新能源汽车产业发展规划(2021-2035)(征求意见稿)
上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知
上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.04•【字号】沪府办〔2021〕10号•【施行日期】2021.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知沪府办〔2021〕10号各区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：经市政府同意，现将《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅2021年2月4日上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。
一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。
本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
（二）核心技术攻关取得重大突破。
动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。
车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。
（三）绿色交通能源体系加速实现。
个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。
公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。
燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)7
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（全文分为几个文档，可在店铺中按标题找到）第七章深化开放合作第一节扩大开放和交流合作加强与国际通行经贸规则对接，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，对新能源市场主体一视同仁，建设市场化、法治化、国际化营商环境。
发挥多双边合作机制、高层对话机制作用，支持国内外企业、科研院所、行业机构开展研发设计、贸易投资、基础设施、技术标准、人才培训等领域的交流合作。
积极参与国际规则和标准制定，促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。
第二节加快融入全球价值链引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。
鼓励企业充分利用境内外资金，建立国际化消费信贷体系。
支持企业建立国际营销服务网络，在重点市场共建海外仓储和售后服务中心等服务平台。
健全法律咨询、检测认证、人才培训等服务保障体系，引导企业规范海外经营行为，提升合规管理水平。
第八章保障措施第一节深化行业管理改革深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。
推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。
充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
第二节健全政策法规体系落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。
推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。
鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》调整解读
空间。 2）2025年新能源汽车销量占比由征求意见稿的
25%降至20%左右（与路线图2.0一致），发展目标趋 稳，不再激进的追求规模，更追求“质”的突破。若 按照路线图2.0预期的2025年汽车产销规模达3200万 辆，届时新能源汽车年产销将达640万辆。对于2035年 新能源汽车的发展目标，《规划》与路线图2.0基本一 致。
4）对智能网联汽车的销量不再设置具体目标，而 2025年的商业化落地目标一致。目前行业对智能网联 汽车尚无统一明确的定义，提出销量目标确实意义不 大。《规划》还提出，要鼓励推动新能源汽车与信息 通信融合发展、发展一体化智慧出行服务等。
32
2021年 第 1-2 期 / 微信号 auto1950
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
化应用
域和特定场景商业化 C-V2X终端新车 源、智能交通、智慧城市
应用
装备率达50%
深度融合
总体看来，中国新能源汽车产业坚持纯电驱动的 战略不动摇，且发展目标趋稳，即2025年新能源汽车 销量占比下调5个百分点至20%。
对比一些欧洲国家，如挪威提出到2025年新车销 售100%电动化，英国计划2030年电动乘用车销量占比 要达到50%以上……《规划》制定的目标颇为保守， 但这是基于中国汽车产业发展的实际情况提出的引导 性目标。2019年我国新能源汽车市场渗透率为4.7%， 2020年或将提升至5%，未来5年要提升至20%的占比， 意味着新能源汽车每年的年复合增长率必须达到30%以 上，难度可想而知。国家、地方层面通过加大投资和 补贴力度正向拉动新能源产业发展必不可少。
新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)5
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（全文分为几个文档，可在店铺中按标题找到）第五章推动产业融合发展第一节推动新能源汽车与能源融合发展加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。
加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。
鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。
推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。
鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。
支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
第二节推动新能源汽车与交通融合发展发展一体化智慧出行服务。
加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。
加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。
引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。
推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。
发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用，打造安全高效的物流运输服务新业态。
第三节推动新能源汽车与信息通信融合发展推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。
基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用，促进新能源汽车与信息通信融合应用服务创新。
打造网络安全保障体系。
健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
新能源汽车产业发展规划(2021-2035)
新能源汽车产业发展规划（2021-2035）
2021-2035年是新能源汽车产业发展的关键之年，要实现世界低碳发展的目标，培
育新能源汽车产业，我国必须努力实施以下发展政策。
首先，加大政策支持力度。
建立完善的竞争机制和帮助措施，创造公平、公正、公
开环境，全面推进新能源汽车行业的转型升级，加大政策、技术、财政支持力度，
开展工业大数据、物联网应用等国家级科技支持。
其次，强化技术支撑。
抢占新能源汽车先机，完善和深化汽车技术体系，深入推进
关键核心技术的研究开发，推动新一代发动机、新能源电池、汽车软件和智能控制
等研发水平。
此外，加快基础工程建设速度，实施新能源汽车建设，完善生产工艺、建设充电桩
和发电站等充电设施，确保新能源资源的充足供应。
最后，加强全三级市场的监管。
严格约束政府投资，优化行业发展空间，加强品牌
管理和质量审查，提高行业服务水平，建立严格继承逻辑体系，确保新能源汽车安
全可靠。
完善上述政策法规，默默推动新能源汽车产业发展，实现我国低碳发展大局。
未来，
我们将继续努力，把握发展机遇，提升新能源汽车产业和低碳经济发展水平，促进
全球低碳发展的实现。
青海省人民政府办公厅关于青海省贯彻国家新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的实施意见
青海省人民政府办公厅关于青海省贯彻国家新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的实施意见文章属性•【制定机关】青海省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.23•【字号】青政办〔2021〕60号•【施行日期】2021.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文青海省人民政府办公厅关于青海省贯彻国家新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的实施意见青政办〔2021〕60号各市、自治州人民政府，省政府各委、办、厅、局:按照《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)，结合我省实际，经省政府同意，提出如下贯彻实施意见。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面落实习近平总书记对青海工作的重要讲话指示精神，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，奋力推进“一优两高”，统筹“五个示范省”建设，强化“四种经济形态”引领，围绕加快把青藏高原打造成为全国乃至国际生态文明高地，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，立足盐湖锂资源优势和产业基础，更好融入国内国际双循环，突破共性关键技术，培育龙头企业，提升产品质量，推进融合发展，完善基础设施，推进新能源汽车产业与建设世界级盐湖产业基地，打造国家清洁能源产业高地融合发展，实现我省新能源汽车产业高质量发展，为实现碳达峰碳中和目标作出青海贡献。
(二)发展愿景。
2021年起，西宁市、海东市等大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、城市配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
到2025年，以锂电池产能为牵引，构建起上下游产能匹配的盐湖提锂、正负极材料、锂电池及配套产品产业链条，形成锂电池回收利用体系。
开展限定区域和特定场景下的自动驾驶汽车商业化应用试点，充换电服务便利性显著提高;新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，为实现碳达峰目标提供支撑。
新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)
新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）随着Java技术的日新月异，新能源汽车的发展已经获得了长足的进步，形成了以电动汽车为主体，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、油电混合车、燃料电池汽车、可再生能源汽车以及新能源汽车其他车型为补充的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）日益受到重视。
首先，继续完善新能源汽车的相关政策，丰富新能源汽车补贴政策，建立更加完善的促进新能源汽车产业发展的政策法规。
从供给侧上，加快新能源汽车各领域研发投入，着力研发新能源汽车新技术、新组件，降低新能源汽车产品成本。
加大政府中心、政府驱动型技术支持和产业布局规划，推动新能源汽车产业发展，促进新能源汽车产业的高质量发展。
其次，加强新能源汽车产业的质量监管，加大对新能源汽车产品质量的检测力度，确保汽车质量提高。
进一步建立新能源汽车产业护航体系和技术标准，并完善质量监管规范，确保新能源汽车技术水平和质量稳步提高。
第三，改善新能源汽车的充电设施，进一步完善公共充电设施建设和推广应用，建立国家新能源汽车充电基础设施网；促进电动汽车共享市场的健康发展，丰富消费者的出行方式。
此外，发挥行业协会等平台的作用，增强行业内各方面的技术攻关协作，加强新能源汽车行业技术创新和市场推广，激发新能源汽车产业的活力。
同时，进一步提高国家节能减排意识和节能文化，倡导以新能源汽车为主要出行工具，以此提高公众环保意识和节约精神。
未来，新能源汽车产业将继续发展并融入日常生活，成为城市的主要出行工具，将给人们带来更多便利。
总之，新能源汽车产业的发展必将推动国家可持续发展的进程，推进新能源汽车的主动性发展，满足市场的实际需求，最终推动“绿色发展”的全面推进。
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》
Automobile Parts 2020.12研究与开发033图11㊀改进设计方案的PEEQ 分布5㊀结论(1)FEA-CFD 耦合迭代得到的歧管温度分布具有较高的精度,可以作为后续热应力-应变分析的温度场边界㊂(2)根据排气歧管热应力-应变分析结果,认为其开裂原因是热力耦合应力作用导致的热机械疲劳失效㊂(3)优化后的排气歧管顺利通过了发动机台架的各项考核,具有较好的耐久性能,这证明了基于Abaqus 分析软件的FEA-CFD 耦合的热应力-应变分析方法对排气歧管失效机制做出的推论是合理的㊂国务院办公厅印发‘新能源汽车产业发展规划㊀㊀国务院办公厅日前印发‘新能源汽车产业发展规划(2021 2035年)“(以下简称‘规划“)㊂‘规划“指出,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,坚持新发展理念,以深化供给侧结构性改革为主线,坚持电动化㊁网联化㊁智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国㊂‘规划“提出,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kWh /hkm,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用㊂到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升㊂‘规划“部署了5项战略任务:一是提高技术创新能力㊂坚持整车和零部件并重,强化整车集成技术创新,提升动力电池㊁新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力,推动电动化与网联化㊁智能化技术互融协同发展㊂二是构建新型产业生态㊂以生态主导型企业为龙头,加快车用操作系统开发应用,建设动力电池高效循环利用体系,强化质量安全保障,推动形。
新能源汽车概论智慧树知到答案章节测试2023年陕西交通职业技术学院
第一章测试1.下列哪一项不属于新能源汽车（）。
A:电动汽车B:柴油动力汽车C:氢发动机汽车D:太阳能汽车答案:B2.下列哪一项不属于新能源汽车的特点（）。
A:具有新结构B:采用新能源作为动力来源C:技术原理先进D:舒适性强答案:D3.纯电动汽车起源于哪个时间段（）A:1880年左右B:1830年代C:1930年代D:20世纪90年代答案:B4.下列哪一项不属于1920-1990年纯电动汽车发展停滞（）A:在此之前纯电动汽车开发没有成功B:内燃机技术的进步C:石油开采技术的进步D:燃油车加一次油可续航里程是电动车的3倍答案:A5.下列哪一项能源的碳氢比最高（）A:二甲醚B:乙醇C:甲醇D:92#汽油答案:D6.我国能源的消耗速度非常快，2015年石油对外依存度突破80%（）A:错B:对答案:A7.我国石油探明储量约占全世界的13%，列世界第三位。
（）A:错B:对答案:B8.70%-80%的城市颗粒污染物来自汽车尾气的排放。
（）A:对B:错答案:A9.当前汽车工业面临着严峻的挑战其主要表现在哪几个方面（）。
A:加剧了环境污染B:对化石能源的消耗C:加剧了温室效应D:增加了环境噪声答案:ABCD10.我国未来汽车产业发展方向有（）A:网联化B:低碳化C:轻量化D:高速化E:智能化答案:ABCE第二章测试1.并联式混合动力电动汽车简称（）。
A:SHEVB:YHEVC:PHEVD:CHEV答案:C2.丰田普锐斯的混合动力系统采用下列（）种类型。
A:并联式B:串并联式C:混联式D:串联式答案:C3.混合动力电动汽车上的DC/DC可将动力电池的高电压变换为低电压并向( )V的蓄电池充电，替代传统燃油汽车的发电机。
A:36B:6C:24D:12答案:D4.以下车型目前在日本保有量最多的是（）A:EREVB:HEVC:PHEVD:EV答案:B5.根据混合动力系统的结构形式分类，以下不是混合动力电动汽车类型的是（）A:轻混式B:并联式C:混联式D:串联式答案:A6.混合动力电动汽车具有高效能、低能耗、低污染的优点。
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2021.06.26•【字号】皖政办〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知各市人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省政府同意，现将《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》印发给你们，请认真贯彻实施。
安徽省人民政府办公厅2021年6月26日安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）发展新能源汽车是推动安徽省产业转型升级、促进节能减排、助力生态环境保护的重要举措，是促进经济增长的重要引擎，也是实现汽车强省的必由之路。
为推进全省新能源汽车产业高质量发展，根据国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件精神，按照省委、省政府关于推进制造强省建设的决策部署，制定本行动计划。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚定不移推进制造强省、质量强省、网络强省、交通强省、数字江淮建设，以电动化、网联化、智能化为发展方向，坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作，深入推进汽车产业供给侧结构性改革，优化产业链供应链布局和发展环境，提升产业基础高级化、产业链现代化水平，构建产业创新生态，推动安徽新能源汽车产业实现规模速度、质量效益双提升，加快推动新能源汽车产业高质量发展。
二、发展目标培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
到2023年，全省新能源汽车产量占全国比重10%以上，零部件就近配套率达到70%以上；新能源汽车及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，新能源汽车在公共服务等领域得到广泛应用，基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的发展格局。
中国汽车技术研究中心《新能源月报-技术篇》
发展环境
国家政策--新能源汽车产业国家政策(12月） 地方政策--新能源汽车产业地方政策（12月） 行业大事件
1、国家：工信部要求车企提交2020年双积分预告（11月19日）
返回目录页
各车企
使用
乘用车企业平均燃料消耗量与新能 源汽车积分管理平台
上报内容
企业平均燃料消耗量预 期达标值
预期实际值
新能源汽车积分预期值
6.05% 3.68% 3.32% 2.43% 1.82% 1.09% 0.43% 0.25% 0.06% 0.04% 4.25%
数据来源：CATARC信息咨询中心
25%
新能源, 25.0%
传统燃料汽 车, 75.0%
5
1、国家：征求意见稿明确智能网联汽车发展方向
顶层设计：智能汽车强国 2019年2月《启智动能编汽制车创新发展战略》
(三) 动力电池专题
1. 行业总体趋势—动力电池产业三大发展趋势日渐凸 显 2. 韩系三大电池企业集中走向全球化 3. 电池产品装机量
信息咨询中心
(四) 电驱产品专题
1. 行业总体趋势 2. 博格华纳和联合电子的发展战略及产品布局 3. 电驱产品装机量 4. IGBT趋行业动态
2
返回目录页
第一部分
双积分管理办法征求意见稿
4
1、国家：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)》(12月3日) 返回目录页
新能源汽车销量2025年提升至25%，2030年发展愿景被删减。2019年前三季度，我国新车销售的总体电动化率为4.25%，距离2025年目标有巨大差距，在补贴 退出，新能源汽车销量不能大幅增长的背景下，规划目标达成难度极大。
打造动力蓄电池梯次利用示范项目 动力蓄电池使用、贮运、回收、拆解、利用等环节规范有序
《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》——新能源汽车技术专业教改探究
HEBEINONGJI摘要:发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
目前，在国际大形势下，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构都在发生深刻的变革，新能源汽车产业面临前所未有的机遇和挑战。
高职院校对于新能源汽车技术的发展，有着很大的影响,如何培养优质的新能源汽车专业技术人才,是一个值得讨论的问题。
本文将以发展规划为指导，对高职院校新能源汽车技术专业教学改革进行探究。
关键词：高职院校;新能源汽车技术;发展规划;教学改革《新能源汽鸳锲黜澱5)》河南工业职业技术学院汽车工程学院张继方徐颖若引言面对气候变化和当前全球新一轮技术的变革,车联网、纯电动、智能化正在成为汽车工业发展的潮流和趋势。
能源的挑战与新技术的改革发展，对新能源汽车技术起到了巨大的推动作用。
新能源汽车是指其不使用常规的汽油或者柴油作为动力源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成具有先进理念的汽车，其主要包括混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等叫因此，要想在经济快速发展背景之下，使人们生活水平、生活质量提高,需要重视对新能源汽车相关专业技术人才的培养，从而促进新能源汽车行业、产业的发展叫作为高职院校的教师，结合本校实际情况，要把社会的需求转化成对人才培养的需要，提高自身的素质和知识储备以及对教学改革的探究，显得尤为重要。
1高职院校新能源汽车技术专业现状及存在的问题分析1.1参差不齐的学生技术能力当下，九五后和零零后是我国高职院校学生的重要组成部分,与之前高职类院校学生相比较,他们有更加鲜明的性格,具有独特的魅力和特点,具体来讲,他们有较强的创新能力和丰富的抽象思维，但是随着经济的发展,多数“九五后”和“零零后”的家庭条件优越，社会经历相对不足,导致他们缺少吃苦耐劳、坚韧不拔的性格，而汽修专业的技能培训是一个污垢厚、出力多、花体力、流汗又流泪的“苦差事”,这就导致汽修专业学生在进行学习时准往出现眼高手低、只看不练、偷懒，甚至嫌脏远远躲开的现象，这严重影响了学习效果，从而影响了髙职汽修专业学生技能培养的效率。
氢能源汽车需要哪些传感器
近日工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）公开征求意见。
征求意见稿中明确，未来将会形成以纯电动汽车、插电式混合动力车中的主力代表，在其中占据了重要地位。
那为了安全，氢能源应配备哪些传感器呢？征求意见稿中提到，将重点提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设，支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务，支持有条件地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
早在上世纪70年代，美国就成功将燃料电池应用于阿波罗号宇宙飞船上，成为了第一个实现氢能源技术应用的国家，但由于成本问题，氢能源技术并没有持续发展下去。
直到2014年日本在燃料电池技术上取得了突破，以及石油、煤炭资源的紧缺，不少国家才对氢能源再次重视起来。
行业内，通用汽车在1966年就开始研发氢燃料电池，本田在1992年开始，随后丰田也跟进了氢能源汽车的研发。
2014年本田推出了氢能源试验车，该车在极寒的加拿大北部和北海道北部地区，温度高的非洲等地进行了耐寒、耐高温以及耐冲撞的实验。
2016年丰田推出了第一代氢能源汽车“MIRAI”，让业内看到氢能源汽车成功的可能。
目前更多技术型公司一直致力于汽车行业传感器研发生产制造，对于氢气检漏仪传感器除了应用于氢气能源汽车上外，目前已经批量在加氢站附近使用的就有氢气泄漏仪（PRUFER ）为保证氢气使用安全，用氢场所的氢气浓度检测非常重要。
随着现代传感器检测技术的发展，已经可以做到氢气浓度快速检测。
氢气泄露探测器借助内置的氢气传感器气体检测元件，在很短的时间内，氢气探测器就可以将氢气浓度的信息传送到中央处理器，当达到危险浓度时，就自动报警并采取相应的措施，从而确保安全。
武汉优斯特致力于氢气安全检测，其中氢气检漏仪PRUFER广泛应用于氢能源各行业。
更多资讯及产品优惠报价请拨打电话沟通。
全球动力电池装机量及市场需求分析
全球动力电池装机量及市场需求分析一、新能源车热度依旧，增长强劲不减速新能源汽车热度不减，产销持续攀升，高速增长趋势不减。
2018年全球新能源车产量为192.4万辆，同比增长52.5%，中国新能源车产量为122万辆，同比增长51%。
预计未来五年，新能源车市场将继续以20%-40%的速度高速增长。
二、整车厂布局积极，加速布局新能源车1）政策市场双重驱动，国内新能车产业蓬勃发展。
作为国家战略性产业，推广《2020-2026年中国汽车动力电池行业市场行情动态及投资规模预测报告》数据显示：新能车有利于改善我国能源消费结构并减少石油等资源的对外依赖。
国内新能车最初发展的动力源于政府补贴的强力推动。
补贴退坡背景下，双积分政策推动力强劲。
由于19年起考察新能源积分比例，各车企加码布局新能车，新合资、新品牌、新平台层出。
2）海外主机厂开启电动化量产周期。
以特斯拉为代表的新能源车企已经受到市场的认可，而大众、宝马、奥迪等传统主机厂纷纷加快在新能源领域的布局，随着供应链的敲定，量产周期已然开启。
各大国际车厂新能源车布局三、未来全球汽车电动化渗透率依据对应车企公布的新能源战略或透露的建厂规划，估算各企业新能源汽车销量（纯电+插电，且均为乘用车）和汽车总销量。
我们设定电动化渗透率=（纯电+插混）/乘用车销量，得到主要时间节点的渗透率预测结果：2018年渗透率2.5%，2020年4.6%，2025年15%，2030年26%。
在上述未来车企销量推演过程中，考虑到德系车企大众、宝马、戴姆勒近期的工厂和电池合同落地、德国政府补贴、将传统车投入转移至新能源的各项举措（裁员、节省成本）等动向，显示出传统车巨头调头转向新能源领域的决心，预计形成“后发赶超”之势。
尽管中国国产品牌、特斯拉已取得较好的基础，但德系三巨头，尤其大众借助规模优势推出的MEB纯电平台车型正稳步落地，未来崛起确定性较高。
尤其注意到在2019年11月底，德系BBA集中发布新闻，为节省成本，加强电动化转型投入，纷纷宣布裁员或降薪计划。
新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）新能源汽车已经成为实现我国低碳环保发展的重要抓手，为实现国家“可持续发展”战略和我国“十三五”经济发展目标奠定了坚实的基础。
为此，我国从2021年到2035年制定了新能源汽车产业发展规划（2021—2035年），旨在不断推进新能源汽车行业的可持续发展，促进改善空气质量、提升能源利用效率，和加强汽车行业数字化转型。
首先，要从技术开发层面推进新能源汽车产业发展。
从政府投入角度，要加强技术研发投入，加大投入力度以促进新能源汽车技术创新能力。
要完善相关技术规范，为新能源汽车技术发展提供必要法规支持。
此外，还要加强与企业对接，建立技术交流平台和技术融合合作推动新能源汽车的技术升级。
其次，要加大营商环境建设力度，为新能源汽车产业提供优质服务。
要支持新能源汽车企业的兴办和发展，为投融资可行性提供具体法律依据支持。
还要贯彻市场竞争原则，改革完善各项产业政策法规，科学、合理和激励有效地推动新能源汽车行业发展。
此外，要提高新能源汽车生产制造技术水平，加快集成产业链升级，推动智能生产加快发展。
要使用大数据和物联网技术，持续优化汽车生产生态系统，提升汽车产品质量水平。
还要加强人才培养和职业技术培训，建立统一的新能源汽车专业技术招聘标准，以满足新能源汽车产业发展和发展速度提升的需求。
最后，要优化新能源汽车营销销售服务体系，提高新能源汽车产品的用车服务品质，建立新能源汽车全程维护体系，确保新能源汽车的稳定发展。
在此基础上，我们还要注重汽车产业发展的社会责任和生态责任，深化新能源汽车行业的社会影响评估，为新能源汽车行业的发展去设定适当的规范措施，保证新能源汽车产业健康发展。
以上就是我们国新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的基本思路。
未来，我们将依托科技创新、加强营商环境建设、提高新能源汽车生产制造技术水平、提升新能源汽车产品的用车服务品质等措施，不断推动新能源汽车产业发展，实现低碳环保发展，实现经济社会可持续发展。
车碳中和路径
封面故事车碳中和路径文 / 本刊记者 黎冲森汽车产业落实碳达峰和碳中和的行动路线图，从技术角度而言，目前以电动化和氢能化两条路线最为现实，同时需推动其与网联化和智能化并行发展。
汽车企业脱碳之路逐渐由被动走向主动。
减碳和脱碳已成为传统车企向新能源转型的重要驱动力。
中国汽车工业协会2021年4月9日发布的数据显示，新能源汽车1-3月累计销量51.5万辆，同比增长279.6%。
据公安部的统计数据，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。
尽管新能源汽车保持快速增长态势，但在汽车总销量的占比依然不高。
普华永道预测，2030年中国纯电动车市场渗透率将达到33%，但还是远达不到全面禁售燃油车的地步。
我国实现碳中和的目标是2060年，但中国汽车技术研究中心认为，中国汽车产业须在2050年前实现碳中和。
为何要提前10年？因为目前大部分跨国车企设立的碳中和达标时间是2040-2050年，而如果中国汽车业到2050年没有实现碳中和的产品，就可能面临诸多挑战，比如无法进入已实现碳中和的国家及地区，无法在消费市场与已实现碳中和的产品竞争等。
值得一提的是，国内整车企业出口须警惕脱碳因素冲击，因为在国外降低碳排放的相关法规由使用阶段逐渐转向全产业链的趋势下，国内汽车产品尤其电动汽车的出口可能会受到较大影响。
同时，尽管我国乘用车全生命周期碳排放量在逐步下降，已由2015年的233.1g/km减少至2019年的212.2g/km，2021年目标为117g/km，但与欧盟和日本相比，仍有存在不小差距。
为此，中国汽车技术研究中心认为，其中还存在几个问题：一是国内车企旗下车型生命周期碳排放普遍偏高。
据《中国汽车低碳行动计划研究报告（2020）》，2019年A级汽车M1类车生命周期碳排放最低的前十车型排名中，只有一款自主品牌车型入围。
二是国内车企针对产品全生命周期碳管理的能力相对薄弱，尤其在管理对象从使用阶段碳排放向全产业链碳排放过渡的当下，碳排放管理能力尤其薄弱。
新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)4
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（全文分为几个文档，可在店铺中按标题找到）第四章构建新型产业生态第一节支持生态主导型企业发展鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。
在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。
第二节促进关键系统创新应用加快车用操作系统开发应用。
以整车企业需求为牵引，发挥龙头企业、国家制造业创新中心等创新平台作用，坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。
围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。
通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
推动动力电池全价值链发展。
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
第三节提升智能制造水平推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。
加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。
加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
第四节强化质量安全保障推进质量品牌建设。
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。