2017年浙江工业大学819汽车理论考研真题考研试题硕士研究生入学考试试题
研究生入学考试试题end
近几年部分高校《汽车理论》课程硕士研究生入学考试试题库车辆工程教研室山东交通学院汽车工程系2005年12月武汉理工大学二OO二年研究生入学考试试题课程：汽车理论一、解释下列术语（每小题3分，共9分）1、传动系的最小传动比：2、汽车的制动效率：3、汽车的静态储备系数：二、填空题（每小题2分，共10分）1、汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2、汽车机起失效与通过性几何参数和有关。
3、汽车的动力因数是和之和。
4、汽车制动器的作用时间是和之和。
5、对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为，对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题（请将正确答案的序号写到题后括号内，每小题2分，共10分）1、某轿车的空气阻力系数为（）。
A.0.10 B0.30 C.0.60 D.0.802、东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）。
A.后轮B.前轮子C.后轮或前轮D.后轮和前轮3、某轿车的比功率大小主要取决于（）。
A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4、当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）。
A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加。
5、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。
A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减少C.悬架动桡度增大D.悬架动桡度减少四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。
每小题2分，共10分）1、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3、滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
（）5、对于车身长，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）六、请用简图并简述利用汽车驱动力和先驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。
2021年车辆工程专业研究生入学考试《汽车理论》试题试卷
XXX理工大学2021年研究生入学考试《汽车理论》试题试卷一、解释概念（每小题3分，共30分）。
1、汽车使用性能。
2、滚动阻力系数。
3、滑移率。
4、制动器制动力。
6、稳态横摆角速度增益。
7、汽车的动力因数。
8、附着椭圆。
9、汽车前或后轮（总）侧偏角。
二、填空题（每空1.5分，共30分）。
1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量__________。
2、地面对轮胎______________反作用力的极限值，称为附着力。
3、车轮的滑动率______________，侧向力系数越大。
4、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量____________。
5、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值______。
6、降低悬架系统固有频率，可以______________车身加速度。
7、汽车的稳态转向特性分成三种类型：______________、______________和______________。
8、描述道路谱的两种方式为__________谱和__________谱。
9、制动时汽车跑偏的原因有：___________和___________。
10、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的_____、________、___________和______________。
11、汽车的地面制动力首先取决于______________，但同时又受______________的限制。
12、最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的____________反作用力。
三、问答题（每小题5分，共40分）。
1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。
3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率的影响？。
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2017浙江工业大学硕士研究生招生专业目录（学术型）
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2017年北湖汽车工业学院考研真题804汽车理论考试试题B硕士学位研究生入学考试试卷
。
14、我国平顺性相关标准规定，评价汽车平顺性主要考虑
处 xs 、 ys 和
zs 三个轴向振动。
15、轿车舒适性要求高，行驶路面相对较好，车身部分固有频率选择得比较
，
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以减小车身加速度，提高平顺性。
三、简答题（共 6 小题，每小题 7 分，共 42 分）
四、分析题（共 2 小题，每小题 12 分，共 24 分）
1、作图并分析说明双轴汽车制动时前轴车轮先抱死或后轴先抱死会产生什么不良后 果，如何解决？
2、图为A、B、C三辆汽车的横摆角速度增益曲线。1）请问何谓横臂角速度增益？并 写出其计算表达式。2）图中A、B、C三辆汽车分别属于何种转向特性？为什么？
2、某中型货车装有 II 型双管路制动系统，其有关参数为：汽车满载质量 m=2000kg， 轴距 L=1960mm，质心至前轴距离 a=1140mm，质心高度 hg=690mm，制动器制动力分配系数 =0.60。
1）试判断汽车在=0. 8 路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。 2）在=0. 8 路面上汽车稳定制动的最大减速度。 3、下面所示公式为线性二自由度汽车模型的运动微分方程(稳态方程)，请以此为基础
一些，可提高轮胎的侧偏刚度。
11、横摆角速度波动时的固有频率 0 是评价汽车瞬态响应的重要参数， 0 值应
些较好。
12、在侧向力作用下，若汽车前轴左右轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于
不
足转向量。
13、由于车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕垂直于地面轴线的转动，
即侧倾引起的车轮转向角的变动，称为
1、汽车加速时产生的惯性阻力是由
汽车理论复习参考题和答案
《汽车理论》复习参考题考试时间120分钟，满分100 分要求：闭卷[√]，开卷[ ]；答题纸上答题[]，卷面上答题[√] (填入√)一．填空题1．汽车的动力性主要可由汽车的、和三方面的指标来评定。
2．根据动力源的数量以及动力系统结构型式的不同，可将混合动力电动汽车的结构分为：、、。
3．汽车动力装置参数是指、。
4．汽车行驶时，由以及、和等旋转部件能够激发汽车振动。
5．轮胎的最大侧偏力决定于。
6．制动性的评价指标是、、。
7．线与线交点处的处的附着系数称为。
8．汽车的通过性主要取决于、和。
二．分析简答题1 就汽车使用而言，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？2 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？3 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？4 阐述一般情况下对前后制动器制动力的分配要求。
5 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？6某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。
按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。
三．计算说明题1 某型货车的有关参数为：总质量为120**kg, 质心高为1.2m, 轴距为4.0m, 质心至前轴距离2.60m, 制动力分配系数0.52，试计算此车的同步附着系数。
2 统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，其平均的轴负荷为汽车总重力的61.5%；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7%。
设一轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度h＝0.57m。
试比较采用 F.F.及 F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。
确定上述F. F.型轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)。
工程硕士研究生入学复试汽车理论试题参考答案[]
![工程硕士研究生入学复试汽车理论试题参考答案[]](https://img.taocdn.com/s3/m/1481c321844769eae009ed85.png)
一、概念解释、汽车使用性能：汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2、滚动阻力系数：滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。
其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3、驱动力与（车轮）制动力： 汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；为车轮半径；tq T 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力r T F /μμ＝。
式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。
它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约4、汽车驱动与附着条件：汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。
实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
汽车理论试卷参考答案.doc
汽车理论试卷（A）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.附着力：驱动轮受到的地面切线反力的最大值。
2.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
3.静态储备系数：中性转向点到前轴的距离与质心到前轴的距离的差值与轴距之比。
4.幅频特性：系统输出、输入谐量的幅值比与激励频率之间的关系。
5.接近角：汽车最前端与前轮的切线与水平面之间的夹角。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.峰值附着系数滑动附着系数2.稳态响应瞬态响应3.侧向运动横摆运动4.频率轴5.支承通过性几何通过性6.最高车速总质量7.空气阻力系数迎风面积8.驱动力滚动阻力和空气阻力9.机械损失液力损失10.平移质量惯性力旋转质量惯性力三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1-5 √××√√ 6-10 ××√√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）分析车厢侧倾对操纵稳定性稳态响应的影响。
要点：①车厢侧倾使左右车轮垂直载荷发生变化，轮胎的平均侧偏刚度减小，侧偏角变大；②如果前桥左右车轮垂直载荷变化比后桥大，不足转向量增加；③如果后桥左右车轮垂直载荷变化比前桥大，不足转向量减小。
2.（15分）试分析如何选择悬架系统的固有频率？要点：①车身振动加速度随固有频率增大而增大，悬架动挠度随固有频率增大而减小；②乘用车行驶路面较好，以控制车身振动加速度，提高舒适性为主，固有频率选择低些；③货车和越野车行驶路面较差，以控制悬架动挠度为主，固有频率选择高些。
3. （15分）用I 曲线、β线、f 线组和 r 线组分析制动过程中车轮的抱死顺序。
要点：①I 曲线、β线、f 线组和 r 线组如图错误!未指定书签。
② 当地面附着系数小于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线增大，β线先与f 线组相交，表示前轮先抱死。
汽车学、汽车理论课程考试试卷(含答案)
一、单选题（本⼤题共20⼤题，每⼤题2分，共40分）1.汽⼤的平顺性是指（）。
A.⼤体对⼤舒适程度的评价B.汽⼤对路⼤冲击的隔振特性C.汽⼤所受到的路⼤不平度输⼤2.汽⼤由3档换⼤4档⼤驶时，沉⼤能够产⼤的驱动⼤（）下降。
A.减小B.增加C.没有变化3.两辆⼤相⼤较（）的⼤燃油经济性好好。
A.驱动⼤⼤B.动⼤因数⼤C.流线型好4.汽⼤振动强度越⼤，乘客不感觉疲劳在⼤上停留时间（）。
A.⼤影响B.越短C.越⼤5.汽⼤制动减速度的极限值制取决于（）。
A.附着系数B.制动初速度C.次⼤总质量。
6.⼤型轿⼤费油的原因是（）A.⼤速⼤B.⼤重⼤，发动机排量⼤C.提⼤加速能⼤7.座椅⼤承⼤处的垂直振动频率在4~8Hz范围内（）。
A.振动对⼤的影响最⼤B.⼤的内脏器官产⼤共振C.振动频率对⼤⼤影响8.汽车中速⼤驶省油，因为中速⼤驶（）A.油⼤开度⼤B.⼤驶阻⼤最⼤C.百公⼤油耗低9.沉⼤的动⼤性是指（）A.汽⼤驱动⼤的⼤⼤B.汽⼤通⼤于良好路⼤所能达到平均速度的⼤低C.所⼤发动机功率的⼤⼤10.当汽⼤⼤驶在泥泞的路⼤时应（）。
A.提⼤⼤速B.降低⼤速C.换⼤⼤挡11.地⼤切向反作⼤⼤增加，轮胎側偏⼤（）。
A.减⼤B.不变C.增⼤。
12.汽⼤拖带挂⼤与不拖带挂⼤相⼤，汽⼤的（）左移。
A.驱动⼤曲线B.动⼤特性曲线C.阻⼤功率曲线13.关于轮胎的側偏刚度（）是正确的。
A.侧偏刚度⼤，操纵稳定性好B.操纵稳定性与侧偏刚度⼤关C.側偏刚度⼤，操纵稳定性好14.附着⼤（）。
A.是地⼤对⼤轮的作⼤⼤B.是⼤轮对地⼤的作⼤⼤C.不是⼤15.汽⼤的功率平衡图是由各挡的功率曲线与平直良好路⼤上（）所组成。
A.等速⼤驶的总阻⼤曲线B.滚动阻⼤系数曲线C.等速⼤驶的总阻⼤功率曲线16.发动机动⼤装置参数是指发动机的功率和传动系的（）。
A.传动⼤B.机械效率C.机械损失17.在转向盘保持⼤固定转⻆下，汽⼤缓慢加速，具有（）转向特性的汽⼤转向半径增加A.不⼤B.过多C.中性18.采⼤超速挡的主要⼤的是（）。