V型压缩机说明书解析
V型压缩机
三、压缩机装配与试车
装配顺序、方法基本与其拆卸顺序、方法相反。 1.V型压缩机装配 （1）机身试漏 机身装配前油池进行试漏，4小时内不得有渗漏。 （2）装配轴承 滚动轴承应转动灵活、无杂音，滚子和内外圈的滚动 面应无锈蚀、麻点等缺陷。 （3）装配曲轴 曲轴装配水平度要求为0.10mm/m。 （4）装配气缸体
化工检修钳工职业培训
V-6/7型压缩机组检修
一、检修项目、要求、操作程序
1.检修项目
2.检修技术要求
按《活塞式压缩机维护检修规程》要求
二、V型压缩机检修操作
1.零件清洗 零件用清洗剂、溶剂清洗，为检查零件完好程度做准备。 2.检测项目及记录 1）检查活塞、活塞环 3）检查连杆大、小头轴瓦 4）检查轴承 5）检查连杆螺栓 6）检查气阀 7）检查压力表、温度计 8）检查油箱 9）检查空气过滤器 10）检查曲轴 零件检查后，应按检查项目记录零件完好情况。
1.V压缩机装配
（5）装配活塞组件
• 活塞环与气缸整个圆周上漏光不得多于两处缝隙，
缝隙长度每处不超过45º 圆心角所对的弧长；距开
口处不少于30º 圆心角所对的弧长；活塞环放入活 塞环槽内，在限制自由膨胀的情况下，沉入0.3～ 0.5mm；活塞环内圆与活塞环槽底外圆径向间隙 为0.3～0.5mm。
想一想，练一练
• V型压缩机拆卸中有什么拆卸技巧？
• V型压缩机主要装配要求是什么？
• V型压缩机试车操作过程与要求是什么？
• 在活塞体上装配活塞环
1.V压缩机装配
（7）组装气阀 气阀弹簧应无损伤、锈蚀，不允许倾斜，弹性良好；同一阀 片的弹簧在自由状态下长度差不超过1mm，气阀组装后， 弹簧弹力应均匀，阀片和弹簧应无卡涩观象；气阀组装后， 其调节装置和阀片开启度应符合图样规定；气阀组装后， 应以煤油进行严密性试验，在5分钟内允许有不连续的滴 状渗漏。 （8）装配气缸盖 清理气缸盖与气缸端面，放正密封垫片，将气缸盖装配到气 缸上，按成组螺纹件装配要求，对称均匀拧紧缸盖与缸体 连接螺栓。螺栓拧紧后，螺母与连接支承面应均匀接触。 （9）装配气阀 将组装好的气阀装配到气缸盖上，装配气阀压盖。
移动式空气压缩机(含Z型、V型、W型)操作规程及保养
移动式空气压缩机(含Z型、V型、W型)操作规程及保养移动式空气压缩机(含Z型、V型、W型)操作规程及保养之相关制度和职责,操作规程1.操作人员经考试合格取得操作证,方准进行操作,操作者应熟悉本机的性能、结构等,并要遵守安全和交接班制度。
2.移动式空压机多用于施工现场。
安装使用时注意纵横水平度,并支垫稳固。
考虑...操作规程1.操作人员经考试合格取得操作证,方准进行操作,操作者应熟悉本机的性能、结构等,并要遵守安全和交接班制度。
2.移动式空压机多用于施工现场。
安装使用时注意纵横水平度,并支垫稳固。
考虑防晒、防寒、通风、防火、防煤等事项。
两机间距大于 1.5m。
机身与周围建筑应大于1m。
3.内燃空压机启动前应做如下工作(1)内燃机启动前应检查油料及冷却水的质量与数量。
冬季作好防冻工作。
(2)内燃机启动时应托开空压机,不带负荷启动。
根据不同的启动方式,采取不同措施,以防伤人或坏机。
(3)启动后低速运转3min～5min,待运转平稳后再逐渐提高转速。
待水温上升到标准要求时方可加负荷。
(4)运转中注意有无漏水、漏油、漏气等现象,随时观察温度、油压、电流是否正常如有异常应立即停车。
(5)停机前应先去掉负荷,降低转速,待机械各部温度降低后,再停机。
冬季时未加防冻液的冷却水应放掉。
(6)运转时,遇以异常情况时应及时停车。
4.在检查内燃机运转正常的情况下,对空压部分进行试运转,检查离合器与皮带轮等传动装置同时检查一下防护装置是否完整良好。
5.空压机开动前检查其润滑油的油量及油质,都应符合要求。
6.接通冷却水管路,通水后不得漏水。
7.长期停用和新机使用时应先进行盘车检查,有无异响。
8.使用离合器连接空压机进入空运转确认运转正常后,逐渐打开减荷阀,或者顺次关闭各级冷却器和液气分离器的油水排泄阀,使空压机进入负荷运转。
9.正常运转时,应经常注意压力、温度随时进行调整。
检查供油或注油是否正常。
冷却水流量应均匀,不得有间歇性流动或冒气泡等现象。
安瑞科压缩机 VW-5.5 (2~2.5)-16型 天然气压缩机 说明书
®双箭产品型号：VW—5.5/(2～2.5)—16型产品名称：天然气压缩机使用说明书V337—SM安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司目录安全及操作注意事项 (1)一.概述 (2)二.压缩机主要性能结构参数 (3)三.压缩机的结构 (5)四.压缩机的润滑油、气路及冷却系统 (13)五.压缩机的安装 (15)六.压缩机电器设备系统 (15)七.压缩机的操作和使用 (18)八.压缩机的运行监视 (18)九.压缩机的维修与保养 (21)十.压缩机故障的排除 (28)十一.零件目录 (30)安全及操作注意事项1.天然气为易燃、易爆性气体，请按有关安全规定的要求安装和使用。
2.本机组为有基础压缩机，安装时，底架与基础之间应用垫铁垫实后再旋紧地脚螺栓，以免使底架产生过量变形而使压缩机底架翘曲，从而引起压缩机振动加大。
3.安装、操作和维修等工作只可由专业人员遵照操作规程和安全指导进行。
4.填料抽气管路应保持畅通，且管路中不允许有高于填料抽气口的部位，以确保管路的畅通及防止残液的回流。
5.压缩机应在技术规范规定的范围内运行。
6.开始工作前，用天然气将机组中的空气置换干净。
7.操作人员在启动压缩机前，应熟悉本说明书，同时应熟知并遵守相关的行业知识及安全规定。
8.压缩机必须定期检修，并保证在良好工作状态下工作。
9.在压缩机组运行前，不允许有人在机器上进行检修工作。
10.在运行中,人不可接触管路系统，尤其是排气管或是在运行中的高温部件。
11.检验、保养和维修工作只能在停机和无压情况下进行。
12.高压气体有很大的能量，很危险！须在将高压系统中的气体放空后，方可进行维修工作。
13.在压缩机组上，只可用原装备件和推荐使用的零部件。
14.维修后，检查一下确保工具、零部件和抹布等物件没有留在压缩机组上面或里面。
一.概述VW—5.5/(2～2.5)—16型无油润滑、水冷往复活塞式丙烷气压缩机，是我公司引进德国MANNESMANN DEMAG（曼内斯曼德马格）公司技术并取得该公司生产许可证制造的产品的基础部件作为该产品的基础部件，因而该机具有耗能少、噪音低、振动小、可靠性高、无油润滑、操作简便等特点。
Atlas Copco GA 7-37 VSD+油注旋螺压缩机说明书
A new standard in compressed air performance and efficiency Atlas Copco’s GA 7-37 VSD+ is a true game changer for your operational environment. It reduces energy consumption by on average 50% and assures performance even in the harshest conditions. The GA 7-37 VSD+ comes with Variable Speed Drive as standard, our in-house designed iPM motor technology, and advanced connectivity. The result is a compact compressor that fits in the smallest room and that sets a new standard in efficiency and performance for years to come.InnovativeAtlas Copco has revolutionized compressor buildand performance. Instead of the normal space-taking horizontal design, the new GA 7-37 VSD+has an upright, compact layout. This savesvaluable floor and work space, easesmaintenance access, and reduces the totalcost of ownership for all customers.Efficient• Reduced energy consumption by 50% onaverage compared to the current idling models.• Free Air Delivery (FAD) increase of up to 12%.Reliable• Low maintenance: fewer components,increased uptime.• Based on the unique combination of proventechnologies and existing components,optimally brought together by Atlas Copco’sexperience and know-how.Smart• Easy monitoring and maintenance thanks to theElektronikon® Touch controller.• Maintenance notifications and machine status areavailable via SMARTLINK e-mail or text messages.• Customized reports on the energy performance ofyour machine, in compliance with ISO 50001.+45789213Interior Permanent Magnet (iPM) motor• Compact, customized design for optimal cooling by oil.• Designed in-house in Belgium.• IP66 protection rating.• No cooling air flow required.• Oil-lubricated motor bearing:no (re)grease(ing), increased uptime.1Element• Made by Atlas Copco. • Robust and silent.2Direct drive• Vertical design, fewer parts.• Oil-cooled, pressure-tight.• No gears or belts, no shaft seal.• Compact: footprint down 60%.3Innovative fan• Based on the newest technologies.• In compliance with ERP2015 efficiency.• Low noise levels.4Electronic no-loss water drain• Included as standard.• Efficient removal of condensate without loss of compressed air.• Manual integrated bypass for effectivecondensate removal in case of power failure.6Elektronikon ® Touch controller• High-tech controller with warning indications, compressor shut-down and maintenance scheduling.• Easy to use and designed to perform in the toughest conditions.• Standard SMARTLINK remote monitoring to maximize air system performance and energy savings.• Optional multiple compressor control (2, 4 or 6 compressors).7Sentinel valve• No inlet arrestor.• No blow-off or pressure drop losses. • Maintenance-free.8VSD + cubicle• VSD + is superior to idling machines.• Electrical components remain cool, enhancing their lifetime.• Dedicated drive for iPM technology motors.• 5% DC choke as standard.• Heat dissipation of inverter in separate compartment.97659Robust oil filter/separator• Integrated bypass valve with the oil filter.• Easy maintenance.54Meeting and exceeding efficiency benchmarks:• The iPM motor of the GA 7-37 VSD + equals IE5 standards.• Inverter and iPM motor exceed IES2 (EN 50598) requirements for power drive efficiency.IE5VSD+ for 50% average energy savingsAtlas Copco’s GA Variable Speed Drive+ (VSD+) technology closely matches the airdemand by automatically adjusting the motor speed. Combined with the innovativedesign of the iPM (Permanent Magnet) motor, this results in average energy savings of50% and an average reduction of 37% in the lifecycle cost of a compressor.Why Atlas Copco Variable Speed Drive+ technology?Advanced monitoring, control & connectivityWhether you call it Industry 4.0 or the Internet of Things (IoT), interconnectivity is the future.The GA 7-37 VSD + comes fully prepared. Its advanced monitoring, control and connectivity featureswith clear pictograms and service indicator.N Built-in SMARTLINK online monitoring.N Increased reliability: new, user-friendly, multilingual user interfaceand durable touch screen.Excellence in integrated air qualityUntreated compressed air contains moisture and aerosols which increase the risk of corrosion and compressed air system leaks. This can result in a damaged air system and contaminated end products. Maintenance costs can far exceed air treatment costs. The GA 7-37 VSD + provides the clean, dry airthat improves your system’s reliability, avoids costly downtime and production delays, and safeguards the quality of your products.Meet your specific requirementsThanks to its integrated dryer, the Atlas Copco GA 7-37 VSD + offers the right air quality for your application.Compressed air purity classification ISO 8573-1:2010*Liquid, aerosol and vapor.**d= diameter of the particle.On average 50% energy savings with newly designed integrated dryers• Pressure dewpoint of 3°C/37.4°F(100% relative humidity at 20°C/68°F).• Heat exchanger cross-flow technology with low pressure drop.• Zero waste of compressed air thanks to no-loss condensate drain.• Reduced operating costs.• Environmentally-friendly characteristics: zero ozone depletion.• Global warming potential has been lowered by an average of 50% by reducing the amount of refrigerant in the new dryer.Key features:• Automatic restart after voltage failure.• Internet-based compressor visualization using a simple Ethernet connection.• Dual Pressure Set Point.• More flexibility: four different week schedules that can be programmed for a period of 10 consecutive weeks.• On-screen Delayed Second Stopfunction and VSD + savings indication.• Graphical service plan indication.• Remote control and connectivity functions.• Control up to 6 compressors by installing the optional equalizer central controller software.*Unit performance measured according ISO 1217 ed. 4 2009, annex E, latest edition.**Mean noise level measured at a distance of 1 m at max. working pressure according to ISO 2151: 2004 using ISO 9614/2 (sound intensity method); tolerance 3 dB(A).***L = larger drive train. This model is part of a different series with different specifications and additional benefits:more energy savings, higher FAD, and a lower noise level.FAD is measured at the following effective working pressures: • 4 bar(e) (GA 18-37L VSD +)• 5.5 bar(e) (GA 7-15 VSD +)• 7 bar(e)• 9.5 bar(e)• 12.5 bar(e)Maximum working pressure: 13 bar(e) (188 psig)Reference conditions:• Absolute inlet pressure 1 bar (14.5 psi). • Intake air temperature 20°C/68°F.Technical specifications GA 7-37 VSD+HWDFlow chart GA 7-37 VSD +Inlet filterSentinel valveScrew elementInterior permanent magnet motor (iPM) Air/oil vessel separator Thermostatic bypass valve Oil filterSafety valveOil separatorMinimum pressure valve Solenoid valve Aftercooler Fan Oil coolerElectronic drain (* mounted onaftercooler on models without dryer) Dryer (Full Feature option) Condensate prevention cycle1234567891011121314151617Wet compressed air Intake air Condensate Air/oil mixture Dry compressed air OilOptions2935 0981 45 © 2019, A t l a s C o p c o A i r p o w e r N V , B e l g i u m . A l l r i g h t s r e s e r v e d . D e s i g n s a n d s p e c i fi c a t i o n s a r e w i t h o u t n o t i c e o r o b l i g a t i o n . R e a d a l l s a f e t y i n s t r u c t i o n s i n t h e m a。
Daikin 12-24V DC 100-240V AC 50 60Hz 冷气压缩机说明书
1/2BD50FDirect Current Compressor R134a 12-24V DC & 100-240V AC 50/60HzGeneralCode number (without electronic units)101Z0200Electronic unit 12-24V DC - standardsingle: 101N0210, 30 pcs: 101N0211Electronic unit 12-24V DC - with metal shielding single: 101N0220, 30 pcs: 101N0221Electronic unit 12-24V DC - with AEOsingle: 101N0300, 30 pcs: 101N0301Electronic unit 12-24V DC & 100-240V AC 50/60Hz single: 101N0500, 36 pcs: 101N0501Approvals (compressor)EN 60335-3-34 w. Annex AA, UL984, CSA-C22.2Approvals (electronic unit)E4 72/245 95/54 0202 77Compressors on pallet150Application ApplicationLBP/MBP/HBPEvaporating temperature °C -30 to 0 (10)Voltage range (DC & AC)12-24V DC &100-240V AC 50/60Hz Max. condensing temperature continuous (short)°C 60 (70)Max. winding temperature continuous (short)°C 125 (135)Cooling requirements at max. ambient temperatureApplicationLBP MBP HBP32°C S S F 138°C S S F 143°C S S F 1Remarks on application: Fan cooling F 1 depending on application and speed.MotorMotor typeVariable speedResistance, all 3 windings (25°C)Ω 2.0DesignDisplacement cm 3 2.50Oil quantity (type)cm 3150 (polyolester)Maximum refrigerant charge g 300Free gas volume in compressorcm 3870Weight - Compressor/Electronic unit kg4.3/0.25S = Static cooling normally sufficient O = Oil coolingF 1 = Fan cooling 1.5 m/s(compressor compartment temperature equal to ambient temperature)F 2 = Fan cooling 3.0 m/s necessarySG = Suction gas cooling normally sufficent – = not applicable in this area(electronic unit)2/2 Danfoss can accept no responsibility for possible errors in catalogues, brochures and other printed material. Danfoss reserves the right to alter its products without notice. This also applies to products already on order provided that such alterations can be made without subsequential changes being necessary in specifications already agreed.All trademarks in this material are property of the respective companies. Danfoss and the Danfoss logotype are trademarks of Danfoss A/S. All rights reserved.Compressor speed Test conditionsEN 12900/CECOMAFASHRAE Electronit unit Resistor (R1)Motor speedControl circuit Condensing temperature 55°C 54.4°C Code number[Ω][rpm]current [mA]Ambient temperature 32°C 32°C 101N0210101N0220101N050002,0005Suction gas temperature 32°C32°C 2772,5004Liquid temperature no subcooling 32°C6923,000315233,5002AccessoriesCode number 101N0300with AEO0AEO 6Bolt joint for one compressor Ø: 16 mm 118-19171732,0005Bolt joint in quantities Ø: 16 mm 118-19184502,5004Snap-on in quantities Ø: 16 mm 118-19198653,0003Remote kit (with/without cable)105N9100/920016963,5002DC usage:Std. automobile fuse12V: 15A / 24V: 7.5ANot deliverablefrom DanfossIn AEO (Adaptive Energy Optimizing) speed mode the BD compressor will always adapt its speed to the actual cooling demand.Main switch: rated to min. 20AAC usage:Fuse 100-240V: 4A / Main switch: min. 6AOperational errors shown by LED (optional)Number of flashesError type5Thermal cut-out of electronic unit(If the refrigeration system has been too hea-vily loaded, or if the ambient temperature is high, the electronic unit will run too hot).4Minimum motor speed error(If the refrigeration system is too heavily lo-aded, the motor cannot maintain minimum speed at approximately 1,850 rpm).3Motor start error(The rotor is blocked or the differential pres-sure in the refrigeration system is too high (>5 bar)).2Fan over-current cut-out(The fan loads the electronic unit with more than 1A peak ).1Battery protection cut-out(The voltage is outside the cut-out setting).Wire Dimensions DCSize Max. length*Max. length*Cross AWG 12V operation24V operationsection[mm 2][Gauge][m][ft.][m][ft.]2.512 2.58516412413826610619.512391081032.82065.6*Length between battery an electronic unitWire dimensions ACCross section min. 0.75 mm 2 or AWG 18Power consumption is limited to 100W with electronic unit 101N0500.* fan cooling of electronic unit compulsory。
VW1.5-25压缩机的结构
附件： 压缩机的结构本机为V型水冷活塞式压缩机，三级压缩，一级为一列,双作用;二、三级为另一列，单作用，二、三级并以顺级差式排列，每级都是一个气缸，列间距42mm,两列夹角900，水冷，无油润滑，有基础(见图1、图2)；其主要部件的结构如下。
主机结构总图图11、曲轴箱曲轴箱（见图3）由灰铸铁制成，上面有两个互成90°的加工平面，并开有两个直径相同的孔供安装十字头滑道之用。
曲轴箱下部可贮存润滑油供压缩机使用，并安装有过滤润滑油的粗滤油器部件。
曲轴箱的两侧面设有手孔盖，在其中一个盖上装有测油杆和加油口。
曲轴箱的另两个端面上开有供安装轴承、轴承座和油泵的孔，轴承座安装有骨架式橡胶油封，以便密封曲轴箱内的润滑油，使其不能向外渗漏。
1.手孔盖乙2.曲轴箱部件3.测油杆部件4.手孔盖甲5.粗滤油器6.曲轴部件7.轴承座8.骨架式橡胶油封图3曲轴箱部件1.止动垫片2.O型密封圈3.孔用挡圈4.圆柱滚子轴承5.曲轴6.平衡重7.孔用挡圈8.双列向心球面滚子轴承9.轴用挡圈10.止动垫片11.曲轴螺母图4曲轴部件2、曲轴曲轴（见图4）采用45号钢锻造而成，表面淬火用以提高曲轴的耐磨性能和疲劳强度；曲轴的两个主轴颈上装有滚动轴承，曲轴上钻有油孔，用以向运动部件送油；曲轴的曲臂上装有平衡铁，以平衡旋转部分的不平衡质量和往复运动部件3、连杆连杆（见图5）是十字头与曲轴的连接件，起着将曲轴的旋转运动转换成十字头的往复运动作用。
本机连杆是采用45号钢锻造而成，其大头孔内镶有薄壁瓦，薄壁瓦上浇注有耐磨的巴氏合金，小头孔处衬有整体的青铜套；连杆本体为“工”字型断面，在大头轴瓦与小头铜套之间沿连杆轴向钻有油孔用以向小头衬套送油，以润滑小头衬套和十字头滑道。
连杆大头处安装有连接剖分处的连杆螺栓和螺母。
1.连杆小头衬套2.连杆3.连杆薄壁瓦4.连杆螺 钉5.垫片6.连杆螺母图5 连杆部件4、十字头十字头（见图6）是连接连杆与作往复运动的活塞杆的机件，它具有导向作用，并承受压缩机的侧向力。
氯乙烯压缩机操作规程
氯乙烯压缩机操作规程1 工作原理VW－2.16/1-6型无润滑油氯乙烯压缩机为V型、双列、一级压缩、往复活塞、水冷式结构。
运行时由电动机作动力，通过联轴器传动至曲轴，经连杆与十字头使活塞在气缸中往复运动，并借此使工作容积做周期性的变化，周而复始地完成吸气、压缩、排气、膨胀的工作循环，将常温下干燥的氯乙烯从0.1MPa的进气状态压缩至终压0.6MPa。
2 安全警告2.1、本机适用干燥的氯乙烯气体，不含水分。
2.2、本机在正式使用前、维修前和维修后，必须进行氮气置换，纯度合格后方可投入使用，每次置换的纯度分析应不少于3次。
2.3、必须使用规定牌号的润滑油，严禁不同牌号的润滑油混用，加油时须过滤。
2.4、安全阀、仪表等应准确无误，并定期校验。
2.5、压缩机站房内严禁堆放油类、乙炔瓶和氧气瓶等易燃、易爆物品。
禁止明火和其它激发能源，禁止使用电炉、电钻、角磨机、电焊机等一切产生明火、高温的工具与热物体；工作人员应穿棉质工作服和防静电鞋。
2.6压缩机运转中，发现故障需紧急停车时，应首先按紧急停车按钮，然后再切断电源。
3 主要技术指标3.1、性能参数3.2 自动保护装置3.2.1 自动停机有以下其中一种情况均会自动停机：冷却水压力﹤0.08MPa，润滑油压力﹤0.12MPa，一级进气压力不在0.08MPa～1.2MPa范围内，末级排气压力超过0.66MPa时。
3.2.2 排气温度超过120℃时，自动报警。
4 设备简介4.1 传动机构传动机构由曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、十字头滑道、联轴器等部分组成，该机构将电动机传来的旋转运动变为往复式直线运动。
曲轴箱兼作油箱，上面设有油标、加油口、放油口等。
曲轴、连杆、十字头设有油孔，以便润滑各运动部件。
十字头滑道为插入式结构，便于更换。
4.2 压缩机构由气缸、活塞、填料、进排气阀等部分组成。
气缸采用铸铁材质，镜面经研磨抛光，具有较高的表面粗糙度，可延长活塞环和导向环的寿命，降低排气温度和阻力损失，提高整机性能。
“蓝星牌”2V空压机说明书讲解
一、概述（一）适用范围本系列空气压缩机为V型，两级单作用往复活塞式空气压缩机。
额定排气压力为0.25~1.2Mpa，排气量为6.5/min。
主要供给风动工具或风动机械气需的压缩空气，广泛应用于石油矿场、矿山开采、机械制造和建筑工程。
凡适合于此压力范围和排气量范围的其它场合均可使用。
（二）主要技术性能参数123二、主要结构简介本系列空气压缩机具有结构紧凑、性能好、维修方便、运转平稳可靠等优点。
往复活塞式空气压缩机借驱动机拖动，使曲轴旋转，再通过连杆机构，变曲轴的旋转运动为活塞在气缸内的往复直线运动。
当活塞由外止点向内止点移动时，进气阀开启，排气阀关闭，空气通过进气阀进入气缸；而活塞由内止点向外止点移动时，进气阀和排气阀均关闭，随着气缸内的空气被压缩而压力逐渐升高，当压力超过排气阀外的管道压力时，排气阀开启，排出压缩空气。
活塞移至外止点时，排气结束。
如此周而复始，不断地排出压缩空气。
对于两级压缩的机型，空气经一级气缸压缩，排入中冷器冷却后，进入二级气缸，再经二级压缩，然后进入储气罐备用。
（一）主要组件结构1、曲轴箱曲轴箱采用优质灰铸铁铸成，用四只螺栓固定在底座上。
曲轴箱前后端开有两个圆孔，供安装支承曲轴的前端盖和曲轴后轴承之用。
2V-6.5/12型空压机的曲轴箱上部为互成120°的两上平面。
为装卸曲轴、连杆之便，曲轴箱两侧面分别开有长方形窗口，其外均有盖板密封（见图1）。
左侧盖兼为液压集成板，其上装有机油滤清器、溢流阀和机油压力表。
右侧盖上设有压力调节器，用于控制系统的工作压力；油位器和放油孔也置于箱体右侧，便于观察油位和放油。
2V-6.5/12型空压机则还在右侧盖上布置有呼吸器和加油孔。
42、曲轴曲轴材料采用QT70-20稀土球墨铸铁。
曲轴的两个主轴颈由两盘7518单列圆锥滚子轴承支撑于曲轴箱上。
该滚子轴承借前后端盖限制了曲轴的前后窜动，后轴承盖端面配有调整垫片，用以调整曲轴的轴向游隙。
ZWV二代变频空压机使用手册
V系列空气压缩机操作规程
V系列空气压缩机操作规程动力车间目录一、压缩机简介 (1)二、压缩机规格及主要性能 (1)三、结构 (1)四、安装 (4)五、试车 (6)六、使用与维护保养 (7)七、故障与排除 (9)一、压缩机简介V型系列空气压缩机可用来压缩空气或其他无爆炸性、无腐蚀性气体，主要供风动工具、风动机械、仪表、冶炼、食品、制药、发酵、玻璃制品、化工工艺、散装水泥等所需的压缩空气，广泛应用与矿山开采、土木建筑、机械制造等工业企业及其他部门。
V型系列空气压缩机具有运转平稳、安全可靠、动力平衡好、振动小、噪音低、易损件寿命长、操作维修简便等显著特点。
V型系列空气压缩机按气缸润滑方式的不同分为有油滑润压缩机和无油润滑压缩机两大类。
V型系列空气压缩机有皮带传动、联轴器传动和悬挂电机传动等传动方式。
二、压缩机规格及主要性能参数V型系列空气压缩机规格及主要性能参数见附表。
三、结构V型系列空气压缩机为水冷往复活塞式压缩机，一般为二列，也可为四列双V型。
二列结构根据排气压力的不同有单级压缩、两级压缩、三级压缩和四级压缩等不同的结构型式。
单级压缩的压缩机为双缸双作用，两个相同的气缸以V型安装在曲轴箱上，其排气口通过排起缓冲器相连接。
两级压缩的压缩机亦为双缸双作用，两个大小不同的气缸以V型安装在曲轴箱上，一级排气与二级进气之间通过中间冷却器连接、二级排气口装有排气缓冲器。
三级压缩的压缩机有三个气缸，双作用的一级缸为一列，单作用的二、三级缸为一列，两列以V型安装在曲轴箱上，一级排气与二级进气之间，二级排气与三级进气直接爱你分别设有一、二级冷却器。
四级压缩的压缩机为四缸单作用，一三级缸为一列，二四级缸为一列，两列呈V形安装在曲轴箱上，一级排气和二级进气直接爱你，二级排气与三级进气之间，三级排气和四级进气之间分别设有一、二、三级冷却器。
四列双V型结构适用于排气量较大或者排气压力较高压缩级数较多的情形。
压缩机一级进气口均装有消声过滤器或进气控制阀门。
电动移动空气压缩机VSD技术E-Air VSD系列产品说明书
SERVICEONCE EVERY000 HOURS/YEARSPACE SYSTEMCONTROL THEPRESSURE AND FLOWSMALLERTHAN CONVENTIONAL COMPRESSORS50%U P T OLIGHTERTHAN CONVENTIONAL COMPRESSORS50%U P T OCOMPLIANTIf you have the power to choose, choose electricEvery now and then, an innovation comes along that changes the industry. Atlas Copco’s range of E-Air VSD compressor range is a game-changer when it comes to performance,energy-efficiency and versatility. The E-Air’s VSD motor is clean,compact, energy-efficient and quiet, while the compressors are easy to install and operate. No emissions, unrivaled efficiency, low noise levels and a plug-and-play design; you can take the E-Air anywhere.Best in class cost of ownershipThe E-Air VSD range is not only a sustainable solution for the environment. Total cost of ownership is impacted by performance, ease of use, service, efficiency, resale value... The E-Air VSD range ticks all the boxes.PACE SYSTEMCONTROL THEPRESSURE AND FLOWCOMPLIANTControl your total cost of ownership with E-Air VSD technologyThe E-Air’s VSD in-house designed permanent magnet motor and air element offer unmatched performance, at an incredibly small footprint.Minimize operating costs with 50% savings• 50% more efficient compared to a fixed speed electric compressor in partial or unload conditions, the state compressors run in 90% of their life.• Cheaper to operate compared to a diesel compressor.• No diesel engine results in preventative maintenance only every 2000 hours/2 years.The King of versatilityEvery E-Air VSD is multiple compressors in one; thanks to integrated PACE technology. On the XC2003 controller, you can easy select the pressure your application requires from a wide pressure range.Operate and connect the E-Air everywhere• The perfect fit for low emission zones.• Silent operation: noise level as low as 61 Db(A).• VSD eliminates start-up peak current.•Lower need for ventilation when working in closed off environments: tunnels, underground or indoor locations.• Integrated start-up protection: you set the max amps the machine isallowed to take from the grid and the E-Air compressor always complies. (no phase sequence issues, the VSD can handle any combination)• Small footprint and low weight: easy to manoeuverDiscover 3 plug-and-play E-Air VSD models The E-Air VSD range consists of 3 compressors; covering a wide range of applications that require a flowfrom 3.7-13.2 m³/min (131-466 cfm) and pressure between 5 and 13 bar.Plug and playWith its smart socket system, the H185 - H250 VSD fit on any power connection you may have available, 16A, 32A or 63A.The E-Air H450 VSD is connected to the grid through the Power Lock: an easy to use and save connection.Have you ever seen a 7 m³ compressor below 750kg? The E-Air H250 VSD is best in class with regards to flow to weight ratio.You simply tow in reliable performance to any job site, without special driving license.Thanks to the vertical drive train, all E-Air VSD compressors are not only bestin class with regards to performance. Also footprint and weight are impacted tremendously. Powerful output, in a small and easy to manoeuver package.Control with the touch of a buttonThe easy to use XC2003 controller gives full control.Easy to serviceThanks to the U-Flex design of the hood, it’s easy to access all service points of the E-Air H450 VSD.Made for tough circumstancesOur E-Air VSD compressors are green at heart, but have been built with the same robustness as their diesel counterparts.• HardHat hood• Fit for ambient temperatures of up to 50°C • C3-certified body-work • Water-cooled inverter • Oil-cooled VSD drive train•Permanent magnet motor features potted windings: IP66 rating for protection against dust and water.You pick the pressure in increments of 0.1 barThe PACE controller locks in, and regulates,the perfect combination!5 - 10.5 bar220 170141312111098765 2001901751601451301151009070B A R P S ICFML/S 62789011213116619123736046600H450 VSD H250 VSD H185 VSDE-Air VSD: Pressure range adjustable with PACE functionalityEvery E-Air VSD comes with PACE technology (Pressure Adjusted through Cognitive Electronics), an electronic pressure regulation system. You select the pressure in the compressor’s controller, your application dictates the flow, the PACE controller locks in and regulates the perfect combination. Setting the pressure is a matter of 3 clicks and you can choose a pressure at increments of 0.1 bar.One compressor can cover the needs of various applications. From 5 bar to run a handheld tool, to 10 bar for sandblasting to up to 13 bar for cable blowing, all with one machine.With FleetLink, you’ll have the latest fleet information concerning your fleet performance at hand, wherever, whenever.Optimize fleet usageMaximize the effectiveness and productivity of your fleet anduncover potential for optimization and savings.Minimize downtimeQuicker response time to optimizemaintenance planning.A conventional, fixed speed compressor runs at a fixed pressure level, delivering a corresponding maximal flow rate. A PACE compressor however, can deliver additional flow at lower pressure settings. When the load goes down,PACE fine-tunes the motor speed accordingly, which saves energy... and money.Operating range E-Air VSDv: standard o: optionalTechnical dataPower Technique Solutions PortfolioGenerators Light towers Dewatering pumps• Breakers (2,5 – 40 kg)• Rockdrills (5 – 25 kg)• Underground Rock Drills • Additional Air Tools• Portable • Mobile • Industrial• Diesel LED and MH • Electric LED • Battery LED • Submersible • Surface• Small portableAir compressorsHandheld toolsReady to goPneumatic toolsVersatilityHydraulic toolsProductivity partnerPetrol engine driven tools• 1-5 m³/min • 7-12 bar • 5.5-22 m³/min • 7-20 bar• Breakers (11 – 40 kg)• Additional Hydraulic Tools • Powerpacks• 19-116 m³/min • 10-345 bar• Breakers & Tie Tampers (25 kg)• Rockdrills (23 Kg)*Diesel and electric options available*Multiple configurations available to produce power for any size application*Diesel and electric options availableAtlas Copco’s Power Technique Business Area has a forward-thinking philosophy. For us, creating customer value is all about anticipating and exceeding your future needs – while never compromising our environmental principles. Looking ahead andstaying ahead is the only way we can ensure we are your long term partner.Photos and illustrations contained herein might depict products with optional and/or extra components which are not included with the standard version of the product and, therefore, are not included in a purchase of such product unless the customer specifically purchases such optional/extra components. We reserve the right to change the specifications and design of products described in this literature without notice. Not all products are available in all markets.Atlas Copco Power Technique /e-air2958 1940 01 © A t l a s C o p c o A i r p o w e r N V , B e l g i u m 2020. A l l r i g h t s r e s e r v e d .。
压缩机控制功能说明
压缩机控制功能说明一、新机试车1、确认压缩机的安装及配管满足所有要求。
2、确认供电线路接线无误，接好接地线。
3、松开防震台、支撑架或电机上运输固定螺栓。
4、检查油桶内油位是否在规定油位。
5、若交货很久才试车，应从进气阀内加入约0.5公升润滑油，并用手转动空压机数转，防止起动时空压机内失油烧损，请特别注意不可让异物掉入压缩机体，以免损坏压缩机。
6、送电至压缩机控制盘。
如电源相位不符，液晶屏显示“电源相序错误”信息。
此时只需切断供电电源，将电源线中任意两相对调即可。
测试主电压是否正确，三相电压是否平衡。
7、打开压缩机空气出口，确认机组内各泄水阀关闭。
水冷式机型打开冷却水进出口。
8、将配套设备先开机运转，如干燥机、冷却塔等，并确认其运转正常。
9、转向测试：按下“ON”键，压缩机转动，立即按“紧急停止按钮”，确认压缩机转向。
正确转向请参考压缩机体上的箭头。
冷却风扇亦需注意转向。
虽然压缩机在生产过程已测试过，转向测试仍然是新机试车的重要步骤。
10、起动：再按下“ON”键起动压缩机运转。
11、观察显示仪表及指示灯是否正常，如有异常声音、振动、泄漏，立即按下“紧急停止按钮”停机检修。
12、运转温度调整压缩机运转40分钟后，调整回水阀开度，控制重车排气温度在80℃上下。
（气冷式不须调整）。
调整时，逐渐减小回水阀开度，视压缩机排气温度反应后，再行调整开度。
13、停止：按下“OFF”键，压缩机延时15秒后停止运转。
14、压缩机的各种保护功能在出厂前的试机中已经测试调整好，故您不必再次测试，完全可以放心使用。
因为如果重新测试这些保护功能，许多零件需要重新调整。
对机组而言，这些测试不一定是经济和有益的，例如过载保护、高温跳机保护、安全阀起跳压力等的测试。
二、日常开机前检查日常开机前检查是压缩机正常运转的必要工作，请确实执行。
1、油气桶泄水：打开油气桶之泄水阀些许，将停机时的凝结水排出，直到有润滑油流出时，立刻关闭。
2、检查油位：油位应在观油镜上线附近以保证运转时油位不至于过低。
柔性压缩机R134a 115V 60Hz 商品说明书
TL2.5FStandard CompressorR134a115V 60HzGeneralCode number102G3206 Approvals UL984 Compressors on pallet125 ApplicationApplication LBP/MBP Frequency Hz5060 Evaporating temperature°F –-13 to 23 Voltage range V–103 - 127 Max. condensing temperature continuous (short)°F–140 (158) Max. winding temperature continuous (short)°F –257 (257)Cooling requirementsFrequency Hz5060 Application LBP MBP HBP LBP MBP HBP 90°F–––S S–100°F–––S S–110°F–––S S–Remarks on application:MotorMotor type RSIRLRA (rated after 4 sec. UL984), HST | LST A– 5.3Cut in Current, HST | LST A–14.5 Resistance, main | start winding (77°F)Ω7.3 4.8DesignDisplacement cu.in 0.16Oil quantity (type)fl.oz. 6.1 (polyolester) Maximum refrigerant charge oz.14.0Free gas volume in compressor fl.oz. 54.2Weight without electrical equipment lbs. 14.7DimensionsHeight inch A 6.42B 6.26B1–B2–Suction connector location, I.D. in. | angle C0.252-0.259 | 30°material | comment Copper | Rubber plug Process connector location, I.D. in. | angle D0.252-0.259 | 31.5°material | comment Copper | Rubber plug Discharge connector location, I.D. in. | angle E0.202-0.205 | 28°material | comment Copper | Rubber plugOil cooler connector location, I.D. in. | angle F–material | comment –Remarks:S = Static cooling normally sufficientO = Oil coolingF1= Fan cooling 1.5 m/s(compressor compartment temperatureequal to ambient temperature)F2= Fan cooling 3.0 m/s necessarySG = Suction gas cooling normally sufficent –= not applicable in this areaJuly 2017 DES.D.407.K3.22 1/22/2 DES.D.407.K3.22 July 2017Secop accepts no responsibility for possible errors in catalogs, brochures, and other printed material. Secop reserves the right to alter its products without notice. This also applies to products already on order provided that such alterations can be made without subsequential changes being necessary to specifications already agreed. All trademarks in this material are the property of the respective companies. Secop and the Secop logotype are trademarks of Secop GmbH. All rights reserved.Accessories for TL2.5FFigure Code numberTest conditions ASHRAE LBP ASHRAE MBP EN 12900/CECOMAF PTC starting device 1/4 in. spade connect.a1103N0026Condensing temp.130°F 130°F 131°F 3/16 in. spade connect.103N0023Ambient temp.90°F 95°F 90°F Cover b 103N2011Suction gas temp.90°F 95°F 90°F Cord reliefd103N1010Liquid temperature 90°F115°Fno subcoolingMounting accessories Code numberBolt joint for one comp.Ø: 5/8 in.118-1917Bolt joint in quantities Ø: 5/8 in.118-1918Snap-on in quantitiesØ: 5/8 in.118-1919。
压缩机维修手册(V-5、FM10)
V-5系列、FM10系列压缩机 使 用 及 维 修 手 册一、工作原理1．V-5系列压缩机工作原理V-5系列压缩机是美国通用公司八十年代中期投放市场的摇盘式无级可变排量压缩机。
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12．FM10系列压缩机工作原理FM10系列压缩机属于10缸双向斜盘固定排量压缩机。
其主要运动部件由主轴、斜盘、活塞及半球组成。
压缩机皮带轮由汽车发动机带动旋转，线圈通电后，皮带轮与驱动盘吸合，从而带动主轴斜盘总成进行旋转，回转的斜盘通过半球推动均布在汽缸上的活塞在缸孔内进行轴向往复运动，从而完成吸排气过程。
二、V-5系列、FM10系列压缩机的优点1．V-5系列压缩机优点由于排量无级可变，因而不需要离合器循环工作，优点众多，可以概括为舒适、节能、耐用三大特点。
²舒适无离合器循环感，无喘振感，使汽车运行平稳。
²节能与固定排量比较，节约燃料10%，节省动力25% 。
²耐用与其他世界知名产品同样优良。
2．FM10系列压缩机优点FM10系列压缩机系引进国外技术，该技术自六十年代面世以来，一直是国际市场的主导机型，约占全世界汽车空调压缩机市场需求量的70%以上，其优异的多种综合性能博得用户的青睐，任何一种形式的压缩机都无法动摇它的市场地位。
²高可靠性由于运动副少，因此故障率少，寿命长。
²高速性由于平衡性好，可高速运转。
²制冷量大怠速时仍有足够大的制冷能力。
²功耗低采用当代最先进的减磨材料，高精密的零部件加工，高精密的装配和严格的检验，压缩机内部配合优良，摩擦力小，功率消耗低，节能性好。
²噪声小压缩机内部零部件较少，配合精密，使得压缩机噪声比同类产品要低，且动平衡性能好，运转平稳，气流脉动小，振动小。
²重量轻机身用高强度铝合金制造，就连活塞和斜盘等高受力、高摩擦的零件也使用特种高强度、高耐磨铝合金制造，因而重量轻，尺寸少，体积小。
苏州新亚科技 V1.2 1 NA_SC05 螺杆压缩机控制模块 技术手册说明书
NA_SC05螺杆压缩机控制模块技术手册主要功能及技术指标主要功能如下：☞压力显示和保护：压力传感器保护整个机组的运行。
☞三种类型启动方式：直启、分线圈、星三角转换启动。
☞多种内置能量控制：四段容调控制，100%、75%、50%、25%，实现螺杆机组的加卸载。
☞冷凝风机控制：使用系统冷凝压力控制，将冷凝风机控制在设定的压力范围之内。
☞高压/低压告警：高压压力过高或低压压力过低告警。
☞油温系统控制：油冷却控制及油温控制。
☞回油阀控制：通过压缩机运行二种方式开启电磁阀。
☞液喷射控制：根据排气温度控制，当排气温度过高则开启喷液电磁阀。
☞经济器控制：根据吸气压力开启经济器，适度使之过冷，提升制冷量。
☞压缩机电流监测：根据压机运行电流保护压缩机。
☞风机、水泵电流监测：根据风机水泵运行电流保护风机。
☞温度监测：排气温度超过设定值告警。
☞外部告警功能：外部开关量告警信号输入。
☞相序保护：三相电相序保护压缩机运转方向正确。
主要技术指标：压力显示范围：低压：-0.5 - 11bar 高压：0 - 30bar 精度1%压力设定范围：低压：-2.0 - 7bar 高压：-1.0 - 30bar 精度1%压力传感器类型：电流型4~ 20mA 使用温度：-40 - 100℃温度显示范围：-50 - 150℃温度设定范围：-45 –145℃电流检测范围：压缩机电流25～ 450A；风机、水泵电流5 ～ 30A；温度传感器类型：NTC R25=5kΩ，B（25/50）= 3470K电源电压：AC 380V/50Hz使用环境：温度-10℃～ 50℃，湿度≤85％，无凝露海拔低于2000米，不适宜在含有酸、碱的场合使用禁止在易燃易爆环境下使用输出负载能力：AC 5A/250V执行标准： Q/320585 XYK 01免责声明：请在使用前详细阅读本使用手册。
这将有利于对机组调试和使用取得最佳的性能及良好的运行状态。
任何不良的操作都有可能导致机组损坏及控制器的损坏，请在接线前仔细对照本使用手册的接线图及使用方法。
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V1.5—0.6/350型空压机说明书（一）压缩机的用途V1.5—0.6/350型压缩机用于糖厂向高压储气罐充以压力不超过350kg/cm2的压缩空气，也可用于其他工业部门在相应的条件下向气罐充气或利用在容器内降压膨胀以获取高度干燥纯净的空气。
本压缩机不宜于在最高排气压力（350kg/cm2）下作长期的持续运转。
当排气压力超过300kg/cm2时连续运转时间一般不应超过2小时。
（二）主要技术规范1．型号V1.5—0.6/3502．型式V型四缸水冷级差式3．排气量0.6m3/min4．最大排气压力（表压）350kg/cm25．压缩级数四级6．气缸数四个7．气缸直径Ⅰ级140 / 35mmⅡ级75 / 18mmⅢ级35mmⅣ级18mm8．活塞行程60mm9．曲轴转速970r/min10．旋转方向（面对仪表屏）反时针11．润滑方式运动机构油泵循环润滑Ⅰ、Ⅱ级气缸飞溅润滑Ⅲ、Ⅳ级气缸注油润滑12．压缩机轴功率≤12kW13．润滑油消耗量≤30kg/h14．冷却水消耗量≈3.5m3/h15，安全阀开启压力Ⅰ级4.4kg/ cm2Ⅱ级22kg/ cm2Ⅲ级90kg/ cm2Ⅳ级375～395kg/ cm216．外形尺寸（包括电机）长×宽×高 1.3×1.05×0.9m17．压缩机总重量（不包括电机）≈500kg18．配用电机型号Y180L—6功率15Kw转速870r/min（三）压缩机的主要结构简介（参见出厂图册总图部分）1．气缸的布置：压缩机的四个气缸成V型排列，面对压缩机的仪表屏，右边的一列为Ⅰ级和Ⅲ级气缸，左边的一列为Ⅱ级和Ⅳ级气缸。
如图示，两列之间的夹角为90度。
由图可见，Ⅰ级和Ⅱ级气缸是差动作用的，Ⅲ级和Ⅳ级气缸则是单作用的。
2．传动机构电动机通过弹性联轴器直接带动压缩机的曲轴。
压缩机曲轴由碳素钢锻造，两端籍滚动轴承安装于曲轴箱中，轴向间隙1mm，在曲拐臂下端装有一对平衡铁以平衡回转部分不平衡重量及往复运动部件的一部分惯性力。
在曲轴的同一曲柄销上装有两根连杆，以传动两列的活塞作往复运动。
连杆由球墨铸铁制成，与曲柄销连接的大头端是剖分的，并装有薄壁巴氏合金瓦（CA10—1004058）即解放牌汽车的连杆轴承）；连杆小头端是整体的，装有青铜轴瓦，分别与Ⅰ级和Ⅱ级活塞的活塞销连接。
大小头端轴瓦之间沿连杆轴向钻有油孔。
3．曲轴箱曲轴箱为顶部成屋脊形的方盒形铸件，前后有两个供安装滚动轴承和轴承盖用的大孔，两侧开有长方形手孔供装拆连杆用，在曲轴箱前端面下部备有油位镜，可观察曲轴箱中润滑油的多少。
在曲轴箱底部装有油过滤器，在前端面底部备有放油螺塞。
在曲轴箱后侧顶端则装有呼吸器，以保证曲轴箱中的气压保持为大气压，旋下呼吸器，可由此向曲轴箱加注润滑油。
4．气缸Ⅰ级、Ⅱ级由灰口铸铁，Ⅲ级、Ⅳ级由球墨铸铁制成。
Ⅰ级和Ⅱ级气缸均为一双层壁铸件，双层壁之间的夹套为冷却水套，缸体底部与曲轴箱籍止口连接。
贴合面上垫有纸垫密封。
Ⅲ级、Ⅳ级缸亦为双层壁铸件。
在其下部大端的圆锥面上分别布置着Ⅰ级和Ⅱ级气缸的吸气阀及排气阀，Ⅰ级和Ⅱ级吸气阀或排气阀是通用的。
但Ⅰ级有两对，Ⅱ级只有一对，Ⅲ级和Ⅳ级气缸本身的气阀（吸排气组合阀）则装在气缸的顶部，用钢制的缸盖籍螺栓压死，并用铝垫密封。
在缸盖中央用螺纹连接的弯头为Ⅲ级或Ⅳ级缸的排气接头，进气接头则布置在气缸体上部的侧面上。
Ⅰ级和Ⅲ级气缸以及Ⅱ级和Ⅳ级气缸的冷却水套是相通的，在气缸与气缸之间籍圆柱面止口定位，在其结合面上用石棉胶垫密封。
5．活塞及活塞杆Ⅰ级和Ⅱ级活塞是由灰口铸铁制成的筒形活塞，顶部成120°的锥体，与Ⅲ级和Ⅳ级气缸底部的锥面一致。
在Ⅰ级活塞上部的环槽中安装有两道气环和一道刮油环，在Ⅱ级活塞上部的环槽中则安装有四道气环和一道刮油环，在装置油环的槽中钻有若干径向小孔，油环刮下之剩余润滑油即通过这些小孔流回曲轴箱。
Ⅰ级和Ⅱ级活塞通过活塞销与连杆小头连接。
活塞销由合金钢制成，并经表面淬火以提高其耐磨性，在活塞销孔的两端还装有两个挡油环，防止活塞销轴向窜动。
Ⅲ级活塞为一中空的圆柱形铸件，也由球墨铸铁制成。
在底部用带有球形端面的螺塞封死。
并籍活塞底部的台阶用压帽与Ⅰ级活塞连在一起。
在压帽与Ⅰ级活塞相结合的端面上装有调整垫片以调节Ⅲ级与Ⅰ级活塞间的端面间隙，可使Ⅲ级活塞能作径向窜动而无轴向窜动，以求自动调心。
在活塞上部的环槽中，装置着六道气环。
、Ⅳ级活塞为组合式结构。
活塞杆由合金钢锻制而成。
底部为带有球形端面的台阶，用压帽与Ⅱ级活塞相连接，在压帽与Ⅱ级活塞结合之端面间也有调节端面间隙的调整垫片，使活塞能自动调心。
在活塞杆的上部装有七道气环，气环间用定距环相隔，而用装在气环内面的环座来保证气环的端面间隙。
可使能自由活动。
在活塞顶部则用封帽压死，并用圆住销销住，防止封帽松动。
各级气环和油环均由灰铸铁制成。
6．吸排气阀门各级气阀均为自动作用的环状阀，环形阀片由合金钢板制成，阀片和阀座的密封面均经过精细的磨削。
各级气阀的阀片均由一圆柱螺旋弹簧支承。
Ⅰ级和Ⅱ级气阀结构相同，只是弹簧有别。
Ⅲ级和Ⅳ级气阀为吸排气共一个阀座的组合阀，这两个组合阀除了阀座和吸气升高限制器的外廓大小不同外，其余零件都是相同的，组合阀的吸气和排气阀片也是通用的，但吸气弹簧和排气弹簧不同，检修时务必注意，不要装错。
各气阀安装在气缸中贴合平面上装有金属软垫，防止漏气。
7．气管路系统在Ⅰ级气缸吸气口（布置在Ⅲ级气缸下部大端的圆柱面上）前面接有空气滤清器，防止尘埃杂物进入气缸，气体经各级压缩排出后均经过冷却器冷却，经冷却后的气体再进入油水分离器将冷凝下来的水分及从气缸带来的油分离掉，然后再进入下一级气缸。
空气滤清器为一圆盒形部件，其中装有泡沫塑料及铜丝网作的过滤芯子。
此芯子应经常取出用清水冲洗，凉干后再装上。
各级冷却器均为蛇形管结构，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级由铜管制成，Ⅳ级则由钢管制成。
四组冷却器用管板组合在一起，置于压缩机底座中。
Ⅰ级、Ⅲ级油水分离器组成一个圆筒，Ⅰ级在下，Ⅲ级在上；Ⅱ级、Ⅳ级油水分离器亦组成一个圆筒，Ⅱ级在下，Ⅳ级在上，这两个圆筒分别安装在底座前端的两侧，面对仪表屏，左边是Ⅰ、Ⅲ级，右边是Ⅱ、Ⅳ级。
压缩空气最后则由Ⅳ级油水分离器的顶部排出。
在该排出口装置着一个止回阀，防止容器中的压缩空气倒灌入压缩机气缸中。
本机备有手动排污装置。
在各级油水分离器的底部都水平地装置着一个手动排污阀门，以放尽油水分离器中分离下来的油和水分。
在压缩机正常运转的情况下，应半个小时放油水一次。
8．润滑系统1）油泵循环润滑部分：本机的运动机构（曲轴、连杆）由一滑片泵输油循环润滑。
该油泵装在压缩机曲轴箱的前端盖上，直接由曲轴带动，曲轴箱中的润滑油经过装在曲轴箱中的过滤器由管路吸入油泵。
由油泵排出后经油泵传动轴的中心孔进入曲轴油孔，由此通至曲拐颈润滑二连杆大头瓦，一部分润滑油再经过连杆体中的油孔通至小头润滑连杆铜套和活塞销。
循环油压力可籍油泵体右上侧（面对仪表屏看）的调节螺丝予以调节，一般不应低于1.5kg/ cm2。
2）注油润滑部分：本机Ⅲ级和Ⅳ级气缸由注油器注油润滑，注油器装在电动机的右前方（面对仪表屏看），由电动机独立传动。
此注油器有四个润滑点，本压缩机只需用两个，另两个备用。
当注油器的润滑点出故障时将接头换至备用的润滑点，而将发生故障的润滑点拆下检修。
在注油器箱体的顶面上装有一个透明的防护罩可以观察注油情况，注油量的大小可用起子旋动防护罩前面的调节螺钉予以调节，顺时针方向旋转油量加大，反之油量减小。
备用润滑点可调至不上油。
开车前应盘车和开动注油器电动机以观察注油情况是否正常，并将一部分润滑油送至压缩机气缸中进行预润滑。
在正常情况下，每个润滑点每分钟注油6～10滴即可。
为防止压缩机气缸中的压缩空气灌入注油管路中，在Ⅲ级和Ⅳ级气缸润滑油入口处均装置有油止回阀。
压缩机的Ⅰ级和Ⅱ级缸籍曲轴箱中飞溅的油雾润滑。
9．冷却水路（参见出厂图V2-20-00A）前已述及，各级冷却器装在压缩机的底座中。
此底座的前半部即作为冷却器的水箱，底座与曲轴箱结合部分是开通的，可使曲轴箱中的润滑油同时得到冷却。
冷却水由底座左侧（面对仪表屏看）下部进入，经过各级冷却器后由底座前部顶上分两路出来，由Ⅰ级和Ⅱ级气缸下部进入气缸水套，而由Ⅲ级和Ⅳ级气缸的上部排出，使气缸得到冷却，两处排出的水由装在底座右侧（面对仪表屏看）的漏斗汇集在一起排走，在两根排水管上均装有闸阀，可调节水量大小。
底座进水口以前和排水漏斗以后的水管由用户自备，均用G3/4″的水管。
10．控制仪表本机备有各级排气压力表及循环油压力表，共五个控制仪表，装在一长方形的仪表屏内，仪表屏安装在压缩机前端的两个水管弯头上，各级气压表接至各该级油水分离器，其中Ⅳ级气压表系电接点压力表，当Ⅳ级排气压力超过预先在该压力表上选定的数值时，即断开电源使电动机停车。
11．安全阀本机各压缩级均备有安全阀，分别装在各级油水分离器上，各级安全阀的开启压力，可籍其顶部之调节螺钉予以调节。
本说明书“主要技术规范”一节中所述之各级安全阀压力系当压缩机在最高排气压力350kg/cm2下所要求的各级安全阀的开启压力。
当用户使用的末级排气压力低于350kg/cm2时，可对Ⅳ级安全阀的开启压力重新调整，使其开启压力比使用的末级排气压力高30kg/cm2左右即可。
（四）使用须知本压缩机最终排气压力较高，用来压缩空气时，有发生爆炸的危险，为安全起见，当最终排气压力超过30kg/cm2时，运转时间不宜超过2小时。
一．开车前的准备工作：（1）仔细检查各连接部分的结合情况，不得有松动现象，以免在运转中出现漏气、漏油及漏水现象。
（2）在曲轴箱和注油器油箱内注入足量的清洁的质量合乎要求的润滑油（见后述）油面不要超过规定指标。
（3）打开进水阀门，检查水路是否畅通，并调节水流量。
（4）拆开Ⅲ级和Ⅳ级缸润滑油入口处的接头，开动注油器电机，以检查注油器供油是否正常及油管是否畅通。
无故障后再将接头装上。
（5）用手盘动飞轮两转以上。
（6）第一次开车前，应先拆开电动机与压缩机间的弹性联轴器，检查电动机的转动方向是否正确，面对压缩机的仪表屏时应为反时针方向旋转。
二．试运转：空气压缩机出厂前已经过试车，性能符合设计要求，但为安全起见，压缩机由制造厂发出经过长途运输以及较长的时间的存放或者大检修之后，应先经过试运转证明情况良好以后，才能正式使用。
试运转分三个阶段进行：（1）空运转：空运转的目的是为使曲轴、连杆、气缸和活塞环等摩擦部分达到良好的磨合，并考验润滑系统的可靠性。
空运转前，除应作好前述开车前的准备工作尚应拆除各级进排气阀，打开各级气缸的吸气管道，并打开各级油水分离器上的手动排污阀门，然后开车。