台车式燃气热处理炉控制系统改造
台车式燃气退火炉技术附件
台车式燃气退火炉技术附件甲方：攀钢集团江油长城特殊钢有限公司乙方：12t真空感应炉、自耗炉项目部2018年2月目录附件1 基础技术数据附件2 设备说明书附件3 供货和服务范围分割附件4 卖方工程和文件准备附件5 买方工程和文件准备附件6 买卖双方之间的设计联络附件7 备件清单附件8 检验附件9 设备安装与调试附件10性能指标和验收方法附件11项目进度参考方案附件12技术服务和培训附件13方案图附件1 基础技术数据（单台炉）本次建设炉子数量：2台附件2 设备说明书本天然气台车式热处理炉主要由炉体及其炉衬、炉门及其炉衬、台车及其炉衬、密封装置、燃气供给系统、供风系统、天然气及压力自控系统、炉压自控及排烟余热回收系统、温度控制及记录系统、电气控制系统等主要部分组成。
2.1炉体2.1.1炉体采用Q235钢结构焊接，炉体立柱及横梁由工字钢或槽钢焊接而成，骨架内部铺设钢板（厚度5mm以上），两侧、后端及顶部框架内层焊接钢板，厚度5mm以上。
钢结构材料在焊接前进行除锈处理，涂可焊防锈漆。
钢结构施工完成后喷涂面漆。
2.1.2在炉体、炉顶上需要操作、检修和维护的部位，设有平台和扶梯。
在平台边设置的踢脚板。
检修平台符合安全标准的要求。
2.1.3在侧墙设置有控温热电偶插入孔，并在合理的位置开设工件温度检测孔。
不测量工件温度时检测孔用耐火纤维塞严，在测量工件温度时，将热电偶从孔内引入，与工件需测量温度部位相固定，进行工件温度检测。
2.2炉衬2.2.1炉衬整体材质是高纯全纤维模块及纤维毯（山东鲁阳或同等品牌），用耐热钢锚固件固定在炉体钢板上，炉顶采用穿透螺钉铆固。
在不同的部位，区别设计。
所使用的纤维及其制品均符合相关国家标准，炉衬砌筑达到相关标准，牢固无缝隙，确保使用期内不会发生炉壁脱落和坍塌情况。
2.2.2侧墙保温层厚度根据温度设计厚度为350mm(其中纤维毯50mm,纤维模块厚度为300mm)。
2.2.3在炉壳钢板上焊接纤维模块不锈钢锚固件，后错缝平铺两层耐火纤维毯作为绝热垫层。
大型燃气台车式热处理炉炉温偏差超差的控制
２ ０ １ ３年
・
铸
造
设备与工艺 １ ０月
Ｆ ＯＵ ＮＤＲＹ Ｅ０ＵＩ Ｐ ＭＥＮＴ ＡＮＤ Ｔ ＥＣ ＨＮＯ Ｌ ＯＧＹ
应用 研 究 ・
大 型燃 气 台车式 热处理炉炉温偏差超 差的控 制
马 进。 时 军
（ 共享铸钢有限公 司， 宁夏 银川 ７ ５ ０ ０ ２ １ ）
（ Ｋ ｏ ｃ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ｒ ｙ Ｃ Ｏ ． Ｌ Ｔ Ｄ， Ｙ ｉ ｎ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｎ ｉ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ７ ５ ０ ０ ２ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：：Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｕ ｎ ｅ ｖ ｅ ｎ ｎ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｂ ｉ ｇ ｄ ｅ ｖ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｂ ｉ ｇ ｃ ａ ｒ ｔ ｙ ｐ ｅ ｆ ｕ ｒ ｎ ａ ｃ ｅ ｏ ｆ ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ
ｇ ａ ｓ ， ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｇ ｈ ｅ ａ ｔ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ￣ ｙ ａ ｎ ｄ ａ ｉ ｒ ｔ ｉ ｇ ｈ ｔ ｎ ｅ ｓ ｓ ｆ ｏ ｒ ｆ ｕ ｎａ ｒ ｃ ｅ ｂ ｏ ｄ ｙ ， ｄ ｉ ｓ ｐ ｏ ｓ ｉ ｎ ｇ ｂ ｕ ｎｅ ｒ ｒ ｓ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ， ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ
因及 采 取 的措 施作 了分 析 总结 。
１ 温 度偏差 超 差的原 因
燃气锅炉改造工作情况汇报
燃气锅炉改造工作情况汇报根据上级部门的要求，我对燃气锅炉进行了改造工作，并现就具体情况进行汇报如下：1. 改造目的燃气锅炉是工业生产中常用的热能设备，为了提高能源利用效率、减少环境污染、确保工业生产安全，需要对燃气锅炉进行改造。
本次改造的主要目的是提高锅炉的燃烧效率，减少燃气消耗，降低排放的有害气体，提高锅炉运行稳定性，延长设备使用寿命。
2. 改造内容在改造过程中，主要对燃气锅炉的燃烧系统、控制系统、烟气处理系统进行了升级和调整。
具体包括:(1) 燃气燃烧系统的改造：对锅炉的燃烧系统进行了优化设计，引进了先进的燃烧控制技术和设备，提高燃烧效率，减少燃气消耗。
(2) 燃气控制系统的更新：对现有的燃气控制系统进行了升级，优化了燃气供应和燃烧控制方式，提高了系统的稳定性和安全性。
(3) 烟气处理系统的改善：针对燃气锅炉的烟气排放问题，加装了烟气净化设备，降低了烟气中的有害物质排放，达到了环保排放标准。
3. 工作流程改造工作由准备阶段、实施阶段和检验阶段组成。
(1) 准备阶段：对燃气锅炉进行全面检查，确定改造的主要内容和方案，制定改造计划和时间表，采购所需的改造设备和材料，安排好相关人员。
(2) 实施阶段：按照计划进行改造工作，先进行燃气燃烧系统、控制系统和烟气处理系统的改造，然后进行系统的调试和联调，确保设备的正常运行。
(3) 检验阶段：对改造后的燃气锅炉进行全面的检测和调试，确保各项指标符合要求，经过相关部门的验收，达到预期的效果。
4. 改造效果经过改造后，燃气锅炉的燃烧效率得到了显著提高，燃气消耗量减少了约20%，烟气中有害物质的排放量大幅降低，达到了环保标准。
改造后的锅炉运行更加稳定，安全性得到了提升，设备的使用寿命也得到了进一步延长。
5. 改造后的运行情况改造后的燃气锅炉运行良好，燃烧稳定，烟气排放符合环保要求，达到了预期的改造效果。
通过对改造后的锅炉进行监测和数据分析，证实了燃气锅炉改造工作的成功。
基于组态王和MATLAB的台车式热处理炉监控系统设计
图 １ 台车式加热炉的系统结构
２ 组 态 王 和 ＭＡ Ｌ Ｂ 之 间的 ｏＰ 通 讯 Ｔ Ａ Ｃ
Ｏ Ｃ规范包括 Ｏ Ｃ服务器和 Ｏ Ｃ客户 两个部分 ， 实质是 Ｐ Ｐ Ｐ 其
在硬件供 应商 和 软 件 开发 商 之 间建 立 了一 套完 整 的“ 范 “ 规 。
Ｏ Ｃ服 务 器 由三 类 对 象 组 成 ： 务 器 （ ｅｖｒ 、 （ ｒｕ ） 数 据 Ｐ 服 Ｓ ｒ ） 组 Ｇｏｐ 、 ｅ
Ｓｙ ｔ ｍ ｓ ｄ ｏ ｎ Ｖｉｗ ｆ ｒ ｎ ｔ ｂ ｓ ｅ Ｂａ ｅ ｎ Ｋｉｇ ｅ Ｓｏ ｔ ｅ ａ ｄ Ｍａ ｌ ｗａ ａ
ＹＡＮＧ ｎ，ＹＡＮＧ ｎ －ａ ｇ Ｂｉ Ｆａ ｇ ｆ ｎ
（ ａｉ ｎｖｒ ｔ ｏ ｅ ｎｌ ｙＦ ｃｌ Ｅｅｔ ｎｃ ａ ｄＩ ｏｍ ｔ ｎ Ｄ ｌ ｎ Ｌａ ｎｎ １ ０ ３ ｈｎ ） Ｄ ｌ ｎ Ｕ ｉ ｓｙ ｆＴｃ ｏ ｇ ａｕｔ ｏ ｌ ｒ ｉ ｎ ｆｒ ａｉ ， ａｉ ， ｉ ｉ １ ６ ２ ，Ｃ ｉａ ａ ｅ ｉ ｈ ｏ ｙｆ ｃｏ ｓ ｎ ｏ ａ ｏ ｇ
有 两个相对 的烧 嘴 ， 要有十 四个热 电偶来 检测温度 。
利用 ＭＡ Ｌ Ｂ进行仿 真 ， ＴＡ 热处 理炉 温度 控 制采 用 了组 态王 作为监控系统 ， 完成实时 数据 的采 集 和处理 ， 现人 机对 话 和 以 实 动画的方式显示控制 设备 的运行状 态等监 控功 能。综合 组态 王 和 ＭＡ Ｌ Ｂ两者 的优 点 ， ＴＡ 把两者 集成 在一起 ， 态王和 ＭＡ Ｌ 组 Ｔ ＡＢ 都支 持 Ｏ Ｃ技 术 ， 以通 过 Ｏ Ｃ技 术 实 现 两 者 之 间 的数 据 Ｐ 可 Ｐ
交换 … 。
１ 系统的组成
加热 炉出 口温度 、 炉膛负 压、 气氧 含量等 变量 的控 制是 十 烟
高天混合煤气采用大小火脉冲燃烧控制系统实际生产中的问题及处理
台车式 热处理 炉和外 制 系 统 ， 每 庳 炉 子 共 设 １ 个 脉 冲 烧 嘴 ， 分 为 ４ 控 ６ 区 制 ， 每 个 烧 嘴 前 的 空 气 管 道 ｝设 有 道 两 位 空 气 脉 冲 阀 ， ：
去 。 经 与 总 包 单 位 现 场 调 试 人 员 交 流 探 讨 ， 确 认 是 烧 嘴 前
２ 炉子主要技术性能参数 （ 见表１ ）
序 号 ｌ 名 称
钢 外径 ｍ ｍ 管 壁厚 ｍ ｍ 规 格 长度 一 。
色车 炉
＜２ ３ 击７ ０ Ｉ７Ｎ ＞ ２ ｌ～ １０ ５ ２ ｑ ０～ ＩＳ０ ４ ０ ３ ０
大 小 火 脉 冲 燃 烧 控 制 系 统 示 意 图 址 ｉ 。 ４ 生 产 问题 及 解 决 办 法 ４ １ 发 现 问题 ． 热 负 荷 调 试 生产 的第 一 个 厂 ， 脉 冲 燃 烧 控 制 系 统 运 行 Ｊ 良好 ，炉 温 控 制 精 度 达 到 ±５ 。 当停 炉 ‘ 之 后 再 次 点炉 ℃ 周 时 ， 发 现 有 部 分 烧 嘴 加 热 能 力 ｝ 去 ， 与 其 它 烧 嘴 的 加 热 ： 不 能 力相 差 较 大 ，无 论怎 么 调 试空 气 管 道 各 个 阀 门 都 上 不
嘴 前 煤 气 管 道 上 设 有 一 个 大 火 电 磁 阀 和 个 小 火 电磁 阀 ，
于２０年７ ０ ９ 月份 开 始 热 负 荷 调 试 乍产 ， 炉 子 采 用 高 炉 煤 气 和 天 然 气 的混 合 气 为 燃 料 ， 采 用 大 小 火 脉 冲 燃 烧 控 制 系 统 ， 为世 界 例 。本 文 丰 要 介 绍 了 炉 了 牛 产 过 程 中 发 生 的 问题 及 解 决 办 法 ，对 类 似 的工 程 的项 目具仃 重 要 的 借 鉴 意 义 。
2024年燃气台车式自动控制退火炉维护与操作手册（三篇）
2024年燃气台车式自动控制退火炉维护与操作手册（1）检查炉前轨道上是否有异物，如有应及时清除。
（2）检查各限位开关是否复位正常。
（3）检查炉体周围是否有与生产无关杂物，如有应及时清除。
（4）进入炉内观察炉内是否有异物，如有应及时清理，观察各烧嘴内部是否有异物或结焦，如有应及时清理。
（5）检查氮气总阀和分阀是否已经开启。
（6）检查各气动双位阀是否处于关闭状态。
2．送电（1）打开控制柜，合总电源空开，观察总电压表显示是否380V 左右。
（2）观察各智能仪表是否显示正常。
（3）开启各烧嘴控制器电源，启动“点火”按钮后迅速进入炉内观察烧嘴内有无高压点火火花，如无火花应及时请维修工进行检修，没有检修切不可进入下一步。
3．进料（1）开启炉门至限位动作，按压“炉门开”按钮时炉门应无动作。
（2）启动“台车进”按钮至限位动作，再次按压“台车进”按钮台车应无动作。
（6）启动“炉门关”按钮至限位动作，再次按压“炉门关”按钮炉门应无动作。
4．参数设定（1）温控参数，在智能仪表上首先按向左键选择所要修改的参数位置，然后按向上键或向下键修改参数至工艺要求的设定温度。
启动助燃风（1）开启助燃风机，观察风压显示仪表值是否保持在0.022左右。
开启氮气（1）开启氮气总阀及各支路分阀，观察各气动双位阀是否保持在关闭状态。
开启天然气（1）开启天然气总阀及各支路分阀。
开启高炉煤气（1）开启天然气总阀及各支路分阀。
二、点火（1）启动各烧嘴控制器箱点火按钮，观察各工作指示灯是否点亮。
（2）确认各烧嘴各烧嘴均已点燃后关闭炉门，进入控温状态，此时炉内温度将严格按设定值控温。
（3）点火结束后操作工应定时到炉前巡视，如有异常应及时请维修工检修。
（4）控温过程中如炉压、风压、温度异常，报警系统将启动。
三、出料（1）待炉内温度升至工艺出料温度即可启动出料程序。
（2）点击“炉门开”按钮，待炉门升至上止点限位处，再次点击“炉门开”炉门应无动作。
（3）点击“料车出”按钮，待料车行至限位处，再次点击“料车出”料车应无动作。
大型台车式燃油退火炉燃烧系统的改造
作者简介 ： 温文安（ １ ９ ６ ５ 一） ， 男， 工程师 ， 学士 ， 主要从事设备管理 、 维护 、 维修 和技术改造 。
ｌ ５ ４
《 装备制造技术３ ｚ ｏ １ ３ 年第 ３ 期 ３ ｋ Ｗ， 以上 电机功率共达 ５ ８ ｋ Ｗ； 而现用 的燃烧器每 结束 语 台功率才 ０ ． ３ ７ ｋ Ｗ， ｌ Ｏ台总功 率才 ３ ． ７ ｋ Ｗ，节约 了 ３
我们 作 为焊 接件 消 除应力 用 的热 处理 炉 ， 炉 温是 ≤ ６ ５ ０±
３ ０℃ ， 炉 温 的升高 不要 求 过于 快 ， 不必 要 过 于强 调 缩 气及液化气管路均与车间管路相连。其中， 要求轻柴 短加热时间， 而关键是在于保温时炉温的控制。可以 油供人 口压力（ ９ ． ８ ２ ９ ． ４ ） ×１ ０ Ｐ ａ ， 供油量为 １ ｔ ／ ｈ ， 选用控制方式为一体化 的燃烧器 （ 机） 取代原来 的高 压 缩 空 气供 人 口压力 为 ２ ９ ． ４×１ ０ Ｐ ａ ， 液 化气 管 路 可 速调 温 烧 嘴 。一体 化 的燃 烧 器 （ 机） 自身 带 有送 风 系 与 ≥１ ５ ｋ ｇ ／ 瓶装 气相连 ， 炉 顶 沿 炉 子 长 度 方 向 插 有 统、 点火 系统 、 监’ 狈 ４ 系统 、 燃 油 系 统 和 电控 系 统 。这 ５支热 电偶 检测 炉 温 。
摘 要： 通过燃烧 系统的改造 ， 提 高 了设备的可靠性 ， 大大降低 了设备的故障 率 ， 降低 了操作 难度 ， 同时达到 了高效 节能
的效果。
关键 词 ： 燃 油退 火炉； 燃烧器 ； 烧嘴 ； 燃烧 系统 中图分类号 ： Ｔ Ｇ１ ５ ５ ． １ 文献标识码 ： Ｂ 文章￣－ ｇ － ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ【 ２ ０ １ ３） ０ ３ — ０ １ ５ ４ — ０ ２
台车式燃气热处理炉技术要求
台车式燃气热处理炉技术要求一、项目范围1、对招标方一台8m×4m×2.5m台车式燃气热处理炉和一台6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉进行设计、制造、安装、调试，直至交付招标方使用的交钥匙工程。
3、供货范围：说明：供货清单允许投标单位应标时添加说明：供货清单允许投标单位应标时添加二、现场条件：1、电源参数：电压：380V±15%AC 220V±15%AC 电源频率：50Hz；2、起吊高度：行车底部标高 +13.5m；3、生产制度：四班三运转制；4、燃烧介质：天然气；炉体调压器前燃气压力：90kPa；；天然气：低热值H：8430Kcal/Nm3，三、8m×4m×2.5m台车式燃气热处理炉主要技术参数四、6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉主要技术参数五、主要技术要求台车式燃气热处理炉主要由全纤维炉体、全纤维炉门、炉车、燃烧系统、排烟系统、密封系统、自控系统、上位工控计算机集散控制系统等主要部分组成。
1）、炉体钢结构（1）、炉体钢结构采用国标方型钢、钢板焊接而成，炉门钢柱采用δ=12mm钢板焊接而成，其材料的选用必须是有质量合格证的正规厂家生产，材料Q235A。
炉体维护钢板厚度δ≥6mm，炉体钢结构的制造应满足国家相关制造标准要求，其焊缝部位均匀饱满，棱角部位圆滑过度。
在炉体结构的设计上应充分考虑到高温热膨胀、冷态收缩对结构的影响，确保炉子在频繁升温、降温状态下不允许产生弯曲变形等缺陷。
炉体钢构使用寿命20年以上。
（2）、8m×4m×2.5m热处理炉炉体、炉口护板3Cr24Ni7SiN耐热钢，厚度应≥25mm，炉后护板ZG30Cr18Mn12Si2N（铬锰氮铸钢件），两块间安装间隙≤15mm。
6m×3m×2.5m热处理炉炉体、炉口、炉后护板采用Z G30Cr18Mn12Si2N（铬锰氮铸钢件），厚度应≥25mm，两块间安装间隙≤15mm。
(完整版)热处理炉说明书
辽宁福鞍重工股份有限公司新跨车间燃气台车式6.5m×2.8m×1.7m热处理窑使用说明书中国联合工程公司2012年10月目录1概述 (1)2 主要技术参数 (2)3 热处理炉主要部件说明 (3)3.1炉体 (3)3.2炉车 (3)3.3炉门 (3)3.4燃烧系统 (3)3.5管路系统 (4)3.5.1 空气管路 (4)3.5.2 煤气管路 (4)3.5.3 压缩空气管路 (4)3.6排烟系统 (5)3.7电气控制系统 (5)4操作规程 (6)4.1开炉准备 (6)4.2点火 (6)4.3热处理过程控制 (7)4.4停炉出炉 (7)5 安全须知 (8)6特别说明 (10)7 主要电控单元说明 (11)7.1炉门炉车控制柜操作说明 (11)7.2计算机监控系统操作说明 (11)7.2.1 烧嘴控制 (12)7.2.2 工艺曲线设置 (12)7.2.3 压力控制与阀门操作 (14)8 常见故障及排除方法 (15)9 工作中断电的处理 (18)1概述福鞍重工股份有限公司新跨车间6.5m×2.8m×1.7m台车式热处理炉是我公司承建的热处理炉，用于铸钢件的正火、回火热处理。
在温度控制和压力控制等过程控制中采用先进PLC 实现高精度的自动化。
要求操作和维修人员严格按照操作规程操作，使炉子在良好状态下运行，充分发挥其效益。
本炉可分为炉体、炉车、炉门、燃烧系统、管路系统、排烟系统和电气控制系统等七个部分。
各部分详细说明请参照本说明书第3部分。
2 主要技术参数热处理炉有效加热区（长×宽×高）：6.5m×2.8m×1.7m；炉膛尺寸（长×宽×高）：7.5m×3.6m×2.8m；炉车尺寸（长×宽）：7.5m×3.0m；最大净装炉量：50吨(含垫铁)；最高工作炉温：950o C；温度均匀性：有效加热区内，保温期内≤±10o C；煤气总管道压力：15KPa；燃料发热值：焦炉煤气，4000kcal/ Nm³；最大煤气耗量：480Nm³ / h；高速烧嘴：SGCW400D-298型，8套；控温区：8个，每个控温区有一支控温热电偶（K分度）。
6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉操作使用说明书
6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉(2台)竣工验收资料6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉操作使用说明书6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉(2台)竣工验收资料1、技术规格2、主要操作参数1．每个烧嘴能力···········大火50Nm3/h、小火6Nm3/h2．煤气压力定值···········8KPa3．煤气压力欠压报警值········2KPa4．空气压力定值···········4KPa5．空气压力欠压报警值········2KPa6．压缩空气欠压报警值········0.2Mpa7. 炉压控制值············0Pa8．炉压异常报警值··········≥±50Pa9.预热空气超温报警值········300℃3、操作规程（一）开炉准备1．排除轨道及炉车运行方向的杂物。
提高台车热处理炉炉温均匀性的技术改造
中 图 分 类 号 ： Ｇ ５ ． １ Ｔ １５ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
Ｉ ｒ ｖ ｏ ｌ ｙ Ｈｅ ｔＴ ｅ ｔ ｎ ｕ ｎ ｃ Ｔｅ ｅ ａ ｕ ｅ Ｕｎ ｆ ｒ ｔ ｍｐ ｏ ｅ Ｔｒ ｌｅ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔＦ ｒ ａ ｅ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｉ ｍｉ ｇ ｏ ｙ
Ｔａ ｅ １ Ｔｈｅ ｍ ａ ｎ ｐ ａ ｅ ｅ ｓ ｏ ｂｌ ｉ ａｒ ｍ ｔｒ ｆｎｅ ｗ
ｃ ｒ ｈ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔｆ ｍ ａ ｅ ａ ｅ ｔｔ ｅ ｔ ｎ ｕ ｃ
名 称
说 明
要 达到上 述 的温度要 求是 非常 困难 的。 因为影 响
燃 气 台车 热处 理 炉炉 温 均 匀性 的 因素较 多 ， 烧 如 嘴 的布置 与调整 ， 燃气 的压 力与热 值 ， 空气煤气 配 比 ， 压 ， 内烟气 循 环 等 ， 易调 整 与 操作 。如 炉 炉 不 果 采用 电加 热 的 台车 热处 理 炉 ， 影 响 因素 将 大 其
Ｎ ． ｏ３ Ｍａ ０１１ ｙ２
《 型铸锻件》 大
ＨＥＡＶＹ ＣＡＳ ＮＧ ＴＩ ＡＮＤ ＦＯＲＧＩ ＮＧ
提 高 台车热 处 理炉 炉温 均 匀性 的技术 改 造
于 明 亮
（ 满 特 钢 锻 钢 公 司 ， 龙 江 １ １４ ） 北 黑 ６ ０ １ 摘 要 ： 台车 热 处 理 炉 的 加 热方 式 由燃 气 加 热 改 为 电 加 热 ， 取 相关 的措 施 使 炉 温 均 匀性 达 到 ４ ＇ 将 采 － Ｅ。 ５
并保证 各机构 协调一 致 。因而可有 效控制 每个分 区 的降温速度 和保证 炉温 的均匀性 。
《 大型铸锻件》
ＨＥＡＶＹ ＣＡＳＴＩ ＮＧ ＡＮＤ ０ＲＧＩ Ｆ ＮＧ
大型台车式天然气高温热处理炉技术参数
大型台车式天然气高温热处理炉技术参数1.外观尺寸：大型台车式天然气高温热处理炉外观尺寸较大，通常为数米至十数米的长方体形状。
具体的尺寸取决于生产需求和用户定制。
2.工作温度：大型台车式天然气高温热处理炉的工作温度通常在1000°C至1300°C之间。
具体温度需根据不同热处理要求进行调整。
3.加热方式：台车式天然气高温热处理炉通常采用天然气作为燃料，在燃烧室内进行燃烧并产生高温，通过炉膛内的加热器将热能传导给待处理的材料。
4.加热均匀性：台车式天然气高温热处理炉具有良好的加热均匀性，可以在整个工作区域内实现温度的均匀分布。
这是通过在炉膛内设置合理的加热区域和加热元件实现的。
5.控温精度：大型台车式天然气高温热处理炉的控温精度通常在±1℃以内，具体的控温精度取决于温度控制系统的性能和设计。
6.冷却方式：热处理完成后，待处理的材料需要快速冷却以达到所需的组织和性能。
大型台车式天然气高温热处理炉通常采用喷淋或浸入式水、油或聚合物溶液进行冷却。
7.输送系统：大型台车式天然气高温热处理炉通常采用卧式或立式的台车输送系统，通过驱动装置将待处理的材料装载到炉膛内，并在热处理过程结束后将材料取出。
8.安全性能：大型台车式天然气高温热处理炉具备完善的安全系统，包括燃气泄漏报警器、温度超限报警器、紧急停机按钮等，能够保证操作人员和设备的安全。
9.控制系统：大型台车式天然气高温热处理炉配备先进的控制系统，可以实现自动化操作和远程监控。
控制系统通常包括温度控制、时间控制、运行状态显示等功能。
总之，大型台车式天然气高温热处理炉具有高温工作、加热均匀、控温精度高、冷却快速等特点，能够满足各种金属材料的热处理要求，并具备安全可靠的性能。
在工业生产中发挥着重要的作用。
基于三维台车的多工位热处理炉控制系统研制
燃气式热处理炉的节能技术改造
【 中图分 类号】 Ｔ １５１ Ｇ ５．
【 文献标 识码 】 Ａ
【 文章 编号】 １０— ７Ｘ ２１）２０７— ２ ０３７３ （０ １０－ ０３０
１ 改造前燃 气 炉 的结构 组 成和 特 点 我公 司 热处 理 车 间 ３ 台大 型 井式 燃 气 炉 （ ． ｍｘ １ ８ １ 和 ４台 台车 式 燃 气 炉 （ 大 ４５ｍｘ ． ｍ× ． ｍ） ０ｍ） 最 ． １ １ ５ ２ 是 ２ 世 纪 ５ 年 代所 建 设 备 ， 结 构 特 点是 ： ０ ０ 其 炉体 采 用 耐 火砖 体 结构 ， 体 由外 到 内依 次 由保 温 砖 、 火 砖 、 炉 耐 燃烧室 、 马弗 墙 、 件 加 热 炉膛 组 成 ， 烧 原 理 是在 燃 工 燃 烧 室 由烧 嘴 喷 出 的燃 气 与 空气 混 合 燃 烧 ， 过 马弗 墙 通 上部 的火 焰孔 进 人 炉膛 使 炉膛 温 度 升 高 ， 到 加热 工 达 件 的 目的 。改造 前 燃 气 炉 的缺 点 ： 体 保 温 部 分 和炉 炉 内的 马弗 墙 蓄热 量 大 ， 致 升 温 速度 慢 ， 导 热损 耗 大 ； 燃 烧 系统 空 气 和燃 气 比例 靠 人工 手 动 阀 门 调节 ， 燃烧 不 充分 ； 烟气 中的 Ｃ Ｓ ： Ｎ Ｏ、Ｏ 和 Ｏ 的含 量 高 ， 境 污染 大 ； 环 炉 内 温度 控制 靠操 作 工人 利 用 炉 温 仪 表显 示 温 度 ， 对 分 布在 炉 内不 同 区域 烧 嘴进 行 火 焰 大 小 人Ｔ 调 节 ， 易 引起 炉温滞 后 现象 ， 温均 匀性 差 。 炉 ２ 改造后 燃气 炉 的结 构组 成和 特 点
薛 立瑞 ， 方桂 ， 晓 慧 孔 康
（ 西北 方 机 械 制 造 有 限责 任 公 司 ，山 西 山 太原 ０００ ） ３ ０ ９
燃气式台车烘箱操作说明书(改)
设备的停炉
1、关闭燃烧机后，循环风机需继续运行20-30分钟后停止.为防止在高温状态下停炉，循环风机的风叶受热变形而导致损坏。
2、打开炉门，台车开出，待工件冷却后卸炉。
燃烧机第一次激活：
先确定电气线路图完全正确，并检测管路连接是否有泄漏现象，并将空气压力开关设定至最小值。
更换控制盒
检查连接或更换线圈
黄
色
在燃烧器预吹扫和安全时间之后，燃烧器进入锁定状态，火焰不出现。
28-电磁阀VR只允许很少燃气通过
29-电磁阀VR或VS不能打开
30-燃气压力过低
31-点火电极调整不正确
32-电极由于绝缘破坏而接地
33-高压电缆损坏
34-高压电缆由于高温而变形
35-点火变压器损坏
36-阀或点火变压器接线错误
2、通过提高产品质量来减少不必要的服务工作量。
3、设备到达用户现场便全面的交底，使操作维护人员能独立熟悉的进行操作，维护和简单故障排除。
4、设备都有设备编号，以此设立用户电脑化的挡案管理，一定期提醒（电话、传真或电子邮件形式）用户更换损件及相关保养事宜，从而使设备的非计划停炉次数减少。
5、保修期内不少于二次的不定期的或定期走访，对设备使用情况进行咨询，诊断及故障防患，以帮助用户更好地维护和使用设备，使设备鼓掌防患于未燃，从而保证设备的连续进行。
将压力表连接至燃烧头之瓦斯压力测试点。
激活时所设定参阅值如下：
-燃烧机输出功率
-风门挡板预先设定值(凸轮III)
-瓦斯电磁阀预先设定零点值
-瓦斯电磁阀之型号
燃烧器安装有电离光系统，它保证火焰的检测，如果燃烧器点火失败，在燃气电磁阀门开启的3秒内，燃烧器进入锁定状态，控制盒指示灯将红亮，如果运行中燃烧器火焰突然熄灭，则燃烧器将在1秒内锁定。
燃气台车式自动控制退火炉维护与操作手册（二篇）
燃气台车式自动控制退火炉维护与操作手册1. 介绍本手册为燃气台车式自动控制退火炉的维护与操作指导，旨在帮助操作人员正确使用和维护该设备，确保其正常运行，提高工作效率和安全性。
2. 设备概述燃气台车式自动控制退火炉采用燃气作为燃料，具有自动控制系统，可实现精确的温度控制和工艺参数调节。
炉体为台车式结构，可方便地装卸工件，提高生产效率。
3. 安全操作- 在操作前，必须确保燃气台车式自动控制退火炉的电源已经关闭，且设备已经冷却至安全温度。
- 在操作过程中，严禁靠近炉体，以免被炉体或炉门烫伤。
- 在设备运行期间，应随时注意观察炉体的运行状态，如发现异常情况应立即停机检查故障。
- 使用现场必须清洁，工作环境必须整洁干净，防滑，防爆。
4. 设备维护定期检查和维护是确保燃气台车式自动控制退火炉正常运行的关键。
4.1 清洁定期清洁燃气台车式自动控制退火炉的炉体和炉门，去除附着在表面的污物和积聚物。
4.2 润滑定期对设备的滑动部件进行润滑，确保其灵活运转。
注意使用适当的润滑剂，遵循润滑剂的使用说明。
4.3 电气系统维护检查设备的电气系统是否正常工作，包括控制系统、传感器和跳闸保护装置等。
如有异常情况，应及时修复或更换故障部件。
4.4 燃气系统维护定期检查燃气系统的管道和阀门是否有泄漏或损坏。
如发现问题，应及时修复或更换。
4.5 温度控制系统维护定期检查温度控制系统的准确性和稳定性，以确保设备能够精确控制温度。
如有问题，应及时进行校准或更换。
4.6 定期保养定期对燃气台车式自动控制退火炉进行全面保养，包括清洁、润滑、检查和调整各部件，并记录保养情况。
5. 操作步骤5.1 启动设备- 打开电源，确保设备正常供电。
- 按下启动按钮，启动设备的控制系统。
- 设定所需温度和时间参数，确保设备能够完成所需的退火工艺。
5.2 装卸工件- 打开炉门，将需要退火的工件放置在炉体内。
- 关闭炉门，确保炉门密封良好。
5.3 开始退火- 按下开始按钮，设备开始进行退火过程。
淬火炉改造技术要求
台车式热处理炉改淬火炉技术要求一、改造内容1、按照耐磨件热处理工艺要求，对现有热处理炉进行改造，改造后热处理炉升温达到300℃/h（从650℃到1120℃开始），台车行走速度达到20m/nin,炉温均匀性要求≤±10℃。
2、原城市煤气烧嘴改为天然气烧嘴。
3、对该热处理炉的燃烧系统、台车机构、排烟系统及控制系统重新进行设计复核，尽量利用现有设备，满足上述工艺要求。
二、工程改造主要技术要求1、改造前热处理炉的主要技术参数如下1.1、炉子用途：用于执行铸钢件退火、正火等热处理工艺；1.2、炉子有效尺寸： 3m×6m×2.5m；1.3、最高炉温：1100℃；1.4、最大载重量： 50t（不含垫铁）；1.5、燃烧介质：城市煤气、天然气空气两气混合气、天然气空气城市煤气三气混合气。
以城市煤气为主，当城市煤气气源不足时，按可调、相对固定的比例使用两气或三气混合气；嘴前燃气压力： 8-12kPa；城市煤气：低热值H：4200Kcal/Nm3，华白指数W：7661 Kcal/Nm3，燃烧速度指数：137；两气、三气混合气：华白指数W：7661 Kcal/Nm3，波动范围±10%。
燃烧速度指数约为：70-128。
1.6、烧嘴规格型号：高速烧嘴SGCW-800；数量6台;烧嘴煤气切断阀；烧嘴风阀执行器：ST50-03T4R。
1.7、助燃风机规格型号：9-19,6.3A，22KW；电动风阀调节，空气压力：4-6KPa。
1.8、温控区：6区(一支热电偶控制一台烧嘴)，炉顶2点测温（上位机显示）；控温、检测热电偶采用镍铬-镍硅（K分度）；1.9、温度记录：上位机记录显示炉膛温度6点(侧墙);曰本横河川仪组装ER中型长图8点打点式1台；1.10、控温PLC精度等级：≤0.02级；记录仪表精度：0.5级；1.11、主煤气管道：进口闸阀处加装煤气调压阀，调压后煤气压力：8-10KPa。
1.12、炉温均匀性：≤±10℃；1.13、控温精度：≤±0.2℃；1.14、升温速度：20--180℃/h（满载、可调节）；1.15、炉衬材料：高铝型全纤维标准模块；1.16、温度控制方式：可实现全自动、手动控制方式，采用上位研华工控机集散控制、下位机西门子S7-300PLC,（2）在工艺执行过程中手动调节设定温度，实现自动控制功能；1.17、烧嘴控制器及点火检测方式：IES258K，采用电极检测和点火方式；每台烧嘴配备单独控制箱，具有点火、大火、小火、熄火自动调节燃烧、熄火报警、再点火等全部自控功能（能在控制室内实现点火、熄火功能），并可手动、自动不间断切换，可独立使用。
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保 证 生 产 的需 要 ：
Hale Waihona Puke 气 热 处理 炉代 替 设 备 陈 旧 、 耗 能大 、 效率低 、 污 染严 重 的 燃 油
型 热 处 理 炉
Ｉ 【 温度 （ Ｊ 芟）
９ ０ ０ ８ ０ ０
２ ． 改造后的 台车式 热处理炉要 比改造前 节省天然气 的消耗 ： ３ ． 确 保 改 造 后 的 台 车 式 热 处 理 炉 控 制 系统 运 行 安 全 、 可 靠： ４ ． 改 造 后 的 台车 式 热 处 理 炉 必 须满 足工 艺 的 需 要
统、 密 封 系 统 均 存 在 许 多 问题 ． 导 致 这几 台 燃 气 炉 耗气 量 较 大 尤 其 是 当有 一 个 烧 嘴 发 生故 障或 一 个 温 区 温 度 达不 到 工
艺要求时 ． 不 但 影 响生 产 而 且 浪 费大 量 天 然 气
三 改 造 的 目 的 和 要 求
１ ． 彻底 解 决 台车式 热 处 理 炉燃 烧 及 控 制 系统 存 在 的 问题 ．
应 用 技 术
詈
台车 式 燃气 热 处 理 炉控 制 系统 改造
张 采 锋
前 言
＇＿ —‘Ｉ 近 年 来 ． 随着燃烧控制 技术的不断发展 ． 一 些热值较 高的燃料如 ： 天然气 、 丙 烷 等 被 逐 步应 用 于热 处 理 工 艺 中 我们 知 道 ． 电 是二 次 能 源 ． 一 般燃 料 的发电效率约 为 ３ ６ ％． 电 能 的热 效 率 上 限 为 ８ Ｏ ％左 右 ． 因 而 燃 料 的 电热 效 率 上 限 约 为 ２ ９ ％ 天然 气 能 源是 一 次 能 源 ． 天 然 气 在 提 供 给 用 户 前 经 净 化 处 理 ． 因 而 是 一 种 较 清 洁 的能 源： 在 目前 通 常 技 术 下 ． 其热效率上 限约为 ５ ０ ． ５ ％． 较 用 电能 热 效 率 提 高 近 两 倍 采 用 天 然 气 能 源对 热处 理 工 业 来 说 ． 还 带 来 提 高产 品质 量 的好 处 因 为 天 然气 本 身 就 是 一 种 还 原 性 保 护 气 氛 ， 用 天 然气 制备 吸热 代 由 于 天 然 气 开 发 利 用 较 少 ． 热 处理 工业 可 控 气 氛 热处 理 和 渗碳 技 术 不 得 不 较 多 地 采 用 丙 烷 、 丙 酮 和 氨 基 气 氛 热 处 理 等 如 果 天 然 气 作 为 能 源 在 热 处 理 工 业 大 量 应 用 ．无 疑 为 提 高 我 国 热 处 理 生 产 少 无 氧 化 加 热 做 出贡 献 ． 因 为 天 然气 的 主 要 成 分 是 碳 氢 化 合 物 ． 本 身 就 是 一 种 保 护 性 气 体 采 用 天 然 气 能 源 对 热 处 理 行 业 来 说 是 一 箭 双 雕 的 大好 事． 既可大大提高热处 理生产 的经济效益 ． 又 可 大 大 提 高 我 国 热 处理 行 业 少无 氧化 加 热 程 度 ． 从 而 为 提高 热处 理 产 品 质
但 该 控 制 器 的故 障 率较 高 ． 经 常 出现 火 检 失 灵 和 大 火 输 出 异 常的故障 ． 维修量大 ： 且体积大 ， 使 用 和 更 换 都不 方 便 。 改造前 火焰检 测是使 用 Ｇ Ｄ １ ８紫 外 线 光 敏 管 进 行 火 焰
检测 的， 由光敏管 、 光敏管插座 、 插 头及 连 接 导线 构 成 ， 它 的
故 障 率较 高 最 容 易 出故 障 的是 插 座 ． 它 会 因 温 度 过 高 造 成 内部 接 地 。 插 头 会 因 温度 过 高 ， 造 成接 头 处 连 线 脱 落 而短 路 。 连 接 导 线 会 因 离 烧 嘴 太 近 ．温 度 高 会 引 起 两 线 间 短 路 或 接 地 这 样 常会 引起 烧 嘴 不 能 正 常 工作 ． 还 会 导 致 控 制 器 的 故 障 ３ ． 点火 系统 故 障 率 高 改造 前 点 火 装 置 使 用 的是 在 烧 嘴 外 部 安 装 了一 个 点 火 小 烧 嘴 。 它 是 由 一个 小燃 气 电磁 阀 、 点 火变压器 、 火花塞 、 助燃 风 组 成 的 。 在 将 烧 嘴 点 燃后 就不 再 工 作 了． 所 以这 部 分 元 件 故 障率 不 是 很 高 但 有 时 由 于风 和 气 的比例调节得不好 ． 点 火 有 时会 不 好 点 ． 这 种 点 火 装 置 点 火 不 着 的 故 障 率 非 常高 ４ ． 天然 气 能 耗 大 、 吨 钢耗 气 量 高 由 于烧 嘴 分 布 、 控 制 系
四 改 造 的 内 容
１ ． 烧 嘴 及控 制 方 式 的改 造 改 造 前 的控 制 系统 是 由 １ ０个
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７０ ０
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烧 嘴构成 ， 每个 烧 嘴 控 制 原 理 如 图 ２所 示 ： 每 台 炉 各 有 十 个 烧嘴 ． 分 布 在南 北 两侧 ， 各有五个是上下交错分布 ． 每 个 烧 嘴 是＿ 一 个 独 立 的燃 烧 控 制 系统