德尔福制造系统 (DMS)
显示屏测试系统DMS操作手册
显示屏测试仪DMS-803操作手册_V1文件编号：拟制：日期：审核：日期：批准：日期：工业和信息化部通信计量中心信息产业通信电磁兼容质量监督检验中心1.介绍DMS803测试系统制造商为德国的Autronic Electronic-Service GmbH公司。
测试手机显示屏的性能。
2.硬件组成DMS803测试系统由主机、电子箱、温控箱、控制电脑组成，外观如下。
3 基本操作3.1设备硬件3.1.1开关机需先打开DMS 主机，之后再打开操作软件（关闭时先关操作软件，再关闭DMS 主机）； 若打开DMS 主机后主机上active 灯没有亮，则需按灯下方的红色按钮将其点亮； 若提示找不到光谱仪，可重启电脑。
电脑无开机密码，直接点OK 进入。
3.1.2镜头的选择3.1.3镜头的安装3.1.4 DMS803设备内部照明设备内部照明灯管，开关见箭头所指位置3.1.5被测手机位置的摆放：反方向放置3.1.6说明书存放路径:软件说明书D:\autronic Backup\DMSControl_Install\V.8.26.2\Documents\Manuals硬件说明书D:\autronic Backup\DMSControl_Install\V.8.26.2\Documents\Manuals\DMS 800 3.2设备操作介绍3.2.1操作界面介绍双击DMS Control图标进入操作界面：系统会弹出如上图所示提示框，选择第三项点OK，可设置为默认状态，使测试平台坐标归零。
下列图标为设备主要功能信号源DCI（需编程）光电倍增管光谱仪电机光源测量程序数据分析软件3.2.2单击光电倍增管可以测量显示屏灰阶画面切换的响应时间，测灰阶之间的响应时间需编程切换图片。
使用光电倍增管测试时，在pinhole这一栏中选择镜头尺寸（手机测试通常使用3mm），短镜头为光电倍增管所用。
右键单击Auto adjust即可开始测量，与光谱仪操作方法相同，详见下一章节。
DMS系统介绍范文
DMS系统介绍范文DMS系统，即Dealer Management System（经销商管理系统），是一种为汽车经销商设计和开发的软件系统，旨在帮助经销商管理其日常业务和提高运营效率。
DMS系统通常包括一系列模块和功能，可以涵盖汽车销售、库存管理、客户关系管理、售后服务和财务管理等方面。
1.汽车销售管理：DMS系统可以帮助经销商跟踪和管理所有销售活动，包括线上线下销售渠道的销售订单、报价和合同记录。
此外，它还可以为销售团队提供实时销售报表和销售数据分析，以便经销商了解业绩和销售趋势。
2.库存管理：通过DMS系统，经销商可以实时追踪其库存中的汽车数量、型号和配置，以及每辆车的详细信息和历史记录。
这有助于经销商准确控制库存水平，及时提供车辆信息，并避免过量或短缺。
此外，DMS系统还可以帮助经销商管理采购和供应链，确保供应链运作的高效性。
4.售后服务管理：DMS系统可以帮助经销商管理售后服务流程，包括维修和保养安排、备件订购和库存管理、工时管理以及服务质量评估等。
通过DMS系统，经销商可以提供更加高效和专业的售后服务，并追踪维修过程和服务质量，以提高客户满意度和口碑。
5.财务管理：DMS系统可以帮助经销商管理财务活动，包括销售和采购发票、账户收支情况、应收应付款项以及财务报表等。
通过DMS系统，经销商可以实时了解自己的财务状况，进行财务分析和预测，以帮助做出正确的经营决策。
总之，DMS系统是一种为汽车经销商定制的软件系统，帮助他们管理销售、库存、客户关系、售后服务和财务等多个方面的业务。
通过DMS系统，经销商可以提高业务效率，提供更好的客户服务，并实时掌握自己的业务状况和财务情况。
对于汽车经销商来说，选择和使用合适的DMS系统对于他们的长期发展和竞争力非常重要。
德尔福发动机管理系统基本功能介绍
德尔福发动机管理系统基本功能介绍
张翔;王庆凯;郭伟;孙明
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】简单介绍德尔福发动机控制模块系列产品的特点,详细阐述德尔福
MT20U发动机控制模块的系统功能,最后列举国内市场上部分德尔福发动机管理系统配套汽车车型.
【总页数】4页(P1-4)
【作者】张翔;王庆凯;郭伟;孙明
【作者单位】上海海马汽车研发有限公司项目管理部,上海,201201;上海海马汽车研发有限公司项目管理部,上海,201201;上海海马汽车研发有限公司项目管理部,上海,201201;上海海马汽车研发有限公司项目管理部,上海,201201
【正文语种】中文
【中图分类】U464.23
【相关文献】
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3.德尔福北京汽油发动机管理系统生产研发基地扩建破土动工 [J],
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DMS系统解决方案
DMS系统解决方案目录一、内容概述 (2)1.1 DMS系统概述 (3)1.2 DMS系统解决的问题 (3)二、DMS系统架构设计 (5)2.1 总体架构 (6)2.2 组件设计 (7)2.2.1 数据采集模块 (8)2.2.2 数据处理模块 (9)2.2.3 数据存储模块 (10)2.2.4 数据分析模块 (11)2.3 系统安全设计 (13)三、DMS系统功能实现 (14)3.1 数据采集与整合 (15)3.3 数据分析与挖掘 (17)3.4 数据可视化与应用 (18)四、DMS系统应用场景 (19)4.1 企业级数据管理 (21)4.2 电商平台数据管理 (22)4.3 金融行业数据管理 (24)4.4 政府机构数据管理 (25)五、DMS系统部署与实施 (27)5.1 部署环境准备 (28)5.2 系统安装与配置 (29)5.3 数据迁移与校验 (31)5.4 系统测试与上线 (32)六、DMS系统维护与升级 (34)6.1 系统日常维护 (36)6.3 系统升级与迭代 (38)七、总结与展望 (40)7.1 DMS系统优势总结 (41)7.2 未来发展趋势 (42)一、内容概述本文档旨在全面而深入地阐述DMS系统解决方案，通过详细分析其核心功能、应用场景、实施步骤及优势，帮助用户更好地理解和运用这一先进技术。
DMS系统，作为企业数字化管理的重要工具，其解决方案将围绕数据管理、安全保障、流程优化及业务协同等关键领域展开。
在本文档中，我们首先概述了DMS系统的基本概念和核心构成，让用户对其有一个清晰的认识。
我们将重点探讨DMS系统在数据管理方面的卓越表现，包括数据整合、数据存储、数据查询及数据分析等功能。
我们也将关注DMS系统在保障数据安全方面的强大能力，如数据加密、访问控制、审计日志等。
我们还详细解析了DMS系统如何助力企业优化业务流程，提升工作效率。
从自动化工作流到智能化报表，从权限管理到数据备份，DMS系统都能为用户提供全方位的支持。
《DMS系统介绍》课件
数据管理：存储、查询、更新、删除等操作 用户管理：用户注册、登录、权限设置等 报表管理：生成、查询、导出报表等 系统管理：系统设置、系统维护等
汽车行业：用于车辆管理、维修、保养等 物流行业：用于货物追踪、配送、仓储管理等 零售行业：用于商品管理、库存管理、销售管理等 制造业：用于生产管理、质量管理、设备管理等 金融行业：用于客户管理、风险管理、投资管理等 教育行业：用于课程管理、学生管理、教师管理等
大数据分析：提 高数据挖掘和分 析能力，为决策 提供支持
人工智能技术： 提高系统智能化 水平，实现自动 化操作
物联网技术：实 现设备互联互通， 提高系统协同能 力
技术挑战：需要不断更新和升级技术，以适应不断变化的市场需求 市场竞争：需要面对来自国内外竞争对手的压力，提高产品质量和服务水平 法规挑战：需要遵守和适应不断变化的法律法规，确保合规经营 机遇：随着数字化、智能化的发展，DMS系统将迎来更大的市场空间和发展机遇
数据预处理：对采 集到的数据进行清 洗、去噪、归一化 等处理
数据存储：将处理 后的数据存储在数 据库中，便于后续 分析和处理
数据分析：利用机 器学习、深度学习 等技术对数据进行 分析，提取有价值 的信息
数据存储：采用分布式存储技术，提高数据安全性和可靠性 数据管理：采用数据库管理系统，实现数据的高效管理和查询 数据备份：定期进行数据备份，确保数据安全 数据加密：采用加密技术，确保数据传输和存储的安全性
医疗行业：DMS系统在医疗行业的应用也逐渐增多，包括病历管理、药品管理、患者 管理等方面。
教育行业：DMS系统在教育行业的应用也在逐渐增加，包括学生管理、课程管理、考 试管理等方面。
其他行业：DMS系统在其他行业的应用也在逐渐增多，包括物流、金融、零售等行业。
德尔福发动机管理系统(一)2024
德尔福发动机管理系统（一）引言概述：德尔福发动机管理系统是一种先进的汽车电子控制系统，旨在优化发动机性能、提高燃烧效率，并实现更低的尾气排放。
本文将介绍德尔福发动机管理系统的基本原理和主要功能，以及其在汽车行业中的应用。
正文内容：一、传感器技术1. 发动机转速传感器：监测发动机转速，为系统提供实时数据。
2. 节气门位置传感器：检测节气门位置，调节进气量，以实现最佳燃烧效果。
3. 氧传感器：测量排气中的氧含量，帮助系统控制燃烧过程。
4. 进气温度传感器：监测进气温度，并根据温度变化调整燃油喷射量。
5. 压力传感器：测量油压、进气压力等参数，优化发动机性能。
二、控制单元和算法1. 内部控制单元：处理传感器数据，执行复杂的算法，实时优化发动机工作状态。
2. 燃油喷射控制算法：根据各种传感器数据，计算最佳燃油喷射量和喷射时间。
3. 点火控制算法：精确控制点火时机，提高燃烧效率和发动机输出功率。
4. 进气控制算法：根据节气门位置和进气温度等参数，优化进气量和气体组成。
5. 故障诊断算法：检测系统故障，并采取相应措施，保证发动机安全可靠运行。
三、排放控制技术1. NOx排放控制：通过优化燃油喷射和点火时机，降低氮氧化物（NOx）的生成。
2. HC和CO排放控制：控制燃料混合物的浓度和点火时机，减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的生成。
3. 防护监测系统：监测排气中的颗粒物浓度，以满足更严格的环保法规要求。
4. OBD系统：实时监测发动机工作状态，检测故障，确保车辆排放符合法规要求。
5. 传感器和控制算法的综合应用：通过传感器技术和控制算法的协同作用，实现更好的排放控制效果。
四、性能提升技术1. 动力增强：通过提高燃烧效率和最佳点火时机，增加发动机输出功率。
2. 燃油经济性优化：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，降低燃油消耗。
3. 排挡逻辑优化：根据驾驶条件和转速等参数，优化排挡逻辑，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
全球汽车配件供应商排名
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1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。
1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。
2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
VSM-DMS价值流图节拍时间管理
换型
停机时间
一次质量
现在状态的绘制
步骤 6: 绘制信息流
PC & L
6 week rolling forecast
6 week rolling forecast Weekly Order Weekly Order Daily Ship Schedule Demand/month: Part A = 705 pcs. Part B = 600 pcs. Part C = 1650 pcs. # of shifts =
TAKT = # Operators Cycle Time = Scrap/Rework Downtime = 20% WIP =
TAKT = Cycle Time = WIP = DT, Scrap= 10% Rework Changeover Time = WIP =
# Shifts = Overtime =
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
传统思维中，我们总是从工厂内部来考虑，从原 材料开始一直追踪到产品的完成来检查价值流。
价
过
冲压
值
过
焊接
流
程 过 程
程
总装单元
原材料
成品
也可以用价值流的方法来绘制业务过程。
8
1
DMS: 价值流图绘
10
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流绘制 (VSM) 是一个手工方法通过用特定的图标绘画 来表现整个价值流的过程，包括物流，信息流和过程流。
Customer
Steel Supplier
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Xpcs/ month Std Pack Qty # Shifts
生产应用案例TPS介绍
精益生产应用案例-TPS 介绍7精益生产应用案例-TPS 介绍应对金融危机，企业越来越注意“瘦身锻炼”，重点就在消除浪费、提高效率，一时间“精益生产”成了热门词，当上海市质量协会准备开展“精益生产”的专题会员研讨活动时，沪上制造业、服务业的企业都纷纷响应，近日，近百家企业在市质协的组织下，前往上海通用汽车有限公司，通过交流、参观的形式了解精益生产，传递精益生产的理念。
为了给企业最直观的感受，市质协邀请上海通用汽车有限公司整车部的精益生产经理吴防和德尔福（上海）动力推进系统有限公司的DMS（德尔福制造系统）主管潘明华，分别介绍了上海通用”精益管理向售后延伸”以及德尔福用精益生产的方法改善生产线布局的两个案例。
向售后服务传递精益的理念在介绍实践案例前，上海通用的吴昉首先介绍了通用汽车全球制造体系（GMS-Global Manufacturing System），事实上GMS 就是以精益生产方式为基础，将”标准化、制造质量、不断改进，缩短制造周期、员工参与“这五大原则贯穿于生产制造的全过程，这五大原则密不可分，相互补充，相互促进的。
这些原则恰恰体现了通用的精益理念。
通用的所有新员工都要学习这些相关知识，老员工每年还有定期培训，工作问的点滴时间，员工们也要围绕生产线上出现的问题，讨论解决。
所以GMS 在上海通用深入人心，化在员工的具体行动和操作中。
之所以要在案例之前介绍GMS ，吴昉说，这是通用在售后开展精益管理的一个背景，正是因为上海通用的整个制造体系中都凝聚着深刻的精益生产的思想，所以上海通用才想到在售后领域传递精益的理念。
当然更重要的是，在日益竞争激烈的市场，要优于对手，不能仅仅一个“点”优于对手，必须整个“链”都优于对手，就是说要从生产到销售再到售后服务都要优于对手，才能抢占市场。
所以在2008 年下半年，由上海通用副总经理苟逸中发起，在售后服务领域开展精益生产项目。
首先选取了两家管理基础较好的4S 店作为试点，实施精益项目，以此来传递精益理念。
德尔福-精益制造
Lean 精益
What is Lean? - Womack 什么是精益
1. Define value precisely from the perspective of the end customer 从最终用户的角度准确地定义价值 2. Identify the entire value stream for each product or product family and eliminate waste 确定每一种产品或产品系列的整个价值流，消除浪费 3. Make the remaining value creating steps flow 理顺创造价值的步骤 4. Design and provide what the customer wants only when the customer wants it 只在客户需要时设计和提供他们所需的东西 5. Pursue perfection 追求完美
•
Reduce Total Manufacturing Costs
– – – – – – Reduce Customer Response Time 减少对客户的反应时间 Reduce Inventory 减少库存 Reduce Non-Value Added Activities 减少非增值活动 Increase Productivity 提高生产效率 Improve Quality 提高质量 Reduce Structural Costs 降低结构成本
Lean Thinking, Womack & Jones
2013-8-7 Delphi Packard Electric Systems, Shanghai Overview Page 7
德尔福系统简介
今天我们讲一讲德尔福系统德尔福MT20系统满足欧Ⅲ标准德尔福MT20发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统。
MT20发动机控制模块运用了最新的电子硬件技术，具备较高的性价比。
硬件采用16位微处理器，具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口；软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。
MT20具备了满足目前欧Ⅲ法规所需的所有技术规格。
实现众多控制功能MT20的系统功能包括：速度密度空气计量法、闭环控制多点顺序燃油喷射(包括MAPCID压力判缸)、无分电器直接点火、ECM内置点火模块驱动分组点火(也可支持4缸顺序点火)、线性EGR控制、步进马达怠速控制、爆震控制、空调、冷却系统控制、里程记忆、过电压保护、电子防盗及CAN-BUS通讯接口，可与自动变速箱控制模块或ABS系统通讯。
目前德尔福以MT20为核心所组成的系统特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。
MT20系统对发动机的供油和怠速采用的是闭环控制，闭环控制的优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件的因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。
系统将发动机四个气缸分为1-4、2-3两组，分别进行点火的控制。
分组控制使系统的结构得到优化和简化，从而降低零部件及制造加工的成本。
系统采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理，使之转化为无害气体排到大气中去。
系统具有三元催化转化器过热系统防护功能。
系统根据发动机实际工作状况，预测的发动机排气温度升高的趋势，适时地采用控制燃料与空气混合比的方法将低发动机的燃烧温度，对三元催化转化器进行保护。
德尔福特有的三元催化转化器快速老化技术被应用于项目的开发，可预测经过8万公里路试后的尾气排放。
怠速控制功能是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的控制。
系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合：怠速空气量控制、燃油喷射量的控制及点火正时的控制。
德尔福系统介绍
德尔福中国车用发动机电控管理系统1.系统简介德尔福中国车用系列汽油发动机电控管路系统采用电脑闭环控制多点燃油喷射, 无分电器直接点火和三元催化器后处理技术.发动机的供油和怠速采用的是闭环控制; 四个汽缸分为1-4, 2-3 两组, 分别进行供油和点火的控制; 采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理, 使之转化为无害气体排到大气2.系统特点2.1.闭环控制自学习系统德尔福系统采用了闭环控制自学习系统, 它能有效地消除系统及相关机械零部件的制造差异, 提高整车的综合一致性; 还可消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差.2.2.无分电器直接点火系统无分电器直接点火系统是靠电脑直接控制两只点火线圈点燃火花塞. 采用此技术使得装配简便易行, 无需任何使用中的调整调整, 保证了优良的生产和终身使用一致性, 不存在分电器系统的磨损和积碳之忧; 同时, 较小的电磁干扰释放保证了整车其他电器的正常工作.2.3.三元催化器后处理三元催化器后处理技术, 使发动机燃烧后排除的有害气体一氧化碳(CO), 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(Nox)转化生成无害气体, 从而保护环境, 并免除使用过程中的复杂调试.2.4.分组控制发动机的四个汽缸被分为1-4和2-3两组, 系统分别对其进行供油和点火的控制. 分组控制能使系统的结构得到最佳的优化和简化, 从而降低零部件及制造加工的成本, 并使检修和维护更加简便.2.5.高精度的转速测量系统系统采用高分辨率的速度传感装置, 是传统的分电器精度的30倍, 并且没有调整和磨损之忧, 从而使电脑对发动机的控制更加精确.2.6.怠速控制系统电脑对发动机的怠速进行闭环控制, 确保了怠速稳定. 同时电脑和怠速控制系统系统的协同工作使得发动机的冷起动特别是冬季寒带冷起动性能大大改善.2.7.高能点火系统高能, 超高压和高精度免维护曲轴位置测定系统, 保证了点火的准确和有效.2.8.碳罐蒸发控制系统电脑根据发动机转速和负荷的状况, 通过碳罐清洗电磁阀精确控制碳罐清洗的工作时刻和速率, 保证了整车燃油蒸发达标和发动机性能.2.9.电脑防盗系统电子防盗系统功能为即插即用式. 在装配了防盗系统后, 若防盗器未收到来自钥匙的正确密码, 电脑将控制系统不喷油和不点火,使发动机不能起动工作, 实现真正意义上的防盗功能.2.10.燃油泵保护控制燃油泵的保护控制方案确保了燃油泵不会在燃油耗尽时而空运行, 同时还保证发动机再起动性能.2.11.电脑空调空调控制功能电脑在发动机特定工况时对空调系统的控制确保了发动机的工作环境和动力输出. 电脑的空调控制功能为即插即用时, 为用户随时选装空调提供方便.2.12.溢油断油控制在发动机淹缸时, 可将油门踏板踩到底同时起动发动机, 此时电脑会控制喷嘴停止喷油, 以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出.2.13.减速断油控制发动机减速时, 电脑将控制停止供油, 这样可以大大降低发动机有害排放物的生成, 同时也能提高燃油经济性.2.14.自我诊断功能电脑可在系统中的一个或几个零部件工作异常时, 及时地通过信号灯提醒车辆的用户进行必要的检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作, 以保正用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边.2.15.排放控制经国家指定机构测试, 系统与整车配合, 完全达到欧洲2号排放法规的要求.2.16.电子风扇控制功能电脑可对电子冷却风扇进行双速控制, 客户在购车后, 也可随时加装电子风扇, 以改善发动机经济性和过热现象.2.17.程序在线更新功能电脑无需拆卸和更换硬件即可改变控制程序, 可为客户提供发动机控制软件的升级服务.2.18.故障指示及通讯功能系统可为不同的人员提供五种不同的人机通讯功能:∙发动机故障指示灯 - 当系统或零部件出现故障时,它提醒车辆驾驶人员及时维修.∙发动机故障指示灯的代码频闪 - 这是最经济,简单获取故障代码的手段.∙系统故障读码器 - 可方便, 快速地读取系统故障代码.∙电喷系统故障诊断仪- 可用于统的故障诊断和发动机工作状态分析, 适用于维修站, 整车下线检查∙PC-HUD分析软件 - 德尔福提供PC-HUD软件, 无需昂贵的硬件, 使用普通计算机即可进行发动机的状态分析和故障诊断.2.19.零部件检测功能整车厂和维修部均可使用故障诊断仪或计算机对所有电脑控制零部件进行功能检测, 确保交付给客户的整车质量.。
德尔福柴油机电控高压共轨喷油系统_一_
ＭＡＳＴＥＲ ＴＨＥ ＢＡＳＩＣＳ基础知识讲座>>62一、前言在前几期中，我们介绍了德国博世（Ｂｏｓｃｈ）公司的电控高压共轨喷油系统。
从本期开始，本文将为您介绍美国德尔福（Ｄｅｌｐｈｉ）公司的电控高压共轨喷油系统的主要零部件和多次喷射的控制策略。
美国德尔福公司自２０００年兼并了英国卢卡斯公司的柴油系统及其相关的售后市场业务以后，在柴油喷射系统和柴油发动机管理系统方面得到了进一步发展。
该公司开发的Ｍｕｌｔｅｃ ＤＣＲ１４００型电控高压共轨喷油系统，德尔福柴油机以其独特的喷油器设计、精确的喷油量控制能力、创新的控制策略和良好的系统配套适应性，得到了市场的认可，并可以使柴油机排放达到欧３标准。
德尔福公司ＭｕｌｔｅｃＤＣＲ １４００型电控高压共轨喷油系统的主要特点是高压燃油泵具有进油计量功能并带有整体式低压输油泵，而喷油器在其１７ ｍｍ直径的壳体内装有一个高速电磁控制阀，喷油压力可在发动机整个运转工况范围内在２３～１６０ＭＰａ之间调节。
同时，为了使预喷射降低噪声和排放的性能在汽车整个使用寿命期内保持在很小的变化幅度内，德尔福公司又为该系统开发成功了一种以加速度信号处理为基础的称之为“加速度预喷射控制（ＡＰＣ）”（ＡｃｃｅｌｅｒｏｍｅｔｅｒＰｉｌｏｔ Ｃｏｎｔｒｏｌ）的创新的多次喷射（预喷、主喷和后喷）控制策略，显示出该系统控制喷油速率的灵活性，进一步降低了噪音，并且试验已证实在配装氧化催化净化器的情况下，该系统在中小型汽车上具有达到欧４排放法规的潜力。
二、德尔福共轨喷油系统简介图１显示了德尔福高压共轨喷油系统的液压油路。
整体式输油泵将燃油从汽车油箱经滤清器输往高压泵。
在高压泵的进● 文／江苏 敏瑞图１ 德尔福Ｍｕｌｔｅｃ ＤＣＲ－１４００共轨喷射系统图２ 德尔福共轨喷射系统主要部件（左起：滤清器、圆筒状共轨和喷油器、高压燃油泵）电控高压共轨喷油系统（一）ＭＡＳＴＥＲ ＴＨＥ ＢＡＳＩＣＳ基础知识讲座ＭＡＳＴＥＲ ＴＨＥ ＢＡＳＩＣＳ基础知识讲座>>64图５ Ｍｕｌｔｅｃ ＤＣＲ电液式喷油器图６ Ｍｕｌｔｅｃ ＤＣＲ电液式喷油器的液压油路喷油器在精确的油量控制能力和配套适应性方面能满足大多数直喷式柴油机的要求（图５）。
德尔福发动机管理系统技术手册
MT20EMS系统技术手册目录第一章系统介绍第二章58齿同步逻辑及MAPCID 第三章燃油系统第四章点火系统第五章怠速系统第六章空调控制系统第七章碳罐电磁阀控制第八章风扇控制第九章里程累计系统第十章故障诊断第一章系统介绍德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。
一、发动机控制模块(ECM)1.MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM，设计上运用了最新的电子硬件技术，并同时采用了低价位的设计结构，实现了较高的性价比。
硬件上采用了16位微处理器（CPU），具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。
软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。
MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。
2.MT20的系统功能包括：1)速度密度空气计量法；2)闭环控制多点顺序燃油喷射（包括MAPCID压力判缸）；3)无分电器直接点火，由ECM内置点火模块驱动分组点火（也可支持4缸顺序点火）；4)线性EGR控制；5)步进马达怠速控制；6)爆震控制；7)空调、冷却系统控制；8)里程记忆；9)电压过高保护；10)电子防盗；11)CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块（TCM）或ABS系统通讯。
3.MT20控制软件的特点包括：1)开放式、模块化C语言编程；2)可随时采用德尔福全球共享的，持续更新改进的软件模块图书馆；3)可采用高速串行接口（HSSI）的低价位标定工具。
4.MT20控制信号图：二、曲轴位置基准及转速测量1.系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时；2.曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。
三、燃油喷射系统系统采用速度密度法，实现多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。
1.硬件采用德尔福第三代喷油器，最新型油压调节器；2.系统可支持无回油系统；3.用EOBD系统时可采用后置氧传感器闭环“二次”修正，降低排放。
德尔福中国车用发动机电控管理系统(代码)
88
空调离合器继电器电路
A15
P1532
57
空调蒸发器温度传感器读数过低
D6
P1533
58
空调蒸发器温度传感器读数过高
D6
P1604
55
EEPROM故障
-
P1605
51
闪存芯片故障
-
P1640
93
QDSM芯片故障
B10,B11,B12,B13
德尔福中国车用发动机电控管理系统
故障码表
四位码
两位码
故障说明
电控单元接线端号
P0105
33
歧管压力传感器电压过高
A7
P0105
34
歧管压力传感器电压过低
A7
P0110
69
进气温度传感器读数过高
B4
P0110
71
进气温度传感器读数过低
B4
P0115
14
水温传感器读数过高
B3
P0115
15
水温传感器读数过低
B3
P0120
21
节气门位置传感器电压过高
D5
P0120
22
节气门位置传感器电压过低
D5
P0130
13
氧传感器电压无变化
D9,C9
P0170
44
氧传感器过稀
D9,C9
P0170
45
氧传感器过浓
D9,C9
P0200
17
喷油器电路
C4,C6,C7,D7
P0230
29
油泵电路对地短路
A12
P0230
32
油泵电路对电瓶电压短路
A12
德尔福精益制造系统课件
全球化与本地化的平衡发展
01
02
03
全球化战略
随着经济全球化的深入发 展，企业需要制定全球化 战略，充分利用全球资源， 开拓国际市场。
本地化运营
在全球化战略的基础上， 企业需要关注本地市场需 求，适应当地文化和法律 法规，实现本地化运营。
详细描述
该电子制造商在生产过程中面临着多品种、小批量、高精度和高效率的挑战。采用德尔 福精益制造系统后，企业实现了生产流程的标准化和可视化，减少了生产过程中的浪费 和错误，提高了生产速度和产品质量。同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协作，提
高了整体运营效率。
案例三：某机械制造商的质量提升
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该机械制造 商提高了产品质量和客户满意度。
VS
详细描述
该汽车制造商面临着激烈的市场竞争和不 断变化的需求，采用德尔福精益制造系统 后，实现了生产线的可视化管理，减少了 浪费和错误，提高了生产速度和产品质量。 同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协 作，提高了整体运营效率。
案例二：某电子制造商的流程优化
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该电子制造商优化了生产流程，提高了生产效率和产品 质量。
德尔福精益制造系统的核心理念
01
02
03
04
客户需求导向
始终以客户需求为出发点，通 过提供高质量的产品和优质的
服务满足客户需求。
跨部门协作
打破部门壁垒，加强跨部门协 作，实现信息共享和资源整合。
持续改进
不断寻求改进机会，消除浪费， 提高生产效率和产品质量。
德尔福电控系统典型故障的排除
德尔福电控系统典型故障的排除目前，德尔福公司专门为中国市场开发的电控发动机系统主要有ＩＴＭＳ－６和ＭＴ２０（Ｕ）２种，本文主要介绍已经进入维修期的ＩＴＭＳ－６系统，该系统在设计上运用了最新的电子硬件技术，特点是Ｄ型空气供给系统（用速度密度法进行空气计量）、电脑闭环控制、多点分组燃油喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。
该系统已经广泛应用于国内各种车辆，特别是经济型轿车和微型车，例如奇瑞、比亚迪、猎豹、长城ＳＵＶ、哈飞、五菱、佳宝以及昌河等车型。
车辆的维修都是触类旁通的，清楚了系统原理和诊断方法，即使车型发生变化，我们仍然能够“以不变应万变”。
下面我们对ＩＴＭＳ－６电控发动机系统常见的２种故障及诊断方法进行简单介绍，希望对维修人员有所帮助。
故障１故障现象：起动机工作，但发动机无法起动。
基本诊断步骤如下。
（１）将点火开关置于ＯＮ挡，观察发动机故障灯是否点亮。
图1 检查发动机控制单元插头若故障灯不亮：①检查故障灯熔丝和接地线。
②检查发动机控制单元ＥＣＭ接插头是否接牢（图１）。
③也可以使用诊断仪的“执行器测试”功能进行故障灯的功能检查。
若故障灯不能正常关闭，则检查灯泡及线路；若故障灯仍不能正常工作，则更换ＥＣＭ后再进行检查。
若故障灯（或仪表板上防盗报警灯）闪烁：则表示系统进入了防盗状态，而且通过诊断仪可以知道系统进入了防盗状态。
通常有３种可能使系统进入防盗状态：①点火钥匙错误，可换其他钥匙后进行确认。
②防盗系统线路故障，特别是安装在点火锁外圈的防盗器信号接收线圈和线路较容易出现故障。
③防盗器控制单元（单独的或安装在仪表后面）损坏，需要更换新的防盗器控制单元并且进行学习。
若故障灯能亮：连接诊断仪到系统诊断接口，检查诊断仪能否与系统通讯。
若不能通讯：①检查熔丝和接地线。
通常是由于诊断接口的电源线所在线束安装位置不当，电源线外皮被磨破后接地短路，造成电控系统主熔丝烧断所致。
②检查发动机控制单元ＥＣＭ插头是否接牢。
汽车电子企业概况
大陆汽车在中国
公司概况
大陆汽车集团
STEP3
STEP2
STEP1
底盘与安全系统：制动系统、底盘控制系统、传感器、驾驶辅助系统、安全气囊控制系统、洗涤系统及电子空气悬架系统
动力总成系统：汽油和柴油喷射系统、发动机管理、变速箱控制、供油系统、混合动力和电驱动的部件与系统
车身电子系统：组合仪表、显示器、电子控制单元、进入控制、轮胎信息系统、娱乐解决方案、恒温控制、智能通讯解决方案、驾驶室模块
汽车电子企业概况
单击添加副标题
------拓驰猎头
博世汽车
公司概况 罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业 技术和消费品及建筑技术的产业。博世汽车是博世集团旗下专门从事汽 车技术的汽车电子公司。 博世汽车在中国 博世（中国）投资有限公司：总部、汽车多媒体、变速箱系统 联合汽车电子：汽油系统 无锡博世汽车柴油股份有限公司：柴油系统 博世汽车部件（苏州）有限公司：底盘控制系统/底盘制动系统、汽车电 子 博世汽车部件（长沙）有限公司：车身电子、起动机发电机 易特驰汽车技术（上海）有限公司 上海采埃孚转向机有限公司：转向系统
公司概况
1
伟世通亚太（上海）有限公司（中国研发中心） 延锋伟世通 东风伟世通
伟世通在中国
2
伟世通
伟世通及其合资公司
主要产品 内饰系统：座舱系统、仪表、门板等 座椅系统 电子系统：音响娱乐系统、嘉实信息系统、空调控制系统、导航系统 安全系统：安全气囊、方向盘、安全带、安全模块等 外饰系统 延锋伟世通在中国分公司 延锋伟世通上海公司（生产） 重庆公司 金桥公司 北京公司 合肥公司 冀强公司 南京公司 南京东华公司 严峰伟世通汽车电子有限公司（驾驶信息系统、音响娱乐系统、中控集成电子、 车身控制、动力控制模块） 严峰百利得安全系统有限公司（安全气囊、安全带、被动安全系统等） 严峰江森座椅系统有限公司 严峰彼欧外饰系统有限公司
世界最大的汽车零部件厂商──德尔福汽车系统公司
世界最大的汽车零部件厂商──德尔福汽车系统公司
佚名
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】1995(000)002
【摘要】世界最大的汽车零部件厂商──德尔福汽车系统公司据英国库珀斯与莱布兰德咨询公司预测，到２０００年，独立的零部件生产厂家，将成为最有利可图的厂家。
德尔福汽车系统公司就是世界最大的汽车零部件厂商，它在全球２０个最大的市场向汽车制造商提供零部件、组件和系统。
...
【总页数】1页(P33-33)
【正文语种】中文
【中图分类】F416.471
【相关文献】
1.德尔福汽车系统公司新技术的应用前景--访德尔福汽车系统公司工程总监安德鲁·布朗博士 [J], 吴憩棠
2.中国汽车零部件产业的最大海外收购——中航工业汽车、北京亦庄国际联合收购耐世特汽车系统公司 [J], 龚淑娟
3.9·11对汽车零部件行业影响不大--德尔福汽车系统董事长、首席执行官兼总裁巴滕伯格如是说 [J],
4.9·11对汽车零部件行业影响不大——德尔福汽车系统董事长、首席执行官兼总裁巴腾伯格如是说 [J],
5.德尔福成功之路——注重细节,正确决策——访德尔福汽车系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健先生 [J], 于永初
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
德尔福布局GDi市场
德尔福布局GDi市场
朱敏慧
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2014(0)41
【摘要】2010年全球GDi发动机约500万台,到2020年时这一数字将增长到3700万台,全球约一半的发动机将采用GDi技术。
为满足市场需求,德尔福正加速GDi技术的研发和生产,并加快在中国的本土化应用。
不久前,德尔福宣布其GDi高压燃油泵已在位于上海的动力总成系统工厂实现本地化生产。
【总页数】2页(P46-47)
【关键词】德尔福;GDi;燃油泵;本地化生产;动力总成系统;本土化生产;汽车生产商;全球供应商;发动机管理系统
【作者】朱敏慧
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F416.471
【相关文献】
1.关注生态环境提供高价值创新解决方案德尔福高压GDi产品引入中国市场 [J], 朱诗佳
2.精心布局，2010年德尔福中国业务快速增长 [J],
3.德尔福科技大力投资燃油汽油直喷(GDI)技术 [J],
4.德尔福科技推出50+MPa汽油缸内直喷式(GDi)燃油系统 [J],
5.德尔福推出售后市场服务重大举措——德尔福在亚太地区的客户,包括印度、中国、澳大利亚、东亚和东南亚等主要市场的客户,都将从这一新举措中受益 [J],
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Steel Supplier
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Xpcs/ month Std Pack Qty # Shifts
Daily
6 x / Day
Stamping
Welding
Assembly
Finished Goods
Layout
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap = WIP =
客户名称
月度/年度需求: 零件 A = 零件 B = 零件 C = # of 班次 =
销售（产品更改，新业务等）
8
1
DMS: 价值流图绘制
19
现在状态的绘制
步骤 4: 绘制过程流
客户
Demand/month: Part A = Part B = Part C = # of shifts =
冲压
减少冲压的缓冲区 将 Ass‘y 移至工厂 10 确定 Sender Ass‘y的节拍和流程 使 Sender Ass‘y实行拉动 培训
8
4
DMS: 价值流图绘制
13
价值流绘制的介绍
所需工具
Scrap
Manufacturing Process
Kaizen闪光点/ 爆炸点
外部资源/ 客户
缓冲区/ 安全库存
Tues. & Fri. # times/day
绘制现在状态
Steel Pin # pcs # days or shifts
I
Stamping
I
Welding
Layout
I
Assembly Layout
I
Finished Goods
TAKT = 2 Shifts Changeover Time=4 hr Downtime 2 Presses Cycle Time = WIP = Change Over
现在状态的绘制 收集数据
马上行动：绘制现在状态
DMS: 价值流图绘制
15
现在状态的绘制
步骤
步骤 1: 步骤 2:
步骤 3:
选择一个价值流（产品族） 组成一个小组 理解客户的需求 绘制过程流 绘制物料流
步骤 4: 步骤 5: 步骤 6:
步骤 7: 步骤 8:
绘制信息流
计算产品总的生产周期TPCT 具体的实施措施
Finished Goods
Layout
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap = WIP = 3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework= Small Lot WIP = 3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework = # Operators WIP = # Material Handlers Max Size 2 Shifts 0 Overtime
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework = # Operators WIP =
# Material Handlers Max Size 2 Shifts 0 Overtime
分析现在状态 并 设计将来状态
C/O Time = DT = Scrap = WIP =
绘制完成将来价值流的将来状态及建议
改进计划。
DMS: 价值流图绘制
6
课程安排
价值流绘制的介绍 绘制现在状态
收集数据
马上行动:
绘制现在状态 回顾现在状态的绘制 设计将来状态－－设想 绘制将来状态 考虑主要问题 总结 马上行动: 绘制将来状态
DMS: 价值流图绘制 7
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
传统思维中，我们总是从工厂内部来考虑，从原 材料开始一直追踪到产品的完成来检查价值流。
价
过
冲压
值
过
焊接
流
程 过 程
程
总装单元
原材料
成品
也可以用价值流的方法来绘制业务过程。
8
1
DMS: 价值流图绘制
10
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流绘制 (VSM) 是一个手工方法通过用特定的图标绘画 来表现整个价值流的过程，包括物流，信息流和过程流。
Inv.Time Proc.Time
? days ? days
? days ? days
? days ? days
? days
TPc/t = ?
行动计划
确定Tank Ass’y的节拍和流程 减少冲压的设置时间
1999
2000
1ST 2ND 3RD 4TH 1ST 2ND 3RD 4TH
制作一个可实施的计划并认真地 加以执行！
Customer X pcs / month Std Pack Qty # Shifts Level Box
Uptime
Scrap
Steel Supplier
PC & L
Inventory Time ? days Processing Time
? days ? days ? days
? days ? days
手工的 信息流 数据盒
I
库存
Electronic Information Flow
Production Kanban
o oo 卡车运输
Withdrawal Kanban 成品至客户
推动箭头
Signal Kanban
超市
Kanban Post
DMS: 价值流图绘制
14
课程安排 - 第1节
价值流绘制的介绍
Customer Steel Supplier
价值流的绘制是帮助你找到浪费， 观察到整个流程状态的简单工具。
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Xpcs / month Std Pack Qty # Shifts
Daily
6 x / Day
Stamping
Welding
Assembly
Inv .Time ? days Proc .Time ? days
? days
? days
? days
? days
? days
TPc /t = ?
用生产周期表现将来状态的物流，信息流和过程流。
DMS: 价值流图绘制 11
价值流绘制的介绍
价值流绘制的目标
为观察到物流，信息流和过程流提供了方法。 支持价值流层面和工厂层面不断改进行动的优先
注意整个流程，目的在于消除浪费
.Time? days Inv ? days .Time ? days Proc
? days
? days
? days
? days TPc /t = ?
快来绘制流程 !
关注浪费 . . .
8
3
. . . 关注流程
DMS: 价值流图绘制 5
目标
绘制价值流的解释
绘制完成价值流的现在状态
课程安排 - 第 1节
价值流绘制的介绍 现在状态的绘制 收集数据
马上行动:
绘制现在状态
DMS: 价值流图绘制
8
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流包含的是特定产品从进公司到发货至客户的所有要素 (包括增值的和非增值的)。
需求ห้องสมุดไป่ตู้
设计
原材料
零件生产
总装厂
发货
客户
9
8
2
DMS: 价值流图绘制
次序化。
为布局规划的发展提供基础。
还有...
消除浪费
8
1
DMS: 价值流图绘制 12
价值流绘制的介绍
过程
MRP
Steel Supplier
MSS
Customer X pcs /month Std. Pack Qty. # shifts
Daily Ship Schedule
PC & L
Weekly Build Schedule
TAKT = # Operators Cycle Time = Scrap/Rework Downtime = 20% WIP =
TAKT = Cycle Time = WIP = DT, Scrap= 10% Rework Changeover Time = WIP =
# Shifts = Overtime =
换型
停机时间
一次质量
现在状态的绘制
步骤 6: 绘制信息流
PC & L
6 week rolling forecast
6 week rolling forecast Weekly Order Weekly Order Daily Ship Schedule Demand/month: Part A = 705 pcs. Part B = 600 pcs. Part C = 1650 pcs. # of shifts =
德尔福制造系统 (DMS)
价值流图绘制
课程号: 18837
Rev. 05 February 2001 (Version 4.1)
1
前言
在进行此培训之前，您必须接受以下的培训模块。
德尔福制造系统简介
DMS: 价值流图绘制
2
什么是德尔福制造系统的目标？
德尔福制造系统
目 标
德尔福制造系统提供了一个统一的结构和过程，以不断 改进和提高我们的营运成为一个基于流动的客户为焦点 。