常吉高速公路五强溪库岸边坡稳定分析及处理
高速公路滑坡稳定性分析及治理优化研究
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Wi 为第 i 块滑体
3 滑坡稳定性分析与评价
3.1 极限平衡法 传递系数法 根据滑坡地质勘查资料和现场踏勘的成果 确 定溪沟口滑坡为中型土质顺层滑坡 滑动面为折线 型 两个主滑剖面 I-I′剖面与 II-II′剖面 见图 1 和图 2
TDi 为渗透压力产生的平行滑面分 ci 为第 i kPa
计算 工况 1 2 3 4 主滑剖面 I-I´ 传递系数法 1.14 0.94 1.10 0.89 有限元法 1.16 0.96 1.13 0.89 主滑剖面 II-II´ 传递系数法 1.18 0.98 1.13 0.92 有限元法 1.19 0.99 1.15 0.94
白云钠长片岩
表3
表1 稳定性计算工况 Loading conditions of stability analysis
工况2 滑体饱水 状态 工况3 天然状态 地震 VI度 工况4 饱水状态 地震 VI度
Table1
工况1 天然状态 自重
图 1 溪沟口滑坡 I-I′主滑剖面示意图 Fig.1 Sketch map of I-I′ critical section of Xigoukou landslide
Abstract: According to geological characteristics and formation mechanism of Xigoukou Landslide, the calculation and evaluation of landslide stability are performed in consideration of four kinds of loading conditions by transmitting coefficient method and FEM. Based on the results of stability analysis, the anti-slide piles and ground drainage are adopted as the harnessing measures of landslide. Some harnessing schemes are formed based on the results of transmitting coefficient method and FEM as the study samples for the evolutionary neural network. The landslide stability and construction cost of these harnessing schemes are evaluated respectively; and the nonlinear relationship of the designing parameters of anti-slide piles with safety factors and construction costs is established. Through the genetic algorithm, optimum designing parameters of anti-slide piles are searched out from above schemes; and the most optimally harnessing scheme is achieved. The stability examination and analysis by FEM show that this optimized scheme can satisfy the design requirements; and it is effective and economic to the landslide harness. Key words: landslide; stability; FEM; anti-slide pile; landslide harness ; evolutionary neural network
边坡失稳处理措施
边坡失稳处理措施
边坡失稳处理措施分为以下几个步骤：
1. 评估边坡稳定性：通过现场调查及边坡工程资料，对边坡的地形、地质、土层及水文条件等进行检测评估，确定边坡失稳的因素及程度。
2. 采取应急措施：如设立警示标志或告示牌，限制人员和车辆通行，采取隔离措施等，防止意外事件的发生。
3. 选择适当的处理方式：根据失稳的原因及程度，选择合适的处理方式，如加固加强、改善排水或填充加固等。
4. 实施处理工程：根据处理方案进行工程施工，包括清理边坡、固结加固、滑坡治理等。
5. 验收及监测：对处理后的边坡进行验收，并对其进行长期监测，随时掌握边坡安全状况，及时处理可能存在的隐患。
湖南某高速公路边坡滑坡稳定性分析与治理
湖南某高速公路边坡滑坡稳定性分析与治理湖南是我国的一个地理复杂、自然灾害频发的省份，其中高速公路边坡滑坡是一种常见的自然灾害。
本文将对湖南高速公路边坡滑坡的稳定性进行分析，并提出相应的治理措施。
首先，我们需要对边坡滑坡的成因进行分析。
湖南地处中国南方，地势较为复杂，同时也面临着丰富的降水资源。
降雨是引发滑坡的主要原因之一，长期累积的降雨水分渗入边坡，导致边坡松动，从而引发滑坡。
此外，地质构造、边坡的坡度和坡面坡度、挖方填方等因素也会对边坡的稳定性产生影响。
在稳定性分析方面，可以采用以下几种方法。
首先是现地调查，通过对边坡的地质构造、土质、坡面坡度等进行调查，获取边坡的相关信息。
其次是采用地形测量仪等设备，测量边坡的变形情况，进一步掌握边坡的变形情况以及稳定性问题。
最后是进行工程地质勘察，通过现场钻孔、岩土力学参数测试等方法获取更加详细的数据，用于分析边坡的稳定性。
在治理措施方面，可以考虑以下几个方面。
首先是加强水土保持措施，包括植被覆盖、坡面防护等。
通过植被的根系固土，可以提高边坡的稳定性。
其次是采取排水措施，通过引导降雨水分迅速排出边坡，减少边坡水分的累积，从而减少滑坡的发生。
此外，也可以采取一些工程措施，如加固边坡、设置防护网等，进一步提高边坡的稳定性。
总结起来，湖南高速公路边坡滑坡是一个常见但严重的自然灾害。
针对此问题，我们可以通过现地调查、地形测量、工程地质勘察等手段进行稳定性分析，并采取相应的治理措施，如加强水土保持、排水措施和工程措施，来提高边坡的稳定性，减少滑坡的发生。
这些措施的实施将有助于确保高速公路的安全运行，保障安全出行。
浅谈路基边坡稳定性分析及防治措施
浅谈路基边坡稳定性分析及防治措施作者：吉晋荣来源：《科技传播》2010年第15期摘要本文结合当前我国对路基边坡稳定性及防治措施的研究现状,对边坡的破坏形式及其影响因素以及定性分析、定量分析两种常用的边坡稳定性分析方法进行了分析;重点对减载,加载反压、排水,支挡,土质改良,以及综合治理等边坡稳定防治措施进行了探讨,对开展边坡的稳定及防治研究具有重要的意义。
关键词岩土工程;边坡稳定;边坡防治中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)24-0126-020 引言在公路、铁路等基础设施项目的建设过程中都会出现边坡工程,而边坡的稳定性分析也是岩土工程中最重要的研究内容之一[1]。
通常情况下,高速公路的路基都相当较宽、挖填开挖的土方较大,特别是某些内陆山区的高速公路建设,高填深挖的路基边坡普遍存在,加之我国公路边坡防护研究起步较晚,很多问题有待进一步研究和探索。
如何选择合理、经济的边坡防治方案,开展边坡的稳定及加固研究,具有重要的理论价值和工程指导意义。
1 边坡的破坏形式及其影响因素分析1.1 边坡的破坏形式1) 滑坡:部分边坡岩石、土体在自身重力作用下沿着某一特定的软弱面(带)整体性地缓慢向下移动的现象,通常可分为蠕动变形、滑动破坏和逐渐稳定3个变化阶段。
2) 崩塌:局部的岩(土)块整体脱离边坡母体,突然从较陡的边坡上崩落下来,并顺着边坡表面翻转、跳跃,最后全部跌入、沉积在边坡底部的现象,称为崩塌。
3) 剥落:路基边坡的表层岩体、土体在长期遭受风化、雨水冲刷以及自身重力作用下,部分岩块、土屑逐渐沿着边坡下跌、滚落,并最终沉积在坡底的现象,即为剥落。
1.2 影响边坡的稳定因素一般情况下,边坡稳定性的主要影响因素有场地地层岩性与地质构造、地质水文条件、地貌变化,突然发生的地震作用、强降雨天气等自然因素[2];以及边坡工程的不合理设计、施工或正常使用过程中突然加载,大量水体渗入等人为因素。
常吉高速公路湘西段路堑边坡结构特征与防护措施
工程 地质 学报
１０ ０４—９６／ ０８ １ （ ）０ ７ －６ ６５ ２０／ ６ ５ －６ ７０
常 吉 高 速公 路 湘 西 段 路 堑 边 坡 结构 特 征 与 防护 措 施
卿笃干
（ 湖南省常吉高速公路建设开发 有限公司 常德 ４ ５ ０ ） １００ 摘 要 常吉高速公路湘西段地形起伏 大 ， 地质条件 复杂 ， 堑边坡 数量众 多 ， 路 边坡稳 定性 问题 突 出。本 文根据 岩体产 状与
ｉｃ ｎ ｅ，ｗｈ ｒ ｈ ｏ ｇ ａ ｈ ｃ ｌａ ｄ ｇ ｏ ｏ ｉａ ｏ ｉ ｏ ｓａ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｅ ｔ ｅ ｔｐｏ ｒ ｐ ｉａ ｎ ｅ ｌｇ ｃ ｌｃ ｎｄ ｔ ｎ ｒ ｏ ｌｘ．Ｓ ａ ｉｉｙ ｉｓ ｓ ｏ ｈ ｕ ｌ ｐ ｓａ ｅ ｏ ｔｔｎ ｉ ｔｂ ｌｔ ｓｕｅ ｆｔ ｅ ｃ ｔｓｏ ｅ ｒ ｕ ｓａ ｄ— ｉ ｇ Ｂａ ｅ ｎ ａ ｄ ｔ ｉｅ ｅ ｌ ｇｃ ｌｓ ｒ ｅ ｎ． ｓ ｄ ｏ ｅａ ｌｄ ｇ ｏ ｏ ｉ ａ ｕ ｖ ｙ，ｔ ｉ ａ ｅ ｒ ｓ ｎ ｓｔ ｅ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｃａ ｓｆｃ ｔｏ ｆｔ ｅ ｃ ｔｓｏ ｅ ｃ ｏｄ— ｈ ｓｐ ｐ ｒｐ ｅ ｅ ｔ ｈ ｔｕ ｔ ｒ ｌ ｓ ｉ ａｉｎ ｏ ｈ ｕ ｌ ｐ ｓａ ｃ ｒ ｉ
Ｑ Ｎ ｕａ Ｉ Ｇ Ｄ ｇｎ
（ ｕ ａ ｒｖ ｃａ ｈ ｎ ｄ —Ｊ ｈｕＥｐｅ ｗ ｙＣ ｎｔ ｃ ｏ ｎ ｅｅ ！ ｅｔ ｏ ｔ． Ｃ ａｇ ｅ ４ ５ ０ Ｈ ｎｎＰｏｉ ｉ Ｃ ａ ｇ ｅ ｉ ｏ ｘｒ ｓａ ｏｓ ｕｔｎａ ｄＤ ｖｌ￣ ｎ Ｃ ．Ｌｄ ， ｈ ｎ ｄ １００） ｎ ｌ ｓ ｓ ｒ ｉ ｏｍ ，
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某高速公路边坡稳定性评价
某高速公路边坡稳定性评价
欧小祥;韩红桂;贺威
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2009(034)001
【摘要】常吉高速公路k169+200～k169+900路段地质条件复杂,准确地评价这一路段多处路堑、路堤边坡的稳定性是常吉高速公路建设乃至以后的通车运营都是一大难题.本文以常古高速公路工程边(滑)坡的工程地质勘察成果为基础,分段分析了路线坡体的工程地质条件,提出了影响坡体滑动的各种可能因素;采用地表位移监测、深部位移监测等多方面的变形监测方法对坡体的变形进行监控,同时结合这一路段多处边(滑)坡的稳定性分析计算,对这些坡体的稳定性进行了评价.
【总页数】5页(P120-124)
【作者】欧小祥;韩红桂;贺威
【作者单位】湖南省路桥建设集团,湖南,长沙,410004;湖南省常吉高速公路建设开发有限公司,湖南,常德,415003;湖南省常吉高速公路建设开发有限公司,湖南,常德,415003
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1+4
【相关文献】
1.某高速公路软岩路堑边坡的稳定性评价 [J], 顾华
2.广西某高速公路边坡开挖稳定性评价及加固效果分析 [J], 唐文毅
3.某高速公路松节理隧道工程地质特性及洞口边坡稳定性评价 [J], 张和平
4.昔阳至榆次高速公路某路堑边坡稳定性评价 [J], 张鹏
5.昔阳至榆次高速公路某路堑边坡稳定性评价 [J], 张鹏
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五强溪船闸工程边坡稳定分析
图 1 0+220.00m 剖面工况 2 的屈服图 图 2 0+220.00m 剖面工况 5 的屈服图
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区域治理
综合信息
地震力对边坡稳定是不利的。
稳定安全系数，其结果见表 1。
（1）边坡整体是稳定的，不存在明
工况 1 2 3 4 5
荷载组合
自重 + 静水压力（天然边坡）
αI1 + I2 − κ = 0
式中，I1 为应力张量第一不变量，I2 为应力张量第二不变量，α 和 κ 是和材 料的摩擦角 Φ 和凝聚力 C 有关的参数。
计算中共采用了 13 个剖面，计算了
沿河岸长 400m 的边坡，整个边坡共划分 结点 2448 个，单元 2118 个，按空间有 限元法共计算了如下 5 种工况，见表 1。
自重 + 静水压力 + 动水压力（开挖）
自重 + 静水压力（相应最高尾水位） + 回填石碴（完建）
自重 + 静水压力（相应最低尾水位） + 回填石碴（完建）
自重 + 静水压力（正常河水位） + 回填石渣 +7°地震（完建）
表 1 抗滑稳定安全系数表
0+120
0+180
0+220
2.64
2.17
2.07
（5）软弱夹层压缩，出现夹层泥被 挤出现象。层面及软弱结构面剪切错动， 首先从表面开始，逐渐向深部延展，呈缓 慢蠕动。施加裂隙水压力后，上述变形加 快，但未发现整体及深部沿某一方向的连 续错动面。
二、空间有限元计算 采用河海大学编制的具有复杂地基结 构的三维非线性限元程序包 AAA90，对 左岸船闸边坡进行了整体分析。计算中采 用了 8 结点六面体位移元和 8 结点六面 体杂交混合元，用 8 结点六面体夹层单元 模拟节理和断层。在弹塑性模型中，采用 Drucker - Prager 模型，屈服准则为：
公路路基高边坡稳定性分析及加固措施
公路路基高边坡稳定性分析及加固措施本文从山区高速公路高边坡设计、施工、监测等方面，对如何提高高边坡的稳定性及高边坡加固进行分析。
标签：高边坡；稳定性；加固随着我国经济建设的飞速发展，并逐步向山区延伸，不可避免地会遇到大量斜坡地基，因此斜坡地基上路基边坡也成为山区高速公路路基的主要结构型式之一。
高边坡的變形是施工及运营中最大的隐患，其破坏类型一般分为老滑坡体复活和新边坡病害。
老滑坡体复活，是指路线通过老滑坡等不良地质地段，在其下部进行开挖，对老滑坡体进行了扰动，使滑坡复活：新边坡病害。
是指自然斜坡本身处于欠稳定或极限平衡状态，路基边坡开挖后产生变形，有的在施工期发生，有的在一两年内发生。
主要形式有崩塌、滑坡和倾倒等。
路线设计人员在选线时，要特别重视地质调查，贯彻“地质选线”的原则，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡要有充分的认识，尽量将线路避开这些地段布设。
地质调查应包括以下内容：a）边坡所在山坡的地形特征；b）气象、水文和水文地质条件：c）线路在山坡上的位置、走向，欲开挖边坡的高度和形式；d）岩土体的风化程度、完整程度、分层厚度等。
1 高边坡的稳定性评价方法高边坡的设计内容包括：a）边坡稳定性分析；b）选择横断面的边坡形式；c）确定边坡坡率；d）设计必要的边坡加固防护工程；e）做好高边坡坡顶、坡面的排水设施；f）妥善处理废方。
高边坡设计的关键是边坡稳定设计，因此高边坡设计必须进行多种方法相结合的边坡稳定性分析评价。
高边坡稳定性评价有多种方法，对于工程地质条件较简单的挖方段，可采用工程地质类比法，即从附近自然稳定的山坡中调查可以类比的坡率、坡高及坡形；对于土质挖方，可采用直线法或圆弧计算法验算其稳定性，最小稳定性系数不小于1.20而对于岩石挖方，多采用定性的分析方法，辅以力学计算法。
定性分析主要采用以工程地质类比法、赤平极射投影法等为主：力学计算法采用极限平衡法和有限元法。
工程中最常用的是力学计算法，用其评价边坡的稳定性，可以得出稳定系数的定量数据，算出需要加固工程承受力的大小。
高速公路边坡稳定性分析及治理措施
80YAN JIUJIAN SHE高速公路边坡稳定性分析及治理措施Gao su gong lu bian po wen ding xing fen xi ji zhi li cuo shi夏阳边坡失稳会造成高速公路无法正常运营，威胁车辆行驶的安全性，为此应注重高速公路边坡稳定性分析及治理措施的提出，保证高速公路工程建设质量。
以某高速公路工程项目为研究对象，分析边坡稳定性分析方法，并提出高速公路边坡治理措施，希望能够为相关工作者提供借鉴。
在高速公路建设过程中，受的影响因素较多，在一定程度上，提高了高速公路建设难度，特别是关于高速公路边坡施工，可能会由于路基开挖不当等原因，造成高速公路边坡出现失稳，不利于公路工程正常稳定运行，对人民群众出行安全产生不利影响。
为此还应采取科学、合理的措施，对边坡稳定性进行分析，与此同时提出相应的治理措施，加强边坡治理效果，为高速公路正常运营提供重要保障。
一、工程概况拟建东川格勒至巧家葫芦口高速公路项目是昆明至巧家高速公路与四川省宁南县连接的关键线路。
川滇渝快速新通道形成后，将大幅提高云南入川通道的通行能力，有效的缓解现有 G5 京昆高速和 G85 渝昆高速通行压力。
大桥上部结构拟采用预应力砼T 梁、预应力砼组合箱梁，下部结构桥墩及基础拟采用空心墩、双支薄壁墩、柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、桩基础。
电站蓄水后桥位区大部分岸坡及桥墩将处于正常蓄水位以下，水库蓄水后小江桥左、右岸存在塌岸的可能，影响桥墩台稳定，需对其进行加固治理。
二、边坡稳定性分析想要加强高速公路边坡治理效果，还应做好边坡稳定性分析，掌握边坡稳定性状况。
具体还应采用科学、合理的计算方法，目前边坡稳定性分析方法较多，主要有毕肖普法、简布法、M-P 法、Ordinary /Fellenius 法等，在具体运用过程中，应将多种稳定性方法结合使用，对不同工况下的边坡进行稳定性分析，对获得结果进行比较分析，进一步确保结果的准确性。
常吉高速公路k171+250～k172+100段边坡失稳分析及处置方案
常吉高速公路k171+250～k172+100段边坡失稳分析及处置方案罗恒;杨铠【摘要】The main reasons of roadbed destabilization and pavement cracking were analyzed from the phenomena of pavement cracking caused by slope instability at kl71 +250 ~ kl72 + 100 of Changji Highway. The plans of rescue of slope landslide and reinforcement were introduced. The rescue experience of slop landslide this article put forward is worth reference for similar engineerings.%从常吉高速公路k171+250～k172+100段边坡失稳而引起路面开裂现象,分析了路基失稳、路面开裂的主要原因,介绍了边坡滑坡抢险及加固方案.提出的边坡抢险经验值得同类工程借鉴.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)005【总页数】4页(P176-179)【关键词】高速公路;边坡;失稳分析;处置方案【作者】罗恒;杨铠【作者单位】湖南省常吉高速公路管理处,湖南常德 410025;湖南省常吉高速公路管理处,湖南常德 410025【正文语种】中文【中图分类】U416.1+41 项目概况常德至吉首高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线杭州至瑞丽高速公路中心一段，也是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一，该高速公路于2008年10月建成进入试运营阶段。
由于路线地处我国红砂岩地区的重山岭区沅麻盆地之东南面，边坡高，南方雨水充沛，容易在切方地段发生滑坡。
公路高边坡稳定分析方法及支挡优化设计
公路高边坡稳定分析方法及支挡优化设计发布时间：2021-08-27T15:19:14.433Z 来源：《城镇建设》2021年第4月10期作者：裴生棠[导读] 山区道路建设施工和设计过程中需要重点关注山体开挖形成的高边坡裴生棠（兰州铁路技师学院，甘肃兰州 730050）摘要：山区道路建设施工和设计过程中需要重点关注山体开挖形成的高边坡，边坡的防护是保证开挖后山体稳定的主要措施，边坡的稳定性直接关系到建设工程的运营安全，如道路发生坍塌，交通发生堵塞等。
本文主要基于现有的高边坡稳定性技术基础上进行以下三方面研究：影响高边坡稳定性的主要因素、设计高边坡稳定性的计算和分析方法、高边坡的防护设施优化设计。
通过对高边坡稳定性影响因素的分析，主要研究高边坡特点：现阶段高边坡稳定性分析已经趋于成熟，所采用的方法较多，根据极限理论来计算设计是最常用的方法，也是最有效的方法；支护优化设计时应考虑水的影响，同时应进行稳定性监测。
本文可以为高边坡的加固防护提供建设参考意见。
关键词：边坡稳定性；优化设计；极限平衡法；0引言边坡坡面根据不同类型分成较多的种类，在工程建设中对于高边坡的定义主要是通过坡体土质和高度来界定的，岩质边坡高度大于30米，土质坡体的边坡高度大于20米被称作高边坡。
道路进行选线过程中不可避免会经过地形起伏较大、地势较为险峻的地段，因此在进行道路设计时，保证边坡稳定性防止出现滑坡等灾害是相关技术人员最关注的问题。
通过建立边坡模型，对边坡开挖和施工步骤进行模拟分析，论证边坡发生破坏时的内在变化规律[1]。
还可以根据建立的模型对边坡进行相关试验分析，以得到既定的目标要求，可以分析边坡失稳的机理[2]。
通过对不同种类边坡进行破坏机理分析，得出了边坡破坏的内在联系[3]。
大量关于边坡稳定性分析理论的存在，表明该类问题的重要性，所以文章具有一定的工程意义。
1影响边坡稳定性的主要因素对边坡稳定性造成影响的因素有很多，根据边坡滑塌的作用机理以及影响因素的不同，可分为外在影响因素和内在影响因素。
某公路边坡稳定性分析及治理措施
某公路边坡稳定性分析及治理措施一、边坡稳定性分析对公路边坡的稳定性进行分析是为了识别潜在的危险因素并采取有效的预防和处理措施。
以下是常见的边坡稳定性分析方法：1.地质调查：对边坡进行细致的地质和地貌调查，包括岩石类型、地层倾角、裂隙结构等，以了解边坡的地质条件和潜在的滑坡风险。
2.地形测量：使用先进的测量技术，如GPS和激光测距仪，获取边坡的精确地形数据，包括高程、坡度和坡向等参数，以便进行后续分析。
3.水文地质分析：分析边坡周围的地下水位和地下水流动情况，确定边坡是否存在水位上升或水流侵蚀等问题，以及其对边坡稳定性的潜在影响。
4.稳定性分析：采用数值模拟软件，如FLAC、SLIDE和SWAP等，对边坡进行稳定性分析，预测边坡的破坏模式和破坏概率，并确定潜在的滑坡面和滑坡体。
5.安全评估：根据边坡的稳定性分析结果，评估现有结构和设施的安全状况，并提出相应的建议和改进措施。
二、边坡治理措施根据边坡稳定性分析的结果，制定相应的治理措施，以确保公路边坡的安全和稳定。
以下是常见的边坡治理措施：1.排水系统：建立有效的排水系统，包括排水沟、水泵和排水管等，以减少边坡内的地下水压力和水流对边坡的侵蚀作用。
2.坡面修整：对边坡进行坡面修整和加固，包括清理和加固坡面破碎岩石和土壤，修复裸露的岩石和土壤，增加坡面的摩擦力和抗剪强度。
3.防护措施：采用防护措施，如安装护坡网、挡土墙和护坡植被等，以增加边坡的抗滑和抗冲刷能力，减少潜在的滑坡风险。
4.监测系统：安装边坡监测系统，包括倾角仪、变形传感器和裂缝计等，以实时监测边坡的变形和变化情况，及时预警并采取相应的应急措施。
5.管理与维护：建立边坡管理和维护制度，定期进行巡查和评估，保持边坡的清洁和整洁，及时处理边坡上的垃圾和风化岩石，以防止其对边坡稳定性的不利影响。
综上所述，公路边坡稳定性分析及治理措施包括地质调查、地形测量、水文地质分析、稳定性分析和安全评估等步骤，以确定边坡的稳定性和潜在风险，并采取相应的治理措施，如排水系统、坡面修整、防护措施、监测系统和管理与维护等。
边坡锚固技术在常吉高速公路路堑边坡防护中的应用
边坡锚固技术在常吉高速公路路堑边坡防护中的应用摘要：文章结合工程实际，介绍了锚喷支护技术在常吉高速公路路堑边坡防护中的应用情形，通过实践说明，对一些风化严峻的高陡边坡采纳锚喷挂网支护，可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳固性，具有较好的防护成效。
此种防护形式在类似的边坡整治工程中可推行应用。
关键词：喷锚网技术；边坡防护；高速公路1前言锚喷支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层一起工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩(土) 体侧向变形，增强边坡的整体稳固性。
其大体原理是锚杆穿过土体滑动面深固于土体内部，形成锚杆、面墙与岩体三者一起作用机理。
具体来讲，锚杆通过自有抗剪强度和传递掩体抗剪强度形成对岩体的抗滑力以抗击岩体剪切破坏和岩软弱夹层发生位移，喷射钢筋网混凝土靠自身强度分解下滑力并使其扩散在整个坡面防护体中，从而使岩体内应力重散布，形成岩体、锚杆与坡面混凝土一起受力达到边坡稳固。
锚杆支护在我国从1955 年开始在煤矿巷道中利用，通过量年的研究、改良和工程实践，新材料、新工艺的不断涌现，进一步增进了锚杆技术的大量应用，现已普遍应用于煤矿巷道、冶金、水利水电、隧道、深基坑支护等工程中。
近几年，公路边坡防护慢慢开始应用。
本文就常吉高速公路吉首段沿线某段路堑边坡采纳锚喷混凝土的情形做一简要介绍，以期在类似的工程中参考应用。
2工程概况常吉高速公路吉首段沿线广布着山体，由于山体较陡，很多路段形成了高挖方路堑边坡，其中一段边坡最高达。
该段边坡岩层为块状的层间结合较好的中厚层或厚层泥岩结构，局部有层面张开裂痕，边坡破碎松散、表层风化程度较高，时有落石现象发生，严峻阻碍后续工序的施工和以后的营运平安。
为了使松散岩石边坡不显现落石、崩塌现象，确保行车平安，经技术经济比较，决定采纳喷锚网支护方案进行防护。
3设计方案设计方案的大体原那么是“固脚、强腰、削顶”。
边坡坡率1：，坡脚设矮挡墙，地面以上墙高，墙顶以上、高度20m以下部份挂网锚喷，高度20m 以上部份削坡减载。
五强溪水电站左岸高边坡稳定分析
３ 边坡变形速率
（ ）ｌ号变 形 区 。 １
岩 体深 达 ６ ０ｍ。边 坡 上 为风 化 残 积 土 覆 盖 ， 脚 和 冲 沟 两 侧 坡
维普资讯
李
钊 ／五强溪水 电站左岸高边坡稳定分析 ／
（ ５）坝 下 ０ ６ ．５ｍ 上 ＋１ １２
坡 地质 条件 的复 杂 性 。
２ 边坡监测系统（ 附表 ）
１９ 年 ｌ ９６ Ｏ月 ， 施 工期 边 坡 监测 系 统 的基 础 上 ， 在 经改 造 、 完 善 ， 成覆 盖整 个 工 程边 坡 的 监 测 系统 。 坡监 测 系 统 大部 形 边
边 坡 岩层 软 硬 相 问 ． 强烈 的构 造 挤 压 ， 沿 坚硬 与 相 对 软 常
弱 岩石 接 触 面产 生 层 问错 动 。 软弱 岩 石 挤 压 碎块 或 粉 粒 状 ， 形
分 沿用 施 工 期 监测 项 目和 仪 器 ，并 部 分 改造 提 高 监 测 精度 和
自动 化 程 度 。 新 增 边 坡 与 船 闸相 对 变 位 监 测 项 目 ， 控制 中 其 心设 在 左坝 头 水工 楼 内 ， 高 边坡 和船 闸运行 工 况 进行 有 效监 对
李 钊
（ 湖南水 利水 电职业技 术 学院 长 沙市 ４０ ３ ） １ １ １
【 摘
要 】 五 强 溪水 电站 的地质 问题 比较 复 杂 ， 主要 有 左岸 边坡 稳 定 ， 基岩 体渗 漏 ， 基抗 滑 稳 定 坝 坝
等 三大地 质 问题 ， 文章 着重对左 岸船 闸 高边 坡的稳 定进行 分析 ， 详尽 的地 质勘探 工作 的基础 上 ， 定 在 制 了高边坡 治理设 计方 案 ， 实施动 态监控 设 计和信 息化施 工 ， 保证 了边 坡稳 定 ， 船 闸如 期建 成运行 。该 使
五强溪左岸高边坡稳定分析
失稳 事例 ， 并波 及到 相邻 部位 ， 响范 围广 。 自然 边 影 坡岩体完整性较好部位蠕变现象 不明显 ，工程 边坡相
应部 位在 开挖卸 荷 中对 变形 不甚敏 感 ， 变形量 小 ． 抗
大、 小 ， 下 为推 移式 变形 。 当边坡下 挖 到控制 边坡 变 变形 能力 强 ， 坡稳 定性 好 。 边 形与稳定 的较大软 弱结构面后 ， 处理滞后 或坡 比过 在 陡时 ，边坡 由下 向上发生 牵 引式变 形 。变形 速 率加 快 ， 形量 下大 、 小 ， 坡 出现严 重变 形 ， 须及 时 变 上 边 必 进 行加 固才能仰 制变 形 ， 确保 边坡 稳定 、 施工 安全 。
位、 倒。 倾 其表 现 为 ： 边坡 向临空 面水 平变 位 ． 高程下 （ ）据 监 测 资 料分 析 ， 坡 变 形 是通 过边 坡 岩 ３ 边
结构 面 随 机组 合 ， 块重 心 偏 向 坡外 ， 岩 岩体 拉 裂 、 错 石 块体 间的 相对 变位 、 移量 的叠 加 、 位 累积 而 成 。 故 内观点位 移 量 比外 观 点变形 量一 般要 小得 多 。由于 内观量测精度 以微米或毫米计 ， 对块 体间的细微错 位 、
内 向外 软弱 层带 间 的块体 发生 内降 、 外升 相对错 动 ，
（ ）岩 层倾 倒 一 层 反翘 。上 部 反 向边 坡 的倾 当反 向边 坡 倾倒 变形 至岩层 平 缓时 ．同 一岩层 块 间 ３ 岩 倒变 形产 生 的 山压 传递 到 下部 同 向边 坡 ．迫 使其 反 有 时 出现 内升 、 降错 动现 象 ； 向边 坡 岩层反 翘 变 外 同 翘变 形 。 表现 为 ： 上部反 向边坡 岩层倾 倒 、 倾伏 、 高程 形倾 角 变陡 ， 顺软 弱夹 层发 生逆 向错 动 ． 覆岩 层相 上
公路工程路基边坡失稳现状和处理措施耿韵
公路工程路基边坡失稳现状和处理措施耿韵发布时间：2021-08-19T12:40:02.596Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：耿韵[导读] 由于我国疆域辽阔，且随着经济不断发展，城市与乡村联系加速，公路建设在推动及经济发展过程中起着不可或缺的作用了，但是面对不同区域的公路建设需要针对其不同情况吗，进行具体分析，寻找出合适的解决办法，公路建设的重点是其路面的平稳度，面对较为复杂的地形，极易出现路基边坡失稳。
内蒙古天骄公路工程有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市 017000摘要：由于我国疆域辽阔，且随着经济不断发展，城市与乡村联系加速，公路建设在推动及经济发展过程中起着不可或缺的作用了，但是面对不同区域的公路建设需要针对其不同情况吗，进行具体分析，寻找出合适的解决办法，公路建设的重点是其路面的平稳度，面对较为复杂的地形，极易出现路基边坡失稳。
在这种条件下公路运输的车辆在行驶安全方面留下隐患，本文主要研究公路工程路基边坡失稳现状和处理措施。
关键词：公路工程；路基边坡失稳现状；处理措施公路建设能在一定程度上促进我国城镇经济发展，公路路基是公路工程中的关键部分，路基的建设涉及范围十分广泛，其中，稳定性是公路建设中的重要问题，解决这项问题能够提升公路使用寿命，且能够提升公路的美观程度。
在不同环境中，公路建设需要不同的施工工艺，如果施工不利，会严重影响其地质结构，破坏山区地质环境等问题出现，所以在施工过程中，注意作业中的施工人员安全问题、地质保护问题、以及山区生态环境保护问题。
一、公路工程中边坡稳定在施工中的重要性在建设工程施工中，一切建筑的使用寿命问题都与地基有着紧密地联系，且路基在公路使用中的安全问题也至关重要，在建设时，面对不同的土质需要利用不同的建设方法，目前容易出现路基边坡失稳现象的土质，主要是土质国软原因造成的，由于我国经济发展的需要，不得不研究解决这种问题的方案。
软土的主要构成为黏土与颗粒，造成土质间的空间很大，相较于较为干燥蓬松的土质，其一般有含水量太过充足、压缩性较高，不易处理，流动性强且渗透性较差、抗剪强度偏低，所以在软土土质建设的公路中，其路基与其他种类公路建设路基相比无法满足日常行驶需求。
公路路基边坡稳定性及治理措施分析
公路路基边坡稳定性及治理措施分析作者：赫英博来源：《装饰装修天地》2018年第08期摘要：公路路基边坡作为公路的一个重要组成部分，其稳定性、耐久性直接影响道路的使用性能，公路边坡路基失稳造成行车事故和经济损失，对公路交通运输造成极大影响，本文主要结合笔者研究以及某地路基边坡滑塌工程实例对公路路基边坡稳定性及治理措施进行探讨，供广大公路设计施工工作中参考使用。
关键词：公路路基；边坡；稳定性；边坡滑塌；重力式挡墙1 引言道路路基边坡稳定性问题，一直是公路建设工作开展中的重点难题，它的稳定性，不仅关系到整个工程的施工进度，而且对道路正常运行中的安全性具有重要影响。
而公路路基边坡的稳定性，不仅与设计过程中的天气，水文等自然条件有着直接关系，而且施工过程中的技术操作规范性等对其也具有较大的影响。
因此，需要相关人员进行施工的过程中，要加强对公路边坡设计中的安全性能，保证公路的安全性能，促进行业的发展进步。
2 工程实例本路基边坡滑塌治理工程位于S214省道赤壁段，为左侧路基滑塌，长约200m，路堤最大填筑高度约9m，属高路堤。
该路段历经多次滑塌，对公路运营产生一定影响。
目前该路堤受降雨影响后产生较大规模滑塌，需进行治理。
滑坡变形体平面形态呈舌形，根据现地面已变形情况，后缘高程约139m，前缘以坡脚为剪出口，高程约126m。
纵向长约33m，横向宽约200m，滑体厚度1.0～2.5m，滑坡变形体体积约1.32×104m3。
主滑方向为350°。
根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），本滑坡为小型滑坡，变形体属型浅层堆积层滑坡，根据已变形坡体的地层结构及滑动面情况，并结合槽探资料，本次滑坡的滑动面為角砾土，埋深约2.0～2.5m，滑带土质为角砾土。
3 边坡变形破坏特征及稳定性分析根据该滑坡的变形特征、变形发展结合该滑坡的基本地质特征综合分析，路基产生滑坡变形的因素有：①该段路基左侧边坡覆盖层为较厚的残坡积角砾土，其物理力学性质指标较差，加之今年6～7月赤壁市连续降雨，暴雨季节大量降雨下渗，部分地下水沿裂缝下渗进入滑坡体内，大部分则沿土层不断汇集于坡体中前部，在饱水条件下坡体岩土体重度增加，导致滑体抗剪强度降低，地下水沿土体渗流形成潜在软弱带，为滑坡变形提供了潜在的滑动面，进而出现蠕滑变形迹象；②坡体下部存在冲沟，暴雨导致水位上涨，使坡体前缘受到冲刷，导致部分坡体土体流失，坡体前缘抗滑力下降；③表层角砾土排水不畅，饱水软化，承载力降低；④公路运营时，大型重载汽车通过增加了滑坡上部的荷载，造成下滑力增加。
常吉高速公路K174+220-K174+440左滑坡处治
常吉高速公路K174+220-K174+440左滑坡处治
易志斌
【期刊名称】《时代人物》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】滑坡是山区高速公路的主要病害之一,介绍了常吉高速公路K174+220-
K174+440左侧滑坡成因、防治理念、防治措施、施工要点及处治成效,简单总结了山区高速公路滑坡处治的原则和注意事项。
【总页数】2页(P196-197)
【作者】易志斌
【作者单位】湖南省高速公路管理局;湖南长沙410001
【正文语种】中文
【中图分类】U418.55
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Ｔｎ ａ ￣ｉ
当 ＜ 时 ， ０ 应取 ＝ 。 Ｏ
常工 况 Ｉ ，除 ５ ５剖 面稳 定 安全 系 数 略 大 于 １ 式 中 下 — ． ０ 外 ， 它 各计 算 剖 面稳 定 安 全 系数 均 小 于 １ ， 坡 其 ．边 ０ 处 于极 限平 衡或 处 于蠕变 变形 阶段 ，在 外界 条件 改 变时 ， 可能 存在 边坡 失稳 而产 生滑 坡 ， 采取 工程 整 需 治 措施进 行加 固 ， 确保安 全 。
件 。采 用不平 衡推 力传 递法 进行 边坡抗 滑 稳定安 全
系数 。 根据边坡 地形地 质情况 ，桩号 ｋ ６ ＋ ３ ～ １９ １
・
横 向按 每米宽计 算 。 略去 两侧摩擦 阻力不 计 。 视滑体 为连续 而无压缩 的介质 ， 由后 向前传 递
作用在任一分界面上的推力 分布图形 ，当滑体
９ ０反 向坡 段处 于稳 定状 态 ， 余坡 段分 ６段选 取 ９ ７ 其
ｋ６ ＋６ １９ ４ ０段 为例计算 边坡稳 定安 全系数 ，该 段为顺
・
不记 滑体 内部的局部应 力作用 。 个不 同 的典 型剖 面进 行计算 。 文 以桩 号 ｋ ６ ＋ ０ ～ 下滑力 做整体 滑动 ， 本 １９２ ０
而上进行 。
（ ）桩 孔 以人工 开 挖为 主 ， 挖前 应 平整 井 １ ２ 开 ： ３，
并 做好施工 区的地 表截 、 水及 防渗 工作 。抗滑桩 的 排 开挖 由两侧 向中间 的顺序 施工 ， 采用 间 隔方式 开挖 ，
（ ）锚 索孔 浆 体 的水 泥 结 石 达 到设 计 强度 后 ， ５ 进行锚 索 张拉 。压力 分散 防腐 型锚 索 由于其 内锚 头
（ ）特殊作 用力 ： ２
① 作用 在条块 上的外部 荷载 Ｐ
② 动水压力 Ｄ（ ｉ 滑体饱水或其下部饱水且与滑
带水 相连通 时考虑 ）
③ 滑床上产生的浮托力 ： ④ 裂隙充水的静水压力 ： ｎ Ｐ ｐ
附图 计 算 简 图
⑤ 滑头水系有压头 风 的承压时的浮托力 Ｊ ｉ ｓ ’ ⑥ 地震力 ： Ｅ
・
可 向坡 段 ， 形较 陡 ， 地 山顶 高程 约 ２ ０ｍ左 右 ， １０１ ０ 在 ５ ３ ０ 上层 和下 层 的滑动 速度 大体 一致 时 。 假定 为矩 形 ； － 底部 滑速 往往 大于其 表 层 ， 高程 以上地 形坡 度变 得平 缓 ．岩石 产状 与边坡 走 向 对 软塑体 或 流塑体 滑坡 ，
基本 力系作 用下 的剩余 下滑力 计算
Ｔ ＦＷｉ ｎ￣ １ｉ １Ｗｉｏ（Ｔ ｎ ￣ Ｃ ｉ ｉ Ｓ ｃ＋王 一 Ｃ ｓ ｉ ｑｉ Ｌ ＝ ｉ ｉ ｒ 一 ｘａ －
＝
采 用相 同方法对各 个剖面 分别进行 计算 。
２５ 边坡稳 定性分析 结论 ．
（） １ （） ２
边 坡 整体稳 定 安全 系数计 算结 果表 明 ：正 常工
滑 体 上 的作 用 力 分 为 基 本 力 系 和 特 殊 力 系两 （ ）基本力 系 ： １ 滑体 自重 Ｗｉ自上一条 块传 递来 、
的剩余 下 滑 力 Ｅ小 下 一 条块 产 生 的支 撑 力 最、 滑床
反力 、 滑面 的抗 滑力 。
特殊 作用力 在可能 出现 的情 况下才列 入计算 。 中间夹 有 （— ） 的砂岩 ， ２ ５ｍ 岩性 软 硬相 间 。考 虑边坡 类 ，
的各 组钢 绞线 长度 不一 ， 采用 单根 预 紧 、 单根 张拉 方 孔 口作锁 口处理 。若使 用放炮 的开挖方 式 ， 要求 现场
， — —第 １ 和第 １１ － 滑块剩余下滑力 （Ｎ ｋ／
ｍ） ；
一
稳定系 数 ： 第１ 滑块 的 自重 力 （Ｎｍ） ｋ／ ；
广
０，ｏ一 — 第 １ 【 Ｌ— ｉ ｉ 和第 １ １滑块 对 应 滑 面 的倾 －
２ｌ
李颂军
芦
冰， ， 常吉高速公路五强 溪库岸边坡稳定分析及处理
地下 水位 ： 据水文 地质确定 ； 根
计 算 方法 采 用 《 路 路基 设 计 规 范》 《 库 滑 公 和 水
坡 与防治技 术》 推荐 的传递 系数法 。
基本 假定 ：
・
水 库水位 ： 常工况 取正 常蓄水 位 １ ８ 正 ０ ． ｍ静 水 ０ 位 ．非 正 常 工况 Ｉ 五 强溪 电站 规 划 扩 机 蓄 水 位 取 ｌ４０ｍ静水 位 。 ｌ．
２４ 稳定 计算 ．
在顺滑动 主轴方 向的地质纵 断面 图上 ，按滑 面
的产状 和岩 土性 质划 分 为若干铅 直 条块 ，由后 向前
计 算各 条块 分界 面 上 的剩 余下 滑力 即该 部位 的滑 坡
每段 滑体 的下滑力 方 向与 其所 在 的条 块 的滑
根据 岩土 体物理 力 学指标 、计 算工 况 和荷 载条 推力 。
基本 一 致 ，公 路 开挖后 路基 填筑 厚度 较 大 ，坡 度较 其推 力分 布 图形为 三角 形 ：介于上 述 两种情 形 之间 陡， 约在 ３ 。４ 。下方有少 量覆盖层 覆盖 。该 段边坡 为梯形 。 ５一 ０ ， 岩性 以 泥质 粉砂 岩 、 砂质 泥 岩 为 主 ， 性 较软 弱 ， 粉 岩 沿 软弱 夹层 的整 体滑 动 问题 ，选 取 可能存 在 的滑动 面 以上 岩 土体 进行 整 体稳 定性 计算 ．典 型剖 面 １ １ — 桩 号为 ｋ ６ ＋ ５ ， １９ ２ ８ 详见计算 简 图（ 图） 附 。
李颂军
芦
冰 ，常吉高速公路五强溪库岸边坡稳定分析及处理 ，
２３ 荷 载 条 件 ．
自重 ： 括现有边坡 ， 包 公路路 堤填方 ， 在基本 工况
３ 边坡处理
３１ 计 算方 法及 计算 结果 ．
’
下， 岩土体取天然 容重 ， 特殊工况下取饱 和容重 ； 外荷 ： 现有建 筑物 ；