中国公路发展史 ppt课件

• 可细分为四个阶段： • 一是清末和北洋政府时期，是中国公路的萌芽阶段，我
国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚 公路，长30km。截至1927年，全国公路通车里程约为 29000km。 • 二是国民党政府时期（1927～1936年），是我国公路开 始纳入国家建设规划阶段。1927年国民党政府的交通部和 铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准。截至1936年 6月，全国通车里程达117300km。 • 三是抗日战争时期（1937～1945年）。由于战争的影响 和破坏，公路发展缓慢。截至1946年12月，全国公路总 里程只有130307km 。 • 四是解放战争时期（1946～1949年）。公路交通以军用 为主，公路建设进展不大。特别是国民党军队溃退时，公 路遭到严重破坏。截至新中国成立前夕，全国通车里程只 有75000km。
中国公路公路发展史
制作人：刘波 班级：道桥L141
• 早在公元前2000年，我国已出现可行驶牛、 马车的道路。秦朝时期，强调“车同轨、 书同文”。公元前2世纪，我国通往中亚细 亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代 是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形 成了以城市为中心的四通八达的道路网。 清代道路网系统分为三等，即“官马大 路”、“大路”、“小路”。“官马大路” 分东北路、东路、西路和中路四大干线， 共长2000多km。
• 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路 建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速 公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程， 全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双 向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交， 沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通 标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建 成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其 他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。
• 七、“八五”到目前为止。“八五”初期,根据国民经济 发展对交通运输的总体要求,以及社会主义市场经济建设 的特点,我国在总结以往公路建设经验后,提出公路建设的 方针是“普及与提高相结合,以提高为主”,使公路建设事 业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对 公路运输质量的要求。为突出重点,在国道网规划基础上 研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划,设想用二、 三十年时间,逐步建成以二级以上汽车专用公路为主组成 的国道主干线网。
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务
院批源自文库利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程， 全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、 照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个 高速公路工程技术标准。
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛， 全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。
• 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路 建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的 国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速 公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、 济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相 继建成通车。
沈 大 高 速 公 路
• 一、是国民经济恢复时期（1949～1952年），全国从上 到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的 专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规， 进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至 1953年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5 万km。
• 二、是第一个五年计划时期（1953～1957年），是公路 稳步发展阶段。公路通车里程和有路面里程都增长了1倍， 分别达到25.4万km和12.1万km。桥梁达3.5万座、55.1万 延米。
• 三、是“大跃进”和国民经济调整时期（1958～1966 年），是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至1965 年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万 km，桥梁达10.4万座、156.6万延米，公路绿化里程达18 万km。
• 四、是十年动乱时间（1966～1976年）。公路建设仍有 发展，渣油路面发展较快，10年来增长了10万km。截至 1976年底，公路里程达82.3万km，有路面里程57.9万km， 桥梁达11.7万座、293万延米。公路绿化里程达25.4万km
• 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。
• 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。 公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中 国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中 国高速公路的发展。
京 津 塘 高 速 路 线 图
济 青 高 速
成 渝 高 速
• 五、从1978年至1985年。这一阶段国民经济恢复较快,交 通紧张问题凸现,交通运输系统内结构不合理问题逐渐暴 露,国家开始着力调整国民经济结构,加强以铁路为中心的 运输基础设施的建设,对公路建设也给予了相应重视。
• 六、第三阶段为“七五”时期。国家明确交通运输是国民 经济发展的瓶颈产业,国务院批准设立公路建设专项基金 和车辆购置附加费,专门用于公路建设。
• 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈 阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会 议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。
• 3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公 路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个 城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工， 规模最大、标准最高的工
沪 宁 高 速
• 9．福州会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实 施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策， 决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加 快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部 署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段”中的北京 至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公 路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资 2168亿元，建成高速公路1663公里。