浅析机场导航站集中监控系统的设计
浅析机场导航设备监控系统
样 。③ 数 据 传 输 部 分 构 成 。在 远 距 离的 控 制 系 统 ３ －中 ， ＂ 数据 传
输 部 分是 其 中 比较 重 要 的环 节 ． 它主 要 由调 制 解 调 器 、 Ｍ Ａ Ｘ ２ ３ ２ 、 防 雷 电装 置 等 组 成 。 以有 线 通 讯 为 主要 的通 讯 线 路 ，
同 时辅 以无 线 通讯 ， 而 异 步 串行 通 信 是 其 通 讯 方 式 。 作 为 电 平
参考 文献
［ １ ］ 周 鹏， 栾 宝宽， 茹 东 生． 机 场 导 航 设 备 监 控 系统 设 计 与 实现 ［ Ｊ １ ． 交通
运输 ， ２ ０ １ １ ， １ ２ （ ８ ） ： １ ９ ６ ～ １ ９ ７ ．
高 。输 入 电 路 中 ， 采 用的 模 拟 信 号 输 入 方 式 为共 享转 换 ． 也 就 是将采／ 保 电 路 设 置 于每 一 个 通 道 之 中。 同一 信 号 ８ ２ ５ ５当 中 主 要 功 能是 看 门狗 、 数 据会送 、 巡检设 备等程序 ， 以 及 温度 测 量的子程序等。
字信 号 转 换
公共安全 （ 学术版 ） ， ２ ０ １ ２， １ ２ （ ２ ． ２ 监控管理中心硬件实现
主 要 包括 的 部 分 有 主 控 计 算机 、 Ｍ０ Ｄ Ｅ Ｍ、 Ｕ Ｐ Ｓ电 源 、 大显 示屏、 告警装置、 无线数传机、 打印机等。 其 中控 制 及检 测 的核 心 是 主 控 计 算机 ． 大 多选 用 的是 工控 机 。 监 控 管理 中心 往往 具 有 繁 多 的 导航 设 备 ， 通信 方式 中， 有的采 用专线进行 ， 从 而使
与调 制 解 调 器 进 行 连 接 。 方 串行 数 据 由调 制 解 调 器 所 发 送 并
机场导航台站智慧管控系统设计分析
机场导航台站智慧管控系统设计分析摘要：利用多能互补技术的综合能源与能源互联网理念的机场能源运营系统，进一步的建立出有关于经常导航台站的智慧能源管控平台，以此有效地实现对于电能、热能、空气以及温度等多种能源的统一管控，管理工作从能源的生产覆盖至能源的消费区域，以此有效地提升能源的利用率。
关键词：机场导航台站；智慧管控系统设计；运营管理前言：能源消耗的数量随着社会经济的不断发展进一步地提升，所以节约能源的消耗，推动能源的消费革命是十分必要的，进一步地提升对智能化技术的深入研究，就可以有效地改善产业以及能源结构。
想要有效地提升民航机场的高质量发展，就需要借助于智慧管控系统打造一个优质的民用机场。
1.机场导航台站的设计理念机场中的智慧能源管控系统主要是针对机场的航站区域、飞行区域、工作区域以及货运区域等所有区域的能源供给，通过现代化的信息技术对能源进行统筹以及管理，因为有用独立自主的运行模块，所以针对于机场中的不同区域可以执行不同的职能，在执行职能的同时可以将收集到的数据信息通过传输的方式传送至负责能源监管工作的中心平台，以便于接受中心平台的统一指挥。
可以根据机场的能源系统的建设情况设置相应的监管系统，主要针对于冷、热、水、电以及燃气，上述5种能源设置监管权限的同时对重点进行优化改善。
首先冷以及热，冷、热能源是机场中消耗占比最重的能源，利用智慧管控平台就可以对冷、热能源进行合理的配置，对于能源的运输以及使用耗能进行模型建设以及预测，从而进一步地改善冷、热能源的优化控制。
其次就是水，主要涉及机场中所有区域有关于水的管控，以便于进一步的平衡机场内部的用水情况。
再次就是电力，对电力数据进行收集，将数据信息应用到耗能的模型建立之中。
最后就是燃气能源，对燃气能源的消耗数进行记录，与此同时分析设备的运行状态，以此保障设备的运行处于正常状态之中，可以实现对机场内部全部区域的燃气管道运输情况的监测[1]。
1.机场导航台站的设计内容2.1总体的机构机场导航台站中的智慧能源管控系统的基本结构从上到下，依次是由展示层、应用层、数据层、网络层以及感知层所构成的，在此系统中还有安全保障体系以及运用维护保障体系，以此保障机场导航台站智慧能源管控平台的正常运行情况。
浅析机场导航设备监控系统
浅析机场导航设备监控系统
程军
【期刊名称】《低碳世界》
【年(卷),期】2013(000)010
【摘要】对机场导航设备监控系统的基本体制进行综合分析，结合现实的机场常规导航监控系统需求，应用网络技术、通信技术以及数据的采集和传输技术等，实现机场导航设备监控系统的设计。
讨论系统的硬件及软件组成，探讨机场导航设备监控系统的实现。
【总页数】2页(P162-163)
【作者】程军
【作者单位】湖南机场股份有限公司张家界荷花机场分公司,湖南张家界417000【正文语种】中文
【中图分类】TN966
【相关文献】
1.浅析机场导航设备监控系统
2.浅析机场导航设备监控系统
3.机场导航台设备监控系统的改造设计
4.机场导航设备监控系统光环路故障分析及双环路设想
5.哈尔滨机场导航设备无线集中监控系统
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机场导航台设备监控系统的改造设计
机场导航台设备监控系统的改造设计摘要：在现代机场的基础建设当中，对于机场导航台设备监控系统来说还是存在某些功能上的不足，所以对机场导航台监控系统的改造和设计就显得尤为重要。
键词：机场导航台设备监控集中监控系统的实施远程网络监控前，我国的各大机场几乎都配备了导航台及其相关的设施。
然而，对于导航台的的监控系统来说，却只有某些大型机场完全具备了较高科技含量以及自动化程度较高的导航台的监控系统。
而对于那些中小型的机场来说，对于导航台的监控唯有用机场的工作人员和导航台的值班人员通过电话来取得联系来得到相关设备的运行状况。
这样来对机场导航台进行监控，不仅无法及时了解导航台各个设备的详细信息，而且还会因此无法在第一时间得到设备故障信息而延误航班，或者即使导航台整个系统的监控、调度和维护工作不能及时运作，又浪费人力以及时间和物力。
所以，对于以上的状况来说，应该对机场导航台来进行自动化和科技化的重新改造设计显得至关重要。
我们可以用集中监控系统来进行机场导航台的监控，同时也可以利用GSM网络或专线网络来集中对导航台监控设备进行控制，并且在导航台设备发生故障的时候可以通过远程网络系统来发送消息到相关工作人员的手机上。
这两种改造设计导航台监控系统的方法目前在机场监控中已经得到了相应的应用和普及。
机场导航台设备监控系统的简介为导航台？导航台即是指在飞机飞行过程中来检测和确定飞机的飞行位置，并引导飞机按照原定的正确航线飞行的地面的基站或站台。
导航台的工作原理是利用无线电来测定飞机飞行的距离，方向，航速等相关导航参量，并依此来为正在飞行的航班进行导航，以确保飞机飞行的正确航向。
所谓的导航台监控系统就是指对机场导航台及其相关设备进行监控和故障检测的系统，这种系统对于确保导航台的正常工作来说十分重要。
在一方面，对机场导航台进行监控不仅确保了导航系统的正常工作，同时也提高了机场的导航设备的准确性，在另一方面，对导航台进行监控也就意味着对正常飞行的航班进行空中交通指挥，来确保空中交通的秩序，也为飞行员以及乘客的生命负责。
飞机场安全监控系统的设计与应用
飞机场安全监控系统的设计与应用随着民航业的迅速发展，飞机场作为枢纽和重要节点，安全问题一直备受关注和重视。
为了确保飞机场的安全和顺畅运营，飞机场安全监控系统的设计与应用显得尤为重要。
本文将从设计原则、功能需求以及应用效果等方面，详细讨论飞机场安全监控系统的相关内容。
一、设计原则飞机场安全监控系统的设计应遵循以下原则：1.全面性：监控范围要覆盖整个飞机场的重点区域，包括航站楼、登机口、行李区、跑道等。
任何潜在的安全威胁和事件都应该能够在监控系统中被及时发现和响应。
2.实时性：监控系统应具备实时监测的能力，能够实时播放摄像头的画面，并及时报警和采取措施。
任何异常情况都应能得到及时回应，并且防止此类事件的蔓延。
3.可靠性：监控系统应具备高可靠性，避免出现系统崩溃、摄像头故障等情况。
备用系统和设备应配备齐全，以确保系统长期稳定运行。
4.可扩展性：监控系统应具备较好的可扩展性，以适应飞机场运营的不断变化和扩大。
随着航班量的增长和航线的扩展，监控系统应能够随时增加新的监控区域和设备。
二、功能需求飞机场安全监控系统应满足以下功能需求：1.视频监控：监控系统应配备高清晰度摄像头，能够实时监控飞机场各个区域的活动，包括登机区、航站楼、行李区等。
监控画面应清晰、稳定，确保安全人员可以准确分辨细节。
2.入侵检测：通过红外线、热感应等技术手段，监控系统可实现对飞机场重要区域的入侵检测。
一旦有异常行为，系统将自动发送警报，并记录相关画面供后续调查使用。
3.火警监测：监控系统应能够及时检测到火灾情况，并在发现火警时自动报警。
监控系统应与消防系统实现联动，确保火警得到及时处理。
4.安全防护：监控系统应能够实现人员和车辆的识别和记录。
通过人脸识别、车牌识别等技术手段，系统可以实时掌握飞机场内人员和车辆的情况，以便快速准确地判断异常事件。
5.数据存储与回放：监控系统应能够实现对监控数据的存储和回放，以便事后追查和分析。
数据存储应具备一定的容量和稳定性，保证数据不会丢失或损坏。
通信导航设备集中监控系统分析及设计
南下滑 Ｉ Ｌ Ｓ ７ ０ ０ ０
制 中心通信 。而
Ｄ ＭＥ ７ ２ １ ｓ 将信 号传 送到
ＶＯ Ｒ ５ １ ２ Ｄ 后集
备的有Ｕ Ｐ Ｓ 供电 温度和 电源 接 口而
等 监控装置 ＤＭＥ ７ ２ １ Ｓ 没有
中传入主控制板
与北航 向一致
与北航向一致 与北航向一致 Ｒ Ｓ ２ ３ ２ Leabharlann 发 电机组 监控 ．通过两对
无视频 监控，
ｌ ｏ 对左右的电
无数字
Ｆ Ｓ Ｋ 移频控制
供 电
现在还 剩余有 接 口 话线 可以使 用
本场信标台
Ｄ ＶＯ Ｒ ５ １ ２ Ｄ ＤＭＥ ７ ２ １ Ｓ
ＶＯ Ｒ ５ １ ２ Ｄ通过 设备 有单独 的供 无视频 监 两对电话线与控 电系统 ，而且配 控 。但是 有
表 １ 设备使 用现状及接 口情况 安装地点 设备名称和型号 通信方式 供 电方式 监控情况 接Ｉ ＂ １ 类型 ＲＳ ２ ３ ２
要参数还没有传
回总站 。可 以在
其采 集板上获得
除正反相功率外 所有参数。
南远台
ＭＢ Ｉ ＼ ＮＤ Ｂ ５ ０ ０ 这些设备都只可 有２ 套ＵＰ Ｓ 电源 Ｎ Ｍ７ ０ ５ ０ ＼ Ｉ ５ Ｋ Ｗ 以做简单的状态 柴 油发 电机组 监控 ，通过两对 电话线进行通
关键词 ：通信导航； 集中监控； 计算机网络；自 动化； 监 控管理
通信导航 设备集 中监控 系统是 以计 算机网络数据采 集 ，来完成 集 中监控 系统过程 ，通 过人性化 智能化的灵活 可操作性 ，对监控点进行 远 程 的遥 测 、遥信 、遥控 ， 数字参数 设置 功能来实现 监控 可扩展性 ， 实时集 中监控 、提高操作 的安全 系数 以及工作效率 。将对通信 、导航 、 雷达设备 监控进行优 化升级 ，集中 、统一 监控 ，及 时发 现故障 ，满 足
通信导航设备集中监控系统分析及设计
通信导航设备集中监控系统分析及设计作者：张毓良来源：《无线互联科技》2019年第10期摘; ;要：文章在通信和导航设备监测的基础上，分析了通信和导航设备中央监控系统的功能要求，并提出了适应功能要求的总体设计方案。
分析现有中国通信导航设备中央监控系统的一般功能和具体功能要求，提出各种通信导航中央监控系统的设计方法，以满足通信和导航的发展需求。
关键词：通信导航设备;集中监控;分析;设计1; ; 通信导航设备集中监控系统监控应用概述1.1; 监视和控制民航地区的通信、导航、雷达设备、设施运行状况通信导航设备集中监控系统主要用于监测和控制明航地区的通信、导航设备、雷达设备的运行状况和室内空中交通管理设备。
在当前使用的外围设备中，例如模拟设备和柴油发动机系统将可监控的参数数字化，然后向设备发送数字化参数和集成结构的组合并加倍使用数据收集卡来完成工作。
组合和控制许多良好的数字参数，并将输出连接到系统的网络进行监控，对于具有数字接口的设备，数据直接发送到复接设备中，系统自身调用设备的功能来监视系统。
这不仅提高了系统可靠性，还降低了建设成本并防止了重复劳动等行为。
1.2; 对于机房环境的监视该系统主要由视频监控系统实现，因为计算机房的体积小，实时要求不高。
并且，将计算机房转移到机场的条件非常有限。
因此，系统采用对图像实时性要求不高的电台线路进行图像数据的传送。
通信导航设备集中监控系统，如公用电话交换网（Public Switched Telephone Network，PSTN），数字数据网（Digital Data Network，DDN），数字公务信道、光纤传输等，传输速率可分为9.6 k，19.2 k，2 M，10 M等，具体取决于10 M的数量。
根据每个站的具体情况和监视系统的要求，可以使用不同的传输方法在监视中心和复用设备之间建立通信链路。
集中监控软件系统可以分析存储的数据以维护诸如资产报告之类的信息，例如处理关于设备维护等的信息以及管理日常系统等。
导航设备参数集中监控系统的设计与实现
Network World •网络天地Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 11【关键词】机场通信技术 导航设备 无限网络2.4G 无线网络技术是我国广泛使用的，一种实现中短距离数据传输的网络技术，2.4是全球内公开使用的一个无线网络的频段，该频段频宽相比其他频段更为宽广，可以让无线信号传播功率最大化，同时具有优秀的抗干扰能力，同时2.4g 模块结构简单、体积小、能耗表现优秀，无线技术厂家均较为重视2.4g 频段无限技术研究，使得该技术有着广泛的应用前景和研发空间。
课题设计的导航设备集中监控系统是基于2.4g 大功率AP 无限网络技术，提高了设备的采集效率，降低了设备能耗。
1 导航监控系统简介机场导航监控系统从布局和功能角度一般分为导航监控中控主机、导航软件系统、和无线数据采集模块三个主要组成部分。
根据导航系统的功能需要以及机场现状分布在各个导航台中。
导航监控系统各个组成模块一般通过无线网络服务器与监控主机相连接。
通过导航软件完成硬件间的配合实现导航监控系统的各项功能。
在导航系统的运行过程中，首先中控主机通过无线网络向串口服务器与各无线模块建立连接，其次在连接成功后，中控主机和各无线数据采集模块通过以太网以及功率放大器实现数据的交互功能。
2 导航设备集中监控系统功能需求分析2.1 总体功能导航设备参数集中监控系统首先应具备对通信导航各个组成设备、运行环境的全面监控监察能力。
应具备遥感通信、遥感监测、遥感控制等功能。
结合计算机应用软件以及通信技术实现对设备的运行参数、维护信息的整体监控功能，最终实现各刚站台的无人值守。
2.2 具体功能根据我国民航导航设备参数集中监控系统的实际需求，以及我国民航导航系统的运行现状，课题研究的导航参数集中系统应对导航导航设备参数集中监控系统的设计与实现文/王臻设备参数监控能力、监控效率、监控精度有进一步的提升和强化，并提高系统自控性和自我检查维护的功能。
通信导航设备集中监控系统分析及设计
通信导航设备集中监控系统分析及设计摘要：通信导航设备集中监控系统是以计算机网络数据采集。
来完成集中监控系统过程，通过人性化智能化的灵活可操作性，对监控点进行远程的遥测、遥信、遥控，数字参数设置功能来实现监控可扩展性，实时集中监控、提高操作的安全系数以及工作效率。
将对通信、导航、雷达设备监控进行优化升级，集中、统一监控，及时发现故障。
满足各领域需求。
关键词：通信导航；集中监控；自动化；监控管理；一、设备设施现状分析1.设备设施及环境的监控情况。
目前大部分设备在参数监控方面，均实现了远程简单状态的监视与开关切换等功能，但是除了ILS7000、ILS3500、DVOR4000、FSD-45等设备会将主要参数传送回总站进行监控，其他设备都没有传回主要参数。
在参数控制方面，集中监控系统实现了设备主备机的切换与电源开关的控制功能。
2.模拟设备需监控的主要参数及采集。
（1）DVOR设备.DVOR设备可以为飞机提供方位导航信息，可根据航路需要在航路下方的导航站台安装，此类设备的情况如下：①监控单元插件，主要有射频放大器监视器、识别监视器、副载波监视器、滤波器、方位计数器监视器和相关组件；②主要测量参数，电源电压为-45V、-40V、-15V、+5V、+24V、+15V，载波及其上下边带功率，30HnAM与识别音频和话音信号对载波的调制度。
③采集方式，模式设别输出的参数均为模拟量，想要进行远程实时监控就需要将采集的模拟量经A/D转换后进行传输。
由于该设备带有测试单元，采集上述数据后直接送至模拟表头，只需要采集模拟信号，根据相应值转换后得到所需的检测值，最后经复接设备编码调制传输至监控中心。
（2）DME设备。
DME设备主要为飞机提供距离导航台的信息，飞机在获得与导航台距离与方位的信息后确定自己的位置，此类设备通常与DVOR组装使用：①监控单元插件，主要有监视器组件与控制器组件；②主要测量参数，电压为+15V、+18V、+24V、+42V、+50V，设备参数有应答效率、应答率、应答器的固定延时、应答器的有效辐射功率、应答脉冲对的间隔；③采集方法，该设备配有的监视器组件可以监视应答器工作的6个参数，将监视记过送至控制器内。
航空安全机场安全监控系统的设计与优化
航空安全机场安全监控系统的设计与优化近年来，随着航空运输业的快速发展，航空安全问题受到了越来越多的关注。
为了确保旅客的安全和机场设施的正常运营，建立一套高效可靠的机场安全监控系统变得至关重要。
本文将探讨航空安全机场安全监控系统的设计与优化。
一、系统设计航空安全机场安全监控系统设计的目标是实现对机场周边区域、建筑物、设备和人员的全方位监控。
系统设计应满足以下几个关键要素：1. 视频监控设备：选择高清晰度、全天候运行的监控摄像头，安装在机场关键区域和重要设施，如航站楼、机场跑道、停机坪等。
2. 视频存储与传输：配置大容量硬盘存储设备，可满足长时间录像存储需求。
同时，为实现信息的实时传输和共享，应建立完善的局域网和互联网通信系统。
3. 集成监控平台：采用先进的监控软件集成平台，实现监控设备的统一管理和控制。
通过该平台，操作员可以远程实时监控、录像回放、报警处理等。
4. 报警系统：结合视频监控设备，搭建感知技术、智能分析算法和报警系统，实现对异常事件的实时检测和报警。
例如，利用图像识别技术检测可疑物品或行为，通过声音识别技术检测异常声音。
二、系统优化为了进一步提升航空安全机场安全监控系统的效能和可靠性，需要进行系统的优化。
1. 改进监控摄像头布局：根据机场的实际情况，对监控摄像头的位置进行优化布局。
要考虑到监控区域的全覆盖，特别是对于容易形成盲区的角落和远端区域，需使用特殊的监控设备。
2. 引入智能分析算法：利用图像识别、目标跟踪和行为分析等智能算法，可以对进出机场的车辆和人员进行自动识别和分析，从而提高检测效率。
例如，识别车牌号码、面部特征等信息。
3. 强化数据安全保护：在航空安全机场安全监控系统的设计中，数据安全是非常重要的一环。
应加密存储和传输数据，实行权限控制和身份认证等措施，以防止非授权访问和信息泄漏。
4. 优化报警处理流程：建立科学高效的报警处理机制，确保报警信息的及时响应和处理。
可以通过建立联合指挥中心，整合相关部门的资源和力量，实现对异常情况的快速响应。
浅析机场导航设备监控系统
浅析机场导航设备监控系统【摘要】随着航空技术的发展，航空导航技术其逐渐成为机场安全运行的关键技术之一，而对飞机的导航进行准确有效的监控则会大大提高了导航设备的飞行安全保障能力，这就对机场导航设备监控系统提出了越来越高的技术要求。
【关键词】导航设备；监控系统；数据采集一、机场导航设备监控系统概念机场导航设备监控系统就是运用计算机网络控制系统，对分布在不同区域的导航设备，机房环境等设置许多的监控点，进行遥控以及实时监控设备运行的参数以便及时发现和处理问题。
在功能上，机场导航设备监控系统是实现参数测量，过程控制，数据处理的集成。
在结构上分为设备监控单元、机场监控管理中心、区域管理监控中心、空管局监控管理中心四个层次。
这四个区域相互联通，具有明显的上下级的关系，在系统的正常运作中，这四个系统需要彼此密切的配合，缺一不可。
二、机场导航设备监控系统的需求1.导航信息需要有效的联通。
需要机场空管中心对所辖范围导航信息情况、导航设备的参数、导航站的环境实现资源信息共享，随时了解各种动态情况，尽量要相互支持各区域导航信息，为各种飞行更好的完成导航任务。
2.导航设备运行的安全。
需要随时了解设备的运行参数，实现设备的动态管理，通过对数据的分析处理对设备进行预判，便于维护值班工作进行检查。
3.监控系统的高效灵活。
需要建立可靠性高、成本低的机场导航设备监控系统，其开放式的结构能够实现系统资源、软件资源以及硬件资源的共享，便于系统的升级和扩充，使得资源重复利用率高。
4.监控系统的安全抗扰。
由于目前的电磁环境的不良影响，机场导航设备监控系统必须采取一定的措施保证传输过程中不受影响以及数据的安全，这也会直接影响到飞机飞行的安全问题。
三、机场导航设备监控系统的主要功能1.智能的多数据收集。
系统可以收集模拟/数字信号、报警信号、设备周围的环境信息甚至周围的电源、温度、适度等等。
2.数据的传输。
为了确保数据传输的安全及准确，机场导航设备监控系统采用标准的RS232接口，配合MODEM进行专线传输、远程电话拨号传输和无线传输，更加确保了机场指挥调度中心能过及时掌握飞机的运行情况。
支线机场无线电导航台站视频监控系统的设计
、
终端解码箱 ：总控制台对摄像 机及其辅助设备 的控制采用总 线方 式 ，把 控 制信 号送 给摄 像 机 附近 的 终端 解 码 箱控 制器 ，在终 端解 码 箱 上将 总 控 制 台送来 的编 码控 制 信 号 解 出 ，成 为控 制 动 作 的 命 令信 号 ，再 去控 制摄 像 机 及 其 辅 助 设 备 的 各 种 动 作 。 信号传输 ：传输部分是指传输图像和声音信号。 远距 离 视 频传 输 方 式下 的传 输部 件 ，分 为视 频 放 大器 和 幅频 和 相 频 补 偿 器 两类 。 视频 放 大 器是 装 在 摄像 机 输 出端 之 后 ，传输 线 之 前 。也 就 是 说 ，从 摄 像 机 输 出 的 视频 信 号 经 视 频 放 大 后 再 经 线 路 送 至 监 控 中心 。 幅频和相频补偿器安装在总控制台上 的视频信号端 口，以补
偿送过来的视频信号。如果是传输黑白电视信号 ，由于传输而造 成 的高频信号幅度的相移失真 ，一般不必进行相位补偿 ；若是传 输彩色电视信号 ，则必须安装幅频和相频补偿器 ，否则会产生信
号失真。
二 、视 频 监 控 系统 介 绍
般视频监控系统均由前端设备、传输系统和终端设备组成 。 前端设备包括摄像 机、镜头 、外罩和云台等 ；传输 系统包括 馈线 、视频分配器、视频 电缆补偿器和视频放大器等 ；终端设备 包 括 控 制器 、 云台控 制器 、图像 处理 与显 示部 分 （ 含视 频 切换器 、
一
传输距离较近时 ，采用视频基带传输方式 ，传输距离较远时 ， 采用射频有线传输方式或光纤传输方式 。 视频基带传输方式适用于近距离传输 ，它的优点是传输系统 简 单 、失真 小 、附加 噪声 低 、不 需 要增 加 调 制解 调设 备 。 根 据不 同的 距离 ，应用 不 同 的控 制 器 ，即在 近 距离 的控 制 系 统 中 采用 直 接控 制 器 ，在较 远 距 离 的控 制 系统 中采 用 继 电 器 中继 控制器 。 ’
浅谈机场监控系统建设
浅谈机场监控系统建设摘要：机场视频监控安防管控互联概况：监控系统为整个机场安防建设的核心，安防系统集成也已成为了行业趋势，本文对机场现有监控系统改造，设备选型、网络架构、后台配置等方面进行论述，最终系统通过运用强大的后台计算能力，增加多种技术手段，让机场高效利用视频监控系统，为机场运营安全而服务。
1.背景安全是民用航空业永恒的最重要的主题之一，对于飞行区、航站楼等的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。
根据MH/T7003-2017《民用运输机场安全保卫设施》规范要求，机场需根据自身规模进行整体安防提升与改造。
随着安防系统升级改造，势必对机场原有安防架构造成影响，本论文就某机场安防系统中的视频监控进行详细展开论述。
1.现状分析根据对机场现场监控系统调研，发现机场各个单体建筑物监控系统各自为独立体，未配置专门安防网络系统，未能有效联通。
不同区域配置多个监控操作人员，工作任务繁重。
因此本方案改造目标就是将监控操作人员从繁杂的枯燥的盯屏幕任务中解放出来；减少人员配比，统一指挥调度；提高监控效率。
通过数据间的资源整合，应用智能识别算法技术，实现有效数据的标识和提取，提升机场运营管理效率，保障事后及时追查，为旅客乘机旅程保驾护航。
对于数据挖掘的预测、趋势分析，能够使“事后”监控向“事前”监控转变，这更能体现机场智慧监控的价值。
1.改造规划1.前端改造1.摄像机选择对所有单体建筑物逐一核实，调研，根据MH/T5017《民用运输机场航站楼安防监控系统工程设计规范》、MH/T7003-2017《民用运输机场安全保卫设施》相关要求及业主要求进行各个区域视频监控补盲，对不满足规范要求的非高清监控设备进行更新换代。
但在众多摄像机类别中如何选择适合运用场景呢，首选判断监控环境是室内还是室外，其次所监控区域监控对象情况，是大空间监控，还是特定对象的捕捉，通过环境对象确定后再根据摄像机像素、焦距、靶面及编码标准、照度、宽动态、降噪等方面基础数据进行最终选择。
通信导航设备集中监控系统分析及设计
通信导航设备集中监控系统分析及设计摘要：现当今，随着我国经济带快速发展，民航事业发展的也十分迅速，通信、导航、雷达等设备技术含量越来越高，以往的通信导航设备监控方式已经难以适应新时期工作要求，亟待构建一套能够有效监控通信导航设备工作状况的集中监控系统。
从目前来看，通信导航设备集中监控发展时间不长，还未形成成熟的技术体系，技术人员相关的工作经验也较少，需要认真分析、大胆创新，从通信导航设备集中监控的功能需求入手，建立与之相适应的集中监控系统。
关键词：通信导航设备;集中监控;系统分析;设计引言通信导航设备集中监控系统经相应的计算机网络技术手段，将监控点设置到不同的雷达站点，达到便捷的远程监控各个站台的目标。
集中监控系统能够远距离的监控掌握住设备的运行参数，辅助工作人员尽早地找到在运行期间的故障问题，同时针对性的解决，提升监控的效率和质量。
集中监控系统联系起了当下最流行的网络技术，能够数字化地处理设备参数，灵活性地监控相关监控点，维护设备平稳正常的运行。
文章进行分析通信导航设备集中监控系统，提出科学的设计方案，对于发展我国的空中交通管制工作产生有价值的指导作用。
1通信导航设备集中监控系统的运行原理通信导航设备集中监控系统主要对监控通信、导航以及雷达的运行情况进行实时监控，同时对机房的环境参数进行显示等。
对于一些附属设备，集中监控系统采用的是双重隔离与嵌入式的方式对数据进行采集，并对监控到的对象参数进行数字化处理，然后对所有的数据进行复接，从而实现监控的功能；对于一些数字接口设备，数据会直接进入到复接设备中，系统可以对监控系统进行调用，通过这样的方式进行运行，能够节省建设成本，同时还能够提高系统的可靠性与安全性。
该系统主要是通过视频监控的方式对机房中的内部环境进行监控，但是由于机房中的图像变化相对较小，传输的条件受限。
因此只允许使用电话线进行传输。
通信导航设备集中监控系统可以进行PSTN传输、光纤传输，传输的速率不等，需要根据实际的情况进行选择，采用合适的传输方式进行通信。
机场导航站综合监控系统的前端采集装置设计.
机场导航站综合监控系统的前端采集装置设计机场导航站是飞机导航装置的安置点,至关重要,一旦出现故障不仅会影响飞机的正常导航甚至会造成更严重的后果。
导航设备出现故障的很大一部分原因是电力系统故障或者导航站室内环境发生了破坏性变化。
因此建立一套集中的监控系统有利于管理人员及时了解导航设备的运行状态及环境情况，更好地提高飞机导航的安全性和设备维护管理的高效性。
但是目前一些机场的导航站监控系统依然存在着各种各样的不足和缺陷。
例如，视频监控与环境数据采集相互独立，造成了监控通信链路的重复铺设,降低了资源的利用率；监控类型少，一些只监控电力数据和温湿度数据，而没有漏水、烟雾、红外等的监测，这样不利于对监控数据进行综合的分析而给出可靠的监控信息；一些小型机场的导航站安装的是壁挂空调而不是精密空调，壁挂空调没有RS485通信接口,导致不能通过监控系统进行控制，只能进行人工手动调节；系统设备的兼容性和扩展性差，只能进行固定厂家设备的更新，对于新类型的监控设备或者不同厂家的监控设备不能顺利接入，不利于系统的升级扩展，虽然有些组态软件可以顺利接入，但价格高昂，施工成本过高。
鉴于以上缺点和不足，本文设计了一套具有良好可扩展性、兼容性、高效性、可靠性和资源利用率高的综合集中监控系统。
1 采集装置硬件总体设计思想本系统将监控数据主要分为音视频数据和环境数据两大部分，音视频数据通过摄像头和麦克风进行采集并由视频主板压缩为MPEG4视频格式，环境数据通过环境数据采集卡进行采集，视频主板采用透明传输方式将环境数据采集卡的数据直接转发到上层软件指定的TCP端口；底层环境采集设备一般都选用RS485数据接口，可直接接入环境数据采集卡进行工作，这样大大提高了硬件设备的兼容性和可扩展性。
并且环境采集卡采用即接即用的方式，可随时接入到视频压缩主板上，所以在需要对环境数据进行采集的地方，应在视频压缩主板上接入环境采集卡，否则无需接入。
对于硬件接口和通信协议实现与机场导航站原有监控系统的接口和通信协议相兼容，保护用户原有的投资。
浅析机场导航设备监控系统
浅析机场导航设备监控系统作者：黄锐来源：《中国新通信》 2018年第8期引言近几年以来，我国的民航事业获得了突飞猛进的壮大和发展，无论是货物的运送量，还是乘客的运送量，都呈现出了一个逐年递增的趋势，因此，机场的安全问题也就成为了人们日益研究的一个重点内容，在研究的领域，有的学者将机场的导航设备称之为指挥飞机飞行的航向标，只有通过导航系统作出正确的指令飞机才可以进行安全的飞行。
如今，随着科学技术的不断进步和发展，机场所配备的导航系统也逐渐的扩得了发展和完善，无论是功能还是品质方面都有了大幅度的提升。
在传统的机场导航设备之中，通常对设备进行维护的方式都是工作人员的直接参与，指挥中心只有通过和维修人员取得沟通和联系的方式，才能够对设备的运行情况和运行信息进行获取。
然而，随着科学技术的不断发展和进步，这种传统的维护模式，显然已经不能够跟随时代的发展和社会的进步，对于这种情况，我们必须设计出一个更加先进和科学的机场导航设备的监控系统，通过数据传输的模式运送到调度指挥中心，保障指挥中心能够实时的对飞机运行的情况进行掌握，如此不仅能够节约大量的人力资源，同时还可以为飞机的运行提供一个更加安全和可靠的保障。
一、机场导航设备监控系统定义对于机场的导航设备监控系统来说，它主要应用的就是计算机网络技术，通过计算机网络来实现网网络系统的控制，针对不同区域的导航设备，都可以进行监控点的布置。
通过监视设备运行参数的方式，来及时的发现设备在运行过程中出现的问题，并加以解决和处理。
除此之外，机场导航设备监控系统也可以对数据进行统一的集成处理，将数据按照结构分为不同的单元，实现机场全方位的管理工作。
通过区域层次和结构的不同，形成上级和下级之间的关系，使每一个结构和区域都能够互相的紧密配合，协调工作。
二、机场导航设备监控系统的构建标准2.1 联通信息对于机场的导航设备监控系统来说，必须对机场管辖范围内的所有信息和情况进行监管，也就是说不仅要监测信息运行情况，还要监测导航设备运行的参数，从而实现中心调度台和导航站之间的资源信息共享模式，方便信息和动态的及时交流与沟通，如此才能够为安全的飞行提供一个可靠的保障。
浅析机场导航设备监控系统
系。 Ａ Ｓ Ｍ Ｃ 与Ｒ Ｓ Ｍ Ｃ 之间通过专线或者无 线的方式实现通讯 ， 同时
（ ５ ） 报警提 醒： 系统可以将检测 到的报警 设备 以及该设备所 Ａ Ｓ Ｍ Ｃ 还要对通信过程实施加密以及授权 操作， 以进一步的提高
控 范围内导航设备数量。
Ｌ 专线或无线
］ ＿
Ｅ Ｓ Ｕ 与设备直接相连 ， Ａ Ｓ Ｍ Ｃ 有主 控计算 机组 成 ， 通 过 电话
（ ４ ） 数 据读／ 存、 处理功 能： 系统能够 对所采集 的检测数 据
进行实 时存储， 以便于进行数据统计， 实现 网络共享。同时这些 线 、 专线或 者无 线 的方 式实现 与Ｅ Ｓ Ｕ 的连接 。 这样 设计主 要是
１ 系统 的主要功 能
监控设备进行操作 时， 先 向Ｅ Ｓ Ｕ 发 送控制指令， Ｅ Ｓ Ｕ 接 到该指令
（ １ ） 多数据智能收集： 该系统能够收集导航 设备运行 时的各 后， 按照 Ａ Ｓ Ｍ Ｃ 的需要通 过 控制 电路对 监控 设备进 行相 应的操 种参 数， 譬如模 拟／ 数字信号、 报警信号、 设பைடு நூலகம்周 围环境信息等 作 。 所属同一区域 的机场之 间， 也可 以通 过该 系统实现相互之
备 的运行情况。
Ａ Ｔ Ｍ Ｂ Ｓ Ｍ Ｃ 三方有着权限区别， 其中Ａ Ｔ Ｍ Ｂ Ｓ Ｍ Ｃ 的权 限最高， Ｒ Ｓ Ｍ Ｃ 的
（ ３ ） 随时任 意检测： 系统所安装 的软件 操作平台具有很好的 权 限其次， Ａ Ｓ Ｍ Ｃ 的权 限最低。四部分 的层次结构见下 图所示。 开放性 ， 能够 对监控范围内的任 意一个导航设备 随时进行检测 操 作， 查 看所需要 的任何信息 。 此外 ， 还 可以增加或 者删减 监
简述无线电导航设备集中监控系统的设计
简述无线电导航设备集中监控系统的设计摘要无线电导航设备集中监控系统又被称之为归航台，它主要可以在船舶与飞机导航系统中安装。
其是在低或是中频波段的辅助下实现应用目标的，并且其应用的是全方位的发射方式，最大的应用特点在于其台站识别信息包含在信号中。
由于全球卫星无线电导航系统的日益完善和广泛应用，无线电导航系统正在向以全球卫星无线电导航系统为主的方向发展。
因此，加强对无线电导航设备集中监控系统的设计，这将对导航站集中监控系统安全运行有着非常重要的现实意义。
关键词无线电；导航设备；集中监控；系统设计前言所谓导航，就是将航行的载体从一地引导到另一地的控制过程。
无线电导航设备集中监控系统是遥控中心通过无线或有线传输设备把分散在各处的无线电导航设备連接起来，遥控中心完成导航设备的监视和控制功能，从而实现远程监视设备运行情况、查询设备参数、故障告警指示、智能图像拍摄、设备运行时间统计、机房环境监测等多种功能。
现代导航技术的应用，必须选择导航方案，通过选用合适的、具有高可靠性和精度的导航设备来完成引导。
因此，需提高对无线电导航设备集中监控系统的设计。
1 无线电导航设备系统的类型1.1 台卡在20世纪50年代中期，该无线电导航被研发并且被广泛推广，从工作原理上分析，台卡可以被视为一类连续波双曲线定位系统。
相关研究资料记载其作用长度在370公里左右，定位精准度也不小于15m。
该种类型的无线电导航系统在欧洲国家拥有较高的应用频率，并且英国北部技术人员已经对台链实施改造的措施，取得了一定的技术改造成果。
目前，该无线电导航系统主要在英国、瑞典、丹麦以及荷兰等国家应用。
伴随着GPS的研发，以及C/A码信号对全世界民间用户体现出开放性的特征。
从某种意义上来讲，这将会对台卡现存在功能造成巨大的威胁。
但是基于英国很多地气已经对其使用上具有了习惯性，同时也随对其实施了技术改造这一措施，大大优化了该系统应用的性能。
台卡作为近、中程低频相位双曲线无线电导航系统。
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ｃ ） 数据库 应用服务器 ： 机 场导航站集 中监 控系 统所采 集 的数据量与系统所底层连接 的监控设备多少成正 比例关 系， 所 以对于具有众 多监 控设备 的监控 系统而言， 分布式数 据库是一 种较好 的数 据存储结构 。 本 文设计 的系统就是使 用了分布 式数 据存储技术 ， 数据库与监控中心客户端直接 的连接是 通过Ｄ Ｃ Ｏ Ｍ
． ２系统组成 能够 安全飞行 以及安 全着 陆。 此外 ， 导航 站中的设备还 配有备 ３ ａ ） 监 控 中心客户端 ： 所 谓监控 中心客户端 ， 实际上 就是一 份动力系统以及 空调系统等部件， 这些部件工作时对于所处的
环境有着一定的要求 。 譬如周围环境 的温度、 湿度、 工作 电压、 个安装运行机场导航站集 中监控 系统的计算机 ， 监控人员可以 并对 这些信息进行集 工作 电流等。 传统的监测方式均 是由工作人 员对 设备进行直 接 通过 这个客户端获取所需要 的监控信息， 而且， 不同的监控中心客户端相互之 间可 以独 立运行。 查看 ， 这样 不仅工作效率低 ， 而且不能够 实时掌握 导航 站设备 中管理。 通过 局域 网或 运行 的情 况， 一旦出现 问题 不能够及 时进行解 决， 极大 的影 响 监控 人员可 以在计算 机中运行 多个监控 客户端， ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ 实现与监控现场Ｄ Ｖ Ｅ Ｓ 的连接， 掌握底层监控设备运 着飞机 的安全飞行。 为了能够实现 对导航站设备运行情 况的实 者Ｉ 此外 ， 系统还可 以使用Ｄ Ｃ Ｏ Ｍ 技 术对系统 时监控 ， 提高工作人员的工作效率， 本文设计了一种机场导航 站 行过 程中的任 何数据。 的监控记录进行分布式保存 ， 进一步完善监控 系统数据库 。 集 中监控 系统。 下面就该系统的设计方案进行简要的描述。
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设计分析
浅析机场导航站集中监控系统的设计
刘新华 （ 武汉 天河机场， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 本文设计了 一种机场导航站集中 监控系统， 该系统可以实时监控导航站设备的运行情况以及测量设周围的环境参数。
关键词 ： 集中监控 ； 轮 询； 数 据采 集
随着我国经济的飞速增长 ， 航空 业在近 些年也得 到了空前 的发展 ， 国内各大机场 每天 的航 班起降次数也有非常显著 的增 加， 这就 给机场 的安全可靠运 行提 出了更高 的要求 。 机场导航
控制。
ｂ ） Ｄ Ｖ Ｅ Ｓ ： Ｄ Ｖ Ｅ Ｓ 在结构上可以分为两个部分 ： Ｄ Ｖ Ｓ 以及 串行数 据接 口卡。 它是导航 站监控 系统 中的重 要组成 部分， 承担 着监 控 数据采集的重要任务。 Ｄ Ｖ Ｓ 数 字视频服务器是使用Ｓ ｏ ｃ ｋ ｅ ｔ 完全 封装传 输控制协 议的多线程服 务器端 ， 其主要作用就是对所采集 到的视 频数据 进行处理并传 输 。 Ｄ Ｖ Ｓ 的开发过 程会使 用一些封装 了必要 数据 处理 以及传输接 口方 法的Ｓ Ｄ Ｋ 开发包 。 串行 数据接 口卡是 通过 Ｒ Ｓ ２ ３ ２ 与Ｄ Ｖ Ｓ 实现连接 的， 它实质上适 宜用 可以即插 即用的单片 机系统。串行数据接 口卡 的结构可以用下表表示：
３ 系统总体设计
３ ． １系统拓扑结构
本文所涉及的机场 导航站集中监控 系统 主要 由四大部分组
成： 监控中心客户端、 数字视频 与环境 参数采集 器 （ Ｄ ｖ Ｅ ｓ ） 、 分 布式数 据库应用服务器 以及底 层监控设备。 在 实际应用 中， 不
同机场的规模 以及 所建设的导航站数 量均有所 不同， 所 以要想 提高监 控系统 的适用性， 就必须对系统组网以及灵活性进行优 化设计。 本文设计系统每个单元 的连接方式可以用下图表 示：
行远 程采集 。 ｂ ） 遥讯 ： 监 控 中 心通 过 该 方 式 可 以获 得 导 航 站 设
备 的实际运行状 态以及设备的原有参 数。ｃ ） 遥调： 监 控中心可
以通过该方式对导航站设备的各种运行参数进行远距离调节。 ｄ ） 遥 控： 监控 中心通过该方式对导航站设备进行远程控制 。
１ 系统设计思想
机场导航 站集 中监控系统 的核心就 是计算机 ， 模块化设计 是系统 软、 硬件 结构设计 的基本思想 ， 同时系统还使 用 了多个 传感 器以及 自动控制电路 ， 通过Ｌ Ａ Ｎ 、 Ｅ １ 、 Ｒ Ｓ ４ ８ ５ 实现导航站设备 监测数据 的远程传 输， 以及监测控 制中心对导航站设备的远程
２ 系统所要监控的内容
机场 导航站集中监控系统所需要监控 的主要 内容大致可以 分为三大块 ： 动力监 控、 环 境监控 以及 报警监控 。 实施 监控 的 主要方法 为以下四种： ａ ） 遥测 ： 监 控 中心可以控制系统 所配置 的多种传感 器 以及 大量 的监控 设备 来对所 需要监控 的数据进
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Ｉ ｎ ｔ ｅ ａｃ ｒ ｔ 总线
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系统 的一个监控单元就 由一个Ｄ Ｖ Ｅ Ｓ 和 与之相连 的底 层监
一个监控单元 对应着监控 一个导航站， 但一个 站是机场安全运行 的关 键组成部分， 通常情况下每个机场都 需 控设备所 组成 ， 监控 中心客户端 却连接了多个控制单元， 进而实现对 多个导航 要很 多个地面 导航 站为其服 务。 导航站通 过无线传输 技术 ， 向 空 中飞行的飞机发送其 所在 位置、 高度等 等信息 ， 以保证飞机 站的监控 。
分类 ８个 Ｙ Ｏ接 口 红外遥 控模块 串行数据 接 口卡 ６个 Ｒ Ｓ ４ ８ ５接 口 作用 主要用来连 接烟感 、火 警等开关量设 备 主 要 用 来 遥 控壁 挂 空 调等红外控制 设备 主 要 用 来 连 接温 湿 度 监控仪 、精密 空调、低压配 电仪等 各种 Ｒ Ｓ ４ ８ ５ 智能监 控设备