高速电气化铁路接触网施工工艺

电气化铁路用电安全对策与建议

导读：电气化铁路弓网故障分析，电气化铁路弓网应用，电气化铁路弓网轨关系的思考，电气化铁路用电安全对策与建议，电气化铁路接触网电分相的改进措施，电气化铁路外绝缘处理及节能分析。

中国学术期刊文辑（2013）

目录

一、理论篇

带回流线直供全并联供电在山区电气化铁路的应用 1

带回流线直供全并联供电在山区电气化铁路的应用邓云川 6

电气化铁路电加热式道岔融雪系统的电源设计 11

电气化铁路电加热式道岔融雪系统的电源设计吴铁民 14

电气化铁路弓网故障的分析与预防 17

电气化铁路弓网故障分析 19

电气化铁路接触网成像检测系统在高铁上的运用赵俊彦 21

电气化铁路接触网电分相的改进措施 24

电气化铁路接触网性能的改进与应用 25

电气化铁路接触网悬挂吊弦计算 26

电气化铁路牵引变电所微机变压器差动保护装置的应用 29

电气化铁路牵引变电所中回流装置存在的不足与应对办法 31

电气化铁路牵引供电设备跳闸查找方法 32

电气化铁路牵引供电设备跳闸查找方法李丽红 1 34

电气化铁路同相供电试验系统模拟牵引负载方案研究 36

电气化铁路外绝缘处理及节能分析 41

二、发展篇

电气化铁路用AT箱式所的设计及分析单晖 42

电气化铁路用电安全对策与建议 46

复线电气化铁路直供牵引网载流能力的计算楚振宇 48

干旱地区电气化铁路的钢轨电位限制方案 53

高速电气化铁路接触网施工工艺 59

高速电气化铁路接触网施工工艺王彦生 61

高原环境下电气化铁路设计特点探讨 63

公路框构桥下穿电气化铁路接触网改造方案 64

构建电气化铁路接触网防灾安全技术体系 65

关于发布电气化铁路接触网支柱通用参考图的通知09f61df9607e 70

关于高速电气化铁路接触网的探讨 71

哈大线电气化铁路接触线导高的静态检测 73

海东电网电气化铁路供电系统故障计算方案探讨 75

黄庆副校长率团考察胶济线电气化铁路841e89cb5c564981 78

基于TLSESPRIT算法的电气化铁路谐波检测 79

基于UPQC的电气化铁路同相供电方案的研究 83

基于层次分析法的既有线电气化铁路施工风险分析 87

基于仿射不变矩的电气化铁路绝缘子片间夹杂异物检测 89

计及电气化铁路两相交流供电系统不省略的输电网实用故障计算方法比较研究 96

2011年12月第2卷第6期高速铁路技术

HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY No．6，Vol．2Dec．2011

收稿日期：2011-07-05作者简介：邓云川（1974-），男，高级工程师。基金项目：铁道部重点科研项目（2010J011－D ）

文章编号：1674—8247（2011）06—0027—05

带回流线直供全并联供电在山区电气化铁路的应用

邓云川

高

宏

智

慧

李良威

（中铁二院工程集团有限责任公司电气化设计研究院，成都610031）

摘

要：文章从负荷特点入手，针对山区电气化铁路的特点，提出采用直供全并联供电方式解决200km /h 及

以上客货共线山区电气化铁路供电难题，

并从载流能力、牵引网电能损耗、牵引网电压损失等3个方面对全并联供电应用到山区电气化铁路中的供电能力进行了分析，得出在山区大坡道线路上，采用直供全并联供电方

式供电能力基本同AT 供电方式的结论。

关键词：山区电气化铁路；全并联供电；载流能力；电能损耗；电压损失

中图分类号：U223.5+

1

文献标识码：A

Application of Parallel-feeder Mode with Backflow to Electrified Railway in Mountainous Areas

DENG Yun-chuan GAO Hong ZHI Hui LI Liang-wei

（Electrification Research Institute ，China Railway Eryuan Engineering Group Co．，Ltd ，Chengdu 610031，China ）Abstract ：Based on the characteristics of electrified railway in mountainous area ，this paper suggests that the difficult problem of power supply for electrified railway with a speed of 200km /h or above in mountainous area should be solved with parallel-feeder mode．It also analyzes the power supply capacity of parallel-feeder mode applying to electrified rail-way in mountainous area from the three aspects as current carrying capacity ，OCS's power loss and OCS's voltage loss．Key words ：electrified railway in mountainous area ；parallel-feeders mode ；current carrying capacity ；OCS's power loss ；

OCS's voltage loss

1前言

随着我国国民经济的持续稳步发展，以高速、重载为代表的电气化铁路得到了迅速发展。200km /h 及以上高标准线路逐步由经济发达的沿海平原及丘陵地区向西部山区推广。

2200km /h 及以上客货共线山区电气化铁路的负荷特点

过去山区铁路较平原地区铁路具有速度低、坡道大（而且往往为一面坡）、桥隧比例高、运量相对较小的特点。长期以来，山区电气化铁路的设计速度一般均不超过160km /h ，但是，随着我国铁路技术的进步和发展，一批设计速度200km /h 及以上高标准客货共

线山区电气化铁路开始建设。

200km /h 及以上客货共线山区电气化铁路，客车最高运行速度为200km /h 及以上，货车最高运行速度120km /h 。通过能力一般按设计客车最小追踪间隔4min ，货物列车最小追踪间隔5min 设计，由于坡度

很大，往往客货列车均采用双机牵引。客货列车双机牵引，单列车功率很高（9600 22000kW ），电流很大（400 900A ），在列车连续追踪运行的情况下，牵引负荷大大高于普速山区电气化铁路。

3200km /h 及以上客货共线山区电气化铁路供电方式的选择

目前单相工频（50Hz ）25kV 电气化铁路的牵引

网供电方式主要有AT （自耦变压器）供电方式、

带回流线的直接供电方式。而目前200km /h 客货共线山

区电气化铁路隧道断面面积为87.13m 2

，能够满足AT 供电方式悬挂的需要，但对施工误差要求较高。对于