车身焊装SE(同步工程)
浅谈汽车涂装工艺同步工程_SE分析_边春利
部位 外板
内板
加强板 B柱 加强板 第二层 加强板
表 2 防电磁屏蔽孔一般经验
节距/mm
直径/mm
备注
200 ~ 250 ＜ 200
100 ~ 200 100 ~ 250
＜ 100
Ф20 Ф30 或 Ф40×Ф20
长圆孔 Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
根 据 膜 厚 的 要 求 、板 间间隙、板间搭接，生 产 线 的 电 泳 电 压 、通 电时间、槽液温度、阳 极面积及布置情况、 电泳漆泳透力的情况 综合考虑纵梁密闭空腔地板腔和凹型结构等易产生气泡（见图
3）的部位。
车底下底板气泡
图 3 产生的气泡
一般在浸洗工艺中包藏空气的各种空腔、凹陷处 和平板凸缘连接处，应在结构的顶端设计不小于 3 mm 的排气孔。
⑶电泳防电磁屏蔽孔分析 分析车身空腔结构中防电磁屏蔽孔的位置、大小、 数量及节距是否合理，能否有效防止电磁屏蔽，以确保 空腔内部电泳涂膜的厚度达到设计要求。空腔结构上 膜的顺序是先外后内，如果电磁屏蔽不能消除，密闭空 腔产生电磁屏蔽，电力线不能进入，电泳漆膜不能形成 或厚度不够，产生锈蚀（见图 4），从而影响防腐性能。
要针对出入槽时通过车窗对内地板 （液面以上部分） 大流量冲击处理。分析电泳槽内车顶离液面的最低距 离及车身与阳极的距离是否符合处理要求。核算新车 型在各槽内处理的工艺时间是否满足工艺要求。分析 新车型的电泳面积与电泳阳极面积的比例是否满足 （4 ~ 6）∶ 1 的要求。 4.1.3 工艺孔分析
⑴沥液孔分析 分析车身沥液孔的数量和大小是否足够，位置是 否在所在区域钣金的最低位置，分析工艺液体在预定 时间内能否达到排放要求，一般的判断标准是车体进 入下一工位前不应有连续的工艺液体流出。沥液不良 造成槽间的串液，槽液污染加速，更新率增加，同时车 体内工艺液体残留过多（见图 1），影响前处理和电泳 的涂装质量。
汽车车身焊接工艺SE工程
焊接SE应用技术2008--1010--62008言前言从上世纪70年代末，80年代初，美国通用汽车公司在经历过一次高峰后，开始跌入低谷，而且这种状态一直持续30多年。
在大西洋彼岸，丰田汽车却取得了事业的辉煌业绩，在汽车市场取得了一个又彼岸丰汽车却取得事业的辉煌业绩在汽车市场取得个一个胜利，逐渐成为世界第一。
通过对这一现象研究，我们发现，通用汽车在产品设计完成后传给工艺设计部门，工艺设计部门在设计过程中有问题再反馈至产品设计，等在制造白车身时发现问题，再向上程中有问题再反馈至产品设计等在制造白车身时发现问题再向上反馈，等白车身制造出来后，再向供应商招标，开发内、外饰件，如果出现问题再反馈至产品设计部门。
这种设计模式是串行工程又叫抛墙式设计。
丰田汽车公司做法是：在产品的设计和开发阶段，产品设计部门、工艺设计部门以及供应商都参与进来，将问题解决在前期，这种做法就是并行工程也叫同步工程即SE .目前长城公司两大技术部门包括研究院和工程院,研究院主要负责产品前期开发,工程院主要负责生产技术准备,但两部门相互参与较少,研究院设计产品时没有工程院技术人员参与,工程院对研究院设计出的产品审核基本为走形式,造成产品设计对制造技术要求严重忽视,最终导致大量产品设计变更,产品开发周期大大延长,其原因是对同步工程(SE)认识不够,基本上走的是旧式的开发流程,即串行工程.如今形势严峻，我们面临着一次“大考”。
同步工程(SE)，这一如今形势严峻我们面临着次大考同步程()新工艺、新方法论的引入，我们就能谱写出一份完美答卷。
焊接SE的意义对车身设计进行同步的、全面的工艺性审查,主要对车身设计进行同步的全面的工艺性审查达到以下目的:•对车身零部件的定位系统进行审查,使定位系统统一,使定位系统统且设计合理,便于准确定位,以提高车身制造精度.•车身可装配性,搭接性审查使车身零部件合理装配.•使车身焊接流程合理化,减少工装开发数量,同时简化工装,并使作业均衡化.•对焊接可行性、操作性、安全性进行全面审查,提高作业效率.•合理分配公差,保证车身主要尺寸和关键零部件的装配要求.焊接SE主要包括内容1.;1车身设计审核2.工程计划编制;3.焊接流程图设计;4.平面布置图设计;55.MCP\MCS设计;6.焊点布置图设计;7.三维焊接模拟分析;88.公差分析.1.车身设计审核（1）定位系统审查：主要包括定位基准的选择,其中对定位孔的审查包括位置、形状、尺寸、方向、强度等内容，对定位面的审查包括定位面分布，强度、面积大小等内容.1.车身设计审核（1）定位系统审查：BODY ENG. TEAMNOTITLEDIVISION : LOCATIONThe shape location hole is applied to be emboss type as p[ossibleBODY-LC-001BIW REQUIREMENT STANDARDCHECK SUBJECT & DRAWINGSDESCRIPTION1. Hard to be transformed due to the strength around holes 2Advantageous to prevent a water leakageDRAWING OR SKETCH BODY ENG. TEAMNOTITLEDESCRIPTIONIn case impossible to set up the clearance hole for thel ti h lDRAWING OR SKETCHDIVISION : LOCATION Distance between the location hole and panel for clearanceBODY-LC-004BIW REQUIREMENT STANDARDCHECK SUBJECT & DRAWINGS2. Adv antageous to prev ent a water leakage boss typelocation hole a : distance of the location hole and panel d : the diameter of the location hole Regular : a ≥4+½Øtan(30°)Special : a ≥4+½Øtan(45°)AAdSec A A aNOTITLEDRAWING OR SKETCHDESCRIPTION1. Make the perpendicular surface and hole if possible2. Make a diameter of the hole as large as possible ( small parts : Ø8,Ø10, midium parts : Ø10,Ø15,large parts : Ø20,Ø25, special : Ø6 )3. Standardize the hole size to be identical as possible.Requirement of the location holeBODY-LC-002Em boss type NO TITLE DESCRIPTION1. Make pitch as far as possible( distance between location surfaces[x,y] / total length[X ,Y] ≥0.6)2. Location surface size ≥ □20(with emboss height=2mm)Requirement of the location surfaceBODY-LC-005DRAWING OR SKETCHSec. A-AxNO TITLE Size of clearance hole according to location holeBODY-LC-003 4. Make pitch as far as possible ( distance between holes[a]/ total length[L]≥ 0.6 if possible)5. Make sure it must be the same the direction of the location hole axes6. The number of location holes is 2 in each part (special case : 1 hole is possible)La(with emboss height 2mm)YXyd1 : the diameter of the location holed2 : the diameter of the clearance hole L < 30mm, d2=d1+3(In case of 3 layer , d2=d1+3, d3=d2+1)L ≥ 30mm, d2=d1+5DRAWING OR SKETCHDESCRIPTIONAd1LNO TITLEDRAWING OR SKETCHDESCRIPTIONAd2Sec. A-A1.车身设计审核（1）定位系统审查：阶段 (P h a s e ):S E D r a w i ■ 工艺工程(Process Eng'g □ 产品设计(Product Desi □ 厂家调试(Tryout) □ 样车试制(Proto)□ 现场调试(Pilot)零件图号(Part/Eq No.)： 零件名称(Part/Eq Name)： 类别(C a t e g o r y)□ 工程变更(Eng'g Ch)■ 设计变更(Design Chang □ 项目变更(Project Ch)公差变更(文件编号：CH031-BD-UB-002编制校对ENGINEERING CHANGE REQUEST ( ECR )车型类别 (M o d e l) :CH031提出日期：联系人及电话：批准最终回复日期(R e p l y d u e ):.5101194前地板中通道后加强梁 阶段 (P h a s e ):S E D r a w i ■ 工艺工程(Process Eng' □ 产品设计(Product Desi □ 厂家调试(Tryout) □ 样车试制(Proto)□ 现场调试(Pilot)零件图号(Part/Eq No.)： 零件名称(Part/Eq Name)： 类别(C a t e g o r y )□ 工程变更(Eng'g Ch)■ 设计变更(Design Chang □ 项目变更(Project Ch)最终回复日期(R e p l y d u e ):.5101151/2-G08ENGINEERING CHANGE REQUEST ( ECR )车型类别 (M o d e l ) :CH031提出日期：联系人及电话：批准文件编号：CH031-BD-UB-001编制校对□ 公差变更(Tolerance Ch □主题 : S A B C （Subject）问题描述 (Problem Description)Change location hole positionC A成形性Formability 制造设备制造工艺Prod. Process 焊接性Weldability 前板中后加梁主要原因（c a u s e ）B Existing location hole (using nut)□ 公差变更(Tolerance Ch □主题 : S A B C （Subject）问题描述 (Problem Description)制造工艺Prod. Process 焊接性Weldability 左/右前地板前横梁本体主要原因（c a u s e ）BA 成形性Formability 制造设备C Location hole direction is not "Z" axisLocation hole direction is not "Z"axis (5 degree)H 操作性Operability 材料屈服点M t ri l Yi ld 品质Quality F 基准变更Datum Change G D Prod. Equipment E 基准变更Datum Change G D Prod. Equipment E 品质Quality F 操作性Operability 材料屈服点变更申请 (Change Request)冲压 (Press Die)JMaterial Yield 费用Cost 其他Others费用影响（c o s t ）I 变更申请 (Change Request)冲压 (Press Die)Change panel shape &make hole direction as "Z"axis费用影响（c o s t ）I 其他OthersJH Material Yield 费用Cost 焊装 (Body Tool)总装 (GA)检查（）Shape change & Make locationholeChange panel shape & make hole direction as Z axis 焊装 (Body Tool)总装 (GA)回复 :□ 接受□ 保留□ 条件接受□ 拒绝涂装（PA）总装（GA）检查（c h e c k e d）冲压（PR）焊装（BD） 回复 :□ 接受□ 保留□ 条件接受□ 拒绝检查（c h e c k e d ）冲压（PR）焊装（BD）涂装（PA）总装（GA）1.车身设计审核（2）焊接审查：主要审查焊钳的可接近性、点焊接性、CO2焊接的难易程度、焊钳同凸焊螺母之间的距离。
SE 软件
本文讲述了同步工程的定义、特点以及在开展同步工程工作时所使用的软件,重点对焊装同步工程分析的内容和作用进行了说明,并且就某车型通过焊装se工作所达成的效果进行了阐述。
随着国内外汽车市场竞争日益加剧,消费者对汽车产品质量和外观要求越来越高,同时汽车的换代周期越来越快,这就需要各汽车企业更好、更快地研发出全新的产品投放市场,提升企业的竞争力,满足不断提高的用户需求,为了达到这一目标,在汽车产品研发中充分运用同步工程的方法显得尤为重要。
同步工程同步工程(se,simultaneousengineering)是指在汽车设计阶段进行工程化可行性分析,在设计阶段把后期制造过程中可能出现的问题暴露出来,通过产品设变、工艺优化等技术手段解决制造隐患,避免后期制造的风险。
se又称为基于可制造性的设计(dfm),它是汽车产品开发人员必备的12项技能之一。
se与传统的开发模式相比,具有同步性、约束性、协调性和一致性等特点,从而有效地缩短了产品开发周期,提高了产品的质量,降低了整车开发成本,减少了后期产品工程变更的次数。
目前,国内汽车企业都在不同深度地应用se,长城汽车股份有限公司虽起步较晚,但是运用与推广上发展较快,通过运用se使新开发的一款轿车开发周期缩短了2个月,产品质量也较以前有了大幅度提升。
使用的工具及软件在进行se过程开发中,日韩和欧美的工作方法存在差异:日韩更注重经验的作用;而欧美主要是使用专业操作软件来开展工作,其冲压方面应用的软件主要是pamstamp、autoform和dynaform,焊装所用软件为tecnomtix、delmia和3dcsanalyst,涂装所用软件为cadfem,总装公差使用的软件主要是variationanalysis和cetol6。
其中tecnomtix主要分析工序的安排、焊点排布进行,delmia主要是对生产现场进行数字化模拟,3dcs analyst主要分析产品尺寸公差,其余主要是使用一般的三维软件通过观察数模来进行se数模分析。
浅谈汽车车身开发过程中装焊的SE
４， ５ ７ ７， ０ ０ ０，ａ ｃ ｃ ｏ ｕ ｎｔ ｉ ｎｇ ｆ ｏ ｒ ｐａ ｓ ｓ ｅ ｎｇｅ ｒ ｃａ ｒ ｓ ４４ ％ ｏｆ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ ｓ ａ ｌ ｅ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｌ ａ ｕ ｎｃ ｈ ｏ ｆ ｎ ｅ ｗ ｍｏｄ ｅ ｌ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｈａ ｖ ｅ ｔ ｈｅ ｓ ｐｅ ｅ ｄ ａ ｎｄ ｎｕ ｍｂｅ ｒ ｏｆ ｎｅ ｗ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕｇ ｈｓ ， ｎｅ ｗ ｃ ａ ｒ ｕｐ ｔ ｏ ２ ０ ｉ ｎｄ ｅ ｐｅ ｎｄ ｅ ｎ ｔ ｂ ａｌ ａ ｎｃ ｅ ， ｉ ｔ ｉ ｓ ｗｏｒ ｔ ｈ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ
辆和 １ ３ ６ ４ ． ４ ８万 辆 ， 首 次 成 为世 界 汽 车 产 销第 一 大 国 ，其 中 自主 品牌 表 现 抢 眼 ，销 售 ４ ５ ７ ． ７ ０ 万辆 ， 占乘 用 车 销 售 总 量 的 ４ ４ ，在 新 车 型 的投 放 速 度 和 数 量 上 也 有 了新 的突 破 ， 自主 新 车 达２ ０余 款 ，值 得 所 有 汽 车 人 自豪 。但 就 目前 的实 际 情 况 看 ， 国 内 自主 开 发 周 期 、成 本 控 制 、 质 量 控 制 等 均 和 国际汽 车 发 展 还 有 很 大 的差 距 ，其 中 主 要 原 因 之 一 是 ，虽 然 国 内各 自主 品牌
Ｒｅ ｎ Ｊ ｉ ａ ｎ ｘｉ ｎ
（ Ｂｒ ｉΒιβλιοθήκη ｌ ｌ ｉ ａ ｎ ｃ ｅ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｙ ａ ｎ ｇ １ １ ０ ０ ０ ０ ）
浅析汽车行业总装同步工程SE分析
浅析汽车行业总装同步工程SE分析摘要：对总装同步工程在新车型研发过程中高效协同开展进行探讨。
通过开展前置活动把总装制造工艺的边界引入到产品设计中去，对总装标准化、通用化、平台化如何开展进行了描述。
通过同步工程，使新车型研发周期缩短，控制生产制造成本，提高整车质量。
一、引言随着我国汽车发展，行业竞争日益激烈，为达到更短的新车型开发周期、更低的成本、更高的质量产品，必须保证新品研发过程中各部门系统的协同工作，尽早的把问题提前识别。
本文通过讲述某车企新品开发过程中，开展总装同步工程分析。
二、同步工程的基本概念同步工程（SE，Simultaneous Engineering or Synchronization Engineering），又称并行工程：“对整个产品开发过程产品的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，是开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整车产品生命周期内的所有因素的一种系统方法。
三、总装同步工程-项目可行性分析阶段新品项目立项后，项目目标、产品周期及开发范围、关键技术、主要性能、制造地、生产纲领等战略文件初步锁定，总装同步工程在此阶段开展如下前置活动；1.编制新品项目总装工艺技术要求，与研发各模块成员开会宣贯，在产品设计前与设计达成一致意见。
车身边界（整车吊挂点及线体通过性）、底盘边界（悬架系统定位、车轮分度圆、液体口尺寸及加注空间）、动总边界（动力系统定位）、内饰边界（仪表横梁夹取定位，主副仪表的模块化、集成化、安装空间）、热管理边界（液体口尺寸及加注空间、管路插接）、电器边界（模块通用化、线束可插接性）、外饰边界（整车玻璃定位密封性、）2.收集编制现有车型问题清单（试制阶段问题、试生产问题、遗留问题、售后问题等）四、总装同步工程-项目产品设计阶段4.1总装SE数据分析产品初版数据发布后，编制产品checklist分析清单，按清单中7大分析模块（历史问题清单、数据质量、可装配性、装配精度、性能确认、混线效率、人机工程、成本、可维修性）、14个分析维度（历史问题清单排查、完整性、匹配性、通过性、装配空间、工具、定位、防错、密封性、保安防灾、装配一致性、同工位同工装、装配结构、人机工程、可维修性）开展单件SE分析，提出ECR问题，保证SE分析过程中不漏项。
汽车-车身开发工艺工程-5-SE工作流程
焊装工艺人员 明确标杆车工艺信息
焊装工艺人员 了解当前行业工艺状态
3 工作开展过程
项目名称： 项目概述：
AII三厢 AII三厢为同悦产品的升级换代车型，是公司轿车发展战略规划二代 乘用车中的重要产品。该车型为公司首款基于现有成熟乘用车平台(JQ11微 型 车平台)开发的全新车型，以零部件最大程度的通用化、共用化来实现整车成 本的最优为最高开发原则。
目标品质确认书
3 工作开展过程
典型断面审查&目标品质决定概述
内容描述
内
容 三
典型断面审查
目
标品质决定
操作规范
典型断面工艺性分析 目标品质分析
绩效输出
典型断面焊装ECR
3 工作开展过程
典型断面审查实例1：
不满足涂胶要求
问题描述： 槽尺寸不满足规范要求。
涂胶凹
解决措施：
膨胀教涂胶凹槽尺寸要
求：a = 1~2 mm，通常情况b=3 mm，特殊情况b =1~2 mm(如
螺柱焊接空间不足，无
解决措施：
按规范要求修改，D : 最
小平面尺寸，d : 螺柱焊枪枪头尺寸，e : 最小避让间隙。
3 工作开展过程
步骤五：MCP&SQM(G6)
工作内容
主要工作范围
输定位及夹紧位置设定 MCS分析
SE数模
夹紧、定位分析报告书
单件及总 成SQM设
个工位。
解决措施： 焊接，减低工装成本。
将两层板焊接改为三层板
3 工作开展过程
步骤二：造型审查（G3）
工作内容
主要工作范围
输入文件
输出文件
模型分析
1.外板的工艺分析及确定车身结 构(特征线)
同步工程SE概述
1
同步工程概述 国内做过同步工程的汽车公司有江铃、奇瑞、长安、华晨、江淮、柳汽、福田
等，南汽也曾举办“汽车开发同步工程讲座”。 在国外，同步工程在美国、日本和欧洲许多发达国家的汽车行业中得到了较为
普遍的应用。例如，Chrysler公司应用同步工程工作模式，由7000余人的技术中 心同意负责产品开发，开发了ZJ、LH系列以及Viper、PL等车型的轿车产品。
5. 外观分析
①分析车身外观及外板分型线 ②研究基本断面及结构合理性 ③车身外观分缝方向分析及研究
6. 样车制作阶段
①样车制作过程中设计分析以及量产性研讨 :生产性、作业性、品质改进、降低成本、MCP
②样车制作(评定质量用)
③ DMR(产品)及EMR(工装)编制
三、涂装(Paint)
1.涂装作业性分析
同步工程概述
1. 定义
同步工程(SE，Simultaneous Engineering)，又称工艺同步工程或并行 工程。定义如下：“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发 者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包 括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。它把目前大多按阶段进 行的跨部门()的工作尽可能进行同步作业”。
2021/10/10
Side outer panel
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同步工程输出物－SE建议项详细内容（总装）
1.研讨作业性
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同步工程工作的主要内容－SE提交工艺技术资料
一、冲压 1. 零部件测量点指示书 2. 零部件检具工艺图 3. 零部件加工公差表 4. 工艺图
二、焊装 1. 加工基准书 2. 外装公差关系表 3. 移动公差表 4. CL基准书 5. 流程表 6. 品质保证体系图 7. 总成加工公差表 8. 总成检查基准书 9. 总成测量点指示书
焊装SE分析与同步工程
5、定位面（区域）的要求：
1）定位面尽可能与CARLINE平行； 2）设计出控制面； 3）为保证PANEL平衡，需有好的定位位置。
附图一
五、SE分析总结标准
二）冲压件的匹配、搭接
1、对于切边：由于冲压、涂装、焊装等站在不同的立场看，故看各方的需要，对 于一些成型困难的冲压件，通过开豁口，来实现冲压成型，一般豁口尺寸φ 3以下。 2、避免3层板匹配，搭接的情况，遇到三面时，将其中一个搭接面留2.0mm以上的 间隙，另设计出与其余两面搭接的面，从而都变成两面搭接的形式。 3、尽量缩小搭接面面积：有NUT，底面必须贴合焊接时，尽量减少搭接面，使非贴 合面留有2mm以上的间隙；焊接面必须贴合。 4、避免R角干涉情况：如U型面搭接时，U型底面R角，内外R角有要求，当外侧R1大 于等于6时，内侧R2为R1加4mm当R1小于等于5mm时，R2等于R1加2mm。 5、留出间隙，避免干涉：原则，使焊接面（必须的配合面）贴合，其余方向面留 出2mm以上间隙。 6、多层板匹配时螺母孔尺寸：靠近螺母的一层板孔最小，尺寸为NUT尺寸加1mm （人工时）或2mm（自动时）；靠近螺母的第二层板孔尺寸为第一层板加3mm（地板 区域加4mm），第三层板的尺寸为第二层板加上考虑垫圈的尺寸。
五、SE分析总结标准
二）冲压件的匹配、搭接
7、对安装件的螺栓孔需要给定公差：公差孔尺寸公差为±2.5mm。一般安装件有一 个定位孔和一个公差孔，为保证孔位容易控制，一般将两孔设计在一个冲压件上， 减少品质管理投资。如座椅安装孔等可以设计在一个件上。
三）焊接
1、给点焊钳留足够的通过空间，在焊接电极深入深度在45mm以下时，一般留大于 φ 30的空间。
发和生产实际脱节来缩短车型的研发周期、降低研发的成本投入同时整
焊装SE工作模型阶段工作分析项
焊装 SE-模型阶段分析
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案例 5：门槛下装饰板与侧围外板有零件装配关系，在装配过程中套筒会和门槛下装饰 板产生干涉。建议更改安装型面，避免套筒与门槛下装饰板干涉。
焊装 SE-模型阶段分析
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案例 6：在分析侧围主断面的时候，侧围与滑移门下导轨之间的间隙过小，容易产生异 响。导轨与侧围搭接位置焊接边宽度过小，焊点质量存在风险。建议增加侧围与滑移门间隙 2mm 以上。增加滑轨与侧围搭接面的宽度，避免产生异响和焊点质量。
焊装 SE-模型阶段分析
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案例 7：在对《车身表面间隙及面差定义》进行审核过程中发现，表 2（续）中的第 21 项，定义“中滑轨装饰件”与“后组合灯”的间隙为“2.5（±0.5）”；表 3 中的第 10 项， 定义“中滑轨装饰板”与“后组合灯”的间隙为“2.5（±0.7）”。认为这两个间隙定义的 是同一组零部件，但间隙的公差不一样，制造过程中标准不明确。建议设计重新考虑此处的 间隙公差要求。
焊装 SE-模型阶段分析
接上表 开关工具，可显示或隐藏选中对象 开关工具，可切换显示区与隐藏区 通过徒手平移或旋转来移动组件 通过敏捷移动来移动组件 测量与选定项相关联的属性 测量两个项之间的距离和角度 管理产品剖切和剪切 分析产品之间的干涉
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三、分析案例 案例 1：在分析车身数据时，考虑车身上导轨是先焊接的零件，而顶盖外板是后焊接的 零件，由于零件焊接的先后顺序，焊钳无法与顶盖下部零件接触，顶盖外板无法实现焊接， 见下图。在车身焊接流程中，此结构无法实现，需要采用其他的焊接方式或更改上导轨的零 件结构，才能实现顶盖焊接。所以在不增加成本的情况下，建议更改上导轨的零件结构，使 焊钳下电极能够与顶盖下部零件接触，实现零 页
汽车同步工程中焊装SE探讨
汽车同步工程中焊装SE探讨概要：在提升同步工程方案科学性以及合理性的过程中，应对焊装SE使用过程中的具体流程以及内容进行全面的掌握，才能够促使同步工程应用过程中，体现出较强的协调性、同步性和一致性等优势，也只有这样才能够促使同步工程同汽车领域的需要保持一致，提升汽车的使用功能。
在进行整车开发的过程中，拥有最长周期以及最高成本的环节就是车身的开发，该环节施工过程中，如果将数模转入到磨具开发当中是在车身设计实现以后进行的，那么这时传统的车身开发流程，一旦基本实现了冲压开发，就可以在车身家具开发的过程中对焊装工艺进行充分的利用。
在减少成本高、周期长等问题的过程中，就是SE分析充分利用的关键。
一、焊装SE分析在同步工程中的应用（一）工作目的在对焊装SE环节进行充分利用的过程中，希望可以实现以下目标：首先，不仅可以对焊装流程进行优化，更能够提升产品的焊接结构功能；其次，促使焊装过程中，相关的工艺措施成本得以有效降低；再次，对调试产品过程中需要耗费的周期进行缩短；第四，制定相关控制策划，促使车身总成质量以及早期的焊接车身分总成质量及效果提升；最后，促使可行性分析在焊接工艺的应用过程中得以实现。
（二）工作流程开发设计产品以及工艺的环节应当是同步的，因此开发模式的同步性在实施中，可以对两个环节的内容进行有效的资料收集、整理和分析，从而能够促使同步工程方案在产品开发设计以及焊装开发当中更加具有科学性[ 1 ]。
在对焊装SE 分析流程进行设计的过程中，需要对APQP产品开发流程进行充分的利用，这是TS16949核心工具之一。
（三）工作内容在样车Benchmark阶段当中，最主要的工作内容是进行标杆样车的对比分析，分析过程中，需要有效分析外观间隙段差、零件分开以及焊接工艺等；在造型设计的阶段过程中，需要进行模型以及断面的分析，其中分析外板结构分型线以及车身外观间隙段差是模型分析的主要内容[ 2 ]。
这过程中需要对CAS数据主断面油泥模型进行输入，而分析车身结构，对其合理性以及实现形式进行判断是分析的主要内容，同时还包含对焊点位置、焊装操作性以及不同零件之间的装配等进行初步分析，这一过程中，需要对总布置方案主断面进行输入，二者共同对焊装SE分析报告进行输出；针对样车试制阶段来讲，主要工作分类为确认SE 结果，在进行工作的过程中，应对SE内容是否具有可操作性进行确认，同时确认的内容还包含焊接操作性、装配作业性以及合理性在MCP中的体现。
车身焊装SE(同步工程)
6
1.5、对不可焊部位加以分析 analyse the position of no welding
1.6、为减少焊钳数量进行分析（实现焊钳标准化）
analyse the decrease of the number of welding torch
2、分析涂胶条件 analyse the condition of gelatinize
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四、质量保证体系：the system of quality guarantee 1、主控点（MCP）是否合适 Is the MCP appropriate? 1.1、确定主控点，编制主控点文件 ensure the MCP and write the file 1.2、检查型面，R角是否干涉 check out the face ,ensure the interference of R angle 1.3、检查工装定位孔合适与否 check out the orientation of jigs 2、分析结合面形状 analyse the shape of joint face
1.3、分析焊接搭接边最佳长度 Analyse the best length of the joint line for welding
1.4、为特殊焊接部位采取有效对策 Take the effective way for the especial welding position
2021/10/10
2021/10/10
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八、车身SE事例说明：bodywork SE report 1、定位孔 location hole
2021/10/10
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2、焊钳干涉： interference of welding torch
汽车四大工艺和同步工程
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吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、“四大工艺”简介
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吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、“四大工艺”简介
汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊 装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗 称的汽车“四大工艺”。
冲压
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焊装
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吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
（三）工艺在产品竞争中的关键作用
1.利用先进的加工手段，制造高技术的产品； 2.采用先进的设备，提高产品制造精度； 3.提高工作效率，降低制造成本； 4.严格的工艺管理，保证产品质量。
实施以上措施，产品才具有市场竞争力。
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吉利汽车研究院
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吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
（一）冲压工艺
（2）模具
按类型分类：
敞开模 — 结构简单，成本低、精度差、适于小批量或试制 的冲裁件。
导板式 — 精度比敞开模高，适于开头简单，工件尺寸不大 的冲裁件。要求压力机行程不大于导板厚度。
导柱式 — 导柱导向保证冲裁间隙均匀，精度高，模具使用 寿命长，安装方便，适于大批量生产。
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
目录
一、概述 二、工艺的基本概念 三、“四大工艺”简介 四、同步工程（SE） 五、汽车制造工艺的发展趋势
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一、概 述
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车身焊装SE的内容和作用
车身焊装SE的内容和作用苏伟;汪小霞;黄星丽【摘要】应用同步工程能够在开发设计阶段提前将制造过程中可能出现的问题规避掉,从而缩短汽车新产品的开发周期、降低成本和提高品质.重点介绍新车型车身开发中工程设计阶段焊装同步工程的概念、流程和主要工作内容.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】5页(P78-82)【关键词】汽车车身;焊装;同步工程【作者】苏伟;汪小霞;黄星丽【作者单位】安徽江淮股份有限公司技术中心,安徽合肥230001;安徽江淮股份有限公司技术中心,安徽合肥230001;安徽江淮股份有限公司技术中心,安徽合肥230001【正文语种】中文随着汽车工业市场竞争日益激烈，车型的更新换代速度越来越快，促使车企必须增强自身的研发能力，降低研发成本、提高车身品质、缩短研发周期。
为了达到这一目标，同步工程在车身制造领域得到了广泛的应用。
同步工程将传统开发模式由串行开发模式变为并联开发模式，引入虚拟制造手段，提前将制造过程中试错出现的问题在工程设计阶段完成，使90%的设计更改完全限制在制造实施以前。
1.1 同步工程的概念同步工程简称SE(Simultaneous Engineering)工程或CE(Concurrent Engineering)工程，是指在新产品开发的最初阶段，尽最大可能地把设计与制造联系起来，即以后生产过程中的各个方面从设计开始就同步进行的一种生产方式。
这种方式兴起于欧洲，目前已在全球汽车工业中被大量应用，主要利用三维软件构造的虚拟现实，凭借技术人员个人经验对新车型数模进行专业技术分析，以便对产品数模、制造工艺等进行改进[2]。
焊装同步工程是从车型开发造型阶段开始，冲焊工艺就介入到产品设计过程中，对不满足冲焊工艺要求及不利于整车品质的设计方案提出设计变更申请，要求相关设计人员对其进行修改，同时根据现阶段工艺水平制定整车的品质基准文件，用于控制白车身质量，以及确定整车的冲焊工艺及生产线布置方案，为设备调试以及量产做好充分准备[3]。
焊装同步工程在新车开发中的应用
图2 焊装SE分析流程
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2019年 第 12 期 / 微信号 auto1950
Special Plan | 特别策划
感知 分缝 包边
焊接 隐形干涉
装配 定位 操作性 其他
表1 焊装SE各数据阶段主要分析内容
焊装SE主要分析内容 产品美观分析
“老鼠洞”分析 外观件造型分缝分析
接口匹配分析 尖角造型分析 大圆角，复杂曲线分析 开法兰角度分析 包边形式（水滴、直面、曲面） 拐角包边分析 开法兰高度分析 焊接结构及空间分析 材料料厚焊接性分析 点焊搭接边宽度分析 标准件焊接分析 激光焊分析 悬点焊/螺柱焊/凸焊/弧焊分析 R角配合要求分析 零件配合避让分析
整个SE活动主要包括两个阶 段，分别是工艺分析阶段和工艺验 证阶段。工艺分析阶段贯穿整个 SE，主要集中在车型的产品开发 及产品设计阶段，工艺验证阶段主 要集中在车型的样车试制、VFF、 PVS及0S阶段，工艺验证主要分 为：试制工艺验证、正式工艺验 证。
CAS（Computer Aided Styling）面 分析、典型截面分析、工程数据分 析，分析流程如图2所示。
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数据错误核查
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历史问题检查
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TG0数据 ● ● ● ● ● ●
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TG1数据 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
TG2数据 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
汽车4工艺SE同步工程主要内容
四大工艺SE活动一、冲压1、冲压SE活动活动输入的资料输出1.造型和基本断面验证1）分块线合理性（成本、品质、生产性等方面）验证2）以目标工序数为基准，找出各零件存在的成形性问题并提供对策3）整车状态的匹配程度，‘R’角的连贯性验证4）通过验证基本断面，验证成形性5）根据品质确保的难易程度，提供零件改善对策并提供对策6）提出工序数减少方案和整体方案7）验证相关零件的组装性，提出精度改进方案- 油泥模型共同评审- 提供基本断面* 油泥模型验证报告- 造型变更要求* 基本断面验证报告2研讨及工艺分析1）产品数模合理性验证2）内板分块合理性验证，成本削减方案验证3）研究与材料利用率有关的各关联部分，提出材料利用率提升方案4）对决定模具工序数的关键部位进行研究，提出设变并决定基本工序5）材质研究（成本、成形性和品质）并提出低成本材料使用方案和基础工艺图制作6）根据仿真分析结果提出产品数模设变要求7）产品数模设变的工艺验证和工序数确定8）材料费削减方案和所需摞料尺寸提案9）与成形性相关的部位(开裂、皱纹)的工艺方案确立- 提供产品数模* 产品验证报告书- 产品设变要求表* 仿真分析报告-产品设变要求* 详细工序图*. 材料费削减计划*. 废料利用方案3.冲压线负荷研究1）冲压方向、工序数、成形力和模具尺寸研究2）生产线合理性研究(生产量、物流、管理)3）自动化条件研究并反馈- 提供冲压线资料* 冲压线负荷计划* 自动化研究报告活动输入的资料输出4.工艺阶段和模具设计阶段1）主要零件工艺指导2）主要零件工艺图指导和研讨(D/L图)提升材料使用率，减少工序数方案并反馈3）验证保证值适用与否，决定保证值的量并反馈，包边保证, 外观品质提升保证, 车身精度提高保证4）主要零件模具结构图纸验图5）对主要零件提出结构改善建议，提出生产性提升方案- 工艺验图要求- 模具设计图纸和冲压线规格* 工艺指导图* 工艺验证报告* 保证值适用计划* 验图报告* 设计检查清单2、冲压部门SE活动的分析内容（1）模型阶段工作内容范围模型的外形分析模型分析1、外板的工艺分析及确定车身结构2、外板结构分型线分析协商决定截面分析1、对部件的成形性评价及分析2、材料消耗率，模具成本分析3、对冲压加工方向进行分析并决定4、评价生产性及建立对策5、对外观“R”的评价与决定结构分析1、对部件形状的强度，刚度分析及评价2、部件形象的简单化及部件的通用化分析及评价确定目标品质部件的目标品质分析1、外板表面形状的目标品质决定2、外板强度，刚度的目标品质决定（2）工程化产品设计阶段工作内容范围部件的成形性分析部件的成形性1、判断表面应力可能发生部位及处理2、可能起皱部位的确认与处理3、可能发生龟裂部位的确认与处理4、生产线可能发生超差的部位的预测与处理5、产品“ R” 的审查与决定6、部件的折弯性分析与处理工作内容范围部件的成形性分析CAE 分析1、部件的成形性CAE 分析2、外板强度，刚度CAE 分析3、确定及处理CAE 分析结果龟裂记起皱发生部位4、材料延伸率的决定与处理5、优质材料的研讨与决定6、加压力7、回弹角度的决定资料工艺图1、各零件的作业内容零件公差表1、与车身重复的内容，用车身代替零件检查工艺图1、各零件的检查基准及表示测量点部件作业性分析作业性1、部件的冲压方向、模具的工位数、加压力等的决定2、部件成形工位间移送刚性的分析3、品质培育1、编制各零件的调试计划表2、对问题的内容、对策和结果的记录3、编制模具验收表格4、检查和修整静态、动态和外观精度，并编写动静态检查表5、补充和确定有问题的工程图6、确定各零件的生产材料的等级7、对外观问题的对策及修整8、实现90%以上的废料处理9、S/B1——指第一次提供螺钉车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为85%以上）10、1PP——指第一次提供小批量试装车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为95%以上）11、2PP——指第二次提供小批量试装车冲压零件（零件检测点、面、边界等合格率为98%以上）12、SOP——指最终调试结束的冲压零件，开始大批量生产开始的最后一批调试零件（零件检测点、面、边界等合格率为100%）二、焊接1.焊装S.E活动活动输入的资料输出1.关于白车身总成的研究1）总成件结构2）焊接工艺流程-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告2.生产性分析1）零部件的上线a.上料顺序b.确定上料时是否出现干涉c. 零部件搬运性：重量、尺寸d.就工件结构的分析2）工位布置a. 零部件工序编排研究b.分析自动化生产线的可行性c. 分析焊装线的生产效率-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告3.作业性分析1）焊接条件分析a）分析采用标准Cap Tip时的焊接工艺性b）通过分析决定最佳焊点c）探讨焊接法兰边的最佳宽度d）特种焊接对策研究e）部件搬运分析f）减少焊钳数量分析（焊钳标准化）2）分析注胶条件a）分析需要采用注胶的部位b）分析注胶形面c）注胶面形状及间隙分析-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告4.质量保证分析1）加工基准合适与否a）编制样车加工基准b）检查形面、R干涉等c）检查定位孔合适与否2）分析搭接面的形状3）公差分析a）分析采用加工公差部位（一般公差适用部位除外）b）外观公差分析：公差分析及公差设定-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告c）选定采用移动公差的零部件d）设定移动公差4）包边质量a）分析包边零部件的法兰宽度b）检查弯角部位的包边条件c）分析包边法兰边角5.关于成本的分析1）工时a）上料及焊接性研讨b）尽量降低打磨及修整工作量进行分析2）研讨板件结构a）进行有关板件数量最少化方面的分析b）分析板件的刚性3）分析焊装结构a）尽量降低上料工位数b）搭接面的最佳化4）验证焊接剖面a）实现焊钳标准化b）实现焊钳数量最小化c）探讨其他焊接方法-产品图纸：白车身和折缝零部件（3维和2维）-典型断面-主要流程图-总成图-自制、外协项目-有关图纸的其它必要技术信息*工艺流程图报告*评价生产性S.E报告*设计变更建议报告2.焊装部门SE活动的分析内容(1). 造型阶段(1/1)工作内容范围模型外形分析模型分析1.外板的工艺分析及确定车身结构.2.外板结构分型线分析协商决定.3.车身外观间隙方向分析及决定.4.成本及工艺难易度分析及处理截面分析1.车身结构的合理性分析及处理2.对车身结构实现形式的分析及处理3.车身外观间隙尺寸协商决定4.形面的大小，焊点位置的协商决定5.部件之间的装配关系分析与处理目标品质决定目标品质分析1.各开发阶段部件及总成单位的目标品质的决定2.焊接目标品质的决定3.外板表面形状的目标品质决定制定品质基准书 1.编制部件成型性、作业性等的品质标准书。
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五、成本分析：analyse cost 1、工时 man-haur 1.1、上料性及焊接性分析 analyse the opration and welding 1.2、尽量降低打磨及保修工作量分析 decrease the workload of polish and repair 2、产品结构分析 the analyse of parts structure 2.1、产品数量最小化分析 optimize the number of product 2.2、产品回弹对夹具的影响 the infection of product re-spring to the jig
1.1、上件顺序 the gradation entrance
1.2、上件是否干涉 check-up interference
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1.3、零部件搬运可行性 the feasibility of parts transit 1.4、工件结构分析 the analyse of parts structure 2、工位布置：station layout 2.1、根据部件布置工位 according the parts to lay the station 2.2、分析生产线可行性 analyse feasibility of product line
3.4、移动公差范围 the bound of mobile tolerance
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4、包边质量 the quality of crimp 4.1、分析包边零部件包边长度 analyse the length of crimp 4.2、检查拐角部位包边条件 check out the condition of crimp in the corner 4.3、分析折边部位的角度 analyse the angle of crimp position
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2、焊钳干涉：
interference of welding torch
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3、焊点 weldings
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4、点焊边问题 the problem of welding face
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5、定位问题：the problem of locating hole
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6、公差问题 the problem of tolerance
carry out the standardization of welding torch
4.2、实现焊钳数量最小化 optimize the number of welding torch 4.3、其它焊接途径 other welding ways
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六、输入文件： input file 1、白车身数模（3D和2D） the date of white bodywork 2、 焊点数模 the date of weldings 3、白车身明细表；（也可有车身品标）the white bodywork BOM 4、主要流程图 primary layout
coast of research, ensure the quality of product.
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车身焊装SE工程介绍
车身同步工程就是要在产品开发初期，对产品白车身数
模、焊点、定位，焊接可行性进行分析，确定白车身焊
接构成图。
Side-by-side engineering is that though analysing the white bodywork,weldings,orientation and the feasibility of welding,ensure the white bodywork Structure layout at the beginning of product research.
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3、装配结构分析： analyse the assembly structure 3.1、尽量降低焊装工位数 decline the welding station 3.2、结合面的最佳条件 the first-rank condition of joint face 4、验证焊装刨面 validate the plane of welding 4.1、实现焊钳标准化
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1.5、对不可焊部位加以分析 analyse the position of no welding 1.6、为减少焊钳数量进行分析（实现焊钳标准化） analyse the decrease of the number of welding torch 2、分析涂胶条件 analyse the condition of gelatinize 2.1、分析需采用涂胶的部位analyse the positing of gelatinize
5、总成图 assembly layout
6、自制件外协件清单 parts BOM
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七、要、输出文件：output file 1、白车身数模分析报告（已分总成为单位） the analytic report of white bodywork date 2、白车身焊点问题点分析报告 the analytic report of points for welding 3、焊装定位分析报告 the analytic report of jig orientation
2.2、分析涂胶型面analyse the face of gelatinize
2.3、就涂胶面形状及间隙进行分析analyse the shape and gap of
gelatinize face
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四、质量保证体系：the system of quality guarantee 1、主控点（MCP）是否合适 Is the MCP appropriate? 1.1、确定主控点，编制主控点文件 ensure the MCP and write the file 1.2、检查型面，R角是否干涉 check out the face ,ensure the interference of R angle 1.3、检查工装定位孔合适与否 check out the orientation of jigs 2、分析结合面形状 analyse the shape of joint face
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7、焊装结构树 welding structure layout
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10、MCP确定 ensure the MCP
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2.3、分析焊装线生产效率：初步确定自制和外协
analyse efficiency of welding line, choose the type of the parts
manufacture
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三、操作方便性分析 Analyse the opration 1、焊装条件分析 analyse the condition of welding 1.1、分析采用标准部件的焊接工艺性 Analyse technics of welding of use the normative parts 1.2、通过分析确定最佳焊点 ensure the first-rank weldings 1.3、分析焊接搭接边最佳长度 Analyse the best length of the joint line for welding 1.4、为特殊焊接部位采取有效对策 Take the effective way for the especial welding position
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一、关于白车身总成研究：the research of bodywork assembly. 1、总成件结构 2、焊接工艺流程 the structure of assembly the flow of welding technics
二、生产性分析 analyse the capability of manufacture 1、零部件上线 the perts enter product line
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车身焊装SE工程介绍
车身开发具有周期长、成本高、质量控制复杂的特点。
同步工程就是要缩短车身开发周期、有效控制开发成本、
保证产品质量。
Bodywork empolder have the characteristic of the long cycle ,high costing and difficulty with quality control.At the same time, the role of SE is that shorten the cycle of bodywork empolder, effective control the
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4、确定夹具明细表 ensure BOM of jigs
5、确定白车身焊接构成图（即焊装结构树）
ensure white bodywork structure layout
6、车身公差问题点说明 explain the bodywork tolerance
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八、车身SE事例说明：bodywork SE report 1、定位孔 location hole
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3、公差分析 analyse tolerance 3.1、分析可加工公差部位（一般公差使用除外） analyse the controllable tolerance 3.2、外观公差确定 ensure the tolerance of appearance 3.3、移动公差部件确定 ensure the parts with the mobile tolerance