转辙机概述
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
转辙机
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转辙机
第三部分
转辙机分类
从动力方面分为直流电动机、交流电动机； 从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3种； 从锁闭机构方面分为圆弧锁、插入锁和燕尾锁3 种。
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实物图
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转辙机
第二部分
转辙机基本功能
具有道岔转换器、锁闭器和监督表示器的功能。
Байду номын сангаас
转辙机作为转换器，应具有足够大的牵引力以完成道岔尖轨或心轨的转换，因故转换不到其
极限位置时，应能随时操纵使其返回原来的位置。 转辙机作为锁闭器,当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时，对尖轨或心轨实施锁闭，不 应因外力辆除该锁闭；因故转换不到极限位置时，不应实施锁闭。 转辙机作为监督表示器，应能实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态。 转辙机构成：应由动力、传动、表示和锁闭等部分构成。
山东亿煤机械
转辙机
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转辙机
目录页
第一部分
转辙机的概述
学 习 大 纲
第二部分 第三部分 第四部分
转辙机基本功能
转辙机分类
转辙机实物图
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转辙机
第一部分
转辙机的概述
转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁 闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心 轨的位置和状态。
电动转辙机概述(ppt)
(2)列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h区段的 道岔密贴检查应满足以下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时， 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表 示，其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点 间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
➢ 正装伸出和反装拉入定位时，自动开闭器第2、 4排接点接通。
（3）判断正反装 （下图道岔为正装拉入为定位）
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点的动作方 向是相反的。
正装拉入为定位时，道岔从反位向定位转换时，表示杆 向左运动，动接点向右运动，故定位时1、3排接点闭合。
正装拉入为定位时，道岔从定位向反位转换时，表示 杆向右运动，动接点向左运动，故反位时2、4排接点 闭合。
表示杆
➢缺口调整
应在道岔密贴调整好以后进行。先在动作杆伸出位置，调整 表示连接杆螺母，使前表示杆上的标记，与窗口标记重合， 这时检查柱应落入表示杆缺口并保持每侧有1．5 mm的间隙。 然后在动作杆拉入位置，道岔密贴后，松开并紧螺栓，调整 后表示杆的螺母，使检查柱落入后表示杆的缺口且保持每侧 有1． 5 mm的间隙。 再经几次定、反位动作试验，设备工作正常，上紧并紧螺栓， 调整工作即告完毕。
②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。
③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示， 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
转辙机概述
教学目的与要求：理解转辙机的概念、作用。
理解转辙机的基本要求、分类。
掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。
掌握外锁闭原理。
学时分配：12学时（10学时讲授+2学时试验）教学重、难点：ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。
S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。
ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别思考题：1、转辙机有何作用？如何分类？2、ZD6型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴？摩擦联接器有何作用？道岔有几种锁闭方式？并比较优缺点。
第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
ZD6转辙机概述1
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转
辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
❖ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙 机。
❖ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的 方式。如ZY（J）系列转辙机。
❖ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀 控制。如ZK系列转辙机。
（2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一 定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转， 断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机 继续旋转，不致被烧毁。
➢ 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会 失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件； 过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器 的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。 调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动 作电流的1.3-1.5倍。
自动开闭器及其与表示杆的动作关系
(6)表示杆 ❖ 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动
作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
❖ 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。
调整杆
检查缺口 弹簧 导杆钉
表示杆
➢ 表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨 连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖 轨是否密贴。
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小
启动片旋转335.6。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道
第四章-转辙机
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔 转换完 毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动， 外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的 带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生 一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转 （摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械 传动装置。
（1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电 动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。 其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实 现。标准是1.3---1.5倍的额定电流。
（8）、挤切装置
包括挤切削和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。 两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时，带动道岔。 当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后 被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系， 保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。 3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁 闭 （1）、电动机得电旋转 （2）、电动机通过齿轮带动减速器 （3）、输出轴通过起动片带动主轴 （4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 （5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动 （6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
精选信号基础设备转辙机简介
图4-5 S700K型电动转辙机结构
图4-6为应用于某地铁公司的S700K型电动转辙机。
图4-6 S700K型电动转辙机
S700K型电动转辙机的特点1、交流380V交流控制2、摩擦联结器不需要调整3、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。
(1)、电气检测尖轨和辙叉的终点位置；（即只有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求，才能给出该组道岔的正确位置表示 (2)、转换道岔及辙叉的尖轨；（即转换功能） (3)、使道岔尖轨和可动岔心尖轨在终点位置有一定的保持力；（防挤叉功能） (4)、使锁闭装置有一定的机械保持力。（锁闭功能） （5）、S700K型电动转辙机产品代号含义为： S----西门子 700---具有700kgf转换力—6860N K----带有滚珠丝杠
S700K型电动转辙机的调整
（一）第一牵引点1、密贴的调整2、锁闭量的调整3、缺口的调整（二）第二牵引点的调整1、密贴的调整2、锁闭量的调整3、缺口的调整
S700K型电动转辙机的安装装置
1、S700K型电动转辙机牵引外锁闭道岔的方式2、S700K型电动转辙机尖轨的安装装置3、可动心轨的安装装置
一、道岔
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。 1．道岔结构 道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图4一l所示。
图4-1 道岔结构图
有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨2，与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨，其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，有两根翼轨5，一个岔心6，两根护轮轨7组成，护轮轨是为了固定车轮运行方向的.
《ZD6转辙机概述》课件
1000 kg -40°C 到 80°C 0% 到 100%
ZD6转辙机能够处理多种数据类型和格式，适应各种车辆转向的需求。
ZD6转辙机的应用场景
工业机械
帮助工业机械实现复杂的运动 和转向需求。
车辆行业
协助汽车、卡车等车辆实现平 稳转向，在驾驶过程中提供更 好的操控性。
机场地勤
用于机场地勤车辆，实现舒适、 安全的转向操作。
《ZD6转辙机概述》PPT课件
ZD6转辙机简介，原理，技术参数，应用场景，管理与维护，总结，以及未 来的发展趋势。
什么是ZD6转辙机？
ZD6转辙机是一种用于车辆行业的重要设备，用于协助车辆实现转向功能，提高行驶的安全性和效率。
ZD6转辙机的功能与作用
1 安全性
通过控制车辆的转向， 帮助驾驶员避免潜在的 危险情况。
ZD6转辙机的管理与维护
1 定期保养
定期检查和保养转辙机的机械部件，确保其正常工作。
2 故障排查
及时发现和修复转辙机的故障，确保车辆转向功能的可靠性。 ZD6转辙机的管理与维护对于车辆的安全和性能至关重要。
ZD6转辙机的优势与不足
优势
- 提供稳定的转向力度 - 提高行驶的安全性和效率 - 适应多种车辆转向需求
2 效率
使车辆能够快速准确地 完成转向动作，提高行 驶效率。
3 稳定性
提供稳定的转向力度， 确保车辆在曲线行驶时 保持平稳。
ZD6转辙机的工作原理
ZD6转辙机通过控制机械结构的运动，使车辆能够实现转向。其结构设计关 键，确保可靠性和持久性。
ZD6转辙机的技术参数
最大承载能力 工作温度范围 转向力度调节范围
不足
- 需要定期保养和维护 - 故障排查和处理较为复杂
铁路信号设备转辙机概述
铁路信号设备转辙机概述
铁路信号设备转辙机是铁路系统中的重要组成部分，用于控制列车在交叉口、岔道口或连接线上的正确行车方向。
转辙机通过改变铁轨的走向，使列车能够安全、准确地进行转线或转向。
它是铁路交通信号系统的核心部件之一，对于保障列车行车安全和提高铁路运输效率具有重要意义。
转辙机一般由电动机、传动装置、控制装置和机械部件组成。
通过控制电动机的运转，传动装置可以使转辙机实现铁轨的切换，进而改变列车的行车方向。
而控制装置则负责接收信号指令，控制转辙机的动作，以确保列车行车方向的正确性和安全性。
在铁路信号设备中，转辙机的作用不仅仅是简单的改变行车方向，它还可以与其他信号设备相配合，实现列车的自动引导和控制。
通过与信号灯、信号标志等设备的联动，转辙机能够协助列车实现自动驾驶、自动调度等功能，为铁路运输提供了更加精准、安全的保障。
总的来说，铁路信号设备转辙机在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色，它通过控制铁轨的切换，确保列车行车方向的正确性，为铁路运输的安全、高效提供了重要保障。
随着科技的不断进步，转辙机的功能和性能也在不断提升，将为铁路运输带来更多便利和安全保障。
抱歉，我目前无法完成1500字长
的段落。
上文已经概述了铁路信号设备转辙机的作用和组成部分。
如果你有其他方面需要补充，我可以帮你进行相关内容的撰写。
铁路信号设备转辙机
铁路信号设备转辙机1. 简介转辙机是铁路信号设备中的一种重要的组成部分，用于控制列车在铁路交叉口或分岔口的行驶方向。
转辙机的作用是将列车从一条铁轨引导到另一条铁轨上，确保列车的行驶方向正确，避免发生事故。
2. 转辙机的组成转辙机由以下几个主要部分组成：2.1 操纵机构操纵机构是转辙机的核心部分，用于通过操纵杆或按钮来改变列车的行驶方向。
操纵机构通常由电气或液压系统驱动，可以实现快速而准确的转变。
2.2 变换机构变换机构是转辙机的关键组件，用于实现轨道的切换。
它由多个控制杆、连接杆和滑动轮组成，通过移动滑动轮的位置来改变轨道的走向，从而引导列车进入不同的铁轨。
2.3 信号传输装置转辙机需要与信号装置进行联动，以确保列车的行驶方向与信号一致。
信号传输装置通常由铁路信号系统中的电气设备组成，通过电缆或光纤传输信号，将转辙机的状态信息传递给信号装置。
2.4 安全装置为了确保转辙机的安全性能，通常还会配备一些安全装置，如限速开关、故障检测器等。
这些装置可以监测和识别转辙机的状态，及时发出警报或采取相应的措施，以防止发生事故。
3. 转辙机的工作原理转辙机的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：1.初始状态：转辙机处于默认的停稳状态，操纵杆处于中立位置。
2.操纵杆操作：当需要改变列车的行驶方向时，操作员将操纵杆向某一方向推动或拉动。
3.操纵机构运动：操纵杆的操作信号被传递给操纵机构，操纵机构根据信号来控制变换机构的运动。
4.变换机构切换：变换机构根据操纵机构的运动来改变轨道的走向，使列车进入目标轨道。
5.状态反馈：转辙机的状态信息通过信号传输装置传递给信号装置，以更新信号系统的显示。
4. 转辙机的应用场景转辙机广泛应用于铁路交叉口、分岔口以及站台等位置，用于引导列车在不同的铁轨上行驶。
它在铁路交通的安全和效率中起着重要的作用。
转辙机的应用场景包括但不限于以下几个方面：•铁路交叉口：用于将列车从一条轨道引导到另一条轨道上。
城市轨道交通信号与通信系统任务一 转辙机概述
（2）外锁闭：外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但对 道岔的直接锁闭依靠转辙机外的外锁闭装置。将密贴尖 轨锁于基本轨，斥离轨锁于固定位置，是直接锁闭方式 。外锁闭方式锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机: 可挤型：设有挤岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，
五、顺向道岔和对向道岔
列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔叫顺向道岔； 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔叫对向道岔。
五、顺向道岔和对向道岔
当列车顺着岔尖运行，如果道岔位置不对，车轮轮缘 可以从尖轨与基本轨挤进去，并推动另一根尖轨靠近 基本轨。发生这种情况，叫挤岔，挤岔有可能使道岔 和道岔转换器遭到损伤。
当列车迎着岔尖运行，如果道岔位置扳错了，则列车就被 接向另一条线路，造成列车冲撞。
如果道岔位置虽然对，但其尖轨与基本轨不密贴，则车轮 轮缘有可能将密贴的一根尖轨挤开，造成“四开”，从而 引起列车颠覆事故。
第二节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需位置而且密贴后，实现锁闭， 防止外力转换道岔。
动作杆解锁，保护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应
整机更换。
各种道岔尖轨长度及通过速度表
60Kg道岔类型 尖轨长度
岔心
通过速度、直股／弯股(Km/h)
过渡型12号
7.7m
弹性尖轨12号 11.27m
弹性尖轨12号 11.27m
提速12号
13.88m
提速12号
13.88m
固定 固定 活动 固定 活动
信号基础设备转辙机简介
控制系统
安全装置
为了确保道岔转换过程中的安全，转 辙机配备了挤岔保护装置和表示检测 装置，当发生异常情况时，能够及时 切断电源并报警。
转辙机内部装有控制系统，接收来自 信号控制系统的指令，控制电动机的 正反转，驱动道岔进行转换。
转辙机与其他信号基础设备的配合
在城市轨道交通中，转辙机主要用于 转换地铁、轻轨等城市轨道交通线路 的道岔，确保列车安全、准确地进 Nhomakorabea 车站。
转辙机在信号基础设备中的地位与作用
转辙机作为信号基础设备的重要组成部 分，在铁路和城市轨道交通信号系统中
发挥着至关重要的作用。
转辙机的性能和可靠性直接影响到列车 运行的安全和效率，因此对于转辙机的 维护和保养也是信号基础设备管理中的
转辙机的分类与特点
分类
根据不同的分类标准，转辙机可以分为多种类型。例如，按动力源可分为电动 转辙机和液压转辙机；按锁闭方式可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机等。
特点
不同类型的转辙机具有不同的特点和使用范围。例如，电动转辙机具有结构简 单、维护方便、可靠性高等特点，而液压转辙机则具有转换力大、稳定性好等 特点。
驶。
在铁路信号系统中，转辙机通常 安装在道岔的尖轨部位，通过电 动或手动方式驱动尖轨移动，实
现道岔的转换。
转辙机还需要与信号机、轨道电 路等其他铁路信号设备配合，共 同完成铁路信号系统的控制和管
理。
城市轨道交通信号系统中的应用
城市轨道交通信号系统中，转辙机同 样扮演着重要的角色。
与铁路信号系统类似，城市轨道交通 信号系统中的转辙机也需要与其他信 号设备协同工作，实现列车运行的自 动化控制。
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机是一种用于变轨操作的机械装置，常见于铁路系统中。
它被安装在路轨交叉处，用于调整行车方向，使列车能够顺利变轨。
以下是对ZD6转辙机的总结：
1. 结构：ZD6转辙机由转辙机本体、传动装置、控制装置等组成。
转辙机本体一般由钢铁制成，具有强大的承载能力。
传动装置通过电动机或液压机构控制转动转辙机本体，实现对轨道的调整。
2. 功能：ZD6转辙机的主要功能是调整轨道方向，以便列车能够平稳地变轨。
当一辆列车需要从一条轨道转到另一条轨道时，转辙机会被操作员控制，将轨道调整到正确的位置，使列车能够顺利通过。
3. 操作方式：ZD6转辙机可以通过人工操作或远程控制来实现。
在操作过程中，操作员会根据列车的行驶方向和变轨需求来控制转辙机的转动方向和速度，确保列车能够安全通过交叉处。
4. 安全性：ZD6转辙机的安全性是非常重要的，因为它直接关系到列车的行驶安全。
为了确保安全，转辙机通常会配备安全保护装置，如紧急停车按钮和限位开关等，以便在紧急情况下停止或调整转辙机的运动。
5. 维护保养：ZD6转辙机需要定期进行维护保养，以确保其正常运转和安全性。
这包括检查传动装置的状态，清理和润滑机械部件，以及修复或更换损坏的零部件等。
总之，ZD6转辙机是铁路系统中一种重要的装置，它能够帮助列车实现平稳的变轨操作。
通过正确的操作和维护，能够确保转辙机的安全性和可靠性，从而提高铁路运输的效率和安全性。
转辙机知识点总结
转辙机知识点总结一、转辙机的工作原理转辙机通过驱动部件，将输送带或输送轮带动，从而使得物料得以传送。
其中输送带和输送轮是转辙机的主要部件，其转动带动着物料进行运输。
同时，转辙机还包括支撑结构、传动装置、滚动装置等辅助部件。
1、输送带：输送带是转辙机的重要组成部分，它通过滚筒和传动装置的带动，实现物料的输送。
输送带的设计、长度和材质都直接影响了转辙机的工作效果。
根据被输送物料的不同，输送带的设计也有所不同，通常有皮带输送机、链条输送机、网带输送机等。
2、滚筒：滚筒是转辙机输送带的传动装置，通过滚筒的转动带动输送带进行物料输送。
设计合理的滚筒对于输送带的正常运行和物料传送至关重要。
3、传动装置：传动装置是转辙机的核心部件，它通过电机的带动，实现了输送带和滚筒的转动。
电机的选用和传动装置的设计都直接影响了转辙机的工作效率和可靠性。
4、支撑结构：支撑结构是转辙机的承重部分，它直接支撑着输送带和传动装置，使其能够正常工作。
合理的支撑结构设计可以有效地减少转辙机的振动和噪音，保证设备的稳定性和安全性。
二、转辙机的分类及应用转辙机根据不同的工作场合和物料特性，可以分为多种类型，主要包括皮带输送机、链条输送机、滚筒输送机等。
根据不同的工作环境和物料要求，选择合适的转辙机类型对于提高工作效率和保证生产质量非常重要。
1、皮带输送机：皮带输送机是一种常用的输送设备，主要用于输送散装物料。
它适用于矿山、港口、化工、建材等行业，可以有效地输送各种物料，如煤炭、矿石、粮食、粉状物料等。
2、链条输送机：链条输送机主要用于输送重型物料，其特点是输送能力大、输送距离远、适用于恶劣的环境。
它广泛应用于冶金、矿山、建材等行业，可以有效地输送铸件、铸锭、煤炭等重型物料。
3、滚筒输送机：滚筒输送机主要用于输送散装物料和成件物料，其结构简单、运行可靠、适用于各种工作环境。
它广泛应用于仓储、物流、食品等行业，可以有效地输送箱体、袋装物料、食品等各类物料。
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教学目的与要求：
理解转辙机的概念、作用。
理解转辙机的基本要求、分类。
掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。
掌握外锁闭原理。
学时分配：12学时（10学时讲授+2学时试验）
教学重、难点：
ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。
S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。
ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别
思考题：
1、转辙机有何作用？如何分类？
2、ZD6型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭的作用?
3、如何调整道岔密贴？摩擦联接器有何作用？道岔有几种锁闭方式？并比较优缺点。
第一节转辙机概述
一、转辙机的作用
1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类
1、按动作能源和传动方式：
电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR
2、按供电电源的种类：
直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，
故障率高
交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：
普通动作：3.8s以上，大多数属于此类
快动：0.8s以下，驼峰调车场
4、按锁闭道岔的方式：
内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式
外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:
可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。
四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。
2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机
3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机
(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）
1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。
两台以上的称谓多机牵引。
2、提速12号道岔，2+2或2
第二节 ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机
减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：
用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：
由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
（1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；
额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图
（2）、减速器
为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4
行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
偏心轴套用键又固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。
八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。
当外齿轮作摆式旋转时，输出轴
就随着旋转。
当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。
外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。
因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。
正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。
（即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周）带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。
外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
（3）、传动装置
包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴。
A、起动片
介于减速器与主轴间的传动媒介。
，它连接输出轴与主轴，利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时补偿两轴不同心的误差，同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。
B、主轴
带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
（4）、转换锁闭装置
锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移，并完成内部锁闭。
动作杆：一端与道岔的密贴调整杆相连，带动尖轨运动。
通过挤切削和
齿条块联成一体，正常工作时，与它们一起运动。
挤岔时，动作杆与齿条块能够迅速脱离联系，保护了机内的部件。
（5）、自动开闭器
用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
A 结构
B 各主要部件及作用
1、结构组成
接点部分：动接点、静接点、接点座
动接点块传动部分：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴
控制部分：拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用。
道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点块动作，不构成道岔表示电路，挤岔时，检查侏被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。
2、速动片
配合起动片完成解锁和锁闭功能，使速动爪落入其梯形凹槽之中。
3、动作原理
其动作是受起动片和速动片的控制。
输出轴转动时带动起动片转动。
速动片由起动片上的拨片钉带动转动。
从而将速动爪顶起或到位后落入，带动动接点块的运动。
4、自动开闭器接点
有2排动接点，4排静接点，编号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、
2、3、4、5、6排，每排有3组接点，自上向下顺序编号，例11、12，13、14、15、16。
定位状态时，有第1、3 排接点闭合，和2、4排接点闭合。
其中，2、3排接点是表示用，1、4排为动作用。
道岔转换时，先断开表示接点组，最后断开动作接点组。
（6）、表示杆
通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
由前、后表示杆以及两个检查块组成。
前表示杆的前伸端设有连接头，用来和道岔的表示杆相连。
后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同的道岔开程需要。
道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。
现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表示的调整。
先伸出，再拉入。
现调密贴，再调表示。
前后表示杆
（7）、摩擦联结器
保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
其主要是在道岔因故转换不到底时，。