雨季工程施工组织设计方案

雨季公路路基土石方工程的施工技术措施

专业：土木工程学号：w1 学生：天友

（指导老师：王文）

摘要：公路交通运输是我国综合运输体系中的一个重要组成部分,并且在国民经济中有首屈一指的战略地位。随着我国社会经济的快速发展及国家对交通等基础设施的大力投入，每年都有大量的公路工程建设，且公路工程的施工周期一般都比较长，许多工程的雨季施工是不可避免的。因此如何合理安排工程的雨季施工显得尤为重要。在公路工程施工中，雨季路基土石方施工工作更是重点之一，本文就如何保证雨季公路工程路基土石方的施工质量、施工进度，防止安全事故的发生，减少人员伤亡及财产损失的技术措施做了阐述。

关键词：雨季、公路路基土石方施工技术措施

1.绪论

雨季是指一年中降水相对集中的季节，即每年降水比较集中的湿润多雨季节。在此季节常常出现大雨、暴雨和冰雹，并会伴有雷电、大风，且经常会出现骤降骤停的现象。因此，雨季表现也比较明显，易造成积水、山洪、滑坡、泥石流等洪涝灾害，所以又称为汛期。在我国就大围而言，一般南方雨季为4-9月，北方为6一9月。雨季对公路工程的路基土石方施工有很大影响，一些公路工程项目在雨季进行路基土石施工时，由于没有雨季施工经验或未采取有效的措施，导致路基土石方施工质量不合格、返工、工期延误、机械和人员闲置等，甚至发生安全事事故，造成人员伤亡及财产重大损失。因此必须对雨季路基土石方施工引起高度重视。

2.雨季施工

2.1雨季施工组织措施

2.1.1建立组织机构

成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目质量管理人员、安全管理人员、后勤人员、机械操作人员、施工作业组（班）长为成员的雨季施工领导组。并加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查,发现问题及时处理

2.1.2现场调查

对施工地段进行详细的现场调查，查看施工现场是否有发生过严重积水、山体滑坡、泥石流的痕迹，询问、走访当地居住的年长村民，收集区域雨季发生过自然、地质灾害的原始资料，并

做好记录。

2.1.3驻地建设

项目部驻地、仓库、车辆机具停放场地、施工现场的临时宿舍、生产设施等都必须设在最高洪水位以上，且地形平坦、地势较高的地点，同时须远离山体陡峭、地质不稳定、有山间小溪、原发生过严重积水、山洪、山体滑坡、泥石流等有危险的地点。对各种电器、机具加强监护,防止发生漏电危险。检查办公、生产、生活用房质量,作到防漏,尤其注意作好受潮后易变质材料(如生石灰粉、水泥、钢材等)的保管工作,责任到人。并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。

2.1.4临时便道、便桥及临时排水

修建好过硬的施工便道，并保证晴、雨畅通；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除地面水。

2.1.5协调沟通

经常保持跟当地气象部门联系，特别是雨季。了解当地每天的天气情况，同时注意收看临近地区的天气预报。根据临近地区的天气预报，做好天气变化前的准备工作。

2.1.6材料储备

贮备足够的工程施工及排水所用材料和生活物资。

2.2雨季对路基土石方施工造成的影响

2.2.1造成工期延误

雨季降雨天气是不可能进行施工的，若持续长时间降雨，或因降雨导至路基填筑材料含水量过高需进行晾晒或加强处理后方可使用等因素，会造成工期延误。

2.2.2影响工程质量

雨季降雨后，路基填筑材料含水量高，若处理不当，路基不易压实、强度低、弯沉值大、出现“弹簧土”、翻浆现象等，必将出现沉降、裂缝等病害。

2.2.3增加工程成本

因雨季施工时未采取有效措施，导致工程质量不合格而返工，或引发安全事故等，直接或间接增加工程成本。

2.2.4引发安全事故等次生灾害

取土坑未采取处理措施导致雨季积水，路基、边坡因雨水冲刷发生坍塌、滑坡、泥石流，项目驻地选择不当等，均可能发生安全事故。

2.3雨季路基土石方填筑施工技术措施

在填筑路基前，首先要做好路基两侧的临时边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及

挡土埝整理等，保持场地不积水，若原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。雨季到来前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿线的防洪、排水调查工作。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。

路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场，并应将取土坑局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。

雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。

雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场晾晒风干后再填于路基。

在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。

路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。

为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑，不使取土坑填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。

装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。

雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。

雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。

雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度