地铁行车调度中存在的问题和对策分析

地铁行车调度中存在的问题和对策分析

摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国城市化建设不断加快，城市内的交

通情况逐渐恶化，对地铁的需求逐渐增大，加强对地铁行车调度本身的合理化、

科学化以及规范化等方面的研究都具有极为重要的作用和意义。整个地铁运营系

统的通信联络、信息收发、行车组织的调度指挥、地铁运营管理是地铁行车调度

的中心工作。为地铁乘客提供优质、舒心的运营服务，确保地铁行车安全、列车

准点运行是地铁行车调度的中心义务。基于此，本文主要对地铁行车调度中存在

的问题和对策进行分析探讨。

关键词：地铁行车调度；存在问题；对策分析

1、前言

地铁行车调度是整个地铁运行的神经中枢，负责整个地铁行车的安全运营工作。地铁行

车调度通过既有的行车调度设备将全线车站、电客车司机及各部门生产调度有效的调动起来，共同确保地铁的安全运营。但近些年由于种种原因导致地铁的行车调度中出现了很多不和谐

的因素，其安全问题成为了许多业内人士不断思考的问题。

2、地铁行车调度工作中存在的问题

2.1调度体系不健全

与其他的城市交通工具箱比较，地铁本身具有快速、安全等优点。但是当前我国地铁运

输调度工作当中面临的最大问题就是缺乏一个健全的行车调度体系，在实际的工作当中，没

有相关的标准作为参考，还有很多的操作流程等不是很规范，这对于地铁的运行调度等方面

是有害的，极有可能引发一些意外的事故等，并且很多的原则和规定都缺乏相应的操作性，

地铁在行车的过程中缺乏相应的协调和沟通，出现一种秩序混乱的现象，不利于地铁安全运营。

2.2地铁行车设备落后

地铁行车调度的设备应该说是整个体系中必不可少的组成部分，但在实际运营操作过程中，现有的地铁行车调度设备却存在着很多安全隐患，其自动化程度无法满足地铁正常运行

的需求，在很多情况下需要进行人工操作才能解决问题，此外，还存在着很多列车因故障停

车超过一定时间设备不能发出报警声和提示持续停车时间、行车设备不能储存和调取故障处

理规章等等问题。这些安全隐患如果不及时解决很难保证不会造成更大的安全问题，我们切

不可掉以轻心。

2.3调度指挥方式单一，不能体现调度指挥的综合性能

在调度指挥中，调度人员作风保守，调度指挥方式单一，不能综合运用调度指挥方式进

行应急处置，简单的调度方式造成应急处置效率低，影响大，乘客不满，并损害地铁运营形

象等。

2.4信息反馈渠道不畅，延误行车恢复时间

调度指挥过程中，现场受令后不能与调度指挥中心保持一致联络，且调度指挥中心线路

繁忙，与现场的人员会出现指令不到位等情况，造成调度指挥与现场的联系脱节，不能在第

一时间掌握现场情况，予以指挥调整，错过了事件处理的大量时机，信息因素延误行车恢复

时间的问题比较突出。

2.5地铁行车调度人员的素质有待于进一步提高

地铁行车调度人员的素质有待于进一步提高是地铁行车调度中存在的重要问题。由于我

国地铁行车调度工作起步较晚，城市轨道交通发展较快从而引起地铁行车调度高素质人员的

严重缺乏。在人员培训方面，规范、科学的地铁行车调度从业人员培训机制的缺失造成了人

才的断档和断层。这些问题的存在，既有技术层面上的缺陷，又有重视程度不够的原因。因此，地铁行车调度人员的素质不能适应现代化地铁行车调度的需要，复合型、高素质人才匮乏，人员素质亟待提高。

3、地铁行车调度工作中存在问题的解决对策

3.1构建科学完善的行车调度体系

首先应该加强地铁行车安全体系的构建，深入贯彻地铁行车相关的操作流程和规章制度等，在实际的工作当中应该严格按照相关的操作流程和规定进行调度工作。其次，应该规范

地铁的安全快速反应机制，并且制定一套相关的应急预案，并且做到在实际的操作中应该严

格管理和规范工作人员的工作流程，应该在发生问题之前就能够及时掌握关键的时间点，提

出相应的解决措施和方案。最后，应该完善地铁行车调度的安全控制体系，在实际的工作当

中工作人员应该做到及时的协调和沟通，不仅能够有效的面对突发的状况，还能够排除故障，有效的把控全局。

3.2加强地铁行车调度的自动化管理

建立地铁行车调度智能平台是实现地铁行车调度规范化、科学化、现代化的技术保障。

随着科技的不断发展，地铁行车调度设备自动化也在不断的发展和完善，但也存在着一定的

问题，因此我们要加大对其研发力度，使其在警报、列车站前折返等等环节方面实现全面智

能化，以减少因人工介入造成的意外发生，通过全面实现地铁行车调度的自动化不仅能够全

面掌握线路上列车运行状况，还能够对中途发生事件做出及时的提醒和纠错，这样大大提高

了其可靠性和智能性，也能提供更安全的保障。

3.3重视应急预案演练，提前做好应急处置准备

未雨绸缪，调度指挥中心要建立应急处置预案，对各种行车组织中的问题进行预案演练，组织调度人员对各种预案进行熟记硬背，并定期进行演练安排，全部模拟现场应急处置情景，并要在演练中注重单一调度方式和综合调度方式的整合，培养调度人员全局观念和机变能力，确保高效的调度指挥，提高应急处置的时间和质量。同时，要定期组织调度人员的技能比武

活动，通过单项技能比武和综合技能比武，提高调度人员自我学习的积极性，以及强化调度

人员提高技能的优越感，为应急处置提供强有力的人力支持。另外，健全应急演练的评估体

系和绩效激励机制也尤为重要，通过对演练全面、认真地评估，总结经验、反思不足，从而

优化和完善班组分工，提高调度班组及个人的岗位合力。对演练结果要纳入绩效管理，奖勤

罚懒，奖优罚劣，打消调度人员干好干坏一个样的岗位依赖性，提高调度员的整体素质，确

保应急演练质量，实现学习致用。

3.4畅通信息反馈渠道，依靠多媒体软件提高调度效率

调度指挥中心要建立规范的信息反馈流程，明确各职人员信息反馈的责任，现场信息反

馈的类别，时间，以及反馈的渠道等，对重要信息反馈后要随时对进度进行跟踪反馈补充，

保证调度指挥中心掌握信息的及时性，严格信息反馈考核管理制度，对违反信息反馈制度的

严肃处理。在此基础上，调度指挥中心要尽快完全正确实现信息化，对目前使用计算机调度

管理软件进行重新开发和完善，形成调度指挥的综合管理体系，并要在调度中心引进高技能

的信息人才，通过在使用中改进，在改进中完善，使调度指挥的信息沟通系统不仅仅是能通话、能录音，而且能够同步实施全线在线视频，现场机车工作人员及救援岗位人员可同步调

度指挥，按照调度人员指令作业，提高调度指挥的效率。

3.5全面提升从业人员业务素质

地铁在行车过程中，难免会出现很多意外情况，能否处理得当是对地铁行车调度人员的

一大考验，这就要求地铁行车调度的从业人员不仅要有过硬的心理素质、成熟的处置经验，

而且还要具备相关的科学知识，能够合理解决问题，并找出相关原因。因此，必须要加强地

铁从业人员的业务能力和综合素养，可以定期为其进行相应的业务培训和心理辅导，借鉴国

外先进的业务技能，全面提升地铁运行的服务水平和能力。

4、结语

综上所述，随着我国社会经济的快速发展，我国城市化建设不断加快，对地铁的需求逐

渐增大。因此，应该在地铁行车调度工作中构建科学完善的行车调度体系、提升工作人员的

综合业务素质、加强行车调度工作的自动化管理、加大行车调度自动化的研发工作，为安全

行车奠定良好的基础。

参考文献：

[1]张大华.地铁行车调度人员工作压力源与压力反应相关性实证研究[J].城市轨道交通研究，2016，(09):47-51.

[2]朱莉莉.地铁临时线网应急指挥中心客流及行车设备监控平台设计方案[J].铁路计算机应用，2016，(07):53-56.