混凝土泵车结构与设计
混凝土泵车施工设计
混凝土泵车施工设计1. 背景混凝土泵车是一种用于将混凝土从搅拌站输送到施工现场的设备。
它具有高效、快速的特点，被广泛应用于建筑工地和道路施工中。
2. 设计原则在进行混凝土泵车施工设计时，应遵循以下原则：2.1 安全性安全是施工设计的首要考虑因素。
必须确保泵车的结构稳定，并采取适当的安全措施，以防止倾覆、意外事故等。
2.2 效率泵车的设计应具备高效的特点，以提高施工效率。
设计时应考虑泵车的输送能力、泵送高度和泵送距离等因素，以满足具体施工需求。
2.3 环境友好施工设计应考虑对环境的影响，并采取措施减少噪音、震动和尾气排放等对周围环境的污染。
3. 设计要点3.1 结构设计泵车的结构设计应确保其稳定性和承载能力。
设计时需考虑泵车的重心位置、支撑方式和材料选择等因素，并进行必要的强度计算和模拟分析。
3.2 控制系统设计控制系统是泵车施工中的关键部分。
设计时应考虑控制系统的功能完善性、操作简便性和稳定性。
同时，应采用先进的传感器和控制器，以确保泵车的运行精度和安全性。
3.3 输送管道设计泵车的输送管道设计应合理布置，以确保混凝土的顺畅输送。
设计时需考虑管道的直径、长度、弯曲半径和材料选择等因素，并根据施工需求进行合理的布置和连接。
3.4 泵送高度和泵送距离设计根据具体施工需求，设计时需确定泵车的泵送高度和泵送距离。
泵车的泵送高度应能满足施工现场的要求，泵送距离则需根据工地情况和混凝土的流动性进行合理设计。
4. 施工安全措施在混凝土泵车施工过程中，应采取以下安全措施：- 泵车的周围应设立警示标志和安全防护栏，确保施工区域的安全；- 操作人员应具备专业培训和操作经验，严格按照操作规程进行操作；- 定期检查和维护泵车设备，确保其正常运行和安全使用；- 在施工现场设置合适的消防设备和紧急救援措施，以应对突发情况。
5. 结论混凝土泵车施工设计需要考虑安全性、效率和环境友好等因素。
在设计过程中，应注重结构设计、控制系统设计、输送管道设计以及泵送高度和泵送距离的确定。
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
泵车是一种用于输送各种液体或混凝土材料的特种车辆。
它主要由底盘、液压系统、液压泵、水箱、管道系统、输送管和喷管等组成。
底盘是泵车的基础，一般采用重型卡车底盘，具有足够的强度和稳定性。
液压系统是泵车的核心部件，由液压泵、液压马达和液压阀等组成。
液压泵负责将液体或混凝土材料从搅拌罐中抽取并送入管道系统中，液压马达则提供动力，使泵车能够进行工作。
液压阀控制液压系统的压力和流量，确保泵送的稳定性和安全性。
水箱是用来存放清洗泵送管道的水。
管道系统是泵车输送液体或混凝土材料的通道，一般由高强度的钢管组成，能够承受高压力和耐磨损。
输送管连接在液压泵和喷管之间，起到连接和输送材料的作用。
喷管是通过调节泵送压力和流量，将液体或混凝土材料喷射出去。
泵车的工作原理是利用液压泵的作用，在高压力下将液体或混凝土材料从搅拌罐中抽取，并通过管道系统输送到目标位置。
当液压泵运转时，通过液压阀控制液体或混凝土的压力和流量，使其保持稳定。
当泵车工作时，一般需要将输送管和喷管伸展到需要泵送的位置，通过调整喷管的角度和流量控制材料的喷射方向和范围。
总之，泵车通过液压系统的工作原理，将液体或混凝土材料从
一处输送到另一处，并且能够实现精准的喷射和泵送。
它在建筑工地、市政工程和道路维修等领域有着广泛的应用。
混凝土搅拌运输车结构介绍
4、搅拌筒的工作原理与过程
❖ 砼切向和轴向的复合运动
装料：正向10~14r/min 搅拌：正向10~14r/min 搅动：低速正转1~3r/min 卸料：反转12~16r/min
❖ 影响搅拌筒工作性 能的因素
螺旋叶片曲线参数 搅拌筒形状和尺寸 搅拌筒转速和转向
正转
反转
二、 搅拌筒的驱动动力和驱动装置
4.2.3 搅拌运输车的供水系
❖ 主要用于清洗搅拌装置 ❖ 组成
液压供水方式 ❖水泵、驱动装置、水箱、量水器等
气压供水方式 ❖密闭压力水箱、闸阀、水表等
第三节 搅拌运输车的设计
❖ 搅拌运输车的设计要求和设计方法
实验辅助设计 类比设计 计算机辅助设计
❖ 设计内容
总体方案设计 搅拌筒及其附属结构设计 搅拌筒驱动动力及装置设计 汽车底盘选择和改装 辅助机构设计
搅拌运输车的具体设计
1、拟定整机结构方案 （1）搅拌运输车的公称搅动容量 （2）运输的混凝土性质 5~21cm的预拌混凝土 （3）搅拌运输车的工作方式 （4）使用寿命 （5）经济效果
2、各主要系统可供选择的内容 （1）搅拌筒及其附属装置
原则：结构简单、紧凑、轻便，以尽量降低自重；结构布 置要适应底盘的狭长体形和高度限制，尽量降低搅拌筒和搅 拌运输车的整车高度和重心
运载底盘
整车结构
搅拌运输车整车结构
底盘
搅拌筒
进出料装置 液压系统
前后台及 车架
整车构成
其它装置
整车成本构成中，底盘占到70~80%左右，而液压 传动件、搅拌筒及其它结构件的成本一般为10~12万元 左右。因此搅拌车的质量主要由底盘、泵、马达、减速机、 搅拌筒等决定。
混凝土泵车臂架连杆机构创新设计
图 ２ 臂架连 杆机 构的一般化
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ９ ２ １ — ８ ２
作者简介 ： 郭承志（ ９ ６ ， ， １ ７ 一） 男 湖南长沙人 ， 程师 ， 工 研究 方向 ： 工程机 械， 机械设计 及分 析。
寥
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混凝土泵车臂架连杆机构创新设计
混凝土泵车臂架连杆机构创新设计1. 引言说到混凝土泵车，您可能会想，这玩意儿有什么好说的？可不是嘛，咱们今天聊的可是个大件事！这泵车，之所以受欢迎，完全是因为它那灵活的臂架和超牛的连杆机构。
遇到工地上大块头的混凝土，它就好像是“变形金刚”一般，一下子就能把重重的水泥送到咱们想要的地方。
不过，今天咱们不光要称赞它，咱们还要聊聊如何创新设计这些臂架和连杆，让它们更厉害。
所以坐稳了，咱们开始这趟痛快的设计之旅！2. 臂架与连杆的基本原理2.1 臂架的作用首先，咱们得了解臂架的作用。
臂架就像是泵车的手臂，长得又高又能伸展，简直就是建筑工地上指挥交通的小助手。
只要一按按钮，它就能轻松把混凝土送到二楼、三楼，甚至更高，真是个“神手”。
但是，想要它健康地伸展和收缩，就离不开那连杆的支持。
连杆好比人体的肌肉，给臂架力量和灵活度。
2.2 连杆的设计挑战哦，当然，连杆的设计可不是那么简单。
这玩意儿不仅要承受重力，还得保持灵敏。
如果设计得不好，臂架一僵硬，不仅作用减半，甚至连大工人都得“累惨”！所以，连杆的材料、结构、连接方式，样样都很讲究。
咱们就得从这些方面想点法儿。
3. 创新设计的思路3.1 材料的选择那么，创新设计的第一步，就是选对材料。
要知道，咱们现在有很多新型材料可以用。
比如，碳纤维、铝合金这些轻巧又结实的材料，性价比绝对高。
如果用这些材料做连杆，既能减轻泵车的负担，又能提升其承载能力，简直是“一举两得”！而且，一些新型复合材料，这可是未来的趋势，轻盈又强韧，绝对能让泵车走得更远，跑得更快！3.2 结构的优化再说到结构，那真是要好好琢磨一番了。
臂架和连杆的连接方式，很多时候都是个“命门”。
我们可以考虑采用模块化设计，每个部分都能简单拆装、更换。
这样不仅方便维修，还能在不同工地上灵活调整，以应对不同的工作需求。
像极了拼图，哪儿硬了，哪儿松了，自己调节就好，不必一味抱怨。
4. 未来展望与总结当然，谈到未来，咱们不能光顾着坐在设计图纸上瞎晃悠。
泵车结构及结构说明
泵车结构及结构说明1. 引言泵车是一种用于输送混凝土的特殊设备，广泛应用于建筑施工、桥梁工程、隧道工程等领域。
泵车的结构设计直接关系到其性能和使用效果。
本文将详细介绍泵车的结构及其说明，包括主要组成部分、工作原理以及各部分功能和特点。
2. 主要组成部分泵车主要由以下几个组成部分构成：2.1 底盘底盘是泵车的基础支撑结构，承载整个设备的重量。
底盘通常由底盘框架、悬架系统和驱动系统组成。
底盘框架采用高强度钢材制作，具有良好的刚性和承载能力。
悬架系统采用空气弹簧悬挂或液压悬挂，以提供良好的行驶稳定性和减震效果。
驱动系统通常由发动机、传动装置和驱动轴组成。
2.2 上部结构上部结构是泵车的核心部分，包括液压系统、输送管道和臂架。
液压系统由液压泵、液压马达、液压缸等组成，通过控制系统控制液压元件的工作，实现混凝土的输送和泵送。
输送管道负责将混凝土从搅拌车输送到臂架上。
臂架是泵车的重要部分，通常由折叠式或伸缩式臂架构成，可以实现灵活的工作范围和输送高度。
2.3 搅拌装置搅拌装置是泵车上用于搅拌混凝土的设备，通常由搅拌罐、进料口、出料口和搅拌装置组成。
搅拌罐采用优质钢材制作，具有良好的密封性能和耐磨性能。
搅拌装置通过驱动系统带动搅拌罐进行旋转，使混凝土均匀混合。
3. 工作原理泵车的工作原理主要包括以下几个步骤：1.混凝土从搅拌车中进入输送管道。
2.通过液压系统控制输送管道及臂架的运动，将混凝土输送到指定位置。
3.在输送过程中，通过液压系统控制泵送装置将混凝土泵送出去。
4.完成一次泵送后，通过液压系统控制臂架回到初始位置，准备下一次工作。
4. 各部分功能和特点4.1 底盘底盘的主要功能是提供稳定的行驶支撑和强大的承载能力。
底盘通常采用高强度钢材制作，具有良好的刚性和耐久性。
底盘的特点是结构简单紧凑、操作方便灵活。
4.2 上部结构上部结构的主要功能是实现混凝土的输送和泵送。
液压系统负责控制各个液压元件的工作，实现混凝土的输送和泵送。
混凝土泵车回转机构、臂架油缸及回转台的毕业设计(机械cad图纸)[管理资料]
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摘要随着国民经济的快速发展，建筑结构的的大型化和复杂化对混凝土机械提出了越来越高的要求。
具有众多优点和较高经济效益的混凝土泵车得到了普及和应用，混凝土泵车已成为当今建筑施工企业必不可少的专用设备。
本文首先介绍了混凝土泵车的结构和特点，重点对混凝土泵车的回转机构和回转液压部分及臂架油缸进行了设计；同时对回转头部件与油缸相连的部件进行了强度校核，并根据泵车零部件标准确定了回转头的主要尺寸及组成部件。
回转机构采用液压马达驱动减速器带动回转支承进行旋转，回转头安装在回转支承上随着回转支承转动，从而带动臂架在回转平台上在0~360°范围内转动，臂架展开收拢及其混凝土浇注时定位均是由变幅油缸推（拉）动变幅机构的运动来实现的。
本设计的具体内容主要包括：1．回转机构、回转液压部分的设计,回转支承装置的选型与计算。
2．回旋支承满足上车布料杆（含混凝土总量）的倾翻力矩的计算。
3．回转台的强度校核及臂架油缸设计系统方案可行，能满足泵车性能要求。
本设计的主要特点是：机构简单,节省投资，控制方便。
对目前国内的混凝土泵车的优化设计具有一定的参考价值。
关键词：混凝土泵车；回转机构；回旋驱动部分；液压系统；臂架液压缸；回转台AbstractAs the rapid development of the national economy,incresing demands have been made by the large and complicated struction of the trucks with many advantages and economic benefits have been used widely and they have been the essential equipment during the contruction today. This paper firstly introduces the structur and features of the pump trucks with the most important of the design of the swing body and calculate the strength of the mechanical parts of the rotary and oil bank and make sure the main sizes and parts of the rotary head according the standard parts of the pump car. The-turn-around-organlitation,makes the decelation machine round by the liquid-press-machine,the rotary head which installed on rotary suface moves by it and makes the Arm turn around during 0°～360°,the function of Arm machine is achieved by the moving of Oil Bank.The specific contents including:1.The specific of the Rotary and Rotarry hydraulic part,also the selection and calculation of the Rotarry support.2.The calculation of the rollover torqne of the Roundabout suport.3.The projct of thecalculation of rotarry base and the design of the oil urn is resonable and can meet the requirments.The main features of the design are:simle structure low investment convenient design has some referent value to the domestic optinal design of pump trucks.Key word:Pumpcrete machine vehicle Swiveling mechanism Maneuver supporting Hydraulic system The tank of boom The turret目录1 绪论 (1)概述 (1)国内外混凝土泵车的发展概况 (1)混凝土泵车的选择与技术管理 (3)2 泵车的基本组成及主要技术参数确定 (5)混凝土泵车的基本组成与构造 (5)混凝土泵车基本组成 (5)混凝土泵车构造 (5)主要性能参数的确定 (6)3 混凝土泵车总体结构设计方案 (7)底盘系统设计与选型 (7)泵送系统设计 (7)臂架系统设计 (8)支腿油箱设计 (8)回转机构设计及回转台选型计算 (9)操纵控制系统设计 (9)4 回转机构设计 (10) (11)回转支承装置的选择 (12)载荷的确定 (12)回转支承装置的受力分析 (13)回转支承装置的强度计算 (15)回转支承联接螺栓选型及强度校核 (16)回转驱动装置的传动分析 (17)回转阻力矩计算 (17)马达轴回转功率 (20)回转小齿轮设计 (20)减速器的选择 (22)明确选择所需技术要求 (23)根据机械强度选规格 (23)校核热功率 (23)校核瞬时尖峰载荷 (23)按机械设备总布局要求总体减速机型号 (23)5 泵车液压回转系统设计 (23)混凝土泵车液压系统简述 (23)电液比例换向阀在液压系统中的重要作用 (24)回转机构液压系统的设计 (25)26液压泵的选择计算 (26)液压马达的选择与计算 (27)液压控制阀的选择 (28)辅助装置的选择 (28)液压系统性能验算 (29)液压系统压力损失的验算 (29)液压系统总效率的验算 (30)液压系统发热温升的验算 (30)6 臂架液压油缸设计及回转台强度校核 (31)臂架液压缸的作用及结构 (32)液压缸的作用 (32)液压缸的结构 (32)液压缸主要零件的材料及技术要求 (32)液压缸设计步骤 (33)液压缸主要零件的设计与计算 (33)缸筒计算 (33)缸筒底部厚度计算 (34)缸筒端部螺纹连接部分校核计算 (34)活塞杆及其部分计算 (35)最小导向长度的确定 (35)液压缸进、出油口尺寸的确定 (36)液压缸的强度校核 (36)缸筒壁厚校核 (36)活塞杆直径校核 (36)活塞杆的弯曲稳定性校核计算 (36)焊接缸筒的校核 (36)回转台的选型及强度校核 (37)回转台的主要结构 (37)回转台底板与回转支承联接螺栓处强度校核 (38)回转台油缸连接处的的强度校核 (39)结论 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录 (44)英文原文 (44)中文翻译 (59)1 绪论概述混凝土泵车是在拖式混凝土输送泵的基础上发展起来的一种专用机械设备，混凝土泵车的应用，将混凝土输送和浇注工序合二为一，节约了时间，节省了劳动力；同时完成水平和垂直输送，省去了起重环节，不需再设混凝土中间运转，保证了混凝土质量，与混凝土运输车相配合，实现了混凝土输送过程完全机械化大大提高了运输效率。
混凝土泵车的分类与结构特点
布料装置的臂架2、3、4支承着混凝土输送管，由臂架油缸8、10、11控制臂架之间的夹角，实现臂架的伸折及变幅。布料装置通过臂架的旋转、俯仰来变化浇筑工作点，可以完成一定空间范围浇注混凝土的工作。
混凝土在运输过程中，是通过转台回转接头中心的混凝土输运管送出的，并保证布料装置转到任何位置都能正常送料。
（4）搅拌及冷却系统：混凝土泵车料斗中都设有搅拌系统，以保证混凝土的质量，防止混凝土的初凝及离析，便于混凝土的输送。图10-14所示为搅拌及冷却系统。搅拌器油泵7的液压油通过控制阀6推动液压马达5，由液压马达驱动料斗中的搅拌器；液压油通过两通阀3推动液压马达1，由该马达驱动液压油冷却系统的风扇2，对液压系统进行冷却，搅拌器叶片与料斗间隙不应大于最大骨料尺寸。
混凝土泵车的分类与结构特点
一、混凝土泵车的用途与分类
1.混凝土泵车的用途
混凝土泵车是装备有混凝土输送泵和输料管道，利用这些装置对混凝土进行泵送和浇注的专用汽车。也称为混凝土输送泵车。
混凝土泵车可以用其输送泵将混凝土泵送至作业半径650米以内、高度150米以下的使用场地。特别是在高层建筑领域，混凝土泵车以其特有的性能而得到迅速发展和广泛使用。
混凝土泵车工作完毕后，须对混凝土管路及整车进行清洗，常采用水洗和气洗的方法。有的用专门清洗设备清洗，也有的用混凝土泵自身的清洗系统进行清洗。
三、混凝土泵车的故障与排除
混凝土泵车的常见故障及排除方法，见表10-2
泵车技术结构参数及配置一览MHLSEPSHINO
600
11.2
上料高度（m）
1.35
11.3
搅拌系统驱动方法
低卧双侧驱动搅拌
三
清洗系统
1
输送管道清洗方法
泵送水或反泵清洗
2
表面清洗方法
高压水泵清洗
2.1
型号
GRUNDFOS（格兰富）
德国
2.2
水泵排量（L/min）
160
2.3
最大压力（Mpa）
2.5
3
水箱容量（L）
650
四
液压系统
1
主液压油泵
5
支腿油缸
5.1
缸径×压力
< 350mm × 300bar
5.2
制造商国别
PM德国
6
臂架油缸
6.1
缸径×压力
< 350mm ×350bar
6.2
制造商国别
德国
五
底盘
日野FY1EWV
1
型号
日野FY1EWV 8x4
SG5390THB
2
制造商
日野
日野汽车
3
发动机
3.1
型号
HINO E13C TR
3.2
类型
1.1
型号与数量与制造商、国别
斜盘设计双向变量柱塞泵
德国力士乐企业
1.2
类型（开式或闭式）
闭式
1.3
最大排量和最大压力
250cc/rpm 360bar
1.4
液压油箱容积（L）
1000
1.5
液压油冷却系统冷却方法
强制式风冷式
1.6
液压油生产商、国别
CALTEX嘉德士美国
大体积混凝土重晶石泵送混凝土结构技术规程
大体积混凝土重晶石泵送混凝土结构技术规程一、引言大体积混凝土重晶石泵送混凝土结构技术是一种高效、经济、灵活的施工方法，广泛应用于大型工程项目中。
为了确保工程施工的质量和安全，制定本技术规程。
二、技术要求2.1泵送混凝土浆料的配制应符合国家标准要求，保证混凝土强度达到设计要求；2.2混凝土浆料应具有良好的可泵送性、可控性和流动性；2.3泵送混凝土结构应采用特殊设计，保证混凝土的均匀泵送和牢固性；2.4泵送混凝土结构在施工过程中应注意排除气泡和杂质，保证结构的密实性；2.5泵送混凝土施工现场应设有专人负责泵送机的操作和维护。
三、施工准备3.1泵送混凝土施工前应进行工程检查，确保施工现场和设备的安全；3.2泵送机、输送管道和附件等设备应经过检测，保证其完好无损；3.3施工现场应设有泵送机的固定支撑架，确保机器的稳定性；3.4施工现场应设置混凝土浆料的配料和搅拌设备，保证浆料的质量和配比准确。
四、施工流程4.1检查泵送机的开关、阀门和管道连接等部位是否正常；4.2开启泵送机的电源，并进行设备的预热和检测；4.3将混凝土浆料倒入搅拌设备，进行搅拌，确保浆料的均匀性；4.4检查泵送管道的连接是否紧固，确保施工过程中不会出现渗漏现象；4.5开启泵送机，将混凝土浆料泵送到所需位置，注意控制泵送速度和泵送压力；4.6施工过程中应及时清理管道，防止混凝土浆料凝固堵塞。
五、施工质量控制5.1混凝土浆料的配制和质量检测应符合国家标准要求；5.2施工现场应定期检测混凝土浆料的流动性和坍落度；5.3泵送混凝土结构应按照设计要求进行检测，确保结构的牢固性和稳定性；5.4施工过程中应制定详细的施工记录，包括浆料配比、泵送压力、泵送速度等数据。
六、安全措施6.1施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员的安全；6.2施工人员应穿戴符合要求的安全防护设备，包括安全帽、安全鞋等；6.3施工现场应设有灭火器和急救箱，以备应急情况；6.4施工过程中应注意排除杂物和障碍物，防止施工设备受损或事故发生。
混凝土搅拌车搅拌筒设计基本方法
混凝土搅拌车搅拌筒设计基本方法
首先，混凝土搅拌车搅拌筒设计要根据搅拌要求确定尺寸。
尺寸包括直径、长度和搅拌筒容积。
直径和长度一般是根据搅拌能力和搅拌效率来确定的，直径越大搅拌能力越强，长度越长搅拌效率越高。
容积要根据每次搅拌的混凝土量来确定，一般可以根据工程施工需要来确定容积大小。
其次，搅拌筒内螺旋叶片的设计也是搅拌筒设计的重要部分。
螺旋叶片的设计要考虑到混凝土的搅拌均匀性和搅拌轴向方向和循环方向。
螺旋叶片的安装方式有固定式和可拆卸式，固定式一般用于大型搅拌筒，可拆卸式一般用于小型搅拌筒，方便更换和维修。
再次，在搅拌筒设计过程中，需要考虑搅拌筒的结构和材料选择。
结构通常分为搅拌筒主体、入料口、出料口、搅拌叶片等部分。
材料主要选择高强度和耐磨性能较好的钢材，以保证搅拌筒的使用寿命和搅拌质量。
另外，还需要考虑搅拌筒的搅拌速度和搅拌时间。
搅拌筒的搅拌速度要根据混凝土的特性和搅拌要求来确定，一般在4-14转/分之间。
搅拌时间一般根据混凝土的水泥种类和配合比进行确定，一般为1-3分钟。
最后，需要考虑搅拌筒的传动方式。
传动方式一般有液压传动和机械传动两种。
液压传动适用于大型搅拌车，可以提高传动效率和搅拌能力；机械传动适用于小型搅拌车，结构简单，维修方便。
总之，混凝土搅拌车搅拌筒设计是一个综合考虑多个因素的过程，需要根据实际情况和搅拌要求来进行合理设计。
设计合理的搅拌筒可以提高工作效率，保证搅拌质量，从而提高混凝土施工质量。
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理泵车是一种独特的机械设备，广泛应用于混凝土施工行业。
它由底盘、上架、液压系统、供水系统、输送管路系统和控制系统等组成。
底盘是泵车的基础结构，主要由底座、支腿、悬挂系统和行驶系统等部分组成。
底座一般采用卡车的底盘，并且底盘上装有一个或多个伸缩性的支腿，以保持泵车的稳定性。
悬挂系统可根据需要进行调节，用于适应不同地形的要求。
行驶系统包括驱动轴、悬挂轴、转向轴等，用于实现泵车的移动。
上架是泵车的承载结构，包括液压支腿、支腿柱、转塔、液压机械臂和输送管道等组成。
液压支腿用于稳定上架的位置，支腿柱固定在转塔上，并且可以通过液压系统进行上升或下降。
转塔是连接支腿柱和液压机械臂的部分，它可以进行旋转来调整泵送方向。
液压机械臂是泵车的重要组成部分，它用于支撑输送管道，具有承载高压水泥浆的功能。
输送管道是连接泵车和施工现场的管道，通过摆臂及液压泵将混凝土从泵车送至施工点。
液压系统是泵车正常工作的关键部分，包括液压油箱、液压泵、液压马达和液压阀等组成。
液压泵可根据需要提供高压油液，液压马达通过液压油液的作用，带动液压机械臂和转塔的运动。
液压阀用于控制液压系统的工作压力和流量。
供水系统是泵车正常工作的另一关键部分，主要包括供水箱、水泵、水管和喷水头等。
供水箱用于储存清水，水泵通过水管将水送至液压机械臂的喷水头，用于清洗混凝土泵送管道。
输送管路系统是泵车实现混凝土输送的重要组成部分，主要由输送管、弯头和接头等部分组成。
输送管通过液压机械臂和转塔连接到泵车上，起到输送混凝土的作用。
弯头和接头用于连接和调整输送管的方向和长度。
在工作时，泵车首先通过液压系统将混凝土从搅拌车中泵到输送管路系统中。
然后，通过液压机械臂和转塔的控制，将混凝土输送到施工现场。
同时，供水系统可以清洗输送管道，确保泵送顺畅。
通过不断循环供料和泵送，泵车能够高效地完成混凝土施工任务。
总之，泵车是一种多功能的工程机械，通过底盘、上架、液压系统、供水系统和输送管路系统等部分的合作配合，实现混凝土的输送和施工，提高施工效率和质量。
徐工集团HB56混凝土泵车产品介绍
徐工集团HB56混凝土泵车产品介绍HB56是徐工重型在成功开发37米至52米系列混凝土泵车后精心研制的超大排量中心泵泵送系统长臂架泵车。
整车总体结构分为混凝土布料杆、混凝土泵送和底盘三大部分回转底座、支腿、副车架、臂架各级变幅缸、支腿各级展开缸等，混凝土泵送包括料斗、S摆管、S摆管驱动装置、搅拌装置、中心泵等。
底盘为沃尔沃FM440 104RB，该底盘均为欧Ⅲ排放，大功率、大扭矩、高效节能、越野能力强，具有驾驶舒适、外观豪华、承载能力高的优点。
臂架为五节“RZ”型折叠臂，各节臂能单独或同时操纵，可消除任何死角；支腿为双摆动型，能在狭窄工地施工，作业稳定性好；新型闭式回路液压系统，双变量液压泵，高强度布料杆，无线遥控电器操纵系统，“S”型摆动分配阀系统，大缸径长行程的中心泵送系统；整机性能优越，使用舒适、方便。
一、HB56混凝土泵车主要部件介绍HB56泵车关键零部件的选型，充分考虑产品的先进性、质量的可靠性和元件间的性能参数匹配，采用国际化采购，以保证整机性能的先进、可靠。
1．底盘动力系统瑞典沃尔沃FM440 104RB底盘,为欧Ⅲ排放，大功率大扭距，高效节能，提高了泵送能力指数。
分动箱选用德国原装进口产品，在分动箱传动比的选择上，结合底盘发动机的动力特征曲线和力士乐主油泵的额定转速的要求，确定选取发动机对分动箱最佳的输入转速1600r／min和分动箱的传动比1.52，合理并充分发挥发动机和油泵的有用功率，来提高泵车的整车使用效率。
2．泵送系统泵送系统的设计在国内56米级泵车上首次采用超大排量中心泵，开发设计大缸径长行程混凝土输送缸(φ260×2300)，,最大理论输送量为163163方／小时,并将泵送系统与底盘安装角度减小了1°，大大地改善了吸料性能。
超大排量泵送系统的应用，实现了换向次数少排量大，吸料性能好积料少，推送换向冲击少噪音低，混凝土活塞寿命长等设计目标，泵送性能和指标达到了国际先进水平。
(完整版)第三章混凝土泵送设备结构与原理4
第三章混凝土泵送设备结构与原理第一节混凝土泵送设备简介在现代化施工中，为满足混凝土的大方量连续浇注，大部分工程都采用泵送设备进行混凝土输送。
近几年来，随着我国对公路、铁路、水利等基础建设投资规模的不断扩大和高层建筑物的不断发展，混凝土施工工艺水平不断提高，对混凝土施工质量要求也越来越高，混凝土泵送设备的需求也越来越大；与此同时对混凝土泵送设备的技术也要求越来越高。
随着市场的发展，混凝土泵送设备技术也在快速的发展，其控制系统已从初期的分立元件的继电器控制方式，到使用可编程序控制器控制方式的转换，充分利用了数字控制技术、智能传感技术，实现泵送、臂架和发动机控制及故障检测等。
其中全自动高低压切换、防堵管技术控制、智能故障诊断、智能管理、GPS远程管理技术，以及针对泵车特征开发的智能臂架系统、单侧作业系统、防倾翻保护等成为新混凝土泵送设备的技术发展方向。
混凝土泵送设备主要包括拖式混凝土泵和自行式的混凝土泵车、车载式混凝土泵以及近来出现的有简易行走装置的臂架混凝土泵。
拖式混凝土泵一般就简称为混凝土泵或砼泵，是输送混凝土的施工设备，它能一次性连续完成水平运输和垂直运输，效率高、劳动力省、综合费用低，尤其对于一些泵送距离远、工地狭窄和有障碍物的施工现场，用其它运输工具难以直接靠近施工工程，混凝土泵则更具突出的优势，在今天车载泵与泵车快速发展的时期仍然被广泛应用。
我国拖式混凝土泵的生产在五十年代就有起步，但由于生产技术落后，一直到90年代初期，我国混凝土泵送机械市场的90%以上为国外厂家占据，但随着中联、三一等企业的快速发展，目前国外品牌的混凝土拖泵以基本退出我国市场。
我国的混凝土泵送设备技术已经站在世界的前端。
混凝土泵车是自带底盘和布料臂架的输送混凝土的施工设备，具有机动灵活、方便高效、安全环保，施工劳动强度底等特性，在近年的施工尤其是城市施工中越来越被广大用户所采用。
我国从1982年开始引进日本技术开始批量生产混凝土泵车，但在1999前，混凝土泵车的市场年销量仅为50台左右，而到2006年已经迅速增加到两、三千台，仅中联重科等龙头厂家的产量就接近千台，可见市场发展的迅猛。
混凝土泵车的规格和型号
混凝土泵车的规格和型号一、概述混凝土泵车是一种专门用于混凝土输送的机械设备。
它可以将混凝土从搅拌站输送到施工现场，具有输送距离远、输送效率高、施工速度快等特点。
本规格将详细介绍混凝土泵车的规格和型号。
二、规格参数1. 额定输出功率：176kw2. 搅拌缸容积：12m³3. 泵送压力：8MPa4. 泵送体积：180m³/h5. 最大水平输送距离：800m6. 最大垂直输送距离：200m7. 最大骨料直径：40mm8. 液压系统额定压力：32MPa9. 液压油箱容积：580L10. 操作室尺寸：2300mm*2400mm*1530mm11. 整车尺寸：10080mm*2500mm*3990mm12. 总重量：32000kg三、结构特点1. 双倍增压大排量泵：采用双倍增压大排量泵，泵送压力大、泵送效率高、泵送距离远。
2. 液压系统：采用进口液压元件，系统可靠性高、操作简单、维护方便。
3. 传动系统：采用进口变速器和减速机，可靠性高、传动效率高、噪音低。
4. 操控系统：采用人机工程学设计，操作方便、灵敏度高、反应快。
5. 施工环境适应性：适用于各种复杂施工环境，如高层建筑、隧道、桥梁等。
四、型号介绍1. HBT60C-1816S该型号混凝土泵车的额定输出功率为176kw，搅拌缸容积为12m³，泵送压力为8MPa，泵送体积为180m³/h，最大水平输送距离为800m，最大垂直输送距离为200m，最大骨料直径为40mm。
采用双倍增压大排量泵，液压系统采用进口液压元件，传动系统采用进口变速器和减速机，操控系统采用人机工程学设计。
整车尺寸为10080mm*2500mm*3990mm，总重量为32000kg。
2. HBT80C-2118D该型号混凝土泵车的额定输出功率为176kw，搅拌缸容积为12m³，泵送压力为8MPa，泵送体积为180m³/h，最大水平输送距离为800m，最大垂直输送距离为200m，最大骨料直径为40mm。
混凝土泵车臂架动力学及结构分析与优化设计
２ １ ．９建设机械技术与管理 ９１ ０ ２的取值 范围。另
臂架 长度 的确定主要 是根 据 臂架工作的需要 （ 如展 外对于优化来说 ，还 有一个 重要的概 念是约束 。有 了约
开 空间、 开时间等）及臂架 系统的动力特性 来确定 （ 展 如 束 才使 目标 函数 的解为有限个，有 了约束 才能排 除不 满
豳中联重 科混凝 土机械分 公司 黄 柯／ ＡＮＧ Ｋｅ ＨＵ
摘
要： 本文对 混凝土泵车臂架进行 动力学及结构分析与优化设计， 详述了每个 阶段 的任务和内容 ， 并在设计初
期就融人了参数化的设计理念 （ ａ 参 数化建模 ， ＡＤ 数化 建模 ） 及符 合开发流程 的自顶 向下建模方法 ； Ａｄ ｍｓ Ｃ 参 ， 并通过 Ｃ ＡＤ软件与 Ａｎ ｙ ｏｋ ｅ ｃ ｓ ｓ ｒｂ ｎ ｈ的交互式使用， ｗ 使整个 设计 流程更快 捷、 科学、 合理 ， 后通过与试 验结果的对 比， 最 证
图１ 开发 主要流程图
模 型 的质 量 、效率 、成 本、稳 定性 等。使 用精 确 数学 模 型 的 时候 ，最 优 的函数 值 对应 着 最佳 的设 计。 目标 函数 中的设计 变量 对 需要 解 决 的问题 来说 应 该是 未 知
ｌ 利用 ＡＤ ＭＳ进行初步设 计及铰点优化 Ａ
化 、 绿色 、环保 、节 能） 的臂 架 已成 为 目前 臂架 设 计
的一大 方 向，本文 主 要 围绕混 凝 土 泵 车臂 架动 力学及
结 构分析与优化 设计进 行探讨。 图 １ 给出了混凝土 泵车
臂 架 的设 计开发主要流程 图。
１ 初步方案确定 、 臂架折叠方 式臂、 架长度 、 臂架折 角 连杆、 油缸 机构的布置 各节 臂主截面尺寸、 质量及 质心位置
混凝土泵车的设计
毕业设计主要内容和要求：设计参数臂架系统：最高可达43m工作高度，配管为125A管回转系统：采用国产回转轴承及回转减速机满足使用要求泵送系统：混凝土泵送出口压力12MPa，输送钢内径⨯行程=2302000mmφ⨯理论排量3m h120/混凝土塌落度1525mm任务：泵车整体设计，臂架系统设计，回转装置设计，泵送系统设计，相关零件设计，部分电气原理设计正文一般不少于15000字，图纸折合A0不少于3.5张摘要混凝土泵车是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它能一次连续地完成水平输送和垂直输送，工作强度极大。
而臂架系统是混凝土泵车重要的工作部件之一，要求臂架系统具有较高的整体刚度和强度、良好的工作适应性和可靠性。
泵送系统要有较强的泵送能力和系统稳定性。
本文主要针对泵车臂架系统及其配管、回转机构、泵送机构及泵送电气控制进行了设计，同时运用软件对泵车上成结构进行了建模、运动仿真和结构分析。
利用Pro/E进行混凝土泵车的臂架、转塔、支腿、泵送系统及副管的设计,建立了泵车的模型，并进行虚拟装配及运动仿真。
建立的几何模型为后续分析提供模型数据。
Pro/E建立的几何模型数据导入有限元分析软件ANSYS中，经过简化建立有限元模型，对部分重要结构进行了结构分析，提高了结构的强度及合理性。
本文分析了泵车泵送系统的特点，对泵送系统的液压回路进行设计，并根据泵送系统的控制要求，进行了基于PLC的电气控制系统的设计。
本文运用了现代设计方法。
并行设计提高了整车一次设计成功的概率，缩短了从设计到整车试制成功的周期，可为企业赢得市场和利润。
关键词：泵车结构分析液压系统电气控制ABSTRACTThe concerte pump truck is one of construction facility that transport concrete by virtue of press throuth the pipe and it can transport the concrete with horizontal and verticalcontinuously.Its work strength is very high.The arm system is one of the very important equipment in concrete pump.It must have high strength and stiffness, good working adaptability and reliability. Pump system need have strong pump ability and stability . This paper designed the arm system、turret、leg、pump system and electrical control.It make the concrete pump truck model by Pro/E and designd the arm system,pump system and so on.The virtual assembly and movement simulation is successful and it served for the later design.The simplified date provided by Pro/E is used by ANSYS during the structure analysis.This can improve the important structer’s strength and rationality. This paper analysised the concrete pump trucks characteristics and design the hydraulic system. Base on the pump's control ,it also designd the electrical system.This paper use the modern design method. Parallel designed can decrease the design period and inhance the design efficiency. It can help the company win the market and make profit.Keywords: Concrete pump Structure analysis Hydraulic systemElectrical system目录1 绪论 (1)1.1 混凝土泵车的设计背景 (1)1.2国内外泵车研究现状及发展趋势 (2)1.2.1臂架系统方面 (2)1.2.2泵送系统方面 (2)1.2.3节能技术方面 (2)1.2.4自动化、智能化方面 (2)1.3课题研究思路和主要内容 (3)2 混凝土泵车的总体设计 (4)2.1泵车臂架系统设计 (5)2.1.1臂架折叠方式 (6)2.1.2臂架结构特点特点 (7)2.1.3连杆的结构 (8)2.1.4臂架油缸结构型式 (8)2.2泵车转塔结构 (9)2.2.1转台结构 (9)2.2.2回转机构 (9)2.2.3 固定转塔结构 (9)2.2.4支承结构 (10)2.3泵送机构的基本构造 (11)2.3.1泵送系统组成 (12)2.3.2料斗和S阀总成 (13)2.3.3摆摇机构 (15)2.3.4搅拌机构 (15)2.3.5配管 (16)3 臂架系统详细设计 (18)3.1臂架箱型结构分析 (18)3.2臂架钢板及焊接性能 (18)3.2.1钢板性能 (18)3.2.2焊接性能 (18)3.3臂架系统结构设计 (19)3.3.1第五臂架设计 (20)3.3.2第四臂架设计 (22)3.3.3第三臂架设计 (23)3.3.4第二臂架设计 (25)3.3.5第一臂架设计 (26)3.4臂架系统的计算机辅助设计 (27)3.4.1臂架五的仿真过程 (28)3.4.2臂架二的仿真过程 (29)3.5连杆的受力 (31)3.5.1直连杆二设计及应力校核 (31)3.5.2弯连杆二设计 (32)3.6臂架1号液压缸的详细设计 (33)3.6.1液压缸的结构选型 (33)3.6.2活塞杆内径及缸径计算 (33)3.6.3活塞及其密封的设计 (35)3.6.4活塞杆的设计 (38)3.6.5安装连接元件 (39)3.6.6连接油口设计 (40)3.6.7内卡环的设计 (41)4 转塔设计 (41)4.1回转支承设计 (41)4.1.1回转支承的结构 (41)4.1.2回转支承选型 (42)4.1.3外载荷的确定 (42)4.1.4安装螺栓的选择 (43)4.2回转减速机设计 (43)4.2.1回转阻力计算 (44)4.2.2输出齿轮轴的设计 (45)4.3回转减速机轮系设计 (47)4.3.1 齿数及行星轮数的确定 (47)4.3.2马达的选取及轮系输出转矩计算 (48)4.3.3齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定 (49)4.3.4第一级轮系计算 (49)4.3.5第二级行星轮系计算 (51)4.3.6减速机轴承设计 (54)4.4摩擦片式离合器 (58)4.4.1离合器总体结构 (58)4.4.2摩擦片的设计 (58)4.4.3摩擦式离合器的发热计算 (59)4.4.4活塞及弹簧的设计 (60)4.4.5其它辅件的设计 (61)4.5臂架与转塔铰接设计及应力分析 (62)4.6支腿设计要求 (63)5 泵送机构设计 (63)5.1管路长度及泵送阻力计算 (63)5.2 泵送压力计算 (64)5.3活塞杆设计 (65)5.4限位油缸的设计 (65)5.5摆摇机构的设计 (65)6 泵送PLC自动控制 (67)6.1 泵送系统液压回路 (67)6.2泵送系统电气自动控制 (71)6.2.1泵送系统的PLC控制回路的设计 (72)6.2.2硬件选型图 (72)6.2.3PLC流程图 (73)7 结论 (74)参考文献 (75)翻译部分............................................... 错误!未定义书签。
混凝土泵车支腿设计
4 最危险工况分析......................................................................................................................8 4.1 臂架于泵车正前方水平展开作业时的稳定性............................................................8 4.2 臂架于泵车侧向水平展开作业时的稳定性................................................................9 4.3 臂架竖直展开作业时的稳定性..................................................................................10 4.4 泵车最危险工况的确定..............................................................................................11
6 支腿展开角度的优化............................................................................................................17 6.1 整机重心轨迹方程的确定..........................................................................................17 6.2 支腿展开角度优化设计..............................................................................................18 6.3 最佳展开角度所在值域区间的判断..........................................................................19 6.4 整机稳定性最佳时的支腿展开角度..........................................................................19
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混凝土泵车结构
摘要：随着我国建筑的高层需求以及类型的多样化，加之劳动成本的不断攀升和资源节约的呼声，混凝土泵车应运而生。
泵车已有五十年历史，目前可达到的最大垂直高度72米，最大泵送梁达230m3/h。
本文浅谈混凝土泵车结构与设计，为初学者提供认知能力。
关键词：泵车，结构。
一、引言：混凝土是工程中用量最多的建筑材料，也是最主要的结构材料，钢筋混凝土结构已成为世界公认的应用最广泛、安全的结构形式。
我国在混凝土上的费用每年都在2000亿元以上。
混凝土泵车自然不可或缺，泵车设备进场、就为快，工作效率高、控制自动化、机动性能好且有丰富的经济效益，对于汽车类学生来说也是一个极有潜力的行业。
二、混凝土泵车大致结构：
（1）底盘部件：汽车底盘、底架、驱动轴、分动箱、附梁。
1.汽车底盘
汽车底盘为泵车的行驶和泵送提供动力，现在多用ISUZU、VOLVO 、BENZ、HINO、SANY、MACK等市面上可常见。
2.分动箱
分动箱为行驶和泵送状态的切换机构
（2）臂架系统
臂架作用是完成混凝土的输送、布料，并支撑整车，保证其稳定性。
其结构组成：布料杆:臂架、液压油缸、输送管、连接件；转塔：转台、回转机构、固定转塔、支腿支撑。
（3）泵送机构
混凝土泵车的执行机构其作用是将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场；由料斗、泵送机构、摆摇机构、搅拌机构、输送管道和润滑系统组成。
（4）液压系统
确保电液比例缓冲开式液压系统，油温低，油压清洁；压差感觉缓冲换向，冲击小；泵送排量无级调节。
（5）电控系统
有无线遥控可远程调控，文本显示器和各种按钮、接近开关，中间继电器。
三、混凝土泵车分类及工作原理
按泵送装置形式的不同分为两类：挤压式混凝土泵车和活塞式混凝土泵车。
其工作原理是利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排出混凝土，以达到输送目的。
本文简单易懂，仅供初学者阅览，由于本人水平有限，仅能简单介绍，请见谅。
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