起动机控制电路教案
起动系统控制电路及故障诊断导学案05
模块三起动系统（05）
——起动系统控制电路及故障诊断
【学习目标】
◆掌握起动系统控制线路及工作原理。
◆能够结合起动系统控制电路阐述起动系统工作过程。
◆激情投入全力以赴，体验参与的快乐。
【重点难点】
重点：起动系统控制电路构成。
难点：起动系统控制部分工作过程。
【学法指导】
◆参照学习目标，自学有关知识点，完成自主学习部分内容。
◆小组合作讨论，对合作探究部分内容达成共同的认识，并将模糊问题详细记录。
◆及时整理展示及点评的结果，规范完成导学案全部内容。
【自主学习】
1.识别不带起动继电器的起动系统控制电路中各部件名称。
2.起动系统控制电路分为两个部分，一部分是__________，另一部分是___________。
主电路是在起动机工作时为起动机励磁线圈和电枢绕组提供电流的电路，其电路连接路线是：
3.控制电路的作用是控制起动机____________动作，一方面使起动_________接通，
另一方面使___________与飞轮啮合,从而达到使起动机带动发动机飞轮齿圈转动的
班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：目的。
4.起动系统常见故障有___________；_____________及其他故障。
【合作探究】
分析直接控制式电磁开关工作情况
1.起动时回路：
2.起动后回路：
【学后反思】
◇知识梳理，总结本次课主要知识点。
◇自我评价，本节课自我表现打分：______（总分100）。
汽车起动电路理论模块教学公开课教案模板
教学方法
教师提问
学生回答
启发引导
利用图片讲解
启发引导学生
多媒体演示
教师说明
教师释疑
板书设计：
模块二、起动系
理论模块二、起动系控制电路
一、带起动继电器的起动系（EQ1090）控制电路
1.起动阶段
2.复位阶段
二、带起动复合继电器的起动系（0CA1091）控制电路
…市…学校…教案
科目
汽车电气
章节
模块二、起动系
理论模块二、起动系控制电路
教师
授课班级
授课时间
教学目的
知识目标
1、掌握EQ1090起动系控制电路的特点及工作过程。
2、掌握CA1091起动系控制电路的特点及工作过程。
二、带起复合继电器的起动系（CA1091）控制电路
1.电路识图
注意介绍电路识图的基本方法和原则，进一步培养电路识图的能力。
2.工作原理：
引导思考：
EQ1090与CA1091起动系统的电路的差异？
保护继电器能保护什么？怎样保护？
引导思考：
电路识图对汽车修理工作有什么实际作用？
三.课堂讨论：
先引导：
由实际案例出发，引发学生对起动系常见故障的讨论兴趣
接下来：
指出起动系常见故障有两个：不能起动和起动无力
引发讨论：
从电路分析来看，你们认为这是由哪些原因引起的呢？
四、总结：
五、作业：
1.简述带复合继电器的CA1091起动系控制电路工作原理。
2.分析起动机不转的故障原因可能是什么?
结合多媒体
讲授
工作原理是本课的重点内容，认真讲解
起动机教案
起动机教案一、教学目标：1. 了解起动机的基本原理和功能。
2. 掌握起动机的结构和工作原理。
3. 学会起动机的故障排除和常见维护方法。
二、教学内容：1. 起动机的基本原理和功能1.1 什么是起动机起动机是一种用来启动内燃机的设备，通过电力驱动旋转发动机的曲轴，使其能够正常工作。
1.2 起动机的主要功能- 提供足够的启动力矩，克服内燃机的惯性阻力。
- 保证发动机能够快速、平稳地启动。
2. 起动机的结构和工作原理2.1 起动机的结构- 电动机：主要由电枢、线圈、电刷和电刷架等组成，通过电流控制电动机的转速。
- 飞轮：连接在曲轴上，负责储存和释放机械能，提供启动力矩。
- 齿轮减速器：将电动机的高速转动转变为飞轮的低速高力矩转动。
2.2 起动机的工作原理- 按下起动开关，电流通过线圈，产生电磁力使电枢旋转。
- 电枢与飞轮通过齿轮减速器相连，将电动机的高速低力矩转动转变为飞轮的低速高力矩转动。
- 飞轮带动曲轴旋转，使内燃机开始工作。
3. 起动机的故障排除和常见维护方法3.1 起动机故障的常见原因- 电源故障：如电池电力不足、蓄电池线路短路等。
- 电动机故障：如电动机烧毁、电装线路断路等。
- 减速器故障：如减速器齿轮损坏、润滑油不足等。
3.2 起动机故障的排除方法- 检查电源：确认电池是否正常、线路是否短路。
- 检查电动机：检查电刷、线圈和电枢是否正常。
- 检查减速器：检查齿轮是否破损、润滑油是否充足。
3.3 起动机的常见维护方法- 定期检查：定期检查起动机的电路连接、齿轮和润滑油等，及时发现问题并修复。
- 清洁保养：保持起动机的清洁，特别是电刷和电枢，以免积灰影响工作。
四、教学步骤：1. 引入起动机的概念和作用，激发学生的兴趣。
2. 介绍起动机的结构，向学生展示各个部件的作用和连接关系。
3. 讲解起动机的工作原理，通过动画或实物演示使学生更加直观地理解。
4. 分析起动机可能出现的故障原因和排除方法，并提供案例让学生参与讨论。
第五节 起动机的控制电路(王字号)
概述 常规起动机的组成、结构
减速起动机
起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动系的故障诊断 起动机拆装与维护
第五节
起动机的控制电路
学习内容 无起动继电器控制电路 带起动继电器控制电路 带保护系统搭铁，发动机起动时，只有防 盗系统发出起动信号后，继电器线圈 才能搭铁；如果防盗系统没有收到起
第五节
起动机的控制电路
学习内容 无起动继电器控制电路 带起动继电器控制电路 带保护继电器的控制电路
概述 常规起动机的组成、结构
减速起动机
起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动系的故障诊断 起动机拆装与维护
组合继电器中的起动继电器、保护继电器都由铁 心、线圈、磁轭、动铁、弹簧触点组成，其中起动继 电器触点K1为常开式，保护继电器触点K2为常闭式。 由于起动继电器线圈与保护继电器触点K2串联，因此， 当K2打开时，K1不可能闭合。组合继电器共有六个接 线柱分别为B、S、SW、L、E、N，分别接电源、起动机 电磁开关、点火开关起动档、充电指示灯、搭铁和发 电机中性点。
概述 常规起动机的组成、结构
减速起动机
起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动系的故障诊断 起动机拆装与维护
型组合继电器。
它由两部分构成，一部分是起动继电器，其作用与 前述起动继电器的作用相同；另一部分是保护继电器， 它的作用是与起动继电器配合，使起动电路具有自动保 护功能，另外还控制充电指示灯。
起动机拆装与维护
第五节
起动机的控制电路
学习内容 无起动继电器控制电路 带起动继电器控制电路 带保护继电器的控制电路
概述 常规起动机的组成、结构
减速起动机
起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动系的故障诊断 起动机拆装与维护
发动机起动系统教案（五篇）
发动机起动系统教案（五篇）第一篇：发动机起动系统教案发动机起动系统一、复习提问1、电子点火系统由哪几个部分组成？2、微机控制点火系统由哪几个部分组成？3、微机控制点火系统工作原理？二、导入新课上一章我们学习发动机点火系统，这一章继续学习发动机五大系统之一发动机起动系统。
三、讲授新课11.1 概述（一）基本概念1、发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
2、起动系统的作用：就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。
3、发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。
4、能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速，称为起动转速。
（二）起动方式发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动等多种形式。
1、人力起动即手摇起动或绳拉起动。
其结构十分简单，主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动，或在有些装用中、小功率汽油发动机的车辆上作为后备起动装置。
2、辅助汽油机起动起动装置的体积大、结构复杂，只用于大功率柴油发动机的起动。
3、电力起动机起动以电动机作为动力源。
当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转所产生的电磁转矩，通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。
（三）起动预热1、进气预热装置为了改善发动机的起动性能，一些化油器式发动机的进气道上装有进气预热装置。
2、电热塞采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动机，由于燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量损失较直接喷射式大，更难以起动。
3、起动预热锅炉有些重型汽车使用起动预热锅炉作为起动预热装置，将冷却液和机油加以预热。
4、起动液喷射装置它主要用于某些柴油发动机的起动预热。
5、起动减压装置它采用降低起动转矩、提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。
起动机教案
起动机教案“汽车起动机工作原理”教案课程汽车电气设备教学内容汽车起动机工作原理教学对象中职汽修专业二年级学生学时15分钟一、学情分析学生知识掌握情况学生已经学习过电工基础，具有一定的电路分析能力。
上节课学习了汽车起动系统的作用，对起动机在整个起动系统中所起的作用有一定了解。
学生学习状态分析学生特点优点1、思维活跃，敢想敢做，具有创新精神；2、喜欢自己解决问题，具有团结协作的精神。
不足1、基础知识较薄弱，理论知识还不够扎实；2、初学汽车专业的课程，还没有完全入门。
教学对策采用灵活多变的教学方法，如任务驱动法、头脑风暴法，让学生明确学生任务；分组讨论法、自主探究法，发扬学生的优点，通过学生讨论和教师引导，弥补学生的不足。
根据教学内容和教学方法，采用现代化的教学手段，如多媒体，Flash动画演示等辅助教学，增强教学效果。
二、教材处理课程教学内容分析课程类型以“汽车起动机工作原理”为中心安排教学内容重点掌握汽车起动机的工作原理难点理解汽车起动机的电路分析三、教学目标分析教学目标分析知识目标1、知道汽车起动机的基本组成；2、理解汽车起动机的电路分析；3、掌握汽车起动机工作的原理。
情感目标1、锻炼自我学习的能力；2、提高发现问题、分析问题、解决问题的能力；3、增强与人交流、与人合作的能力；4、通过动画的演示，提高学生对于专业课程学习的兴趣。
四、教学方法分析教学方法教师任务驱动法让学生明确学习任务，调动学生积极性，发挥学生自主学习的能力。
头脑风暴法让同学任意思考、联想，畅所欲言，集思广益，激发更多更好的主意。
学生小组讨论法将学生分成四组，相互依次发言，组与组之间形成竞争模式，小组内部又形成合作模式。
同时培养学生与人交流、与人合作的能力。
自主探究法给予学生一定的任务，让学生主动思考，主动学习，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。
教学手段教学资源使用方式作用《汽车电气设备》第2版教材教师备课课堂教学提供课堂教学内容多媒体课件、教师电脑、投影仪扩音器、电子翻页笔、黑板教师教学操作方便提高课堂效率Flash动画、视频片段教师教学教学内容充满活力更加生动形象五、课程教学过程设计教学过程设计课前准备：多媒体课件资料1、新课导入——2分钟通过观看汽车起动视频，激发学生的学习兴趣；给学生设置问题，引导教学目标分析学生思考，同时引出本节课所要讲的主要内容。
起动机控制机构教案
学后记3.动机起动后单项离合器打滑，避免了电枢绕组高速甩散的危险。
4.松开起动开关时
电磁开关电路：
蓄电池+→主开关接触盘→
吸拉线圈→保持线圈→蓄电池-
直流电动机
起动结束
视频播放起动机控制机构的工作过程
学生复述起动机控制机构的工作过程
（五）小结：知识点、就业及升学应用。
（六）练习：多媒体投影展示
（七）作业：多媒体投影展示
教师讲完后利用视频再次讲解，以突出重点突破难点。
培养学生刻苦钻研的学习精神，提高学生理论联系实际的能力。
22min
1min
8min
1min
板
书
设
计
2.4起动机的控制机构（操纵机构）
一、组成吸拉线圈二、工作过程
电磁开关保持线圈1.起动机不工作时
活动铁心2.接通起动开关时
主开关接触盘3.发动机起动后
拨叉复位弹簧4.松开起动开关时
学校
桓仁职教
中心
学科
《汽车电气设备构造与维修》
班级
汽车一年
教师
李田
课题
第二章起动系统第四节起动机的控制机构
教
学
目
标
知识目标
掌握起动机控制机构的组成及工作过程
能力目标
培养学生分析总结问题、电路分析及理论联系实际的能力
德育目标
使学生养成勤于动脑、善于分析的学习习惯，培养刻苦钻研的学习精神。
教材
分析
重点
起动机控制机构的组成及工作过程
培养学生分析问题、解决问题的能力
0.5
min
2.5
min
1min
4min
教学内容
双边活动
起动电路教案新部编本
教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期]任教学科：_____________ 任教年级：_____________ 任教老师：_____________xx市实验学校长春市达兴汽车中等职业学校教案正页课程名称汽车电气课题名称起动电路课时：1 课型实践教学目标1、明确起动电路的控制方式2、能够通过利用电路原理图测量点火开关、起动继电器、上各引线的作用，并且根据原理图连接实物图。
教学重点教学难点1、重点：起动电路的连接2、难点：点火开关的测量教学方法讲授法、任务教学法、实验法、引导教学法、图示讲解法等教具起动机、点火开关、起动继电器，导线蓄电池授课班级授课时间授课地点年月日第节年月日第节年月日第节年月日第节年月日第节课后记事授课教师：高洪喜教研室主任：2011年7 月8 日时间分配教学过程及教学内容教学方法1分钟3分钟2分钟2分钟15分钟10分钟教学一、组织教学：1、上课、起立。
师生问好。
2、班长报告班级人数二、复习提问：1、在起动电路中利用起动继电器的作用？2、起动时提供给起动机的电流是多少？3、起动时起动机不转动，我们应该怎么维修？三、导入新课：我们在将点火开关置于起动档，如果起动系没有问题，起动机会顺利的转动，从而起动发动机。
那么如果起动时起动机不能正常转动，我们就要去检查起动系统哪里存在问题。
这样我们就要对起动系统的各个部件熟练掌握，今天我们就学习起动系各部件的测量及起动电路。
四、新课1、电路回顾1）对于起动电路通过挂图的方式通过教师讲解的方式进行回顾。
2、教学任务1）学习任务一：点火开关的测量（1）点火开关的测量，通过电路，确定点火开关上六根引线与实际的作用分别对应。
（2）给学生分成小组，下发学习任务单，带着任务自主学习。
（3）各组学生代表陈述本组的测量结果，教师总结2）学习任务二：继电器的的测量谈话法引导教学法讲授法任务教学法10分钟15分钟1分钟1分钟（1）下发学习任务单让学生分组测量。
中职汽车电气教案：起动机的使用、线路连接、起动预热装置
中等专业学校2022-2023-3教案
教学内容
（3）发动机正常运转过程中，在交流发电机中性点电压的作用下，K2一直处于打开状态，充电指示灯不亮，表示充电系正常，即使驾驶员操作失误，将点火开关旋至起动位置，由于L1中无电流KI始终处于打开状态，所以起动机将不会工作。
从而防止了起动机驱动齿轮被打坏的危险，起到了安全保护作用。
但是，如果充电系有故障导致发电机中性点电压过低，则起动复合继电器就起不到安全保护作用了。
三、起动预热装置：
1、起动预热装置的作用：
2、起动预热装置的种类及安装位置：
众所周知，汽车在启动过程中需要对汽车发动机进行预热操作，尤其是在冬季，如果不进行发动机操作，不仅会伤害汽车发动机，还可能造成/k0。
发动机预热多久合适
车预热的长度主要根据车发动机的情况和外部环境决定。
一般来说，汽车
发动机预热怎么使用。
中职汽车电气教案：起动机的控制装置
（2）每次接通起动机的时间不得超过5S，两次之间应间歇15S以上。
（3）发动机起动后应马上松开点火开关，切断起动档。
（4）发现起动系工作异常时，应及时诊断并排除故障后再起动。
（5）装有自动变速器的轿车，在自动变速器上装有空档起动开关，空档起动开关串联于起动继电器线圈搭铁端，只有自动变速器变速杆处于停车（P）档和空（N）档时才接通，其他档位时均处于断开状态，有利于保护起动机和蓄电池。
保持在吸合位置。此时主开关副触片接通，将点火线圈附加电阻短路。
（3）发动机起动后，飞轮转动线速度超过了起动机驱动小齿轮的线速度，单向离合器打滑，避免了电枢绕组高速甩散的危险。
（4）松开起动开关时，起动控制电路断开，但电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流．其电流回路为：
因吸拉线圈和保持线圈磁场方向相反，相互削弱，活动铁心在复位弹簧作用下迅速回位，使驱动小齿轮脱开啮合，主开关断开，起动机停止工作，起动结束。
4）励磁绕组短路、断路的检验：
5）电刷、电刷架和电刷弹簧的检查
用测试灯或万用表检查绝缘情况，若绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后，重新铆合。在弹簧处于工作状态时，用弹簧秤检查电刷弹簧的压力，一般为11.7—14.7 N。若压力降低，可将弹簧向与螺旋方向相反处扳动或更换。
为减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75％以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度（14mm）的2／3。电刷在电刷架内应活动自如．无卡滞现象。一、使用注意事项
二、起动系线路连接：
常见的起动系控制电路有：开关直接控制、继电器控制和起动复合继电器控制三种。
1、开关直接控制起动系电路
开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制，如图3－19所示。起动功率较小的汽车（如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车）常用这种控制形式。
汽车起动系统教案
二、起动机的检修
1.起动机的就车检修
（1）电磁开关的检修
（2）起动线路的检修
2.起动机解体后的检修及技术要求
（1）电枢总成的检修
（2）定子绕组的检修
（3）电刷总成的检修
（4）传动机构的检修
（5）电磁开关的检修
3.起动机整机性能检测
（1）空载性能试验
（2）电磁开关试验
（3）全制动性能试验
教学内容
课题三汽车起动系统
教学任务
（1）了解起动系统的组成与功用。
（2）掌握起动机的结构和工作原理。
（3）能正确地检修起动机电枢、起动机定子励磁线圈、起动机电磁开关和起动机通电试验。
（4）能掌握和分析起动系统电路。
（5）能排除分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
思考练习
见《汽车电气构造与维修》109-111页
4.起动机使用与维修时注意事项
三、起动系统电路故障的检修
1.起动系统控制电路分析
（1）点火开关直接控制电路
（2）起动继电器控制电路
（3）保护继电器控制电路
2.起动系统故障排除
（1）起动机不转
（2）起动机运转无力
（3）起动机空转
3.起动机不转故障实例
（1）故障现象
（2）故障检修
（3）故障分析
教学小结
本课题主要介绍了起动机的基础知识和检修方法。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、起动机的认知
1.起动系统的作用及组成
（1）起动系统的作用
（2）起动系统的组成
中职汽车电气教案：起动系控制电路(全2课时)
起动机的种类很多，按起动机传动机构的不同，可分为：
（1）惯性啮合式起动机：起动时驱动齿轮靠惯性力啮入飞轮齿圈，起动后驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿圈脱开。由于是靠惯性传力，所以不能传递大的转矩。因此现在汽车已很少采用。
教
学
内
容
2）强制啮合式起动机。是靠人力或电磁力经拨叉推移离合器，强制性地使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。因其具有结构简单，动作可靠，操纵方便等优点，被现代汽车普遍采用。
（2）永磁式定子
永磁式电动机不需要电磁绕组，可节省材料，而且能使电动机磁极的径向尺寸减小；在输出特性相同的情况下其质量比励磁定于式电动机可减轻30％以上。条形永久磁铁可用冷粘接法粘在机壳内壁上或用片弹簧均匀地固
教
学
内
容
教
学
内
容
装在起动机机壳内表面上。由于结构尺寸及永磁材料性能的限制，永磁起动机的功率一般不大于2kw。
板
书
设
计
教后札记
转子轴驱动端制有螺旋形花键，用以套装传动机构中的单向离合器。
转子与定子铁心气隙，普通起动机一般为0.5-0.8mm,减速型起动机一般为 0.4-0.5mm。
3．电刷端盖
电刷端盖一般用浇铸或冲压法制成，盖内装有四个电刷架及电刷，电刷的作用是将蓄电池的电能传递给起动机励磁绕组和电枢绕组。其中两只搭铁电刷利用与端盖相通的电刷架搭铁。
有些减速到起动机采用时轴承。
两端盖与机壳靠两个较长的穿心连接螺栓将起动机组装成一个整体，其作用是支承起动机电枢轴转动。端盖与机壳间接合面上一般制有定位用安装记号。
一、直流电动机的工作原理
直流电动机是将电能转变为机械能的装置。它是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理工作的。
汽车电路维修实训(二)教案
教学授课计划授课题目汽车电路维修实训（二）目的要求掌握各种起动系控制电路的工作原理；学会根据汽车电路图检测汽车电路。
重点难点学会识读电路图；学会根据汽车电路图检测；汽车电路带起动继电器的起动机控制电路。
组织教学检查学生出勤，作好学生考勤记录。
分好学习小组，选出小组长。
复习旧课导入新课如果汽车运行过程中充电指示灯亮起，这会是哪方面的故障，我们应该怎么检测？今天，我们来学习起动系统的作用、组成，以及检测( 5 )分钟提问：1、汽车起动系统的组成和作用是什么？2、起动系统电路什么特点？3、教学方式、手段、媒介多媒体、示范法授课内容（80 分钟）备注一、带起动继电器的起动机控制电路装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流，防止点火开关烧损。
起动继电器有四个接线柱，即起动机、蓄电池、搭铁和点火开关。
点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈，起动机和电池接线柱之间是继电器的触点。
接线时，点火开关接线柱接点火开关的起动挡，电池接线柱接电源，搭铁接线柱直接搭铁，起动机接线柱接起动机电磁开关上起动机接线柱。
发动机起动时，将点火开关起动挡接通，继电器的电磁线圈通电，使触点闭合，电源的电流便经继电器的触点通往起动机电磁开关的起动机接线柱。
电磁开关通电后，便控制起动机进入工作状态。
从电路中可以看出，起动期间流经点火开关起动挡和继电器线圈的电流较小，大电流经过继电器触点开关流入起动机，保护了点火开关。
起动过程工作原理在此不作详述。
提示有的汽车起动继电器线圈通过防盗系搭铁，发动机起动时，只有防盗系发出起动信号后，继电器线圈才能搭铁，如果防盗系没有收到起动信号，则继电器线圈中无电流，起动机就不能工作，实现了防盗功能。
二、带保护继电器的起动机控制电路为了防止发动机起动以后起动电路再次接通，一些起动电路中还安装了带有保护功能的组合式继电器。
组合继电器共有6个接线柱，分别为：B（电源）、S（起动机电磁开关）、SW（点火开关）、L（充电指示灯）、E（搭铁）和N（发电机中性点）。
任务十 安装与调试三相异步电动机Y-△降压起动控制电路电子教案
任务十安装与调试三相异步电动机Y-△降压起动控制电路
教案
教案内容
教学实施过程
设计意图及课程思政
导入新课(10’)
消防泵、风机等设备使用时，为了使电机起动电流不对电网电压形成过大的冲击，其控制线路常采用Y-△降压起动。
【思考】什么是Y-△降压启动？
如何实现三相异步电动机的Y-△降压启动控制？
讲授新课（50’）
Y-△降压起动是指三相异步电动机起动时，先把电动机的定子绕组结成Y 形，以降低起动电压，限制起动电流。
当电动机起动后，再把定子绕组改接成△形，使电动机全压运行。
一、识读电路图
（1）时间继电器控制Y-△降压起动控制电路图
图1 时间继电器控制 Y-△降压起动控制电路图
二、线路工作原理
三、绘制线路图
结合Y-△降压起动控制电路主电路和控制电路的组成及原理，绘制接线图，作为线路安装的依据。
动手实践（120’）
四、安装线路
1.准备工具和仪表
螺钉旋具、尖嘴钳、剥线钳、斜口钳、电工刀、测电笔、万用表
2.选取元件
三相低压断路器1个、熔断器5个、接触器3个、热继电器1个、三联按钮1个、时间继电器1个、三相异步电动机1个、连接导线若干、套线管若干、接线端子若干、线槽
动画引入微课强化
节约资源和质量创新意
识。
起动系统控制电路的故障诊断教学设计方案
检查起动继电器之前的控制电路和元件。
单独辅导，实 培 养 了 团 队
若起动机工作，检查点火开关 1#接线柱电压是否正常。 现 — — 做 中 合 作 意 识 和
若电压正常则短点火开关 1#和 4#接线柱,若起动机工作则 教。
竞争意识。
点火开关损坏。若起动机不工作则点火开关 4#接线柱到起
动继电器 S 接线柱线路损坏；若电压正常点火开关 1#接线
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媒体展示
物，结合微课 和网络平台 中的学习，说 出电路中各 部件名称
2、起动继电器控制起动系统电路的工作原理
教师：利用视
通过微课程，回顾微课中所学的知识点，检查学生在 频 动 画 方 式 学生：根据课
课前通过微课、课本等，学习起动继电器控制起动系统的 让 学 生 清 楚 前 在 微 课 中
电路原理的掌握情况，看学生是否掌握以下知识点：
起动机不工作的故障诊断方法（关键点） 微课教学法 实物操作训练法 理实一体化教学法
观察讨论法 合作探究法 自制电路示教板 4 个 万用表 4 个 蓄电池 4 个 跨接线等 督促学生登录学习网站，观看微课视频，完成本节课的预习作业
起动继电器控制起动系统电路的故障诊断 一、 起动继电器控制起动系统电路中各部件的名称及作用 二、 起动继电器控制起动系统电路的工作原理 三、 起动继电器控制起动系统电路的故障诊断
课 时 2 课时
二．8
课 型 理实一体化
知识目标： 掌握起动系统控制电路的原理及其故障诊断方法
能力目标： 1、能完成起动继电器控制起动系统电路的故障诊断；
2、培养学生独立思考以及动手的能力。
德育目标： 1、培养团队协作能力；
2、培养学生安全生产意识；
3、培养学生 5S 意识。
起动机电路说课稿
《起动机控制电路及正确使用》说课设计江夏职业技术学校胡承胜一、课前分析（一）生产实际分析在现下汽车越来越走进普通百姓生活的形势下，起动机不能正常工作或启动困难是许多车主遇到的比较头疼且无法自行解决的问题。
因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意义。
（二）学情分析授课为汽车运用与维修专业12级学生，该班学生已经完成了《汽车电气设备构造与维修》前三个模块的学习，能分析出简单的直流电路，知道保险、点火开关、继电器的作用和工作原理，认识电路图中各电气符号的含义，能正确使用维修工具，为本节课学习打下了良好的基础。
通过前三个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。
所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。
二、教学目标确定及重、难点分析（一）教学目标的确定根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为：知识目标：掌握电磁开关的构造，领会起动机控制电路。
能力目标：能够判断排除起动机控制电路故障。
情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。
（二）重点、难点分析根据教学目标，确定本次课的教学重点：电磁开关的构造；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：起动机控制电路回路。
（三）教学组织形式的选择根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成三个小组，每组4名学生。
由我负责每一组的“教、学、做”一体化。
（四）教学方法的选择1．理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。
起动机及控制电路
若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。
故障诊断与排除方法：
检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。
3、功率特性
第四节、起动机的典型结构
普通起动机
二、减速起动机
外啮合减速起动机
带起动继电器的起动控制电路
2.装有组合继电器的起动控制电路
图中，起动继电器的线圈绕组受点火开关ST2的控制，如果配置的自动变速器，起动继电器的线圈绕组还受停车/空档继电器的控制，也就是说，只有自动变速器的档位处于停车/空档时，才有可能起动发动机。此外，当点火开关旋到起动位置时，从点火开关的ST2端子还给发动机ECU及组合仪表提供一个信号，用作与起动有关的其它控制或指示。 该图主要体现了起动系的外部电路，便于查找起动系电路故障。
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三、起动机其他故障诊断与排除
起动机其他故障包含起动机空转、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响、电磁开关异响等故障。 1、起动机空转的故障诊断与排除 1）现象：起动发动机时，起动机运转且转速很高，响声较大而发动机不运转。 2）故障原因：单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。 3）排除方法：更换单向离合器故障即可排除。 2、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响的故障诊断与排除 1）现象：起动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有齿轮撞击声。 2）故障原因 ① 驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或个别齿损坏； ② 起动机调整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，起动机主电路就已接通，于是驱动齿轮高速旋转着与静止的飞轮齿圈啮合而发生的撞击声。
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其电流回路为：
持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流．其电流回路为：
2．起动继电器控制起动系统
普通继电器控制是指起动机由钥匙开关通过普通起动继电器进行控制，起动系统比开关直接控制增加了起动继电器。
主要特点是起动继电器触点控制起动机电磁开关的通断，减小了起动时钥匙开关的电流，有利于延长钥匙开关的使用寿命，因此应用最广泛。
因为直接用钥匙开关控制电磁开关线圈时，由于电磁开关线圈的电流很大(一般为35~50A)，容易使钥匙开关损坏。
随着钥匙开关控制的电路增多，这种起动系统应用更加广泛。
小结：
概述本节。