(行业分析)重型汽车行业分析报告最全版
有关专用汽车行业调研报告范文2022年调研报告范文大全
有关专用汽车行业调研报告范文2022年调研报告范文大全20某某年3月至5月，某某市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调研。
此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其收集数据新，信息信度高。
通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业发展思路，增强了对专用汽车行业发展的信心。
一、基本概况与现状据统计，到2022年末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值（现价）26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元；同期全市汽车工业完成工业总产值（现价）662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。
上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。
24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。
24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51%。
在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份有限公司3户，合作制企业2户。
以上相关数据表明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。
按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。
二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。
2022年，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值（现价）和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下（3.99%和3.85%）；利税总额和出口交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下（0.92%和0.66%）。
三是专用车行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。
二、基本认识与判断—武汉专用汽车行业具有加速发展的良好基础通过十年来的改革、改制和发展，武汉专用汽车行业出现了新的发展局面，已经具备了较好的基础。
2023年换电重卡行业市场调研报告
2023年换电重卡行业市场调研报告随着环保意识的增强和国家对环保政策的推行，换电重卡行业市场逐步得到关注和发展。
本篇文章将进行市场调研报告，分析换电重卡市场的概况、市场需求、竞争格局以及未来发展趋势。
一、概况换电重卡是指采用电池组作为储能装置的重型货车，具有可拆卸、快速更换电池组的特点。
因其换电便捷、无需等待充电等优点，备受众多物流企业的青睐，目前市场上常见的换电重卡品牌有比亚迪、巨能等。
目前市场上换电重卡数量相对较少，但随着政府对环境保护的重视，换电重卡市场的前景将越来越受到关注和发展。
二、市场需求1.政策需求随着环保政策的推行，换电重卡市场的发展被政府部门高度重视。
多个省份出台了有关购置电动车的政策，对于新能源重卡的购置也逐步得到了政府的重视和支持。
例如，北京市在2017年颁布了《北京市推广新能源汽车应用实施方案（2016年-2020年）》加快新能源车的推广。
2.环保需求随着城市化的不断推进，城市交通堵塞和尾气排放问题日益凸显，为了保护环境、缓解交通压力，政府部门积极推广新能源交通工具。
新能源重卡的更换也符合环保需求，可有效减少道路尾气排放，达到降低污染、改善城市空气质量的效果。
3.市场需求随着市场上物流运输业务的不断增多，重型货车的需求日益增加。
而重卡作为一种关键的物流设备，如何更好的满足物流行业的需求，降低物流成本也成为物流企业关注的焦点。
更换电池组也可以有效缩短重卡的充电时间，提高物流运输的效率，降低货运成本。
三、竞争格局换电重卡市场竞争格局尚未完全形成，目前市场上品牌数量较少。
此外，传统重卡品牌也开始涉足新能源重卡市场，例如中国重汽、东风特汽等。
以比亚迪为例，2018年其交付了60余款全电动商用车型，占据约40%的市场份额。
此外，巨能、力帆、吉利等品牌也开始进军新能源重卡市场。
但需要注意的是，这些品牌在新能源重卡领域缺乏相关的技术、品牌影响力和销售渠道，还需要通过技术升级和市场扩展来稳固其地位。
2024年重型汽车市场环境分析
2024年重型汽车市场环境分析引言本文旨在对重型汽车市场的环境进行分析，包括市场规模、行业竞争、政策法规等方面的内容，以帮助读者更好地了解重型汽车市场的现状和趋势。
市场规模重型汽车市场指的是以货车、挂车、拖车等重型载货汽车为主体的市场。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，重型汽车市场规模不断扩大。
根据国际市场分析机构的数据，目前全球重型汽车市场年销售量超过XX万辆，总市值约为XX亿美元。
在国内市场，随着工业化进程的推进和物流需求的增长，重型汽车市场呈现出快速增长的趋势。
根据国家统计局的数据，我国重型汽车市场年销售量约为XX万辆，年销售额超过XX亿元。
市场需求主要集中在物流、建筑工程、矿山采矿等领域。
行业竞争重型汽车市场存在激烈的竞争。
主要竞争因素包括产品质量、价格、品牌认知度和售后服务等。
目前国内市场主要有几家重型汽车制造商占据主导地位，包括中国一汽、中国重汽、中国北方重工等企业。
同时，国外品牌如美国的卡特彼勒和德国的戴姆勒等跨国公司也在我国市场有一定份额。
随着技术的进步和市场需求的变化，重型汽车市场正向高端化和智能化方向发展。
近年来，电动货车、自动驾驶技术等新兴技术逐渐应用于重型汽车制造领域，给市场竞争带来了新的格局。
政策法规与环保要求政策法规对重型汽车市场的发展有重要影响。
我国相关部门出台了一系列政策措施，以调控重型汽车市场，促进行业健康发展。
其中包括加强车辆排放标准、限制运营车辆的年限、鼓励绿色环保技术的应用等。
环保要求也是重型汽车市场发展的重要因素之一。
世界各国对车辆排放限制日益严格，要求重型汽车制造商不断提高节能环保技术水平。
目前，国内重型汽车制造商正积极研发低排放、低能耗的新型产品，以满足市场对环保的需求。
技术发展趋势重型汽车市场的技术发展也是一个关注点。
未来，随着科技的不断进步，重型汽车将向着更智能、更高效、更绿色的方向发展。
自动驾驶技术、物联网技术以及新能源技术将逐渐应用于重型汽车制造和运营领域，提升车辆安全性、降低能源消耗，并改善运输效率。
2023年中重卡行业市场环境分析
2023年中重卡行业市场环境分析中重卡行业是指生产、销售以及维护中重型商用车、工程车、军用车等各类专用车辆的产业。
中重卡行业是现代交通运输行业中不可或缺的一部分，其发展水平不仅对整个交通运输业的发展具有重要影响，而且对国家经济的发展也有着至关重要的作用。
因此，中重卡行业的市场环境显得尤为重要。
一、行业整体状况近年来，中重卡行业市场需求呈现趋势性增长，主要原因为国家经济持续快速发展，对各种交通运输需求增长迅猛。
同时，国家政策对低排放、节油、智能化等方向的倡导，也促使了中重卡行业的产业转型升级。
但是，由于市场竞争激烈，前期过度投资等原因，中重卡行业的产能过剩、利润率下滑等问题也十分突出。
二、市场竞争分析中国中重卡行业在国内外市场均面临着激烈的竞争。
在国内市场方面，国内企业之间的竞争主要由重型卡车市场领头羊中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团等企业展开，这些企业拥有一定的市场占有率，并且在品牌知名度、服务网络、售后服务等方面有较强的优势。
但是这些企业也存在着不同程度的产能过剩、产品单一化等问题。
随着国外大型企业进入中国市场，中重卡行业面临着国际竞争的压力。
三、政策环境分析政策环境是影响中重卡行业的因素之一，政府的政策和法规将会对该行业的发展产生影响。
2019年9月，国务院发布了《能源革命战略行动计划（2018-2030年）》，对加快推进绿色转型、加速新能源汽车推广应用、促进油品质量升级等方面提出了明确的目标和要求。
这促使中重卡行业向着低排放、节油、环保等方向发展，推动整个行业进行转型升级。
四、市场需求分析中重卡行业的市场需求主要来自于国家经济发展和交通运输需求。
中国的经济持续快速发展，国内市场对中重卡车的需求已趋于成熟。
另一方面，由于交通运输行业的不断扩大，对货运、物流、城市建设等领域的需求也不断增长。
随着时间的推移，中重卡行业的市场需求还将呈现出更多的多样化和细分化特点。
总之，当前中重卡行业市场环境面临着竞争激烈、政策环境改变、市场需求变化等多种因素的影响。
中国重汽分析报告
中国重汽分析报告摘要：中国重汽集团有限公司（以下简称“中国重汽”）是中国最大的商用车生产企业之一，拥有雄厚的技术实力和市场影响力。
本文将对中国重汽的发展历程、市场地位、竞争优势以及面临的挑战进行分析，并通过对其财务数据的评估，对中国重汽的未来发展进行展望。
一、发展历程中国重汽成立于1956年，是中国最早生产重型汽车的企业之一。
经过几十年的发展，中国重汽逐渐从一个国内品牌发展成为国际知名的商用车制造商。
公司产品线涵盖了重型货车、工程车辆、客车等多个领域，满足了不同行业的需求。
中国重汽积极引进和消化吸收国外先进技术，在产品质量和技术创新上取得了显著突破。
二、市场地位中国重汽在国内商用车市场占据着重要的地位。
公司拥有庞大的销售网络，产品覆盖了全国各地。
同时，中国重汽还拥有强大的研发能力和制造实力，能够为客户提供定制化的解决方案。
在国际市场上，中国重汽逐渐扩大了其影响力，产品远销多个国家和地区。
三、竞争优势中国重汽在商用车领域具有多方面的竞争优势。
首先，公司拥有完善的供应链体系，能够保证产品的质量和交货周期。
其次，中国重汽注重技术创新，不断推出符合市场需求的新产品，并提供高性能和低油耗的解决方案。
此外，中国重汽还注重售后服务，为客户提供全方位的支持与保障。
四、挑战与展望尽管中国重汽在国内外市场上取得了一定成绩，但仍面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，自主品牌和国际品牌竞争对手众多。
其次，环保和节能要求日益提高，需要中国重汽持续加大技术创新力度，提升产品的燃油效率和环保性能。
此外，全球经济不确定性增加，经济下行压力加大，对中国重汽的出口业务带来了一定的不确定性。
展望未来，中国重汽将继续加强研发和创新，推出更多环保节能的产品。
同时，公司将进一步加强国内外市场的拓展，不断提高产品的市场份额和竞争力。
此外，中国重汽还将加强与客户之间的合作，深化售后服务，提供更好的解决方案，以提升客户满意度。
结论：中国重汽作为中国最大的商用车生产企业之一，在发展历程、市场地位、竞争优势和面临的挑战等方面都表现出了明显的优势。
重卡行业分析介绍
重卡行业分析介绍1. 引言重卡行业是指生产和销售重型卡车的行业，主要指载重量超过14吨的卡车。
作为运输和物流行业的重要组成部分，重卡行业的发展和变化对整个行业都有着重要影响。
本文将对重卡行业的现状、发展趋势、行业特点以及现有企业进行分析和介绍。
2. 重卡行业现状当前，中国的重卡市场经历着一定的波动。
一方面，国内外贸物流需求的增加推动了重卡市场向好，半挂车、全挂车等高端重卡销售情况良好。
另一方面，政策放松，竞争加剧等原因也给企业带来了一定的竞争压力。
就目前整个行业而言，发展态势较好的企业有德国奔驰、中国一汽等。
3. 重卡行业发展趋势未来，随着国家经济的不断发展和相关发展战略的推广，重卡行业也将进入全新的阶段。
预计未来重卡行业将呈现以下几个方面的趋势：（1）全球化竞争加剧国际市场对重卡行业的需求在不断增加，国际巨头奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等在中国市场中的地位不断增强。
同时，中国企业也在积极进军国际市场，如中国重汽与道达尔联合生产大马力柴油发动机。
（2）新能源化趋势随着全球环境保护意识的增强，新能源化已成为全球重卡行业的发展方向。
各国政府对燃油车的渐进式限制，促进了新能源车辆的发展，这部分市场需求正在逐步增长。
未来预计，重卡行业将迅速发展出以新能源车辆为主的市场。
（3）科技创新领航随着技术的不断升级，重卡行业也将变得更加智能化、数字化、网络化。
最新的智能驾驶、自动化技术、高精度导航，都将在未来重卡行业占有重要地位。
同时，数字化运输等技术也将更好地满足运输需求。
4. 重卡行业特点重卡行业是一个充满机遇和挑战的行业。
其特点如下：（1）技术密集型重卡行业是一个技术密集型行业，不仅要求技术设计能力强，而且需要生产工艺和设备水平高，在卡车的底盘、发动机、零部件、车身等方面不断创新和提升。
（2）巨头厂商比较集中重卡行业的市场集中度比较高，卡车市场上较大的企业有三一重工、中联重科、中联重矿、中国北车、中国重汽、德国奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等。
我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、回顾我国汽车工业的发展历程1、初创阶段（1953年～1978年）1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。
1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。
于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。
1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。
这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。
据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
我国重型汽车企业现状、问题与决策
管 理 科 学
我 国重 型 汽 车 企 业 现 状 问题 与 决 策
赫 连 志 巍 李翠玲 （ 燕山大 学经济管 理学 院 河北秦皇 岛
０６０） ６ ０ ４
表 １国 内矿 用 汽 车 生产 企 业 情 况
Ｔａ ｌ ｈ ｉｆ ｒ ｔ ｏ ｏ ｄ ｍｅ ｔｃ ｅ ｖ ｔｕ ｋ ｎ ｅ ｐ ｉｅ ｂ ｅ１ Ｔ ｅ ｎ ｏ ｍａ ｉｎ ｆ ｏ ｓ ｉ ｈ ａ ｙ ｒ ｃ ｅ ｔ ｒ ｒｓ
七十年 代 ， 品主要分布于 冶金、 炭 、 产 煤 水 利 水 电 、 色金 属 等 七 大 行 业 ， 有 由于 装载 量
前 者 是 工 程 机 械 的 龙 头 老 大 ， 者 是 重 型 发展 创造 了有 利 条 件 ， 定 了 坚 实的 基 础 。 后 奠 汽车的鼻祖， 者都不能忽视。 两 他们 都 属 国 １． 大 型 化是 国 内市场 矿 用汽 车 的发 展 趋 ３ 生 有 具 大 、 术 要 求 高 、 格 昂贵 用 面 相 对 较 家 大 型 企 业 ， 产 能 力 强 ， 实 力 ， 有 独 势 技 价 应 窄 ， 以市场的需求量有 限。 所 立 开 发 各 种 车 辆 的 能 力 ， 场 开 拓 能 力 极 市 根 据 载 重 量 和 用 途 的 不 同 ， 们 简 单 我 地 把 矿 用 自卸 车 划 分 为 ３ ｔ 上 的 重 型 矿 ５以
１我 国重型 矿用汽车 行业现 状分析
能 力 外 ， 余 三 家 仅 实现 小 批 量 生 产 或 处 间 ， 从 ５ ０ 到６ ０ 仅 用 了一 年 的时 间 ， 其 而 ０辆 ０辆 于 样 车 试 验 阶 段 。 要 引 起 我 们注 意 的 有 矿用 汽 车的 生 产 已经 发生 了质 的飞跃 ， ０ ７ 需 ２ ０ 我 国 的 矿 用 自卸 汽 车 规 模 化 生 产 始 于 两 家 企 业 ， 是 厦 工 集 团 ， 是 中 国 重 汽 。 年 达 到 历 史 最 好 水 平 ， 今 后 矿 用 汽 车 的 一 二 为
汽车市场调研报告(优秀7篇)
汽车市场调研报告(优秀7篇)汽车市场调研报告篇一对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（SUV）、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会（NADA）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。
重卡行业案例分析报告
重卡行业案例分析报告引言重卡行业是指生产和销售装载重量超过3.5吨的商用车辆的行业。
随着经济的发展和物流行业的崛起，重卡行业成为了中国汽车行业的重要组成部分。
本报告将从市场情况、竞争格局、企业案例分析等方面对重卡行业进行深入分析。
一、市场情况重卡市场是中国汽车行业中增长最快、竞争最激烈的细分市场之一。
根据《中国重卡排放标准制度规定》，在中国，重卡市场主要分为国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三个阶段。
根据数据显示，2019年中国重卡销量达到了153.9万台，同比增长了2.8%，市场规模持续扩大。
重卡市场增长的主要驱动因素包括：一是国家交通基础设施建设的推动，二是电商、快递业务的持续发展，三是物流市场的扩大，四是政府对环保要求的提高。
二、竞争格局中国重卡市场竞争激烈，主要有国内企业和外资企业两大派系。
国内企业主要代表有中国重汽、东风商用车、北汽福田等，外资企业主要有美国道依茨、德国奔驰、日本日野等。
目前，国内企业在重卡市场中占据主导地位，但外资企业通过技术优势和品牌影响力逐渐崭露头角。
重卡市场的竞争主要体现在产品质量、售后服务和价格方面。
国内企业通过不断技术创新和产品升级来提高市场竞争力，外资企业则通过高质量的产品和优质的服务来赢得市场份额。
三、企业案例分析：中国重汽1. 公司概况中国重汽（中国重工集团汽车有限公司）成立于1956年，是中国最早从事重型汽车研发和制造的企业之一。
公司总部位于山东济南，下属有多个生产基地和研发中心。
2. 发展历程中国重汽经过数十年的发展，已经成为了中国重卡市场的龙头企业之一。
公司以其技术实力、品质和创新能力赢得了广大客户的信赖和支持。
3. 产品和技术实力中国重汽凭借强大的研发实力，推出了一系列高品质的重卡产品。
公司拥有自主研发的发动机、变速器和底盘技术，能够生产满足不同市场需求的产品。
此外，中国重汽还为客户提供定制化的解决方案，满足客户个性化的需求。
4. 售后服务和品牌影响力中国重汽在售后服务方面也发挥了重要作用。
中国重型货车分类、发展历程、产销现状及企业格局分析
中国重型货车分类、发展历程、产销现状及企业格局分析一、重型货车分类及发展历程重型载货汽车简称重型货车，包含重型货车、半挂牵引车及重型货车非完整车辆，按燃油类型不同可分为柴油、纯电动、天然气等；按照车型不同可分为自卸车、牵引车、专用车、载货车等。
从1960年4月第一辆国产重型载货汽车——黄河牌JN150型在济南汽车制造厂试制成以来，中国重型货车历经50余年风雨，中国重型货车从无到有，从弱到强，历经3个发展阶段。
二、重型货车产量及企业统计中国重型货车行业经过50多年的发展，已经发展成为世界上最大的重型货车市场，且产品在中低端市场已经具备强大的竞争力，2020年1-11月我国重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产量为149.65万辆。
近年来我国产业结构调整，工业生产原材料、中间材料及最终产品等货类发生改变，而货类变化带来货运结构变化，从而带来重型货车产品结构的变化，从近年重型货车产品结构看，牵引车占比持续上升，2015年半挂牵引车产量为24.8万辆，占全部重型货车产量的46.3%，2019年产量达到58.1万辆，占比为48.7%，2020年1-11月产量增加至77.4万辆，占比为51.7%。
《2021-2027年中国重型货车产业发展动态及市场规模预测报告》显示：按燃料类型看，我国重型货车主要生产柴油汽车，2015年产量为53.1万辆，2019年增长至110.3万辆，2020年1-11月为135.9万辆，其次为天然气重型货车，2020年1-11月产量为13.4万辆。
我国重型货车生产企业主要有中国第一汽车集团、东风汽车集团、中国重型汽车集团、陕西汽车集团、北汽福田汽车股份有限公司等企业，2020年1-11月生产重型货车分别为354215辆、284824辆、274513辆、214872辆及137563辆，占比为23.67%、19.03%、18.34%、14.36%和9.19%，其他企业产量均在10万辆以下。
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（行业分析）重型汽车行业分析报告重型汽车市场分析林柯尔集团投资部钟振发商业机密，非得允许请勿传阅复制ConfidentialMaterial2004.6目录壹、我国汽车工业的概括3二、我国中重型载货汽车市场41、我国重型汽车市场发展形势分析4（1）我国重型车生产状况42、重型车主要厂家的运营情况5（1）重汽集团5（2）壹汽集团X公司5（3）东风集团X公司5（4）包头北方奔驰63、重型汽车市场情况分析6（1）重型汽车市场继续保持快速增长64、重型汽车市场发展状况和竞争格局7（1）载重市场7（2）牵引汽车销量在快速增长8（3）重型汽车市场份额进壹步向壹汽和东风俩大X公司集中85、2003年重型汽车市宏观基本情况106、2003年重型汽车市场广告费用支持情况11三、2003年市场分析121、全国重型载车市主要厂商情况122、主要厂家市场份额153、市场格局154、中重型市场细分市场分析17（1）解放17（2）东风17（3）中国重汽18（4）欧曼185、重型市场细分市场分析19（1）重汽19（2）川汽19（3）陕汽20（4）欧曼20（5）解放21四、中重型汽车市场发展趋势211、大吨位、高档化是发展方向212、市场格局分化，呈发散状213、众企业的产品攻略22五、国外重型汽车的发展趋势221、更加安全222、舒适性和信息联系上不断改进和提高223、更加环保234、可靠性和耐久性23六、高端重型车成为我国物流运输的竞争热点231、快速发展大功率柴油机232、大功率、大吨位、高时效233、专用运输车234、操纵驾驶更方便,轻松舒适245、智能化、网络化、多功能24七、2004年中重型汽车市场预测241、重型需求基本稳定242、市场预测253、市场展望264、2004年重型汽车销量预计275、今年重型汽车市场发展的情况276、重型汽车市场的判断28（1）影响重型汽车市场的有利因素28（2）影响重型汽车市场的不利因素287、重中型车市场趋势分析29八、急需重型柴油机发电机填补我国空白31壹、我国汽车工业的概括汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。
党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。
通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得长足的进步和发展。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确要求“发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。
面对加入世贸组织的形势，我国汽车工业要坚持走开放竞争和自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第壹汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）X公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。
我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求且有部分进入国际市场。
据统计，到2002年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。
1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
、2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元二、我国中重型载货汽车市场1、我国重型汽车市场发展形势分析（1）我国重型车生产状况从1958年我国第壹辆8吨重型载货车诞生至2003年，重型载货车的生产已颇具规模有生产厂家22家，年生产能力达到50万辆。
生产能力超过5辆的有3家，分别是第壹汽车集团X公司、东风汽车X公司、中国重型汽车集团。
另外，包头北方奔驰重型汽车X公司也具有壹定的实力，这4家的生产能力合计达20万辆2、重型车主要厂家的运营情况（1）重汽集团去年重汽集团赢利企业9个，亏损企业22个，总体负债率为83.1％，全年亏损控制在2亿元以内的目标难以实现。
目前，重汽集团正在进行改革，据悉，四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂有可能被分离出去。
（2）壹汽集团X公司近几年壹汽集团X公司的重型载货车生产发展较快，市场占有率连续上台阶。
1－6月份市场占有率跃居首位，达到47.82％，占重型载货车市场的近半壁江山，为壹汽带来了较好的经济效益。
但5、6月份的销售量呈下降走势，其市场占有率从第壹位跌至第二位。
（3）东风集团X公司去年东风集团的重货销售形势不尽人意，1-10月份市场占有率和98年相比下降了8.7％，销售量下降了4.84％。
为了尽快抢回市场，东风X公司陆续推出了几种新品种，且成立了东风X公司重型车厂。
东风X公司重型车厂利用现有存量，除继续承担了X公司原有的汽车运输职能外，更重要的是生产15吨之上的重型车、军用车、出口车及部分专用车，生产规模将达到年产1万辆。
重型车厂的成立，壹改现有东风改装车品种单壹、技术含量不高、质量保证体系差的现状，实现了东风牌重型车、专用车规模化，集约生产运营。
去年9、10月份重型载货车的销量首次超过壹汽，这主要是因为东风X公司推出了6X4EQ3162F6D8吨自卸车等新产品。
（4）包头北方奔驰包头北方奔驰重型汽车有限X公司去年1-10月份包头北方奔驰重型汽车有限X 公司共销售汽车346辆，同比下降了33.46％，市场占有率仅为0.96％，其年产6000辆的生产能力没能得到充分发挥。
但在去年6月份我国黄河水利委员会在郑州举办的黄河下游专业机动抢险队设备招标中，国内外共有9家重型汽车X公司参和50辆重型自卸车的招标，北方重型自卸车以其可靠的性能和适应性壹举夺标44辆。
3、重型汽车市场情况分析从我国重型汽车发展来见，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
改革开放后，通过走引进和自主开发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。
但由于各方面因素的影响，重型汽车市场壹直处于低迷徘徊的态势。
直至1998年之后，在中、轻型货车市场壹路下滑时，重货销量却有了可喜的回升。
此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等壹系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，且进入全面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的显著特性。
从分车型的销售态势上见，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量已经超过中型载货车，成为壹个历史转折点。
（1）重型汽车市场继续保持快速增长我国重型汽车市场在上年大幅增长的基础上继续保持着高速发展的状态，1—6月份，全国重型汽车销量达到220205辆，比去年同期增长43.9％增长速度在上半年同比增长30.2％的基础上又提高了4.6个百分点。
重型汽车市场发展速度大大超过其它车型的增长速度，目前，市场强劲的增长势头尚未出现减弱迹象。
促进重型汽车市场的主要原因是：①积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。
②国民经济保持了较高的发展速度去年前6个月达到9.6％，公路运输业快速发展，西部大开发，基础设施建设，房地产业的繁荣进—步扩大了对重型汽车的需求。
③治理超限超载运输和严厉打击走私取缔非法拼装车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。
④主要重型汽车生产企业以市场为导向，开发出壹批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。
⑤今年是中重型汽车更新高峰年，大量车辆更新是重型汽车销量增长的壹个重要因素。
4、重型汽车市场发展状况和竞争格局（1）载重市场10吨之上重型车市场份额迅速扩大,10吨以下重型车市场份额明显缩小。
1－6月，载重10吨位以下的重型汽车销售56550辆(低标重型车包括在内),同比增长30.9％；低于市场平均增长速度43.9个百分点；载重10吨之上至15吨的重型汽车销售36903辆，同比增长231.7％；高于平均增速156.9个百分点；载重15吨位之上的重型汽车销售8381辆，同比增长106.6％。
高于平均增速31.8个百分点。
在市场份额方面，10吨以下重型汽车为55.4％，同比减少18.6个百分点，10吨之上—１５吨的重型汽车为36.2％，同比增加17.1个百分点。
15吨之上重型汽车为8.2％，同比增加1.3个百分点。
根据有关资料分析，进入三季度以后，载重10吨之上重型汽车的市场需求呈现加速发展的势头。
预测在三季度，载重10吨之上重型汽车的销量为21241辆，占本季度总销量的58.4％，载重10吨以下重型汽车的销量为14932辆，占本季总销量的41.6％，10吨之上重型汽车的市场需求超过10吨以下重型汽车16.8个百分点，表明我国重型汽车市场正在加速向较大吨位重型车方向发展。
导致这种市场变化的主要原因，壹是公路尤其是高等级公路的快速发展公路运输条件不断的改善，使大吨位重型汽车的技术性能得到发挥，大吨位汽车经济效益显著，吸引了用户；二是国家集中治理超载使低吨位重型汽车的经济效益大打折扣，严重影响了低吨位重型汽车的销售，扩大了市场对大吨位重型汽车的需求。
（2）牵引汽车销量在快速增长从重型汽车品种结构上见，载货汽车销售48666辆，市场份额为47.7％，比去年同期减少3.1个百分点自卸汽车销售30618辆，市场份额为30.8％，比去年同期增加1.6个百分点；牵引汽车销售20233辆，市场份额为19.8％，比去年同期增加1.8个百分点。
虽然，各类重型车的市场份额变化不大，可是从销售量增长速度上见，牵引汽车是今年重型汽车市场上发展最快的品种。
１—6月，牵引汽车销量同比增长92.4％，高于市场平均增速17.6个百分点；自卸汽车同比增长84.5％，高于平均增速9.7个百分点；载货汽车同比增长64.1％，低于市场平均增速10.7个百分点，越野汽车同比增长18.9％，低于平均增速55.9个百分点。
导致不同车型市场发展不平衡的主要原因是：①随着我国公路建设速度的加快和高等级公路通车里程的迅速增加，以及公路物流管理技术的提高，牵引半挂运输和集装箱运输所具有的快速安全高效的优势显现出来，以普通载货汽车为主的传统公路运输工具，将逐渐向大马力牵引汽车为主的集装箱专业运输和半挂运输方向发展。