XXXX互通施工组织设计
某高速公路互通连接线路基工程施工组织设计
***高速公路***南互通连接线路基工程施工组织设计施工组织设计目录第一部分：工程概况一、沿线自然地貌二、工程地质概貌及气象条件三、主要设计标准四、主要工程量五、工程建设工期质量要求第二部分：施工准备工作一、施工准备工作程序二、施工现场准备三、工程平面及高程控制四、施工技术准备第三部分：施工部署一、施工管理机构二、相关管理职责第四部分：施工进度计划一、工期日期二、工期承诺三、施工进度计划表第五部分：主要施工方案一、路基二、管涵第六部分：工程建设质量管理目标及保证措施一、工程建设质量管理目标二、施工技术规范及质量验收标准三、工程建设质量技术保证措施第七部分：安全技术组织措施一、安全目标二、安全责任制三、安全生产措施第八部分：现场文明施工措施第九部分：施工期间现场各资源的配置第十部分：雨季施工措施第一部分工程概况***高速公路***南互通连接线全长5.32km，起自***道与**公路交叉转盘，终于***南互通段的扩宽工程。
***高速公路是横贯***省南北方向的一条主要经济干线，随着***城区重心南移，为更好服务于“兴工富市”战略，满足过境交通运输的需要，将该段扩宽建设成为高标准的一级公路快速通道。
一、沿线自然地貌：本路段位于**山脉向汉江平原过渡地带，路线整体为西北—东南向，多与低丘岗地相交，公路经过挖方地带多为粘土岩。
同时，填方地段堰塘较多，清淤工程量大。
二、工程地质概貌及气象条件1．***南互通连接线所经过地段为汉江水系，经过主要河流为杨树港，斗笠岗路线右侧受地下水位影响，而平原地带多受堰塘蓄水影响。
2．气候条件：***属亚热带季风气候，四季分明，雨热同委，光照充足，全年平均气温16℃，平均降水量980mm。
三、主要设计标准按《公路工程技术标准》中平原微丘一级公路标准扩建，设计车速为80km/h，设计荷载：汽车—20，挂—100；抗震烈度V级。
四、主要工程量全线共有土石方数量403759.7m3，填方为225771.3 m3，挖方为177988.4 m3。
互通总体施工组织设计
一、工程概况及主要工程量二连浩特南互通式立交位于二连浩特疏港公路与二广公路相交处，二连浩特市市门以北约2.7公里处。
二广公路为一级公路，设计时速80km/h,匝道时速40km/h。
路基宽度32.5m。
本互通立交的设置，主要实现本项目与二广公路的交通量转换，以及与二连浩特市规划东环线的连接。
主线跨二广公路。
立交范围主线长980米，在建匝道有6条，匝道全长1251.036米。
主线设置4-30.0米先简支后连续箱梁一座。
二连浩特南互通分离立交桥中心桩号为K18+732.214，总长为127.2米，桩基42根，承台4个，系梁6根，箱梁预制40片。
二、详细施工进度计划接到中标通知后，我们立即提前对施工队伍和机械设备进行动员和调试，使之处于最佳工作状态。
同时做好施工准备工作，进行桩位测量，并完成恢复定线工作，修建临时生产、生活房屋及通往各工点的便道引入线，平整施工场地，接通电力线路，已完成原材料及混凝土配合比试验。
我项目部在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考察的地形，地貌及我项目部对此段互通所投入的人、料、机，及施工队所具有的施工能力、施工经验，经过多方比较，认为本座大桥的主体工程的施工工期为约6个月，即2013年4月1日开工，2013年9月31日完工，严格按业主计划工期完工。
主要工序进度安排如下：（1）本座大桥工程计划安排桥梁：基础工程：2013年4月10日-2013年5月11日；墩台工程：2013年4月25日-2013年5月30日；梁板预制：2013年4月15日-2013年7月20日。
梁板安装：2013年7月21日-2013年7月30日。
台背回填：2012年9月1日-2012年9月15日桥面铺装及防撞墙工程：2012年9月15日-2013年10月31日。
附表一本座大桥总体施工计划三、项目管理组织机构、人员组成及分工合理的组织施工生产对整个工程施工起着重要的作用，我项目部根据工程特点，结合我单位施工力量、管理水平，为了优质高效的完成本合同段施工任务，我们采取项目法施工管理。
XXXX互通施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案第九章、其他应说明的事项第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织布置一、项目概况根据《三亚市人民政府市长办公会议纪要-关于研究解决春节期间存在的问题》，第52期，重点解决部分景区和路段拥堵问题，三亚崖城互通是拥堵点之一。
在每年的旅游旺季，从G98高速崖城互通三亚方向前往南山文化旅游景区的交通量剧增，造成G98高速崖城互通（三亚至南山）匝道上拥堵现象较为严重，无法满足交通需求，旅游业发展受到极大制约，严重制约三亚市经济和旅游发展，因此解决崖城互通旅游旺季的交通拥堵已成为前往各个旅游景点畅通的保证，对崖城互通三亚至南山方向路网的改造迫在眉睫。
根据现场调查资料，该互通立交已无法满足交通需要。
通过方案论证研究，该互通立交必须全部重新进行改建。
根据业主要求，鉴于工期、用地的制约，近期仅阶段性的对A匝道（三亚至南山）进行整治改造，部分改善匝道的拥堵现象，改造起点位于G98环岛高速上，起点桩号为AK0+000，终点位于互通匝道与国道G225平交口处，桩号为AK0+352.664，改造里程长352.664m，其中AK+000-AK+185路段为利用段。
A匝道原路路基宽8.5m，沥青混凝土路面，路面局部存在龟裂，原路为填方路段，交通安全设施良好。
二、技术标准三、主要工程数量主要工程数量表1、安全设施现状本项目为互通匝道改造，原路安全设施较为完整，考虑施工阶段会破坏原路左右两侧安全实施，本次设计考虑拆除重建交通安全设施。
2、安全设施设计内容安全设施按“安全、经济、环保、有效”的原则，针对路段中影响安全的主要因素，结合实际情况，采取综合有效的措施进行设计。
互通区施工组织设计
互通区施工组织设计目录第一章编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)第二章工程概况 (3)2.1自然条件 (3)2.2工程简介 (4)第三章施工总体部署 (5)3.1 施工总体目标 (5)3.2施工部署和任务划分 (5)3.3施工布置及临时工程设计 (6)第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法 (7)4.1路基土石方 (7)4.2涵洞通道施工 (14)4.3 桥梁施工 (15)4.3.1桩基施工 (15)4.3.2承台（桩顶系梁）施工 (18)4.3.3墩柱、中系梁施工 (18)4.3.4盖梁施工 (19)4.3.5台帽施工 (20)4.3.6预制预应力空心板梁 (21)4.3.7预应力混凝土现浇箱梁施工 (22)4.3.8桥面防水混凝土、护栏、桥头搭板和伸缩缝 (24)第五章各分项工程的施工顺序 (25)5.1施工总体计划 (25)5.2各分项工程的施工顺序 (25)第六章确保工程质量和工期的措施 (27)6.1质量保证的措施 (27)6.2工期保证的措施 (28)第七章冬雨季的施工安排 (30)7.1冬季的施工措施 (30)7.2雨季的施工措施 (32)第八章质量、安全保证体系 (33)8.1质量保证体系 (33)8.2安全保证体系 (36)第九章文明施工、环境保护措施 (39)9.1文明施工措施 (39)9.2环境保护措施 (39)表1：组织机构图....................................... 错误！未定义书签。
表2 主要机械设备配置表............................... 错误！未定义书签。
表3 施工进度计划横道图.............................. 错误！未定义书签。
第一章编制依据及原则1.1编制依据(1)两阶段施工图设计图纸。
(2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）(5)《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）(6)业主、监理等下发的质量管理文件。
2019年最新某互通式立交初步施工组织设计
初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施：1、质量体系与保证措施2、工期保证措施3、人员安排与保证措施4、安全生产保证措施5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）7、施工保障措施一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表（一）施工组织结构我公司结合该工程的特点和实际情况,选配高素质的项目经理、项目副经理、项目总工程师及专业技术管理人员,组建项目经理部。
施工组织机构见下图。
（一）施工总平面图某工程公司方案（三）施工总体进度计划表2019年最新二、质量目标、工期目标、安全目标（一）质量目标确保全部工程达到该段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良,力争全优工程。
路基、桥涵、路面、交安等质量自检合格率100%；工程一次性验收合格率100%,优良率90%。
建立健全质量管理体系。
主体工程质量零缺陷。
（二）工期目标总工期要求：计划2013年1月进场,2014年9月全线完工。
各节点工期计划：2013年2月路基工程开工,2014年3月完工。
2013年2月涵洞工程开工,2014年1月完工。
2013年5月路面工程开工,2014年6月完工。
2013年2月桥梁工程开工,2014年5月完工。
2013年5月交安工程开始施工各标志牌基础,2014年8月完工。
(三) 安全目标坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系。
杜绝大事故、死亡事故,防止一般事故的发生；无重大责任交通事故、机械设备重大事故、重大责任火灾、风灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病,防止中毒事故,确保安全零死亡。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程本合同段施工的重难点是地理环境复杂,桥梁施工难度大,施工保畅难度大。
互通工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路互通工程，位于XX市XX县，涉及路段全长约5公里。
互通工程包括主线桥、匝道桥、互通区、收费站等配套设施。
本次施工方案针对互通区及匝道桥部分进行详细阐述。
二、施工组织设计1. 施工组织结构成立互通工程施工项目部，设立项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等岗位，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工进度安排根据项目总体进度要求，制定详细的施工进度计划，确保各分部分项工程按期完成。
三、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员对互通工程图纸进行详细审查，确保设计合理、可行。
（2）对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制要点。
2. 材料准备（1）采购符合国家标准的原材料、构件、设备等。
（2）对进场材料进行检验，确保质量符合要求。
3. 施工设备准备（1）根据施工需求，配备足够的施工机械设备。
（2）对施工设备进行检查、调试，确保其正常运行。
四、施工方法及工艺1. 主线桥施工（1）采用支架法施工，确保桥梁结构稳定。
（2）根据设计要求，进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板拆除等工序。
2. 匝道桥施工（1）采用预制构件安装法，提高施工效率。
（2）根据设计要求，进行构件运输、吊装、连接等工序。
3. 互通区施工（1）对互通区路基进行平整、压实，确保路基稳定。
（2）根据设计要求，进行路面铺筑、排水设施建设等工序。
4. 收费站施工（1）按照设计要求，进行收费站建筑物的施工。
（2）对收费站配套设施进行安装，确保设施齐全、运行正常。
五、质量控制1. 严格执行国家及行业相关质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、构件、设备的质量检验，确保合格后方可使用。
3. 加强施工过程中的质量控制，严格执行各项工艺要求。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
六、安全文明施工1. 严格执行国家及地方安全法规，确保施工安全。
2. 制定详细的安全防护措施，加强施工现场安全管理。
3. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
版高速连接线改造互通立交工程施工组织设计方案
版高速连接线改造互通立交工程施工组织设计方案一、项目概述：本项目是对高速公路的两个隧道口进行改造，建设互通立交工程，旨在提高道路通行能力和交通安全性。
二、施工原则和目标：1.安全第一：确保施工过程中的人员安全和施工质量安全。
2.环境保护：在施工过程中积极采取措施保护周围环境，减少对周边生态环境的影响。
3.质量优先：确保施工质量达到设计标准和要求。
4.进度控制：合理安排施工流程，严格控制施工进度，确保按时完成工程。
5.成本控制：在不影响工程质量和安全的前提下，合理控制施工成本。
三、施工组织设计方案：1.前期准备：（1）确定施工队伍：根据工程规模和要求，成立施工队伍，配备足够的人员和设备。
（2）制定详细施工方案：根据设计要求，制定详细的施工方案和施工流程，明确每个工程节点的时间和要求。
（3）准备施工材料和设备：根据施工方案，提前采购施工材料和设备，并进行检查和调试，确保施工顺利进行。
（4）预测施工风险：根据实际情况和历年施工经验，对可能出现的施工风险进行预测和评估，并制定应对措施。
2.施工流程：（1）拆除旧立交：首先，对旧立交进行拆除，包括拆除桥梁结构、清除旧路面等。
（2）地基处理：对拆除的地基进行处理，包括清除杂物、加固土层等。
（3）建造新立交桥：根据设计要求，建造新的立交桥，包括桥梁结构的施工、半幅跑道的建设等。
（4）修建匝道：在新立交桥的基础上，修建匝道，包括匝道路面、标线、护栏等。
（5）维护交通流畅：在施工过程中，采取交通管理措施，确保交通流畅，并保障施工人员的安全。
（6）验收和竣工：施工完成后进行验收，确保符合要求，达到设计标准。
3.施工管理：（1）项目经理负责：指派专人负责项目的管理和组织，全面掌握施工进度、质量和安全等。
（2）建立安全管理制度：在施工现场建立安全管理制度，包括安全防护设施、施工安全培训等。
（3）质量控制：对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量控制检查，并制定相应的整改措施。
互通立交桥改造工程施工组织设计方案.docx
互通立交桥改造工程施工组织设计方案.docx 【文档一】互通立交桥改造工程施工组织设计方案1.引言1.1 编写目的本文档旨在编制一个详细的施工组织设计方案，以指导互通立交桥改造工程的施工过程。
1.2 项目简介互通立交桥改造工程旨在对现有的立交桥进行升级改造，以提高道路交通流量和安全性。
该工程包括桥梁加固、路面改造、交通信号优化等。
2.工程概述2.1 工程位置互通立交桥改造工程位于XX市XX区。
2.2 工程范围2.2.1 桥梁加固：对现有立交桥的桥梁结构进行加固和修复。
2.2.2 路面改造：对立交桥下方的道路路面进行改造，以适应增加的交通流量。
2.2.3 交通信号优化：对现有交通信号进行优化，提高交通效率。
3.工程组织3.1 项目组织结构3.1.1 工程总监：负责项目的整体管理和协调。
3.1.2 工程经理：负责实际的施工管理和现场指导。
3.1.3 施工队伍：包括桥梁工程队、路面工程队和交通信号工程队等。
3.2 职责划分3.2.1 工程总监负责项目的策划、协调和决策。
3.2.2 工程经理负责日常施工管理、进度控制和质量保证。
3.2.3 施工队伍按照工种和进行划分，负责具体的施工工作。
4.施工方案4.1 桥梁加固方案4.1.1 对桥梁结构进行全面检查，确定需要加固和修复的部分。
4.1.2 使用适当的加固材料和技术，对桥梁结构进行加固。
4.2 路面改造方案4.2.1 对立交桥下方的道路路面进行拆除和重新铺设。
4.2.2 采用高强度材料和合适的路面结构，提高道路的承载能力。
4.3 交通信号优化方案4.3.1 对现有交通信号灯进行维修和更换。
4.3.2 根据道路交通状况，优化交通信号控制策略，提高交通流畅度。
【附件】1.工程平面图2.施工进度计划3.桥梁加固设计图纸【法律名词及注释】1.施工组织设计方案：施工项目的详细设计和组织计划。
2.桥梁加固：对现有桥梁结构进行强化和修复的过程。
3.路面改造：对现有道路路面进行拆除和重新铺设，以提高道路的承载能力和平滑度。
互通区施工施工方案
互通区施工施工方案一、工程概述本次互通区施工工程位于具体地点，旨在改善区域交通状况，提高交通运输效率。
互通区的建设将连接主要道路名称等重要交通线路，为周边地区的经济发展和居民出行提供便利。
互通区的设计包括具体的设计内容，如匝道数量、桥梁设置等，施工范围涵盖道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及交通设施等多个方面。
二、施工准备1、技术准备组织技术人员熟悉施工图纸和相关规范，进行施工技术交底。
编制详细的施工组织设计和施工方案，明确施工工艺和质量控制要点。
2、现场准备对施工现场进行平整和清理，修筑施工临时便道，确保施工车辆和人员的通行。
设置围挡和警示标志，保障施工区域的安全。
3、材料准备根据施工进度计划，提前采购所需的原材料，如钢材、水泥、砂石料等，并确保材料的质量符合要求。
建立材料储存场地，做好材料的防潮、防锈等保护措施。
4、机械设备准备调配各类施工机械设备，如挖掘机、装载机、起重机、钻孔机等，并进行设备的调试和维护，确保设备在施工过程中的正常运行。
5、人员准备组建专业的施工队伍，包括管理人员、技术人员、施工人员等。
对施工人员进行岗前培训，提高其安全意识和操作技能。
三、施工流程1、道路工程（1）路基施工首先进行路基的清表工作，清除地表的杂草、树木和杂物。
然后进行填方和挖方施工，按照设计要求控制填方的分层厚度和压实度，挖方路段要保证边坡的稳定性。
（2）基层施工在路基验收合格后，进行基层的施工。
基层采用具体的基层材料和施工方法，施工过程中要严格控制材料的配合比和摊铺厚度，确保基层的平整度和强度。
（3）面层施工基层养护期满后，进行面层的施工。
面层采用具体的面层材料和施工方法，施工时要注意控制路面的高程和坡度，保证路面的排水顺畅。
2、桥梁工程（1）基础施工根据地质条件和桥梁设计要求，选择合适的基础形式，如桩基础、扩大基础等。
基础施工要严格按照施工规范进行，保证基础的承载力和稳定性。
（2）墩台施工基础验收合格后，进行墩台的施工。
某互通立交施工组织设计
施工组织设计文字说明第一章编制原则与编制依据一、编制原则依据国家颁布的现行建筑施工验收规范、建筑安装工程质量验收标准，建筑安装施工工艺及操作规程、建筑施工安全规程及《**高速公路****互通立交改造工程施工招标文件（专用本）》，结合本工程实地的各种客观条件，从经济和技术统一的全局出发，进行科学的、合理地进行施工组织和规划。
从而达到“经济、合理、优质、高效”的目的。
二、编制依据（一）招标文件1、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）2、《**高速公路****互通立交改造工程施工招标文件（专用本）》（二）图纸1、**—**高速公路**互通立交改建工程一阶段施工图设计第二册（房建部分）2、**高速公路**互通立交改建工程收费天棚招标文件（三）现行国家有关规范、标准和规程1、《钢结构工程施工质量验收规程》GB50205—2001；2、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002；3、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》GB/T1231-2006；4、《碳钢焊条》GB/T5117—95；5、《熔化焊用钢丝》GB/T14957-94；6、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999；7、《气体保护焊用碳钢低合金钢焊丝》GB/T8110-2008；8、《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》 01J925-1；9、《低压配电设计规范》GB50054-95；10、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94；11、国家现行施工规范及地方标准和有关行业标准、规范。
第二章工程概况及工期安排第一节工程概况本工程为**高速公路****互通立交改建工程收费天棚及收费广场、收费岛。
拆除原收费天棚，新建投影面积为892m2钢框架结构式的收费天棚，基础采用钢筋混凝土独立基础。
收费广场车道数为三入五出（含ETC），内容包括:原有出口岛保持不变；原有双向岛拆除入口岛头、部分岛身、一个收费亭、护栏及防撞柱，并将另一个收费亭移至收费广场中心线位置，重新预埋管线；拆除原有入口岛，并在原位置新建出口岛。
XX高速公路XXX互通绿化工程施工组织设计
xx高速公路xxx互通绿化工程施工组织设计编制人：编制单位：编制时间：目录第一章主要编制依据 (4)一、主要编制依据 (4)二、施工组织设计编制原则 (4)第二章项目理解 (6)一、工程概况 (6)二、工程特点及重难点 (6)三、解决办法 (7)四、工程区域特征及气象情况 (7)第三章现场施工组织 (8)一、施工组织 (9)二、生产调度制度 (11)三、质量管理制度 (11)四、安全管理制度 (12)五、安全管理程序 (12)六、交通组织方案 (12)第四章质量目标及保证体系 (14)一、工程质量目标 (14)二、工程质量保证体系 (14)三、工程质量保证措施 (19)四、工程质量奖罚措施 (23)第五章施工方案及施工方法 (24)一、绿化种植工程 (24)二、绿化养护措施 (30)第六章工期计划及保证体系 (36)一、工期目标 (36)二、施工计划 (36)三、劳动力投入计划 (36)四、资金使用计划 (37)五、施工机械投入计划及设备保证 (38)六、工期保证体系及措施 (40)七、工期奖罚说明 (42)第七章安全目标及保证体系 (43)第八章文明施工、环保目标及保证体系 (51)第九章工程保养期保证措施及质量保证承诺 (55)一、工程移交 (55)二、保养期内质量保证承诺 (56)三、保养期内质量保证措施 (56)第十章自有苗木情况说明 (57)第一章主要编制依据一、主要编制依据根据本工程实际情况，为保证工程质量和进度，编制施工组织的依据如下：1、招标文件及施工图纸；2、现场调查资料；3、有关现行施工规范、设计规范、规程标准a）《绿化施工质量验收标准》b）CJJ/T82-99《城市绿化工程施工及验收规范》4、近年来同类工程施工经验。
二、施工组织设计编制原则1、严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。
2、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定，以切实响应招标文件的要求。
某高速公路互通式立交初步施工组织设计
初步施工组织设计一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表在本合同段的施工总体部署上，我们将本着 信守合同、服务业主，科学组织、优化 配置，总体安排、阶段控制”和 安全、优质、文明、高效”的原则,立足于 专业化、机 械化、标准化”,确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安 排科学。
我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及周边的地理环境，抽调有 多年道路、桥梁施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经 理部。
施工、管理各项事宜由经理部统一指挥 ，统一协调。
项目经理部下设工程技术 部、质量安全部、中心试验室、设备物资部、财务部、办公室等六部门协调、管理整 个合同段的工程施工。
2、施工总平面布置图（1）项目经理部，项目部办公区与生活区应相对分开。
项目经理部内绿化、美化 措施到位，配备固定电话、传真，可上网的电脑等设施，区内应建水泥砼路面的停车场 满足停放要求。
1、施工组织机构r r项目经理LJ项目总工工程 技 术 部质 量 安 全 部3、施工总体进度计划表施工总体进度计划表、质量目标、工期目标、安全目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。
2、工期目标根据本合同段《资格预审文件》，计划工期：2013年1月开工建设,2014年9月完工,总工期21个月。
节点工期见“施工总体进度计划表”。
3、安全目标遵守《中华人民共和国安全生产法》，遵守《建设工程安全生产管理条例》，工程实施过程中执行《公路工程施工安全技术规程》，确保施工、消防、交通、卫生防疫安全，坚决确保安全零伤亡。
三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工艺流程根据本项目的实际情况,9座桥梁和路基挖填方工程数量较大，也是本工程最大的难点,尤其是路基填挖和桥梁上部结构制约整个项目工期，做为重点工程控制。
（一）路基工程1■土方开挖根据各段情况、土方调运方案等，采用横挖法和纵挖法相结合的方式。
互通立交改造(实施性)施工组织设计
一、工程概况青银高速公路高密互通立交改造工程位于高密市姜庄镇，为青银高速公路与S220相交叉的半苜蓿叶型互通立交。
高密互通立交现有南北侧收费站均为两进两出，收费广场中心距离平交口只有90米，不符合规范要求。
此次改造工程，南北侧收费站均是在原有收费站外侧新建，收费车道由原有四车道（两进两出）增加为八车道（三进五出）。
本项目主要工程量为：新建3进5出匝道收费站两处，新建（拓宽）路基约1111米，新建匝道沥青路面11498.07平方米，新建收费站水泥混凝土路面8700.48平方米，路基填方23132.01立方米，新建1-4m盖板涵1处，圆管涵3处。
二、施工准备（一）、生活及办公设施设置1、项目部驻地建设我项目部已在高密互通立交附近租用民房成立山东省高速路桥养护有限公司青银高速公路高密互通立交改造工程一合同项目经理部，项目部建设已于2011年7月26日完成。
2、中心试验室根据工程施工需要，拟在项目部设立中心试验室。
中心试验室的规模按照投标承诺及合同条款的要求进行配置。
（二）、施工便道依据工程的实际进展情况，一期工程的施工便道主要在新建收费广场的范围内，依据施工的具体需要在征地界范围内修通；二期工程的施工便道届时依据施工图纸提供的位置进行修建。
（三）、施工用电施工中积极协调当地的用电管理部门，以利用地方电网为主，自发电为辅的供电方式。
（四）、施工生产、生活用水施工用水和生活用水，与高密收费站积极联系协商，日常生活生产用水采用收费站的用水系统，用水管引至施工点，在工点设蓄水池储存，再由水管引至各用水处。
（五）、施工通讯项目部主要利用手机进行施工联络，对外联系采用手机和网络方式。
（六）、施工准备1、技术准备(1)组织专业人员进行施工图纸会审，切实将施工图纸中涉及到的专业控制点贯彻落实到每个项目管理的技术人员，明确各技术管理人员的职责分工。
(2)布设施工测量控制网：办理交接桩手续，进行导线及水准基点复测，测后布置施工控制网。
杨州互通施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则一、编制依据（一）、江苏省长江公路大桥建设指挥部发售的润长江公路大桥世业洲互通匝道工程（D2标）施工《招标文件》以及补遗书；标前会议纪要。
（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》及《江苏省高速公路施工技术指导意见汇编》。
（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。
（四）、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。
二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
（二）、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。
（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。
第二章工程概况一、主要工程规模本合同段为世业洲互通除主线外匝道和连接道路等部分。
匝道总长3710.985m，连接道路长550m。
桥梁5座，即①A匝道桥，桥长407.124m，上部结构为(5×40.406)+(40.418+41.414+41.092+2×41.085)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；②B匝道桥，桥长350.377m，上部结构为(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；③C匝道桥，桥长1441.367m，上部结构为(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、桩柱式台、钻孔灌注桩基础；④D匝道桥，桥长130.416m，上部结构为4×32.604m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；⑤E匝道桥，桥长200.125m上部结构为5×40.025m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础。
版互通立交桥改造工程施工组织设计方案
版互通立交桥改造工程施工组织设计方案一、工程概况1．项目名称：版互通立交桥改造工程2．项目地址：版互通立交桥3．施工单位：xxxx公司4．施工单位资质：xxxx级5．监理单位：xxxx公司6．设计单位：xxxx公司二、项目目标1．改造版互通立交桥，提高其承载能力和交通流量，提升交通效率。
2．确保施工过程安全，减少对交通影响。
三、施工组织设计1．安全管理措施1）在施工现场周界设置围挡，限制非施工人员进入施工区域。
2）设置安全警示标志和提示牌，提醒工人注意安全。
3）制定施工安全操作规程，对施工人员进行相关培训。
4）定期进行安全检查和隐患排查，及时处理安全问题。
2．交通管理措施1）制定临时交通方案，将交通流分流至其他道路，减少对交通影响。
2）设置路障和交通标识牌，保证施工区域交通秩序。
3）在施工区域周边设置临时施工停车位，确保施工人员及设备的停车需求。
3．施工方案1）详细了解现有结构，并制定细致的拆除方案，并考虑交通疏导的问题。
2）对立交桥桥面、梁体、墩座等进行检测评估，制定相应的加固方案。
3）分段施工，进行每个施工段的详细施工方案设计和施工流程安排。
4）合理分配施工人员、设备和材料，确保施工顺利进行。
5）对施工中可能遇到的问题和风险进行预估和应对措施的设计。
4．监理工作1）监督施工单位按照设计文件和工程规范进行施工，确保工程质量。
2）与施工单位、设计单位和相关部门保持沟通和协调，协助解决工程中的问题。
3）定期检查施工现场安全和工程进度，及时提出改进意见和建议。
四、施工时间计划1．准备工作：X天2．拆除工作：X天3．加固工作：X天4．施工段一：X天5．施工段二：X天6．施工段三：X天7．竣工验收：X天五、施工费用预算1．材料费用：X万元2．人工费用：X万元3．机械设备租赁费用：X万元4．其他费用（包括安全、交通管理等）：X万元5．总计：X万元六、施工的风险和应对措施1．交通影响：通过合理的交通管理措施和信息发布，减少对交通的影响。
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第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案第九章、其他应说明的事项- 1 -第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织布置一、项目概况根据《三亚市人民政府市长办公会议纪要-关于研究解决春节期间存在的问题》, 第52期，重点解决部分景区和路段拥堵问题，三亚崖城互通是拥堵点之一。
在每年的旅游旺季，从G98高速崖城互通三亚方向前往南山文化旅游景区的交通量剧增，造成G98高速崖城互通（三亚至南山）匝道上拥堵现象较为严重，无法满足交通需求，旅游业发展受到极大制约，严重制约三亚市经济和旅游发展，因此解决崖城互通旅游旺季的交通拥堵已成为前往各个旅游景点畅通的保证，对崖城互通三亚至南山方向路网的改造迫在眉睫。
根据现场调查资料，该互通立交已无法满足交通需要。
通过方案论证研究，该互通立交必须全部重新进行改建。
根据业主要求，鉴于工期、用地的制约，近期仅阶段性的对A匝道（三亚至南山）进行整治改造，部分改善匝道的拥堵现象，改造起点位于G98环岛高速上，起点桩号为AKO+OOQ终点位于互通匝道与国道G225平交口处, 桩号为AK0+352.664,改造里程长352.664m,其中AK+000-AK+185路段为利用段。
A匝道原路路基宽8.5m,沥青混凝土路面，路面局部存在龟裂，原路为填方路段，交通安全设施良好。
三、主要工程数量主要工程数量表四、安全设施安排1安全设施现状本项目为互通匝道改造，原路安全设施较为完整，考虑施工阶段会破坏原路左右两侧安全实施，本次设计考虑拆除重建交通安全设施。
2、安全设施设计内容安全设施按“安全、经济、环保、有效”的原则，针对路段中影响安全的主要因素，结合实际情况，采取综合有效的措施进行设计。
第二节施工组织设计一、施工期及进度安排本项目的建设工期安排为1个月内完成，建设资金根据工期安排，该项目施工拟采用平行作业方式，全线并举，集中全力，统一协调地进行实施。
二、工期计划计划开工日期为20XX年12月20日，计划交工日期为20XX年1月20日。
三、管理目标1、质量目标：满足现行的质量检验评定标准要求，交验合格率达到100%确保本工程验收质量评定合格。
2、工期目标：确保在内合同工期内完工。
3、安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主“的方针，确保在施工过程中不发生安全责任事故，创建安全文明标准建设工地。
四、人员、设备组织规划1、人员组织规划在业主下发进场通知书三天内，项目经理部人员和各施工队的先遣人员进驻现场，组建项目经理部。
做好各项施工准备的超前工作。
各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。
项目部设项目经理 1 名，项目总工程师 1 名，项目副经理 1 名，测量、试验、施工员各 1 人、办公室 1 人。
根据本项目的工程数量及工期要求，在人员配备上考虑充足，项目管理、技术、劳务人员实行动态管理。
2、设备组织规划因为我公司自有一套具备生产能力，能够满足工程需要的沥青拌合站。
在本次施工组织设计中将不在考虑沥青拌合楼的建设工作。
根据沥青混凝土路面工期要求和分项工程施工需要，首批施工设备在接到进场通知书后7 天内全部到位。
并在正式开工前安装调试完毕。
其它后续工程机械设备在相应工序开工前15 天内进场，安装调试完毕。
拟投入本工程的设备从我公司其它工地上调入，摊铺机、压路机等大型设备优先采用挂车装车运到工地，试验、测量、质检仪器设备用汽车运到现场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施本项目为崖城互通匝道改建工程，对于原有道路路面平整度差，大面积龟裂、网裂的路段，铣刨A匝道位置沥青路面，并回铺AC-20C沥青混凝土中面层6CM再铺设4cm厚SMA-13的沥青混凝土上面层。
同时，施工中应做好交通管制与控制。
第一节、交通管理与控制本项目为崖城互通匝道工程，施工中需要有效地组织交通。
防止施工中的交通干扰同时保证交通畅通。
一、安全设施的配备根据施工线路的交通情况，配备足够的施工安全设施。
在做交通组织时，应根据具体情况设置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板，配备图案或文字说明。
夜间施工时，配备照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
夜间作- 4 -业的控制区布置必须设置警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能根据本项目施工路线的情况，配备交通安全设施如下交通安全设施数量表施工现场，应切实注意施工安全，配备专职安全人员加强车速限制和车辆限宽的管理。
并配备必要的通讯设备。
每个工作面、作业控制区都需配备专职安全人员。
凡在公路上进行作业的人员必须穿着反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
三、施工路段交通组织崖城互通公路交通量较大。
施工期时应做好施工期保通方案，避免交通堵塞或中断交通，以保证行车及施工安全。
1、根据本项目实际路况，面层施工原则上采用一幅全宽摊铺，对于单幅全宽摊铺路段。
施工中需做实施封闭施工。
施工前，制定切实可行的交通管制实施方案。
并报当地相关部门批准。
修筑施工便道联结地方道路作为交通绕行通道。
各绕行路段加以整修、加宽、加固及设置必要的交通标志。
交通绕行方案以施工线路所经过乡镇为主要控制绕行点。
2、对于必须采用半幅施工的路段。
根据施工位置结合施工作业的内容与要求、时间和周期、交通量等因素，按规范要求布置好相应施工控制区。
控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。
第二节路面刨铣施工方案、方法与技术措施沥青路面的刨铣配备1台维特根W2000型刨铣机（见下图）进行路面的刨铣。
路面铣刨包括：刨前路面测量、切割机切边。
铣刨机铣刨、废料运输、刨边角、清扫余渣。
1、在进行施工前，应做好施工路段的临时交通安全设施组织，进行封闭交通，严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
2、认真测量，通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。
并用油漆对需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。
确定补修面积后，要用切割机将边线切出来，这主要是为了保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。
3、每层铣刨深度根据设计需要，第二次铣刨时需刨铣全部剩余面层，确保彻底铣刨到位,不留夹层；4、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨，铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度, 找平仪始终保持正常的工作状态。
5、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。
在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；结束铣刨过渡，铣刨机将原铣刨深度缓慢降低到零。
6废料运输。
根据路面病害程度、铣刨面积及铣刨料运输距离，配备15吨运输车辆。
铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上运输车辆，运到固定地点进行存放。
7、检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mmi昔台时，要再进行铣刨拉毛修理。
8、对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
9、铣刨完成后对下承层顶面进行及时清扫，确保表面无杂物、无大面积灰尘覆盖清扫时空压机要适当加大油门，以确保有足够的气压或用森林灭火器。
吹清浮尘以后要再次检查有无病害（如裂缝、松散等）,如有病害,继续开挖到位，清洁要做到不留死角,彻底清除表面浮尘、浮石；第三节、透层施工方案和施工方法与技术措施本合同段在基层与新铺沥青面层之间洒布透层。
在基层与面层间洒布透层，透层及粘层采用乳化沥青，成品乳化沥青由我公司根据工程需要分期购进，以保证所使用的乳化沥青不因存放时间过长而破乳或变质。
乳化沥青质量标准应符合下表要求一、透层施工工艺1、透层沥青的稠度宜通过试洒确定。
用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。
各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合规范的要求。
2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。
3、透层沥青应采用沥青洒布车喷洒。
洒布车应符合本规范的要求。
当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。
4、浇洒透层沥青应符合下列要求：1）、浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。
2）、透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
3）、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
4）、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
5）、浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。
6）、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
7）、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2〜3）m3/1000m2 的石屑或粗砂。
在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加10%。
撒布石屑或粗砂后，应用6〜8t钢筒式压路机稳压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑沥青面层前发现前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多余浮动石屑或砂时，应予扫除。
8）、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。
第四节、沥青混凝土路面施工方案和施工方法与技术措施一、施工方案本项目沥青混凝土采用大吨位自卸汽车运至施工现场，采用LTU90沥青混合料摊铺机摊铺。
双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压的方案组织施工。
施工工艺流程见下图。
- 8 -1 、沥青混合料搅拌：我公司将采用公司自有3000型间歇式沥青混合料搅拌设备搅拌，产量240t/h，该设备技术先进，性能稳定，出料质量好，产量高，能保证路面摊铺连续供料，对提高路面摊铺质量有保障。
2、沥青混合料运输：沥青混合料用15t自卸汽车运输，车装料后用帆布蓬布盖严，减少热量散失，防止污染和雨淋。
3、沥青混合料摊铺：为提高路面摊铺的平整度，减少摊铺过程中沥青混合料的离析现象，沥青路面摊铺采用LTU90（最大摊铺宽度9n）沥青混凝土摊铺机摊铺施工，路面加宽带和道口采用人工配合摊铺机摊铺施工。