铁道兵博物馆 1

铁道兵博物馆 1

中国人民解放军铁道兵博物馆

一、宣传背景成昆铁路中国铁路主要干线之一，它的设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属铁路史上前所未有，被誉为铁路建设的大百科全书。铁道兵博物馆的建成将是我国唯一反映铁道兵工作生活的主题博物馆，将是铁道兵的精神家园，也将使金口大峡谷美丽的自然景观与人文景观有机的结合，提升景区的文化品位，扩大金口大峡谷的知名度。首次以中共中央名义为一个隧道建设发的贺电，足见关村坝隧道的重要地位。二、宣传目标1.以馆促游通过宣传铁道兵博物馆促进金口大峡谷的旅游开发。2.自然景观与人文景观有机结合要成为知名景区一定要有厚重的历史文化积淀。铁道兵博物馆的建成，将成为铁道兵膜拜的精神家园。3. 政府主导、全民关心、社会支持充分运用报刊、广播电视及各种形式的传媒手段，广泛宣传铁道兵博物馆的建设的意义，赢得社会各界对铁道兵博物馆建设的参与、支持。金口河——河中的小岛像巨大的盆景三、宣传操作1、总体策划，有的放矢铁道兵博物馆的建设不论是内涵还是外延都非常广泛，要进行总体策划，对资源进行整合，并根据建设进度，选择适当的时机和方式进行宣传，才能做到事半功倍的效果。2、挖掘资源，充分利用根据不同媒体的优势，选

择不同的宣传题材、角度和形式。3、政府行为，媒体支持对铁道兵博物馆的宣传主要争取新闻媒体的支持，强调公益性和政府行为，与新闻单位建立良好的关系。4、策划新闻，有效炒作铁道兵博物馆建设本身就具有很多值得报道的新

闻点，策划新闻事件，让媒体主动参与策划，进行系列报道、跟踪报道、深度报道，甚至展开讨论、开辟论坛、专栏等。金口河—成昆铁路在高山峡谷中穿行四、宣传形式1、以报刊为主拟选《华西都市报》、《乐山晚报》为跟踪媒体。2、建铁道兵博物馆网站寻找当年铁道兵，征集历史资料。报道博物馆筹建进程。3、表现形式新闻报道（系列报道、跟踪报道、深度报道）、背景透析、新闻评论、报告文学、人物专访等。关村坝车站—全国唯一设在隧道中的车站五、宣传总体思路1、热点在旅游界推出自然、人文与怀旧游新概念2、亮点铁道兵博物馆的建成将是我国唯一反映铁道兵历史的主题博物馆3、创新点铁道兵博物馆的建成将体现四大功能：（1）、铁道兵膜拜的精神家园（2）、展示铁道兵历史的窗口（3）、爱国主义教育基地（4）、金口大峡谷景区新景观金口河车站六、宣传时间安排1、前期宣传（1）、主要事件A、成都新闻发布会a向社会发布将建设铁道兵博物馆的消息。b建设铁道兵博物馆的目的和意义。c向社会征集博物馆设计方案。D公布吕正操为铁道兵博物馆题字。E公布吕办主任，付主任是博物馆顾问。到会领导、邀请媒体（以

四川媒体为主）、发布时间、地点（另定）。（2）、创建铁道兵博物馆网站，便于社会参与和消息发布。（3）常规宣传以《人民铁道报》《华西都市报》、《乐山晚报》、《四川在线》为跟踪媒体，随时报道铁道兵博物馆项目的进展情况。2、中期宣传（1）主要事件A、在北京人民大会堂召开新闻发布会(a)、邀请相关领导介绍铁道兵博物馆建设的深远意义。

(b)、向社会公布铁道兵博物馆设计方案。（备注：邀请中央台节目主持人主持、媒体以中央级媒体为主。）B、项目开工典礼邀请中铁总公司领导、地方领导以及当年成昆铁路修建者代表为项目剪彩。（备注：报道以地方媒体和行业媒体为主）C、利用《铁道兵博物馆》网站向社会征集成昆铁路建设时期的老照片以及使用过的生产工具等。D、通过媒体向社会征集成昆铁路建设十大感人故事。（2）常规宣传新闻报道（系列报道、跟踪报道、深度报道）、背景透析、新闻评论、报告文学、人物专访等。（以《中央电视台》、《华西都市报》、《乐山晚报》、《四川在线》为主）3、后期宣传（1）主要事件A、铁道兵博物馆竣工典礼（a）邀请中铁建总公司领导和地方领导为博物馆揭牌剪彩。（邀请中央以及地方媒体共同参与报道）B、向社会招募铁道兵老战士重访金口河。

C、邀请相关领导、学者、媒体、铁道兵老战士举办铁道兵精神座谈会。

D、爱国主义教育基地挂牌组织北京大学、清华大学、中国人民大学、四川大学等全国著名高校的大学生

进行实地参观。E、编辑出版大型画册《铁道兵博物馆》。七、参与报道媒体（略）金口大峡谷让成昆精神永放光芒——铁道兵博物馆将落户金口大峡谷

为纪念铁道兵修筑成昆铁路的丰功伟绩，弘扬建设成昆线的艰苦奋斗精神，金口河区将在大渡河金口大峡谷景区建设中国人民解放军铁道兵博物馆。原铁道兵政委，103岁的开国上将吕正操将军为博物馆题字。成昆线，铁道兵用生命铸就的钢铁长龙从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩。1958年7月，成昆铁路开工修建。1964年，为了建设“大三线”，中央决定使用铁道兵修成昆铁路。18万铁道兵浩浩荡荡开进祖国西南的崇山峻岭。至1970年7月1日，成昆铁路建成通车，然而，倘使坐火车行驶在这条铁道兵和筑路工人用生命铸就的钢铁长路上，每过十几分钟，就会看到窗外有成片整齐的水泥墓碑一闪而过——2100名建设者永远长眠在了1080公里铁路沿线。铁道兵博物馆，再现成昆精神成昆铁路途经金口河的41公里中，隧道就有38公里。在金口河至乌斯河的大渡河峡谷段，仅隧道就有14座，总长达21公里，竟占该段线路长度的80%以上，使这段铁路几乎完全成为地下铁路，而隧道之间几乎全为桥梁相连。在绝壁夹峙之下，为了解决场地问题，不得

不修建了金口河、关村坝这样的桥上或隧道内的车站。

在修建老昌沟沟口著名的一线天桥时，如果全部使用预制混凝土梁，材料运输十分困难，工期需要一年多，因此只好就近取材，架设石拱桥，从而创造了跨度达54米的中国最大跨度铁路石拱桥的记录。特别是长达6107米的关村坝隧道，是成昆铁路进入金口大峡谷的第一个隧道，也是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道（6379米，当时的全国第一）的第二长隧道。虽然中国最长铁路隧道的记录被不断刷新着，但也许再不会有第二条铁路隧道能像关村坝隧道那样，受到中央高层的特别关注。就在关村坝隧道单口月成洞超过百米时，中共中央为一个隧道的进度发来如下贺电：“西南铁路建设总指挥部转全体官兵、职工同志们：看到指挥部13号简报，说关村坝隧道创造了双口各百米的记录，并且向双口各一百五十米的目标前进，中央看了之后很高兴。望全体干部和全体兵、工，加倍努力，保质保量，注意安全措施，争取创造新纪录，为加快建成西南三条铁路[注：指同时在建的成昆、贵昆、川黔线]而斗争。中央，1965年3月9日”。在1965至1966年间，彭德怀、贺龙、李井泉、吕正操、程子华、郭维城、华罗庚等领导曾先后亲临关村坝隧道视察，都感动得流下了眼泪。如今，成昆铁路象牙雕刻艺术品同美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石及苏联第一颗人

造卫星模型作为象征人类征服大自然的三件礼物，代表人类