住宅小区地下停车库的设计问题及设计方式分析
住宅小区地下停车库的合理规划与设计
按 每个 车位最 少 ８平 方米 占地 面积 来 算 ， 沙市 每 长
年至 少 要划 出 ６ ｏ万平 方 米 的土 地来 停 车方 可 满 足 汽车增 长 的需 求 ． 但是 全 市 现有 停 车 泊位 总 量 约 为 １ 万个 ， 口非常 大 ． 沙市 居 住 小 区 的汽 车 停 车 ３ 缺 长
当前 ， 随着城 市交通 的快 速发展 ， 车一族 的不 有 断壮 大 ，停 车难 ” “ 已成 为我们 面临 的一个社会 问题 ． 除 了大力发 展城市 交 通 道路 网 ， 之 配套 的停 车设 与 施也 是不容 忽视 的方 面 ． 对我 国特 有 的情 况 以及 针 参考 国外 的一些发 展 经 验 ， 建设 城 市 地 下停 车 库 是
益 ， 车库 内车道也 不易简 洁通畅 ． 停 特别 在高层 住宅
例如 ： 据统 计长 沙 市 登记 注 册 的机 动 车辆 总 数
已达 ５ Ｏ万辆 ， 年还 以 １％左 右 的速 度 增 长 ． 每 ５ 如果
小区， 高层 建筑 的结 构 体 系 以及 必须 延 伸 至地 下 的
垂 直 消防交通 系统 对地下 车库 的影 响更 大 ． 因此 ， 在 规 划设计 初期 就必 须把地上 住宅楼 的总体布 局与地 下 车库 的设 置作 为一 个 整体 来 考 虑 ， 而不 应 该在 完
地 形地貌 的不 同 ， 总平 面布 置是各有 千秋 ， 但是 小区
规 划 的竖 向设 计却是 有一定 的规 律可循 ． 例如 ， 出入 口道路 与周 边城市道 路顺接 的原 则 ； 用地形 ， 利 减少
针 对我 国城市 用地 紧张 、 口密度 大的特 点 ， 人 在
不增加建筑密度和不减少绿地面积的前提下 ， 开发 利用地 下空 间作 为住宅小 区的停 车场 地 已成 为一种 趋势 ． 理地设 计 和 建造 住 宅 小 区地下 停 车 库 不仅 合
住宅小区地下停车场建设标准
住宅小区地下停车场建设标准随着城市化进程的不断加速，城市居民对于停车问题的需求也越来越高，而地下停车场则成为了解决问题的主要方式之一。
因此，对于住宅小区地下停车场的建设标准，不仅关系到居民的日常生活，也是社会发展和城市规划的重要领域。
本文将从设计要求、安全标准、管理规范、环保要求等方面，介绍住宅小区地下停车场的建设标准。
设计要求住宅小区地下停车场的设计要求首先应该满足安全、通畅、便利、舒适的要求。
建设者需要根据当地城市规划、土地管制等计算停车位数、停车间距、走道宽度、通风换气等要素，以保障停车场的施工和使用安全及停车效率。
具体的要求包括：1. 停车位大小和数量：停车位的大小应根据大、中、小型汽车进行分区设计，以充分满足业主停车需要，并规定合理停车位数量，以避免欠缺或浪费。
2. 走道宽度：走道应保持通畅、安全，以保证车辆进出及人员行动的自由，具体宽度可根据车位入口的高度来确定规范。
3. 通风换气：停车场内需保持空气清新，以避免不良气味和空气污染。
安全标准停车场的建设需要注重安全标准，主要包括防火、防盗、消防安全等。
以下是具体的安全标准：1. 设立消火栓和自动喷水灭火系统，保障停车场内安全。
2. 安装应急照明，应采用紧急照明系统或其他安全照明设施，以确保人员和车辆在黑暗或紧急情况下有足够的照明。
3. 安装火灾、盗窃、烟雾探测器等监控设备，可以及时发现异常情况，通过报警系统有效防止安全事故的发生。
管理规范在地下停车场的管理方面，需要制定相应的管理规范，以保证停车场安全、有序、清洁、公平等。
1. 制定停车场规定，明确管理细则，包括停车场使用规定、停车费用标准、停车场日常管理等内容，以保障业主和停车场的权益。
2. 管理人员的素质需符合要求，具备管理能力，并能正确处理停车场发生的事故或纠纷。
3. 停车场安全巡查应进行定期检查，以确保各种设备运行正常，停车场整体安全可靠。
环保要求地下停车场的建设还应遵守国家和地方环保相关法律法规，减少对环境的影响。
住宅和商业建筑地下车库设计
住宅和商业建筑地下车库设计摘要：中国近年来已经成为了全世界最大的汽车市场，中国人均的拥车率越来越高，出行也非常便利，但随之而来的是大量的停车需求。
然而，许多城市过去并没有很多的车辆空间规划，车辆的停放位置也严重不足，而且在城镇规划中往往也很少会为路边设置公共停车位，严重的情况下，甚至还会导致大量社会车辆随意停放在路边、导致道路拥堵。
因此，建设地下停车场就成为了现代城市建筑的重要工程。
但当前许多住宅或是商业建筑的地下车库都存在一些问题，需要根据实际情况进行设计上的优化。
关键词：住宅；商业建筑；地下车库；设计1.建筑住宅小区地下车库的设计重点地下车库在住宅建筑小区中的重要性极为突出，建筑企业应加强重视，把握好地下车库的设计特点和设计重点，才能避免一些不必要的问题出现，确保工程的顺利进行。
设计人员在设计地下车库的过程中，要对建筑物的情况进行分析，并向居民调查了解汽车和居民的数量等信息，为后期地下车库的方案设计提供参考依据。
还应该根据车库的设计方案设计建筑和结构的模型，将图纸中的建筑功能与结构承载等情况展示出来[1]。
在构建模型的基础上，设计人员还要对模型进行细化分析和设计，完善细节问题。
在对地下车库进行设计时，要对停车的具体情况进行分析，科学规划车辆从进入入口到从出口缴费离开所需要的整体的时间，控制好这个物理量就相当于控制住了入口到出口之间的时间，有利于实现短时间出车，缩短车辆进出的平均时间。
此外，还要选择合格的施工材料，从而确保施工质量。
地下车库顶板结构的设计要结合顶板面积来设计，进而制定合理的顶板结构设计方案。
2.住宅和商业建筑地下车库的整体规划2.1底层、多层小区的独立地下车库低楼层以及多楼层的建筑容积率比较低，需要采用单建的地下车库，也就是独立车库。
按照低层和多层建筑的布置规划和分布特点，应该将地下车库的类型分为下列两种：一种是分散型，另一种是集中型。
下面就是对此类车库的分析：首先是分散型，分散型的车库容量较低，占地面积较小，相对来说建设布局都更简单，所以设计难度也不大，便于施工，同时对于车主们来说不需要太远的步行。
高层住宅大底盘地下室设计要点
高层住宅大底盘地下室设计要点随着城市的发展和人口的增长，高层住宅建筑越来越多。
为了满足停车、设备用房等需求，大底盘地下室的设计成为了高层住宅项目中不可或缺的一部分。
大底盘地下室的设计不仅关系到建筑的使用功能和安全性，还对工程造价和施工进度有着重要的影响。
下面我们就来探讨一下高层住宅大底盘地下室设计的要点。
一、地下室的功能布局1、停车区域停车区域是地下室的主要功能之一。
在设计时，要根据小区的车辆数量和类型，合理规划停车位的数量和尺寸。
一般来说，小型车的停车位尺寸为 25 米×55 米，大型车的停车位尺寸为 30 米×60 米。
同时，要考虑到车辆的通行通道，通道宽度一般不应小于 6 米，以保证车辆能够顺畅进出停车位。
2、设备用房地下室还需要设置各种设备用房，如配电室、水泵房、风机房等。
这些设备用房的位置要靠近负荷中心，以减少管线的长度和能耗。
同时，要考虑到设备的维护和检修空间，设备用房的门要满足设备进出的要求。
3、人防区域如果地下室需要兼做人防工程，要根据人防部门的要求进行设计。
人防区域要划分合理，防护设施要齐全，以满足战时的防护要求。
二、地下室的结构设计1、基础选型大底盘地下室的基础选型要根据地质条件、上部结构的荷载和建筑物的沉降要求等因素综合考虑。
常见的基础形式有筏板基础、桩基础和桩筏基础等。
在选择基础形式时，要进行详细的地质勘察和计算分析，确保基础的稳定性和安全性。
2、顶板和底板设计地下室的顶板和底板是主要的受力构件，其设计要满足强度、刚度和裂缝控制的要求。
顶板一般要承受上部建筑的荷载和覆土荷载，底板要承受地下水的浮力和地基反力。
在设计时，要合理确定顶板和底板的厚度和配筋，同时要考虑到防水和抗渗的要求。
3、外墙设计地下室的外墙不仅要承受土压力和水压力，还要考虑温度变化和混凝土收缩等因素的影响。
外墙的厚度和配筋要根据计算确定，同时要设置止水带和防水层，以防止地下水的渗透。
4、柱网布置柱网的布置要考虑到停车的要求和设备用房的布局，尽量做到规整、均匀。
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
住宅小区地下汽车库如何消除(优化)出地面楼梯间
住宅小区地下车库需要一定数量的人员疏散口。
有些地下车库的疏散口直接通向小区的室外地面，这给小区的室外景观造成一定影响。
本文就如何消除或减少这种影响进行分析及探讨。
一、住宅小区地下车库配置现状1.规划要求根据《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》，南京市普通住宅小区（以下简称小区）的停车指标为0.8～1.2辆，平均折合1.1车位/100m 2建筑面积，且室外地面停车数量不能超过停车总数的10%，因此，大量建造地下停车库已经成了如今小区的标配。
2.常规做法国内大多数城市的住宅用地价格比较高。
以南京市为例，2016年主城区的土地出让价格多在3～8万元/m 2，最高的超过12万元/m 2。
在这种情况下，增加容积率成了摊低楼面地价的不二之选。
近年来，南京市小区的容积率多在1.5～2.5之间。
我们以一个容积率为1.8的小区为例，假设总用地面积为50000m 2，则地上住宅面积约为90000m 2，按1.1车位/100m 2建筑面积计算，需要配置990个车位。
按地下车位不少于90%，大约需要900个车位。
通常地下车库面积指标为35～40m 2/车位，则地下车库的总面积约在30000～35000m 2，加上小区设备用房及难以使用的住宅主体下部空间，整个地下室的面积约35000～40000m 2。
因此，满铺大底盘的方式是绝大多数小区地下车库的首选。
3.地下车库典型平面分析以上述地下室为例，整个地下室的面积约35000～40000m 2。
其中非机动车库（或储藏室）约方明住宅小区地下汽车库如何消除（优化）出地面楼梯间Zhu zhai xiao qu di xia qi che kuru he xiao chu (you hua) chu di mian lou ti jian错层方案的优点在于所有住宅楼梯均可用于汽车库疏平层方案的优点是平面布置简单、竖向设计对结构影。
住宅小区地下车库给排水设计中遇到的问题及对策
结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。
给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。
新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。
二是管线多。
由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。
三是环境要求高。
为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。
洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
住宅小区地下停车库的设计
住宅小区地下停车库的设计【住宅小区地下停车库设计范本】一、引言住宅小区地下停车库是解决城市停车难题的重要设施之一。
本为住宅小区地下停车库的设计范本，旨在提供详细的设计指南，确保停车库能够实现高效、安全、便捷的停车服务。
二、规划与布局1. 规划目标：明确住宅小区地下停车库的整体规划目标，如停车位数量、容纳车辆的类型、建设区域等。
2. 车位布局：细化停车位的布局设计，考虑车位尺寸、交通线路、通行道宽度及间距，以及行人通道的设置。
3. 出入口设计：设计出入口的位置、数量、宽度和布局，确保车辆进出的便利性和安全性。
三、结构与设备1. 结构设计：确定停车库的结构类型，考虑地下水位、土壤条件、地质勘察等因素，确保结构的稳定性和承载力。
2. 排水系统：设计合理的排水系统，包括雨水排放和地下水排泄设施，保证停车库内部干燥和车辆安全。
3. 照明与通风：安排合适的照明设备和通风系统，确保停车库灯光璀璨、通风良好，提高体验。
4. 消防设施：设置灭火器、喷淋系统、疏散通道等消防设施，确保停车库的消防安全性。
四、安全与管理1. 监控系统：设计安全监控系统，包括闭路电视、监控摄像头、报警器等设备，确保停车库的安全管理。
2. 停车指引系统：安装标识牌、指示标志、导向灯光等设施，引导车辆有序停放，并提供车位查询服务。
3. 入口控制系统：设置门禁系统、刷卡设备等，确保惟独授权车辆和人员可以进入停车库。
4. 应急救援：制定应急预案，并配置应急电.化、急救设备、避难所等，以应对突发情况。
五、环境保护与美化1. 噪音控制：采取隔音措施，减少停车库内噪音对周边环境和居民生活的影响。
2. 绿化景观：增加绿化植物和景观设计，提升停车库的美观性和环境质量。
3. 空气净化：安装空气净化设备，提高停车库内空气质量，减少尾气和污染物的排放。
【附件】1. 规划布局图2. 结构设计图纸3. 照明与通风系统图纸4. 监控系统布置方案5. 绿化景观方案【法律名词及注释】1. 城市规划法：指定了城市规划的原则、程序和责任，确保住宅小区地下停车库符合规划要求。
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。
而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。
这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。
关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。
然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。
本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。
希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。
正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。
为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。
因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。
根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。
具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。
(2)、住宅楼多栋组合布置。
（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。
另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。
住宅小区地下停车库的设计
住宅小区地下停车库的设计地下停车库是现代城市住宅小区中的重要配套设施，它不仅可以解决小区车辆停放的问题，还能改善小区环境，提高居住质量。
因此，在设计住宅小区地下停车库时，需要考虑以下几个方面。
首先，设计地下停车库的布局应该合理。
一般来说，停车库应该位于住宅建筑的下方，可以布置在整个小区的中央位置，方便各个楼栋的居民使用。
停车位的数量需要根据小区的户数来确定，应该保证每个住户都有一个停车位，同时还要预留一定数量的来访车辆停车位。
停车位之间的宽度应该合适，以方便驾驶员进出车辆。
此外，还要设置好消防通道和紧急出口，以确保地下停车库的安全性。
其次，地下停车库的装修设计要与小区的整体风格相协调。
停车库的墙面和地面可以使用防火材料进行装饰，以提高安全性。
墙面可以选择淡雅的颜色，地面可以使用耐磨材料，以增加使用寿命。
此外，可以在停车库的天花板上安装照明灯具，来增加光线，提供足够的照明效果。
在装修设计时，还可以设置一些绿化植物，并合理利用空间，划分出通道和停车位。
再次，地下停车库的通风和排烟系统也是设计中需要考虑的重要问题。
因为地下空间本身没有自然通风条件，所以需要通过合理的通风系统来保证空气的流通和新鲜。
可以设置通风口和排烟口，通过机械设备实现对空气的循环和排放。
通风和排烟系统的设计应该满足国家标准，并确保车辆尾气和油烟能够被及时排除，以保证停车库的空气质量和交通安全。
最后，地下停车库的安全设施要做到位。
可以安装视频监控系统和入口闸机，以确保停车库的安全。
此外，还可以设置紧急报警装置和消防设备，以应对突发情况。
同样很重要的是，停车库的管理要规范，实行专业化的管理，确保车辆的安全，维护好停车库的正常秩序。
总之，设计住宅小区地下停车库需要考虑布局、装修、通风排烟和安全设施等方面。
只有综合考虑各种因素，打造一个安全、舒适、高效的地下停车库，才能满足居民们对停车需求的同时，提升小区整体的品质。
居民小区存在的主要问题及建议
居民小区存在的主要问题及建议一、引言在现代城市化进程中，居民小区作为人们居住的主要场所，承载着人们生活、休闲和社交的重要需求。
然而，随着城市快速发展和人口增长带来的住房需求急剧上升，居民小区面临着一系列问题。
本文将探讨目前居民小区存在的主要问题，并根据其特点提出相应建议。
二、停车难问题1.1 小区停车位不足由于土地资源稀缺和规划设计不合理，很多居民小区停车位不足以满足居民的需求。
尤其是高楼住宅小区，由于基础设施未能与住户增长同步发展，导致停车位紧张现象普遍存在。
1.2 解决建议首先，政府应加大对小区自建停车场或地下停车库的支持力度，并将其纳入规划。
同时，在小区规划和设计阶段就应考虑充分利用空余地块来解决停车位不足问题。
此外，可通过多元化管理模式鼓励私营企业参与解决停车难问题。
三、环境卫生问题2.1 垃圾分类和处理不到位居民小区中垃圾分类和处理存在不少难题。
一些小区缺乏有效的垃圾分类设施，或者居民对垃圾分类意识欠缺，导致环境卫生无法得到保障。
而且，由于物业管理水平参差不齐，部分小区的垃圾处理功能薄弱。
2.2 解决建议为了改善居民小区环境卫生状况，政府需要加大对垃圾分类设施建设的投入，并加强宣传教育工作。
同时，应推行垃圾分类制度，并对违规行为进行处罚。
另外，物业公司应提高管理服务水平，定期清理和维护小区内的卫生设施。
四、安全问题3.1 小区安保措施不足一些居民小区在安保措施上存在疏漏，在人员配备和监控覆盖等方面存在漏洞。
这给居民带来了安全风险，增加了犯罪活动发生的可能性。
3.2 解决建议为了提高居民小区的安全性，我们建议加强小区安保措施。
政府应当加大对小区公共安全设施建设的投入，并提供技术和经费支持。
同时，物业公司应加强对小区内人员的管理，配备足够的保安人员和监控设备。
五、社区活动空间不足4.1 缺乏社交聚会场所许多居民小区缺乏适宜的社交聚会场所，导致社区活动无法正常开展。
这不仅影响了居民之间的互动和交流，也使得社区凝聚力不足。
地下车库结构设计常见问题及优化策略
地下车库结构设计常见问题及优化策略摘要：伴随着我们国家经济的迅猛发展，人们的生活质量也在随着不断的进步和发展，也正因为这样的状况，人们对于自己基本生活需求的要求也越来越高，比如说，我们生活中不可或缺的衣食住行。
近几年来，我们国家的交通行业越来越发展，人们的出行也越便捷，但是很多家庭为了更加的便捷，就会买一些代步工具，那么，最为常见的代步工具就是小型的汽车了，对于这样的私家车来说，出性尤其方便，具研究调查显示。
我们国家的私家车的数量已经接近4亿，在各大销售代步工具的商场，小型汽车成了首选。
但是，也正因为如此，在各个地方建设地下停车场就变得很重要，那么根据这样的现状，，本篇文章就是根据现代化地下车库的现状进行研究和分析，并在此基础上，提出一些可以优化地下车库构建的对策，希望能够为我们国家地下车库的建设行业提供可行性的参考。
关键词：地下车库；结构；设计方案；常见问题；优化策略引言伴随着我们国家汽车行业的蓬勃发展。
人们购买汽车的欲望也在不断的提升，因此，使我们的停车位的需求量也大大的提升，促使整个停车位的行业也在迅速的发展，因为针对很多人流密集的场所，地上停车位是非常少的，因此针对这样的现状，我们相关的行业就快速的发展地下停车位，那么，如何设计出效益高又能够更好满足人们需求的停车库，就需要我们进行深入的研究和探讨。
1.地下车库的车道宽度在设计时存在的问题及优化策略1.1 车道宽度设计出现的主要问题由于我国部分地下车库的设计员在设计时缺少对国家规定的标准车道宽度的了解或者是理解程度不够使得很多地下车库的车道宽度在设计上存在着不合理现象普遍的问题都是宽度过大这样就会增加车库应有的面积造成浪费，例如院某地下车库将双车道的宽度值设计为八米而单车道的宽度值则设计为五米但是依照我国相关规范小型车库在设计车道时双车道的宽度设计应设计成为 5.5 米单车道的宽度应设计成为 3.0 米，由此可见我国部分地下车库在设计车道宽度时存在着非常严重的误差问题。
住宅小区停车位配备方案
住宅小区停车位配备方案随着城市化进程的不断加快，越来越多的人选择居住在住宅小区。
然而，随之而来的问题之一就是停车位不足的难题。
为了解决这一问题，本文将介绍一种合理的住宅小区停车位配备方案。
一、停车位数量的规划在住宅小区规划设计的初期，应该充分考虑到居民的停车需求，合理规划停车位的数量。
具体而言，可以根据住宅小区总建筑面积和居住人口来确定停车位数量的基数。
例如，可以按照每100平方米建筑面积配备1个停车位的标准，结合居住人口数量，计算出停车位的总数，并在规划设计中预留足够的空间用于停车位的布置。
二、停车位布局的合理性在住宅小区内部，停车位的布置应该合理、方便。
首先，应该将停车场规划在小区的中央位置，方便居民就近停放车辆。
其次，停车位之间的间距要合适，以便车辆进出方便，同时要考虑到消防通道的需要。
此外，要合理布置无障碍通道，保障老年人和残疾人的停车需求。
对于人行道上的停车位，也要确保行人通行的安全。
三、停车位管理制度为了合理利用停车资源，住宅小区应该建立完善的停车位管理制度。
可以通过居民协会或物业公司负责停车位的分配和管理工作。
例如，可以为每户住户配备特定的停车位，或者采用轮流停放的方式，确保居民可以公平地使用停车位资源。
同时，应该建立停车位使用规则，规范停车行为，避免停车位被占用乱停乱放的情况发生。
四、鼓励绿色出行方式除了合理配备停车位外，住宅小区还可以鼓励居民采用绿色出行方式，减少小区内私家车辆的数量。
例如，可以建设自行车停放点，为居民提供方便的自行车停放设施，同时提供便捷的骑行路径。
此外，可以促进公共交通的发展，提供便捷的公共交通站点，鼓励居民使用公共交通出行。
总结：住宅小区停车位是解决城市停车难题的一项重要工作。
通过合理规划停车位数量、合理布局停车位、建立停车位管理制度，并鼓励居民采用绿色出行方式，可以有效缓解住宅小区停车位不足的问题，提高居民的停车体验。
因此，在住宅小区规划设计和管理中，应该充分考虑到停车位配备方案的合理性，为居民提供便利的停车环境。
小区停车场管理信息系统的分析与设计
小区停车场管理信息系统的分析与设计摘要：传统停车场采用人工管理的办法，有一些不可避免的缺点，如效率低，安全性差。
为了解决这些不足，在智能小区中采用停车场自动管理系统。
介绍了该系统的整体设计方案，在此基础上进一步阐述了停车场管理系统的基本组成和电脑收费管理系统。
关键词：智能小区停车场管理系统感应式IC卡地感线圈一、前言近年来我国汽车工业快速发展，汽车逐渐走向家庭，停车难的问题越来越突出。
因为历史的原因，现在许多住宅小区没有进出口控制，停车问题当然就无从谈起。
而有进出口控制的小区，多数也仅是对车辆进出小区进行人工的管理。
因为管理方式、看管人员素质等等的原因，小区业主虽然向物业公司交了管理费，但车辆安全的问题并没有解决，小区停车的问题也困扰着物业公司。
总起来讲，目前停车场管理存在以下问题:1、现有的停车场以人工管理为主，效率低下。
2、现有停车场的收费方式不太合理3、在小区零散的停车存在安全隐患4、不能有效避免应收费用的流失综上所述，为适应我国房地产业的快速发展以及对物业管理方式改革的要求，在己建住宅小区，特别是在新规划的住宅小区，采用科学的管理手段和方法对停车场进行管理已是很紧迫的问题。
二、系统设计目标停车场管理系统是智能化小区信息系统的一部分，所以在系统的规划中应充分考虑到和小区系统的兼容性，实现以下主要目标:1、充分利用小区现有资源，实现小区消费、门禁等一卡通小区一卡通充分体现了小区管理的智能化，停车场管理系统的规划中应考虑到各子系统的兼容以及后续新系统的扩展。
2、使车辆进出有序、手续简便、安全防盗3、收费公正合理，管理方便，应收费用不流失4、系统开放，尽量做到软硬件分离，便于系统升级改造5、较高的安全性和可靠性三、系统数据流程分析系统建模在信息系统开发中起着至关重要的作用，是系统开发的一种主要手段。
建立的模型是否恰当，直接关系到信息系统开发的成败。
从不同的角度可以构造不同的信息系统模型。
例如，从过程的角度可以构造对象系统的过程模型，从数据的角度可以构造对象系统的数据模型，从行为的角度可以构造对象系统的行为模型。
小区地上地下停车标准
小区地上地下停车位的标准一般会根据当地政府的规定和建筑设计标准来确定。
以下是一些常见的地上地下停车位标准的参考信息：
1. 停车位数量：停车位数量通常会根据小区的规模和住户数量来确定。
一般来说，每户住宅应提供至少一个停车位，有时还会要求提供额外的访客停车位。
2. 尺寸要求：停车位的尺寸应适合大多数常见的汽车型号，并符合当地的规定。
一般来说，标准停车位的长度为5米至5.5米，宽度为2.5米至2.6米。
对于残疾人停车位，会有额外的尺寸要求。
3. 车道宽度：停车位之间应有足够的车道宽度，以便车辆进入和驶离停车位。
通常，车道宽度应为6米至6.5米，以适应车辆的转弯和倒车操作。
4. 安全设施：地下停车场应配备必要的安全设施，例如适当的照明、消防设备和视频监控系统。
此外，应提供防止非法入侵和安全问题的措施。
5. 通行区域：停车位的通行区域和交通流线应清晰和合理，
以确保车辆的顺利进出停车位，并最小化拥堵和事故风险。
需要注意的是，具体的停车位标准和要求可能因地区、城市规划和建筑设计标准等因素而有所不同。
在规划和建设停车位时，建议与当地政府或相关权威部门联系，以确保符合相关规定和要求。
居住区停车设施规划设计
人 车 分 行
消防紧急通道与主干道形成环状道路系统，便于紧急 救护、消防或搬家等机动车辆的顺利通行。
这种方式能更好地组织居住区内户外活动空间系统， 使户外活动场所更安全、更随意、更舒适。
人 车 分 行
⑵人车混行
车行道(通常含人行道)几乎负担居住区内外联系的所有 交通功能，步行道作为各类用地与户外活动场地的内部道 路以及局部联道路，更多地具有休闲功能。
人 车 混 行
⑶分行与混行结合
是以上两种方式的结合使用方式。
一般在居住区的公共空间层面，及居住区级、小区级 甚至组团级道路采用人车混行，但车辆不进入组团或邻里 院落，不干扰居民日常生活活动，以保证居民日常户外生 活频率较高的环境能够安宁、安全。
分行与混行结合保持了道路骨架清晰、布局简洁，停 车贴近家庭的特点，同时也保证居民拥有安全、舒适的户 外活动场所。
车库当停车位大于100辆时，出入口不少于2个；同时出 入口之间间距不小于10米。
○ 单向车道宽度不小于4米，双向车道宽度不小于7米。 ○ 汽车库离城市道路交叉口的距离一般应大于70米。
四、自行车停车场、点的规划设计 自行车停车场位置的选择应结合居住区内的道路、公
共建筑与居住建筑布置，以中小型规模、分散与就近设置 为主。
补充：居住区动态交通组织
◎ 居住区动态交通模式分为：①人车分行；②人车混行；
③分行与混行结合。
⑴人车分行
车行交通与步行交通互不干扰，车行道与步行道各自形 成独立的道路系统。
动静分区、人车分行，是小区交通规划比较理想的模式。 为了达到此目的，目前居住区大多采用了外围行车、内部行 人的规划结构。通过对小汽车和消防、救护、搬家等车辆在 社区内部轨迹和停车位的精心设计，实现人车分行。
小区停车位要如何规划管理
小区停车位要如何规划管理不少市民纷纷通过网络和电子表达对构建和谐小区的看法;其中小区停车难问题是业主和物业公司人士普遍谈论的焦点问题之一;住宅小区停车位的管理需要规范和强化,才能解决好由于业主私家车数量的迅速增长而给小区物业管理带来的新难题;小区停车位如何管理一、停车位规划设计要合理、要有前瞻性,并留有余地,有停车场库扩建增建预案,才能保证满足业主的需要众所周知,土地是不可再生资源,而汽车是工业产品,可以随着生产流水线的流动而不断流入市场,不断流入用户手中;因此,相对来说,一个小区的停车位数量是有限的;而业主汽车拥有量,随着社会的进步,人们生活水平的提高,虽然不能说是无限的,但至少可以说其增长幅度是前者无法相比的;笔者曾经管理的小区在不到一年的时间里就猛增近20辆私家车,致使小区停车位骤然紧张,车辆停放秩序难以维持,由此引发的各种纠纷不断,物业管理公司苦不堪言;这种状况是十年前小区规划设计时所没有预料到的;因此,笔者认为,对于一个将要交付使用至少几十年的小区来说,必须从规划设计阶段开始严格把关,才能保证满足业主对停车位不断增长的需求;而目前仅以1989年1月1日起施行的公安部和建设部联合颁布的停车场规划设计规则试行的建议性指标来规范设置停车位,其数量是远远不够的,而且有的指标已不能适应现实情况的需要;有关行政主管部门应该像规定容积率、绿化率等强制性指标一样来规范小区停车位的规划设计,并且要有停车场库扩建增建预案;否则,小区停车位即使目前满足了业主的要求,但过了一、二十年,随着业主汽车拥有量的增加,停车位肯定供不应求,将产生新的供需矛盾;如果没有扩建增建预案,到那时这个供需矛盾就很难解决;这一点在道路交通安全法第三十三条里是有规定的：“新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑等,应当配建、增建停车场;停车泊位不足的,应当及时改建或者扩建;投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用;”在公安部和建设部联合颁布的停车场建设和管理暂行规定中也有规定,在应当配建停车场而未配建或停车场不足的,应逐步补建或扩建;因此,政府部门一定要严把规划设计关;另外,最好是明确规定小区的停车位不得对非小区业主出售或长期出租;虽然物权法第七十四条规定建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要,但是这个规定操作空间很大,开发商有可能在没有首先满足业主需要的情况下就对外出售或出租车位;因为从楼盘开盘时起,业主是陆陆续续买房、入住的,如果开发商满足了先行入住部分业主的需要后还有剩余车位,法律又没有明文规定开发商要空置多长时间才算满足了业主的需要,在利益的驱使下有些开发商就会对外出售或出租;这样就很难保证首先满足小区业主对停车位的需要,并给今后物业管理带来麻烦;因此,这一点还有待进一步明确;二、停车位的权属需要明确,以避免因权属关系不明晰而引起的各种纠纷许多业主买房的时候,很少去关心哪些是共有部分,等到真正需要时才着急;有的业主错误地认为共有部分是“唐僧肉”,人人都有份,谁都可以随意占用;笔者曾经管理的某单位职工宿舍区的停车库,就是因为开发商建成投入使用一段时间后放弃使用,后来任由业主内部职工随意占用,造成权属关系不明晰;有的业主认为是共有部分,谁都有权使用;由于“僧多粥少”,特别是海南炎热的夏季,太阳暴晒,谁都爱惜自己的宝贝汽车,车主们谁都想往车库挤,争夺很激烈,有的甚至大打出手;笔者认为,如果车库权属明确,再加上严格遵守业主大会制定的车辆停放管理制度,就不会出现这类纠纷;将于2007年10月1日起生效的物权法第七十四条规定：“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要;建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定;占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有;”根据这一条,小区停车位的权属问题可基本解决;小区的停车位就可以区分为全体业主共有车位和业主专有车位,在物业服务合同、车辆管理协议和车辆停放管理制度中可分别作出相应的管理规定;三、停车场库扩建增建资金的筹措途径应灵活处理,才能保障停车场库扩建增建方案的实施根据1999年1月1日起实行的财政部和建设部联合颁布的住宅共用部位共用设施设备维修基金管理办法的规定,室外停车场海南省住宅区物业管理条例规定的是“非经营性车场车库”属于共用设施设备的范围,其大修、中修、更新和改造的资金应从专项维修基金中列支;由于业主私家车数量的猛增,需要扩建增建停车场库来缓解小区停车的压力;应部分有车业主包括业主委员会的要求,物业公司草拟了扩建增建停车场库方案,并送交业主委员会,由业主委员会准备提交业主大会讨论;但一考虑到要动用小区的专项维修资金,就知道该方案通不过;为什么按照物业管理条例的规定,业主大会作出专项维修资金使用的决定,必须经物业管理区域内的全体业主所持投票权2/3以上通过;而小区有车业主相对来说毕竟是少数,要达到2/3这个多数,恐怕比登天还难;因此,要想扩建增建停车场库,其筹资途径应该在不违反有关法律法规的前提下灵活处理,才能保障停车场库扩建增建方案的实施;例如,先由物业公司垫资,再从经营扩建增建停车场库的停车管理服务收入中逐渐返还物业公司;或者先由有车业主垫资,再从其每月应交纳的停车管理服务费中抵扣等;只有这样,才能顺利搞好小区停车场库的建设;当然,不管是谁先垫资投资,小区停车场库的建设都必须按照有关主管部门批准的统一规划设计实施,并且建成后仍然属于全体业主共有;四、遵循公平、公正、公开的原则,规范小区共有停车位的分配办法据了解,目前小区共有停车位还没有规范的分配办法;各个小区分配办法可谓五花八门,如时间顺序选定法、物业公司指定法、抓阄法、定期轮换法等;因停车位分配不公而引起的矛盾和纠纷时有发生;笔者曾经管理的小区也有这种现象;为避免此类现象的发生,共有停车位的分配办法必须遵循公平、公正、公开的原则;同时,正如小区公共水电费的分摊办法一样,有关主管部门应制定规范性文件来指导小区停车位的分配;住宅小区停车位问题解决方法：要解决住宅小区停车难问题,市规划建设部门必须做好以下几方面工作：1.要重规划;要将新小区停车位建设纳入小区建设规划;要将小区停车位建设与小区同时设计、同时建设、同时竣工,车位数要与住户相匹配;2.要强建设;小区停车位建设要采取空中楼顶停车场、立体停车房、地面地面草坪式停车场和地下地下停车库等相结合的方式,加强停车场所的建设;在老小区,要采取拓宽小区内通道,增加小区内草坪式停车位建设等方式,将小区楼前楼后走道边的一部分草坪改造成草坪砖式停车场,以解决老小区停车难问题,这样既可最大限度减少原有绿化面积的降低幅度,又能方便居民的生活,实现车辆的有序停放,减少绿化的人为损坏;3.要严管理;建设部门要会同城管和交警部门联合整治,加强对车辆停放的监督管理,对不按标线有序停放车辆的车主,要依法严肃处理,使停车场位的功能得到充分发挥;合理规划停车位解决停车难：绿化带铺成水泥地“改建”成停车位“我们小区越来越多的绿化带被住户改成了私人车位,再这样下去小区绿化将越来越少”家住宿豫区江山城市广场的姜梦致电本报反映,自己所在小区的多处绿化带,被小区车主私自铲除,改造成自家的停车位;记者前往该小区核实时发现,在2号楼1单元前,绿化带内的青草完全不见了,取而代之的是长约5米、宽约3米的水泥地,水泥地上停放着一辆私家车;“小区停车位太少了,我们搬来较晚,没有租到;把车停在小区门口又不放心,不得已只好自己动手改造一个;这也是无奈之举;”正好在自己“改造”的车位停车的车主诉苦道;另外,很多市民对小区乱停乱放问题反映也比较强烈;“小区常有车‘骑’在绿化带上,久而久之绿化带就被破坏了;还有就是小区有些道路本来就很窄,现在两边都停满了轿车,非常容易剐蹭;我自己是租了车位,但经常被占,停路边又经常被蹭到;希望有关部门能科学规划和论证,解决我们小区停车难问题;”家住富丽莱小区的陈春说;停车位“只售不租”部分业主很困扰除了私自改造、乱停乱放之外,还有一些市民对小区停车位“只售不租”,以及外面有车停进自己小区的行为表示不满;“以前我们小区的地下停车场是可以用的,现在却只让我们买,一个车位七八万甚至十多万,哪买得起啊;”日前,家住仁恒公寓的孙辉彬打来称,据宿迁今年新出台的物业法,小区内的停车位是可租可买的,而自己小区的地下停车场却“只售不租”,并将停车场的车位都上了地锁,让业主无法“借用”;一方面是部分车位“闲置”,一方面是业主无处停车,对此,他称不少业主非常气愤,希望有关部门进行整治;“本来我们小区车就多,一些不是我们小区的车还挤进来凑热闹,让我们都不好停了;我们晚上都会早早把车开回来占位置,再出去时宁愿打车;”家住嘉豪阳光的李瑞安说;而据小区保安纪昌桂介绍,有时候,他们并不知道车辆是不是该小区的,所以会有疏漏,但是等小区四期交付之后,将为租车位的车主配备门禁卡,“这样的话,没有卡便进不来;”纪昌桂说;建议向改造好的小区学习让绿地与停车位兼得“以前去府苑小区找朋友玩,如果开车的话很不好停,今年再去发现多了不少生态停车位;我们小区200多辆车才70多个车位,如果规划部门能在实地充分考察的基础上,对我们小区公共环境进行适当改造,合理布局,多设置点生态停车位那就太好了”据某小区保安介绍,因为该小区住户多,这两年车辆大增,停车越来越难,后来在多个部门的支持下,去年开始改造,将一些空隙大、绿化少的空地连成片,在不损坏一棵树的基础上,新增了近400个停车位;“如果有外来人员,会引导他们将车停在待租车位上;如果有人占用他人车位,超过夜里两点也不开走,我们会采取锁车措施,最大程度保护业主的权益;”除了府苑小区,市内老旧小区改造工程也让聚龙花园、靳塘小区等老旧小区多了很多生态停车位;“希望也能加大对我们这种虽不是‘很老’,但停车也很困难的小区停车位进行改造;”;。
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河南建材
２０１７年第２期
住宅小区地下停车库的设计问题及设计方式分析
林建鸿
福建博宇建筑设计有限公司厦门分公司（３６１０００）
摘要:就地下停车库的规划设计问题进进研究，望进一步优化小区地下停车库使用功能，并为同类工程设计工作的开展提供一些参考与借鉴。
关键词:地下停车库设计；成本控制
0引言
汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
但也带来了一系列的社会问题，如交通拥堵、环境恶化等，其中停车难问题日益突显。
如何治理停车难问题，提高居民生活质量，达到经济与社会、环境的协调发展，成为及待解决的重要社会课题。
地下停车库是解决该问题的有效手段,不但可以对车辆提供集中停放的场所,而且可以有效避免挤占本已紧张的地面资源。
1地下停车库的总平面布局
当一个项目的总平面大概确定之后，就要考虑地下室建设的范围问题。
一般小型车位的尺寸按2.4m宽、5.1m长考虑，垂直后退式停车所需最小宽度为5.5m，这也是成为车道的最小要求。
以某住宅小区项目为例，地下车位的排布如图1所示:
图1地下车位排布
假设有两幢住宅楼沿东西向布置，在满足幢距的条件下，可以考虑下其对地下室的影响。
从图1可以看出，如果两幢楼之间间距刚好为A轴间间距时，停车效率最高，其间距应为（10.2+5.5）×n+5.5。
在总平面条件允许的情况下可以微调间距来满足要求。
此时主楼上部的柱网会对其下部的停车造成一定影响。
在不影响上部功能的基础上，应尽可能考虑地下停车需求。
如果主楼下面因柱网密集而无法停车时，两幢楼间距应尽可能满足图1所示B轴间间距，即（10.2+5.5）×n。
这样我们就不会因为两幢楼之间间距问题而造成车位摆放多一排摆不下而少一排又浪费的尴尬局面。
2地下车库细部设计
2.1柱网的布置
地下车库的柱网应该为停车服务，兼顾合理性与经济性。
按照规范要求，柱间净距7.2m即可满足三辆车的停放要求，实际操作过程中设计人员一般会多预留一些，按8m×8m的柱网来考虑。
柱网的设置尽可能不要放在与车位线前端位置平齐的地方，应稍内移，方便倒车入库，也不应影响停车时车门的开启。
在有需要预留人行通道的地方，不要只是单纯地取消一个车位当成人行通道，应充分调整柱网间距，满足人行要求即可，以避免造成浪费[1]。
对地下车库层高的影响主要有以下几个:结构梁板所占用的高度、设备管线所占用的高度、停车空间所要求的高度。
因受室外覆土的影响，地下室的梁高普遍较高。
设备管线，包括风管、电缆桥架、消防喷淋等一般设于梁下，相互之间应尽可能错位交叉，以减小占用高度。
车道根据规范要求不小于2200mm，所以地下车间层高一般3600~3800mm 就可以满足要求。
2.2车位的排列方式
车位的排列方式主要有平行式、斜列式（30度、45度、60度）、垂直式三种。
在地下车库中最常用的是垂直式，并在一些有空间但无法垂直停放区域做平行式布置，如图2所示，以便充分利用停车空间。
根据实际要求，小型车辆的基本尺寸一般按1.8m×4.8m来考虑，车辆在停放时应保证两车间侧向最小净距为600mm
，前后最小净距为500 mm，因此设置2.4m×5.1m的车位尺寸来满足相关要求。
但当车位侧面及后面有墙体时，仍需满足上诉要求，则车位侧面和后面各需再预留300mm和200mm的空间[2]。
设计与施工93
河南建材２０１７年第２期
图
2
地下车位排列图
2.3设备用房的设置
设备用房是地下室的重要组成部分，
特别是风机房，因其有风井需要伸出地面，所以位置的选择很重要，即不能影响地面美观和使用，又要尽可能不占用地下车位。
若地面建筑首层为架空层，则风井一般选择放在架空层内，因主楼下部一般柱网较密，停车效率也较低，放在这些位置能有效地利用地下车库的面积,又不会影响地面的使用及美观。
水泵房及发电机房面积需求较大，在主楼下部无法布置时，不可避免地需要占用一些车位面积。
此时设计人员应灵活地对这些设备用房和车位进行排布，以提高地下车库的利用率。
2.4地下车库的排水设计
地下车库做为低于室外地面且通过车道与室外地面直接连通的一个地下空间，其排水的设计十分重要。
近年来有不少地下车库发生暴雨后被水淹的情况，给人们带来了巨大的财产损失。
所以应该认真做好地下车库的防水与排水工作，将损失减小到最低[3]。
室外雨水主要经车道进入地下室，所以设计人员应该在车道部分做充分的防排设计。
车道入口处应尽可能高出室外地面不小于250mm ，并设明沟
排水，这样可以有效防止地面雨水进入地下室。
若条件不允许将车道口抬高处理，可以适当降低至
150mm ，并设防洪挡板。
因地下车库坡道上部经常
处于开敞露天状态，所以会导致部分雨水直接落在坡道上进入地下车库，这时就需要在坡道底部设一截水沟，以阻挡该部分雨水的进入。
在地下车库内部，也要综合考虑在特殊情况下的排水问题，设计人员需分区域将底板设计成有坡度的，以方便排水，再设置边沟和集水井，及时由泵抽出，来保证地下车库的安全。
3地下车库的优化
在地下车库的设计过程中，经常会碰到一些空间无法利用的问题。
这些空间无形中增加了地下室的建造成本，应及时剔除。
合理的柱网排布也能使地下车库的停车效率大大提升，这个只能靠设计人员经过长期的摸索实践，提高个人的设计水平。
总之，一个优秀的地下车库设计是需在各个有经验团队的默契配合才能完成的。
4结语
针对住宅小区地下车库设计中的相关问题进
行了分析与阐述，研究了住宅小区地下停车库在平面布置以及排水设计方面的注意事项，就地下车库设计中需要引起特别重视的问题进行分析与探讨，望能够进一步优化住宅小区地下车库使用功能，构建具有合理性、经济性、安全性以及适用性的地下车库，并为同类工程设计的开展提供一定参考与借鉴。
参考文献:
［１］刘洪令，杜立祥，赵晓东．巷道堆垛式立体停车库消防设计［Ｊ］．给水排水，２０１４，４０（２）：７９－８１．
［２］刘颖．北京安贞医院门诊综合楼地下全自动仓储式机械停车库消防设计［Ｊ］．给水排水，２０１３，３９（２）：５８－６０．
［３］金晶，徐磊青．地下车库的停车行为、效率与建筑设计———以上海两个大型商业空间的车库为例［Ｊ］．建筑学报，２０１３（８）：８３－８７．
设计与施工
94。