公路养护ppt

1.2.2养护的主要意义 我们大家也能看到，在高速公路的运营过程中，西部地区同样出现了严 重的早期破坏，不仅对经济相对落后的西部地区是雪上加霜，而且对我国西 部大开发战略的实施有严重的不良影响，严重制约着国家高速公路网络化的 形成。及时发现并有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态 和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环 境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会 效益。 近几年来，交通部提出了“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且 是重要发展”的观点，把公路的养护提到一个认识的新高度。养护好一条高 速公路与建设好一条高速公路同样重要，甚至更加重要。尤其是再过几年国 家高速公路网建成后，高速公路的养护维修工作就显得更重要了。因此及时 维修病害，采取先进的养护维修技术，寻求合理的养护管理措施，是当前西 北地区高速公路发展函待解决的重要课题。
2.1高速公路沥青路面常见损坏类型
从外观表现形式上看，半刚性基层沥青路面的损坏形式可分为四大类:裂 缝类、松散类、变形类和其他类。再进一步划分，裂缝类常见的有龟裂、块 状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝;松散类常见的有坑槽、松散;变形类常见的有 沉陷、车辙、波浪拥包;其他类常见的有泛油、修补损坏。其外观特征、分级 情况如下表所示：
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西北地区气候干燥、降水量少，年均降水量约200mm左右，蒸发量却较大;风沙大，尤其是 近几年来，沙尘暴频繁发生，使能见度降低，严重影响交通安全和司乘人员的身心健康， 使机车部件磨蚀，路面、路基、路肩及边坡风蚀严重;寒暑变化剧烈、冬季寒冷、夏季温 热、春秋气温变化大、日照时间长，温差较大等，极端高温可达到40 C，极端低温有一25 C，属于典型的大陆性气候。
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由于西北地区以山岭、丘陵、高原、沙漠等地形为主，地面水流少，不良地质情况一般 为风化岩石及岩层软弱破碎带。
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西北地区各省都是少数民族聚居。由于地处内陆，思想文化相对封闭落后，信息闭塞，贯 彻执行有关政策及法规相对滞后。
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经济落后。根据经济指标比较，西北地区的地区生产总值、工业增加值、固定资产投资、 地方财政一般预算收支、对外贸易、社会消费品零售总额、城镇居民人均消费收支等指标 偏低，而居民消费价格指数偏高。总之经济实力落后，严重地影响地区的各个方面的发展， 尤其是对于已建成高速公路而言，建设起步较晚，通车里程较短，路幅较窄。
公路养护技术
主讲人：王修山
1.1我国公路概况
最近十几年，我国一直强调以公路建设为重点，有 效地加快了放射与网络相结合的国道公路网的建设步伐， 特别是高速公路通车里程逐年增长。上个世纪70年代， 当欧美发达国家对高速公路已经司空见惯的时候，我国 才开始研究规划修建高速公路，直到1985年10月31日， 里程为18.5km的上海至嘉定高速公路建成通车，我国大 陆才有了第一条高速公路。之后我国的高速公路通车里 程以罕见的速度增长，2008年，总规模3.5万公里的 “五纵七横”国道主干线系统全面建成，标志着我国高 速公路网骨架的基本形成。整个“十一五”阶段，全社 会高速公路建设累计投资达2万亿元。
我国“7918”高速公路网
Leabharlann Baidu
1.2 西部地区公路概况
1.2.1 西部地域特点
西部地区的面积较大，总体位于中国的内陆腹地， 占全国总面积的71.7%，西部地区按照地理位置可划分为 西北部和西南两个部分，西北地区六省(新疆维吾尔族自 治区、甘肃省、青海省、陕西省、宁夏回族自治区、内 蒙古自治区)的总面积占国土总面积43%。西北和西南部 的地理位置、气候条件、水文地质条件、社会条件、经 济条件、交通量、车辆类型等情况有明显的差异。西北 地区地处中国内陆腹地，远离海岸，造就其气候、水文、 地质、社会、经济、交通等条件具有不同于其他地区的 特点如下:
高速公路路面破损数据调查采集宜采用快速采集的法， 以提高检测速度，保证野外调查的安全性，但是由于成高， 操作技术困难，一般情况下大多采用人工调查的方法进行采 集。 经过实地调查发现，西北地区高速公路并没有出现所有 的路面损坏类型。对已建成的高速公路破损情况进行调查得 出，西北地区高速公路出现的病害有开裂、松散、车辙、拥 包、坑槽、修补损坏、桥头跳车等，其中最典型的病害可归 纳为裂缝、坑槽、车辙三类。
1.2.2公路发展概况
虽然西北地区经济相对落后，但是近几年来，随着西部大 开发战略的实施，高速公路的建设作为国家基础设施建设的重 点，投资力度在不断加大，通车里程逐年增加，为实现区域经 济增长、全国高速公路网络化以及国际高速公路网络化而不断 提高自身素质。在全国高速公路网规划的前提下，各省纷纷制 定出各自的高速公路网络规划，例如内蒙古自治区的“三横九 纵十二出口”，陕西省的“三纵四横五辐射”，甘肃省的 “8421网”。西北地区部分已建和在建高速公路调查情况见下 表。
“到2010年底,全国高速公路总里程将达到7.3万公里, 排名 列全球第二，仅次于美国。预计我国高速公路里程‘十二五’期 间将超过美国。”中国交通运输部部长李盛霖展望未来，充满信 心地说。
世界各国高速公路通车里程排名情况
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过。按 照《国家高速公路网规划》的目标，到2020年，我国高速公路网将形成 由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成的大通道，简称 ‘7918网’，总规模要达到8.5 104km，其中主线6.8万公里，地区环线、 联络线等其他路线约1.7万公里。见下表。此外，还有2段并行线和30余 段联络线。
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交通量小。由于西北地区特有的经济、社会、气候等各方面条件的存在，交通量相对于 发达地区及东部沿海地区较少，但是随着经济的不断发展交通量呈现不断上升的趋势， 尤其是货车的比重很大。
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资源丰富。有大量煤炭等天然资源，所以，运输的车型主要以中型载重货车为主，而且由 于经济利益的驱使和公路收费标准偏高，超载车辆的运行屡禁不鲜，据调查约有80%以上 的车辆超载运输。