装载机优缺点浅析优选稿

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装载机优缺点浅析随着我国经济建设速度的加快，各项建筑施工要求工程机械制造厂进行产品更新换代，使其动力、性能、效率等不断改进。笔者现就多种机型的几种换代装载机的指标、性能、车况的优缺进行比较，希望有关工程机械制造厂能使产品变的更优越、更实用。

一、驾驶室

驾驶室是一台工程机械的操作中心，所有的操作活动都是在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似，工作环境和作业过程比较复杂，需要前后左右不停地且速度较快的移动。但不同的是，装载机没有减震，作业时操作手的全身都在颠簸、震动，对操作手的身体伤害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定，对操作手身体的伤害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。如某厂制造的ZL50型新装载机驾驶室空间虽大，但座位弹性不够好，操作杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，特别是下午工作时工作时，操作手的脸部受阳关的照射时间太长；再如另一厂家生产的ZL50C、ZL50E型装载机驾驶室面积就太小（只能容下一人），如果遇到师傅教徒弟的情况，就显得很不适用。倒车镜在驾驶室内，观察角度受阻，座位弹性也不好。

我认为较为理想的驾驶应该是：驾驶室四周玻璃为有色（浅色）的，且为超平的；驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位转个角度放平后能伸直两脚平躺（有时连续工作6-10小时，长时间的颠簸使操作手很疲惫）最佳，这一点应向轿车看齐；方向盘、操纵杆的布置也应与轿车相似，其构造完全可以做到油门踏板。理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计的很笨重，防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽车油门踏板一样轻便（把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然后再在其架前另装油门踏板）。不难想像，连续使劲踩油门踏板5-6个小时，操作手的右腿是十分疲劳的；附属部件如空调、音响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢？希望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后，技术过硬了反而不愿再干了，就是这个原因。

二、工作装置和整机设计

有些厂家生产的装载机工作装置很灵活，特别是大臂设计很好，动力强大，效率较高。但是铲斗的自动放平和手动操作方面欠佳，不是很熟练的操作手很难掌握。另外，铲斗销子和固定销子的螺栓易松动和损坏，

铲斗放平的标志不明显、不清楚，新手很难掌握。电瓶箱盖需要改进（因为每天都要检查电瓶极柱，电瓶线固定情况等很不方便）。

有些厂家生产的产品如型号为ZL50C、ZL50E型装载机的大臂就显得有些无力，动作缓慢且不灵活，造成作业效率低。但铲斗放平操作却很容易，新手易掌握。此外，转向方向不够好，电瓶箱也需要改进，很不适用，而且整机设计笨重，车身过长、过高。

以上论述仅供有关单位参考。