路面水泥砼面层试验段总结报告

路面水泥砼面层试验段总结报告

一、试验段简介

永福（苏桥）至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面，起点桩号K26+000，终点桩号K53+472.235，路线全长为27.472公里。本项目为双车道路基，路基宽度8.5m，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.25m，土路肩2×0.5m，不设超高的路段行车道、硬路肩的横坡为2%，土路肩的横坡为3%，路基设计标高为路基中心线标高。路面结构为15cm级配碎石垫层+15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青碎石封层透层+24cm水泥混凝土面层。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面层试验路设在K27+300-K27+400段左幅。于2015年4月29日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K27+300-K27+400段左幅长度100m水泥砼面层试验段铺筑成功。

二、

三、

四、试验段施工准备

1、技术准备

校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段为5m。

人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。

2、施工人员安排情况

3、机具准备

4、材料准备

三、试验段的施工目的

1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。

2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：

1）、主要铺筑设备的工艺性能质量指标和生产能力满足要求;辅助设备的配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设置方式能够保证高程和厚度要求.

2）、实测试验路段的松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆置入精度等.

3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位的作业指导书.

4)检验施工组织形式和人员编制.

5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求.

四、操作工艺

1、工艺流程

基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。

2、操作方法

测量放样及模板安装

1）测量放样：支立模板前在封层上进行模板安装及摊铺位置的测量放

样，每10m布设中桩和边桩，在曲线处每5m布设；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。

2）模板的制作：本部所加工模板采用刚度足够的槽钢制成,高度为22cm；长度为3m；模板的加工精度满足规范要求；模板侧面按设计要求预留拉杆孔,间距为70cm；模板数量600m。

3）模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用内外侧钢钎固定,并在两模板的接头处采用木方条支撑；模板内侧与混凝土接触表面塑料薄膜。模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板能承受摊铺、捣震、整平等设备的冲击和振动而不变形、不位移。

4）模板的安装精度：模板安装完毕后、对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足设计规范要求，特别要检查板厚是否满足要求，如果偏厚一点可以直接铺筑；如若略薄，则按1/500纵坡调整来保证面层厚度要求，如偏差过大，则先处理基层，确保面层厚度。

5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8MPa时方可拆模；拆模时不允许采用大锤强击拆除，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板；拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。

混凝土拌和

1）搅拌楼设备和容量满足三辊轴摊铺机的需要，本部所采用的设备为

JS750双卧轴式搅拌机，实际生产能力约35m³/h.

2）拌和楼经过标定，并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，每次记录混凝土配料的统计数据和误差。如发现配料误差大于精度要求，分析原因，排除故障，保证拌和精度。定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。

3）最短拌和时间：根据拌合物的和易性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。

4）外加剂以溶液掺加：溶液于施工前1d配制好，施工中连续不断的拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。

5）拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10~35°之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落允许误差10mm。

混凝土运输

1）车辆选择：通常选用10—15t的自卸车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数,本试验路段采用6辆20吨自卸车，。

2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。本试验段距拌和楼14.5公里,经测试试验段到到抖和站的往返时间需120分钟.

3）运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。

卸料及布料

1）布料前应将下承层清扫干净，并洒水润湿。

2）必须有专人指挥车辆均匀卸料，并用挖掘机布料，布料速度与摊铺速度相适应。

3）布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，在1.2~1.25之间,本试验段按1.25铺筑。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。

密集排振

1）混合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。

2）采用排式振捣机连续施行振捣，每次移动距离不超过振动棒作用的1.5倍,并不宜大于0.6m,本试验段取40cm,插入振动最短时间不应短于20s,振捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，对振捣不足位置采用人工配用振动棒辅助振捣。

拉杆安装

1）面板振实后，立即安装纵缝拉杆。

2）单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。

人工补料

在二辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5~20mm，在振捣后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。