非织造布生产线在汽车工业上的应用
非织造布在汽车工业的发展与应用
底前 预计 可超过 ８ ０万辆 。 已成 为世 界第 三大 汽车 ０
产销 国 。
反观 发达 国家 ， 国 的 汽 车市 场受 油 价影 响 极 美 大 ， 受 Ｅ本 、 国等 汽车 的 压迫 ， 大 汽 车公 司处 且 ｌ 韩 各 境艰 难 ； ｌ Ｅ本汽 车企业 也是 受到 油 价的影 响 ， 油型 节
已经 出现 海外生 产 超过 国 内生 产 ， 内生 产 的 出 口 国
超过 国 内销售 的情 况 ， 就 是 Ｅ本 汽 车 的 消 费不 足 也 ｌ
Ｅ本 汽 车工 业 产 量 的 １ ４ 日本 汽 车 工 业 全 球 化 程 ｌ ／， 度 非常 高 ； 洲市场 稍好 一些 ， 欧 但是 汽车企 业 也深受
平 ，０ ７ 不 会 有大 的变 化 ， 是很 多 汽 车 厂 商 的 ２０ 年 但
之一 。 一 个 诱 人 的汽 车 市 场 。２ ０ 是 ０ ５年 上 半 年 ， 东
盟 的主要 五个 汽车 市 场 （ 印度 尼 西 亚 、 马来 西亚 、 菲
Ｅ子 都不 好过 。英 国汽车 市场从 ２０ ｌ ０ １年到 ２ ０ ０ ３年
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２０ 年 （ 第 ６ 期 ） ０８ 总 ５
张 学敏 ， 海 江 ： 织 造 布 在 汽 车工 业的 发 展 与应 用 刘 非
摘要 ： 述 了非织造布 在汽 车领域应 用上 的性 能 和优 势， 概 对在 汽 车 用非 织造 布 上应 用 最 为 普遍 的 聚酯 非织造 布 的特 点 和工 艺方 法做 了介 绍 ， 明 了中 国汽 车 用非织造 布具 有着 光明 的发展 前景 。 说 关键词 ：非织造 布 ； 车 工业 ； 汽 发展 ； 用 ； 应 前景
覆 的 变 化 ， 发 展 异 常 迅 速 。尤 其 亚 洲 地 区 ， 中 其 如
气流成网机在汽车内饰生产线中的实际应用
设备与工厂 Equipment &Factory收稿日期:2008206214气流成网机在汽车内饰生产线中的实际应用白 莹,王 斌,石 亮(郑州纺织机械股份有限公司,河南郑州450053)摘要:结合汽车内饰生产线的特点,阐述了气流成网机在这种生产线中的重要作用,并介绍了其工作原理及工艺特点。
关键词:非织造布;气流成网机;汽车内饰;应用中图分类号:TS173132 文献标识码:A 文章编号:100522054(2008)0420045203 我国近年来汽车工业迅速发展,汽车采用的复合材料也越来越多。
车用纺织材料的增长速度高于汽车生产的增长速度,而车用纺织品中非织造布的应用比例不断上升,因为应用非织造布即可满足汽车不同部件的功能性要求,也有利于减轻汽车自重及产品的回收再利用,采用非织造布用作汽车内饰材料是当前国际发展趋势[1]。
非织造布在汽车上可用于车顶衬垫和覆盖材料、车门内侧模压板、绝热和隔音材料、轿车后部行李仓衬垫和覆盖材料等。
据介绍,一辆轿车应用非织造布最多为20m 2～25m 2,总重量在20kg 以上。
汽车内饰用无纺毡的生产流程一般如下:称量机(2～3台)→混棉帘子开棉机→豪猪开棉机→锯齿辊筒开棉机→气压棉箱喂棉机(或振动棉箱)→气流成网机→热风烘箱(或针刺机)→冷却箱→分切机→模压定型→后处理生产线是以再生纤维(含有棉、化纤和少量羊毛)、丙纶为主体,采用酚醛树脂粉末或PP/ES 短纤维,用热风加热粘结加固制成无纺毡。
其产品特性是吸音、隔热、防震及阻燃,纤网重量一般为500～3000g/m 2。
再生纤维由多种纤维混合而成,纤维长短不一,粗细不均,在其中配比一定量的阻燃纤维,经气流成网机成网后,形成无定向杂乱纤维网,纤维网经过热风粘合后,就形成了汽车隔音件和内饰件用无纺毡。
汽车内饰用无纺毡是由热风工艺或针刺法加工制成的。
热风工艺是由输出纤网直接进入热风烘箱,在基本无压的状态下热熔粘接的,所以纤网的好坏直接影响成品的质量,包括其均匀度、纵横向强力、柔软性、蓬松度等。
纺粘非织造布在汽车工业中的应用1.
汽车工业用纺粘非织造布的现状及前景冷纯廷（吉林纺织技术开发中心）程宏（吉林省质检院）摘要：概述了纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状，介绍了汽车工业用纺粘非织造布的结构性能及特点，展示了未来的发展前景。
关键词：纺粘非织造布；汽车工业；应用；前景1前言随着全球工业经济的快速发展和人们生活水平的稳步提高，汽车作为一种改变人类的机器，它把我们载入了一个现代化的工业社会，从而彻底改变了我们的生活方式，使我们的思想理念发生了根本性的转变。
如今，汽车工业的发展已成为衡量一个国家国民经济发展水平的重要标志，汽车已成为人们出行的主要交通工具，并日益渗透到现代社会中，形成一种新的社会消费趋向。
在工业发达的美国，平均每1.3人就拥有一辆汽车，是目前世界上最大的汽车消费国。
我国的汽车工业虽然起步较晚，但是发展速度相当迅猛，自改革开放以来，我国的汽车工业发生了翻天覆地的变化，如今已经具备了一定的生产规模。
中国的汽车消费发展势头强劲，未来将成为世界上最大的汽车消费国。
据统计，到2003年年底，全国汽车行业共有生产企业3000多家，其中整车生产企业278家，改装车企业614家，发动机生产企业69家，汽车零部件生产企业2734家。
全行业实现年销售收入5119亿元，创利润232亿元；汽车产量达到了257万辆，其中生产轿车101.5万辆，生产客车81.2万辆；生产货车74.28万辆。
据预测，（1）2005年，我国的汽车总产量将达到350万辆，其中轿车产量将达到120—150万辆，客车产量将达到110—120万辆，货车产量也将达到100—110万辆。
预计到2010年，中国的汽车总产量将接近一千万辆〔1〕。
中国是一个拥有十三亿人口的大国，随着国民经济的高速发展和人们生活水平的稳步提高，轿车进入家庭已成为一种新的生活时尚。
在我国沿海发达城市和几大直辖市中，已达到每10—20人就拥有一辆汽车，如果我们将来达到世界发达国家的平均水平（4.79人/辆），那么，全国的汽车消费量将达到2.5—3.0亿辆。
非织造布在汽车制造工业中的应用
非织造布在汽车制造工业中的应用张丽颖(纺织工业非织造布技术开发中心,辽宁沈阳110016)摘要:介绍了非织造布在汽车制造工业中的应用种类、生产工艺及性能,对汽车用非织造布产品的不断开发具有极其重要的意义。
说明了开发适合国产汽车配套的非织造布产品不仅可以大大降低汽车制造成本,而且可以极大地拓宽非织造布产品应用领域,提高非织造布产品的附加值,具有显著的经济效益和社会效益。
关键词:非织造布;汽车;内饰材料;产品;应用;发展中图分类号:T S176.3文献标识码:A文章编号:1005O2054(2004)01O0036O031综述汽车制造业,特别是轿车制造工业,是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,它直接反映一个国家工业的发达程度。
目前世界上一些发达国家,如美国、日本、德国等国家的汽车制造业,不论是汽车生产总量还是汽车的技术性能水平都是高档次的。
我国汽车工业发展的总体水平与发达国家相比相对落后,但随着改革开放的不断深入,我国将越来越重视汽车工业(特别是轿车工业)的发展,加大对汽车工业科技投入和资金投入的力度,并采取合资、合作的方式相继引进国外先进技术,例如与德国大众公司以及美国一些汽车公司合作生产奥迪、别克等较高技术水平的轿车,目前,长春一汽和上海大众的轿车生产已初具规模。
根据我国汽车工业发展规划,在跨人21世纪的第一个10年里,将在不断提高轿车产量和质量的同时,重点开发生产适合我国国情特点的家庭实用节能型轿车,使轿车逐步走进千家万户。
随着我国国民经济的发展,人民生活水平的提高,汽车工业,特别是轿车工业,在我国具有相当广阔的发展前景,作为汽车配套所必需的非织造布产品的开发和应用也将大有可为。
2汽车用非织造布的种类在世界范围内,非织造布在汽车领域里的应用收稿日期:2003O09O26作者简介:张丽颖(1964O),女,沈阳市人,1987年毕业于天津纺织工学院,大学本科,现从事非织造布技术、产品的开发工作,工程师。
应用于汽车工业与建筑领域的非织造布复合技术
体 的非 织造 复合材 料 ｎ２ Ｉ。 ］
２ 复合 的概念
复合一般是指将两种或两种以上相同或不同的
物 质 以及 两 种 以上 的方 法进 行 组 合 ， 种技 术 的 实 这 施叫复 合 技 术 。它 强 调 的 是 两 种 以上 的物 质或 方
３ 复合技术
随着 复 合 产 品质 量 和档 次 的不 断提 高 ， 有关 复 合 的先进 技术 与装备 发展 很快 。如 汽车工业 上 的轿
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第１ ４卷第 ６期
２０ ０ ６年 １ ２月
非 织 造 布
Ｎｏ 、 ｏ ｅ ｓ ｎｖ ｖ ｎ
Ｖ０ ． ４ Ｎｏ ６ １１ ． ． Ｄｅ ． ２ ０ ｃ，０ ６
兰红 艳 ， 向煜 靳
（ 东华大学 非 织造 材料与工 程系， 上海 ２０ ５ ） ０ ０ １
毛刷将 粉粒 刷下 ， 均匀 地撒 在底布 上 ； 预热 的表 经过 层材料 和 粉 粒 在 红外 加 热 区经 加 热 及 冷 却 完 成 复
加工中。非织造布的复合多为这种层 间复合， 由于
收稿 日期 ：０６ ９２ ２０． ．９ ０
作者简介 ： 兰红艳（９ ７ ， ， １７ 一）女 东华大 学非织造材 料与工程系在 读 硕士研究生。 主要从事麻纤维 非织造增强复合材料的研究。
层 间结合 ， 叫层 轧 复 合 。 有 称 为 叠 层 复 合 或 层 也 也 压， 就是 把 两层或 两层 以上 的材料 叠合 ， 通过 加压粘 合成 为一 体 。其特 点 是 界 面 分割 较 明显 ， 时也 可 有 以将基体 表 面的涂 层加 工或 其他整 理 归入这类 复合
热塑胶粘粉 由加料斗落入不断回转的带粉辊筒 的凹槽 内， 撒粉量的调节 自动配合生产速度； 回转的
非织造布在汽车工业中的应用
非织造工艺的先进性产品的多样化和产品功能的特殊性使它在改善人们的生活质量推动各行业技术进步方面有着独特的作用非织造布在汽车中的应用非织造布在汽车中应用很广包括汽车内饰材料以及空气滤清器滤油器防散落物的燃料箱槽罐固定带电池隔板噪音和震动吸收装置热绝缘材料和各种发动机部件用料各种形式和性能各异的非织造布几乎分布在轿车的各个位汽车内的衬垫材料衬垫材料是起减震隔音隔热密封填隙等作用的一类材料对轿车的乘坐舒适性影响很大
2005 年第 6 期
山东纺织科技
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一起, 再模压成型, 直接为主机厂配套。这三种非 织造布的作用分别是: 针刺非织造布作顶棚的覆 盖材料; 涤纶非织造布作加筋增强材料起增强定 型作用; 丙纶非织造布则作为热熔材料起粘合剂 作用。
如果用增强玻璃纤维与聚酯纤维混合由针刺 法制成非织造布经模压成型即得到车顶内饰件, 省去了聚氨酯发泡一系列工艺及设备。日本专利 报道的轻便、强度更高的车顶基材也是两层玻璃 纤维中间夹聚乙烯膜, 由针刺法制成的非织造布。
用途 用 于 1988 型 Pont ica 和 C hevro l et 汽 车 上 作车顶呢。
用于汽车 顶呢及其 他汽车内 饰材料。
用于汽车 内饰吸音 衬垫材料。
车门板衬 垫、座 垫、 行李箱衬 里、仪表 板 等汽车内 饰材料。
表 2 非织造过滤 材料与传统纺织品 过滤材料的性能对比
简要分析无纺布在汽车中的应用
无纺布在汽车中的应用无纺布在汽车中的应用从驾驶舱过滤器和座椅套到后备箱衬里、隔音毡以及地毯布，无纺布在汽车市场扮演着重要角色。
在中国，按照目前70万辆轿车的年产量计算，每年对非织造隔音毡的需求将达245万平方米左右。
在2000-2005年中国《纺织行业科技发展项目指南》中，与非织造布和产业用纺织品行业有关的项目就有15个，其中“轿车用内饰材料研究及产品开发”的研究内容包括针织内饰材料、阻燃、抗静电轿车机织装饰绒材料、结构性内饰用纤维基复合材料。
目标是替代进口，为轿车内装饰织物配套，符合豪华性、舒适性、安全性要求，其阻燃性能及抗静电性能达到国内领先水平。
从40多年前开始应用于汽车部件，无纺布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增强以及提高乘车人的舒适感和可靠性。
除了这些优点外，无纺布还因为强度高、耐用而被许多汽车公司认作是经济的材料。
随着无纺布在汽车中的应用不断增长，参与这个市场的卷材生产商之间的竞争也在加剧，这方面的研发工作也在加大力度。
德国Sandler公司汽车事务部Schwarzenbach/Saale的销售经理Klaus Troeger说，“近几年，汽车制造商的要求促进了特种无纺布的开发”，“这些产品不断改善和提高。
新开发的工艺和材料为产业用无纺布不断向传统上被有纺织物占据的领域突破铺平了道路”。
消费者对车用无纺布的要求主要是低成本、高效的过滤和吸音材料。
随着新型车用无纺布不断推出，汽车制造商在研究用这些产品取代成本更高的材料如皮革座椅。
通常不为司机或乘客所注意，无纺布藏在座椅或地毯下面，或者与其他织物缝在一起，以提高强度和耐用性。
针刺面料供应商Amoco面料和纤维公司产业用布分公司总经理Edward Merchlinsky先生认为，针刺面料非常适合替代皮革作座椅，因为他们更经济，并且在拉、粘、缝的过程中易于操作，适于缝制。
无纺布面料变得更牢固无纺布环境友好的特点使它们可以取代泡沫产品用在汽车中。
非织造材料在汽车上的应用
非织造材料在汽车上的应用------xxx(xxxx大学,安徽芜湖241000) 摘要:当今世界发达国家在汽车面料的开发上，更加注重纺织品的功能性和舒适性，对于环保、可循环使用的面料和具有更高安全性的面料受到越来越多的关注。
本文阐述了目前车用非织造材料的发展特点,着重说明了非织造材料的性能及其在汽车工业中的应用。
介绍了非织造产品在该领域使用的纤维原料和采用的加工方法。
关键词:汽车工业;纤维原料;非织造产品;应用领域；加工方法主要车用非织造材料：汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维（如再生棉纤维、亚麻、大麻、黄麻和剑麻纤维等）。
中国汽车纺织品的销售量以每年15%~20%的速度递增，市场走势呈现销量逐年上升，市场缺口加大，供需矛盾尖锐，大量依靠进口，每年进口金额约40亿美元。
据资料统计， 2010年我国汽车座椅面料约需1.1亿平方米，乘用车地毯约需2300万平方米，乘用车行李箱内衬约需1800万平方米，乘用车行李架用纺织品约需760万平方米，汽车车门内板面料约需810万平方米，汽车顶蓬面料约需超过2600万平方米，安全带约需9100余万米。
这种供不应求的状况给我国纺织业带来了广阔的发展空间。
汽车工业一直以来都处在快速发展阶段,市场对汽车用纺织品的需求呈逐年递增趋势。
如美国汽车工业纺织品消耗量为5亿平方码,其中非织造布约占40%的比重。
从汽车前部的消音器衬垫到车厢内的地毯等均可采用非织造布制作。
表1列出了汽车用非织造布的应用场合、所用纤维以及加工方法。
汽车用纺织品可分为两大类：装饰性纺织品和功能性纺织品。
汽车用纺织品在增强汽车的外观和提高汽车的性能上扮演着重要的角色。
纺织品做汽车内装饰材料可改善汽车的美观性和舒适性；纺织品优良的理化性能和易于加工的特点，使其具有特殊的功能，从而在提高汽车的性能上也发挥着重要的作用。
汽车用装饰性纺织品主要起装饰作用，增加汽车的豪华感，给人以舒适的乘车环境。
针刺起绒非织造布汽车内饰材料的应用现状及发展趋势
针刺起绒非织造布汽车内饰材料的应用现状及发展趋势针刺起绒非织造布在汽车工业中的应用现状及发展趋势冷纯廷韩连顺吉林省纺织技术开发中心长春工业大学摘要：本文简要介绍了针刺起绒非织造布在汽车工业中的应用现状，展示了未来的发展趋势。
关键词：针刺起绒非织造布；汽车工业；现状；前景前言汽车工业如今已成为我国的重点支柱产业，汽车工业的发展直接影响着国家国民经济的发展速度，它是我国经济快速发展的重要标志。
汽车工业的腾飞拉动了整个汽车产业链的高速发展，为此，给我们非织造布行业也带来了巨大的商机，同时促进了非织造布行业的快速发展，使非织造布产品的生产技术水平不断得以提高。
为满足汽车工业发展的需要，非织造布产品的技术性能和产品风格都在逐步的改进和完善。
如今的汽车内饰材料不断向高档化、舒适性、环保型、经济型方向发展。
这就对非织造布提出了更高更严格的要求，我们原来的普通型针刺非织造布汽车内饰材料，必须要在技术性能和产品风格上加以改进和提高，以适应汽车设计和人们需求新潮流的需要。
所以，近几年来，针刺起绒非织造布汽车内饰材料应运而生，产品市场份额逐渐扩大，无论是国际市场还是国内市场都呈现出良好的发展势头。
1、针刺起绒非织造布汽车内饰材料的结构性能及特点针刺非织造布的生产工艺技术，应该说已有很长的发展历史。
它被称作第一代传统的非织造布工艺技术。
如今已发展得非常成熟，但是很多方面还有待于不断的改进和提高。
例如针刺机的植针密度、针刺频率、动程、有效工作幅宽、刺针形状和质量、机器运转的平稳性和能耗、产品的机械性能和均匀性、产品的表观风格和质量档次等等，这些因素都直接影响着针刺非织造布在各个不同领域的应用与发展。
针刺非织造布是经过有形机械刺针的上下运动，对经过梳理并按不同纤维取向铺叠而成的纤维网进行针刺，使纤维自身相互缠结，已达到纤维网固结的作用。
通过针刺工艺方法生产的非织造布，形成了多层立体网状结构，三维孔隙分布均匀，机械强度大，耐磨性能好，具有良好的表观效应，产品质地紧密柔软不脱绒，表面丰满，立体感强，吸音减震，防寒保暖透气性好，所以是一种非常理想的汽车内饰材料。
非织造布在汽车中的应用
非织造布在汽车中的应用M.Hunger 等 杜 敏 译马会英 校 纺织品在汽车中的应用非常广泛,随着汽车在数量和质量方面的发展,汽车工业给纺织行业的发展带来了巨大的潜力。
总的来说,纺织品在机动车辆中的应用有四个方面:(1)常规用途:用纺织品代替塑料,例如用非织造布材料替代聚氨酯泡沫制成汽车车座;(2)新用途:例如玻璃纤维制成的特殊非织造布用在电池中。
这种非织造布将液态酸固装在汽车蓄电池中,使电池能置于汽车的任何位置;(3)替代其他材料:例如用纺织材料替代皮革制品作车门内衬;(4)改变用途:纺织品曾经具有的用途,例如纺织品曾用作电缆包覆物,现在已由无线电替代。
表1 世界汽车产量(百万辆)年 度20012008(估计值)汽车38.543卡车15.517其他机动车7001)885 注:1)1990年为3亿辆目前,汽车用纺织品的数量相对较少。
然而出于视觉和功能的原因,非织造布仍用于汽车内部设计。
新的德国已使用汽车处理条例已于2002年7月1日生效。
这项法律关注的是使用过的汽车上的纺织品的再使用和新车中的回收材料。
这种可回收材料是将废纤维附着在非织造布织物上,用在汽车内部看不见的部分中。
为提高用于新的领域的废纤维制造的产品的质量,要求如下:(1)纤维的清洁度和色彩;(2)短纤和杂质含量少; 表2 世界汽车用纺织品生产量(t )年度19851990199520002005(估计)机织物 9531125117012211214非织造布95109107111114复合材料284443521736976其他 7697119152179 (3)纤维具有高伸长;(4)纤维具有高强力。
目前用于汽车的纺织材料质量较低,所以不能回收达到节约的目的,原因如下:(1)这些纺织品都与非纺织材料(金属、塑料)相结合,由2～5种纤维混和而成;(2)大多数情况下,分离这些纺织材料和非纺织材料是不合算的;(3)回收这种能生产的纤维是没有销路的;(4)从老化和污染环境的角度看,纺织品在大多数情况下回收是没有价值的。
汽车青睐非织造布
是非 织造 布产 品 ， 括 针刺 、 轧 和复 合 非织 造 布 包 浸
收稿 日期 ：０ ２— ９—１ ２０ ０ ９ 作 者简介 ： 周洁 ， ，９ ３年 生 ， 程师 。主要从 事 军事运输 女 １７ 工 管 理工作。
等。最典型的填 隙材料是汽车坐垫 ， 以针刺 或热
非 织 造 布作 为一 种新 型 纺 织 品 以其 较 低 的生 产 成本 、 良的性 能 为 自己争得 了应有 的市场 ， 优 在
材料 以及 空气 滤清 器、 滤油器 、 防散落物 的燃料
箱 、 罐 固定 带 、 槽 电池 隔板 、 噪音 和震 动 吸 收装 置 、 热 绝缘 材料 和 各种 发 动 机部 件 用料 。由于 对 汽车
非 织 造 布覆 盖材 料 作 背 面 覆 盖 时 ， 以 发 挥 可 其 重 量 轻 、 格 低 的 优 势 ， 桑 塔 纳轿 车顶 棚 、 价 如 座
漆生产线用复合非织造 布过滤袋等。
非 织造 布若 在 结 构 上 进 行 改 进 ， 如不 同 结 构
椅套背 面都覆盖了一层薄非织造布。作正面覆盖 即为 内装饰面料 ， 非织造布以其优 良的延伸性 ， 适 合车顶 的模压成型 ， 且外观颇佳 ， 成本大大降低 ， 很有竞争力。欧洲汽车 ５ ％采用 非织造 布作车 ０ 顶 内饰面料 ， 本使 用非织造 布作车顶 装饰 比例 日
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产业用纺织品
第 ２ 卷总第 １６ ０ ４ 期
汽 车 青 睐 非 织 造 布
周 洁 白 木 （ 中国人 民解放 军 ７ １０部 队 ， ６４ 桂林 ，４０ １ ５ ｌｏ ）
摘 要 ： 介绍 了非 织造布在汽车 上的应 用和 汽车 用非织造 布的制造技术 。 关 键词 ： 汽车 ， 非织造布 ， 应用 ， 制造技 术 中图分类号 ：Ｓ７ Ｔ １６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０ ４— ０３（０ ２ ｌ —０ ３ １０ ７ ９ ２ ０ ） １ ０ ２—０ ４
非织造材料在汽车上的应用
非织造材料在汽车上的应用车用非织造材料市场大汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3%。
如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。
模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、座椅靠背等。
1997年，生产一辆轿车平均仅需1平方米非织造材料，今天则需20平方米非织造材料（重15~20公斤），而且用量还在继续增加。
汽车中不同应用部位占用非织造材料的比例（按面积计）分别为：吸音、隔音、隔震衬垫材料17%，地毯43%，车厢衬垫13%，发动机罩衬垫10%，座椅6%，车顶内饰6%，后舱盖板3%，车门内饰1%，其他1%。
据大众汽车公司统计，仅高尔夫车型每天使用的汽车用纺织内饰材料就达10万~15万平方米（日产高尔夫汽车5000辆，每辆车用20~30平方米），其中多数为非织造材料，尚不包括如纤维增强塑料板基材、吸音材料等内含的非织造材料。
在**系列汽车中用非织造材料做车顶表面的装饰已非常普通，**国内达到70%，在欧洲达到50%，在北美由于非织造材料优异的可成型性受到了广泛的，预测其市场亦将进一步扩大。
2主要车用非织造材料汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维（如再生棉纤维、亚麻、大麻、黄麻和剑麻纤维等）。
2.1 聚酯纤维2.1.1 PEN由于新型聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）纤维具有极其优异的物理机械性能和广泛的用途，引起了众多化纤制造厂商的浓厚兴趣，纷纷建设PEN纤维制造厂，并进行新产品的开发，如杜邦、帝人、东丽、东洋纺、伊斯曼、ICI（帝化）、赫司特等公司均处于领先地位。
PEN纤维比PET纤维具有更多的优异性能，模量高，尺寸稳定性好，不变形，弹性足，刚性好，在产业用纺织品方面前景十分看好，目前主要用于：⑴汽车防冲撞充气安全袋。
汽车用非织造布技术与市场
来越受到汽车生产商的重视，其发展势头异常迅猛，
为我国非织造行业的发展带来了新机遇。
穗国专『Ｊ生产汽车用化学粘赍，机械固结和热粘台
非织造布的公司Ｆｓｗｅｇｅｅ Ｖｌｉｅｓｓｔｏｆｆｅ也充分体会到 了非织造布有取代传统纺织品的趋势，他们开发的 新型缝编产品被应用于汽车内饰．捆车顶篷或杂物 箱，而其他环境友好的缝编面料也被开发用于替代 应椅巾的复台材料泡沫。 根据ＰｒｅｃｉｓｉｏｎｃｎｓｔｏｍＣｏａｔｉｎｇｓ【ＰＣｃ）公司 目Ⅱ曲裁Ｄａｎ Ｋａｍａｔ先生的说法．汽车制造商越来越 清楚，与其他材料相比非毁造市所具有的环境优势。
塑型塑料纤维设计制造的车顶篷以及门框，具有更 好的机械性能和声学性能，外观设计美观协调，而 且运用了可回收材料。 一些汽车里的过滤器带有一个活性碳层，它可 以除掉汽车尾气中和工业污染物带来的难闻气味和 污染物。杜邦公司称，他们的Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｉｎｔｅｒｉｏｒ空气 过滤器能够过滤９６％的细小灰尘、病原体和其他有 害或易过敏物质。 为了提供更高效的过滤器，Ｋｕｒｅｈａ选择了合成 纤维和粘合材料如水溶性树脂的理想结合，设计出 车用热粘合非织造布，用于诸如发动机过滤器等。 这类过滤材料可以按照特定的过滤器进行成型。 Ｃｏｌｂｏｎｄ公司也提供用于驾驶室过滤器的热粘 合非织造布Ｃｏｌｂａｃｋ。Ｃｏｌｂａｃｋ被用作驾驶室过滤器 的支持介质，以及成型汽车地毯和毡的背面材料， 它采用的是涤纶作芯、锦纶作皮的双组分长丝，具
汽车用非织造布的优势及发展趋势
现在，对于一个汽车行业的原始设备制造商 （ＯＥＭ）来说．“非织造市”可能就是其在竞争中突 颖而出的法宝，它已越来越当地应用于汽车内饰．
一开始只是用作顶篷面板，发动机和后备箱、底板，
滤清器队及麈椅的包援材料，而现在其应用范围之 广，发展之快令凡惊奇。
非织造布材料在汽车内饰中的应用研究
非织造布材料在汽车内饰中的应用研究引言：随着汽车生产技术的不断发展，设计和材料选择对汽车内饰的影响越来越大。
非织造布材料因其独特的特性和多样的用途，逐渐在汽车内饰中得到广泛应用。
本文旨在研究非织造布材料在汽车内饰中的应用，并探讨其优势和挑战。
一、非织造布材料概述非织造布是由纤维经过一系列物理、化学或机械处理形成的纺织品，不同于传统的织造布。
它通常由纤维网聚合、粘合或熔融成型而成，具有优异的物理性能、透气性和柔韧性。
非织造布材料适用于多种应用领域，从医疗卫生到工业和农业等。
二、非织造布在汽车内饰中的应用1. 车顶天棚汽车的车顶天棚是一个重要的内饰部分，用于提供隔热、隔音和美观等功能。
非织造布材料在车顶天棚的应用可以有效地提高隔音效果，减少车内噪音的干扰。
其柔软的质地也可以提供更加舒适的触感。
2. 座椅衬垫座椅衬垫是汽车内饰中最接近驾驶员和乘客的部分，因此舒适性和耐久性是重要考虑因素。
非织造布材料可以提供较好的透气性和防水性能，同时具有柔软和吸湿的特性，使座椅衬垫更舒适。
此外，非织造布还能有效地减少挤压变形，延长座椅的使用寿命。
3. 地毯和地板垫汽车地毯和地板垫在日常使用中容易受到污染和磨损。
非织造布材料具有较高的耐磨性和耐污性，能够有效地抵御污渍和磨损，使汽车内饰长时间保持良好的外观。
此外，地毯和地板垫的透气性也能够避免异味和霉菌的滋生。
4. 车门饰板非织造布材料在车门饰板的应用可以提供良好的保温效果和吸音效果，减少因路面噪音而对车内环境的干扰。
同时，优质的非织造布还能增加车门饰板的美观度和触感。
5. 仪表台和中控台仪表台和中控台是汽车内饰中最显眼的部分之一，对于驾驶员和乘客的舒适性和视觉效果具有重要影响。
非织造布材料的柔软性和吸湿性能使得仪表台和中控台更加舒适，并能有效地减少耀光和反射，提供更清晰的视野。
三、非织造布材料在汽车内饰中的优势1. 轻质化设计：相对于传统织造布，非织造布材料具有更轻盈的重量。
非织造布在汽车工业中的应用
完 全可 以替 代 传统 的火 焰粘 合 法制 成 的织 物 一 沫 材科 泡
“ 明治 ”结构 ．并且能 够完 全回 收再利 用。 三
材料 具有 强度高 、韧 性佳等优 点 ．其主要 工艺是 先针刺 成
型 后模压 ．也 有采用缝 编非织 造布挤 压成型 的 高压模 塑
２ 非 织造布 在汽 车 中的 应用
一
般来说汽车顶篷用非织造布主要有 ３ 种：一种是采用针
刺工艺经定形处理的非织造布 作为轿车顶篷和各种旅行
料制 品 新型缝 编非织造 布近 来可用 于生产 汽车 内饰 部件 ．
时也 增强 了乘客 的舒 适感 和安全感 冀 工艺 先进性 功能
的特殊性 和多样化使汽车 制造公司将 它作为理想使用材料
１ 非 织造布在 汽车 工业 中的发展
非 织造布 在汽车领域 的应 用越 来越广泛 ． 由于 时代 的 发展 ． 产品不 断完普 和优化 。新 的生产工 艺和新 材料 的 其
与聚氨 酯的 复台结 构 以起 到减 震 隔 音的作 用。Ｋｕｅａ ｒｈ 公
司生产 的发动 机过 滤材料 就是 热粘非 织造布做 的 ． 尺寸 它 很小 ．却有 极佳 的过滤 效果 这些 过滤材 料通过 模压很 容 易制成 特定 的过滤 元件 。为了满足 汽车 工业高速 发展 的需 要 应该 充分利 用各 种新型 原料 ．倒 如超细 纤维 纳 米活 性糍纤 维和纳 米耐 高温 阻燃纤 维等 ． 发一些 具有高 科技 开 含量 和高 附加值 的高新 技术 非织造布 产品 非织 造布环保 方面 的优 势使 其可替换汽 车里 的泡 沫塑
Байду номын сангаас
如顶 篷 行李架 等 制作座 椅用 的复台 织物 中的泡沫 材料
非织造布过滤材料在汽车工业中的应用
非织造布过滤材料在汽车工业中的应用随着汽车工业的飞速发展，汽车材料的应用也变得越来越广泛。
非织造布过滤材料作为一种新型材料，在汽车工业中得到了广泛的应用。
本文将从几个方面详细介绍非织造布过滤材料在汽车工业中的应用。
一、非织造布过滤材料的特点1. 高效过滤：非织造布过滤材料具有高效过滤的特点，能够有效地过滤空气中的颗粒物和有害物质，保证汽车发动机的清洁空气供给。
2. 耐高温：非织造布过滤材料具有耐高温的特点，能够适应汽车工作环境中的高温条件，提高过滤材料的使用寿命。
3. 轻质化：非织造布过滤材料轻质化的特点符合汽车轻量化的发展趋势，能够减轻汽车的整体重量，提高汽车的燃油经济性。
4. 易加工：非织造布过滤材料易加工、成型，能够满足汽车制造过程中的需求，提高汽车制造的效率。
二、非织造布过滤材料在汽车空调系统中的应用1. 空调过滤器：汽车空调系统中的空调过滤器采用非织造布过滤材料，能够有效过滤空气中的灰尘、霉菌和细菌等有害物质，保证车内空气的清洁和健康。
2. 排气过滤器：汽车排气系统中的排气过滤器采用非织造布过滤材料，能够有效过滤尾气中的粉尘和有害气体，保护环境，符合环保要求。
三、非织造布过滤材料在汽车发动机系统中的应用1. 空气滤清器：汽车发动机系统中的空气滤清器采用非织造布过滤材料，能够有效过滤进气中的颗粒物和污染物，保证发动机的清洁空气供给，提高发动机的效率和使用寿命。
2. 燃油滤清器：汽车燃油系统中的燃油滤清器采用非织造布过滤材料，能够有效过滤燃油中的杂质和污染物，保证发动机燃油的清洁供给，降低零部件磨损，提高发动机的可靠性。
四、非织造布过滤材料在汽车内饰中的应用1. 空气净化器：汽车内饰中的空气净化器采用非织造布过滤材料，能够有效净化车内空气，除去异味和有害气体，提升车内空气品质，保证驾乘人员的健康。
2. 座椅材料：汽车座椅材料中采用非织造布材料，具有透气性和舒适性，提高了座椅的舒适度和健康性。
非织造布在在汽车中的应用越来越广
-20-收稿日期:2000-04-27作者简介:甘应进(1958-),女,福建屏南人,副教授,硕士研究生导师,主要从事织物、复合材料和服装结构的教学和研究。
摘要:本文论述了用于汽车内装饰的非织造织物的制造要求、材料选择和循环回用,并简述了其发展方向。
关键词:汽车;非织造;织物中图分类号:T S176文献标识码:A甘应进,陈东生,李强(吉林工学院,吉林长春130012)非织造织物在汽车中的应用汽车工艺与材料AUTOMOBILETECHNOLOGY&MATERIAL汽车工艺与材料1前言当今的汽车工业正处在一个快速发展的时期,汽车的生产厂商希望设计出温馨、舒适的内部空间,以不断满足消费者的需求。
因此,他们采用预先定型的汽车内部装饰件以加快制造速度,并借助过滤媒介帮助维持汽车内外部良好的环境,同时还在不断提高回收再利用的效率。
此外,汽车的生产商们还将纺织隔离材料用于汽车防尘罩内侧,铺地织物下面,发动机上方及因汽车底盘轻而产生震动与噪音的其他地方,以减小震动和噪音。
汽车装饰用织物属于产业用纺织品的一部分,按照生产方式可分为织造、非织造及复合加工三大类。
其中,非织造织物的加工大量采用针刺、热轧以及纺粘无纺布等非织造布技术。
非织造织物由于生产流程短、生产效率高以及与橡胶、塑料复合加工性能好,与机织物相比生产成本低,在汽车纺织装饰用品中占有较大比重。
轿车地毯、隔音、隔热、防振衬垫、车顶内饰等大多采用非织造类产品。
2制造要求目前,由于用于汽车内部装饰的纺织品包括非织造物、针织物和机织物,所以为了在竞争中把握主动,非织造织物必须选择价格较低廉的纤维原料,以满足降低成本的要求。
在车门装饰方面,过去大多采用丝绒结构的非织造织物,它们是由单丝纤度18-20D 的纤维制成,针刺成408~544g /m 2,用乳胶背涂系统涂覆提供所需的坚固性和耐磨性。
为了降低成本,必须考虑原料成本。
但是如果单纯为了降低成本,而从纤维中减少34~68g /m 2,就会使得原料不能通过测试中的某些项目,并且往往产生拉伸变形或造成乳胶背涂覆部分破裂。
非织造布在汽车行业的发展,看诸多车企如何应对多变的市场
非织造布在汽车行业的发展，看诸多车企如
何应对多变的市场
非织造布在车辆领域的使用连续扩大，现在有超过40种需要使用非织造布的汽车零件。
据国际非织造布协会EDANA称，非织造布比传统材料轻30%,可节约2公斤以上。
在汽车领域，非织造织物可用于隔热和隔音，座椅，屋顶内饰，靠垫，衬里和汽车地毯。
很多非织造布制造商正致力于开发更具创新性的产品，以满意不断增长的电动汽车市场需求。
绿色驾驶和自动驾驶等趋势也为无纺布制造商供应了更多机会。
典型的欧洲汽车由约30平方米的先进无纺布组成。
作为车顶衬里, 座椅和托盘以及车轮外壳，电机绝缘和底盘的外部应用材料等材料供应商，Fibertex在市场上处于领先地位。
2021年9月，Fibertex Nonwovens宣布Duci产能增加20%,以满意汽车和其他行业对特别用途产品不断增长的需求。
巴西是世界第六大市场，占南美市场的一半以上。
这家总部位于丹麦的非织造布制造商大大增加了南美很多客户的销售额。
—1 —。
汽车工业中的非织造布
汽车工业中的非织造布
E．Wubbe
【期刊名称】《新纺织》
【年(卷),期】2004(000)007
【摘要】汽车中，从空气过滤器、模压制椅到顶棚布、行李箱衬垫和地毯，到处都能见到非织造布产品，可见非织造布在汽车工业中扮演着重要的角色。
非织造布在汽车制造业中大约有40种以上的用途，起着隔音、滤气、绝热、加固及保护的作用，同时也增强了乘客的舒适感和安全性。
由于非织造布有较大的强度和经久耐用的性能，使得汽车
【总页数】4页(P35-38)
【作者】E．Wubbe
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U465.9
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1.非织造布在汽车工业中的应用 [J], 单丽娟;郭秉臣
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非织造布生产线在汽车工业上的应用Alfred Watzl (Fleissner GmbH)摘 要:简述汽车用纺织品的市场情况,主要介绍汽车工业用非织造布及其加工方法,包括Fleissner非织造设备的性能和用途。
关键词:非织造布,汽车用纺织品,生产,设备,应用中图分类号:TS173 文献标识码:A 文章编号:1004-7093(2004)08-0006-081 简介人们很早就已经认识到现代汽车不仅仅是用金属制成的,用塑料和纺织品加工的汽车零件的数量在不断增加。
这些零件重量轻、价格便宜,有助于汽车设计者追求其独具魅力的时尚设计,并由此营造出豪华与舒适的氛围。
非织造布被用作各种汽车内饰物,如座椅、门和车身挡板的包覆材料、车顶基布和车顶衬里。
非织造布还可用作汽车地毯、行李箱的衬里以及隔音和绝热材料。
2 市场情况(全球和中国)北美和欧洲汽车内饰用织物用量约为5亿~ 6亿m2,非织造布占据其中一定的份额。
结构织物(如产业用纺织品/非织造布)在汽车工业领域的用量可能翻倍。
根据美国非织造布工业协会(I NDA)的信息,汽车上40多个零件是用非织造布加工的。
除机织物和针织物以外,更主要的还有新型轻薄织物,用于吸声结构、涂层织物、人造皮革以及复合产品中的泡沫材料。
先进的技术使得汽车地板、门以及车顶等部位更加柔软、触摸舒适,并且在保持透气性的同时提高了耐用性。
聚烯烃泡沫材料的使用提高了聚丙烯材料的利用率,用100%聚丙烯收稿日期:2004-07-05材料加工的结构件易于重复利用,所以这种材料变得更加有吸引力。
汽车的购买者会在安全性和舒适性方面提出更高的要求,这也要求纺织品的供应商注意产品的安全性和舒适性。
许多法律通用条款有利于产品重量减轻并且易于回收利用,而非织造布和产业用纺织品在这方面会发挥作用。
车用纺织品(包括非织造布)的贸易在持续增长。
2002年全球汽车产量为5800万辆(其中包括850万辆商用车),因此众多的纺织品公司和非织造布生产商把羡慕的目光投向了这个市场。
预计全球汽车年增长率为2.8%~3%,中国和东欧市场更具发展潜力。
1977年生产1辆汽车平均需要1m2非织造布,而目前每辆客车非织造布的用量已达到20m2,而且这个数字还在继续增长。
同样,在中国汽车正在逐渐取代自行车成为出行和运输的工具。
2003年中国生产了200万辆汽车,其中大约有70万辆是由德国厂商在华投资的企业生产的,占到了市场总额的36%。
预计到2010年中国的汽车总产量将达到820万辆,那么中国最终将由一个汽车进口国变成出口国。
仅在2004年的第一季度,中国的客车市场膨胀了48%。
大众汽车(VW)公司与他的合作伙伴上海汽车工业公司(SAIC)规划一个新的工厂;此外,其在沈阳的工厂正在全力生产。
宝马汽车公司(BMW)已经与中国的合作者在沈阳签署投资一个新的合资工厂。
戴姆勒 克莱斯勒公司(Daim综述 产业用纺织品 总第167期ler Chrysler)刚刚获得北京政府的批准,作为与北京汽车工业公司(BAIC)共同的项目,在北京生产梅塞德斯C级和E级汽车。
MAN公司与中国D Long公司合作生产重型卡车,双方已在公共汽车领域有过合作。
3 汽车工业用非织造布的生产非织造布是通过干法成网(如梳理成网,气流成网)、湿法成网或纺丝成网并经过粘合剂粘合、热粘合或针刺、水刺缠结而成。
汽车工业用的大部分非织造布是干法成网非织造布(主要是针刺非织造布,也有马利瓦特缝编织物)和纺粘非织造布。
由于无法涵盖所有非织造布的加工方法,因此选择一些在汽车工业应用领域倍受关注的原料加以介绍:(1)用作地毯、后搁板包覆材料、行李箱衬里的针刺非织造布。
(2)用酚醛树脂粘合纤网或熔融纤维粘合纤网加工而成的绝缘网垫。
(3)用作地毯基布的纺粘非织造布。
(4)纤维生产线。
(5)用化学粘合剂粘合或热粘合固结的填充絮垫。
(6)柔性泡沫材料。
(7)免胶涂层地毯基布。
(8)经过水刺工艺改良过的机织物。
(9)水刺非织造产品。
3.1 针刺非织造布在汽车工业中的应用3.1.1 应用作为内部装饰的组成部分或技术配件而安装在汽车上的织物,将在促进汽车的销售方面起到更加重要的作用,特别是针刺非织造布,其价格具有吸引力,易于加工和安装。
针刺非织造布主要被用作:(1)汽车地毯。
(2)后搁板的包覆材料。
(3)行李箱的衬里。
(4)覆轮罩。
(5)聚乙烯和聚氯乙烯涂层基布,例如布质座椅的座套。
(6)聚乙烯车顶基布。
(7)车顶衬里。
(8)车门的包覆材料。
随着有仓门式后背的汽车数量的不断增加,汽车行李箱的装饰发生了本质上的变化。
后排座椅折起,使仓门成为扩大了的特制车身,这就要求仓门的装修与车箱相一致。
针刺非织造布的表面根据用途而有所不同,它可以是光滑的、绒头状的或毛圈状的。
针刺非织造布可以具有单层或多层纤网结构。
根据不同的表面要求,粘合剂可以是部分渗透或完全渗透。
在很多情况下,使用废纤维加工地毯垫毡,地毯表面可以看到纤网中的纤维。
3.1.2 纤维除少量的纤维以外,只有化学纤维可以用于汽车工业,如:聚丙烯纤维(PP)、聚酯纤维(PES)和聚酰胺纤维(PA)。
这些纤维可以被单独使用(100%)也可以混合使用。
例如:加工车内地毯,通常采用聚酰胺/聚酯/聚丙烯的粗旦/中粗旦混合纤维;加工后搁板的包覆材料,普遍采用细旦聚酯纤维;而中等粗细的聚丙烯纤维或聚酯纤维可用来加工行李箱的衬里。
经过聚乙烯涂层的聚丙烯纤网难以加工成为形态稳定的部件,近来聚酯纤网替代聚丙烯纤网用作行李箱衬里。
另一方面,用聚酯纤网加工的部件即使在高的模塑温度下也不易变形,最新的进展是可以自行承载的模塑件替代了原来的金属板结构。
最近,原产品的回收再利用问题被特别关注。
目前有一些汽车已经使用亚麻纤维。
Fleissner的AquaJet系统的水刺缠结工艺已被证明非常适用于加工面密度高达1200g/m2的亚麻或大麻纤网。
3.1.3 粘合剂的种类可以使用化学法、热粘合法固结针刺纤网。
不同种类的粘合剂不仅影响纤网的强度,而且会影响到纺织品的手感、硬度和使用性能等。
在多数情况下,可使用苯乙烯 丁二烯粘合剂,但也可以使用诸如聚醋酸乙烯酯类或丙烯酸酯类的粘合剂。
到目前为止针刺纤网仍在使用聚乙烯涂层,但是出于经济原因的考虑,针刺纤网趋于使用专用化学粘合剂浸渍,这些粘合剂由B ASF、Polymer Chemie、B ohm&Haas等公司提供。
用于加工模塑部件的针刺纤网浸渍60%的固体粘合剂后,被传送到烘干机中,通过红外线加热,直到热塑性粘合剂开始软化为止,冷却装置具有机械成形和稳定的作用。
3.1.4 非织造布的粘合纤维混合后,经过梳理机、交叉铺网机或气流成网机加工成网。
在刺针密度约100~300针/c m2的针刺作用下,蓬松的纤网被极大压缩。
3.1.4.1 泡沫浸渍粘合和烘干浸渍纤网有两种不同的方法,一种是将纤维2004年第8期 产业用纺织品 综述网完全浸透;一种是利用泡沫浸渍或喷洒液体粘合剂,将粘合剂涂在纤网的一面。
近几年,液体饱和浸渍已经逐渐被泡沫浸渍所取代。
(1)Fleissner泡沫浸渍机的性能和优点Fleissner公司大力推广泡沫浸渍技术的应用,并开发出先进的泡沫浸渍设备,该设备具有明显的优势,包括:(1)与传统的液体饱和浸渍相比较,由于液体中充入了大量的空气(高的发泡率),因此泡沫浸渍工艺的浸液量减少40%,相应地大大缩短烘干时间,提高了烘干速度。
(2)准确计量粘合剂的用量,即便添加很少的固体粘合剂。
(3)粘合剂分布均匀。
(4)粘合剂的泳移小。
(5)操作可靠性高。
该浸渍机适用于在基布一侧或两侧涂胶。
泡沫浸渍程度可有所不同:泡沫可以涂在纤网的表面,也可以根据预先设定的浸渍程度部分浸到纤网内部或是完全浸渍。
其气动滚筒驱动1~2个涂刮器在纤网上左右往复运动,将泡沫涂抹在纤网上。
滚筒有两种直径:400mm或500mm,500m m的滚筒用在宽幅浸渍机上。
轧点的设定值具有可重复性,并且有数字显示。
滚筒气动加压并配置不锈钢网套。
改变发泡率(泡沫密度)和轧点的设定值,可以准确地调节泡沫的施加和浸渍的程度。
发泡工艺中泡沫的体积质量(g/l)是一项重要参数。
为最大程度降低烘干过程中的能耗,尽量减少液态粘合剂中水的含量是十分重要的,即粘合剂溶液的固体含量应该高,而泡沫重量应该低。
随后的烘干和焙烘工序是在Fleissner抽吸式滚筒烘干机上完成的。
泡沫浸渍设备和抽吸式滚筒烘干机的联合机组也适用于废纤维加工的地毯的抗菌处理。
(2)Fleissner抽吸式滚筒烘干机的基本原理和本质特征抽吸式滚筒烘干机基本原理:气流穿透系统的最大优势在于干燥空气穿透纤网,从而保证了高效的热传递、热量转移和不同的烘干速度。
近几年,Fleissner公司不同型号的抽吸式滚筒烘干机在世界各地的销售量超过4 5万台,这种烘干机单位面积水蒸发量是其他类型烘干机的几倍。
抽吸式滚筒烘干机的本质特征:(1)抽吸式滚筒烘干机的基本特征是多孔滚筒与大型轴流式风机直接组合。
(2)风机从滚筒内部抽出空气,气流经加热线圈加热,然后强使气流返回滚筒表面,这样在多孔滚筒内部造成真空状态,纤网受真空作用而附着在滚筒网套上,与此同时热空气受压穿过纤网。
(3)在烘干、焙烘、热定型和湿处理操作过程中,这种抽吸式滚筒烘干机可以保证纤网经过时不起皱,没有张力。
(4)利用气流穿透原理是产品具有良好透气性、可呼吸性和吸湿性的最佳前提条件,加工的纤网品质高,厚实蓬松并具有与纺织品一样的柔软手感。
(5)多孔滚筒的抽吸作用可使纤网平稳地吸附在滚筒网套上,因此可防止网面和边缘起皱。
(6)选择不同尺寸的单个滚筒或是采用几个排列成组的滚筒,可以达到需要的烘干能力。
纤网在滚筒的出口被补入的新鲜空气冷却,同时也对进入烘干机的补充空气起到加热作用,节约了能源成本。
(7)由于采用无级变速风机,因此可以根据纤网的特征(如透气性)调节生产线的烘干能力。
(8)采用微处理系统控制烘干机,可将生产成本降到最低。
(9)多滚筒烘干机配有自动传递装置,保证纤网自动转移到下一个滚筒。
因此,对于长度短的纤网不用导布,操作经济。
(10)烘干机的工作温度精度可控制在 1.5 ,最高温度可达到250 。
(11)多滚筒抽吸式烘干机将纤网从一个滚筒转移到另一个滚筒,气流交替穿透纤网,这样可保证烘干过程连续、均匀。
(12)抽吸式滚筒配备一个非常经济的气体直接加热系统,可采用不同的导热介质加热。
3.1.4.2 热粘合双组分熔融纤维或单一均聚物熔融纤维及其与其他类型的纤维混合,可用于针刺纤网的热粘合。
表面带有组织结构、毛圈或绒头的针刺地毯,是用70%的聚酰胺双组分纤维和30%的标准聚酰胺66纤维生产的。
聚酰胺双组分纤维呈皮芯结构,皮层是聚酰胺6,纤维熔融温度215~ 218 ;芯层为聚酰胺66,纤维熔融温度为245~ 250 。