墩身预埋件施工技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线

施工技术交底纪要

JSTJ－7 标段

工程项目：墩身预埋件施工

编号：

记录者：（签字）

交底者：（签字）

技术负责：（签字）

技术部门：（盖章）

日期：

单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区

交底记录

工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身

交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号

京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26

交底记录：

一、墩身预埋件及预留孔施工

预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。

1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。

2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。

吊篮U型螺栓预埋侧面图

吊篮U型螺栓预埋立面图

U型螺栓大样图

2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。支座锚栓孔预留深度不小于45cm。预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。

3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图）

检查梯预埋角钢立面及侧面图

检查梯预埋N2角钢大样图(尺寸以mm计)

4、桥墩排水预埋螺栓：泄水管管卡为弹性刚制，在桥墩顶帽及托盘各设置一个，桥墩墩身按间距1500～2000mm设置，桥墩施工时，根据管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋型号为M12的连接螺栓，螺栓位置位于开槽底部采用木块预留深25mm，大小为60×60mm槽口内，桥墩排水管设置于梁端下坡端，施工时可结合梁部排水方式和工点具体情况适当调整排水管位置。

泄水管预埋螺栓立面及侧面布置图

泄水管预埋M12螺栓及管卡尺寸大样图

一个桥墩泄水管工程数量表

7、电缆槽上下桥预埋槽道

1）预埋槽道采用钢筋定位法：

1、定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。

2、混凝土脱模之后，剔除待安装部位的填充泡沫。

3、安装扣垫螺母，水平旋转90°安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。槽道长800mm，螺母扣垫为M16，螺杆长60mm，

4、采用高标号砂浆封堵其余外漏槽道。

2）施工注意事项

1、预埋槽道的锚钉与钢筋网冲突时，不允许切断锚钉，槽道内发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。

2、槽道预埋的防腐均采用《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）第V体系。

3、预埋槽道的施工工艺及误差要求均需符合相关设计要求和规定。

4、梁部设置双接触网立柱，分别距离梁端5.5m、8m设计。

电缆槽预埋槽道正面图电缆槽预埋槽道侧面图

电缆槽预埋槽道大样图

二、支承垫石和锚栓孔

支承垫石浇筑采用定制钢模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。

接底单位及签字