南京市城市交通状况的认识及建议

南京市城市交通状况的认识及建议
人的生活里不开衣、食、住、行。

当今社会，衣、食、住已经不是什么大问题了。

（注：这里指能够有地方住，吃饱穿暖。

不讨论个人追求及房奴等社会问题）。

而行却越来越困扰这人们。

作为土木工程建筑桥梁专业的一名大学生。

这正是我们需要关注的，所以今年我们的实习内容就是以南京为例，了解城市交通状况。

在实习开始之后，我准备亲身感受一下南京市的交通状况。

6月13日，教师说明实习内容。

6月14日，对实习的内容认真计划步骤。

6月15日，我先在就近的江宁大学城经常走的路线先了解一下交通状况。

了解情况如下：从学校到大学生经常去的几个点，近距离的乐活，问鼎和大学生活动中心（UTTC），靠近的学校能够直接走过去，远一点的也有17路公交车能够到达。

到义乌小商品城，有3路，17路，南广线以及去年五一开通的地铁南延线。

经过亲身体验，公交车过分拥挤，而地铁则离大部分学校有较远距离。

这给大学生出行造成了一定的问题。

6月16日，上午，我去市区了解市区的家普通状况。

由地铁向市区进军，地铁十分方便，去市区的路上十分通畅，但是从地铁上看到的情况则不通，路上有些路段十分拥挤，车辆难以通行。

回来我们决定坐公交车回来。

在新街口公交车站台的时候我发现，公交车远远不能满足市民的需求，一辆公交车来，人们蜂拥而上，场面十分混乱，让人不得不担心人的安全问题。

6月17日，我去浦口看望一高中时的朋友，顺便了解一下浦口的交通状况。

先坐地铁南延线，到新街口转2号线，到集庆门大街下。

走了近10分钟左右，来到浦集线公交车的站台，乘车的市民及学生也非常多，上车时的场面与在新街口的场面有过之而无不及。

对于上述出现的一些问题。

通过网上查找资料发现，南京目前出现的拥堵现象，只发生在局部地点、只发生在局部时段、只发生在局部方向，且没有大范围、长时间的交通瘫痪。

根据科学调查，在公安部畅通工程评价体系规定的调查时间（8：30－11：30和14：00－16：00），全市机动车平均车速为24.94公里／小时。

至于出现上述问题的原因，网上则给出了下列答案：
一是信号灯太多了。

二是机动车拥有量：。

随着经济快速发展，南京市机动车拥有量持续增长。

目前，主城区75％道路接近或达到饱和状态，车流十分密集。

三是新驾驶员对道路交通的影响也很大。

目前全市机动车驾驶员共60余万名，三年以下驾龄的有13．29万名。

新学驾驶员在路上行驶时，往往当快不快、当慢不慢，干扰路段车辆通行速度，干扰路口机动车启动速度。

由于新学驾驶员车技生疏导致操作不当，往往引发碰擦、追尾事故，影响交通畅通。

以白下区为例，驾龄在三年以下的驾驶员发生事故较多，占总数33％左右。

此外，还有其他原因，如进入冬季季节性拥挤，早晚高峰的交通潮汐现象，越来越多的人住在河西，上班在市区，造成早高峰入城车辆短时间内高度集中、晚高峰时出城车辆短时间内高度集中。

，交通瓶颈问题十分突出。

还有交通违章对秩序的影响等
以上资料说明了一个现象，就是城市道路的堵。

城市堵车已经成为了一个社会问题，而且其还引发了更多的问题：
［飞机］
因为堵车而延误了飞机航班，造成了经济上的损失。

［出租汽车］
由于堵车问题，造成了燃油的浪费燃烧。

据统计，堵车一年堵掉的钱能以千万计。

［公共汽车］
堵车能让公共汽车每天少跑一两个来回。

［民警算账］
据统计全市每年多耗8亿~12亿元燃油
［精神状态］
七成市民表示堵车时心烦。

长时间塞车使司机和乘客都充满精神压力，交通事故发生的可能性陡增。

［人身安全］
引发事故每年致数千人死伤，去年上半年的一项统计数字表明，中国某某市发生道路交通事故1325起，死亡202人、受伤1490人，直接经济损失572．5万元。

其中90％的事故都是由于交通违章、堵车引发的。

［城市环境］
污染空气危害健康
除了经济损失和精神损失，堵车还会给环境带来很大危害。

堵车会造成机动车尾气排放污染物超标，在堵车的情况下，一般车辆都是减速，或者怠速状况行驶，这样就造成车辆燃烧不充分，燃烧不充分就造成排放污染物的增加。

许多大中城市中肺癌患者呈上升趋势，即与此有关。

另外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，它们会通过肺泡进入血液，导致哮喘、血癌、肺癌等疾病的发生。

同时，汽油发动机所排放的废气还是城市地区空气铅污染的主要污染源，而铅污染产生的直接后果就是造成儿童智力的低下。

对于南京城市交通发展建议
1.改善路网结构，合理配置资源
(1)进一步完善干道网系统，重视支路网建设，大幅提高路网密度。

在城市路网系统中，快速路应成为承担机动车交通的主要部分，而支路系统则是分流干道交通的重要集疏系统。

今后南京市主城的道路建设重点是快速路和支路网，实现不同功能层次道路的科学级配，提高道路网的应急能力。

(2)实现道路建设重点转移。

道路建设重点逐步由市区向郊区转移，引导和促进远郊新城的发展，支持郊区旅游经济的进一步发展。

着力建设对外交通骨架，力口快建设城市快速道路系统，快速推进一城三区建设。

(3)实现道路资源的公平分配。

扭转过于为机动车交通创造条件的发展模式，充分照顾大多数人的利益。

道路建设要注重为公共交通、步行交通和自行车交通创造良好条件，保障交通弱势群体应有的交通权利，实现交通资源的公平分配。

2.公共交通建设
要加快城市轨道交通建设，构筑立体化的公共交通客运体系。

在地铁一号线即将通车的背景下，进一步优化常规公共交通线路，研究制定与地铁换乘便捷的一体化公共交通系统。

推进快速公交系统规划和试点，加快公交智能化的步伐。

要随着南京新城区建设的不断加快，进一步扩大常规公交线网覆盖范围，促进新区的开发建设。

现在南京也在加快城市交通的建设，在沿路上我也发现多处的地铁等交通设施的建设。

总体来说，南京市的交通还是不错的。

人们也一天一天能感受到交通的改善及带来的便利。

通过这次实习，我了解到了一个大城市的交通状况及其问题，同时我也看到了城市交通状况的怒力改善。

我相信城市的交通问题会逐渐的改善及完善的。

（以上可能只是我了解到的一些皮毛，我的建议也只是个人的建议，或许有不对之处。

但这仅仅是个人的了解及建议，仅希望交通能够更加的顺畅。

）
相关资料来源：/99/53/news215225399.shtml。