海港集装箱码头建设标准2020最新
中国港口集装箱码头营运操作标准.
中国港口集装箱码头营运操作标准.中国港口集装箱码头营运操作标准（中国港口协会集装箱分会推荐标准）中国港口协会集装箱分会中港协集装箱分会信息委员会二〇一二年十一月八日前言中国港口集装箱码头营运操作标准是指在本行业中共同使用和重复使用的一种规范性文件，它包括标准、技术规范、规程和法规等规范性文件，它是以中国港口各集装箱码头所拥有的科学、技术和经验的综合成果为基础提炼而成。
一、标准制定的指导思想1、制定标准是协会工作的重要内容2007年6月6日，国务院办公厅以国办发[2007]36号颁发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。
该意见在积极拓展行业协会的职能要求中指出：“行业协会要努力适应新形势的要求，改进工作方式，深入开展行业调查研究，积极向政府及其部门反映行业、会员诉求，提出行业发展和立法等方面的意见和建议，积极参与相关法律法规、宏观调控和产业政策的研究、制定，参与制定修订行业标准和行业发展规划、行业准入条件，完善行业管理，促进行业发展。
”目前，我国港口一些大的集装箱码头也仅有企业标准和地方标准，且尚不完善，特别是集装箱码头行业标准仍是空白，国家标准没有几个，且没有普及使用。
根据会员单位的反映，行业标准在生产实践和市场秩序中迫切需要，而企业又无能为力，着手制定修订行业标准和行业准入条件正逢其时。
2、集装箱码头标准制定的目的我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会根据广大会员单位建议，汇集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，推荐给集装箱码头参考执行。
3、集装箱码头行业标准的地位根据标准适用范围和审批权限的不同，《标准化法》将我国标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。
中国港口协会集装箱分会制定的中国港口集装箱码头操作安全标准属于行业标准级别。
ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准
ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则 (1)2 术语 (1)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (2)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (5)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (6)5.1 多用途码头作业标准 (6)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (7)附录A 本标准编制的基本原则 (8)附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (9)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (15)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (16)附录E 演算案例 (17)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。
本标准的附录均为资料性附录。
本标准由中国港口协会集装箱分会提出。
本标准起草单位：上海海事大学。
本标准得到中国港口协会袁志耕、陈长庚、吴永康等支持。
港口集装箱码头分级标准1 总则1.1 宗旨为了保证港口集装箱码头资源得到合理的利用，为集装箱码头经营提供准入标准，以使集装箱码头经营获得良好的经济效益和社会效益，制定本标准。
集装箱专用码头应具备的条件
集装箱专用码头集装箱码头由于要承接大量的货物吞吐任务，并且要求货物在港口的周转速度快捷，因此，对于集装箱码头的建设和普通码头相比在规模上、技术手段上有明显不同。
归纳起来，一个现代化的集装箱码头应该具备以下条件：1.具备一定规模的集装箱吞吐量由于一个专用的集装箱码头造价较高，只有当集装箱吞吐量达到一定规模时，建造集装箱专用码头在经济上才是合理的。
根据交通运输部2011年颁布的《海港集装箱码头设计规范》要求，对于万吨级及以上的专业化海港集装箱码头，其泊位年设计通过能力应在15万TEU以上。
当集装箱吞吐量较小时，可先建造所谓的多用途码头（泊位）。
根据联合国贸发会《港口发展》报告中给出的定义，多用途码头具有以下特点：（1）可适用于多种类型的船舶进行装卸；（2）码头可迅速适应集装箱的发展；（3）机械配备较多，但是比专用的集装箱码头上的专用设备便宜；（4）码头建成后可以尽快发挥应有的能力；（5）露天堆场靠近岸线，仓库在堆场后方；（6）为快速适应货物装卸量的增加，码头应设置预留堆场；（7）在码头道路两边应设置停车场，以便于集装箱公路集疏运的需要。
2.应有满足大型集装箱船舶进出港的航道及港池水深条件一方面，集装箱船舶比普通的件杂货船舶的船型和载重量大，例如载箱量为1000~2000TEU的第二代集装箱船舶总吨位达20000t以上，这样的船舶在集装箱专用船舶中已属于小型的船舶了，这种船型的吃水要求大于10m，而第三代集装箱船舶的吃水则需12m；目前，一些国际枢纽港口为满足集装箱船舶大型化发展的要求，一般都要求港口及航道水深达到-15.5m。
另一方面，集装箱运输一般采用班轮运输方式，为了保证集装箱的运输快捷、准时的需要，港口应能保证船舶进出港口不受潮涨潮落的影响。
因此，一般只能接纳普通件杂货船的码头显然无法满足集装箱船的要求。
3.具有宽阔的陆域面积和堆场集装箱运输是一种高效率，快捷的运输方式，因此需要码头在短时间内接纳大量集装箱的进出，同时港口生产又具有不平衡性，这会对集装箱及时装卸造成影响，因此，专用的集装箱码头都采用集装箱入场的间接换装作业，这就要求集装箱码头具有极大的陆域堆场面积。
海港通用码头建设标准
工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统海港通用码头建设标准北京工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统海港通用码头建设标准主编部门华人民共和国交通部批准部门华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会施行日期年月日北京工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统号的安排上述三项建设标准的施行及解释工作中华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会一九九六年四月五日工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统编制说明号号文的要求注重推动技术进步和提高投资效经广泛调查研究在总结国内有关建港实践经验的基础上合本建设标准共分为请各有关单位注意总结经验北京安定门内国子监中华人民共和国交通部一九九五年十月六日工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统目录第一章总第二章建设规模与项目构成第三章装卸工艺与设备第四章建筑与建设用地第五章配套工程第六章主要技术经济指标附加说明工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第一章总则第一条为适应社会主义市场经济发展的需要加强固定资第二条本建设标准是为工程项目决策服务和合理确定项目用码头工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺第三条本建设标准适用于海港和河口港新建通用码头工本建设标准中的各项指标布置的多个通用泊位第四条第五条第六条第七条工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统地采用多种集疏运方式第八条服务的原则进行建设第九条工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第二章建设规模与项目构成第十条海港通用码头工程的建设规模应根据设计年吞吐一般情况可按下列规模划分的通用泊位设计船型宜为的通用泊位设计船型宜为的通用泊位设计船型宜为第十一条海港通用泊位的合理泊位利用率应根据设计年单泊位的泊位利用率范围值应为利用率范围值应为生产要求时第十二条港口工程由水域设施和陆域设施组成的主要建设项目内容包括通用码头工程的建设项目内容对新建工程应根据港口的依工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第三章装卸工艺与设备第十三条建港具体条件需要第十四条装卸工艺系统的选择应进行多方案的技术经济比第十五条第十六条岸机配置不宜多于第十七条水平运输及库场机械选型件杂货的水平运输当运距较长堆场作业宜第十八条当码头前工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第四章建筑与建设用地第十九条第二十条置的要求第二十一条海港通用码头的泊位长度应根据设计船型尺其单个泊位长度可按设计船长加富裕长度确定对布置在折线转折处的通用泊位对在同一岸线上连续布置的多个通用泊位其泊位的长度应第二十二条海港通用码头前沿设计高程应考虑大潮时码第二十三条海港通用码头前沿设计水深应保证设计船型其深度应按设计船型满载吃水和富裕第二十四条海港通用泊位的库场堆存能力应与泊位通过库场建筑面积指标应符合下列规定量所需库场建筑面积不应大于工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统库场建筑面积不应大于第二十五条海港通用码头的仓库建设应以大跨度单层库为第二十六条各类建筑物建筑面积可参照表各类建筑物建筑面积表注当装卸件杂货为主时取用表中上限当装卸散杂货为主时取用表第二十七条海港通用泊位陆域总占地面积应根据泊位的通用泊位陆域总占地面积不应超过表所列通用泊位陆域总占地面积表当装卸件杂货为主时取用工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第五章配套工程第二十八条海港通用码头工程的集疏运方式应结合当地条第二十九条据装卸工艺要求布置第三十条海港通用码头工程的港内道路宜采用环形布置通向港外的主干道港内道路路面宽度宜采用第三十一条海港通用码头工程的给水水源应结合全港总当需设置独立水源第三十二条其用水量的确定泊位日用水量不应超过表通用泊位日用水量表注第三十三条海港通用码头工程应按国家有关规定设置相应工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第三十四条不能排入城市污水管网时第三十五条第三十六条海港通用泊位的用电负荷应根据设计年吞吐用电负荷可参照表通用泊位用电负荷表取表中上限第三十七条第三十八条标准的规定工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第六章主要技术经济指标第三十九条海港通用泊位的工程投资估算应按国家现行评估或审批海港通用泊位工程项目可行性研究报告中的投资估算可参照表通用泊位工程费用部分投资估算指标表当设计年吞吐量为上限时取表中上限反之则取表中下限第四十条海港通用泊位各分项工程的投资比例可参照表各分项工程投资比例表工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第四十一条所列指标选用通用泊位建设工期表第四十二条海港通用泊位定员由生产人员和非生产人员组通用泊位定员表注第四十三条项目经济评价方法与参数和水运建设项目经济评价方法的有关规工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统附加说明名单主编单位交通部水运规划设计院参编单位交通部第一航务工程勘察设计院交通部第三航务工程勘察设计院主要起草人钱。
《海港集装箱码头设计规范》(JTS165—4—2011)(可编辑)
《海港集装箱码头设计规范》（JTS165—4—2011）（可编辑）《海港集装箱码头设计规范》(JTS165—4—2011)JTS中华人民共和国行业标准JTS 165-4-2011海港集装箱码头设计规范Design Code of Container Terminal for Sea Port2011-05-01 实施2011-02-17 发布中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准海港集装箱码头设计规范JTS 165--4-2011主编单位:中交第一航务工程勘察设计院有限公司批准部门:中华人民共和国交通运输部施行日期: 2011 年5 月 1 日也京.式 il* 砾怡2011 .北京关于发布《海港集装箱码头设计规范》JTS 165-4-2011 的公告2011 年第 7 号现发布《海港集装箱码头设计规范以下简称《规范。
本《规范》为强制性行业标准，编号为 JTS 165-4-2011 ，自 2011 年5 月 1 日起施行。
本《规范》第 1. 0.3 条、第条、第 5. 1. 1 条、第 6. 1. 2 条、第 6. 1.3 条、第 6. 1. 4条、第条、第条、第条、第条、第条、第条、第11. 2. 3 条、第 1 1. 4. 1 条、第 12. 1. 1 条、第 12. 1. 5 条、第条、第条和第黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。
本《规范》由部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位编制完成，由部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二0一一年二月十七日制定说明制定说明本规范是在总结近年来海港集装箱码头设计和管理等实践经验的基础上，通过深入地调查研究，经广泛征求有关单位和专家的意见并结合我国水运工程的现状和集装箱码头建设发展的需要制定而成。
主要包括建设规模、总平面布置、装卸工艺、计算机管理及自动化控制、道路和堆场、供电和照明、给排水、消防、环境保护等技术内容。
对《海港集装箱码头设计规范》部分工艺条款的修改建议
随着技术 的进 步 ， 双２ ０ ｆ ｔ 吊具 、 双４ ０ ｆ ｔ 吊具 及 框 架箱 、 罐体 箱等 的 出现及 内贸箱 的超 载现 象 ， 对 岸 桥 的起 重能 力 的要 求 已远大 于 ３ ０ ． ５ ｔ 。理论 上双 ２ ０ ｆ ｔ 箱最 重可 达 ４ ８ ｔ ， 双４ ０ ｆ ｔ 箱最 重 可达 ６ １ ｔ ， 如果 双 准化 ， 也是我们下一 步要开展 的工 作之一 。 。
２０ ０２．
范为 Ｂ Ｓ １ ５ ５ ３— １ ： １ ９ ７ ７ ， 我国Ｐ ＆ Ｉ Ｄ图图例规 范有管道 仪 表流程 图设计 规 定 （ Ｈ Ｇ ２ ０ ５ ５ ９—９ ３ ） 、 海 洋 石油 工 程制图规范 （ Ｓ Ｙ ／ Ｔ １ ０ ０ ２ ８—２ ０ ０ ２ ） 。港 口散 货 装 卸 Ｐ ＆ Ｉ Ｄ设计所用 到的图例 ， 上述标 准 中 ， 只有很少 一部 分， 我 国承接 的国际散 货装卸工程 项 目设 计过程 中用 到 的图例大部分是参 照各专业 的习惯 绘制 出来 的， 没 标准 可依 ， 对港 口装 卸 常用符 号 （ 设备 、 控制 等 ） 的标
４ 结 语
通过对 港 口散货装 卸 工艺 Ｐ ＆ Ｉ Ｄ设 计 方法 的研
究， 明确并 规范适 应 国际 工 程要 求 的散 货 装卸 工 艺 （ Ｐ ＆ Ｉ Ｄ） 设 计所 采用 的标 准 、 内容 、 图例及 设 计步 骤 ， 掌握 散货装 卸工 艺 （ Ｈ Ａ Ｚ Ｏ Ｐ ） 分 析 方法 采 用标 准 、 分 析步 骤 、 内容及 系统偏 差表 格式 ， 对 于熟悉 国外 散货 装卸 工程项 目设 计 习惯 ， 避 免走 弯路 ， 提高 我 国承接 国际工程项 目的能 力 ， 推 动 国 内港 口装 卸 工艺 领 域 技术 研究 水平 ， 具有 重要 指导作 用 。
海港集装箱码头建设标准
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
各分项工程所占投资比例
表
项
目
投资比例
一 工程费用
疏浚工程
码头工程
陆域形成及软基处理工程
设备及设备安装工程
堆场 道路工程
生产建筑 辅助生产建筑 港内生活建筑工程
第三条 本建设标准适用于海港和河口港新建集装箱码头工 程 不包括滚装船码头工程 对改 扩建集装箱码头工程或多用 途码头工程 可参照执行
本建设标准未包括港外配套工程设施 本建设标准规定的各项指标 系指单个泊位的建设指标 对 连续布置的多个集装箱泊位 其各项指标 应根据具体条件 进 行适当调整 第四条 集装箱码头工程建设 必须贯彻执行国家有关经济 建设的方针 政策和交通部有关港口建设的技术政策 节约用 地 节约能源 加强环境保护和劳动保护 第五条 集装箱码头工程建设 应符合港口总体规划的要 求 统筹安排 合理布置 当分期建设时 应适当留有发展余 地 集装箱码头的建设应进行多方案技术经济比较 选用技术先 进 安全适用 投资省 经济效益好的方案 第六条 新建集装箱码头的主要设施应采用成熟的先进技 术 并立足国内 当需要引进国外先进技术或关键设备时 应进 行充分的技术经济论证 在有条件的集装箱码头作业区 宜逐步 向大型 高效方向发展 第七条 集装箱码头工程建设除执行本建设标准外 尚应符 合国家现行的有关标准 定额和指标
第一章 总 则
第一条 为加强对集装箱码头工程项目决策建设的科学管 理 正确掌握建设标准 合理确定建设水平 推动技术进步 提 高工程投资效益 制定本建设标准
第二条 本建设标准是编制 评估 审批集装箱码头工程建 设项目可行性研究报告的重要依据 也是有关部门审查集装箱码 头工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度
集装箱码头建设方案
集装箱码头建设方案1.集装箱码头概述1.1集装箱码头在国际物流中的作用集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。
集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。
1.2集装箱码头主要设施集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。
集装箱码头的基本设施(一)泊位这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。
一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。
(二)前沿前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。
前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。
前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。
(三)集装箱码头堆场集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。
(四)集装箱货运站集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。
(五)控制塔控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。
(六)门卫门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。
出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。
（七)维修车间维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。
1.3集装箱码头装卸机械主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。
岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱内作业叉车。
中国港口集装箱码头营运操作标准.
中国港口集装箱码头营运操作标准 （中国港口协会集装箱分会推荐标准）中国港口协会集装箱分会中港协集装箱分会信息委员会二〇一二年十一月八日前 言中国港口集装箱码头营运操作标准是指在本行业中共同使用和重复使用的一种规范性文件，它包括标准、技术规范、规程和法规等规范性文件，它是以中国港口各集装箱码头所拥有的科学、技术和经验的综合成果为基础提炼而成。
一、标准制定的指导思想1、制定标准是协会工作的重要内容2007年6月6日，国务院办公厅以国办发[2007]36号颁发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。
该意见在积极拓展行业协会的职能要求中指出：“行业协会要努力适应新形势的要求，改进工作方式，深入开展行业调查研究，积极向政府及其部门反映行业、会员诉求，提出行业发展和立法等方面的意见和建议，积极参与相关法律法规、宏观调控和产业政策的研究、制定，参与制定修订行业标准和行业发展规划、行业准入条件，完善行业管理，促进行业发展。
”目前，我国港口一些大的集装箱码头也仅有企业标准和地方标准，且尚不完善，特别是集装箱码头行业标准仍是空白，国家标准没有几个，且没有普及使用。
根据会员单位的反映，行业标准在生产实践和市场秩序中迫切需要，而企业又无能为力，着手制定修订行业标准和行业准入条件正逢其时。
2、集装箱码头标准制定的目的我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会根据广大会员单位建议，汇集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，推荐给集装箱码头参考执行。
3、集装箱码头行业标准的地位根据标准适用范围和审批权限的不同，《标准化法》将我国标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。
中国港口协会集装箱分会制定的中国港口集装箱码头操作安全标准属于行业标准级别。
标准分为强制性和推荐性两种，强制性标准是指保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准，强制标准还分全文强制和部分条款强制；推荐性标准是指国家鼓励自愿采用的具有指导作用而又不宜强制执行的标准，即标准所规定的技术内容和要求具有普遍指导作用，允许使用单位结合自己的实际情况，灵活加以使用。
《港口工程建设管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强港口工程建设管理，确保工程建设质量、安全、进度和投资效益，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内新建、改建、扩建的港口工程项目，包括码头、航道、港池、锚地、陆域、疏浚、装卸设备、仓储设施等工程。
第三条港口工程建设应遵循以下原则：（一）依法依规，规范管理；（二）科学规划，合理布局；（三）质量第一，安全第一；（四）创新发展，节能减排；（五）效益优先，服务至上。
第四条港口工程建设管理实行统一领导、分级负责、分级监管、责任到人的原则。
第二章工程前期工作第五条港口工程项目应按照国家有关规定，进行可行性研究、环境影响评价、安全评价等前期工作。
第六条可行性研究应包括以下内容：（一）工程建设的必要性、可行性；（二）工程建设规模、技术方案、投资估算；（三）工程对环境、社会、经济的影响；（四）工程建设风险及对策。
第七条环境影响评价应包括以下内容：（一）项目所在地的自然环境、社会环境；（二）项目对环境的影响及减缓措施；（三）项目对周边地区的环境影响及对策。
第八条安全评价应包括以下内容：（一）工程安全风险分析；（二）安全措施及应急预案；（三）安全管理制度。
第九条可行性研究报告、环境影响评价报告、安全评价报告等文件，应经相关部门审查批准后方可进行工程招标。
第三章工程招标投标第十条港口工程项目招标投标应遵循公开、公平、公正、诚实信用的原则。
第十一条招标投标活动应严格按照国家有关法律法规执行。
第十二条招标投标程序包括：（一）招标公告；（二）资格审查；（三）投标文件编制；（四）开标、评标、定标；（五）合同签订。
第十三条招标文件应包括以下内容：（一）招标项目概况；（二）招标范围；（三）招标方式；（四）招标条件；（五）投标文件编制要求；（六）评标标准和方法；（七）合同主要条款。
第十四条投标人应具备以下条件：（一）具有独立法人资格；（二）具有相应的资质等级；（三）具有良好的商业信誉；（四）具有相应的施工能力。
港口的集装箱堆场如何合理布局
港口的集装箱堆场如何合理布局港口作为国际贸易的重要枢纽，集装箱堆场的合理布局对于提高港口的运营效率、降低成本、保障货物安全等方面都具有至关重要的意义。
合理的集装箱堆场布局能够实现货物的快速装卸、存储和流转，减少拥堵和延误，提升港口的整体竞争力。
一、了解集装箱堆场的功能和需求在规划集装箱堆场布局之前，首先需要明确其主要功能和需求。
集装箱堆场不仅是用于存放集装箱的场地，还承担着集装箱的装卸、转运、检验、维修等多项任务。
因此，堆场的布局应充分考虑到这些功能的实现，以满足港口作业的高效进行。
对于集装箱的存储需求，要根据港口的货物吞吐量、货物种类、运输方式等因素进行预测和分析。
不同类型的货物可能需要不同的存储条件和区域划分，例如危险品集装箱需要单独隔离存放，冷藏集装箱需要配备专门的供电设施。
装卸作业是堆场的核心功能之一，因此要确保装卸设备能够顺畅地到达堆场的各个区域，并且有足够的操作空间。
同时，还要考虑到运输车辆的进出通道，避免交通拥堵。
二、考虑地理和环境因素港口的地理位置和周边环境对集装箱堆场的布局有着重要影响。
堆场应尽量选择地势平坦、地质条件良好的区域，以减少建设成本和后期维护费用。
如果港口位于地震多发区或沿海台风频繁地区，还需要在堆场的设计和建设中采取相应的抗震和防风措施。
此外，堆场的布局还应考虑与港口其他设施的衔接，如码头前沿、仓库、铁路货运站等。
合理的距离和便捷的通道能够缩短货物的运输距离，提高物流效率。
环境因素也是不可忽视的一方面。
堆场应远离居民区和生态保护区，以减少对周边环境的影响。
同时，要做好堆场的排水、防尘、降噪等环保措施，确保符合相关的环保标准。
三、规划堆场的分区和布局根据集装箱堆场的功能和货物特点，可以将堆场划分为不同的区域。
常见的分区方式包括：1、进出口集装箱分区将进口集装箱和出口集装箱分别存放，便于管理和装卸作业，避免混淆和错误。
2、货物种类分区按照货物的性质和种类，如普通货物、危险品、冷藏货物等进行分区存放，以满足不同货物的特殊存储要求。
港口集装箱码头分级标准
HG 中国港口协会推荐标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则 (2)2 术语 (2)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (5)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (6)5.1 多用途码头作业标准 (6)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (6)附录A 本标准编制的基本原则 (7)附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (7)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (12)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (12)附录E 演算案例 (13)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。
本标准的附录均为资料性附录。
本标准由中国港口协会集装箱分会提出。
本标准起草单位：上海海事大学。
本标准主要起草人：真虹，刘宇丰，程启贤。
本标准得到中国港口协会袁志耕、陈长庚、吴永康等支持。
港口集装箱码头分级标准1 总则1.1 宗旨为了保证港口集装箱码头资源得到合理的利用，为集装箱码头经营提供准入标准，以使集装箱码头经营获得良好的经济效益和社会效益，制定本标准。
海港通用码头建设标准
目录第一章总则第二章建设规模与项目构成第三章装卸工艺与设备第四章建筑与建设用地第五章配套工程第六章主要技术经济指标附加说明第一章总则第一条为适应社会主义市场经济发展的需要，加强固定资产投资与建设的宏观调控，提高海港通用码头工程项目决策和建设的科学管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，推动技术进步，充分发挥投资效益，促进港口工程建设事业的发展，制定本建设标准。
第二条本建设标准是为工程项目决策服务和合理确定项目建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批海港通用码头工程建设项目可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查海港通用码头工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。
第三条本建设标准适用于海港和河口港新建通用码头工程；对改、扩建海港通用码头工程可参照执行。
本建设标准未包括港外配套工程设施。
本建设标准中的各项指标，系指单个泊位的建设指标，对连续布置的多个通用泊位，其各项指标应根据具体条件进行相应调整。
第四条海港通用码头工程建设，必须遵守国家有关经济建设的法律、法规，贯彻执行国家有关港口建设的方针和技术经济政策，以及合理利用资源、节约用地、节约能源、节约用水、加强环境保护和职业安全卫生等有关规定。
第五条海港通用码头工程建设，应采用有利于提高劳动生产率，改善劳动条件和经济效益的先进、成熟的装卸工艺与设备；当需要引进国外新技术和设备时，应经技术经济论证后确定。
第六条海港通用码头工程建设，应进行多方案的技术经济比较，综合优化，选用技术先进、安全适用、投资省、经济效益高的建设方案。
第七条海港通用码头工程建设，应符合港口总体布局规划的要求，统筹安排、分期建设，正确处理近期和远期的关系，并适当留有发展余地。
海港通用码头的布置，应充分利用水域和岸线，码头前方、库场及集疏运等各环节的通过能力应互相适应，协调发展，因地制宜地采用多种集疏运方式，尽快形成装卸效率高、集疏运畅通、配套设施较为完善的综合生产运输体系。
[最新]设计船型标准
![[最新]设计船型标准](https://img.taocdn.com/s3/m/6fae1e387275a417866fb84ae45c3b3567ecddff.png)
《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）附录A 设计船型尺度A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量（t）；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2续表A.0.1-2注：①350000t散货船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为364767t），供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：①450000t油船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为441893t），供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③150000t集装箱船的船型尺度和载箱量为实船资料（实船载重吨为157515t），供参照使用。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：①50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为53498t），供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9液化气（LPG或LNG）船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气（LPG）船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气（LNG）船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨（GT）对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
客船设计船型尺度表A.0.1-11渡船设计船型尺度表A.0.1-12A.0.2散货/集装箱船、木片船、牲畜运输船、散货/油兼用船、矿石/油兼用船、沥青船、酸运输船和食用油船的设计船型尺度，经论证后可参照表A.0.2-1～表A.0.2-8确定。
中国港口集装箱码头标准
中国港口集装箱码头标准（讨论稿）目录一、道口22、集装箱码头现场交通安全管理标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄90二、空重箱堆场1、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新) (2)2、集装箱叉车、正面吊操作标准(新) (4)3、危险货物集装箱作业管理标准 (6)4、集装箱堆存保管标准（含防风安全） (11)5、冷藏箱作业管理标准(新) (20)6、胎吊油改电项目安全操作标准(新) (24)7、特种货物作业标准（含超限集重大件箱）(新) (25)8、外拆危险品空箱回场管理标准 (32)三、码头9、岸边集装箱起重机（桥吊）安全操作标准（含桥吊指挥信号）(新) (34)10、装卸船驳工艺标准（含超限及重大件箱、单船指导员、水平运输、箱顶作业安全带系挂装置等） (38)11、船舶靠离移泊码头安全操作标准(新) (56)12、集装箱码头大型机械防风标准（含突发性阵风）(新) (59)13、船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作标准(新) (62)14、船舶集装箱配载标准 (64)15、装卸机械司机交接班管理标准 (70)16、登轮证件使用管理标准(新) (72)17、船舶重大件装卸作业前检查要点 (74)四、CFS货运站18、铲车司机安全操作标准 (75)19、集装箱内货物装卸工艺标准 (77)五、办公室场所20、集装箱码头统计分析工作标准 (87)21、劳动防护用品管理规定 (87)1、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新)（宁波北二主编）前言本标准是参照国际标准ISO 2000标准。
本标准的制定是为保证轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作的规范和安全。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由中国港口协会（集装箱分会）提出。
本标准起草单位：宁波北仑、厦门海天、上海沪东、锦州新时代。
本标准主要起草人：江涛、史济禹、徐俊、方孟桥。
中华人民共和国国家标准GB ——2007轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作标准1 适用范围本标准规定了轮胎式集装箱龙门吊起重机的安全操作要求。
集装箱码头标准化汇总
中国港口集装箱码头标准（讨论稿）目录一、道口22、集装箱码头现场交通安全管理标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄90二、空重箱堆场1、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新) (2)2、集装箱叉车、正面吊操作标准(新) (4)3、危险货物集装箱作业管理标准 (6)4、集装箱堆存保管标准（含防风安全） (11)5、冷藏箱作业管理标准(新) (20)6、胎吊油改电项目安全操作标准(新) (24)7、特种货物作业标准（含超限集重大件箱）(新) (25)8、外拆危险品空箱回场管理标准 (32)三、码头9、岸边集装箱起重机（桥吊）安全操作标准（含桥吊指挥信号）(新) (34)10、装卸船驳工艺标准（含超限及重大件箱、单船指导员、水平运输、箱顶作业安全带系挂装置等） (38)11、船舶靠离移泊码头安全操作标准(新) (56)12、集装箱码头大型机械防风标准（含突发性阵风）(新) (59)13、船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作标准(新) (62)14、船舶集装箱配载标准 (64)15、装卸机械司机交接班管理标准 (70)16、登轮证件使用管理标准(新) (72)17、船舶重大件装卸作业前检查要点 (74)四、CFS货运站18、铲车司机安全操作标准 (75)19、集装箱内货物装卸工艺标准 (77)五、办公室场所20、集装箱码头统计分析工作标准 (87)21、劳动防护用品管理规定 (87)1、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新)（宁波北二主编）前言本标准是参照国际标准ISO 2000标准。
本标准的制定是为保证轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作的规范和安全。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由中国港口协会（集装箱分会）提出。
本标准起草单位：宁波北仑、厦门海天、上海沪东、锦州新时代。
本标准主要起草人：江涛、史济禹、徐俊、方孟桥。
中华人民共和国国家标准GB ——2007轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作标准1 适用范围本标准规定了轮胎式集装箱龙门吊起重机的安全操作要求。
码头的相关要求
码头的相关要求一、码头的基本设施要求1. 码头的地面可是个关键部分。
那地面得平整，不能坑坑洼洼的，不然人走在上面容易崴脚，货物在搬运的时候也容易磕磕碰碰。
就好比你在家里，如果地板不平，走路都费劲，更别说在码头这样忙碌的地方了。
2. 码头的防护栏也很重要。
防护栏要足够结实，高度也要合适。
这就像给码头的边缘穿上了一层铠甲，防止人和货物不小心掉进水里。
要是防护栏松松垮垮的，那可就危险极了。
3. 照明设施可不能少。
码头有时候需要在夜里工作，要是黑灯瞎火的，啥都看不见，工人怎么干活呢？照明得亮堂，而且灯光的分布要均匀，不能有的地方亮有的地方暗，就像人的眼睛，得全方位看清东西才行。
二、码头的安全要求1. 消防安全是重中之重。
码头得配备足够数量的灭火器，而且要定期检查，确保能用。
火灾在码头可是个大灾难，货物大多是易燃的，一旦着火，那可就像火烧连营一样，损失惨重。
2. 安全标识要清晰。
比如哪里是危险区域，哪里是安全通道，都得明明白白地标出来。
这就像给码头画了一张地图，让人一看就知道哪里能走，哪里不能走。
要是标识不清楚，工人就容易误入危险区。
3. 货物的堆放也有安全讲究。
不能把货物堆得太高，不然容易倒下来砸伤人。
要根据货物的重量和性质合理堆放，重的在下面，轻的在上面，稳当才行。
三、码头的人员要求1. 码头工人得有强壮的身体。
毕竟要搬运重物，要是身体弱不禁风的，怎么干得了这活呢？就像挑山工一样，得有把子力气。
而且工人还要有一定的安全意识，知道怎么保护自己，不能莽撞行事。
2. 管理人员得有组织协调能力。
码头那么多事情，货物的装卸、人员的调配、设备的管理等等，都得靠管理人员安排得井井有条。
要是管理人员是个糊涂蛋，那码头肯定乱成一锅粥。
3. 码头还得有懂技术的人员。
比如设备维修人员，码头的设备要是坏了，没有他们及时修理，那整个码头的运作都会受到影响。
这就像人要是生病了，没有医生可不行。
四、码头的设备要求1. 吊车是码头的大力士。
中交一航院有限公司主编的《海港集装箱码头设计规范》通过审查
中交一航院有限公司主编的《海港集装箱码头设计规范》通过
审查
佚名
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2010(47)2
【摘要】日前，我院任主编和有关单位共同编制的我国首部《海港集装箱码头设计规范》（简称《规范》），由交通运输部审查通过。
该《规范》是在总结我国集装箱码头设计实践经验的基础上，开展多项专题研究。
收集国内外有关资料，广泛征求各方面意见，并结合近年来集装箱码头大型化、专业化发展的特点所制定。
同时，该《规范》在总平面布置、装卸方案、装卸运输机械选型、自动化控制、环保等一批新技术、
【总页数】1页(P23-23)
【关键词】集装箱码头;设计规范;审查;海港;主编;装卸运输;专业化发展;总平面布置【正文语种】中文
【中图分类】U656.135
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5.中交一航院有限公司接连中标江苏、山东沿海港口的勘察设计项目 [J], 寇军;王学诗
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《海港总平面设计规范》
4．4．5 油品及其他危险品码头，应按国家有关规定配置相应的消防和安全设施。
4．5．8* 防波堤和口门的布置应使港内有足够的水域、良好的掩护条件、适应远期船型发展、减少泥沙淤积及有利于减轻冰凌的影响，并应减少防波堤的长度。
4．5．11* 防波堤口门的有效宽度B0应为设计船长的1.0～1.5倍，B0见图4.5.11-1。
4．7．1* 选择锚地时，应考虑便于船舶寻找和方便设标，并满足各类船舶锚泊安全要求。
4．7．3．1 锚地的边缘距航道边线的安全距离：港外锚地不应小于2～3倍设计船长；港内锚地采用单锚或单浮筒系泊时不应小于1倍设计船长，采用双浮筒系泊时不应小于2倍设计船宽。
4．7．3．2 港外锚地水深不应小于设计船型满载吃水的1.2倍。
当波高（H4%）超过2m时，尚应增加波浪富裕深度。
港内锚地水深应与码头前沿设计水深相同。
4．8．1* 进港航道选线应结合港口总体规划，适当留有发展余地。
必须在满足船舶航行安全的前提下，结合当地自然条件、引航距离、航标设置、挖泥数量、施工条件和维护费用等因素综合分析确定。
4．8．7* 单、双向航道宽度可分别按式（4.8.7-1）和式（4.8.7-2）确定。
4．8．8* 进港航道水深应按式（4.8.8-1）和式（4.8.8-2）计算。
4．10．3 港区陆域布置应结合装卸工艺流程和自然条件合理布置各种运输系统，并应合理组织港区货流和人流，减少相互干扰。
5．1．2* 装卸机械设备应根据装卸工艺的要求选型，并综合考虑技术先进、经济合理、安全可靠、能耗低、污染少和维修简便等因素。
5．1．7 采用大型移动式装卸机械时，应设置检修和防风抗台装置。
5．3．7 对受粉尘浓度影响可能引起爆炸的场所，应有报警装置和防爆措施。
对自燃、易燃货物应限制堆存高度和堆放时间，并采取必要措施。
5．5．5* 散粮码头的装卸机械采用斗式提升机时，应配备完好的速度检测、打滑、测温和过热保护等安全装置，壳体上应设泄爆孔盖。