电气化区段安全作业制度通用版
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度1. 规章制度的目的和适用范围本制度的目的是为了保障电气化区段的安全运行，规范和管理电气化区段的安全作业。
本制度适用于全部从事电气化区段作业的职工和相关外来人员。
2. 安全作业管理标准2.1. 作业前准备1.全部从事电气化区段作业的人员必需经过相关岗位的培训和考核，并持有相应的合格证明。
2.全部进行电气化区段作业的职工和外来人员必需佩戴规范的个人防护装备。
3.在执行电气化区段作业前，必需对工作区域进行彻底检查，确保作业区域没有电压、电流或其他不安全因素。
4.作业人员必需了解并遵守所属单位的相关安全管理制度和规定。
2.2. 作业进行中的安全要求1.全部作业人员必需听从现场负责人的指挥，严禁擅自离开和违反现场作业规定。
2.全部作业人员必需依照作业引导书的要求进行作业，不得擅自修改或更改作业程序。
3.临时停电作业必需由特地的电气工程师操作，并在停电前进行通知和确认，确保停电作业安全进行。
4.在电气化区段作业进行中，应紧密关注环境变动和可能显现的不安全情况，随时做出相应的安全调整。
5.全部作业人员在作业过程中必需确保本身和他人的安全，严禁违章操作和使用不合格的工具和设备。
2.3. 作业后的安全处理1.全部作业人员在作业结束后，必需及时清理作业现场，将工具和设备归位，并做好相关记录。
2.对于长时间作业或需要多次操作的设备，必需进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
3.全部作业人员必需及时向上级主管报告作业情况和可能存在的安全隐患。
4.对于发生的事故、事故隐患和违章行为，必需进行及时的调查，查找事故原因并采取相应的矫正措施。
3. 安全作业考核标准3.1. 个人安全操作考核1.全部作业人员依照安全作业管理标准进行考核，不得有失误操作或违章行为。
2.考核内容包含但不限于：作业前准备、作业过程中的安全操作、作业后的安全处理，以及对事故的应急处理等。
3.考核结果依据显现次数和严重程度进行评估，评估结果将作为个人安全操作本领的参考依据。
电气化区段安全作业制度[2]
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电气化区段安全作业制度一、目的和适用范围本制度旨在规范电气化区段的安全作业行为，保障员工的人身和财产安全，确保电气化区段工作的高效进行。
适用于所有在电气化区段从事安全相关工作的员工。
二、管理标准2.1 安全作业计划1.每项安全作业必须有详细的安全计划，包括作业目的、作业依据、安全措施、应急预案等内容。
2.安全计划须经相关部门审核批准后方可执行。
3.安全计划执行完毕后，必须进行总结和评估，及时修改并更新计划。
2.2 安全作业程序1.电气化区段安全作业必须按照规定的程序进行，包括操作前准备、作业过程、作业结束等环节。
2.操作前准备包括但不限于：确认作业任务、获取所需工具和设备、检查作业环境等。
3.作业过程中，必须按照规定的操作规程进行操作，严禁违反操作规程进行作业。
4.作业结束后，必须对作业现场进行整理和清理，确保安全。
2.3 安全装备和防护用品1.所有从事电气化区段安全作业的员工必须佩戴符合国家标准的安全帽、防护手套、防护鞋等个人防护用品。
2.根据具体作业需求，必要时还要配备专业的防护面具、防护服等安全装备。
3.安全装备和防护用品必须定期检查和更换，确保其功能完好。
2.4 安全培训与考核1.所有从事电气化区段安全作业的员工必须经过相关的安全培训，并通过考核，获得相应的安全作业资质。
2.安全培训内容包括但不限于电气安全知识、作业规程、应急预案等。
3.安全培训和考核的具体要求由公司的安全管理部门负责制定和实施。
三、考核标准3.1 安全意识1.员工必须具备良好的安全意识，不得违反安全规定和操作规程，主动发现并报告安全隐患。
2.员工必须遵守安全制度和规定，积极参与安全培训和交流，不得故意隐瞒安全相关信息。
3.2 安全操作1.员工必须按照规定的操作程序进行安全作业，不得盲目操作或变更操作规程。
2.员工必须正确使用安全装备和防护用品，保证其功能完好，并做好日常维护保养。
3.3 应急处置1.员工必须熟悉应急预案，并能正确、迅速地采取相应的措施应对突发情况。
电气车间安全作业规程范本
电气车间安全作业规程范本一、总则1. 为确保电气车间的安全生产，保护员工的生命财产安全，制定本规程。
2. 本规程适用于电气车间全体员工。
3. 全体员工必须认真遵守本规程，积极参与安全生产工作，共同创造安全、和谐的工作环境。
二、安全防护措施1. 进入电气车间的人员必须佩戴安全防护用具，包括防护服、安全帽、防护鞋等。
2. 禁止毛巾、头巾等杂物接触机器设备，以防发生事故。
3. 使用电气设备时，必须按照操作规程进行，不得擅自改动设备。
4. 禁止在电气设备周围堆放易燃物品，以防发生火灾。
三、用电安全1. 禁止私拉乱接电线，严禁违规使用大功率电器设备。
2. 使用电气设备时，必须保持设备干燥、清洁。
3. 发现电气设备漏电、过载等现象，应及时报修，并停止使用。
四、设备操作1. 在操作电气设备前，必须熟悉设备的使用方法和相关操作规程。
2. 平时应对设备进行定期检查，确保设备安全运行。
3. 发现设备存在故障或异常情况，应立即停止使用，并上报相关人员处理。
五、火灾防治1. 禁止在电气车间内吸烟、点燃明火等行为。
2. 每日下班前必须检查电气设备和用电线路是否关闭，以防止火灾事故发生。
3. 发生火灾时，应立即使用灭火器进行扑灭，如无法控制，应立即报警并疏散人员。
六、应急救援1. 电气车间必须设立急救物品箱，并配备一定数量的急救人员。
2. 发生事故时，应理性控制自己的情绪，采取正确的急救措施，并及时报告相关人员。
七、岗位责任1. 班组长必须对本组员工进行安全教育和培训，并负责监督落实安全规程。
2. 个人意识和责任意识薄弱，对安全生产造成威胁的员工将被追究责任。
八、奖惩措施1. 对于违反安全规程的人员，将按照相关规定进行处理，并对其进行教育。
2. 对于积极参与安全生产，工作负责的人员，将给予表扬和奖励。
九、附则本规程由电气车间安全管理委员会负责解释，对规程内容的修改和补充，应经该委员会批准后执行。
以上即为电气车间安全作业规程范本，旨在加强电气车间的安全生产管理，保护员工的生命财产安全，确保电气车间的稳定运行。
电气化区段安全作业制度[1]
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电气化区段安全作业制度概述电气化铁路是一种靠供电系统方式为机车牵引提供动力的铁路。
由于电力系统应用范围广泛，设备多种多样，工作环境受影响也很大，因此安全作业问题十分重要。
为了保障电气化铁路的安全运营，制定一套完善的电气化区段安全作业制度至关重要。
本文旨在阐述电气化区段安全作业制度的重要性和具体内容。
重要性电气化铁路设备涉及高压电线桥、电站接触网、道路电缆等结构，在进行作业时需要考虑较多的安全因素。
此外，电气化铁路安全事故所涉及的财产、人员伤亡损失都比常规铁路的事故高出很多。
因此，制定完善的电气化区段安全作业制度既是铁路运输安全的需要，也是社会和经济的需要。
具体内容一、作业人员要求作业人员要持有相应的电气化铁路安全作业证书，并接受相应的安全作业培训和考核。
同时，在作业过程中，作业人员要始终保持高度警惕，特别是要注意高压电线桥、电站接触网和道路电缆等设备的存在。
二、作业安全保障措施电气化区段在施工、检修和维护过程中，需要采取一系列安全保障措施。
其中重点包括：1.实行严格的安全监控制度，并配备专业的安全监控人员，及时制止和处理出现的问题；2.对电气化设施实行定期检查和维护措施，确保设备良好运行；3.配备和使用专业的安全检修工具；4.编制安全风险评估报告，并根据评估结果调整安全保障措施。
三、安全作业流程和标准为了规范电气化区段的安全作业流程，制定一套完整的作业标准，对铁路工作人员和作业设备进行统一规定和管理。
具体标准应当包括：1.作业现场的标识使用要求；2.作业时必须遵守的操作要点；3.作业任务的验收要求；4.遇到危险情况的应急处理方案。
四、紧急处理机制在电气化铁路的安全作业过程中，难免会遇到紧急情况，需要立即采取措施，避免事故的发生。
因此，应该建立紧急处理机制。
具体内容包括：1.确定紧急处理人员名单，并在紧急情况发生时迅速通知；2.制定紧急处理方案，并对处理方案进行培训和演习；3.在紧急情况发生时，可按照紧急情况处理标准快速有效地处理事故。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
电气化区段电务作业安全
引接 线、
流 连 接
轨
接续 线
线
试 验 消 记 工 作
5.配合工务更换单侧钢轨（两端不靠绝缘）的防 护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横连接后，才允许打下导接线配合， 连接方法如图所示。
八
6.配合工务更换单侧钢轨（一端靠绝缘，一端不 靠绝缘）的防护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横一纵连接，并且指导工务先连接 横线再连接纵线，电务才能打下引接线、导接线 配合，连接方法如图2-8所示。
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
8、信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑、通 信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线(包 括接地体和引接线)之间的距离应不小于20m。
9、无轨道电路的挂网区段应用连接线将两根钢轨 短路并与相近的扼流变中心板连接。
10、信号防雷装置、电缆屏蔽等应与贯通地线连 接。干线电缆及与钢轨线路平行敷设大于500米 的支线电缆的屏蔽地线应两端接入贯通地线，特 殊地点可独立设置地线接地体。
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务才能打下引接线、导接线配合。如果 工务的新轨不到位无法借用，必须要求工务申请 区域停电后才能作业。连接方法如图2-10所示。
9.配合工务更换单侧钢轨（附有吸上线处）的防 护方法
电气化区段人身作业安全
18．禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、 支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必 须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
(4)操作隔离开关要准确、迅速，操作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。 禁止带负荷操作隔离开关。雷电天气时，禁止操作隔离开关。
(5)各单位要建立健全隔离开关操作的安全作业标准，及绝缘防护用品、工具的安全 检查检测管理制度。
(6)操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥 善保管，定期（每 6 个月一次）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。每次使用前按规定 进行必要的检查试验。
19．用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足 4 米的燃着物体时，接触网必须停 电；扑灭距接触网超过 4 米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。 若用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上时，可不停电。
20．在距离接触网支柱及带电部分 5 米以内的钢管、脚手架、钢梁杆、道口金属杆等 金属结构上，均需装设接地线。在距接触网 5 米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机 电设备时，应有良好的接地装置。
二、操作隔离开关人身作业安全措施 24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开 ”、“ 闭 合 ”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧 2 米处，装设 “安全作业标 ”。 25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地 点由专人保管，使用时应办理相关手续。
电气作业安全管理制度范本（2篇）
电气作业安全管理制度范本一、总则1. 为了保障电气作业人员的生命安全和财产安全，制定本安全管理制度，明确电气作业的安全管理要求，提高电气作业的安全性和效率。
2. 本制度适用于本单位内进行的所有电气作业，包括电缆敷设、电气设备维修、电气设备安装等各类电气作业。
3. 所有电气作业人员必须遵守本制度的规定，严格执行电气作业的安全操作规程，确保电气作业的安全可靠。
二、安全管理责任1. 电气作业的组织和管理由专门的安全管理部门负责，该部门负责制定电气作业的安全操作规程，监督电气作业的执行，并对电气作业人员进行安全教育和培训。
2. 电气作业人员必须遵守安全管理部门的指导和管理，严格执行安全操作规程，对电气作业的安全负有直接责任。
3. 电气作业人员应具备相关的电气作业资质和技能证书，定期参加安全培训和考试，提高安全意识和操作水平。
三、电气作业前的准备工作1. 在进行电气作业前，必须对电气设备进行定期的检修和维护，确保设备的运行状态良好，不存在安全隐患。
2. 在进行电气作业前，必须制定详细的施工方案，包括工作内容、工作步骤、所需设备和工具等，确保施工过程可控。
3. 在进行电气作业前，必须对作业区域进行检查，并划定安全警戒区域，确保作业现场的安全。
四、电气作业的安全操作规程1. 在进行电气作业时，必须戴好符合标准的安全帽，并穿戴好绝缘鞋和绝缘手套，确保人身安全。
2. 在进行电气作业时，必须使用绝缘工具，禁止使用带电工具和非绝缘工具，确保电气操作的安全。
3. 在进行电气作业时，必须断开电气设备的电源，并采取安全可靠的措施进行事故防护，确保人员的安全。
4. 在进行电气作业时，必须进行必要的防护措施，避免火灾、爆炸等事故的发生。
5. 在进行电气作业时，必须注意周围的安全环境，避免碰撞、跌落等事故的发生。
五、电气作业的事故应急措施1. 在电气作业过程中，如果发生事故，必须立即报告相关负责人，并组织现场人员进行应急处理，确保事故不扩大。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度背景介绍随着电气化铁路的不断发展，电气化区段的铁路线路安全和保障变得越来越重要，特别是电气化区段的安全作业制度更是必不可少的。
本文将重点探讨电气化区段的安全作业制度。
安全作业制度的重要性电气化区段铁路线路的安全和保障问题直接关系到人民群众的出行和生命财产的安全，因此制定严格的电气化区段安全作业制度十分必要。
这种制度可以规范电气化区段的安全作业行为，减少安全事故的发生，为铁路运输提供更加安全可靠的保障，为客运群众提供更好的出行环境。
同时，安全作业制度的严格执行也有助于提高铁路工作人员的工作质量和管理水平，进一步保障了人民群众的生命财产安全。
安全作业制度的组成部分线路安全防护措施铁路的电气化线路安全保护措施是电气化区段安全作业制度的重要组成部分。
主要措施有：1.绝缘保护：电气化铁路线路由于电压高，线路绝缘至关重要。
对于线路的绝缘保护，需要采取特殊的绝缘材料，以确保线路在正常工作情况下可以正常运行。
2.接地保护：电气化铁路线路的接地保护也是非常重要的，它可以有效避免因电气故障而导致的人员受伤和设备损坏等情况发生。
3.防雷保护：由于电气化铁路线路的作用范围比较广，面临的雷击风险也比较大。
因此，需要采取一定的防雷保护措施，以防止雷电侵袭导致的设备损坏和安全事故。
安全作业规定电气化区段安全作业制度还需规定安全作业规定。
主要包括：1.作业人员的培训和考核：电气化区段安全作业需要专业的人员进行操作和维护。
因此，需要建立健全的培训机制和对作业人员进行考核。
2.作业流程和标准：建立标准的作业流程和标准，以便作业人员更好地进行安全作业。
3.监督和检查：确保安全作业规定严格执行，对于发现的安全隐患及时上报并采取措施，以防止安全事故的发生。
应急管理措施在电气化区段的安全作业制度中，应急管理措施也是非常重要的。
主要包括：1.突发事件应对预案：制定适应各种突发事件的应急预案，以便在突发事件发生时快速准确地采取应对措施。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度一、引言为了保障电气化区段的安全运营，落实安全意识，规范作业流程，特订立本《电气化区段安全作业制度》，以确保安全生产和人身安全。
二、适用范围本制度适用于全部电气化区段的安全作业人员、管理人员和相关职能部门。
三、定义1.电气化区段：指供电区间配线系统运营的区段。
2.安全作业：指在电气化区段进行的具有肯定风险的作业活动。
四、安全管理标准1.电气化区段的安全作业必需由具备相应资质的人员进行，执行前需经过相关培训并通过考核。
2.全部安全作业人员必需佩戴统一的工作服装，并佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、绝缘手套等。
3.电气化区段的安全作业人员必需依照规定的操作流程执行工作，严禁擅自更改或绕过流程。
4.非安全作业人员禁止进入电气化区段，遵守区段内的安全警示标识和限制标识。
5.在电气化区段进行作业时，必需订立认真的安全预案，并做好与其他部门的协作搭配工作。
五、安全考核标准1.安全意识考核：–安全作业人员应具有良好的安全意识和安全行为习惯。
–随机抽查安全操作流程并撰写安全操作报告，通过抽查考核的合格率不得低于90%。
2.技能考核：–依照岗位要求进行技能培训，合格后参加技能考核。
–技能考核内容包含操作流程、应急措施、现场处理等，合格率不得低于90%。
3.安全事故考核：–发生安全事故后，由相关部门对事故责任人进行事故责任追究。
–违反安全作业制度或发生重点安全事故的责任人，将被追究相关法律责任。
六、安全作业流程1.安全作业准备：–安全作业前必需组织工作人员进行相关培训并订立安全作业预案。
–安全作业人员必需认真阅读安全作业手册，了解作业流程和注意事项。
2.安全作业操作：–作业人员必需佩戴个人防护装备，并与其他作业人员搭配工作。
–严禁擅自停止或更改作业流程，如有需要必需向主管领导报告并获得批准。
3.检查和测试：–安全作业完成后，必需进行认真的检查和测试，确保设备和线路的正常运行。
–将检查结果和测试数据记录在相关工作台账内，并及时上报给主管领导。
电气化区段电务作业安全
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
回流连接线
扼流变压 器箱
扼流变压 器箱
被更换的扼流变压器箱
同时更换两台扼流变压器如何防护？
16．更换扼流变压器引入线 （1）向车站值班员联系要点停止设备使用。 （2）将所需更换引入线区段的两条钢轨与 相邻轨道电路的的扼流变压器的中心点， 用回流连接线连接牢固后，再进行更换。 其连接方式与更换扼流变压器基本相同。 （3）被更换的引入线安装良好后，方准拆 除回流连接线。
在更换扼流变压器或配合工务部门更换钢轨引接线等维 护工作时，除了按规定穿戴好防护用品及做好监督列车 运行情况工作外，特别要注意所做的工作必须保证不能 形成强大的不平衡电压，亦即不能形成牵引电流只流过 扼流变压器半圈的情况发生，否则在烧毁设备的同时， 会带来人身的伤害。 1、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接 的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。 2、在电气化自动闭塞区段更换钢轨时，应遵守下列规 定： (1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。特殊情况下， 遇有在同一地点将两股钢轨同时拆下施工时,必须对该 供电区段线路封闭,同时停止供电，不准电力机车行驶。
(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一 条横向连接电线(即轨道电路短路线)，连接电线用 截面不小于70mm2的铜线做成，用夹子牢固夹 持在轨底上。 (3)更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时， 均应有信号工在场配合。 (4)换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场 配合并负责监护。在未设好分路电线之前，不得 将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由 供电人员完成。
电气化铁路区段安全作业
电气化铁路区段安全作业
电气化铁路区段，任何人不准登上机车，车辆顶部或翻越车车顶通过线路。
在电气化铁路区段，通过铁路平交道口的汽车，拖拉机等装载货物的高度（从地面算）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物严禁坐人。
在带电的接触网线路进行调车作业时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动，敞车，平车上使用手制动时不准踏在高于手制动踏板台的车帮上或货物上。
当区间或站内（包括车整备线，装御线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列：司机如发现上述情况，要立即停车或降下受电弓。
电气化铁路区段的机车检修，必须在接触网无电的情况下进行，任何时候严禁接触网有时攀登车顶。
电气化铁路区段各车站进行装御作业时，必须在指定
的线路上安全域内停电进行；
在标志外方或非指定带电的线路上严禁登上车顶进行作业。
电气化铁路区段所有接触网支柱悬挂或涂有‘禁止攀登’，“有电危险”的警告牌，施工人员禁止在支柱上挂衣服，攀登支柱或在支柱两旁休息。
在接触网没有停电并接地的情况下，严禁到内燃机车，电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度一、目的和适用范围1.1 目的本制度的目的是确保电气化区段内的工作人员在进行安全作业时，遵守相关规定和标准，减少事故的发生，保护员工的人身安全和设备的完好性。
1.2 适用范围本制度适用于电气化区段内的全部工作人员，包含企业员工、合作单位人员以及其他进入电气化区段工作的人员。
二、基本原则为确保电气化区段内的安全作业，以下原则应被遵守：2.1 安全第一原则工作人员在进行安全作业时，必需将安全放在首位，严禁违反安全规定和操作程序。
2.2 人员配备原则进行安全作业的人员必需经过专业培训，持有相应的操作证书，并依照规定配备所需的专业工具和设备。
2.3 合理分工原则依据作业任务的性质和难度，合理分工职责，确保作业流程的顺畅和安全。
2.4 风险识别和掌控原则在进行安全作业前，必需进行风险评估和识别，采取相应的安全措施，掌控潜在的不安全因素，防范事故的发生。
2.5 管理监督原则企业管理负责人、安全主管和监督人员应当加强对安全作业的管理和监督，及时发现问题并及时处理。
三、安全作业流程3.1 工作前准备在进行安全作业前，必需进行以下准备工作：3.1.1 订立作业计划依据作业任务的性质、要求和工期，订立认真的作业计划，包含作业目标、作业内容、所需资源等。
3.1.2 分析风险和订立措施对作业过程中可能存在的风险进行综合分析，订立相应的安全措施和应急预案，确保作业过程中的安全。
3.1.3 指定责任人员依据作业任务的性质和难度，指定责任人员，明确各岗位职责和权限。
3.1.4 建立安全培训计划订立安全培训计划，确保全部参加安全作业的人员具备必需的安全知识和操作技能。
3.2 安全作业实施依据作业计划进行安全作业，操作人员应遵守以下规定：3.2.1 佩戴个人防护装备全部进入电气化区段进行安全作业的人员，必需佩戴符合标准要求的个人防护装备，包含安全帽、防护服、防护眼镜等。
3.2.2 遵守操作规程依据作业任务，严格依照操作规程进行安全作业，不得擅自修改或疏忽操作步骤。
电气化区段作业安全
●04
第4章 电气化区段作业设备安全 管理
设备检修与维护
电气化区段作业设备是作业安全的重要保障， 需要定期进行检修与维护。确保作业设备正常 运行，有效预防设备故障导致的安全事故。
设备检修与维护
定期检修 确保设备正常运行
安全保障 防止安全事故发生
维护保养 预防设备故障
设备使用规范
作业人员在使用电气化区段作业设备时，需严 格按照操作规程和安全操作规范进行操作。遵 守设备使用规范，确保设备运行安全，降低事 故发生概率。
●03 第3章 电气化区段作业风险管理
风险识别与评估
风险识别
01 全面的风险评估
风险评估
02 确定风险等级
制定应对措施
03 确保安全施工
应急预案制定
针对电气化区段作业可能发生的突发情况，需 要制定相应的应急预案。应急预案应当包括突 发事件的应对措施、应急通讯计划等内容，确 保作业安全有序进行。
设备使用规范
操作规程
严格遵守操作步骤 注意安全细节
安全规范
佩戴安全装备 禁止违规操作
应急预案
掌握应急处理方法 提高应变能力
设备更新与升级
科技发展
01 推动设备更新
性能提升
02 提高施工效率
安全保障
03 确保作业安全
设备管理与台账记录
严格管理 定期检查维护
维护保养 延长设备寿命
台账记录 记录设备使用情况
风险控制措施
人员防护措施 安全帽、防护服等
现场安全措施 警示标识设置
设备保障措施 定期检修维护
应急处置措施 紧急救援流程
安全监测与评估
定期安全监测
检查线路状况 排查安全隐患
应急预案更新
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度1. 引言电气化铁路是一种采用电力供应驱动车辆运行的铁路系统，在维护和保障电气化铁路线路运行安全方面，电气化区段安全作业制度起到了重要的作用。
本文档旨在介绍电气化区段安全作业制度的相关要点和流程，以提高电气化区段安全作业水平，保障铁路线路的正常运行。
2. 背景电气化区段指的是铁路线路中采用电力供应的区段，包括电气化区段地面线路和架空线路。
电气化区段作为铁路运行的重要组成部分，安全作业制度的建立和执行对于保障运行安全至关重要。
3. 安全作业制度的基本原则电气化区段的安全作业制度需要遵循以下基本原则：•安全第一：将安全放在首位，确保员工和设备的安全。
•管理有序：制定明确的作业流程和责任分工，确保作业过程有序进行。
•预防为主：通过有效的预防措施，减少安全事故的发生。
•整体协调：保障电气化区段各岗位间的沟通和协调，确保安全作业的顺利进行。
•持续改进：不断总结经验和教训，不断完善安全作业制度，提高安全作业水平。
4. 安全作业制度的内容4.1 作业前准备在进行电气化区段的安全作业之前，必须进行充分的准备工作。
具体包括：•制定详细的作业计划，明确作业任务和时间安排。
•安排专业技术人员参与作业，确保操作安全可靠。
•检查和维护相关设备的状态，确保设备运行正常。
•了解天气情况和环境变化，合理调整作业计划。
4.2 作业人员安全要求作业人员是电气化区段安全作业的重要参与者，其必须符合以下要求：•必须经过相关培训和考核，持有相关证书。
•具备足够的专业知识和技能，能够独立完成作业任务。
•严格执行作业程序和操作规程，确保安全操作。
•遵守作业纪律和安全规范，严禁酒后作业。
•必须佩戴符合要求的个人防护装备。
4.3 作业设备和工具在电气化区段的安全作业中，使用的设备和工具必须符合相关要求，保障作业的安全和可靠。
具体要求包括：•设备和工具必须经过检查和测试，确保正常运行。
•设备和工具必须符合相关标准和规范。
•设备和工具必须定期维护和保养，确保其性能符合要求。
电气化区段安全作业标准
电气化区段安全作业标准简介电气化铁路是指整个电气化区段，包括电网、电缆、接触网等区域的列车驶过区段时进行的牵引供电。
由于电气化区段本身存在一定的安全风险，因此对电气化区段的安全管理成为了一个非常重要的问题。
本文档旨在制定电气化区段安全作业标准，为电气化铁路的安全管理提供参考和指导。
本文档适用于所有电气化铁路的相关人员，包括驾驶员、巡查员、维护人员等。
安全作业基本要求在电气化区段工作时，必须严格遵守国家相关法律法规、规章制度和标准，掌握正确的安全操作方法，严格执行安全操作规程，确保人身安全和设备安全。
电气化区段的安全作业基本要求如下：1.所有工作人员必须接受专业的安全教育和培训，掌握正确的安全操作方法。
2.在担任电气化铁路职务之前，必须进行体检，确保身体健康，仅在满足一定要求的情况下才能从事特殊工作。
3.遵守电气化铁路的运行规定，严格执行列车运行指令和规程，保证列车安全行驶。
4.按照安全操作规程进行作业，不得擅自更改设备工作状态和位置。
5.建立安全通信制度，并严格执行。
6.对于发现的任何安全隐患，要及时向上级报告，采取必要的应急措施，确保安全。
安全作业具体要求一、安全管理1.所有工作人员必须按照规定穿戴工作服装、安全帽、安全鞋、劳保手套等劳动保护用品，严禁穿戴过于宽松、有明显磨损的衣物。
2.严格执行电气化区段的安全作业规程，确保安全作业。
3.建立安全警示标志和标识，定期进行检查和维护，确保安全用具和设施的完好。
4.严格遵守职业道德规范，强化安全文化建设，增强安全管理和安全文明的意识。
二、设备管理1.对电气化区段内的设备进行定期检查，并完好地进行维护和保养。
2.严格按照设备的使用要求进行操作，不得擅自拆卸或加装设备零部件。
3.建立设备维修保养记录，确保设备的正常运行和安全使用。
三、安全作业流程1.工作人员进入电气化区段前，必须通过安全培训，并持证上岗。
2.工作人员必须严格按照作业流程进行操作，禁止进行无关操作。
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管理制度编号：YTO-FS-PD956
电气化区段安全作业制度通用版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
电气化区段安全作业制度通用版
使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
1.需设安全防护地线的设备，包括：高柱信号机、继电器箱、继电器架、控制台、电源屏及高于1.1米以上的室外其他信号设备，皆应注意地线联接牢固，接触良好，并定期用仪表确认。
2.在电气化区段工作时，必须注意：
⑴在信号机上工作，事先需确认接地良好，并保持对接触网2米，回流线1米以上的距离（包括所携带物品在内）。
⑵在检修轨道电路时，要注意保证牵引电流的顺利通过，发现扼流变压器因故损坏，必须先向车站登记要点停用后方可更换。
3.各项工作安全作业具体规定：
⑴检修高柱信号机：
①手持木把小锤检查信号机柱上的地线联接部分连结牢固，接触良好，无松动；
②登上信号机时，要检查各部地线联接部分应联接牢固，接触良好；
③在信号机上作业时，人身和手持工具不得侵入距接触网2米，回流线1米以内的范围；
④当有列车接近时通过时，应立即停止工作，关好机构门，下信号机；
⑵检查继电器箱：
必须确认继电器箱外壳接地良好，并且穿好绝缘鞋和站在橡皮绝缘垫上方准开门，进行工作。
⑶继电器室和控制台检修作业时：
先确认接地良好，站在橡皮绝缘垫上方准开始工作。
⑷更换扼流变压器：
①首先向车站值班员联系要点停止使用，然后将所属轨道电路区段与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点用回流联接线接通后（使牵引电流顺利通过）再拆掉原来的扼流变压器，联接方式如图—1（或两横一纵方式）。
②被更换的扼流变压器全部安装好后（注意中心铁板螺丝安装牢固，不滑扣）方准撤除回流联接线。
⑸更换扼流变压器联接线：
①向车站值班员联系要点；
②将被更换的联接线区段两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器中心联接板，用回流线接通牢固后，方可进行更换；
③被更换的联接线安装良好后，方准撤除原回流联接
线，其联接方式如图—1（或图-2）。
⑹更换两相邻扼流变压器中心联接线（正常情况下无回流铁板的）：
①向车站登记要点，停止使用；
②用回流联接线将两个区段的双轨条分别横向联通，再用一条回流联接线将一个绝缘节纵向联通，方准开始工作（如图—2）；
③扼流变压器中心联接线（板）全部安装好后，方准撤除横向和纵向的联接接线。
（见图—2）
被更换的中心联接线
①②横向联接线
③纵向回流联接线
⑺更换附有吸上线回流板条的两相邻的扼流中心联接线：
①向车站登记要点；
②与供电单位联系，来人配合；
③用回流联接线将两个区段的双轨条分别横向联通，再用一条回流联接线将一个绝缘节纵向联通（如图—2，两横一纵），但拆装回流吸上线由供电单位负责进行；
④回流联接线全部接好后，方准拆装中心联接线；
⑤更换完毕后良好后，再撤除回流联接线。
⑻更换单向扼流变压器：①向车站登记要点；
②用回流联接线将轨道电路区段横向接通，再用一条回流联接线将绝缘节纵向接通（如图—3），方准可是工作；
③更换完毕后，再撤除回流联接线。
⑼更换轨道绝缘及配合工务更换轨端绝缘处钢轨时：
①按部门分工，落实登记、要点、防护工作；
②更换轨道绝缘时事先确认扼流变压器联接线各部联接良好后，方准开始工作。
③配合工务更换轨端绝缘处钢轨时：
a.事先用横向导线将被更换钢轨相邻的轨条与相对轨条联接外，还应用回流联接线将轨道扼流变压器中心点与被换相对的钢轨连通（如图—4）；
①被换钢轨；②④回流联接线；③断开扼流变压器联结线
b.由电务断开扼流变压器上的联接线后，方准更换钢轨；
c.钢轨换完后（将轨道接续线联通）。
由电务接通扼流变压器的联接线，方准撤除回流联接线。
⑽当扼流变压器中心联接线或轨道电路送、受电端联接线因故折断，不得擅自处理，首先向车站申请停止使用，并提出电力机车不得进入该有关区间运行的情况下，用回流联联接线按两横一纵方式作好防护（如图-2），然后进行更换或联接。
⑾当需要进行扼流变压器二次侧方向（高压侧）开路作业时，应事先登记要点并做好安全防护（采用一横一纵或两横一纵）方准进行。
检查设有轨道变压器的轨道电路时当轨道变压器与扼流变压器联接的低压线圈断开前，禁止切断其高压线圈回路。
⑿进行回流线因故需断接工作时和进行扼流变压器二次侧（信号圈）至室内发送或接收端任何需开路的工作时，应按如下要求：
①处理修复回流线（板）中断故障时，必须穿好绝缘鞋，戴好绝缘手套和护目镜后方准进行。
②处理修复回流线（板）中断故障时，应向车站申请要点并不准电力机车进入该有关区段运行，用仪表确认电压电流无明显异状时，设好安全防护后（指导通回流所需的一横一纵或二横一纵联接线）方准进行。
③处理回流线（板）中断故障时的要点停用电力机车
运行的范围，在自动闭塞区间一般应停用所属线的两站间（大区间），当站内遇有中心联接线（板）、横向联接线（板）和双条回流线因中断需处理时的要点停用范围，可根据站场回流沟通情况定于最近的有回流吸上线处或咽喉无电力机车运行。
④轨道电路故障当查找需开路时，可允许单轨条回流，但必须停止电力机车进入该区段运行，同时确认电压电流无异常变化后方准进行，当必须中断双回流时，注意按第3条要求进行。
⑤进行扼流变压器二次侧（信号圈）至室内发送或接收端需开路的工作时，属室内的应事先在分线盘处确认电压无异常变化，室外工作用仪表确认信号圈电压无异常变化后方准进行。
⒀整修电缆应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线联结牢固，接触良好，同沟数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
4.几点注意事项：
①向车站登记提出要点计划，最好在接触网停电（即开天窗）时进行有计划的更换零件和设备。
②更换扼流变压器或轨道联接线时，应特别注意在尚未正确联好应联的回流联接线之前，不得拆除原来的设备和任何一根线，以防触电。
③临时用的回流联接线，各部螺丝必须拧紧、牢固，接触良好（用仪表确认）。
④临时沟通纵向回流联接线时，必须戴高压绝缘手套。
⑤保护地线，应定期进行特性测试，每年不得少于两次。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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