防滑型、板式型和机械式等多种类型，每种类型的混凝土配合比和钢筋配筋也不同，需要根据具体的项目需求进行选择。
定制预应力混凝土轨枕需要结合实际工程情况来确定其类型、规格、混凝土配合比和钢筋配筋等参数。
预应力混凝土轨枕的优点是结构坚固、抗震抗风压性能好、使用寿命长、维护成本低等等，而且在使用过程中能够降低轨道板的应力、减少轨道板变形、避免轨道板损坏等问题。
预应力混凝土轨枕产品生产许可证换(发)证实施细则 ()
预应力混凝土轨枕产品生产许可证换(发)证实施细则全国工业产品生产许可证办公室二〇〇二年三月预应力混凝土轨枕产品生产许可证换（发）证实施细则1 总则1.1为了做好预应力混凝土轨枕产品生产许可证换（发）证工作，根据国务院授权国家质量监督检验检疫总局管理工业产品生产许可证工作的职能和国务院国发[1984]54号《工业产品生产许可证试行条例》等有关规定，特制定本实施细则。
1.2 凡在中华人民共和国境内生产并销售预应力混凝土轨枕产品的所有企业和事业单位（以下简称企业），不论其性质和隶属关系如何，都必须取得生产许可证才具有生产该产品的资格。
任何企业不得生产和销售无生产许可证的预应力混凝土轨枕产品。
1.3 本细则适用于预应力混凝土轨枕。
1.4 当产品标准、技术条件、部批图纸等修订时，本细则附件1、附件2应执行新版本相应的规定，并报全国工业产品生产许可证办公室（以下简称全国许可证办公室）备案。
2 管理机构和检验单位2.1 国家质量监督检验检疫总局负责预应力混凝土轨枕产品生产许可证的颁发和监督管理工作。
全国许可证办公室负责预应力混凝土轨枕产品生产许可证的颁发和监督管理的日常工作。
2.2全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品生产许可证审查部（以下简称审查部），设在铁道部产品质量监督检验中心（以下简称铁道部质检中心），在国家质量监督检验检疫总局和铁道部的领导下，受全国许可证办公室的委托，负责预应力混凝土轨枕产品生产许可证换（发）证实施细则的制修订工作及其他有关发证事宜。
全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品生产许可证审查部地址：北京市西直门外大柳树路2号邮政编码：100081联系人：黄银霞2.3 各省（自治区、直辖市）质量技术监督局[以下简称省（区、市）质量技术监督局]负责受理预应力混凝土轨枕生产企业的生产许可证申请和监督查处工作。
2.4铁道行业各铁路局、总公司等主管部门负责协助审查部和省（区、市）质量技术监督局做好企业申报审查工作。
新ⅱ型预应力混凝土枕技术条件
新ⅱ型预应力混凝土枕技术条件新Ⅱ型预应力混凝土枕，这可是铁路工程里相当重要的角色呢。
就好比是铁路的忠诚卫士，默默地守护着火车安全平稳地行驶。
咱们先说说这新Ⅱ型预应力混凝土枕的原材料吧。
这材料的选择就像厨师挑选食材一样，得精挑细选。
混凝土的质量那可是关键中的关键，就像盖房子打地基，基础不牢，地动山摇。
如果混凝土的配比不对，强度不够，那这枕木就像是体弱多病的人，怎么能承受得住火车那巨大的重量和频繁的压力呢？这时候你可能会问，那怎么保证混凝土质量呢？这就得靠严格的质量检测和把控喽。
再看看这枕木的预应力。
预应力是什么呢？简单来说，就像是给枕木提前注入一股力量，让它在承受火车压力的时候能够更加从容。
这就好比是给一个运动员提前做热身运动，让他在比赛的时候能更好地发挥。
这预应力的大小和施加方式都有讲究，如果不合适，就像给枕木穿上了不合身的衣服，难受得很，也没法好好履行自己的职责。
新Ⅱ型预应力混凝土枕的外形设计也有门道。
它的形状和尺寸可不是随便定的。
这就如同我们定制鞋子一样，得符合脚的形状和走路的需求。
枕木的形状要适合铁轨的铺设，尺寸要能保证在铁轨下面稳稳当当。
要是形状或者尺寸有偏差，那铁轨在枕木上就像是在崎岖小路上的马车，颠簸得厉害，这火车行驶起来可就危险了。
生产工艺也不能马虎。
这就像做一件精美的手工艺品，每一个环节都得小心翼翼。
从混凝土的浇筑到预应力的施加，再到最后的成型和养护，就像照顾一个刚出生的小婴儿，得精心呵护。
如果哪个环节出了问题，那枕木的质量就会大打折扣。
比如说养护不到位，枕木就可能会出现裂缝，这就像人脸上长了疤，不仅影响美观，更影响使用。
在实际使用中，新Ⅱ型预应力混凝土枕的性能也是非常重要的。
它要能够适应不同的环境，不管是炎热的沙漠还是寒冷的极地。
这就好比是一个全能型的运动员，什么项目都能应对。
在炎热的环境下，它不能因为温度高而变形，就像我们不能因为天气热就走不动路一样。
在寒冷的环境中，它也不能因为结冰或者冻裂而失去作用，就像我们不能因为冷就躲在家里不出去工作一样。
预应力混凝土轨枕产品
预应力混凝土轨枕产品预应力混凝土轨枕产品【第一章：引言】【1.1 背景】预应力混凝土轨枕是铁路建设中重要的构件，主要用于支撑铁轨并传递车辆荷载。
本旨在提供关于预应力混凝土轨枕产品的详细信息，包括设计、制造、安装和维护等各个方面的内容。
【1.2 目的】本旨在为相关专业人员提供一个全面的指南，以加深对预应力混凝土轨枕产品的了解，确保其在铁路建设中的正确应用，并提供相应的知识支持。
【第二章：产品概述】【2.1 定义】预应力混凝土轨枕是一种用于铁路建设的重要构件，通过预应力技术使混凝土轨枕具有更好的承载能力和耐久性。
【2.2 结构和特点】预应力混凝土轨枕通常由混凝土本体、钢筋和预应力钢束组成。
其结构坚固，抗压能力强，且具有无需替换、使用寿命长等特点。
【2.3 应用领域】预应力混凝土轨枕广泛应用于铁路轨道交通系统，包括城市轨道交通、高速铁路、普通铁路等。
【第三章：设计要求】【3.1 载荷计算】预应力混凝土轨枕的设计应基于列车荷载、温度荷载、侧向力等多个因素进行综合计算，并满足相关设计标准和规范要求。
【3.2 尺寸设计】预应力混凝土轨枕的尺寸设计应考虑轨道高度、轨距、轨枕间距等参数，并确保符合相关设计标准和规范要求。
【3.3 预应力设计】预应力混凝土轨枕的预应力设计应根据载荷计算结果，确定预应力钢束的张拉力和布置方式，并确保其可靠性和安全性。
【第四章：制造工艺】【4.1 原材料准备】预应力混凝土轨枕的制造过程首先需要准备混凝土、钢筋和预应力钢束等原材料，并对其进行检测和质量控制。
【4.2 预应力工艺】预应力混凝土轨枕的制造过程中，需要进行预应力钢束的张拉和锚固工艺，确保混凝土轨枕具有预定的预应力性能。
【4.3 成型和养护】预应力混凝土轨枕的制造过程中，需要进行成型、养护和终验三个工序，确保轨枕的成型质量和力学性能满足设计要求。
【第五章：安装与维护】【5.1 安装指导】预应力混凝土轨枕的安装过程中，需要遵循相关安装指引，确保轨枕正确安装在轨道上，并保持良好的组装质量。
Ⅱ型预应力混凝土枕生产工艺介绍
Ⅱ型预应力混凝土轨枕生产工艺机组法预应力轨枕生产过程由清模、预应力钢丝的定长、镦头及入模，张拉、安放箍筋隔板、混凝土拌制和灌造、混凝土振捣清边、蒸养、放张脱模、切割码垛、吊运成品入库等工序组成（见轨枕生产工艺流程图）。
下面分别对各工序加以说明。
1 清模清模工序主要是将上一循环过来的钢模型端部及两侧面上的混凝土渣清理干净，并对钢模喷涂隔离剂，同时检查更换钢模型损坏的部件，如撑孔器等。
隔离剂喷涂时注意喷洒均匀，严禁滴状或线状进入模型，造成粉肩，孔洞等缺陷。
2 预应力钢丝的定长镦头及入模2.1 预应力钢丝定长下料定长下料通过定长下料机完成，预应力钢丝的长度必须严格控制，其误差不得超过2mm，轨枕中共有10根预应力钢丝采用的是钢模活动端整体张拉的方式，钢丝的长度相差过大将会造成轨枕内部张拉应力不均匀，会严重影响轨枕的整体性能。
2.2 预应力钢丝镦头把预应力钢丝穿上锚固板、铁挡板进行编组作业，然后使用镦头机镦头，镦头直径以保证张拉时镦头不拉断为准，一般情况下不能小于母材直径的1.4倍且不得重复镦头。
2.3 预应力钢丝入模镦头完毕的钢丝组按设计位置入模，检查钢丝是否错位或交叉，旋紧张拉杆螺母，绷紧钢丝组。
3 张拉、安放箍筋隔板3.1 主筋预应力张拉张拉应力按照轨枕的技术要求严格控制，张拉力小会严重影响轨枕的静载值，过大又会对轨枕的疲劳产生严重损害。
张拉过程主要控制张拉应力，同时对预应力钢丝伸长量复核验证，张拉加载速度不得大于30KN/S。
钢丝预应力必须采用自动张拉机张拉，其张拉程序为：0→348kN→持荷1min→补拉至348kN→锁紧螺母→0，张拉过程中若出现断丝，应及时更换重新进行张拉作业。
3.2 安放箍筋隔板箍筋的弯制使用专用定型模具，螺旋筋采用绕簧机绕制，经点焊成型。
安装前检查模型内有无杂物，并清理杂物。
将橡胶隔板、设计要求的箍筋、螺旋筋等按图样要求全部安放到位，严防移位，插筋应插入钩环内，螺旋筋严防倒置。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。
有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。
(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。
普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。
预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ―61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。
其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。
79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6―6所示。
预应力混凝土枕
按尺寸规格分类
标准型
标准型预应力混凝土枕的尺寸和 规格比较统一，适用于一般桥梁
工程。
大型
大型预应力混凝土枕适用于大跨 度或承载要求较高的桥梁工程。
小型
小型预应力混凝土枕适用于跨度 较小的桥梁或某些特殊需要。
按使用功能分类
普通型
抗震型
普通型预应力混凝土枕主要用于一般 公路和城市道路桥梁。
抗震型预应力混凝土枕具有较好的抗 震性能，适用于地震区的桥梁工程。
04
预应力混凝土枕的种类 与规格
按结构形式分类
简支型
简支型预应力混凝土枕是 桥梁中最常用的结构形式， 其特点是凝土枕在 桥梁中能够提供更好的承 载能力和跨越能力，适用 于大跨度桥梁。
刚构型
刚构型预应力混凝土枕由 墩梁固结而成，具有较大 的跨越能力，适用于特大 跨度桥梁。
应用领域
01
02
03
04
桥梁工程
预应力混凝土枕是桥梁工程中 常用的结构材料，用于制作桥 梁的梁板、拱圈等关键部位。
高速公路
在高速公路建设中，预应力混 凝土枕常用于制作路面面板和
护栏等。
铁路工程
铁路轨道的轨枕通常采用预应 力混凝土枕，以提高轨道的稳
定性和耐久性。
其他领域
除上述领域外，预应力混凝土 枕还广泛应用于水利工程、房
对浇筑后的混凝土进行养护，控 制温度和湿度，保证其正常硬化
和强度增长。
产品检验与质量控制
对成品进行外观、尺寸和承载能力的检验，确保其符合设计 要求。
对制造过程中各环节进行质量检查和控制，防止不合格品的 产生。
03
预应力混凝土枕的性能 优势
高强度与高耐久性
预应力混凝土枕具有较高的抗压和抗拉强度，能够承受较大的载荷，保证铁路线 路的稳定性和安全性。
铁道部运输局关于发布新Ⅱ型预应力混凝土枕有关技术规定的通知
铁道部运输局铁道部科学技术司
关于发布新Ⅱ型预应力
混凝土枕有关技术规定的通知
各铁路局：
由铁道科学研究院、原专业设计院共同研制的新Ⅱ型预应力混凝土枕于2001年10月通过铁道部组织的技术鉴定，具备了批量生产的条件。
为提高产品质量、保证行车安全，铁道部运输局、科技司会同建设司共同组织有关单位制定了暂行的《新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕产品质量检验规则》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕产品企业生产条件考核办法》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型技术条件》和《上道验收管理办法》。
现将上述暂行规定予以发布(另发)，自发布之日起实施。
主题词：工务轨枕质量规定通知
抄送：铁道院，各设计院，工程、建筑、物资总公司，部工程中心，质检中心，建设司。
铁道部运输局2002年6月21日印发
前言
本技术条件(暂行)以TB／T2190—91《II型预应力混凝土枕技术条件》、《预应力混凝土枕I型、II型及III型》(报批稿)和新II型枕科研成果为基础编制而成。
本技术条件(暂行)增加了“定义”等内容；对某些技术参数进行了修改，轨枕的承载能力检验值改变为由设计图纸给出；对新II型枕相关条文作了更加明确的规定。
本技术条件(暂行)由铁道部运输局、科技司和建设司组织编制。
本技术条件(暂行)由铁道科学研究院(铁建所)和铁道专业设计院负责编制和解释。
平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料
平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料一、工厂主要产品及其用途如下：（一）产品介绍1、YⅡ-F型轨枕：适用于标准轨距铁路重型及次重型轨道线路，钢轨类型60kg/m，在曲线半径小于300米的地段暂不铺设，列车时速120km/h；2、新Ⅱ型预应力混凝土枕：适用于年通过总质量50Mt以及各类轨道，旅客列车设计最高速度≤120km/h，钢轨类型60kg/m、50（43）kg/m；适用于直线轨道和≥300m的曲线轨道；3、ⅡZQ-C 型桥枕：适用于有碴混凝土桥，桥梁长度在20m及以上；桥梁长度在10-20m，而桥上曲线半径600m≥R≥300m或桥高大于6m，跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；本产品适用于基本轨60kg/m钢轨，护轨为50kg/m钢轨，或基本轨为50kg/m钢轨，护轨为43kg/m钢轨，分为护轨平直段用和护轨弯折段用二种；4、Ⅲ型桥枕：适用于与Ⅲ型枕配套使用于标准轨距铁路设有护轨的有碴圬工桥及应铺设单侧护轨的路基地段；客车最高行车速度120-160km/h；5、无挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或R ≥350m的曲线轨道，钢轨为60kg/m或75kg/m，最高客车行车速度200km/h，最高货车行车速度200km/h；6、有挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或曲线半径大于300米的重型及特重型轨道线路，列车时速160km/h；7、TK-XR型小半径曲线用混凝土枕：适用于R≥200m的曲线轨道，本产品满足了小半径曲线轨道轨距的调整的要求；8、预应力混凝土宽枕；本产品适用于标准轨距铁路直线及R＞300m的曲线，钢轨类型为60或50kg/m，列车时速为140-160公里；9、预应力混凝土岔枕：用于铁路道岔线路，适用于提速、非提速道岔线路。
（二）2003年我厂生产的各项型号的轨枕、岔枕折合YⅡ-F型枕62.5万根，产能120万根：生产工艺流程图如下：原材料搅拌灌注入模振动养护保湿入库码垛脱模切割二、市场竞争分析（一）国内企业间的竞争目前国内生产轨枕厂家41家，总生产规模达到2280万根，近几年铁路提速换枕量比较大，年需求在1100万根左右，也就是供求关系仍在2：1左右，由于市场生产能力过剩，造成竞争激烈，价格偏低，企业生存存在危机，发展就更难了。
预应力混凝土轨枕挡肩裂纹分析及防治措施
预应力混凝土轨枕挡肩裂纹分析及防治措施发布时间：2021-10-14T02:38:46.844Z 来源：《城镇建设》2021年第15期作者：许占龙[导读] 随着现代科学技术的不断发展，轨枕生产技术越许占龙中铁物资太原轨枕有限公司，山西太原 030041摘要：随着现代科学技术的不断发展，轨枕生产技术越来越成熟。
混凝土轨枕裂缝的预防和控制是一项系统工程，从设计、施工、材料、检测等多方面进行控制，并提高控制技术水平和技术管理体系，综合运用各种预防措施，确保枕木质量，延长其使用寿命。
只有不断提高混凝土轨枕的生产水平，通过采用先进的施工技术和工装设备，严格控制轨枕产品的内外质量，能够应对市场的不断变化，取得更大的发展进步。
因此，本文针对混凝土轨枕挡肩裂纹进行详细分析。
关键词：预应力混凝土；混凝土轨枕；防控措施引言预应力混凝土轨枕生产技术具有生产效率快、技术成熟、成本低等优点，就目前而言它是我国应用最广泛的轨道施工技术。
为此，结合工程实践中遇到的问题，对预应力混凝土裂缝产生的原因及质量控制要点进行了分析和探讨。
1 混凝土轨枕裂缝的类型土枕裂缝的类型有：轨下垂直横向裂缝（轨下正弯矩断裂尺寸）、枕下垂直（横向）裂缝（枕下正弯矩和负弯矩裂缝）、枕上螺栓孔纵向裂缝、枕上横向裂纹（平行于轨道方向）、枕端纵向裂纹、枕内纵向裂纹、裂纹等。
（如下图1所示）图1 混凝土轨枕裂缝的类型 2 混凝土轨枕裂缝产生的原因 2.1 混凝土原因混凝土配合比不合理的原因。
双线轨枕的拆除强度不得小于40MPa。
这是双线轨枕的实际规格要求，早期强度要求。
C60轨枕配合比设计采用双掺粉煤灰和复合外加剂，以节省生产成本。
试验表明，粉煤灰有利于改善混凝土的工作性能和耐久性，但不利于提高早期强度。
在脱模时易发生肩裂。
混凝土养护时间不足的原因。
枕木养护时间不足，会导致脱模强度达不到规定的要求，直接导致枕木肩部出现裂缝。
但在轨枕出膜前，实验室需出具拆除通知单，拆除强度达到要求后方可进行拆除作业，固化时间不得短缺。
国家实施工业产品生产许可证制度的产品目录
国家实施工业产品生产许可证制度的产品目录国家实施工业产品生产许可证制度的产品目录国家质量监督检验检疫总局72号公告为了加强工业产品生产许可证管理，加大对生产无证产品和销售无证产品的查处力度，根据《工业产品生产许可证试行条例》和《工业产品生产许可证管理办法》（总局第19号局长令）的有关规定，现将可以开展查处工作的39类160种产品予以公布（见附件）：一、自本公告发布之日起，未获得上述产品生产许可证的企业，不得生产该产品，销售单位不得销售无生产许可证的产品，违者将按有关规定予以严处。
二、新投产、新转产上述产品的企业，应当及时向企业所在地的省、自治区、直辖市质量技术监督局申请生产许可证。
特此公告。
附件：产品明细表二○○二年八月五日附件：产品明细表序号产品种类产品名称1 油锯油锯锯链导板2 锅炉用无缝钢管高压锅炉用无缝钢管低中压锅炉用无缝钢管3 锅炉、压力容器用钢板锅炉用钢板压力容器用钢板4轧钢辊铸铁轧辊铸钢轧辊5 煤矿井下支护设备：金属支柱矿用液压支架、单体液压支柱、金属铰接顶梁(金属顶梁)6 输送机刮板输送机刮板转载机7 化肥复混肥料磷肥(过磷酸钙、钙镁磷肥、钙镁磷钾肥)8 食用化工产品食品添加剂环已基氨基磺酸钠（甜蜜素）食品添加剂碳酸氢钠食品添加剂着色剂（合成）9 橡胶制品高压钢丝编织胶管“O”型橡胶密封圈医用瓶塞骨架油封汽车刹车皮碗汽车刹车皮膜10 农药氰戊菊酯乳油20%林丹 99%、99.5%敌百虫原粉87%、90%、97%对硫磷乳油 50%异稻瘟净乳油40%、50%磷化锌80%、90%氯化苦98%、99%敌敌畏乳油80%、50%磷化铝片剂56%马拉硫磷乳油 45%甲胺磷乳油50%乐果乳油40%代森锌可湿性粉剂80%2 甲4氯钠 56%2 甲4氯钠水剂 13%五氯硝基苯粉剂 40%硫酸铜(农业用) 98%杀虫双水剂 18%、29%氧化乐果乳油 40%百菌清可湿性粉剂 75%、50%、60%多菌灵可湿性粉剂 50%、25%多菌灵悬浮剂 40%溴甲烷原药98.5%、99.5%久效磷乳油 40%久效磷可溶性浓剂 40%、50%三唑酮乳油 20%三唑酮可湿性粉剂 15%、25%丁草胺乳油 60%、50%水胺硫磷乳油 35%甲基对硫磷乳油 50%11 化学试剂化学试剂12 溶解乙炔溶解乙炔13 螺旋缝焊接钢管石油天然气输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管桩用螺旋焊缝钢管普通流体输送管道用螺旋缝高频焊钢管14 钻井悬吊工具钻井卡瓦钻井吊钳吊卡吊环15 液压防喷器液压防喷器16 压力锅铝压力锅及铝合金压力锅不锈钢压力锅17 化妆品护肤类发用类美容类18 餐具洗涤剂餐具洗涤剂19 铁路车辆闸瓦铁路车辆闸瓦(高磷)20 铁路专用制动软管连接器铁路专用制动软管连接器(组成)21 预应力混凝土轨枕预应力混凝土轨枕II型(包括Y-2型、J-2型)22 电气化铁路接触网供电金具悬吊零件定位零件连接零件锚固零件补偿零件支撑零件电连接零件23 弹条扣件 I型弹条、螺旋道钉、轨距挡板、螺母、垫片24 铁路桥预应力混凝土简支梁铁路桥预应力混凝土简支梁后张梁铁路桥预应力混凝土简支梁先张梁25 塔式起重机塔式起重机26 电梯客用梯载货梯施工升降机27 建筑钢管脚手架扣件建筑钢管脚手架扣件28 混凝土输水管预应力混凝土输水管（震动挤压工艺）预应力混凝土输水管（管芯缠绕工艺）承插式自应力钢筋混凝土输水管预应力钢筒混凝土管29 石棉制品石棉制动制品30 建筑防水卷材石油沥青纸胎油毡聚氯乙烯防水卷材氯化聚乙烯防水卷材石油沥青玻璃纤维油毡煤沥青纸胎油毡石油沥青玻璃布油毡塑性体沥青防水卷材弹性体沥青防水卷材铝箔面油毡再生胶油毡油毡瓦31 水泥水泥32 大型游艺机自控飞机类赛车类滑行车类架空游览车类碰碰车类水上游乐设施转马类观览车类飞行塔类陀螺类小火车类光电打靶类电池车类33 抽油设备抽油泵抽油杆及接箍抽油机34 燃气器具家用燃气快速热水器（市电类 ¾ Y、R、T）家用燃气快速热水器（非市电类 ¾ Y、R、T）35 低压电器交流接触器万能式断路器塑料外壳式断路器有填料管式熔断器螺旋式熔断器插入式熔断器中间继电器、控制继电器时间继电器隔离开关熔断器组刀开关组合开关开启式负荷开关负荷开关凸轮控制器热继电器按钮开关转换开关真空接触器主令控制器行程开关及微动开关36 民用爆破器材工业炸药工业雷管工业导火索工业导爆管震源药柱塑料导爆管37 铜管材铜管材38 铝合金建筑型材铝合金建筑型材39 微机系统微型计算机显示器打印机扫描仪信息技术设备用不间断电源计算机用开关电源目前列入国家实施生产许可证管理目录内的产品：电热食品加工机械、油锯、人造板、锅炉用无缝钢管、钢筋混凝土用变形钢筋、预应力混凝土用钢丝绞线、冶炼用耐火材料、圆股钢丝绳、轴承钢材、轧钢辊、轻小型起重运输设备、泵、空气压缩机、蓄电池、机械密封、脱粒机、防爆电气、砂轮、内燃机、电线电缆、电焊条、电力整流器、重要电子元器件、卫星电视广播地面接收设施、集成电路卡（IC卡）、阻燃输送带、复混肥料、磷肥、农药、橡胶密封制品、化学试剂、工业搪玻璃设备、溶解乙炔、食用化工产品、氯氟烃、防喷器及防喷器控制装置、石棉密封制品、钻井悬吊工具、助力自行车、电热毯、压力锅、化妆品、食用酒精、食用香精香料、眼镜、餐具洗涤剂、婴幼儿配方奶粉、白酒、铁路车辆闸瓦、铁路专用制动软管连接器、预应力混凝土轨枕、电气化铁路接触网供电金具、弹条扣件、铁路桥预应力混凝土简支梁、港口装卸机械、建筑卷扬机、公路桥梁支座、汽车制动液、特种劳动防护用品、石油天然气工业用焊接钢管、建筑钢脚手架扣件、建筑门窗、摩托车乘员头盔、水泥、混凝土输水管、磨擦材料、建筑防水卷材、铜及铜合金管材、铝型材、广播铁塔、电力线路金具、输电线路铁塔、电力线载波机、带电作业工器具、水文仪器、水工金属结构、岩土工程仪器、金属包装桶罐、救生设备、抽油设备、燃气器具、粉碎机、人民币伪币鉴别仪、棉花加工机械、防伪技术产品、危险化学品（氯碱类、无机盐类、浓硝酸、环氧乙烷、压缩液化气体、染料中间体等）、危化品包装物及容器等产品。
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现场检查生产条件关键项不合格时，停止进行产品检验；产品抽样静载试验不合格 时，不再进行外形外观与尺寸检验。
生产条件关键项不合格时必须复查生产条件和产品抽样检验；生产条件关键项合格、 产品检验不合格时，复查仅进行产品检验；复查时，均须进行疲劳试验。 7.2 产品检验开始前，检验单位必须作好下列准备工作:
4. 检验条件
4.1 检验环境条件要求 各检验项目在常温下进行。
5. 检验设备及专用量器具的校准
1．全部检验设备及专用量器具必须在检定周期内。 2．应采用荷载精度小于 1%、加荷速度 1000±500N/S、保载阶段荷载波动±0.5%并有准 确对位装置的轨枕静载试验机进行轨枕静载试验。
6. 检验内容及检验方法
编号：ZJZ 304(GW)-01-2005
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
2005-05-31 批准
2005-05-31 实施
铁道部运输局批准
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
1. 适用范围
1.1 本细则仅适用于运输局组织的产品质量抽查检验。 1.2 本细则仅适用于新 II 型预应力混凝土枕（以下简称新 II 枕）、III 型预应力混凝土有
新II枕：175＋－５ ３mm
IIIa枕、IIIb枕：
＋５ 185－３mm
测两承轨槽中心截面与枕中截面,将厚度尺滑爪紧贴轨枕顶面, 移动测尺,使固定爪抵住轨枕底面,读取测尺读数.检验前应清除 底面残渣.
6
专用厚度尺
1.第 13,14,15,16 项 中每一检验数含预 埋铁座两侧或同侧 2 个测量值,在 2 个 测量值中若有 1 个 超标即判该检验数 超标;
1
岔枕：受检厂家应具备 3 组或 3 组以上的产品库存量。随机抽取 20 根，所抽岔枕应 尽量覆盖各长度段。 3.2 抽样地点
在生产企业成品库。 3.3 抽样要求 3.3.1 抽封样工作由检查组负责，检查组至少有 2 名检验人员，可邀请技术专家参加。 3.3.2 抽样时应核查样品的生产企业标志或出厂合格证明书。 3.3.3 抽取的样品，应立即作好标记、封存，所有标记必须清晰。 3.3.4 对所抽样品不允许更换、调整和再加工。 3.3.5 抽样完毕后立即填写“铁道部工业产品抽样登记表”一式 3 份。各方按规定格式 签字并加盖公章。
a.检验负责人对样品标记、状态进行认真检查、确认，并对样品进行标识； b.检验负责人对检验场所的环境条件进行检查、确认并作好记录; c.检验负责人对仪器设备状态、性能、联结方式、计量检定证书进行检查、调试、确 认并作好记录; d.检验负责人对试样的安装/安放状态进行检查； 确认以上无误后方能进行正式检验。 7.3 产品检验结束后的处理 7.3.1 检验结束后应对被检试件状况、仪器设备状态进行认真检查， 并作好记录。 7.3.2 检验后的样品经企业确认后退还企业。
挡肩枕（以下简称 IIIa 枕）、III 型预应力混凝土无挡肩枕（以下简称 IIIb 枕）、混凝 土岔枕（以下简称岔枕）的产品质量抽查检验。
2. 检验依据
TB/T2190-2002 预应力混凝土枕 I 型、II 型及 III 型 TB/T3080-2003 混凝土岔枕技术条件 运基线路[2000]396 号：关于发布弹条 III 型扣件有关规定的通知 TB /T1879-2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 TB/T1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准 研线 0121 新Ⅱ型预应力混凝土枕 专线 3394 III 型预应力混凝土枕（无挡肩 2.6m） 专线 3393 III 型预应力混凝土枕 全许办（2002）69 号文：《预应力混凝土轨枕产品生产许可证换（发）证实施细则》 补充规定
4
1500mm,300mm 钢直尺各一把
据。
直接测量最外侧的最上排及最下排钢丝的垂直距离
4
游标卡尺
直接测量最外侧的最上排及最下排钢丝间的水平距 离
4
游标卡尺
7
同一承轨槽底脚间距离
新 II 枕： 305±2mm IIIa 枕： 305±2.0mm
测量同一承轨槽两外侧边缘处底脚间距离
4
300mm 钢直尺
5
最上与最下两排钢丝间 距离
新 II 枕： ±2mm IIIa 枕： ±2mm IIIb 枕： ±2mm
6 外侧两排钢丝间距离
新 II 枕： ±2mm IIIa 枕： ±2mm IIIb 枕： ±2mm
先将轨枕端部与露丝根部混凝土清除干净,将 300mm
钢直尺竖放在轨枕端部平坡上,将 150mm 钢直尺紧贴 轨枕端面,并立于上排外侧钢丝上,两尺相交处读取数
附图 2
检验工作流程图（抽查复查时）
检验组进厂
核查混凝 土强度；核 查混凝土 弹性模量 (岔枕)
在库存产品中抽样 共 20 根轨枕
检验 器具 计量 合格 检验
静载试 验机计 量校核
外形外观全检
合
格 新 II 枕、IIIa 枕、IIIb 枕： 其中 6 根样品 岔枕：其中 4 根样品
新 II 枕、IIIa 枕、IIIb 枕： 其中 6 根样品
检查记录
查看原材料库及相关记录。
①未能提供骨料无碱集料危害的证
①水泥
据(2 年有效期内)，不合格；
技术要求是否符合 GB/T175 的规定。重点碱含量。
②II 型、IIIa 型枕、IIIb 型枕：
②粗骨料
采用未经破碎的卵石，不合格；
技术要求是否符合 TB10210 的规定。重点含泥量和颗粒级配。 岔枕：采用卵石或经破碎的卵石，
岔枕；其中 2 根样品
运至检验站
合格
静载试验
龄期 28 天后开始疲劳
试验
6
·备注：新 II 枕、IIIa 枕、IIIb 枕静载试验时， 若前 3 件样品 9 个测点均合格，则静载试验合
表 1-1 新Ⅱ枕、IIIa 枕、IIIb 枕外形尺寸与外观质量的检验项目
1 断丝根数
检验内容包括：预应力混凝土轨枕企业生产条件关键项检查和产品抽样检验两部分， 详见附件 1、表 1-1、表 1-2、表 2-1、表 2-2。
7. 检验程序
7.1 检验组分别按生产条件检查和产品检验同时进行，检验时企业应保持生产线正常生 产。生产条件检查按附件 1 的要求进行；产品检验须由有检验员资格的人员、按检验工 作流程图 (见图 1 和图 2)和本细则所依据的标准及方法进行。
遵循口诀：“四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后皆零视奇偶，五前为偶应舍
3
去，五前为奇则进一”。 9. 检验结果的判定
9.1 生产条件关键项的判定：当受检产品满足附件 1 的全部要求时，判该次该种产品 生产条件检查合格，否则视为不合格。
9.2 产品检验判定：当受检产品满足附表 3-1、3-2、3-3、3-4 或表 4-1、4-2、4-3、 4-4 判定方案时，判该次该种产品质量检验为合格，否则为不合格。
每枕测值 个数 1
4
4
检测器具
目测
钢直尺,游标卡 尺
专用孔斜测量 器
备注
1.第 4,5,6,7,8,11,12 项中每一检验数含 轨枕两端或两侧 2 个测量值,在 2 个测 量值中若有 1 个超 标即判该检验数超 标;
4 上排钢丝至枕顶距离
新II枕：+-24mm
IIIa 枕：
+3 –2
mm
IIIb 枕： ±2mm
GB/T5224 规定的钢丝，不合格。
④钢丝
技术要求是否符合 GB/T5223 或 GB/T5224 的规定。
2
张拉
①现场查看是否采用自动张拉设备，张拉设备精度不得低于 1 级。 ①未采用自动张拉设备，不合格。
②查看张拉值是否符合要求。
②超张拉或无张拉记录，不合格。
3
蒸汽养护
①查看蒸汽养护过程中池内最高温度是否不大于 60℃，养护温控 误差小于±2℃。
①蒸汽养护温度大于 60℃，不合格； ②无养护记录，不合格。
②岔枕升降温速度: ≤2.5℃/10min.
4
放张
合格判定：
①现场查看是否在带应力情况下直接切割钢丝。 ②岔枕缓慢放张，放张速度: 长线台座≤8 kN/S, 流水机组≤ 80kN/S。
在带应力情况下直接切割钢丝，不 合格。
检验组签字：
受检企业代表签字(盖章)：
与承轨槽底脚线接触并垂直，读出孔心位置偏离值.
4
器
10
承轨槽坡度与设计坡度 偏差
新 II 枕：±1mm IIIa 枕： <1.0mm IIIb 枕：< 0.5 ㎜（1：38～1：42）
将坡度尺置于两承轨槽的同侧，用塞尺检查空隙厚度.
2
专用坡度尺及 塞尺
7
表 1-1 新Ⅱ枕、IIIa 枕、IIIb 枕外形尺寸与外观质量的检验内容及检验方法（二）
序号
检验项目
质量指标
检 验 方 `法
每枕测值 个数
检测器具
备注
11 轨枕长度
新 II 枕：±10mm IIIa 枕： ±5mm IIIb 枕： ±5mm
用钢卷尺在轨枕两侧沿轴线直接测量轨枕长度.
2
3m 钢卷尺
12
轨下
轨枕横断面高 度
中间
新II枕：205＋－５ ３mm
IIIa枕、IIIb枕：
＋５ 230－３mm
8
两承轨槽内(外)侧底脚 新 II 枕：1208±2mm
间距离
IIIa 枕： 1818±3.0mm
测量两承轨槽内(外)侧边缘处距离.
2
2m 钢卷尺
9
承轨槽底脚至预留孔中 新 II 枕：45.5±2mm
心距离
IIIa 枕： 45.5±2.0mm
将孔距测量器托板垂直插入预留孔中，移动测尺使其