最新2019-中国高铁现状及未来-PPT课件
合集下载
中国高速铁路存在的问题及解决方法PPT课件
28条铁路线上的列车时速达到200公里，中国的铁路高速 线路总里程也将达到2万公里左右，整体的高速铁路网估 计将在2020年形 成。
到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。 其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建 铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公 里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全 国90%以上人口。届时，中国发达完善铁路网将全面建成， 铁路运输能力总体上能够适应国民经济和社会发展需要， “人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组 列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与 前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车 4节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死 亡，约200人受伤。
针对问题的解决方法
北京至天津城际高速铁路。京津城际高速铁路是中国第一条具 有自主知识产权和世界一流水平的高速铁路，起点站为北京南站， 终到站为天津站，全长120公里。2008年8月1日通车运营，运营时 速达350公里，列车直达运行时间30分钟，列车最小追踪间隔为3分 钟。
武汉至广州高速铁路。起点站为武汉站，终到站为广州南站， 全长1 068.6公里。2009年12月26日通车运营，运营时速350公里， 列车直达运行时间3小时8分钟。全线共设18座车站，正线大中桥 691座、隧道226座，桥隧比例达66.7%。在武广高速铁路试运行的 时候，两列重联的“和谐号”高速动车组列车创造了时速394.3公 里的世界新纪录。
2011年12月28日，经历了国内高铁系统内“最长”的“试运行 ”后，广深港客运专线广深段正式开通，全长102公里，运营初期 时速最高将达到300公里，最快用时约35分钟。
到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。 其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建 铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公 里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全 国90%以上人口。届时，中国发达完善铁路网将全面建成， 铁路运输能力总体上能够适应国民经济和社会发展需要， “人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组 列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与 前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车 4节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死 亡，约200人受伤。
针对问题的解决方法
北京至天津城际高速铁路。京津城际高速铁路是中国第一条具 有自主知识产权和世界一流水平的高速铁路，起点站为北京南站， 终到站为天津站，全长120公里。2008年8月1日通车运营，运营时 速达350公里，列车直达运行时间30分钟，列车最小追踪间隔为3分 钟。
武汉至广州高速铁路。起点站为武汉站，终到站为广州南站， 全长1 068.6公里。2009年12月26日通车运营，运营时速350公里， 列车直达运行时间3小时8分钟。全线共设18座车站，正线大中桥 691座、隧道226座，桥隧比例达66.7%。在武广高速铁路试运行的 时候，两列重联的“和谐号”高速动车组列车创造了时速394.3公 里的世界新纪录。
2011年12月28日，经历了国内高铁系统内“最长”的“试运行 ”后，广深港客运专线广深段正式开通，全长102公里，运营初期 时速最高将达到300公里，最快用时约35分钟。
《我国铁路发展状况》课件
加大投入力度
增加资金投入 支持科研项目
推动产学研结合
促进产业发展 加强科技合作
加强国际合作
开放创新合作机制 共同推动行业发展
中国铁路科技创新的发 展前景
未来，中国铁路科技创新将继续深化，加强技术研究和产学 研合作，为铁路行业的可持续发展注入新的活力，推动铁路 事业不断向前发展。
● 06
第6章 中国铁路发展展望
● 03
第3章 中国铁路货运发展
中国铁路货运的 重要性
中国铁路货运在国民经济中扮演着重要的角色，是国家物 流体系中不可或缺的一环。它承担着大宗、远距离货物运 输的任务，为国家经济发展提供了强大支撑。
中国铁路货运的主要特点
大宗货物运输
承担大宗货物运输 任务
经济支撑
为国家经济发展提 供支撑
远距离运输
01 技术输出
中国高铁技术输出到多个国家
02 经验分享
与多国开展高铁经验分享交流
03 国际合作
中国为全球高铁发展做出贡献
中国高铁的发展前景
全面发展
中国高铁将全面发 展覆盖更多城市
技术创新
中国高铁将持续进 行技术创新
国际影响
中国高铁将对全球 高铁产业产生影响
中国高铁的发展历程
中国高铁的发展历程充满着辉煌的成就和不懈的努力。从最 初的高铁试验段到如今的世界最长的高速铁路网络，中国高 铁的发展经历了一个个的飞跃。未来，中国高铁将继续秉承 技术创新的理念，为世界高铁事业贡献更多力量。
铁路在中国的发展
单一线路时期
最早的铁路线路
技术创新
先进技术应用
管理经验
现代管理制度
铁路网络建设
高速铁路网络
中国铁路的改革与开放
[精选]高铁行业生命周期分析和未来发展分析推荐PPT
![[精选]高铁行业生命周期分析和未来发展分析推荐PPT](https://img.taocdn.com/s3/m/82b5d0837e21af45b207a8db.png)
高铁产业生命周期分析
二、成长期（2004年~ 年） 1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过 上第一个《中长期铁路
网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年， 中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为 中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
的可行性，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。
界高速铁路最先进技术，通过原始创新、集成创新和引进 4、 年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营[3] ，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为
一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。
由2万于公本里线“的四工消纵程四设化横计”和吸快试速验收客速运度再专都线超创网出。了新既有，线的取工程得限制了和承一受范系围。列重大技术创新成果，形成 大力发展高铁了建设具，增有强规自模效主应，知达到识全国产重要权线路和高铁世回，界根据先地方进经济水发展平水平的，差高异化速定价铁。 路技术体系。
2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛 四方、先后从加拿大庞巴迪、 川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术， 联合设计生产高速动车组。
3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁 忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同 时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。
高铁产业生命周期分析
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线 ，全长404公里，本线于2003年开通运营。以桥梁工程为代 表，秦沈客运专线的线下工程完全符合国际对于高速铁路的 定义标准，因为在此线投入运营之前，我国自主研制的高速 列车分别在线上高速试验运行，并分别创造出292公里/时， 321公里/时的试验记录，新线采用了最小5500M (困难区 段3000M)和最大9500M的大曲线半径，650M的短站线长度 和65公里的长距离站距设计，以及区间不设渡线的创造性建 设。由于本线的工程设计和试验速度都超出了既有线的工程 限制和承受范围。使得它在很多年成为了是否为高速铁路这 一话题的争论要点。
中国高铁发展ppt课件模板
中国高铁的发展历程 自2008年京津城际铁路开通运营以来，中国高铁总里程已超过3.6万 公里，占全球高铁总里程的二分之三。 中国高铁的里程碑 2010年中国高铁运营历程突破1万公里，2017年中国高铁运营历程突 破2万公里，2019年中国高铁运营历程突破3万公里。 超高速磁悬浮列车的研发进展 我国自主研发的磁悬浮列车最高时速已达到620公里，未来有望实现 时速600公里以上的商业运营。
国 高 铁 的 建 设 成 就 与 里 程 里 程 碑
国 高 铁 对 经 济 社 会 的 影 响
国 高 铁 的 未 来 发 展 趋 势 与 展 望
中国高铁的起源及早 期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展 中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的 发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成 为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发 展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过 了美国的高铁里程，成为全球最大的高 铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。 八纵八横高速铁路网的构建完成 中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。 中国高铁对经济发展的影响 中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
Learn more
高铁对中国制造业的促进 作用
高铁发展推动制造业升级 中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制 造业的跨越式发展。 高铁建设带动就业增长 根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。 高铁建设促进区域经济一体化 高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的 经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。
国 高 铁 的 建 设 成 就 与 里 程 里 程 碑
国 高 铁 对 经 济 社 会 的 影 响
国 高 铁 的 未 来 发 展 趋 势 与 展 望
中国高铁的起源及早 期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展 中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的 发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成 为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发 展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过 了美国的高铁里程，成为全球最大的高 铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。 八纵八横高速铁路网的构建完成 中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。 中国高铁对经济发展的影响 中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
Learn more
高铁对中国制造业的促进 作用
高铁发展推动制造业升级 中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制 造业的跨越式发展。 高铁建设带动就业增长 根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。 高铁建设促进区域经济一体化 高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的 经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。
中国铁路的现状及发展ppt课件
13
中国铁路现状及未来发展趋势
• 中国国土东西跨越5400km，南北相距5200km，面 积居世界第三，这使得不同区域的中心城市平均 距离较远。由于资源分布很不平衡，各种大宗原 材料长途运输的压力很大。另外，由于各地资源 禀赋和区位条件不同，区域间发展水平有很大差 距，不同区域的优势产业也存在明显区别，区域 间有强烈的产品交换需要。中西部和北部矿产资 源丰富，而东部地区经济发达，资源消耗量大， 从而形成了西煤东运、北煤南运、北粮南调、西 棉东送的格局。铁路具有运距长，运量大，连续 性强，速度快，费用低等综合特点，作为大跨度
中国铁路的现状及发展
城 轨 15 - 2 第三组
1
目录
1. 中国铁路现状 2. 中国铁路设施与装备 3. 地铁与轻轨 4. 中国铁路提速改造 5. 中国铁路现状及未来发展趋势
2
中国铁路现状
中国铁路总公司发行2013年第一期中国铁 路建设债券，发行总额200亿元，债券招 标利率区间为4.15%-5.15%。期限十年。 该债是铁道部改制为中国铁路总公司后 的首期铁路建设债券，在上半年铁路固 定资产投资未完成过半任务的情况下， 下半年铁路固定资产投资建设将提速， 并将消化部分落后产能，拉动相关产业 的发展。
14
经济联系和长距离大运量的运输方式，其作用是其他运输 方式难以取代的。与公路相比，铁路运距大，成本低；与 内河水运相比，铁路运输不受天然河道走向限制；与航空 运输相比，铁路运输的成本优势十分明显。铁路运输为国 民经济发展和地区间物质交流，为促进全国统一大市场的 形成和区域分工协作起到了重要作用。
这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速 200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时 速160公里及以上提速线路7700多公里；全国铁路旅客列 车平均旅行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高 4.3公里，其中直达特快列车时速119.2公里，特快列1车2 时
中国铁路现状及未来发展趋势
• 中国国土东西跨越5400km，南北相距5200km，面 积居世界第三，这使得不同区域的中心城市平均 距离较远。由于资源分布很不平衡，各种大宗原 材料长途运输的压力很大。另外，由于各地资源 禀赋和区位条件不同，区域间发展水平有很大差 距，不同区域的优势产业也存在明显区别，区域 间有强烈的产品交换需要。中西部和北部矿产资 源丰富，而东部地区经济发达，资源消耗量大， 从而形成了西煤东运、北煤南运、北粮南调、西 棉东送的格局。铁路具有运距长，运量大，连续 性强，速度快，费用低等综合特点，作为大跨度
中国铁路的现状及发展
城 轨 15 - 2 第三组
1
目录
1. 中国铁路现状 2. 中国铁路设施与装备 3. 地铁与轻轨 4. 中国铁路提速改造 5. 中国铁路现状及未来发展趋势
2
中国铁路现状
中国铁路总公司发行2013年第一期中国铁 路建设债券，发行总额200亿元，债券招 标利率区间为4.15%-5.15%。期限十年。 该债是铁道部改制为中国铁路总公司后 的首期铁路建设债券，在上半年铁路固 定资产投资未完成过半任务的情况下， 下半年铁路固定资产投资建设将提速， 并将消化部分落后产能，拉动相关产业 的发展。
14
经济联系和长距离大运量的运输方式，其作用是其他运输 方式难以取代的。与公路相比，铁路运距大，成本低；与 内河水运相比，铁路运输不受天然河道走向限制；与航空 运输相比，铁路运输的成本优势十分明显。铁路运输为国 民经济发展和地区间物质交流，为促进全国统一大市场的 形成和区域分工协作起到了重要作用。
这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速 200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时 速160公里及以上提速线路7700多公里；全国铁路旅客列 车平均旅行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高 4.3公里，其中直达特快列车时速119.2公里，特快列1车2 时
中国高铁发展趋势 ppt
-
10
发展趋势
三 具有适度创新的有力优势 通过制度创新，是推动中 国铁路实现快速发展的有力因素。
另外，中国铁路的发展还具备政策环境的有力支撑、国 际资金跨国转移、某些领域人力资源等方面的特殊优势
-
11
发展前景
随着世界高速铁路的不断发展，高速列车的商业运行 速度迅速提高，旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行 费用的降低再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意 识增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强 劲势头。第三届高速铁路国际会议发出了一个明确信息： 作为主要的公共交通工具之一，高速铁路将在21世纪获得 迅速发展。由此可见，更为密集的高速铁路网目前看来前 途是一片光明。
三 有利于资源节约型和环境友好型社会建设。 节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，
可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源 ，可以大量减少碳排放。 四 有利于促进产业结构升级。
转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁 路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相 关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极 大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于 提高我国第三产业的比重将产生重要作用。
车辆、路轨、操作都需要配合提升。
-
2
高铁的作用
一 有利于我国工业化和城镇化的发展。
当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高 速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫 星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动 作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。
二 有利于推动区域和城乡协调发展。
-
12
发展前景
与世界许多国家相比，我国的高速铁路发展有更广 阔的空间。我国国土东西跨度5400公里，南北相距5200 公里，这就决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路 是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力 。
中国走进高铁时代-PPT课件
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（三）中国铁路提速之六次提速
第四次2019年10月21日，哈大线、京广线南段，条件较 好的单线铁路汉丹线列车最高时速达140公里。 第五次2019年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地 段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度 65.7公里／小时。 第六次2019年4月18日，大面积提速最高时速250公里， 提速干线旅客列车运行时速达200公里以上。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（三）中国铁路提速之六次提速
第一次提速是2019年4月1日，京广、京沪、京哈三大干 线最高时速达140公里 第二次2019年10月1日全面提速，最高运行时速达140— 200公里 第三次2000年10月21日，京九、陇海、兰新、浙赣线东 西方向大提速，东西时空距离的缩短，也提速了西部大 开发进程。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速 1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上行 驶，世界铁路就此开始 • 1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4公 里/小时
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速
19世纪40年代，英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到 96公里/小时 1932年，英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊 讶的114.2公里/小时的平均速度。
中国走入高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（二）世界高铁现状
德国 高速铁路称为ICE（Inter City Express）。1979年试 制成第一辆ICE机车。1982年德国高速铁路计划开始实 施。1985年ICE的前InterCityExperimiental首次试车， 以317时速公里打破德国铁路150年来的记录，1988年 创造了时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆 车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速铁路试运行 ，时速为310公里。目前，德国已建成高速铁路1000多 公里，到2000年，德国计划建成11条高速铁路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国高铁现状及未来
7.23动车事故，可以说是给了全中国人民 的一次强大的震撼，不仅是对于事故本身 ，更是对从事故中暴露出的问题。中国高
铁是否真的应该降速呢？
中国高铁“四纵四横”
中国主要动车组型号ຫໍສະໝຸດ CRH1型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次 大提速，于2019年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有 限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、 BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。（绰号：大地铁）
CRH2型电力动车组：CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为 国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路， 向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高 速列车车款之一。（绰号：带鱼）
CRH3型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际 铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车 有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
CRH380B型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城 际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长 春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的 CRH系列高速动车组。
“和谐号”（喝血号）的定义：中国铁道部将所有自行发展关键技术、 引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为 “和谐号”。
CRH1（大地铁）
CRH2（带鱼）
CRH3
CRH5 （大脸驴）
CRH380A
CRH380B（因故障被召回检修）
中国高铁成就
这是中国人创造的“等式”： 5年=40年；
3小时=11小时； 1种=4种； ……
5年，走完国际上40年高速铁路发展历程； 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；
集世界最先进的4种技术， 中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。
标志事件
• 2019年4月18日，全国铁路第六次大提速，时速200公里及以上的国产化动 车组投入使用。
• • 2019年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速
城际铁路——京津城际铁路正式开通运营，时速350公里。
• 2009年12月26日，武广高铁开通运营，以350公里的时速，把珠三角、长 株潭、武汉城市圈三大经济板块串联为一体，也标志着粤湘鄂三小时经济 圈亦正式落成。
CRH5型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次 大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 订购的CRH系列高速动车组车款之一。（绰号：大脸驴）
CRH380A型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城 际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。（2019 年12月3日，在京沪高铁综合试验中CRH380A新一代高速动车组最高 运行时速达到486.1公里，是世界铁路运营试验最高速）。
盛光祖还表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。必须确保已开工的项目， 根据发展需要，急需的项目要先上；已经建成的项目要配套建好。
据资料显示，铁道部原部长刘志军在任其间，是中国铁路有史以来投资规模最大、建 设速度最快的“跨越式”发展时期。目前，中国高速铁路的营业里程已经达到8358公里， 居全球首位。另外还有1万多公里的高速铁路正在建设。（刘志军因涉嫌高铁巨额腐败 及生活作风腐化落马）
结语
最要紧的，是官方应该对降速给个详细和有说服力的解 释。毕竟之前人们质疑高速不安全时，每个专家和官员都拍 胸脯说没问题，更有言之凿凿的“速度与安全无关”的说法。 如今又说降速是为了更安全，难道之前的全说错了？
感谢您的关注
制作：吉祥
谢谢！
• 2019年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁 路——沪宁城际高铁开通运营，时速350公里。
• 2019年之前，京沪、京广高铁即将开通，届时北京到上海仅需5小时，北京
高铁降速 欣慰还是失望
新闻背后尴尬的现实是，在之前“高铁大跃进”时，不少人批驳铁道部“大干快上”，当如 今“降速降价”时，又有人表示不满，认为铁道部太过保守，影响了旅客出行。更有人猜 测，“高铁是不是出问题了？” 高铁降速了，应该欣慰还是失望呢？
7.23动车事故，可以说是给了全中国人民 的一次强大的震撼，不仅是对于事故本身 ，更是对从事故中暴露出的问题。中国高
铁是否真的应该降速呢？
中国高铁“四纵四横”
中国主要动车组型号ຫໍສະໝຸດ CRH1型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次 大提速，于2019年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有 限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、 BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。（绰号：大地铁）
CRH2型电力动车组：CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为 国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路， 向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高 速列车车款之一。（绰号：带鱼）
CRH3型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际 铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车 有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
CRH380B型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城 际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长 春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的 CRH系列高速动车组。
“和谐号”（喝血号）的定义：中国铁道部将所有自行发展关键技术、 引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为 “和谐号”。
CRH1（大地铁）
CRH2（带鱼）
CRH3
CRH5 （大脸驴）
CRH380A
CRH380B（因故障被召回检修）
中国高铁成就
这是中国人创造的“等式”： 5年=40年；
3小时=11小时； 1种=4种； ……
5年，走完国际上40年高速铁路发展历程； 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；
集世界最先进的4种技术， 中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。
标志事件
• 2019年4月18日，全国铁路第六次大提速，时速200公里及以上的国产化动 车组投入使用。
• • 2019年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速
城际铁路——京津城际铁路正式开通运营，时速350公里。
• 2009年12月26日，武广高铁开通运营，以350公里的时速，把珠三角、长 株潭、武汉城市圈三大经济板块串联为一体，也标志着粤湘鄂三小时经济 圈亦正式落成。
CRH5型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次 大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 订购的CRH系列高速动车组车款之一。（绰号：大脸驴）
CRH380A型电力动车组：是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城 际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。（2019 年12月3日，在京沪高铁综合试验中CRH380A新一代高速动车组最高 运行时速达到486.1公里，是世界铁路运营试验最高速）。
盛光祖还表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。必须确保已开工的项目， 根据发展需要，急需的项目要先上；已经建成的项目要配套建好。
据资料显示，铁道部原部长刘志军在任其间，是中国铁路有史以来投资规模最大、建 设速度最快的“跨越式”发展时期。目前，中国高速铁路的营业里程已经达到8358公里， 居全球首位。另外还有1万多公里的高速铁路正在建设。（刘志军因涉嫌高铁巨额腐败 及生活作风腐化落马）
结语
最要紧的，是官方应该对降速给个详细和有说服力的解 释。毕竟之前人们质疑高速不安全时，每个专家和官员都拍 胸脯说没问题，更有言之凿凿的“速度与安全无关”的说法。 如今又说降速是为了更安全，难道之前的全说错了？
感谢您的关注
制作：吉祥
谢谢！
• 2019年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁 路——沪宁城际高铁开通运营，时速350公里。
• 2019年之前，京沪、京广高铁即将开通，届时北京到上海仅需5小时，北京
高铁降速 欣慰还是失望
新闻背后尴尬的现实是，在之前“高铁大跃进”时，不少人批驳铁道部“大干快上”，当如 今“降速降价”时，又有人表示不满，认为铁道部太过保守，影响了旅客出行。更有人猜 测，“高铁是不是出问题了？” 高铁降速了，应该欣慰还是失望呢？